ty s tím máš zkušenosti, myslím že otevřená koncovka nemá valného vyznámu

aaaa koukam pani sou odbornici...by me zajimal rozdil mezi volne prubeznou, ladenou a otevrenou koncovkou........

assassin>co to máš za kecy přispěl jsi sem pěkným hovnem tak nedělej všeználka pokud máš zkušenosti nebo o tom něco víš tak napiš ale nesviň toto fórum, ničím neříkajícím příspěvkem

mě by taky zajímalo jaký je rozdíl mezi volně průběžnou, laděnou a otevřenou koncovkou :)

cbr: ok, sice se to tu resi kazdej tejden , takze kdybys pouzil funkci hledat tak ti to vysype asi milion threadu na toto tema, ale ze sem dnes v dobre nalade tak ti to reknu jeste jednou ..... tlumice lze delit na vicemene dva typy - rezonancni a absorpcni...resonancni maj nekolik komor/prepazek ve kterych se tlakove vlny ve vyfukovych plynech odrazy zabrzdi a tim se i tlumi hluk..... nevyhoda je ze jsou dost tezke a maji pro odchazejici spaliny velky odpor...u motoru dosahujicich vykonu ve velkych otackach muze byt tenhle system mirne omezujici - vetsinou seriove vyfuky....
absorpcni vypadaji tak ze uvnitr je derovana roura a okolo ni je v plasti narvana tlumici vata... mensi odpor peo spaliny - mozna vetsi vykon ve spicce, ale zaroven vetsi hluk....dalsi nevyhoda je ze ta vata se opotrebovava - lita ven z vyfuku....

pro druhy typ koncovky se vetsinou pouziva ruznych terminu, at jiz ladena,otevrena, nebo volne pruchozi..... pokud se otevrenou rozumi originalni rezonancni tlumic s vymlacenejma prepazkama, kde zvuk netlumi nic a z motoru leze jen hnusnej kraval...tak tahle uprava nema vubec zadnej prinos.....

u motorky jako je RR v podstate koncovka temer vubec vykon ani jeho prubeh neovlivni , jako vyhoda muze byt povazovan vetsi hluk oproti serii, ale spise mensi hmotnost......

uz je to lepsi?

no kurnik nešlo to říct hned, musím na vás hlouknout, díky :thmubup: