assassin>NoFear4>Tchert>NoFear4> na moto 2 budes prumerne zrychlovat rychleji nez na moto 1 do te doby, nez moto 2 dosahne max. rychlosti

Nezlob se,ale to podle me neni pravda...prumerne zrychlovani moky 2 bude krivka,ktera s priblizovanim se maximalce uz nebude stoupat,ale zacne klesat...nemuze byt neustale vzrustajici az do bodu maximalky....tim padem motka s tezsim prevodem bude mit davno vyhodu toho,ze ma jeste do vadnuti sily motoru u maximalky daleko,ale jeji zrychlovani bude uz daleko vetsi nez te druhe ne?a zacne ten naskok umazavat drive,nez ta druha dosahne maximalky??

hele vicemene sedi to co pise Tchert.. ta druha bude rychlejsi az do te doby nez skonci na svym omezovaci rychlosti...

samozrejme ze ma vliv rozlozeni vykonu podle otacek, ale kdyz vezmu v uvahu ze to jsou moderni ctyrvalcove litry tak tem se bude ten motor chovat mezi 12-14tis plus minus stejne...

takze souhlasim s Tchertem...

az do topspeedu bude ta druha (s lehcim prevodem) rychlejsi...

No dobre budu ti teda verit Pro me to znamena,ze ve chvili kdy dosahnu topspeed 265 s lehkym prevodem a otocim se na benga za seb,tak uz musim mit dostatecny naskok a nesmi byt dale prede mnou volna rovinka,jinak jsem v prdeli kdyz jim to jede 285.Je to tak?

NoFear4>assassin>NoFear4>Tchert>NoFear4> na moto 2 budes prumerne zrychlovat rychleji nez na moto 1 do te doby, nez moto 2 dosahne max. rychlosti

Nezlob se,ale to podle me neni pravda...prumerne zrychlovani moky 2 bude krivka,ktera s priblizovanim se maximalce uz nebude stoupat,ale zacne klesat...nemuze byt neustale vzrustajici az do bodu maximalky....tim padem motka s tezsim prevodem bude mit davno vyhodu toho,ze ma jeste do vadnuti sily motoru u maximalky daleko,ale jeji zrychlovani bude uz daleko vetsi nez te druhe ne?a zacne ten naskok umazavat drive,nez ta druha dosahne maximalky??

hele vicemene sedi to co pise Tchert.. ta druha bude rychlejsi az do te doby nez skonci na svym omezovaci rychlosti...

samozrejme ze ma vliv rozlozeni vykonu podle otacek, ale kdyz vezmu v uvahu ze to jsou moderni ctyrvalcove litry tak tem se bude ten motor chovat mezi 12-14tis plus minus stejne...

takze souhlasim s Tchertem...

az do topspeedu bude ta druha (s lehcim prevodem) rychlejsi...

No dobre budu ti teda verit Pro me to znamena,ze ve chvili kdy dosahnu topspeed 265 s lehkym prevodem a otocim se na benga za seb,tak uz musim mit dostatecny naskok a nesmi byt dale prede mnou volna rovinka,jinak jsem v prdeli kdyz jim to jede 285.Je to tak?

presne tak, ale kliid ta R36 da 250 a pak umre, 280 to urcite neda... na youtube jsou videa akcelerace R36ky a od 200nahoru uz se ji zas tolik nechce....

lubo>ja si myslim, ze by nam stacila draha, na ktery se dostanes na tu maximalku, u obou motorek, a urcite bysme z toho neco vymlatily

kazdopadne co se tyce PCR

v hustym provozu ocenis zrychleni a dobry brzdy,
kdyz te budou honit po prazdny silnici jak ti zrychleni nepomuze

nicmene jak to tak zhruba pocitam
kdyz jim bude ujizdet maximalkou na prazdny silnici tak rozdil mezi 265 a 285 je 300m za jednu minutu

kdyz budes dobre zrychlovat v provozu tak tohle udelas taky i s tou pomalejsi

Hmm ted me teda napada....s lehkym perevodem jsem dosahl 265 asi za 15 sekund(z praxe)....cili to v zadnem pripade nemuzu mit uz naskok 300 metru na motku s tezkym prevodem....abych mel alepson tu minutu na oddych nez me predjede...

NoFear4> Je potřeba se podívat na výkonovou křivku daného motoru.Tzn.,že max. výkon je u této motorky např. v 4/5 výkonnostní křivky,tudíž u moto č.2 v cca 212 km/h,pak nárůst klesá,zatímco č.1 je ještě ve fázi růstu výkonu.Tudíž jsme srovnáni za cca 10s někde kolem 220-230 u moto č.2. (počítám 0-200 za 8s)
Časově si to spočítej dle dané motorky,ale je to sakra dlouhá rovinka.
Horší by bylo,kdyby vyrazili proti sobě z bodu A do bodu B a naopak,kde by se při dosažených rychlostech a nárůstech akcelerací vlastně srazili....

verybusy>NoFear4> Je potřeba se podívat na výkonovou křivku daného motoru.Tzn.,že max. výkon je u této motorky např. v 4/5 výkonnostní křivky,tudíž u moto č.2 v cca 212 km/h,pak nárůst klesá,zatímco č.1 je ještě ve fázi růstu výkonu.Tudíž jsme srovnáni za cca 10s někde kolem 220-230 u moto č.2. (počítám 0-200 za 8s)
Časově si to spočítej dle dané motorky,ale je to sakra dlouhá rovinka.
Horší by bylo,kdyby vyrazili proti sobě z bodu A do bodu B a naopak,kde by se při dosažených rychlostech a nárůstech akcelerací vlastně srazili....

No tomu rikam vypocet kurna Jednoduche a pochopim to i ja,mas u me plus kamo
Ted uz jen dolad kolik metru jsme za tu dobu ujeli a kolik metru bude potreba aby ta jedna druhou predjela?

NoFear4> Těch 250 se dosahne cca kolem 1,5km,záleží na typu motorky a velikosti kol.K předjetí bude při velmi malém rozdílu rychlostí potřeba dalších 500m+,tudíž se těžší převod projeví jako výhodný po cca 2km.

verybusy>NoFear4> Těch 250 se dosahne cca kolem 1,5km,záleží na typu motorky a velikosti kol.K předjetí bude při velmi malém rozdílu rychlostí potřeba dalších 500m+,tudíž se těžší převod projeví jako výhodný po cca 2km.

Ty mluvis jak kniha,anebo to mas vyzkousene?
Proste z toho plyne ze se s nikym nesmim honit dele nez minutu a vice nez 2km a je to spocitany.

Zrychlení není lineární. Je potřeba počítat s odporem vzduchu. Je potřeba počítat se zpomalením v průběhu řazení. Tyhle tři parametry se ovlivňují navzájem a mají vliv na to, že na každé motorce budeš řadit jindy. Řešení těchhle rovnic je už velmi obtížné, to vede někam na diferenciály. Prakticky se takovéhle rovnice řeší aproximací skutečnosti - uděláš 20 měření, vyloučíš extrémy a máš výsledek rovnice 1000x rychleji

TeKilla>Zrychlení není lineární. Je potřeba počítat s odporem vzduchu. Je potřeba počítat se zpomalením v průběhu řazení. Tyhle tři parametry se ovlivňují navzájem a mají vliv na to, že na každé motorce budeš řadit jindy. Řešení těchhle rovnic je už velmi obtížné, to vede někam na diferenciály. Prakticky se takovéhle rovnice řeší aproximací skutečnosti - uděláš 20 měření, vyloučíš extrémy a máš výsledek rovnice 1000x rychleji

dve stejny motorky s pozmenenym sekundarnim prevodem snad nebudou mit jiny razeni atd ne? tam zas nebude takovej rozdil...

Fíre ty si exot

Z toho cos napsal to nejde přesně počítat. Je třeba znát hodnotu zrychlení a jelikož ani to není po celou dobu zrychlování konstantní a tudíž známá, tak se výsledku nedopočítáš. Nejpřesnější bude vyzkoušet v praxi

assassin> bude, protože na každé z nich budeš řadit v jiné rychlosti, tudíž s jiným odporem větru, tudíž s jiným zpomalením, než začneš zase zrychlovat. Nemyslel jsem že budeš řadit jako jinou "technikou"

NoFear4> Každopádně nehonit déle než minutu a více než 2x,pak už je to dřina.To je odzkoušený.

Už sem(na fórum)ten odkaz někdo dával a jsou to jen teoretické topspeedy ale i tak je to pěknej web
www.gearingcommander.com/

TeKilla>assassin> bude, protože na každé z nich budeš řadit v jiné rychlosti, tudíž s jiným odporem větru, tudíž s jiným zpomalením, než začneš zase zrychlovat. Nemyslel jsem že budeš řadit jako jinou "technikou"

no jo ale ty rychlosti budou o pet procent jinde, to je detail kterej smazne jedno "horsi" prerazeni, falesnej neutral atd...

no cely je to diskuze o nicem jako dycky:)

assassin> Naopak, tato diskuse je užitečná a má praktický význam. Myslím, že ji využije každý z nás

TeKilla>assassin> Naopak, tato diskuse je užitečná a má praktický význam. Myslím, že ji využije každý z nás

no ja sem si vyzkousel ze s lehcim prevodem mi to lip akceleruje a maximalka se temer nezmenila, ale o kolik metru sem pri sprintu na rovince pomalejsi nebo rychlejsi oproti puvodnimu prevodu je mi fuk... a to asi kazdymu...

assassin> Proč se srát s převodem, stačí dát zadní gumu s nižším/vyšším profilem. Blbě se sháněj, ale jde to.

NoFear4>assassin>NoFear4>Tchert>NoFear4> na moto 2 budes prumerne zrychlovat rychleji nez na moto 1 do te doby, nez moto 2 dosahne max. rychlosti

Nezlob se,ale to podle me neni pravda...prumerne zrychlovani moky 2 bude krivka,ktera s priblizovanim se maximalce uz nebude stoupat,ale zacne klesat...nemuze byt neustale vzrustajici az do bodu maximalky....tim padem motka s tezsim prevodem bude mit davno vyhodu toho,ze ma jeste do vadnuti sily motoru u maximalky daleko,ale jeji zrychlovani bude uz daleko vetsi nez te druhe ne?a zacne ten naskok umazavat drive,nez ta druha dosahne maximalky??

hele vicemene sedi to co pise Tchert.. ta druha bude rychlejsi az do te doby nez skonci na svym omezovaci rychlosti...

samozrejme ze ma vliv rozlozeni vykonu podle otacek, ale kdyz vezmu v uvahu ze to jsou moderni ctyrvalcove litry tak tem se bude ten motor chovat mezi 12-14tis plus minus stejne...

takze souhlasim s Tchertem...

az do topspeedu bude ta druha (s lehcim prevodem) rychlejsi...

No dobre budu ti teda verit Pro me to znamena,ze ve chvili kdy dosahnu topspeed 265 s lehkym prevodem a otocim se na benga za seb,tak uz musim mit dostatecny naskok a nesmi byt dale prede mnou volna rovinka,jinak jsem v prdeli kdyz jim to jede 285.Je to tak?

natoč video jsem zvědavej

Pro vas treba diskuze o nicem,ale myslim ze napriklad jezdci sprintu a i zavodnici se o toto zajimaji hodne...
a me to proste zajimalo...

Je to jednoduchy. sqrt(5x^4-2y^2+17)-z*(x+y+z)=300z tj Sejdete se ve 260km/h.

Bubrak ZX10R>Je to jednoduchy. sqrt(5x^4-2y^2+17)-z*(x+y+z)=300z tj Sejdete se ve 260km/h.

No konecne kde ses takovou dobu...same neodborne vypocty tady padaj,nemohl jsem se te dockat.

Treba ZX10 04 vs 06 maj stejny prevody 1-5 a pak 6ku ma 06 delsi, ale od cca 280/290 ma akceleraci az do 320 lepsi, protoze je na krivce zrovna niz na vetsim kroutaku/vykonu.

Jinak kratsi prevody na sprintech na 1/4 mile jsou vzdy vyhodou, cim kratsi tim lepsi.

Fire ty mas ted o zub min? Nebo mas ted orig a predtim si mel min? A kdy si to menil?

Bubrak ZX10R> ted mam origo a je to na pytel....proc?ale uz se muzes stavit jak ses chtel na neco podivat...uz to mam v praze

Bubrak ZX10R>Je to jednoduchy. sqrt(5x^4-2y^2+17)-z*(x+y+z)=300z tj Sejdete se ve 260km/h.

Přesně to bude 3 kilometry za železničním přejezdem u Jičína.

TeKilla>Bubrak ZX10R>Je to jednoduchy. sqrt(5x^4-2y^2+17)-z*(x+y+z)=300z tj Sejdete se ve 260km/h.
Přesně to bude 3 kilometry za železničním přejezdem u Jičína.

u Benesova voe,ne u Jicina...tam je jeste snih,tam se zavodit neda

NoFear4>Bubrak ZX10R> ted mam origo a je to na pytel....proc?ale uz se muzes stavit jak ses chtel na neco podivat...uz to mam v praze

Takze tech 0-300-0 bylo s kratsim prevodem? Ja si rikal, ze ti to nak podezrele jede.

Bubrak ZX10R>NoFear4>Bubrak ZX10R> ted mam origo a je to na pytel....proc?ale uz se muzes stavit jak ses chtel na neco podivat...uz to mam v praze

Takze tech 0-300-0 bylo s kratsim prevodem? Ja si rikal, ze ti to nak podezrele jede.

Ano v podstate je ted dobre podle tech tabulek videt,ze to bylo O-265-0... ale i tak to bylo mnohem lepsi...proste ta motka tahala fest i pri tech 260 furt dal...a ten pocit uz ted nemam ani kdyz jedu rychleji

NoFear4>Bubrak ZX10R>NoFear4>Bubrak ZX10R> ted mam origo a je to na pytel....proc?ale uz se muzes stavit jak ses chtel na neco podivat...uz to mam v praze

Takze tech 0-300-0 bylo s kratsim prevodem? Ja si rikal, ze ti to nak podezrele jede.

Ano v podstate je ted dobre podle tech tabulek videt,ze to bylo O-265-0... ale i tak to bylo mnohem lepsi...proste ta motka tahala fest i pri tech 260 furt dal...a ten pocit uz ted nemam ani kdyz jedu rychleji

Jiste, z kratsim prevodem to taha vic, navic nejedes 260 ale treba 240. Vitej do smutneho sveta seriovych prevodu. Ale aspon zase dokazujes, ze vetsi vykon (vetsi akcelerace) se da vyuzit, ze to clovek oceni.