je to vykoupeno dlohou životností motoru a tím je daná spolehlivost ale u jednoduchu je hlavne o nástup kroutáku a délků posledního kvaltu

Mirek12>je to vykoupeno dlohou životností motoru a tím je daná spolehlivost

no tohle jsem chtěl taky napsat, ale pak si říkám že nějaký 600 ccm čtyřválec vydrží víc i přesto že má větší výkon.

Spíš bych řekl že je to dáno konstrukcí motoru. Nemůžeme po jednoválci chtít stejný výkon jako po čtyřválci

a taky je to prý tím, že v terénu je ten max. výkon stejně naprd, prostě problém přenosu výkonu z kol na zem (mimo asfalt)

(jsem slyšel...)

at se nekdo projede na tomhle a rekne ze to ma malej vykon

ono je to relativni malej vykon.u endura stejne vic jak 60 koni tezko vyuzijes teda pokud jezdis enduro a ne po dalnicich

Roman2bk> jo to je samozřejmě taky pravda. Ono v některých případech je naopak lepší méně výkonu, protože se ti motorka hned nezahrabe

naše tatrovka má 325 kw a neztratí se ani v terénu, ani na silnici

ne já si myslím, že je to tak jak píše Roman, prostě ten výkon v terénu nevyužiješ a z toho vyplývá konstrukce motoru - jednoválce, dvouválce, motory s charakteristikou využitelnou právě v terénu

Do terénu,koní až až,pokud nejsi soutěžák,tak to stejně nevyuřiješ.

WHTRDR>at se nekdo projede na tomhle a rekne ze to ma malej vykon

hmm, kamikaze hadra
82 dvoutaktních koní při 111 kg....

Ale četl jsem jednu recenzi, kde u Transalpa z 0 na 100 za 5 vteřin... Takže to že to má malý výkon, nebude znamenat, že to nejede jak jsem si myslel..

Chtěl bych do nějakého cestovního nedura jít (Transalp, XT660R) ale tohle mi tak vrtalo hlavou jak sem to čet.

Lada.s>Mirek12>je to vykoupeno dlohou životností motoru a tím je daná spolehlivost

no tohle jsem chtěl taky napsat, ale pak si říkám že nějaký 600 ccm čtyřválec vydrží víc i přesto že má větší výkon.

Spíš bych řekl že je to dáno konstrukcí motoru. Nemůžeme po jednoválci chtít stejný výkon jako po čtyřválci

ano máš pravdu ale 4válec má více uložení na klikovce,vačkách atp, a tím se může více zatížit všechno , ale je to jen teorie

Lukyn01> no ale zrychlení u endura je opravdu podstatné

taky závisí na zpřevodování. Sice to může mít zrychlení za 5 vteřin, ale zas to bude mít malou maximálku. Třeba 170. Což na cestovní enduro samozřejmě stačí

Naposledy editováno 24.11.2008 21:06:00

Zkus se projet na husabrku 650 a pak třeba na banďourovi nebo SV 650.. myslim že pak řekneš že jsou to koloběžky proti tomu bergu

//jen takovej příspěvek do větru k již vyřešenýmu problému

Lada.s>WHTRDR>at se nekdo projede na tomhle a rekne ze to ma malej vykon

hmm, kamikaze hadra
82 dvoutaktních koní při 111 kg....

to jede ze by ses ani nestih posrat

Lada.s>Lukyn01> no ale zrychlení u endura je opravdu podstatné

taky závisí na zpřevodování. Sice to může mít zrychlení za 5 vteřin, ale zas to bude mít malou maximálku. Třeba 170. Což na cestovní enduro samozřejmě stačí

Samozřejmě tohle právě stačí i mě.. Jestli to pojede 170 km/h, tak nevidím problém..

Já tu pořád hlásám že nepotřeuju jezdit rychle

resite kraviny...

Rozdil vykonu 1v vs 4v je danej hlavne rozdilnejma otackama motoru. Pokud 4v toci 2x tolik co 1v pri stejnym kroutaku, tak bude mit 4v samozrejme 2x vetsi vykon.

Neřešíme kraviny Jenom se ptam

TTrs>resite kraviny...

Rozdil vykonu 1v vs 4v je danej hlavne rozdilnejma otackama motoru. Pokud 4v toci 2x tolik co 1v pri stejnym kroutaku, tak bude mit 4v samozrejme 2x vetsi vykon.

na to se neptal ne? ptal se proc endura maj malej vykon ne?

bo málo válců, málo koní.

v tom případě málo válcu, malá spotřeba?

Lukyn01>v tom případě málo válcu, malá spotřeba?

kdepak malo valcu malo starosti

Asi fakt změnim názor a koupím endurko..

Ale aby mi pak každej maníček na "pětistovce" nenatrh zadničku

Naposledy editováno 24.11.2008 21:53:52

Lada.s>..
taky závisí na zpřevodování. Sice to může mít zrychlení za 5 vteřin, ale zas to bude mít malou maximálku. Třeba 170. Což na cestovní enduro samozřejmě stačí

Takže chceš říct že když si např. Biga zpřevoduju hodně do síly, tak z 0 na 100 budu mít rychleji než s originál převodem?

moje 400 ma v TP 10kw... takze bys me asi potahal i ty na YBR!!
a hlavne na trati

svez se na necem, treba nejaky krosce 125.. reknu ti ze ma tak 30koni. Co to je? Prd. Tak se svez. A od toho momentu pro tebe prestanou papirovy udaje o vykonu existovat

Lukyn01> zadničky budeš natrhávat leda ty, rossim a ostatním podobným rejsrom... jen se ti musí krapet klikatit cesta.

JirkaFM>naše tatrovka má 325 kw a neztratí se ani v terénu, ani na silnici

ne já si myslím, že je to tak jak píše Roman, prostě ten výkon v terénu nevyužiješ a z toho vyplývá konstrukce motoru - jednoválce, dvouválce, motory s charakteristikou využitelnou právě v terénu

T3D 928 30

WHTRDR>Lada.s>WHTRDR>at se nekdo projede na tomhle a rekne ze to ma malej vykon

hmm, kamikaze hadra
82 dvoutaktních koní při 111 kg....
to jede ze by ses ani nestih posrat

by ses posral ex post, no

Vespa>

ano

mariano>JirkaFM>naše tatrovka má 325 kw a neztratí se ani v terénu, ani na silnici

ne já si myslím, že je to tak jak píše Roman, prostě ten výkon v terénu nevyužiješ a z toho vyplývá konstrukce motoru - jednoválce, dvouválce, motory s charakteristikou využitelnou právě v terénu

T3D 928 30

jj, je to on



A je až neuvěřitelné, jak dokáže s 18 tun vážící cisternou zacvičit

Dolík ....>Lukyn01> zadničky budeš natrhávat leda ty, rossim a ostatním podobným rejsrom... jen se ti musí krapet klikatit cesta.

Koukám že mám zase nad čím přemýšlet. A to už jsem byl rozhodnutej jít do CBFka Pak jsem ale viděl tu pěknou recenzi na Hondu Tenere, pak našel toho Talpa a to asi bude můj konec...

fallen>moje 400 ma v TP 10kw... takze bys me asi potahal i ty na YBR!!
a hlavne na trati

svez se na necem, treba nejaky krosce 125.. reknu ti ze ma tak 30koni. Co to je? Prd. Tak se svez. A od toho momentu pro tebe prestanou papirovy udaje o vykonu existovat

Jednou jsem jel na ostrý krosce 125 a pak 250, můžu říct, že ta 125 mi málem vytrhla pazoury z ramen. Tý 250 jsem se už bál pořádně potáhnout abych neměl bláto na hřišti