staci se kouknout jak ten merak funguje a hned ti bude jasne ze to nikdy nemuze byt presne... je to plovak jako v aute a tam to taky neni dost casto presne (napriklad fabie kde nejdriv jedes "na vzduch" a pak to padne tak rychle ze to k pumpe tlacis :lol: ).
Jak graficky znazorneny je ten prvni bodik? ja bych to neresil. sahni jestli je teply chladic a pokud je tak holt provozni teplota je prvni bodik cemu to vadi?

milda87> Palivoměr ukazuje furt plnou, když doleze na půlku ta tam už není ani třetina a na rezervu jsem ujel ještě 60 km. V nádrži už nebylo skoro nic, ale do plna jsem dotankoval jenom 16,5 litrů. Takže žádných 19, jak píšou. V manuálu je taky, že po přepnutí na rezervu zbývá 4,5 litrů.
A teploměr je myslím celkem v pohodě. V půlce se zapne vetilátor.
A teď jsem si vzpomněl, že když jsem to dovezl, ukazoval palivoměr furt plnou. A v servisce měl němčour napsanou výměnu plováku v nádrži. Tak jsem dotáhl kontakty zespodu na přístrojovce a bylo opraveno. Servismani... :cool:

milda87>nízká teplota na budíku může být způsobená tím že je prostě kosa zkus zakrýt část chladiče kartonem a uvidíš jestli to pujde víš :thmubup:

Na Ty drátky pod budíkama se mrknu,už jsem přemýšlel o nějakém studeňáku,či povoleném drátku..

Že se palivo v nádrži různě přelévá,jako u aut ,je jasné,ale tady si prostě musím zvyknout,že pokaždé,když mám ručičku totálně na nule(ne na rezervě),mám v nádrži 8-9 litrů.Tedy opačně-natankuji 10-11litrů do plné...

S tou teplotou motoru-on je to prakticky nesmysl.Tím,že motor běží,tak se hřeje.Přemýšlel jsem o tom,jestli nemůže být otevřenej termostat?Jasně,že je chladno,ale když zastavím a nechám běžet motor,tzn. se nechladí náporem vzduchu,měl by se ohřát...Ale spíš na to nápor vzduchu mít vliv nebude,dokud se nedosahne příliš vysoké teploty,termostat nesepne a chladit se nezačne,proč taky,motor by měl mít určitou teplotu,aby vše bylo O.K.

Nebo mě opravte a sdělte své názory a zkušenosti....

Asi to taky moc přeháním,našel jsem foto ze 17.2. trošku jsem ji projel a nechal běžet na místě a ejhle teplota není až zas tak nízká!! ) V létě budu chladič chválit!!
Šlo mi jen o to,aby se motor při nížší teplotě nek....azil!

Jezdíte někdo v zimě s přikrytým chladičem-na mašině?Já to používal jen na starých Škodovkách,konče Favoritem a Formanem.Např.Octavka nemá s teplotou žádný problém,ať je zima nebo mráz... nebo horko....

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://album.volny.cz/show_image.php?file=/m/milda.plzen/e148ca2315a10e3d2044425b3fdce8b9_tmb" alt="" title="">

Díky za Vaše názory!!

Jo a dneska bylo krásně!!Vyjeli jste? Já jooo!!

Milda

Mě u CBXka taky palivoměr nevyhovoval, tak sem sundal nádrž odmontoval palivoměr, přiohnul drát u plováku a zase zamontoval. Měl sem tam asi 6litrů a tak sem koukal kde se to ustálí, to se mi nelíbilo tak opět sundat montovat ohnout víc ,........ asi na počtvrtý sem by spokojen. Natankoval sem plnou a až po ujetí 115km se rafička odlepila z max polohy ale pak to šlo rychle a prakticky dosáhla E polohy chvilku před tím než sem musel přepínat na rezervu, takže spokojenost :lol:

milda87>nepřesnost měření paliva u kawasaki mně nepřekvapuje, GPz taky měřila blbě. To asi neodstraníš, možná nějaký elektronik, kdyby si dokázal pohrát se signálem z plovákového čidla..
teplota motoru - ten samý případ..nejdřív bych si změřil skutečnou teplotu motoru a pak bych sháněl elektronika, který by dokázal vyladit signál z teploměru do budíku. Tohle v práci řeším pořád na testovačkách...ladění signálu kroutícího momentu, tlaku a teploty hydraulického oleje..a je to neverending story.

Dneska jsem vyrazil narychlo a rafička měř.paliva úplně na doraz.V pohodě jsem jezdil,po ujetí asi 40km ve mě začal hlodat červík nejistoty a raději jsem zajel pro benzín.Zbytečně brzy!! ) Dotankoval jsem na doraz a to jen 14,5 litru.....

Stejně je to ale lepší ,než jednou týdně zůstat viset s prázdnou nádrží ne??

Je třeba brát věci pozitivně....

No říkám sundej nádrž, odmontuj to přiohni drát co drží plovák a ... jak sem psal o kus výše. :cool:

Jo vypust nádž, pak to montuj. Potom si tam nalej třeba 5l , no pak už při dalším laborování nádrž nevypouštěj (teda pokud to nádrž umožňuje, že to čidlo je někde, tak aby se nádrž dalal naklopit a nevyteklo to).

Dingo>O.K. zkusím to poladit,jak říkáš...Díky!!

Dělá mi hlavně starost ta teplota motoru.Dneska jsem nechal motor běžet na volnoběh na místě a za chvíli teplota vylezla na pomyslných 90st.C,které by podle mého názoru měly být v prostředku budíku a hlavně by měly být optimální teplotou pro chod motoru..Opravte mě,pokud se mýlím.Teoreticky bych toho mohl dosáhnout ,když dám např.karton před chladič,to se to ale bude přehřívat,až bude tepleji..Myslím,že je vadné buď čidlo nebo termostat.Jedná se o náporový chladič,kdy se na základě údajů z čidla otevře termostat a dojde k chlazení,pokud teplota přesáhne 90-100st.Pokud vím,tak je pro motor lepší malinko vyšší teplota než nízká.Musím se na to mrknout,asi bude nejlepší zajet do servisu,než sám laborovat... )

*yes* další zkušenosti.Došel mi benzín,jak jsem byl stále odvážnější v testech dojezdu.Naštěstí asi 50m před benzínkou,už jsem tam směřoval.No a zajímavé na tom je to,že jsem do plné dotankoval 16,2L!!

Dále jsem vyzkoušel radu s kartonem před chladič a motor jede při cca.90st.!!
Přikryto 80% plochy.Není to v pořádku,zítra se domluvím na opravě-termostat nebo čidlo.
Jakým způsobem se ničí motor při nízké provozní teplotě?Erudovaný názor???

milda87> No dyť sem Ti to říkal, víc jak 16,5 jsem tam nenatlačil nikdy... *no*

veikso> Nazdar,to si tu notujeme... :rolleyes:

Hele prosím Tě,kolik Tobě ukazuje teplota??Jsem s tím votravnej,já vím...

Jo a jak čtu Tvůj starší příspěvek,ZRX má ventilátor?Pod chladičem?To se mi ještě nepodařilo ani s kartonem,aby sepnul.Ale k 90 st.se blížím....když tomu naložim...

milda87> No čeče teď si nevybavuju, kolik ukazuje běžně, bo už jsem na tom pár týdnů nejel, ale v půlce (nebo těsně za) mi sepne ventilátor. Ano, ten co je schovaný za chladičem. Zkus ho zapojit natvrdo, jestli se vůbec točí.
Mimochodem, taková drobná rada po těch pár km co už jsem s tím najezdil. Před chladičem je ochranná mřížka a aby nerezonovala, je uprostřed takový gumový bazmek :cool: , pod který se mi dostal bordel co odstřikuje v dešti od předního kola. A ten bordel brousil, brousil, až mi začal téct chladič. Naštěstí po až návratu z dovolené. Tak jsem ho nechal spravit a aby to místo nebylo vidět, nasadil jsem tam tu gumu zpátky. A ta sviňa (nebo něco horšího - ona má tvar kosočtverce :marod: ) se mi odvděčila tím, že to udělala za dva roky uprostřed Alp znovu. Takže gumu sundat a nepoužívat, prudí! ;)

veikso>tak to je dost nepříjemná zkušenost a dvojnásobná!! :puke:
Já tam pod tím zatím nic viditelného nemám,momentálně tam mám kárton...Ale díky asi ten bazmek raději taky odstraním,pro jistotu...
On mi ten ventilátor ani nemá kdy sepnout,na tu teplotu se nedostanu.
Dneska s tím jedu do servisu.
Uvidíme.

Tak je teplota O.K. V Jokaru mi to přeměřili,vyzkoušeli...
Tak jak je to nahoře na fotce,jsem na cca 100st. ventilátor zapíná při 117st.Jo motorka holt není auto!!! Jinak termostat prý není nikdy zavřený úplně,ale cca.na 50%.
Za 14 dní jdu na brzu a seřízení.

takže nádrž jen 16,5 litru?? to je u této motorky hodně málo na to jak je nádrž na pohled velká *no* já mám zrx jen chvíli jakou máte spotřebu?
jinak tu mřkžíku chladiče jsem hodil celou do řiti,bo mi tam stejně moc nedržela. :lol:

takže pulka teploměru je cca 100C a hned za pulkou spina ventilator ok,diky za info :thmubup:

Kovi_VTR>s tou nadrzi je to fakt zajimavy, co sem se docet na ruznejch netovejch strankach, nekde se udava 19 litru a nekde dokonce 20, takze to s tema 16.5 vubec nechapu, mozna tak 16.5 plus rezerva

Kovi_VTR>
Ono to není zas až tak úplně přesné.Ve chvíli,kdy ručička přelejzá spodní značku na budíku,už má nějakejch cca.90st.Původně jsem myslel že to tam bude mít nějakejch 45-50st.Těch 117st.kdy sepnul ventilátor bylo pohledově v polovině budíku.To je tedy teplota,kterou už začal dochlazovat ventilátor a když to chcípneš,ještě chvíli běží,jako v autě.Docela slušně funí!!Myslím,že ten ventilátor tam je fak dost dobře schovanej!!Brejlil jsem na to zblízka a nic jsem neviděl!! =o
Na ten benzín mám asi vysvětlení,které ještě vyzkouším v praxi.

Na kohoutu jsou tři polohy:
1)Nahoru je rezerva-nádrž se dojede do sucha.V této poloze při vypnutí motoru spíná elektro-magnetický ventil a zavírá benzín do karburátorů.
2)Dolů je "normál"-tj.dojde benzín a v motoru zbývá ještě rezerva.V téhle poloze také el.-mag. ventil zavírá.
3)Poloha "mezi"-vpravo-nádrž se dojede do sucha.V této poloze při vypnutí motoru elektro-magnetický ventil nezavírá benzín do karburátorů,používá se např.při vypouštění nádrže.

Já to měl samozřejmě v poloze dolů(ono taky záleží,jak člověk tu polohu ke značce u kohoutu pochopí)Takže by tam měla být ještě rezerva,zhruba 3 litry:16l+3l=19l
Ověříme to ještě v praxi....

Já bych tu mřížku chladiče nezahazoval,je tam kvůli poškození odlétajícími kamínky..
I když prošoupanej chladič je taky na nic,to je fakt...

milda87> No tak Tě asi zklamu. 16,5 litrů jsem do nádrže nacpal po 60 km ujetých na rezervu, takže žádné plus 3 litry tam nejsou. Rezerva má podle manuálu 4,5 litrů.
Ta prostřední poloha (PRI) funguje tak jak jsi napsal. Používám ji třeba při prvním jarním startování, když nejdříve vypustím z krbců "podzimní" benzín a pak tam na tuhle polohu nechám natéct "čerstvý". Kdybych to měl na normál nebo rezervu, musel by si tam ten benzín nacucat motor při startování (podtlakem), což trvá dlouho a člověk pak většinou při startování vymlátí baterku dřív než to chytne... A ten ventil teda (podle mě) není elektro-magnetický, ale podtlakový. Takže je k němu hadička, která vede od motoru, který když se točí, vytváří podtlak a ten otevírá ventil a pak teče benzín. Zkus tu hadičku odpojit, nacucni ju pusou a uvidíš, že benzín začne téct (samo že ne do pusy, ale z nádrže přes ventil ven).
Podtlak v držce, to nám motorkářům jde dobře :D

urcite je tam podklakovy ventil,ta hadicka vede do pruchodky mezi hlavou a karbecem

jakou mate spotrebu? :shy:

veikso>Já Ti dávám za pravdu,to ovládání kohoutu jsem si špatně zapamatoval a včera jsem miláčka rozebíral a podtlaky jsem viděl.
S tou nádrží je to fakt zajímavý,vytvořil jsem si hypotézu,že to ani není možný,aby se skutečnost od toho,co uvádí výrobce lišila cca.3litry a tak nějak mě vycházelo,že 16+3 zhruba rezerva by bylo ono.

Každopádně jsem začal přihýbat plovák,aby měřák souhlasil se skutečným stavem,protože když se dostanu na značku rezervy,tak dotankuju zhruba 10-11litrů...

Ale ono to taky vychází:11l+rez.4,5l a jsme na těch 16ti!!Tak ať nekecaj a 19ti!!
Zatím se nikdo neozval,že by se mu tam těch 19 vešlo!!

Včera večer jsem namontoval aut.mazání řetězu Scottoiler(jsou tu zastánci i odpůrci)...

Kovi_VTR> To už se tu párkrát v poslední době řešilo a bylo nám řečeno (některým), že jsme gayové a máme malé péra, když nám to žere jenom 5,75 l/100 km... :P

vím že tyhle kawy žerou malo...kamosi mají ZX9 a daklenice rychlost 150-170 a spotreba klidne 5 litru tak se ptam...takze prumer tak 5,5-6 ?

Kovi_VTR>Ano,to souhlasí!!

tos to je pro me teda novinka s tim obsahem nadrze *no* *no*
je to fakt moc malo *no*
ale zase teoreticky se s tim teda da jet az 300 kilaku na jednu nadrz *yes* :lol:

blazinek> No ale do mrtě. Rezervu přepínám tak po 220 - 240 km.

veikso>>
to si me opravdu potesil ze se s takovou motorkou da jezdit s tak slusnou spotrebou. *yes*

hoj, na zrx1100 prdím na palivoměr a tankuju po ujetí cca 250 km. A přepnutí na rezervu u mne souhlasí s dotknutím rafiky červenýho pole.

Ad spotřeba >
nejmenší byla 5,04 l/100km = kochačka
běžná je cca 6,5 l/100km = do 130 km/h
největší jsem nikdy neměřil = proč taky? :cool: