www.motoinzerce.cz/kola..je jich tam dost pokud chcšes novy tak pockej myslim ze tu mam nakou stranku...

www.supermoto.cz
http://www.motostrano.com/wheelstires.html

shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

za ty kola dikes použil jsme stránky a našel sjme co potřebuju...Jak sem tak koukal tak husák je doopravdy ostrej krosák ...Bez motardovejch kol bych si na silnici asi moc ani neužil.Chtěl bych i cestovat.Ale i do crossu a na dvě motorky opravdu finance nemám Takže kdyby ste m,i mohli poradit pro co se rozhodnout tak tu mám dvě motorky na víběr ...a to bud husák nebo Yamaha ttr(ale na ni bych taky chtěl koupit stejně motarda)jedná se mi jen o to co vydrží déle vim že záleží na předešlím majiteli,ale kdyby ste to někdo srovnal třeba kdo má zkušenosti s obouma motorkama co je pro mě lepší?víkon ej taky důležitej musí se stavět

2LEKO:
aha... :\ No kdyz to bude solidni kram, tak by to mohlo byt ok. Kde maji servis a vedi co tam je a rekli by hele, tohle tam je horsi, to bude chtit za chvilku vymenit atd.. A ne ze prijdu k 4 roky stary motorce a najeto 55mth a budou rikat ze je vse ok.

Davidrb>shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

tak ta kontrola ventilů po 10 hodinách je úplnej nesmysl...

vojtaahano>za ty kola dikes použil jsme stránky a našel sjme co potřebuju...Jak sem tak koukal tak husák je doopravdy ostrej krosák ...Bez motardovejch kol bych si na silnici asi moc ani neužil.Chtěl bych i cestovat.Ale i do crossu a na dvě motorky opravdu finance nemám Takže kdyby ste m,i mohli poradit pro co se rozhodnout tak tu mám dvě motorky na víběr ...a to bud husák nebo Yamaha ttr(ale na ni bych taky chtěl koupit stejně motarda)jedná se mi jen o to co vydrží déle vim že záleží na předešlím majiteli,ale kdyby ste to někdo srovnal třeba kdo má zkušenosti s obouma motorkama co je pro mě lepší?víkon ej taky důležitej musí se stavět

musíš vědět co tě víc bude bavit...jestli myslíš cross tim že budeš jezdit po polňačkách s GPSkou a jezdit se koukat na pěkný místa do hor a pak navlíkneš motardy a budeš dělat to samý akorát pojedeš po silnici tak ti víc bude vyhovovat TTR...jestli si chceš užít pořádný výjezdy MX trať a brutální terén v tempu a při motardovejch kolech si užít drifty na krev a výjezd po zadnim kole při vzbuzování strachu i lidí co dou kolem tak je pro tebe pravá volba husar...

nic moc srozumitelný tudíž jestli máš ráda adrenalin tak HSB a jestli si chceš hrát na pohodovýho mužíčka co nikam nespěchá a už se mu blbě hojí zlomeniny tak si kup TTR nic proti starším :)

Naposledy editováno 19.10.2008 15:45:55

...

Naposledy editováno 19.10.2008 15:52:25

...

...

To já bych si nejradši ke svymu TT-R pořidil Husara a měl bych jasno co na silnicu a co do terénu. Jainak TT-R se v pohodě stavi na zadni a zvládne aji MX trať - ale na to musiš mit fyzičku. Pokud ale chceš po silnici cestovat, tak na to závodni enduro fakt neni

Je potřeba si uvědomit že Husarova životnost se počítá na hodiny a jeho provoz je drahý na nějaký výlety a kochačky. Je to spíš sportovní náčiní se vším co souvisí.

Davidrb>shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

...tak tohle info jsem poskytnul JÁ,nevím co je za nesmysl kontrolovat vent. vůle po 10 mth,je to doporučený údaj výrobce při ostrém nasazení stroje,který je k tomuto účelu vymyšlen,HSB není pro "turisty",ale spíše pro "střelce".Jestli se chceš jen vozit kup si raději TTR,XR,nebo něco podobnýho,ušetří ti to čas i peníze za údržbu!!

Joraell> na kolik tě vyšla ta motorka?

kastrol - tak tohle znělo moc Krásně :D Ale nejhorší na tý tví realný pravdě(a řekl bych i zažitý ) je to že se mi líbí obě představy:D a to je to nejhorší,ale nejspíš se rozhodnu pro TTR na ty cestovaní ideal chci se někam kouknout i ze slečnou a z kámošema a né všichni no spíš většina sedlá silnice,takže husara až asi za rok :D...Každopádně diký za příspěvky hele a stima kolama na motarda potřebuju vědět akorát tlouštku ráfku aby se mi vešli do mezi vidle a kyvku že?A tloustku kotouce abych tam mohl dát třmen z ttr a potom už jen mezikusy aby to dobře sedělo chápu to správně?Kdyby ste měl někdo přesnej typ z čeho by to šlo na TTr byl bych rád?Vim že je to ještě dlouhá doba nežli pořídim ale je lepší bejt připravenej a nesazet sem další téma

vojtaahano> myslim ze tato TTR-ka by vyriesila vsetky Tvoje "problemy"

TTR side

TTR side 2

TTR front

TTR back

Naposledy editováno 19.10.2008 21:48:35

mirda>Davidrb>shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

...tak tohle info jsem poskytnul JÁ,nevím co je za nesmysl kontrolovat vent. vůle po 10 mth,je to doporučený údaj výrobce při ostrém nasazení stroje,který je k tomuto účelu vymyšlen,HSB není pro "turisty",ale spíše pro "střelce".Jestli se chceš jen vozit kup si raději TTR,XR,nebo něco podobnýho,ušetří ti to čas i peníze za údržbu!!

Nevim co ti kdo řek, ale v manuálu k 03 je 30 hodin... počítám, že novější na tom nebudou hůř

Na ventily stačí 50h - stejně je to preventivka/nehejbou se/

jj.kuci,každý máte svou pravdu. V manuálu pro 04 se píše"ostré nasazení Fc 450,550 10h,Fe a Fs 450,550,650 15h.Pro enduro competitions 45h a hobby enduro competitions 90h" takže si vyberte pro každého něco,já osobně na ně mrknu co 10-15h a to i z důvodu,že si na motorce rád šroubuju.

hele a stima kolama na motarda potřebuju vědět akorát tlouštku ráfku aby se mi vešli do mezi vidle a kyvku že?A tloustku kotouce abych tam mohl dát třmen z ttr a potom už jen mezikusy aby to dobře sedělo chápu to správně?Kdyby ste měl někdo přesnej typ z čeho by to šlo na TTr byl bych rád?Vim že je to ještě dlouhá doba nežli pořídim ale je lepší bejt připravenej a nesazet sem další téma

...muj husar FE 450 má po 15 mth olej a po 20 mth kontrola ventilů a ty jsou na podložky...

...ještě nemám najetou ani hodinu tak nevím jak moc to bude pracný, ale ojel to je brnkačka = jeden šroub se sítkem, filtr a 1,35l nového oleje...

sqwer> To už je ten novej s ležatym válcem?

Navrc.TT-R> hm...

sqwer> TY MÁŠ HUSARA,PANE ORANŽOVEJ???

HSB a KTM sou podobný ne vcelku?taky stejně předražený atp

kastrol: Jasné rovnako. Nakopávačka Kawasaki KX 250, r.v. 2004 cena skoro 4000 Sk. Nakopávačka Husaberg FE 400, r.v. 2000 cena 1500 Sk. Nevraviac o dodacích lehotách.

myslim základní cenu při nákupu funglovky

kastrol> Tak to máš pravdu, že sú dobre mastné. Túžim buď po novom HSB, KTM 200 EXC, ale najskôr to vidím na Yamahu WR 250f kvôli cene, za ktorú sa dá dovliecť z USA . Viem, že každá z nich je úplne iná, ale tieto 3 sa mi jednoducho páčia .

Naposledy editováno 28.10.2008 21:59:47

MARX> ANO mám tuhle lepší KáTeeMku-:)...

volodaj>to koukám, ja ty nakopávačky moc nekupuju , vždyť normální motorka se startuje čudlikem nebo ne ?