Na tohle, jediná správná odpověď (která tu 100x padla) zaplať a vem sebou mechanika (ne Lojzu od vedle, co už měl dvě moto), ideálně toho, co následně bude moto servisovat! Jednak vidí násobně víc než ty, dokáže ti ušetřit, nebo i usmlouvat víc, než tě bude stát a mj. dokáže odfiltrovat - ubrzdit, tvou natěšenost z "nové" moto.
Jinak 6ka hornet, žádné extra body nemá.... samozřejmost, je domluvit se s prodávajícím, že moto bude nestartovaná = studená!!! ověříš sáhnutím na svody... natočíš, mechána poslechne studené, projedeš poslechne teplé... a kontroluje obvyklé věci.

PETARDAK> Jojo, já právě s sebou beru známého mechanika, co se mi pak o to bude starat. Jinak neboj, také už k tomu přistupuji s chladnější hlavou a budu se snažit na to koukat opravdu pokud možno hodně objektivně, spíše až kriticky. Ten konkrétní Hornet je opravdu docela drahý, tak chci, aby byl skutečně v top stavu. Jinak se vším, co jsi napsal, souhlasím. Díky

Naposledy editováno 28.12.2024 11:45:04

Čau, ako píše PETARDAK, ale okrem toho, píšem o tom, lebo som už zažil, teda nie už ako opravár, ale ako radič po prúsere. Tak pri kúpe konkrétne tohto modelu motocyklu sa opýtaj majiteľa, či jazdil aj na rezervu. Ide o to, motorka má kohút a dá sa to prepnúť na rezervu. To funguje tak, že ten kohút - ventil, má takú trubičku a benzín pri polohe ON, čerpá z tej trubičky. Čiže nečerpá ho z dna nádrže. A keď majiteľ, teda robí to väčšina motorkárov, už vie , kedy tankovať, tak rezervu vôbec nepoužíva. Benzín stále tečie cez tu trubičku a nie z dna nádrže. No a všetok bordel + skondenzovaná voda za 20 rokov sa usadí dole v nádrži. Maník, ako ty tak aj zopár pred tebou si kúpi motorku a sa teší a sa vozí. Všetko je nádherné, motorka šlape, slniečko svieti a čo sa stane? Dôjde benzín. No, čo, veď mám rezervu. Šťastný užívateľ funkčnej a dobrej motorky to prepne do polohy RES a je z neho zrazu nešťastný majiteľ a je po motorke. Do karbecov natečie bordel, zapchajú sa doteraz funkčné karbce, do motora do oleju natečie benzín , maník sa vozí a zadre motor. Keď to zistí skôr, preto že mu motorka nepôjde, že ju nezadrie , tak nastane nekonečná peripetia s čistením a opravou karbcov. Na toto pozor pri kúpe!

PS: preto ja pred jazdou na karbecovej Inazume kontrolujem hladinu oleju pred jazdou, a nie preto, či je ho dosť, ale preto, či ho tam nie je podozrivo veľa. Doporučujem v každom prípade, hlavne keď má motorka málo najazdené skontrolovať a vyčistiť nádrž.

U uvedeného nájezdu lze jen podotknout věrohodnost v případě že nejde o dovoz stočený, následně přihlášený na čr doklady.. V kvalitě dnešních E 10 paliv (karburatory) seřízený vyčištěný systém není zárukou bez problémového provozu po třech měsících odstávky..Je to spolehlivý a vše stranný stroj.. Štastnou ruku bez emocí při výběru

je to 20 let stara motorka, nicim zvlastni, ma smysl si priplacet za to, ze to ma mozna malo najeto?
ja treba uz bych karburatory na motorce nechtel...

pokud motorka vice stoji nez jezdi, neznamena to, ze je v nejakem extra stavu - to zalezi na tom kde a jak je ulozena - muze byt prekvapive na vymenu vic veci nez by se mohlo zdat...

krokoš> Jako nejsem si tím úplně jistý, ale mám za to, že tenhle model Horneta už nemá klasický kohout na přepínání mezi různými polohami, odkud čerpá palivo, respektive má normálně již ukazatel paliva a o tom kohoutu jsem nikde nic nenašel, ale stoprocentně si jistý nejsem. Jinak to určitě plánuji, zkontrolovat nádrž, vysát z ní benzín a případné nečistoty a dát tam nový kvalitní benzín. Každopádně díky moc za postřeh.

KAWAHAB> Super díky, právě se chci majitele sám zeptat, co tam tankoval za benzín, respektive jaký tam dal teď. Stejně plánuji tu nádrž odsát a dát tam kvalitní, ne E10 benzín, abych měl klid. Jinak jo, je mi ten nájezd trochu podezřelý, ale uvidím i dle stavu a i podle toho prověření.
Díky

assassin> Tak zase si říkám, že ta cena může (samozřejmě nemusí) odrážet i to, jak se o ni majitel staral a že ví, že je skutečně v dobrém stavu. Já vím, je to nejspíše naivní si myslet, ale jak říkám, dokud tu motorku sám neuvidím, tak těžko soudit...

ViraxRider> motorku jsem nevidel, takze nemuzu tvrdit nic. To, ze motorka temer nejezdi rozhodne neznamena, ze dostava nejakou nadstandardni peci.
Sam mam motorku z roku 2003 s najetymi 7tis km a prestoze vypada jako nova, menilo se na ni spousta veci jako treba komplet gumove hadice v chladicim systemu. Takova klasika u dlouho stojici motorky je po prvnim startu tekouci tesneni vodni pumpy atd atd.

Naposledy editováno 28.12.2024 12:57:23

Kup uz stříkačku. Hoši, karbecy jsou uz mrtvý. Je potreba už se posunout kupředu. Spolehlivost karbecu bude kazdym rokem mensi a mensi.

Karbecy s dnesnim benzinem jsou akorat ke vzteku. Jako, chodi to, ale strikacka proste schroupe vetsi sracky.

tak ty kilometry si můžeš orientačně zkontrolovat předem, alespoň co to žije v ČR, řekni prodávajícímu ať ti pošle VIN. Stejně to ale bude asi dotažené někde z Itálie, otázka před jakou dobou. Jinak se záměr na plasty zevnitř, pokud to půjde vidět, jestli nejsou nějak laminované a zkus třeba sedlo sundat a zase nasadit, jestli to jde lehce. Jinak doporučuji také zkontrolovat brzdové kotouče, jejich výměna je celkem za randal (s ohledem na zbytek stroje)

Naposledy editováno 28.12.2024 13:57:54

je to kvázi japonec robený v IT. Posledné kusy mali eko systém recylkulácie..plno hadičiek čo keď popraskajú sajú faloš. vzduch.
Jo a vyberanie karbecov omnoho kokotskejšie ako na CBR, keďže Hornet je chrbticová kostra.

ten ram bejva hnutej nahore pod nadrzi, pokud to dostalo vetsi ranu ...

myslíš ako tu ?
https://www.bazos.sk...108.jpg?t=1732560527

https://motocykle.ba...africa-twin-2018.php

ViraxRider píše: PETARDAK> Jojo, já právě s sebou beru známého mechanika, co se mi pak o to bude starat. Jinak neboj, také už k tomu přistupuji s chladnější hlavou a budu se snažit na to koukat opravdu pokud možno hodně objektivně, spíše až kriticky. Ten konkrétní Hornet je opravdu docela drahý, tak chci, aby byl skutečně v top stavu. Jinak se vším, co jsi napsal, souhlasím. Díky

Co to znamená docela drahý??

Když sem hodíš odkaz, třeba se najde někdo,kdo tu motorku zná.
Jestli je to tenhle , tak tady to s cenou někdo hodně přepálil

jdu900fire_blejt> tak zrovna u afriky je to takova nemoc. Staci malo a hned je to takhle deformovane. Pokud Afrika jede rovne, asi bych to pri rozumne dohode na cene, neresil.

Fueltank> Jaj, kamaráde, trefa do černého, je to on...
Jako říkám, že to je docela přepal, spíše by mě zajímalo, jestli se už na ni třeba někdo jel podívat a proč ho třeba nevzal.

Naposledy editováno 28.12.2024 16:46:42

_Michal píše: Kup uz stříkačku. Hoši, karbecy jsou uz mrtvý. Je potreba už se posunout kupředu. Spolehlivost karbecu bude kazdym rokem mensi a mensi.

Karbecy s dnesnim benzinem jsou akorat ke vzteku. Jako, chodi to, ale strikacka proste schroupe vetsi sracky.

Dobrej fór, mám karburátor a za stříkačku bych neměnil. Ono rozebrat si karburátor a pěkně si ho vyčistit k tomuto typu motorky prostě patří.

Tak ať to jezdí

ViraxRider>

No, myslím že je to takový typ lapač. Pověsím to na net, a třeba se někdo chytne.

Každopádně tohohle máš taky hned vedle, řekl bych podobný stav a vizuál a skoro o 20 tisíc levnější (dejme tomu odpovídající cena).

Ale za čumendu nic nedáš.

E: kdysi jsem po Hornetech taky pokukoval, pak jsem skončil u italek. Myslím že sem tam padaly na rozvodech/napínácích, takže se zaměřit na rachot od rozvodů. Taky je dobré vodítko u starých motorek změřit tlak oleje, ale na to musíš mít v první řadě vercajk, a ve druhé mít motorku dobře prohřátou, ideálně po jízdě.

Naposledy editováno 28.12.2024 17:28:11

Rooks> ja zase rad prijdu otocim klickem a jedu. No .

Michal:
Ale no tak, co se na klasickém plovákovém karburátoru vyjma ucpané trysky a jehlovém ventilu může tak podělat?
Já taky přijdu, otočím kohoutem a též jedu

Naposledy editováno 28.12.2024 19:05:27

Fueltank> Jasně, je možné, že to je opravdu ten typ lapač, jak píšeš, každopádně minimálně bych se na něj chtěl dojet podívat.
Jinak ano, na ten, co jsi posílal Ty, už jsem též koukal, taky se mi líbí a mám ho v podstatě za rohem, akorát není modrej... (ale tak s tím bych se asi smířil )

Ještě jsem teda začal přemýšlet o tom, zdali opravdu rovnou nevzít už ten ročník 2007 a novější se stříkačkou, jenom pořád přemýšlím nad tím, zdali se mi líbí nebo ne... Taky se budu muset asi na nějakého dojet podívat a vidět ho naživo. Jinak u toho nového bude asi ta stříkačka taková největší inovace, ne? Jinak to zas takový rozdíl od té 2006 nebude, že?

Jinak díky za tip

ViraxRider> Běž do té 2007. Ta 2006 je vzhledově taková ještě klasika, ale technicky (a věřím, ze i jízdně) bude ten novější Hornet lepší. Horší to bude se servisem, který už bude vyžadovat nejspíše dražší vybavení včetně diagnostiky.

FILODENDRON> Hlavně pilot a spolujezdec u toho novějšího nebudou spadat do kategorie "všichni hornetisti smrdí a jejich baťoh nejvíc ".

FILODENDRON> na vymenu oleje, filtrů, brzdovky je potreba diagnostika??

Hlavne koupit motorku s ABS.

Nájazd na moto sa dá zistiť podľa ošúchaných /od moto topánok/ AL držiakov na stupačky, či od ošúchaných gripov. Ak má niekto tu moto, tak vie, že už napr. od 10-20000km tie známky ošúchania tam sú. A keď si niekto pozrie dve moto podobného nájazdu, vie si to porovnať.
Ak tie motorky neboli kupované ako nové v ČR, ale je to dovoz, tak s tými km by som bol skeptický, nie je to lukratívna moto, bežný spotrebák rokov 2000-2010 /ktorý sa používal ako cendurá dnešnej doby/.

nevo7> vsechno se da nakamuflovat.

_Michal píše: FILODENDRON> na vymenu oleje, filtrů, brzdovky je potreba diagnostika??

Hlavne koupit motorku s ABS.

Na výměny kapalin určitě ne, ale až mu elektronika začne hlásit různé chybové hlášky, tak už to bude nutné řešit přes diagnostiku.

Rekl bych, ze minimalne do ride by wire modelu staci ty onboard diagnostiky + servisni manual. U tech starsich stroju stejne diagnostika neřekne nic moc navic proti tomu co vyblika nebo ukaze na displeji primo ridici jednotka.

FILODENDRON> premyslim, co by si kvalitni japonec vymyslel za zavady. Ty stroje najizdi xxxkm bez chybičky...