Já bych to zachránil. Píst pilníkem a nikasil brusným rounem. Bez zachraňování bych už dál nejezdil.

Kohlstein> Co je tam špatně?Co a jak mam udělat?Nikdy jsem nic takoveho nedelal tak se ptam.Jinak děkuju za radu.

To je tak když se pořádně válec po nicasilu nevycisti, nebo vzduchový filtr se nenamaže lepidlem na prach, ten píst má životnost 10 mth, má jen jeden kroužek a tesni ho spodek pístu, na píst vůbec pilník neber a kup nový i s kroužkem, válec pořádně vyčistí včetně privery a ty rýhy ve válci nejsou hluboké, ty časem zmizí . Je to u mx běžná věc . Stáhni si manuál ať víš po kolika hodinách se co mění

Naposledy editováno 20.10.2024 16:50:28

ja1> Jaký mám koupit píst?

Píst podle rozměru . Změřit díru, starý píst má označení nahoře je velikost a,b,c, koupit stejný nebo o písmeno větší,

Jintex> Co se na něj podívat, bude to na něm napsané? A vyrobce co se ti líbí.

Ještě nám prozraď jakým olejem v jakém poměru mažeš

kokoška.> motul 800 a 1:40.

ja1> Myslíš že ten píst ješte něco vydrži nebo je 100%KO?Já jen jestli s tím můžu ještě něco málo najezdit nebo rovnou novej.

Co je to vlastně za ročník?

Kohlstein> Předchozí majitel říkal že ročník 1998 ale podle čísla válce je to rok 1994.

Jintex píše: Kohlstein> Předchozí majitel říkal že ročník 1998 ale podle čísla válce je to rok 1994.

Tyhle ročníky neměly ve válci nikasil, ale elektrofúzní povlak, který nejde opravit ani obnovit. Takže je to převrtané na větší rozměr a vrstva nikasilu je tak silná, že nelze dodržet rozměrové tolerance. Válec není válec, ale nějaký šišatý sud nebo kužel. Nechej to změřit - postup je v libovolném servisním manuálu k jakékoliv 2T krosce, který se ti zde podaří stáhnout.

Kohlstein> Takže mám změřit a podle toho koupit píst?

Jintex> Změřit a dodat sem výsledky toho měření.

Kohlstein> podle manualu mam měřit válec nahoře ale na to musím sundat hlavu, budu pak moct použit znovu to těsnění co je pod hlavou, nebo musím nový?

Jintex> Když to nepřeměříš a neopravíš, tak ti bude to staré těsnění stejně k prdu, ne?
Odkaz na podobný případ. https://www.motorka...p;pgr=1#goto10119576
Tohle se taky může hodit. https://www.motorka...?t=230957&pgr=1#
Pročti si tady témata s dtazy ke dvoutaktům.

Naposledy editováno 21.10.2024 19:43:13

Kohlstein> Zítra změřím a pošlu sem hodnoty.Jinak díky za rady.

Hodnoty
Valec sou hodnoty od spoda nahoru
54,05| 54,045 | 54,06
54,05| 54,075 | 54,06
Pist 53,97

Naposledy editováno 22.10.2024 18:47:03

Takže v jednom směru by to možná šlo, ve druhém je sud. To "možná" píšu schválně, protože jsou ve hře ještě takové pojmy, jako přímost a kruhovitost. Když je píst o 0,08 mm menší a stejně se mázne, tak jenom rozměrem to není.

Já bych to zkusil zachránit, píst pilníkem po obvodu a válec brusným rounem do kříže. Nějaký nový píst může udělat to samé, co ten současný. Vykašli se na Motul 800 v šetřivém poměru 1:40 a dej 1:25 nějaký levný olej do dvoutaktů, kde je na obalu nápis Jaso FD (takže žádný M2T ), tj. cokoliv do skútrů, křoviňáků a motorových pil.

Kohlstein> jenze vubec nevim jak se brousi píst a rounuje valec, nikdy jsem to nedelal.Jinak jsem jeste vubec nezminoval ze sem motorku rozebiral z duvodu ze kdyz jela na volnobehu obcas si jrntak sama ubrala nrbo pridala a kdyz sem jel rychleji cca 90km/h a mel sem 1/3 plynu tak kdyz jsem dal vic zacla se dusit.Kdyz uz to mam rozebrany tak sem si rekl ze si necham zkontrolovat valec a pist a krom toho volnobehu motorka jela vpohode.Kdybych to sem neposlal ani bych nevedel ze stim valcem a pistem neco je.

Jintex píše: Kohlstein> ... kdyz sem jel rychleji cca 90km/h....

KX125 je vybavená rychloměrem?

Kohlstein> Měl jsem přidělaný mobil a v nem tachometr podle gps

Jintex> Tak to potom jo. Měl jsem podezření, jestli nedošlo k záměně za KMX.

Malá ukázka domácího honování.

Kohlstein> Ještě moc nechápu jak je to mysleno s tím pistem to brouseni, kvuli cemu to mám vlastne delat? co by se mohlo stat kdybych pist nebrousil a dal ho tam tak jak je na fotkach?

Ve válci i na pístu musí být povrch, ve kterém se udrží olej. Když jsou ty plochy oleštěné, nedrží na nich olej, píst a kroužky hůř těsní a zadře se to. Honováním se vytvoří drážky do kříže. Píst se soustruží, aby stopy po obrábění byl po obvodu, ne podél. Před časem jsem takhle rozjezdil Pegaso . Na "ruční honování" a finální úpravu zlehka opilovaného pístu se hodí brusná houba se zrnitostí 400. Piluje se jen materiál, který se tím přidřením nahrnul a zvětšil rozměr a tmavá tzv. zrcátka. Když budeš kupovat píst nový, radši bych vzal se dvěma kroužky. Ty dvě dírky u přepážky výfuku jsou tam taky důležité.

Takže ten píst mám vzit nejdriv pilníčkem bo obvodu na tech lesklích místech nebo všude kde je odřeny? Jakým nejlépe? A pak brusnou houbou celej pist po obvodu.A jeste kdyz budu honovat ten valec, zvetsi se prumer tak nebude mit ten pist pak moc velkou vůli ve valci?

Jintex> Plochý jemný ocelový pilník, široký tak 20 mm. Tou houbou se na nikasilu zdrsní povrch, na zvětšení rozměru taková věc nestačí.

Tady ten Mlok například šudlá ten píst úplně špatně.

Co za typ honovace bys mi doporucil na to honovani valce? A jaky rozmer na to mam kdyztak koupit?

Třeba tuhle?