Na čem vy se hoši točíte, to stojí za to. Zapomněli jste ještě dodat něco o dezolátech nebo jinou importovanou moudrost do vaši vaxerských palic Trustu. Tak jen čekejte, až z vás udělají původní dezinformace, později informace, zase trotly. Já na novopečený informace čekat nepotřebuju a co jste vy, to netřeba připomínat

Codo píše: Na čem vy se hoši točíte, to stojí za to. Zapomněli jste ještě dodat něco o dezolátech nebo jinou importovanou moudrost do vaši vaxerských palic Trustu. Tak jen čekejte, až z vás udělají původní dezinformace, později informace, zase trotly. Já na novopečený informace čekat nepotřebuju a co jste vy, to netřeba připomínat

ty si nekde studoval umeni jak nic nerict v mnoha vetach ?

gugo píše: ty si nekde studoval umeni jak nic nerict v mnoha vetach ?

tvl dezolati maji mnohem vic inteligence, to co ty musis studovat na ZS, SS, VS, oni stihnou jen na ZS a zbytek obstara zdravej selskej rozum.
ani nic studovat nemusej, oni se takhle chytry proste rodej. v jedny ruce flasku branika, v druhy ruce displom z VS zivota

takovej peknej clanek

Z výsledků je zřejmé, že v podmínkách ČR do přibližně 130 000 najetých km (cca 9 až 13 let provozu) má elektromobil vyšší emise CO2 než automobil s benzinovým motorem a přibližně do 250 000 km (cca 17 až 25 let) má vyšší emise CO2 než automobil s dieselovým motorem. Za předpokladu, že po ukončení záruky na baterii, tj. obvykle po 160 000 km dojde k výměně baterie (na obrázcích naznačeno tenkou zelenou čarou), bude elektromobil téměř vždy emisně horší do přibližně 250 000 km než automobil s benzinovým motorem a automobil s dieselovým motorem nebude elektromobilem překonán z hlediska emisí CO2 prakticky nikdy. Ještě výhodnější je klasický automobil na palivo s vysokým obsahem biosložky s recyklovaným uhlíkem, např. na bioplyn. Podstatný vliv na to mají emise vznikající při výrobě baterií, naznačené na obrázcích ve fázi výroby tmavší zelenou.

Tím, že se podle platné legislativy započítávají jen emise z provozu vozidel (emisejízda) a vše ostatní se opomíjí lze dosáhnout uhlíkové neutrality, ale jen na papíře, nikoliv ve skutečnosti.

https://www.fs.cvut.cz/verejnost/pr-media/pribehy-z-ustavu/kam-kracis-elektromobilito

jetam> to uz rikam dlouho, akorat jsem to nikdy ani nezkousel spocitat.

Ja ted casto slychavam "argument" od zastancu ele (tech ideologovejch), ze uz je to vsechno super cisty az na tu baterku teda, ale to se urcite brzo vyresi az se to poradne rozsiri a jedou kecy okolo a tu baterku odmitaj diskutovat. Ale to jsou lidi, ktery ani neumej pochopir ze proste neni ele energie cista, ze tu neni dost kabelu/dratu aby si vsichni tu teslu nabili atd.

jetam> clanek jsem necetl, takze nevim jestli se to tam neresi... ale pokud chci tu uhlikovou stopu sledovat az tak, ze do ni zapoctu to jak poskodi prostredi vyroba baterie, tak aby to bylo fer, tak by se tam mela zapocitat i stopa z vyroby plynu ne? pocitam, ze ty trasportni stanice, tankery, tezebni plosiny atd taky nebudou uhlikove neutralni.

Ja jsem posledni kdo by tvrdil, ze elektroauto je ekologicka zachrana, ale moc me nebavi ti co se zviditelnuji na jejim prosazovani, ale i boji proti ni... a pouzivaji k tomu svuj na jednu nebo druhou stranu pokrivenej model...

tak uz jsem to precetl. co se emisi pri vyrobe nafty benzinu tyka tak dosli k tomuhle>
Ale i při těžbě a zpracování ropy a výrobě paliva vznikají emise. Vzhledem k vysoké energetické hustotě benzinu a nafty jsou relativně malé.
dela to 10-12procent emisi navic proti tem vzniklym pri spalovani .... osobne, se mi to moc nezda...

Naposledy editováno 08.08.2023 17:34:03

Na té těžbě a zpracování ropy něco bude...
Také nevím, zda počítali s tím, že díly na auta se vozí přes půl Evropy a prázdné gitry zpět, to platí jak pro spalováky, tak i baterkáře. Ale tam tu stopu nikdo nevidí, max stopy po kamionech vymlácené do silnic. Mohlo by to cestovat vlakem, ale asi to nikdo nechce...

Drakl píše:
Také nevím, zda počítali s tím, že díly na auta se vozí přes půl Evropy a prázdné gitry zpět, to platí jak pro spalováky, tak i baterkáře. .

Tim, ze se to dela pro oboje, se to pri porovnani jaksi muze zanedbat.Je to pro srovnavi irelevantni.

Elektromobily ať si strčí ekobolševici do prdele. Co tam máte dalšího?

assassin> Když to vezmes fakt úplně pitomecky,tak benzin je díra do země,pak nejakej transport,rafinace,doprava a benzínka.Baterka je spousta mnohem větších děr,v Africe plný pracujících dětí,pak nějaký zpracování,hromada cestování v nákladním prostoru po světě a až to všechno prevezou do Číny,tak z toho udelaj články,který rozvezou po světě,daj do “krabiček” a nastrkaj do aut,který se pak nabijej samo s nejakejma celkem podstatnejma ztratama ze sítě,což celkem vymaze rozdíl v účinnosti pohonu.
Samo jsem záměrně pominul globalizovanej trh s výrobou beznejch částí aut.Tam je to +- stejný

zmulin> trochu tusim jak se co vyrábí a jen me taha za oči kdyz se odborne v jednom pripade do dopadu na prostředí započítávají i deti co zakopnou v dole na lithium a v druhem pripade se rekne, ze proste benzin strika ze země a staci par procent přihodit na emisích a fertig…

Ale jinak je mi to celkem fuk, kdybych na to mel, tak si klidne od kamaráda koupim taycana. je mi celkem u prdele co se stane s planetou, ale to jak ty auta jezdi je návykové…

A vsichni co znam a maji nejake elektrické vozítko, tak nikdo z duvodu, ze by mel pocit ze zachraňuje planetu…

Naposledy editováno 09.08.2023 07:52:42

assassin> neumis uz sehnat nejakou vyrazenou baterku z elektromobilu?

assassin> Úplně si nejsem jistej,cos myslel tou první částí.
Ta druhá je částečně pravda.Ovšem po delším užívání se to tyka jen vyznavačů tramvají.Abych při cestě na lyže do Francie přišel o půl dne a to ještě musel jet celou dobu teple oblečen a max dle předpisů,to by mi za těch par akcelerací nestálo.

zmulin> prvni cast reaguje na to, ze vsem prijde, ze vyroba benzinu skoro nic pro prostředí neznamena, protoze to proste nekde tece ze země a staci přihodit par procent.

Kdezto vyroba baterek je rozebrána az na spotřebu elektrické energie ve strážním domku dolu na lithium…

Nepůsobí to na me moc objektivne.

Gugo: nemam k tomu přístup. Da se to sehnat po ruznejch EV fórech … ale nemel jsem potrebu to resit. Lidi to používají jako úložiště pro fotovoltaiku, ale ja bych tento typ článku pro nejake samodomo uloziste nepouzil. Je to hodne energie a smrdi to pruserem - kdyz vyhoris muze byt problem s pojistkou, kdyz se zjisti, zes mel samo domo uloziste s desitkama kWh…

Samodomo lithiove uloziste za me jedine z lifepo4/lto

assassin> Mě to zas přijde mnohem blíž,než když elektrikář tvrdí,že jezdí na čistou energii a rozdíl ve výrobě aut je minimální..

assassin píše: zmulin> trochu tusim jak se co vyrábí a jen me taha za oči kdyz se odborne v jednom pripade do dopadu na prostředí započítávají i deti co zakopnou v dole na lithium a v druhem pripade se rekne, ze proste benzin strika ze země a staci par procent přihodit na emisích a fertig…

Plne súhlasím.

assassin píše: A vsichni co znam a maji nejake elektrické vozítko, tak nikdo z duvodu, ze by mel pocit ze zachraňuje planetu…

To je tiež pravda, jazdí to úplne plynule, reaguje hneď, spaľováky sa nechytajú. Jediný problém je to pomalé nabíjanie.

Metric píše: To je tiež pravda, jazdí to úplne plynule, reaguje hneď, spaľováky sa nechytajú. Jediný problém je to pomalé nabíjanie.

Jak to, že nechytají? Jsou pomalejší nebo v čem?

PetrL3> videl si nekdy teslu kdyz na to slapnes ? To je desnej prizrak.
Nedavno jsem na najezdu na dalnici na litrovym enduru nejak automaticky chtel dat osobak a kdyz to kua vorostoval a ja si vsiml ze to je E doslo me proc ho nemuzu predjet

assassin píše: ..... Lidi to používají jako úložiště pro fotovoltaiku, ale ja bych tento typ článku pro nejake samodomo uloziste nepouzil. Je to hodne energie a smrdi to pruserem - kdyz vyhoris muze byt problem s pojistkou, kdyz se zjisti, zes mel samo domo uloziste s desitkama kWh… Samodomo lithiove uloziste za me jedine z lifepo4/lto

je to přesně tak - řešil jsem to s jedním výrobcem FVE systémů (mají hodne dobrý řdící systém) a dodavatel to prezentoval jako super výhodu použití starší BEV baterie

když došlo na záruky a pojistky včetně kompenzace, když dům vyhoří od baterie tak už to tak super nevypadalo, informace k pojistce nejasné atd. bylo to docela zajímvé v tom jak si tuto část podníkání nechtějí připustit - když si to zbastlím sám tak jsem "ušetřil" ale riziko si beru na sebe
když to dělám profi tak si za to nechávám zaplatit, ale taky bych za to měl nést odpovědnost, ale to se jim úplně nelíbilo - že v podstatě dodají systém ,ale baterku si seženu sám...elegatní přesun odpovědnosti na zákazníka

u úložiště v domě mi LiFePO dávají díky větší bezpečnosti větší smysl - hmotnost neřeším, aby musel akceptovat vyšší riziko

úložiště, které bude s možností zahoření počítat a bude postavené ze starších BEV baterek proč ne, třeba jako samostný kontejner někdev v areálu

PetrL3 píše: Jak to, že nechytají? Jsou pomalejší nebo v čem?

Spaľovací motor pomalšie reaguje. U nových áut máš obvykle turbo, ktoré sa musí natlakovať, motor sa musí dostať do správnych otáčok, ak máš automat, musí Ti spraviť kickdown, pri štarte z nuly sa musí zapojiť spojka atď. Áno, keď sa to všetko spraví, tak to nie je horšie ako elektrika s odpovedajúcim výkonom*, ale u elektriky máš čo na pedáli, to na kolesách - netreba čakať ani pol sekundy.

* Jazdil som aj Zoe, to má slabší motor a nad tých 70 +/- to už žiaden trhač asfaltu nebol, ale ako píšem, nebolo treba čakať na správne otáčky, rozbehnutie turba alebo čokoľvek, proste ten plný výkon bol kedykoľvek k dispozícii.

Plus má výhodu v tom, že sa rozbehne z nuly do maximálky plynule, bez radenia a bez spojky.

assassin píše:

tak uz jsem to precetl. co se emisi pri vyrobe nafty benzinu tyka tak dosli k tomuhle>
Ale i při těžbě a zpracování ropy a výrobě paliva vznikají emise. Vzhledem k vysoké energetické hustotě benzinu a nafty jsou relativně malé.
dela to 10-12procent emisi navic proti tem vzniklym pri spalovani .... osobne, se mi to moc nezda...

Je to odborna publikace, takze se nemuze rozkecavat na tema fosilnich paliv. Ma tam, podle me korektne uvedeny zdroj , ze ktereho cerpal...cislo [42]

Ten cyklus fosilnich paliv jsem necetl, ale po prolitnuti z obr.1 to fakt vypada na maly podil produkce CO2 z vyroby fosilnich paliv v porovnani s jejich spotrebou..

assassin> Ja bych to do baraku nedal, nejsem blazen. Ale kdyby se nejaka takova naskytla tak to zakopu do sachty na zahrade. At si to tam klidne shori.

gugo píše: PetrL3> videl si nekdy teslu kdyz na to slapnes ? To je desnej prizrak.
Nedavno jsem na najezdu na dalnici na litrovym enduru nejak automaticky chtel dat osobak a kdyz to kua vorostoval a ja si vsiml ze to je E doslo me proc ho nemuzu predjet

Musíš srovnávat podobné stroje.
Viděl si někdy ferrari 812, když na to šlápne?

Metric píše: Spaľovací motor pomalšie reaguje. U nových áut máš obvykle turbo, ktoré sa musí natlakovať, motor sa musí dostať do správnych otáčok, ak máš automat, musí Ti spraviť kickdown, pri štarte z nuly sa musí zapojiť spojka atď. Áno, keď sa to všetko spraví, tak to nie je horšie ako elektrika s odpovedajúcim výkonom*, ale u elektriky máš čo na pedáli, to na kolesách - netreba čakať ani pol sekundy.

* Jazdil som aj Zoe, to má slabší motor a nad tých 70 +/- to už žiaden trhač asfaltu nebol, ale ako píšem, nebolo treba čakať na správne otáčky, rozbehnutie turba alebo čokoľvek, proste ten plný výkon bol kedykoľvek k dispozícii.

Plus má výhodu v tom, že sa rozbehne z nuly do maximálky plynule, bez radenia a bez spojky.

Nezapomeň jen, že u těch elektroaut není každý sešlápnutí stejný. Můsíš s tím počítat. Když budeš mít našláplý turbo auto, tak to bude taky jiný, než elektrika, která je řízená nějakým managementem a nedává ti to zrychlení za každé situace (myslím že kvůli teplotě). Bude to samozřejmě u různých aut asi různé.

A to nemluvím o dálnicích, kde není reálné s elektrikou jezdit přes 160 trvale, na rozdíl od nějakýho tuctovýho auta typu octa RS.

Naposledy editováno 09.08.2023 12:32:26

PetrL3 píše: Musíš srovnávat podobné stroje.
Viděl si někdy ferrari 812, když na to šlápne?

Podobné stroje myslíš v čem? Cenově?

Nová performance Tesla 3 stojí 1,3mega...žádný spalovací auto za posobný peníze nepojede v přímce tak rychle

812 superfast stojí jako 13 takových tesel a taky si pomáhá elektrikou

Naposledy editováno 09.08.2023 12:38:03

RomanSS> Jo, já to (překvapivě )nemyslel tak, že se má srovnávat ferrari za sedmimístnou sumu s teslou za mega samozřejmě. To sem napsal jako příklad, že to nelze zobecňovat, ne, že jsou to podobný auta.

Srovnávat auto, který je etalonem a podle kterýho se poměřujou ostatní elektriky by se mělo zase jen s něčím, co má podobný parametry a spalovák.

Když Metric nebo gugo napíše, že Tesla 3 má lepší zrychlení z 0-100, než audi za stejnou cenu, tak OK.
Zeptal bych se ho "a jel si v tom někdy"? A pak bysme mohlizhodnotit ostatní prvky toho auta a debatovat, jestli je lepší celkově nebo jen ve zrychlení. Ale že má lepší odezvu elektrika než spalovák neplatí obecně pro každý elektro/spalovák).

Mohli bysme srovnat jiný elekto a třeba nějakej eNkovej hyundai atd..

Třeba audi S7 má lepší zrychlení než tesla 3 a stojí pod 2 mega... (Netvrdím, že nemá jiné "proti")

Naposledy editováno 09.08.2023 13:02:39

RomanSS> Za ty prachy koupíš jen předváděčku.S nejvyšší pravděpodobností jsem zrovna tuhle tejral tady po okrese.Zrychlení super,všechno tak nějak funguje.Chvíli to trápíš do maximálek a baterka se vyprazdňuje.Za +- stejný prachy koupíš třeba Z4

PetrL3> Hele ale ja srovnaval nejakou elektro skochtli (jestli si to dobre pamatuju) s moji LC8 .
Jinak i brudruv hybrid od lexuse s tema elektromotorama ma slusnej zaber,

gugo> Jo, to zrychlení z 0-100 u škodovek, jestli myslíš nějaký auta střední a vyšší třídy, je slušný. Ale to jsou drahý auta. Bylo by smutný, kdyby to jelo jako elektrický polo.

PetrL3 píše: Když budeš mít našláplý turbo auto, tak to bude taky jiný, než elektrika, která je řízená nějakým managementem a nedává ti to zrychlení za každé situace (myslím že kvůli teplotě). Bude to samozřejmě u různých aut asi různé.

Zatiaľ sa mi ešte nestalo, že by sa mi to auto prehrialo alebo naopak bolo príliš studené. To by si mohol hovoriť aj o spaľovákoch, že to pri napr. nízkych teplotách nesmieš preťažovať.

I keď fakt je, že ja v tom nepretekám, na to napr. ten Zoe ani nie je určený, to je ako elektrické Clio.