Co znamená při jízdě nedobiji? Jako že na telefonu svítí že se nabíjí a on se nenabije?

karavanista> ano,když jedu tak se na to telefonu odpojí. Když zastavím tak se opět připojí.Usb kabely jsem vyzkoušel.

Problém může být i ten, že při nabíjení se baterie mobilu zahřívá a při dosažení určité teploty vypne automatika nabíjení. Takže pokud máš mobil někde nevětraný natěsno v tankvaku apod.…

LukSaf> mě to mobil uspalo ve vedru cca po 30 minutách ve slídě na tankvaku. Byl jak kamna. Už ho tak nevozím.

Mám telefon jen na držáku hliníkovém. Jinak motorka startuje na brnk, takže nezdá se mi,že by byl vadný regulátor.

Mě to dělal kabel, nrbyl schopný přenést dost proudu. Dokud nešla navi a tel nemusel svítit, nabijelo se.. Pomalu. A jak šla navi, ikona sice ukazovala nabíjení, ale procenta klesaly..

Pokud VŮBEC nenabíjí po startu, hledal bych problém jinde. Za prvé bych zjistil, jestli z USB výstupu po nastartování jde základních 5 voltů. Pomíjím nějaké PD a QC standardy. 5 voltů musí fungovat vždy, s jakýmkoliv mobilem. Jestliže z výstupu nejde 5 voltů, zkusil bych, jestli to samé se děje, když se víc zatíží regulátor nějakým odběrem při nastartované motorce. Třeba u mé moto dobíjí regulátor na 14,4 voltu, pokud se při stání zapne sahara, tak klesne na nějakých 12,8 voltu. Takže třeba nechat zahřátou motorku běžet na volnoběh tak dlouho, až zapne sahara. Jestli se nabíječka chytne.

Osobně si tipnu, že pokud opravdu nabíječka VŽDY SPOLEHLIVĚ funguje bez nastartované motorky a po nastartování automaticky přestane fungovat, tak buď něco ruší měnič v nabíječce a ten přestane fungovat (divné, ale teoreticky se stát může), nebo má třeba regulátor na motorce vyšší výstupní napětí, kdy už může zapnout přepěťová ochrana měniče. Zase je to ryzí teorie na základě toho, co je tady napsáno. Proto jsem psal, že je potřeba vyzkoušet při větší zátěži. Pak už pátrat s voltmetrem. Já osobně bych nabíječku připojit na regulovatelný zdroj a zjišťoval, jestli nevypne, když se vstupní napětí blíží patnácti voltům. Od toho bych se odpíchl dál. Nepředpokládám mechanický problém s vodiči. To má snad tazatel zkontrolováno. Je ale na takové laborování potřeba aspoň trochu umět pracovat s multimetrem.

Naposledy editováno 27.05.2022 20:22:12

Stalo se mi to u dvou cinskych USB zasuvek. Uvnitr se uklepal spatne priletovanej kabel a vibracema se oddalil a prestala fungovat.

A co přesně myslíš USB nabíječkou? Foto nebo odkaz?

Ještě možná nápad. Jestliže přestane nabíjet až za jízdy, tedy po nastartování dobíjí a až za nějakou chvilku přestane, tak co máš za mobil? Není ta nabíječka nějaký levný šmejd, co má třeba výstup jen 5 voltů a jeden ampér? Kdyby si Tvůj telefon vzal víc, tak při nastartování může dojít k většímu rozdílu napětí vstup / výstup, většímu zatížení měniče v nabíječce a ten může vypnout kvůli ochraně. Proudové nebo tepelné. Je nutné napsat, jak přesně se nabíječka chová. Jinak je to věštění z křišťálové koule.

Jen mně napadlo, že když při vypnutym motoru nabíjí, je tam napětí baterie cca 12,8V, když se nastartuje můžetam být cca kolem 14,4V a s tím může mít nabíječka problém. ?

Přesně to jsem napsal jako jednu z možností.

Nabíječku jsme kupoval od M-style. Jak jsem již psal,když motorka stojí a i když má nastartovany motor tak nabíječka mobil dobíjí. Ale jakmile se rozjede tak se odpojí,respektive více otáček. But to teda nedává ten usmerňovač co je na nabíječce, nebo motorka přebijí nebo i málo nanabiji tak se to nestíhá dobít

Nabíjení se da zmerit - trochu lepe multimetrem, trochu hůře tlacháním na fóru
Mstylr je cista cina, takze, takze tam taky neni zadna zaruka ze 100% funguje

Který je to typ z jejich nabídky?

jandaxx> M-style USB 1

Koukal jsem na ní. Měnič bude v krabičce na kabelu. Měla by mít vstupní napětí do 24 voltů. Návod co je na obrázku, má jiný specifikace než v textu. Ale to by vadit nemělo. Pokud nemáš multimetr a lze snadno z motorky sundat, zkusil bych nejjednodušší test. Připojit stejným způsobem do auta, ideálně přes auto zásuvku. Zkusit jak se bude chovat při stejném zapojení v autě. Nebo poprosit někoho, kdo trochu rozumí elektrice.

jandaxx> nabíječku sem již reklamoval,ale mám doma ještě jinou a vyzkouším ji. Každopádně mám v plánu to změřit kolik tam jde na prázdno a v otáčkách.

jandaxx> Myslis, ze je tam menic?

Lineární stabilizátor typu 7805 a podobně asi ne. Ten by se bez chladiče a v tak malé krabičce utavil. To tam snad nedá ani číňan.

Myslím že se bude bránit telefon před kolisajicim napětím a taky se nabíječky liší v tom kolik jsou schopné přenést proudu, na navigaci potřebuješ alespoň 1,5 A

Naposledy editováno 29.05.2022 10:00:30

Takže dnes jsem měřil, naprázdno přímo baterka 12,8V po nastartování na volnoběh 13,6 až 13,8V, se zvýšenými otáčkami 14,2V. Myslím si,že regulátor je v pořádku.

Pítrs888> Podle mě normální stav.

Kdyby regulátor nebyl v pořádku, projevilo by se to na baterce, buď by byla vybitá nebo nafouklá.

Jak už ostatní psali možných příčin spousta, přehřívání, špatný kabel, špatný kontakt ... Pokud tě nebaví řešení metodou pokus-omyl, doporučil bych pořídít si USB-tester, který ti ukáže napětí a proud odebírané z USB zásuvky, třeba tenhle .

Taky počítej s tím, že pokud necháš motorku měsíc stát, tak ti ta napřímo připojená nabíječka vybije baterku.

Dobře, tak regulator vylučuji. Tak teď spíše jakou by jste doporučili usb zásuvku na řídítka,kde je málo místa?

Mám tuhle. Je to malinký.

Mám tenhle:

https://aliexpress.c...m/4000761873816.html

Verzi 1x USB A a 1x USB C. Umí rychlé nabíjení QC 3.0 a má voltmetr. Dokoupil jsem prodlužovací kabel s pojistkou a oky na akumulátor.

https://aliexpress.com/item/32869639869.html

Přidělaný přes toto na šroub držící řídítka.

https://aliexpress.c...m/4000130339553.html

Součástí nabíječky na řídítka je držák pro montáž pod zrcátko. Já chytnul k šroubu řídítka.

Mám asi rok a spokojenost.

edit : pokud upevníš jako já, nemusíš řešit, kolik je místa na samotném řidítku. Na GSX-S taky moc místa není. Zítra mohu případně vyfotit.

Naposledy editováno 29.05.2022 20:29:24