Yamaha YZF-R125 má předepsanou GO motoru po 32.000km (20.000 mil).

Kohlstein> takže každých 32.000km se dělá GO motoru? Kolik většinou stojí GO motoru?

Robom4n_TV> To ti nesmím říct. Musíš to dát do Yamaha servisu a když nebudeš mít na zaplacení opravy, nesmí ti vydat motorku zpátky, protože bys se na ní mohl zabít.

GO se na tom pravidelně nedělá, tohle není 2takt.
Ve 32000km to budeš mít tak možná po prvním seřízení ventilů.

Servisní intervaly najdeš v manuálu, který je třeba tady:
https://www.manualsl....html?page=34#manual

Ale reálně stejně nebudeš kontrolovat vše, co tam je popsaný.
Kontrolovat a mazat stojánek každých 6000km, jak je tam uvedeno, je vážně zbytečné.

Khonštajn dnes snídal vtipnou kaši.
Dokud motor nebere litr oleje na 1000km a neozývají se z něj zvuky které tam nepatří, tak nemá smysl do něj hrabat.
Myslím že ta 125ccm při slušném zacházení najede klidně 100tis.km.
32tis.km je prd, to má autoškolácká dváca namotano za tři léta a motoru nic není...

Pěkný ..... je před víkendem .....neblbni , něco si udělá , šetři ho .)

Kohlstein píše: Yamaha YZF-R125 má předepsanou GO motoru po 32.000km (20.000 mil).

Si mě pobavil Příště tam dej alespoň smajlíka, nebo tomu bude hošan věřit

Asi myslel 20 tisic mil pod morem...

Slávek-TDM píše: Asi myslel 20 tisic mil pod morem...

Pod morem? Jako by nestačil covid?

Pokud ji máš doma tak hned

Jinak běžná údržba, a pokud to normálně jede a funguje, nic tam nemlátí. tak jezdit

Robom4n_TV> Pokud jsi teď koupil ojetinu, tak ty ventily nebo aspoň někomu poslechnout to dej pro jistotu, ty km nemusí být přesné. Jinak jen pravidelně měnit (a hlídat) olej a měnit filtry

Noo, odpozorovano mam, že obdobný dvacky můžou kolem těch 40tis už leccos chtít. Obvykle se to projeví zvukem (klepání), nebo zranim oleje, blbýma startama atd.
Přeci jen to jsou malý motory, co většinu času stráví blízko maximálních otáček, jezdí to mladí střelci, co se na tom učí jezdit i kravit a ne vždycky jsou prachy na servis třeba...

YZF má jedno kurvitko v podobě gufera uvnitř mazacího okruhu, který když je opotrebeny, tak pouští tlak a nejde dost oleje k pístu a rozvodum. V těhle kilometrech bych to nechal preventivně vyměnit.

Jelikož, je to 4T tak by při slušným zacházení a plněni servisních intervalu, by teoreticky mohl vydržet těch 50 000 km, jinak Go motoru se provádí, když žere olej, nebo ztrácí výkon

context> jako že ten japonskej motor dá jen 50 000km a ještě jen teoreticky? To bych teda neřekl, pokud se o to někdo bude starat.

Naposledy editováno 26.02.2021 23:21:51

Vím o ybr 125 co bez potřeby čehokoliv nestandardniho dalo 85 000 pak ho klucina prodal. Ale zase moje cbr 125 mělo ve 45 000 vacku a vahadla na kaši. Vše je o údržbě.

Generálka ta trápiť nemusí, v našich "ceskoslovenskych" končinách (aj napriek tomu ze na západ od nás normálne fungujú s bežným servisom stroje s 10 nasobnym nájazdom) je pravidlo ze motorka s 25tis km nájazdom je nepredajna a všetko čo má 30tis+ je po smrti (ta smrť sa násobí kazdych ďalších 30tis km, 90tis km=3x po smrti). Neviem koľko máš na tom nabehane ale uži si to co ti zostáva do tých 30tis a potom to zhod zo skaly. Pripadne si ju môžeš nechať, jazdi na nej ako doteraz a po určitom nájazde si stoc tacho. Ta motorka vtedy komplet omladne a bude sa na to aj lepšie pozerat. Prepáč, nedalo mi trocha sarkazmu .

no zrovna tento motor z indonésie (maskovaný jako minarelli) končil po 20-30tkm destrukcí docela často. Aspoň u prvních třech ročníků, než předělali pístní skupinu. A nezachránil to ani předepsaný krátký interval oleje 3tkm, ani oil filtr (cbr ho nemá a píší 8tkm)
V roce 2014 byl motor dál vylepšován.

callowsick> Zdravím, mohl bych se zeptat, které gufero přesně myslíte?

Tobca815> https://www.motorkari.cz/tema/?t=218377
https://www.motorkari.cz/tema/?t=212854
https://www.motorkari.cz/tema/?t=218148