Pokud neřešíš prachy a ani na jedné si ještě nejel tak bych se nejdříve svezl a pak bych viděl. Většinou každý doporučuje to co má on a tak bych začal test jízdu s baworákem a po návratu bych ho jen zaplatil, jel domu a na Tigra pomalu zapoměl
Teď vážně. Každému vyhovuje něco jiného výška, váha, pohodlí, prachy, výbava, vzhled atd atd. Tohle snad ani nejde poradit. To je jako by ses ptal "Jaké holky jsou hezčí" Hodně štěstí

MartasUS> I tak děkuji za radu. Četl jsem X recenzí a obecně jsou obě MOTA chválený. Ale spíš jsem chtěl vědět , třeba jestli není lepší na silnici Tiger , nebo naopak jestli má 850 cenu pořizovat , když se dostanu jen občas do terénu, nebo jestli má smysl 850Gs pro silniční cestování , atd.

Naposledy editováno 20.10.2020 13:21:08

Tak asi tříválec bude zábavnější na silnici. Ale v terénu bude dvouválec kontrolovatelnější.

martensoli> jasný v pohodě . Občas tu jsou i vlákna kde se ptají kolik stojí servis a podle toho si i motorky vybírají Tak jen ať nepatříš do této skupiny, ale vybereš si co ti vyhovuje a co se ti líbí.

martensoli> není jednoduchý takto radit, ale já třeba jsem zakotvil u GS 800 a primárně taky jezdím po silnici, ta na silnici kritizovaná přední 21 mi vůbec nevadí a když chci tak si prostě odbočím kam mě napadne a užiju si to líp než s 19 kolem. 850 GS má možná pro silniční cestování malou nádrž 15L, ale spotřeba bude stejně kolem 4L.
Tigera taky můžeš koupit s 21 kolem, nebo i s 19, to záleží co ti bude sedět víc a vybírat s těch jeho stupňů výbavy.
GS zase můžeš koupit ve verzi Adv s velkou nádrží, která má k delším štrekám lepší předpoklady. Ale vše je o pocitu a já si kupříkladu zkusil novou tenere 700 a jsem rozhodnut ji pořídit, protože jsem se na ni prostě bavil .. tím tě nechci ovlivnit, ale zkus toho co nejvíc, ať máš srovnání. V kategorii máš i MG V85 TT, nebo KTM 790 Adv, popř V-Strom 1050

Vyskúšaj obe a uvidíš čo ti sadne, ťažko takto radiť. Ja som v lete mal možnosť vyskúšať tú GS a jazdilo sa s ňou výborne.

Díky všem. Byl jsem se podívat na tu 850 gs, ale podejce mi doporučil (s ohledem na moje ježdění v terénu) se mrknout na 750GS .Hlavně s ohledem na to větší přední kolo. Ta 750GS mne zaujala (navíc téměř v plné výbavě o cca 60tis levnější). Dát tam trochu vyšší sedlo.... Když bude počasí , tak se asi ještě příští týden budu moci projet na 850GS.

750 ma lity rafky, to neni moc na litani v sutrech. Jestli GSo, sel bych do 850. Zere to prumer tak 4,5 i pri sviznem jezdeni, takze ta nadrz se da prezit. Nebo 850GS Adventure, ta ma nadrz 23 l a to uz potrebujes benzinku tak po 500 km.. Velky predni kolo na silnici nevadi (na nekterych nasich cestach spis naopak ).

No taky bych se přikláněl k té 850GS. Ta 750 mi přijde jak Kolín Brtník Pupíkov . 850GS vypadá jak dobrodružství, oheň, Afrika
obrázek z netu.



Naposledy editováno 21.10.2020 10:27:16

MartasUS> na fotce je GSA, normalni GS je o dost subtilnější taky. Ale 750 je proti tomu fakt prcek.

Zdar, v terénu oceníš nižší hmotnost, nižší sedlo, čitelnější motor a líp vedené svody, aneb do Loncinu bych nešel.
Za mě tedy Tiger (je i hezčí)

Jo do terénu je trivalec úplně super

foxdive píše: Jo do terénu je trivalec úplně super

Dík za potvrzení, ale neříkám, že je super do čistě terénní motorky, tam by se našel určitě vhodnější. Ovšem z těch dvou si myslím, že je lepší než ten Loncin. Jsou to holt mastodonti.

Na silnici bude tiger určitě lepší ale v terénu úplně opačně, ten trivalec je fakt jen na polní cestu

Hmm tak já nevím, stačí zadat na youtube "tiger 900 off road" a zjistíš že to není úplná pravda...

Naposledy editováno 23.10.2020 23:39:39

Třeba toto

Triumph 900 bude ve všem lepší než to čínský BMW A na té 750 se na silnici jezdi fakt moc hezky, kdyby to nebylo tak škaredý, tak na svezeni je to moc příjemný. 850 neni nějak extra dobra ani na silnici, ani v terénu. Tigera jsem v terénu nejel, ale Vlaďa z redakce říkal že je úplně skvělej. A na silnici bude ta verze 19-17 určitě lepší než 850

Že čínský že to pořád někdo řeší,se podívej jak na tenere vypada ten budík to je jak cinska hračka
Bmw moc nemusím ale tady bych mu dal přednost před tigerem pokud bych fakt chtěl jezdit terén a užít si ho, pokud polní cesty atp tak klidně tigera ale ten motor nemusí bavit každého, chce to prostě zkusit

foxdive> BMW 850 se vyrábí v Číně. První rocniky byly tak poruchový že museli dát záruku 5let aby se to dalo prodávat.

Palomoto píše: foxdive> BMW 850 se vyrábí v Číně. První rocniky byly tak poruchový že museli dát záruku 5let aby se to dalo prodávat.

.. juchu! konecne maji socky, co na bramboru nemaji, na co plivat

genialni tah manageru bmw

tohle není žádná novinka. Dělají tam už dlouho. Podobný problém měly první 800 motory. Než číňanúm Němci podchytili kvalitu, ale.to se vždy opakuje u nových modelů

Tohle přece není tajemství. Třeba KTM se vůbec netají tim ze chce vse vyrábět v Asii a nemysli tim Japonsko
BMW dela v Německu snad už jen velký boxery. A i tam bylo mrak problémů u prvních vodniků. Co se musí BMW nechat, tak mají super přístup k zákazníkovi a taky to svezeni je na většině jejich produkce moc dobrý

MedWed> nakonec ty sám jsi mel s BMW problémy, a to jsi mel mozna ještě Německý kus.

Palomoto> je iluzi si myslet, ze je ve schopnosti vyrobce dodavat zbozi s vecnou schopnosti provozu... ale co se bramborovejch motorek tyka, tak neco malo s nima najeto mam, a nemuzu rict, ze bych resil neco jinyho, nez zanedbanou udrzbu predchozich majitelu

Jj, více majitelů a hlavně ti co si chtějí vse dělat sami aby ušetřili jsou to nejhorší pro každý stroj .

Palomoto> ono ani zarucni servis neni 100% reseni

To jsme ale odbočili, předpokládám že zakladatel chce nový stroj a tam se u Tigera vůbec neví jak bude šlapat. U BMW se ví že by měly být mušky za dobu výroby vychytaný.

Měl jsem F800GS a když jsem se svezl na 850, tak mě posed i průběh motoru připadal spíše jako na nějaké polokapotě než na cenduru. 850 se mě moc nelíbí celkovým designem. Zvuk šicího stroje tam pořád zůstal, protože je docela malé horní kolečko rozvoďáku.

Právě mne se taky 800 zdála jízdně lepší než 850. Ale jel jsem je třeba rok od sebe. A 750 mne přisla jen na silnici lepsi než 800

Co se tyce zvuku, tak z 850ky mam pocit, ze se musi rozsypat po par kilacich. Ale jede paradne, daleko lip nez 800GS.
A ten dojem, ze jedu spis na silnicni motorce nez na enduru jsem mel taky. Ale neni to neprijemny, spis takovy nezvykly.