Frennky píše: Pijeme na zdraví Ojoja

kua to je fuška?

Frennky píše: https://youtu.be/WmnUayaQyBk

jenom pro kronikáře

Parker1>

No jo, ale na to, že to je 1000cc to musíš točit do bezvědomí. V2 o obsahu 1100 a víc má hutný zátah od spodu, kopanec do koulí, zátah parní lokomotivy a né jako tyhle ty uječený, vibrující a bezpohlavní čtyřválce. To mě nikdo nepřichválí. NIKDY!

drippera píše: Parker1>

No jo, ale na to, že to je 1000cc to musíš točit do bezvědomí. V2 o obsahu 1100 a víc má hutný zátah od spodu, kopanec do koulí, zátah parní lokomotivy a né jako tyhle ty uječený, vibrující a bezpohlavní čtyřválce. To mě nikdo nepřichválí. NIKDY!

Jeah a přesně ty jo

Ivos>

Twl, to oioi01(jovo) léčení tu bude stát některý aktivisty zdraví
Ale zase je dobrý, že tu jsou takhle obětaví lidé...

drippera> tohle ale přeci je jasný... Není moc nad čím se pozastavovat... Je to prostě řada.
I ten třívál začal tahat spíš nahoře... Každej asi ví proč si to pořizuje.
Proti 8kilu je tohle zase daleko stabilnější ve stopě a furt to někam nezatáčí. A ohledně otáček, mě poslední dobou přijde že ty Ducati dvouvály do 3,5 vibrujou, pak maj jalovej střed a od 6 tedy jako jedou, aby kolem 9-10 vadly. Jasněže to asi jde řešit, ale vejfuky za 60tCZK a vejš na motorce za 4kila...no twl...

t_freedom píše: Twl, to oioi01(jovo) léčení tu bude stát některý aktivisty zdraví
Ale zase je dobrý, že tu jsou takhle obětaví lidé...

Nejhorsi je, ze pak nekdy v budoucnu, budu muset konecne vylezt z te nasi dzungle na nejaky ten Vas srazek, co je kilometry daleko a podekovat osobne....

Naposledy editováno 10.08.2020 08:31:23

Drippera: ktera 1000ccm ducati ma ten zatah lokomotivy od spodu co strčí do kapsy vsechny bezpohlavni vibrujici litry? Ja zatim nejel na v2 1000 co by jelo lip nez treba gsxr1000 k1 kterou jsem mel...

Tak hlavně snad je to motorka, tak co to je za nářky že se motor musí trošku roztočit ?

Já zas můžu tvrdit že V2 je napiču, protože pod 5 to nejede a nad 7 už se to drkotá

Kocandak píše: Já zas můžu tvrdit že V2 je napiču, protože pod 5 to nejede a nad 7 už se to drkotá

Zásadně nesouhlasím. Já bych řekl, že to do 5 drkotá a nad 7 nejede.

ALE. Včera jsem noční vesnicí protáhl devítky a myslím, že mě ve všech panelácích, kolem kterých jsem jel, pochválili.

Kucí,prosím radši nerozebírejte už co jede víc,páč lhát a svlíkat se se smí až po desátý večer a to myslim jak směrem ke K1,tak ke dvouválům....

t_freedom píše: drippera> Jasněže to asi jde řešit, ale vejfuky za 60tCZK a vejš na motorce za 4kila...no twl...

To je fakt,já bych ty Ducatky ještě zdražil,aby ty vejfuky byly v poměru cenově adekvátní

assassin píše: Drippera: ktera 1000ccm ducati ma ten zatah lokomotivy od spodu co strčí do kapsy vsechny bezpohlavni vibrujici litry? Ja zatim nejel na v2 1000 co by jelo lip nez treba gsxr1000 k1 kterou jsem mel...

A co tepve nejlepší motor z K5...

zmulin píše: To je fakt,já bych ty Ducatky ještě zdražil,aby ty vejfuky byly v poměru cenově adekvátní

no ono to tak je vlastně už od toho mýho 998 krumplu... s origo namapováním a sekundárem s tím pod 4trpm na vyšší kvalty moc nešlo, mezi 4,5- 6 to bylo takový jako " ale jóóó, už se sbírám" a pak to jelo do 9,5 trpm docela dobře... ten motor to ale umí ZÁSADNĚ jinak...jen si s tím člověk musí pohrát, nabo koupt za 6-8pětěk náčiní od dealera. Nevím jestli Euro normy, nebo záměr...

Par drag race novych nakedu. MV pohorela, coz se dalo cekat, ten kroutak tam neni. Myslel jsem, ze SF vsechno poseka..

Petta> podle me uplne neobjektivni test. Pac u pevneho startu dela zasadni podil dobry start, a to je o sikovnosti pilota hlavne....
Nevim proc to nedelali s letmym startem...?

Naposledy editováno 10.08.2020 10:03:51

oioi01> To má launch control, ne? Už neděláš nic. Jen čumíš před sebe.

cibus píše: oioi01> To má launch control, ne? Už neděláš nic. Jen čumíš před sebe.

No vidis... sem uplne zapomel, mam stary kepl...
Tak to pak jooo..... chci byt chytrej a jsem za blbce pak....

oioi01 píše: Petta> podle me uplne neobjektivni test. Pac u pevneho startu dela zasadni podil dobry start, a to je o sikovnosti pilota hlavne....
Nevim proc to nedelali s letmym startem...?

no, hlavně s LC a WC to všechno je o výkonu/ krouťáku v kombinaci s rozvorem a rozložením váhy.
Agilnější kratší motorky prostě mají smůlu ...a můj typ na začátku, že to bude Tuono (protože je to jen svlečený RSV) byl dobrý ... ačkoli papírově jeden zs "slabších"

Bylo zajímavý pozorovat, kterak po prvním ujetí na začátku ho SFko ke konci začíná razantně dobíhat

t_freedom> Je fakt, že ty moderní hyperbajky fungují. Dá to čím dál víc práce to s analogovou motkou na dromu pobít. Borci sice vyjedou z vinglu jak s řepou, ale pak tomu otočí a dějí se věci. S analogem musí mít člověk pěnu u huby, aby mu to v dalším nájezdu vrátil.

Už i mě staromilce to občas donutí zapřemýšlet, jestli není na čase pořídit stroj z tohoto tisíciletí.

oioi01> to bys měl, některé nás to bude stát játra, nebo ledviny

strakon píše: oioi01> to bys měl, některé nás to bude stát játra, nebo ledviny

Abych vam je pak nebyl povinen pujcovat....
Uvidime, jste moc daleko vsichni...
Ale na ten Trojkamen to nemam zas takovou dalku

oioi01> tam to mám dálku já

cibus> tohle hrozně moc záleží na tom co chceš. Já zajel na okruh jednou za čas, svýho času třeba 7x do roka...a s tím naháčem si jedeš stejně svoje tempo, ač pro tebe "hroznou" střelbu, jakože výletní. Je tam mnoho lidí co pojedu, ale ještě furt dost co to jezdějí o desítku ( i "y") sekund rychleji. Já už se v Mostě bez rizika rozflákání stroje a časem kterejm tomu nevěnuji, na lepší laptime nedostanu a ani nechci ... už mě to asi bere víc spíš po tý emoční stránce zvuku, vibrací a chroptění ze sání... absolutní čísla mě netankujou už dlouho - viz tabulkové porovnání.
Chápu, že když chceš amatéřit, nebo polo-profesionálovat, nemůžeš mít oldskull bajk - ta doba, kdy se dalo s výrazně starším náčiním konkurovat je prostě pryč. VIz Plejba se svým Tuonem...

tady jsem spíš narážel, že geometrie a váhovej poměr těch bajků bud mít s těma kontrolama wheelie a rozjezdu, daleko větší vliv něž samotnej výkon a krouťák. První tři kvalty to všechno omezuješ aby se to nezvedlo... takže jen potvrzení toho, že tabulky parametrů pro pořizování bajku jsou zcela k hovnu

Naposledy editováno 10.08.2020 11:19:03

t_freedom> Ale jo. Jenom jsem si pobrečel. Jinak souhlas. Vteřina, dvě nebo tři už není veličina, která by zlepšovala kvalitu života.

t_freedom píše: cibus> První tři kvalty to všechno omezuješ aby se to nezvedlo... takže jen potvrzení toho, že tabulky parametrů pro pořizování bajku jsou zcela k hovnu

Jojo, první tři kvalty ani většinou nedostaneš k dispozici veškerej ten tabulkovej výkon, kterej sis za těžký prach koupil

Pak se ještě dá navštívit za další prachy nějakou dílnu a všechny ty omezovače omezit a otevřít si mašinu do plnejch...Jenom by to asi skoro se všema dopadlo jako s většinou starejch 911turbo bez 4x4,nebo McLarenů MP1

Ve finále by to na těch 400m porazilo něco s dlooouuuhým rozvorem, těžším předkem a třeba jen 150-160HP ... (BlackSabbath : takze K5 ? )

na dromu nebo delší trati budou samože kralovat koně ... tohle fakt není vypovídající

Vy jste mi tu tu teda závodnící