SKF...

banda1250 píše: SKF...

Souhlas, ale dej si bacha kde byly vyrobené, už se mi stalo, že jsem koupil SKF Made in China

PinkPanther> a odešly?

ZKL jsem montoval 1x a už vydržely více jako originál Suzuki. To samé All Balls.

PinkPanther>
To že jsou vyrobený v Číně nic neznamená. Skf vyrábí po celym světě. Namátkově si pamatuju třeba Vietnam, Malajsii, Turecko, Israel, to z těch ne úplně obvyklých

Máš tam vůle ve 13t/km ?

Zatím tu nepadly dva argumenty:

a) Záleží taky na tom, jestli jsou ta ložiska normalizovaná (zjeména do krku) nebo speciální. U normalizovaných si můžeš vybírat z téměř neomezeného množství výrobců, u speciálek jen z těch, kdo to dělá.
Obecně dobré značky ložisek jsou: Timken, SKF, NTN, FAG... a i ZKL nejsou obecně špatná ložiska. A pozor taky na dodržení předepsané vůle ložisek (například s normální vůlí nebo se zvětšenou - ozn. C3)

b) Na životnost ložisek v těchto aplikacích má snad největší vliv způsob montáže, tj. násilná/správná a nastavení předpětí při montáži (v krku i v kolech).

Vyber co myslíš, ale hlavně to chce namontovat strojařsky správným způsobem.

Je to z preventivních důvodů. Těch 13 tis. jsem nenajel já a můžu si o nich myslet co chci, ale neviděl jsem jak a v čem. S mechanikem (dělá jen italky) rozumná domluva, že je lepší ložiska udělat, ať je klid, než čekat, jestli překvapí nebo ne. Bajk je jinak v prima stavu a ložiska nejsou velká investice, tak s tím nemám problémo.

do krku origo, do kol urcite staci NTN, ..SKF strkej jen do motoru...

No tak určitě, taky je lepší dát nový písty s kroužkama, ložiska na kliku, ať je klid...

milonovo píše: No tak určitě, taky je lepší dát nový písty s kroužkama, ložiska na kliku, ať je klid...

Souhlas

Asi nějaká sranda né...po 13t km něnit ložiska????????
I fichtl vydržel víc než Duka?
Mám dojem že tu "pečlivost" přeháníš.

Přesně, písty hned po té :) Hele, já o tom uvažuju jen proto, že mě nějaký 400 za ložisko trápit nebudou a stejně měním sjetý destičky, takže kola budou sundaný. Je to už celkem maličkost...

Kola budou sundaný při každý výměně pneu... Preventivně místo funkčního ložiska taky můžeš koupit zmetek s výrobní vadou.

No tak nějak jsem to myslel, mohl jsem to možná vyjádřit líp, prvovýroba až na výjimky používá celkem kvalitní díly, už jsem si několikrát v rámci týhle pečlivosti naběhnul... Je fakt že u auta. Ale vyměnit funkční kvalitní díl za něco, co je naprd je k vzteku, bez ohledu na to, co to stojí. Tím neříkám, že to tak nutně bude, ale doteď nemám jasno v tom, jestli se lemforder tak strašně zhoršil, nebo už ty kurvy čínský pajcujou i tohle a v klidu se to prodává.

nemám normálka ve zvyku měnit to, co dobře funguje, ale tady mi to přišlo bezpředmětný, když to není darda a i mechanik (přes ducati docela známej) řekl preventivně vyměnit ať je klid...

Tak dobrá, ať je po tvým...
Kdyby se mělo jednat o preventivní výměnu něčeho k čemu je obtížný přístup a cena práce několikanásobně převyšovala cenu součástky u které navíc lze předpokládat konec životnosti...
Ložisko ti nalisují chlapi v dílně za krabičku cigaret

Čau, ako tu už niekto písal, preventívne to môžeš vymeniť za zmätok. To čo funguje do toho sa nebabre, a za ďalšie pri každej demontáži opotrebuješ dosadacie plochy a potom budeš meniť náboj, alebo lepiť ložisko Loctite lepidlom. A po 13 000 km? Síce ono stačí umytie s VAP a poctivo natlačiť tú vodu do ložísk a je po nich, ale to sa prejaví vôľou na kolese. Potom vymeniť, to sa deje väčšinou na endurách a krosoch. Pri rozobratí , skotrolovať prstom, či sa točí, či to nie je hrdzavé namazať a nech to slúži. Radšej nech sa povenuje kontrole rozvodov a podobným ducatárskym ftákovinám,ale pravdou je , že tomu musí rozumieť a je to trošku náročnejšie ako meniť ložiská v kolesách, alebo to len naúčtovať.

krokoš píše: Čau, ako tu už niekto písal, preventívne to môžeš vymeniť za zmätok. To čo funguje do toho sa nebabre, a za ďalšie pri každej demontáži opotrebuješ dosadacie plochy a potom budeš meniť náboj, alebo lepiť ložisko Loctite lepidlom. A po 13 000 km? Síce ono stačí umytie s VAP a poctivo natlačiť tú vodu do ložísk a je po nich, ale to sa prejaví vôľou na kolese. Potom vymeniť, to sa deje väčšinou na endurách a krosoch. Pri rozobratí , skotrolovať prstom, či sa točí, či to nie je hrdzavé namazať a nech to slúži. Radšej nech sa povenuje kontrole rozvodov a podobným ducatárskym ftákovinám,ale pravdou je , že tomu musí rozumieť a je to trošku náročnejšie ako meniť ložiská v kolesách, alebo to len naúčtovať.

Přesně tak. Já bych se v tom taky zbytečně nešťoural.

Určite nemeniť bez dôvodne! Skontrolovať, premazať a fertig.

dikes za názory! kdo maže ten jede!