Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 95 záznamů

  • BMW R1150R-po opravě starteru neháže jiskru

    22.07.2021 13:09
    Jo a poslední trik starej jako samo lidstvo- bowden na pravý klapce- benzinový hadice vedou pod nim a při rochání s nadrží občas zůstane viset povytaženej na hraně a pak to odmítá chytat a když to chytne na plnej plyn, volnoběh to neudrží a běží jako pumpa od H-D... Pravou klapkou jde moc vzduchu výsledek je chudej a benzin řidí levá klapka, tak to přidává benzin, ale přechčije se zase levej válec kterej má klapku dole a na danej benál m?lo vzduchu- problém společný regulace pro dvě fyzicky nezávislý strany- vyřešeno až u 1200
    Ale tohle překvapí jen novice, staří již vědí...

  • odborná oprava koncového prevodu

    09.12.2023 09:13
    Slávek-TDM> Zajimavej postoj .
    Já osobně bych koupil k 1150 jinej koncák (2 šrouby výměna) což by zanechalo bonus na poměru váha/sila, neb heslem starý školy je- objem nenahradíš, ale pokud ti to vyhovělo- proč ne...

  • odborná oprava koncového prevodu

    10.12.2023 13:00
    Věru- toť můj názor, jen s tim že nutno při sestavování napřed posunutim pastorku v jeho ose rotace blíž nebo dál k (od) věnci (e) umístit bod styku obou dílů zhruba do středu ozubení, jinak nevychází soustřednost poloměrů do zatáčky obrobených zubů obou dilů a pak se (viceméně!) valivý styk hodně změní vic směrem ke smykovému a otěr zubů směrem u kraje ozubení roste geometrickou řadou- asi jak je to patrný na tom věnci..

    Podkladá se vstupní ložisko pastorku tak aby to vyšlo...
    Tuširka napoví.

    Posouvání talíře k (od) pastorku podložkou pod kuželikem se řeší boční vůle ozubení, která pohřichu s bodem styku zubů nemá pranic společnýho.

    Utemuje se to nakonec podloženim vika- aby nába seděla pevně v kuželiku a nemohla vandrovat v ose, a tim vzhledem ke geometrii kuželiku nedošlo k nesouososti, protože by to "sjelo " k jedný straně radiálně podle působení momentálních sil zatížení- což pokud se neměnily jednotlivý (a kompatibilní) časti nejspíš nastalo, a důsledek je nesouosost poloměrů viz výše...
    Ale nesmi se moc- pak to většinou časem vzdá klec velkýho ložiska...

    To jen pro úplnost pro připadné nově vznikající montéry.

    Koneckonců manuál hovoří dost jednoznačně a měl by být biblí mekánika- což v tomto připadě evidentně nebyl...

    A nebo nemohl být- kdo ví jaká byla situace a důvody volby dost od oka nastřelenýho řešení...

    Pokud by někdo měnil jen velký ložisko, asi by ale zdravý rozum velil tam vzhledem k výrobni toleranci rozměrů ložisek vrazit zpátky co tam už bylo, setiny milimetrů nehrajou roli- extra u předpětî cca desetinu který tam má bejt...

    Ale cesty Páně a osudu jsou nevyzpytatelný a zivot je plný prekvapení...

  • kuriózna chyba prevodovky

    14.09.2023 07:02
    Nóó- když koukneš do manuálu pro tyhle typy převodovek- najdeš tam info o tom proč jsi nenašel vymezovací podložky...
    Divný by bylo pokud bys je tam našel..

  • Těsnění pod hlavou

    12.10.2023 06:34
    Vyměň termostat...

  • Simson, jak narovnat podsedlovku

    23.10.2023 19:15
    Byl to začátek dubna 89...
    Svaťák před maturitou- asi jedinej důvod proč mě táta nezabil...

  • BMW F850 GSA - blatník na zadní kolo

    04.06.2023 18:30
    Chceš- li jezdit na německý motorce (skoro úplně) v suchu, kup si RT (Reiße-Turist) model- z merita věci má v označení T- tedy Turistický...

    GSA ještě pořád značí původní: Gelände-Straße-Adventure (Terén-silnice-"dobrodružství"), byť už to dávno není co to bývávalo a dnes by to mělo být označený spíš leda SG"A"..

    Pakliže ti na Géesu vadí voda a bláto- zvolils model nejspíš nepříliš dobře vzhledem ke svým záměrům...?

    Můžeš se to snažit oplechovat a zatěsnit á-la K1, ale pak už to rozhodně nebude na G...

    Sucho a relativní čisto najdeš skutečně jen v autě nebo ve spacim vagóně vlaku...

    Jo a co se sedla týče- rantlík nerantlík- lecjaká motorka při brodění nabere vodu i do mnohem divnějších míst než je kastlík pod sedačkou (původně určenej na dobrou sadu vercajku kterýmu voda neva).

    Sedačka je vcelku snadno sundavací, (navíc možná i nastavitelná co se výšky jezdce týče?), pročež rozhodně vnikání vody bránit nemůže- a ani nemá, její jedinou funkcí je kontakt s jezdcovým pozadím...

    Dirka na odvodnění kdesi v suterénu je tedy logickým důsledkem vývoje řady (nejen) GS...

    Nehledej mouchy kde nejsou, užívej si sezónu, původní motorkařina není pro sterilní voňavkáře a metrosexuály (teda vyjma pozérů na Caféracerech jedoucích s drsným výrazem do kavárny o dva bloky dál na Latté nebo do barbershopu...)
    Motorkáři (i motorkářky zcela logicky) prostě za pár hodin v sedle smrděj páč se potěj, a jsou zaplácaný mouchama...

    Když prší- můžou klidně zmoknout- když přestane pršet tak totiž za chvíli zase uschnou...

  • Pomoc s problémem

    03.02.2024 19:28
    spojka je hýn...

  • výfuk Dominator na BMW 1100 RS

    03.02.2024 22:48
    RS má vejfuk poměrně dole, snad jen pokud je to verze koncovky modernějšiho typu- bez koncovýho usměrňovacího kolene tak by to možná mohlo trochu hřát.

  • Točí semi gripy

    03.02.2024 22:53
    Jawičky s teplejma heftama?
    Ohreje se to, izolačka změkne a točí se to zase...
    Lepit...

  • výfuk Dominator na BMW 1100 RS

    04.02.2024 12:45
    "I" je dobrý, platí ostatně na všechny naše mastodonty

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:08
    Pěkná práce...

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 22:03
    assassin> No, já jsem s německým řešením oddělení tlumení od brzdový reakce spokojenej jako želva.
    Je pravdou že rameno zapřený do motoru problém řeší, jen přidalo pár kilo do kolonky odpružený hmoty...
    Ale člověk se s tim naučí žít, musí jen chtít.

  • Honda NC 750 X snizeni

    03.05.2024 20:40
    Pokud je to nutný, tak přešit sedlo a pokud jsi už chabruz na kolena, tak ještě popustit stupačky, ohledně motorky souhlas s Destr...

  • výkon motoru

    04.05.2024 20:54
    K1200LT je nesmrtelnej motor, nic mechanickýho to nebude. Něco podobnýho jsem kdysi řešil rediteli fabriky v druhý vsi.
    Netěsnost palivový trasy, v nadrži- ucházel benzin za čerpadlem a motor nedostal žrádlo když ho potřeboval, nizkej tlak paliva.

  • BMW R1150R-po opravě starteru neháže jiskru

    21.07.2021 09:03
    Jiskru i vstřik i otačkoměr řídí hall jednim impulsem.
    Pokud bzučí pumpa po klíçku, stŕiká benzin když točíš startérem, m?lo by to d?t i jiskru- na spodní svíčce která použivá původní civku.
    pokud ne, nebude se ti hýbat ani ručička otáčkoměru- na 90 % hallsensor.
    Zbylych 10% je cívka od startéru- jednou jsem to hledal 3 týdny, a neptej se mě proč- logický zdůvodnění jsem nevymyslel, startér točil že by to převrhl, ale dalo to vždycky jen jednu jiskru a vstřik- všechny další do vypnutí klíčku mrtvý. Ze zoufalství použitej starter vyrešil, pak už jen starej s jinou cívkou a bylo hotovo...

  • Svíčky NGK

    03.08.2021 05:32
    v civce problem nebude- pokud dává tak davá, pokud mívaj závadu tak většinou prasklý lepidlo a už po mirným ohřátí jim klesá odpor a nedavají.... Lambda je možnost jak jsem psal- koukni na graf u někoho s diagnostikou- sleduj chování při regulaci na spodní úrovni, ale jednosvičky s tim moc problémy nemaji- pokud je tam originál a má to za sebou 120.000 km, vpal tam novou, univerzálu od Bosche koupíš za necelou tisicovku, Denso odzkoušený nemám- dost problemů způsobuje v německý motorce francouzskej startér a japonský svičky, natož lambda...

    Pokud sis dělal repasi klapek, dá se předpokládat že viš co děláš a že jsi neotočil samotný klapky v hřidelkách, a že jsi dobře nastavil jejich horizontální a axiálni pozici vůči hřídelce která v tý klapce originál vandruje axiálně sem a tam jako závěr v kvéru a kdyz to nevezmeš v potaz- opře se klapka bočně u hřidelky o difuzor a ndovírá.

    Jinými slovy že pokud budeš povolovat dorazový šrouby- budou se klapky dál zavirat pod úhel danej současnou pozicí dorazů až dokud nedosednou úplně v tělese difuzoru na těsnicí šikminu, jelikož to jsou elipsy a nemají kruhovej průřez (aby se nezakously okolo pozice 0 jako svárečská upínka)...

    Při puštěným plynu (vůle na hlavnim plynovým lanku) musí obě vzdycky dosednout na dorazy a pozice vzduchovejch šroubů by měla bejt na obou stranách zhruba stejná- typicky cca 1,5- 2 od nuly, otáčky při teplým motoru cca 1100 při TPS 0,36-0,37 V, tlak benzínu rovný 3 bary, statickej předstih nastavenej na 0°, dynamicky na strobolampu při otáčkach do 1000/min by to mělo odpovidat cca 6°- tušim že ryska má nápis ZF, ale neni to třeba kontrolovat, rozsah drážek pro možný nastavení v desce hallu je asi 3°, poběží to vždycky...

    Ty uvedený hodnoty jsou zlatej střed pro motory v původní konfiguraci a obyčejnej provoz,1 najdeš je skoro všude- dá se s nima ale pracovat když viš co od motoru chceš, tohle by mělo fungovat vždycky...

  • výfuk BMW 1150

    04.04.2022 13:46
    Ech, to už záleží na konstrukci éroplánu, já se věnuju pouze lítání po silnici, každop?dně i tak o dost hůř- pak mu svody zbydou "za" motorem kde se rozhodně nebudou chladit, a bez náporu jsou při vyšších ot?čk?ch tmavěrudý do dvou minut, spaliny (alespoň u mě) mají na vstupu do svodů v pracovním režimu kolem 700- 780°C.

    Takže o důvod víc hledat ty co jdou od v?lců rovnou dolů...
    A takový s přirubama na tři šrouby prostě neexistovaly- takže buď tvorba komplet, nebo jiný hlavy a řez ve svislý části a tvorba zbytku svodů až od spodního ohybu, nebo vedení k přídi a pak až výroba vratky zpátky po větru pro nějakou koncovku...?

    To už je na fantazii a možnostech konstruktéra...

    Pán se ptal na možnosti- ty byly nastíněny, zbytek je jeho volba...

    Každopádně hezkej projekt vr?tit hrocha na nebe- hodně úspěchů

  • "Y" svod

    14.07.2022 22:47
    pasuje...

  • odborná oprava koncového prevodu

    08.12.2023 18:27
    Blbě jsem to přečet- jestli je tam 2,8 tak je to 31/11, ovšem podstané z mých 9bav je: nedal bych ruku do ohně za to, že pastorek 11z ze sady 31/11 je tvarově stejnej jako pastorek 11z ze sady 32/11...
    Vypadají stejně, mají stejně zubů, ale nejsem si jistej jak je to s tou geometrií, teď si neuvědomuju jestli mají vyraženej poměr na čele ke kardanu, nějaký numera tam jsou, ale nechci kecat...

    32 zubů na talíři je víc než 31 a pokud mají věnce stejnej průměr- zuby a mezery musí bejt užší o 1/32 šířky zubu aby se tam vešly.
    A u 1100GS je 33/11, tam je to ještě o to jiný, a starý RS a některá z 850tek mají dokonce 34/11...

    Pokud by hrušky byly stejný u všech verzí, proč se tedy nedají koupit jako jedna samotná věc, ale jen a pouze jako soukolí i s talířem...?

    Aby vyšla tloušťka zubů a mezer při stejným průměru věnce, musel bys dost znatelně měnit pozici hrušky stykovou podložkou pod ní- abys jí odsadil do pozice kde má stejnou tloušťku zubu v jiným místě styku (samozřejmě následně pak dost znatelně podložku pod kuželíkem kvůli vůli v zubech), a to rozpětí obvykle požitých podložek není moc veliký...

    Ony ty zuby jsou nejen do zatáčky ale i kuželovitě z kopce, takže na přesný predstavy můj mozek nemá, uznavám tedy heslo:

    Nejsem si jistej jestli platí že 11 je vždycky 11...

    Ale možná se pletu, nikdy mě to nenapadlo zkoumat a půl soukolí jsem nikdy neschovával- právě z tohohle důvodu, obzvlášť když druhá půlka nejde koupit...

    A navíc se to samo nerozbíjí, jednou jsem jen za ty roky viděl vydrolený zuby- a myslím že to byla otázka menši než nutné bokové vůle (nízká podložka pod kuželikem).

    Ale fotky jsou to boží, to si zaslouží na výstavu...

  • odborná oprava koncového prevodu

    09.12.2023 18:32
    Vím, stačilo shánět 34/11...

    teď mě čeká sehnat 32/10, ale buhužel z 80 pd, s delšim pastorkem...

    Těch je taky jako šafránu a všechny jsou za prachy ...

  • shánění a cena plynu do céóčka

    10.12.2023 13:49
    Cočko plni lidi u hasičů, s orig směsema to bude horší. už vzhledem k poměru argonu v jednotlivých typech, v práci máme tušim 8, 18 a 25% Ar... Corgony, misony a kdovi jak se vsechny ty svařovací chuťovky jmenujou.

    Vlastní lahev s nepropadlou revizí by ti tepreticky naplnit asi někde legálně mohli, ale obchodní politika dealerů je druhá věc.

    Pokud nevaříš furt-hledal bych cestu (za prachy klidně) přepouštění z velké lahve do menší co máš doma hadicí u zpřátelených ofic zákazníků daných firem spíš než přimo u nich, protoze ti tě nejspíš budou nutit do pronájmu vlastních lahví- a už jsi tam kde nechceš být, ať už z finančního nebo legislativního hlediska...

    Denní pronájem do určitý doby tak nějak jde, ale při překročení časovýho limitu se skokově změni diky penále i o stovky procent a kolikrat je lepší vrátit poloprázdnou lahev než přetahovat čas...

  • Spojka Yamaha FZ1 2006

    13.01.2024 19:55
    kolega na CBX řešil stejný trable po seskladání nový spojkový sady, šla mu i blbě ven jednička za běhu motoru...
    Dušuje se, že to po dlouhém odhodlávání se na čísi radu znova rozdělal, a při zpětný montáži jen důsledně promastil olejem jednotlivý lamely- a má po problému...
    Jaxemkoupiltakprodávám, já mám ve vehiklech suchý spojky, tak to nemůžu potvrdit na vlastní kůži...

  • Trajekt z Komani Albánie

    03.02.2024 19:32
    kdykoli jsme jeli, tak v pohodě, info v kempu Natur pod mostem, když se jezdilo jestě na malejch loďkách, sjel 8 pro lístky, co už jezdí velký pr?my, tak je to všechno až nahoře v přístavu pred odjezdem....

  • Husqvarna te 450 nestartuje

    16.04.2024 15:34
    Uch... videa mi to nepřehrává, ale jestli letí benzin do volna z konce hadice, (a čerpadlo je vevnitř), neznamená že tam benzín poletí i při 3 barech (nebo kolik drží HQ?)
    Když se zvýší protitlak na výstupu, může to týct v nádrži.
    U starších němců oblibená kratochvíle...

  • Jaký kufr zvolit

    04.05.2024 10:02
    Hranatej a posadit ho podél...
    Šišatý maj sice objem, ale tak trochu nepraktickej- blbě se do nich skládaj věci.
    70 litrů vody není 70 litrů cihel (špaget, vařičů, tyček od stanu, notebooků apod...)
    A dvě integrálky se i do těch velkejch šišek vejdou povětšinou jen naležato.
    Je to sice plast, ale to plexi je na ráně...

    Přeju dobrou volbu...

  • Jakou nejvetsi budovu je technicky mozno postavit

    02.04.2024 06:30
    Přiběh o Babylonské věži dá odpověď...
    Je- li ego stavitele větší než blahosklonnost stvořitele, dopadne to katastrofou...

  • Honda NC 750 X snizeni

    03.05.2024 22:19
    Pokud jsou to jen klasický kosti, stačí je změřit a na zkoušku si udělat vlastní- kousek plocháče a díry vrtačkou...
    Až to odladíš, tak namalovat krásný a nechat si je vypálit nahotovo...

  • odborná oprava koncového prevodu

    08.12.2023 23:43
    Destroyer> O to hůř pokud jsou věci jak si myslim....
    850ky jsem měl na dílně všeho všudy dvě- kdo by kupoval stejný motorky s chcíplým objemem...?
    Já pro sebe sháněl 34/11 a dalo mi to práci, pro to vím že existuje, pokud byl i 37/11, dobrý vědět, pro vývoj sajdy...

  • odborná oprava koncového prevodu

    10.12.2023 02:49
    No, tyhle všechny mě teď netrápí, 32/11 8 31/11 mi ještě leží na dílně..
    32/10 paralever dvouventil- momentálně jsou k mání dva...
    Jeden za 500Eur, druhej za 580...
    Přihodíme materiál na renovaci a je to za +- 800Euro...
    A jednoho co na ctyřventilu přehazoval různý koncáky při pokusech asitak co každý dva dny znám...
    Meju mu hubu pred zrcadlem každý ráno už 52 let...

  • Je ta pneumatika obráceně nebo ne

    19.09.2023 14:34
    Já bych to uznal- figura má fungovat při brzdění- tedy naopak než na zadku, koukni na dospělý motorky, ty šipky mají...

  • Chip tuning V-Strom 650

    16.12.2023 17:57
    sorry, blbý vlakno....

  • výfuk Dominator na BMW 1100 RS

    04.02.2024 11:52
    assassin> R1100RS (Reise/Sport) a replika závodní motorky?
    Má to sice na dobu vzniku (92) vcelku impozantní parametry, ale...

    R1100S (Sport)- to jo, (Boxercup se na nich nějakej čas jezdil i jako "třída" při MS silnic) ale tohle vážně ne, to je trochu jako nebe a dudy.

    To je už fakt dost jiná motorka i když ji chybí jen jedno písmenko..

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:12
    Nepsal náhodou jak moc musel upravovat tlumení?

  • Nestartuje Varadero 125

    12.04.2024 10:05
    Zkontrolovat/utáhnout kontakty na baterce, startéru, startovacim solenoidu (relé).
    A pokud tě opravdu trápí světla při startu, tak pred ně vraž odpojovací relátko který je při startu zhasne.

  • Honda NC 750 X snizeni

    03.05.2024 19:52
    TomasNBK> Přesně tak...

  • výkon motoru

    04.05.2024 21:16
    98PS při 6750/min

    116PS při 8000/ min

  • Led žárovky H4

    06.05.2024 11:34
    A má ta "žárovka" skutečně dva odddělený okruhy (elementy) , nebo je to nějakej china orig super low cost, co na "dálkovou" jen zvýší intenzitu osvitu?

  • R1200GSA 2007 Olej

    09.07.2021 08:41
    Oblíbené nekonečné téma koukám...
    Německý stroj pod českou prdel, český svíčky a francouzskej autovej olej do motoru- alespoň pro ty starší modely ideální kombinace- tedy pro sezónní ježdění od dubna do řijna lehce i dosti swižně...

    Na zimu je 20w/50 trochu moc, výsledkem jsou pak nepřekvapivě dost zapečený kroužky a následné problémy s nimi spojené...

    Jak jsou na tom modernější dvouvačice, vodoměrky, měňavky a jiné- ještě novější evoluční omyly kdysi doživotní větve vývoje neposoudím, zájmu o ně a jejich úspěšnost nemaje...

    Ale v nouzi víc špatnýho je jistě lepší cestou než míň superdobrýho...

  • BMW R1150R-po opravě starteru neháže jiskru

    22.07.2021 06:39
    Boční cívky a dvojsvíce obecně jsou konstruktérova pomsta, ty neřeš, zkoumej v tomhle připadě spodní s vysokonapěťovejma kabelama, ty jsou z civky, odpadá tam jedno nízkonapěťový vedení navic.
    Ty boční jebky obzvlášť pokud jsou původní stojej za prd, pokud gs jede jen 160- jsou v háji, buď nejdou vůbec nebo dávaj málo...

    Teď mi napadá- ukončil jsi správně ten cyklus kontroly hallů na tý 911? Jestli si to dobře vybavuju- píšou tam něco o výhradně ručnim otáčením klikou a 720° nebo něco takovýho?
    Když ho neprovedeš a neukončíš přesně tak je tam napsáno, zůstane to v nějakým blbým módu a nejde to pak nastartovat...
    Zkus to znova a dodržuj postup přesně podle toho co tam píšou ať máš jistotu a neměníš co není třeba...
    Upozorňuju že vypnout zapnout klíček tenkrát nepomohlo, a taky nevim která verze programu to byla a jestli se ta funkce letitejma aktualizacema zachovala, už je to dlouho...
    Bál jsem se tenkr?t že jsem zkurvil zákazníkovi jednotku na skoro nový 1150 gsa 2005...

    Jednou mě to nachytalo a od tý doby jsem to diagnostikou už nikdy nedělal, postavil jsem si klimprcajk s diodama na nastavování předstihu, kterej jen a pouze hlásí signály a nic neodpojuje, jen se napojí přimo na konektor hallu.

  • Svíčky NGK

    02.08.2021 09:33
    Iridium do hrocha?
    Ach jo...
    Brisk DOR14LGS , spodní do dvojsvíček BOR12LGS.
    U dvojsvíček bacha na ty hloupý boční civky a na Lambdu- není neobvyklý že nefunguje na stopro v okamžiku kdy má na volnoběh přidat benzin- klasicky to pak chcípá po odřazení dolů před křižovatkou a při volnoběhu když cukneš rychlejc s plynem tak se to zakucká, nechce hned do otáček, jednosvíce to snáší líp.
    A bacha na záslepky podtlaků na hrdlech- jedna regulace na dva válce a dvě klapky a dva vstřiky...
    A u tps bacha- 1150 narozdil od 1100 chce reset po přenastavení...

  • Svíčky NGK

    02.08.2021 09:56
    Jo a pro úplnost lanka- někdy se začnou třepit a jedna klapka se blbě zavírá- výsledek stejnej jako viz výše.
    Ale to jsi věrim okouknul jako první...

  • Svíčky NGK

    02.08.2021 09:48
    Samozrejmě bacha na dirky v izolaci u hlav fajfek od vyndavání šroubovákem, ale to je vseobecně znamý chyták?
    Jen pro úplnost, nékdy si to výboj radši zkrátí a když to vstřikuje a nespálí- vysledek je bohatej a lambda ubírá a ubír? až to z evidentních příčin zdechne...

  • Svíčky NGK

    03.08.2021 12:41
    No jezdím je 15 let ve svým a pokud si někdo pro svůj boxer nepřinesl při servisu svoje svíčky, dostal jen a pouze výše jmenované a za 13 let práce na 11x0 si na ně nikdo nestěžoval, tak ti nevím...
    Dokonce ani zatvrzelí modernističtí dvanáctkáři, kteří ale netvořili výrazné procento kusů pod mýma rukama...
    Jo vlastně i ty tři kostitřasy 1200C co u mě byli pochopitelně taky, má to vlastně stejnej motor.

    Můj BMW1100 GS, můj BMW100GS, a dokonce i můj VW Passat 1.6, všechno mi to chodí jako hodinky na ty zatracovaný český Brisky- dokonce stejná hodnota...
    Ale jen a pouze můj názor a výzkum delší nežli střednědobý o který ho mohu s klidným svědomím opřít řekl bych.

    Za mě tedy do německých strojů naše protektorátní svíčky rozhodně ano, za jiný značky ani druhy motorek mluvit nemohu, neznám ani nechci...

  • úprava výfuku R1150 GS - vyjmutí katalizátoru

    15.09.2021 09:56
    třeba tady-

    https://www.ebay.com...id=710-127635-2958-0

    https://www.ebay.com...id=711-127632-2357-0


    pokud ale chceš experimentovat- klidně to vykuchej, nic nerezonuje (ověřeno) zvuk se moc nezmění, u 1100 je taky rozdil ve verzi s katem a bez jen v tom že tam prostě uprostřed toho budniku není ta plástev, vejfuky jsou jinak stejný. lambda je na vstupu- vůbec nic se nezmění- kromě obsahu sraček ve spalinách který nemají na čem shořet...
    pokud to chceš kvůli zvuku- použij y-svod- ten nem? objem a plyny v něm neexpandujou narozdil od origin?lu a neztrácí rychlost- vejfuk je pak trošku výraznější- chybí logicky jeden tlumič.

  • BMW F850 GSA - blatník na zadní kolo

    05.06.2023 10:59
    Řada R850/1100 (pětikvalty) byly v konstrukci podvozku stejný- jedna velká stavebnice...

    Světlou vejšku určovala v podstatě spíš jen volba rozměru kol a dva druhy záchytnejch vzpěr na zadku a kapota pod motorem.

    Tlumiče byly v podstatě stejný taky- minimální rozdíl v dýlce zdvihu, ale velikost tlumičů- taky jedna řada...

    U R850/1150 (šestikvalty) to bylo naprosto stejně, jen malinko jinak zmuchlaný oproti pětikvaltový verzi.

    Vyjímku tvořil R1100S- ten měl vůči ostatním unikátní zadní kyvku která nešla použít do jinýho modelu...

    Takže rozdílná robustnost podvozku nebylo to co udělalo z Rka GSo...

    Co se ochrany odstřiku od kol týče- světlá výška blatníku nad pneumatikou je kritická na přednim kole- ucpání bahnem v jílovitejch sračkách není nic neobvyklýho- proto motorky do terénu mají mezeru vyšší- což nese průchod, ale stříkajicí vodu...

    Stejný vzadu- 850/1100/1150/1200 GS sice měly lízátka, ale stačila borov? šiška v drapáku a dokázalo se přehrnout o 180°...
    Funguje na cestě, v terénu je k ničemu...

    Ty věci na kyvce před zadnim kolem jsou spíš záležitostí ochrany tlumiče kterej je přesně tam kam kolo stříká humus...

    Zadní blatník (nebo spíš kapotování) u RT a trochu u RS je to, co zapříčiní komfort kterej hledáš- ale na GS to ztrácí smysl vzhledem k tomu G...



    Vše je otázkou volby a zkoušky...

    PS- můžu mluvit jen o modelech výše zmíněných- dneska je každá motorka jiná od spoda až nahoru, zbyl jen podobnej motor u jednotlivejch řad, už to není ta krásná stavebnice ale sbírka unikátů...

  • Dokonalé 100okt palivo s obrovským vlivem na výkon

    19.10.2023 07:29
    Za mě jednoduchý...
    Standardní motor má určitý nároky na palivo který je dobrý dodržet...
    Pokud někdo ze standardu udělá nadstandard- typicky většinou jen změnou časování ventilů+ zvýšením kompresního poměru- musí přitlačit na oktanech, protože už standardní benzín nestačí pro nadstandardní podmínky.

    Kompresni poměr je navic hodnota která se může časem měnit i směrem nahoru (napečený řepkový úsady v hlavách a na pístech), a pokud je původní hodnota čistýho motoru blizko limitu, snadno pak překročí úroveň ANO/NE a pocit z dobře fungujícího stroje je ten tam...

    Asi proto pak (nejen) pocitově vyhovuje líp vyšši oktan...

    Tolik za mě o vztahu benzin/komprese- vic adidas- klepe to...

    Druhou věcí je pak AFR (poměr benzín/vzduch).

    Dávná poučka hovoří o vzájemném vztahu úrovně AFR a množství lihu v benzinu (ve smyslu čím víc lihu, tím chudší směs), a při dnešních snahách ekošílenců udržet směs v co nejchudším pásmu jsou pak dopady fyziky a chemie nevyhnutelný...

    Vica adidas- hřeje se to a klepe to...

    Deklarovaný hodnoty:

    EUROOIL- BA98 okt E5
    Benzina/Orlen- BA100 okt E10
    MOL- BA100 okt E5

    BA95 se u nás už v provedení E5 prakticky nevyskytuje, směrem na západ od hranic není problém natankovat i BA95 okt E15...

Předchozí
1 2