Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

16.03.2018 23:26

Míra píše: ....Většina lidí jezdí například 85 % silnice a zbytek lehký terén.

K tomu by jim ale lépe sloužilo jakékoliv 19/17" cenduro nebo zvýšený cesťák 17/17"

změna územního plánu...

29.01.2018 10:18
Koukni se do stavebního zákona č. 183/2006 Sb. (pozor, teď od 1. 1. 2018 platí jeho novela), V §18, odst. (5) máš tohle kouzelné ustanovení, podle kterého rostou rodinné domečky, pardon, stavby pro zemědělství či lesnictví na polích, loukách, lesích i stráních.....: (kde rodinka nebydlí, ale dnem i nocí přece tvrdě maká a do pyžama jde v rámci pracovní přestávky :))

(5) V nezastavěném území lze v souladu s jeho charakterem umisťovat stavby, zařízení, a jiná opatření pouze pro zemědělství, lesnictví, vodní hospodářství, těžbu nerostů, pro ochranu přírody a krajiny, pro veřejnou dopravní a technickou infrastrukturu, přípojky a účelové komunikace, pro snižování nebezpečí ekologických a přírodních katastrof a pro odstraňování jejich důsledků, a dále taková technická opatření a stavby, které zlepší podmínky jeho využití pro účely rekreace a cestovního ruchu, například cyklistické stezky, hygienická zařízení, ekologická a informační centra; doplňková funkce bydlení či pobytové rekreace není u uvedených staveb přípustná. Uvedené stavby, zařízení a jiná opatření včetně staveb, které s nimi bezprostředně souvisejí včetně oplocení, lze v nezastavěném území umisťovat v případech, pokud je územně plánovací dokumentace z důvodu veřejného zájmu výslovně nevylučuje .

No a protože v územácích tato výluka často chybí..... Zajdi na úřad územního plánovaní daného území a zeptej se, jestli tvůj záměr splní kouzelnou formulaci v souladu s jeho charakterem.

přímé a nepřímé vstřikování

02.02.2018 20:37

JohnnyS08 píše: .... Obecně je přímý vstřik technologie, která umožňuje.......... v dnešní pošahané době spíš zachovat moment/výkon při splnění čím dál přísnějších emisních norem, takže se jim IMHO postupem času nevyhneme.....

Nebylo by od věci namísto výrobníku NOx a mikrosazí, pardon, přímovstřiku, přesvědčit vedení evropského lidu, že tudy cesta rozhodně nevede

Evidenční kontrola znemožňuje převedení stroje v termínu

02.03.2018 12:57
Jenže pokud předpis nestanoví- jako že nestanoví, že nevyhovujici EK je duvidem k zamítnutí převodu, tak má úředník provést správní úvahu a své rozhodnutí oduvodnit. Podklad pro úvahu má, a to slovní popis i číselný kód závady. Uz vidím, jak odůvodňuje nesoulad šířky vozidla s TP jako zákonný duvod pro zamítnuti přepisu, kdyz žádost zní na změnu vlastníka a nikoliv na zmenu šířky vozidla (prestavba, úprava).

Evidenční kontrola znemožňuje převedení stroje v termínu

02.03.2018 12:48
EK byla právě jen kvůli odhalování čórek. Jenže to by nebyl český úředník úředníkem, aby to nepřetavil v nástroj pro nezákonnou buzeraci.

Majitelé CRF 1000 vs GS1200/GSA, proč jste si pořídili právě tu a ne druhou

01.03.2018 14:14

Pearls píše: Ale 1200gs je nafouknutá úplně stejně jako VRF. A GSA je ještě nafouknutější. Proto jsem to psal ty motorky jsou každá určená pro jiné cestování a proto neporovnatelné respektive rozhodnutí jakou je stejné jako rozhodnutí mezi CFR a VRF.

Mně to ale vysvětlovat nemusíš. Mám podobný názor. Jenže se podívej na jakýkoliv Alpský kopec a zjistíš, že si lidé kupují CRF i GS(A), spíš kvůli auře, než kvůli potřebě to tahat blátem.

Axiální vůle řetězového kolečka Varadero 1000

01.03.2018 12:48
Zkuste se někdy podívat na řešení uložení řetězového kolečka u motorek se starým Hondím V2 52st. motorem (Transalp, Africa, Shadow) a nějaká desetina vám pak přijde trapná. Tam má kolečko na hřídeli vakl klidně půl cenťáku a stejně to najezdí fůru km

Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

01.03.2018 11:18
FiZzeR> V tomto případě hrozí, že se k motorce přimotá nějaký bezdáč a tu štamprdli koňaku dá na ex.

termistor

27.02.2018 14:37

mito7 píše: Jak je to s horkým termistorem, když ho ošplouchne benzín?

Vcelku dost to zasyčí. Až jsem měl pocit, jestli to neřachne.

Doporučení pneu

27.02.2018 11:17

rasamira píše: Bafan21> Teď tam mám Mitasy - 09 na zadku a ty mají označení bezdušové a napředku 07 dušáky.
Ve čtvrtek jdu na STK tak se stavím v pneuservisu a poradím se.

Nemáš se čeho bát, jedině snad neznalosti technika. Jak píšu v předchozím příspěvku, bezdušová Mitas E-09 má v typovém listu přímo napsáno: ON TUBETYPE RIM FIT A TUBE (u ráfku pro duše namontujte duši). Mám z to, že to je uvedené i na boku pneumatiky.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

26.02.2018 16:26

Rogerer píše: Tyhle nenápadné auta jsou docela svině.
Mám 330d 150kW a nedávno jsem jel od Brna a na začátku buchláků potkal nějaký Grand Cherokee (2005-6 cca). Tomu autu ne a ne zmizet a před Samotou mi začal mizet. Pak jsem si všiml nápisu HEMI a bylo mi jasno. Mé ego docela utrpělo, když kolem proletěla tahle krabice

Tyhle blbinky se závoděním do kopce mě jednou málem stály popáleniny III. stupně . To když jsem jel na motorce za na první pohled obyčejným Cayenne, který u cedule konce obce dal plnej. V tu ránu teplota vzduchu stoupla na úroveň horkovzdušné pistole a už ani nevím, jestli mi auto zmizelo z výhledu díky tetelícímu se vzduchu nebo nedostatku koní mého přibližovadla

Evidenční kontrola

21.02.2018 11:57

Eso_Rimmer píše: ................a pripadnych jinych MALYCH detailu .....

Jsou chybějící zadní stupačky malým detailem nepodstatným pro převod na nového vlastníka? Podle mě ano. Navíc celé to je z pohledu úřadu na vodě, protože nikde není uvedena definice "malého detailu".

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.02.2018 11:00
až se trochu oteplí, tak mě čeká první STK s přívěsným vozíkem (po šest letech o novoty). Přesto jsem plný očekvání, s čím na mě fašáci v montérkách narukují...

jake pneu

14.02.2018 12:33

Mrkva24 píše: Mám v strom 650 a chtěl jsem pneu E08 a ne urážky ale díky

E-08 je snad nejhorší Mitaska, co dělají. Jediné, v čem boduje, tak je poměr cena/najeté km. Ale jedině za předpokladu, že se spokojíš se špatnou přilnavostí na asfaltu a naprosoto tragickou přilnavostí na mokrém asfaltu. Jízda mimo asfalt je také katastrofa.
Takže jestli jedeš do Vladivostoku a zpět a nechceš tahat náhradní gumy, jdi do ní. Jinak raději ne.

Jak myslíte, že to dopadne s diesely v Německu

24.02.2018 10:57
Jenže výběr motoru se řídí zejména výslednou cenou vozidla, kterou určí vyrobce. Pokud by V6, V8 stál víc jen o rozdíl výrobních nákladů (desítky tisíc, možná i šul nul vůči složitějšímu oturbenému mrňousovi) a nikoliv o statisíce, resp. +30 % nebo klidně i 50 % ceny sociál verze, prodeje by vypadaly úplně jinak. Stačí se podívat na ceníky v USa nebo u šejků, kolik tam stojí velké motorizace.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

09.02.2018 09:48
ABS MSC v principu není nic jiného, než další snížení brzdného účinku na tak velkou, resp. malou intenzitu, aby součet všech sil neměl tendenci motorku narovnat. ABS klidně na šotolině, bahně, náledí úplně přestane brzdit (aby zabránilo zablokování kola), tak úplně stejně může ABS MSC přestat brzdit v zatáčce, aby prioritně zabránilo změně směru motorky.
Vůbec tuhle technologii nepomlouvám ani neodsuzuji, jen je potřeba vědět, že to opravdu není nic jiného než jen další snížení brzdné síly a prodloužení brzdné dráhy výměnou za zachování zvolené trasy.
Jsou případy, kdy naopak narovnání směru jízdy v zatáčce, tím možnost brzdit opravdu na krev a skončit v příkopu třeba ve třicítce je lepším řešením, než pokračovat v oblouku, pomocí MSC snížit rychlost na šedesát a v téhle rychlosti to plesknout do traktoru.

Jižní Amerikou

10.01.2018 17:09

Vlada-Katka píše: Hmmmm za 10 dnů 3.800 km............
Nějak nechápu význam takovýchhle cest.

Nesmíš na to koukat měřítkem středoevropana. Jestli začínají v Chile, tak tam prostě jedeš, jedeš, jedeš, lehce zatočíš a zase jedeš, jedeš, jedeš. Výraznější změna krajiny tam je poznat po ujetí tak 1.000 km (v severojižním směru), takže frcat se tam 200 km za den je nesmysl. Za nějakých 30 dní jsme tam najeli zhruba dvojnásobek toho, co oni za 10 dní, ale z toho měsíce jsme zhruba 1/3 času strávili na jednom místě. Takže když budu počítat jen 20 dní strávených takovým tím kočovným cestovatelským způsobem, tak nám to vycházelo na podobný denní nájezd.
Protože nám nevyšel transport ani půjčení motorek za rozumné peníze, byli jsme tam autem. A je to zatím jediná země, po jejímž projetí jsem snad i rád, že jsme se tam ty motorky neměli a mohli ty šílené vzdálenosti překonávat v pohodlí auta.

CRF1000L Africa Twin-zkušenosti z praxe-studený start

10.01.2018 16:34
To jsi šel s motorkou panna-orel, že ti z airboxu vyteklo tolik oleje??? Většinou tam býmá mix vodního kondenzátu s trochou oleje, tohle vypadá na 100 % oleje.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

10.01.2018 11:41

Metric píše: vychvaľujú svoje mašiny s vervou alebo sú neaktívni?

V souvislosti s NC a jeho legendárním maxikrouťákem si nejsem jistý, jsetli jsi nezapomněl napsat velké V

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

08.01.2018 23:41

laos píše: Eso_Rimmer> Jasný, beru to tak, že je to motor jako každý druhý.

Když už jsme u toho motoru, bude ho Honda dávat i do jiných modelů? Když vidím, jak dokázala 30 let ždímat předchozí 52 stupňový dvouvál (objem 400 až 750 ccm od čopra VT, přes naháče i hltače km NT a NV až po enduro XLV a XRV) nebo 15 let koncept VTR/Varadero, tak jsem zvědavý, s čím a kdy ještě vyrukují.

Sprej na kov

08.01.2018 13:02

kerut píše: .... pokud ji mas v mokrym stavu, sel by udelat rozbor, nejsem zadnej velkej analitik ale nejlip asi vodikovou rezonanci.. jakakoliv interpretace vysledku bude u tak slozity smesi jako barva prinejmensim "dost narocna" ale zkusit by to slo..

Děkuji, znamenám si první názor. Z tohoto spíše teoretického křídla čtenářstva m.cz jsem sice očekával nějaký koumácký návod, ale jít na to přes laboratoře NASA mě opravdu nenapadlo.
Takže si počkám ještě na spíše praktickou část publika a veřím, že dostanu odpověď typu: "příště namísto S6006 použij ředidlo XX" nebo "zapomněli ti k tomu přibalit tužidlo YY", apod.

Teleskopy - hladina, nebo množství

08.01.2018 10:38

RUTAN píše: hele a ta hladina se měří s vyndanou pružinou a tlumičem zasunutým na doraz..je tak?

S tímhle je problém u některých manuálů, kde to není uvedeno. Předpoklad je plně zasunatá vidle BEZ pružiny. Ale třeba Haynes manuál pto Transalpa/Afriku tam má hodnotu, která vychází i s volně vloženou pružinou. Potom si vyber

koupě zajíce v pytli aneb jak mě oje*al

11.01.2018 12:57
Nechci Vám tady házet vidle do osobních sympatií či antipatií, u současné volby presidenta vidím obrovské nebezpečí v synergii Zeman - Babiš. Pokud byl premiérem Sobotka (názorová opozice i antipatie vůči Zemanovi) nebo Rusnok (vyhověl Zemanovi být premiérem, aby Zeman vyhověl jemu být guvernérem), tak si s tím systém nějak poradil.
Pokud ale bude premiérem Babiš a zároveň presidentem Zeman, tak se obávám, že důležité funkce obsadí nadkritické množství poslušných jednomu človeku. V tu chvíli začnou selhávat kontrolní mechanizmy a máme tady hezkou autokracii.

Kdyby tady byl Babiš, ale presidentem se stal někdo jiný (ale kdo???), nepřihrál by Babišovi (ANO) takovou moc. A naopak, kdyby byl premiérem někdo méně mocný a mocichtivý, ať tam Zeman klidně zůstane a dál dělá ostudu.

Jižní Amerikou

10.01.2018 21:59
Vlada-Katka> problém Jižní Ameriky je v tom, že když chceš vidět sopky, geoglyfy, solná jezera, poušť, mrtvá hornická městečka, toulat se po Atliplanu, tak tam zahučíš za 5.000 km, a to projedeš jen půlku země severně od Santiaga. Přibalit k tomu i Patagonii je za dalších 5.000 km.

Hmotnosti (c)endur

02.12.2017 10:38
Bohužel je vodní pumpa na TA/AT málo schovaná (stejně jako spodní přední část karteru), takže nešikovný náraz zespodu se do pumpy či karteru přes šusplech stejně přenese Vyřešil jsem to vložením asi 1 cm silných gumových pruhů pod rámové trubky, tím už je šusplech dost daleko a guma navíc nějakou tu energii nárazu pohltí.
Mám za to, že Dan ten motor stejně měnil, protože snad zkroucená jedna hlava???
Právě na těch samo-domo úpravách motorek je hezky vidět, jak relativně lehce jde dát pár kilo dolů. Ale potom už nastane zlom, kdy každé deka znamená zásadní zásah do konstrukce. Třeba nahrazení ocelového přepákování přímým uložením jsou dobré tak mínus 3 tisíce gramů, ale plus 3 tisíce Euro za odpovídající tlumič :)

Hmotnosti (c)endur

29.11.2017 09:06

karf píše: To GS je opravdu obyč GS a ne vyšší a těžší GSA a nevím, jestli to je braný s plnou nádrží...

U všech těchto porovnání je zásadní problém v tom, co vedle sebe postavíme. Třeba takové GS může být lehká holota na liťácích (lehce nad 200 kg pohotovostní), stejně jako opadákované GS na drátech (+ cca 10 až 15 kg) nebo přifouknuté GSA (+ 30 opdroti holotě) - s jakou vedrzí takovou CRF nebo 1190R srovnávat? A srovnávat s F-kovou nebo R-kovou řadou? Vždyť ani to není jednoznačné.

Motat sem LC4, CCM, HP2 nebo SER mi přijde špatně. To je úplně jiná katagorie civilních endur, nikoliv cestovních. Jakmile to nemá dostatečnou ochranu před větrem a deštěm a víceválcový motor, aby se s tím dalo jet v relativním komfortu vyšší rychlostí, tak je to prostě jen enduro na značkách určené primárně na blbnutí kolem komína, ale ne na delší cestování cestou necestou.

Také je hezky vidět, jak objem nebo výkon nemají od určité hodnoty zásadní vliv na hmotnost. Proto také staré 60 - 70 PS vrány z devadesátých let mají +- podobnou hmotnost jako 100 nebo 150 koňová moderní přibližovadla. Limitem je totiž zatížení od lidí, nákladu a vlastní hmotnosti, které celý podvozek daleko víc namáhají, než přenesení výkonu na kolo. Proto jsem přesvědčen, že přepracováním zažité konstrukce se dá dostat hmotnost níž až někam těsně pod 200 kg provozní při cca 20- 25 l nádrži.

Když jsem si před mnoha lety vážně pohrával s myšlenkou zkřížit XRV a Varana, tak kupodivu by z toho vylezla ještě o pár kilo těžší obluda, než Varan je. Kola, vidle, osy kol, brýle, stupačky, řadička, brzda, jejich uložení, to všechno je u XRV o pár deka těžší, protože to je prostě bytelnější. A hrůzostrašně se to nasčítává.

Hmotnosti (c)endur

28.11.2017 14:53
Kdysi jsem vážil XRV 750 RD-04 1991 řekněme sériovka, navíc s padáky, alu-bástry, zadními nosiči bez kufru(ů), ale s nářadím a nějakými díly (obě duše, lanka, pár šroubků, stahovačky, kus řetězu se spojkou, obě páčky, brzdová pumpa, regulátor a čerpadlo, lékárnička) v dodělávaných schránkách pod podsedlovými plasty. Připravená k jízdě, ale s benzínem jen na rezervu, tj. cca 2,5 litru namísto 24 litrů. Ono také je problematické porovnávat třeba CRF vs. GSA, když jenom rozdíl v benzínu je 10 kilo.

jestli váha nekecala, tak 219 kg, z toho 106 kg přední kolo a 113 kg zadní kolo

Hmotnosti (c)endur

28.11.2017 14:40
karf> KTM nemám zrovna v malíku. Ale měl jsem za to, že ty úplně první kousky opravdu byly těsně pod 200 kg suché. Pak šly bohužel hmotnosti nahoru a zdvihy dolů, přesně v duchu poptávky hlavního proudu...

To samé šestka Transalp nebo šestpade Domino. Nejvýkonnější a zároveň nejlehčí je hned první ročník, pak to šlo zase do kytek.
Bohužel hned úvodní příspěvky dokazují, že najít dostatek kupců pro lehkou očesanou motorku je nesplnitelný úkol. Zaznamenal jsem fůru nářků na novou generaci LC8 ohledně toho, jak ustát stabilitu nad dvě kila za hodinu, ale pramálo stížností na to, jak ustát hmotnost nad dvě kila ze svahu na jedné noze. Takže fabrika zlepšila aerodynamiku pro německou dálnici, ale že by připravila něco pro ukrajinské poloniny, to ne.

Hmotnosti (c)endur

28.11.2017 14:04
Bohužel katalogový výpis údajů není všechno. Ono stačí z XRV nebo XTZ 750 sundat origo masku, plexi, světla, nahradit to Sigmou a maskou se světlem z ostrého endura. Přestože tahle úprava sundá sotva pár kg, tak díky uspoře kil hodně nahoře, optickému zmenšení motorky a intenzitvnějšîmu vnímání rychposti náporem větru to je radikálně jiná motorka.
Vynechám-li SUV typu V-STROM, Varan, GS a zůstanou u přerostlych endur s kapotáží a 21", tak první ročníky LC8 950 jsou třída sama pro sebe. To je jediná stokoňovka pod 200 suché postavená na mlácení s ní v terénu.

no to mne poser

29.11.2017 15:29
Asi bych to shrnul tak, že zabezpečit cokoliv, co užívají masy, prostě z podstaty věci nejde.
P.S. o víkendu jsem opravoval zámky na Fabii I

Hmotnosti (c)endur

04.12.2017 12:38
Anti> Já to ale vůbec nestavím do roviny chytrý srdcař vs. bohatý tupec, opravdu ne! Vadí mi spíš nekritičnost odborné veřejnosti a hlavně médií. Jak má fabrika dostat přes prsty, když jí opět prošlo oblbnutí lidí rohlíkem a monstrózní reklamou? Výsledkem všeho je potom okrasný držák přídavných světel. Místo toho, aby to stálo židli kompetentní lidi, fabrika to stáhla z nabídky a všem napáleným tu šílenost zdarma vyměnila za standardní padáky, tak se vlastně nic nestalo.

Yuasa baterie

25.11.2017 02:14
Spoustu let jsem doporučoval a prodával Yuasy. Tak 5-7 let zpátky se ale začaly množit reklamace, kdy baterka nepřežila druhou sezónu. Dodavatel reklamace neuznával, tak jsem po sondování po okolí, že Yuasa šla životností do průměru, najel na nejlevnější Čínu a kupodivu je životnost +- stejná za 1/3 ceny.

Palivová pumpa

17.12.2018 09:11
Svět se naruby obrací - Afrikánci a 950 LC-osmičkáři, co mají to profláknuté pulsní elektrické čerpadlo, závidí Supertenerářům jejich bezproblémovou podtlakovku. No a tady se ta podtlakovka zase mění za elektriku

Konečně fungující LED světla

20.11.2017 14:39

MichalR66 píše: vilemx> Tak jako homologace přece vůbec není o tomhle :D. Navíc už homologované LED existují, jen jsou drahé, jako prase. .

Mám takový nepříjený pocit, že LED světla z fabriky jsou naprosto jiné konstrukce, než tebou uvažovaný reflektor na H4 s namontovaným LED čipem ve tvaru H4 žárovky a s umístěním čipu plus mínus podobně jako příslušná žárovka.
Stejně tak mi přijde divné, že spousta výrobců žárovek se dokáže vejít do parametrů pro žárovky a homologací samozřejmě projdou, ale žádný výrobce LED čipů to nedokáže. Kdyby náhrada za LED byla tak jednoduchá, jistě by dokázali pomocí LED čipů vyrobit imitaci žárovky, kde by namísto rozžhaveného vlákna délky tolik a tolik mm ve vzdálenosti tolik a tolik mm od patice byl umístěn LED čip, takže záměna by byla možná. Proč tedy výrobci LED čipů i výrobci reflektorů nejdou cestou výroby LED "žárovky" záměnné za standardní halogenku, ale vyhazují kvanta peněz za vývoj celých LED světlometů? Ale třeba se to někomu podaří protlačit až ke štemplům.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

13.11.2017 10:27
Slávek-TDM> Jo, změna 17 kW -> 24 kW už bude zajímavá

Skůtr vs. psi

22.11.2017 15:56

FiZzeR píše: Bezohlednost a ignorance některejch čoklistů nezná mezí, nejsou to jen auta, ale i lampy, ploty, rohy, cokoli. Jak se oteplí to je smradu, no a situaci když na jaře slejzá sníh taky asi nemusím popisovat.

To mi ani nepřipomínej, už jsem také dostal sprchu skrz otevřené sklepní okno...

Metzeler Tourance VS Mitas 08

21.11.2017 23:30
Spacy> TKC-80 měly problém s rozměrem 140/80-17, kdy na Afrikách daly jen pár tisíc. Důvodem bylo nejspíš blbé rozmístění špuntů. Na Transalpy v rozměru 130 i 120 na 17" byly špunty rozhozené jinak a guma vydržela dvakrát či třikrát víc.

Realita povinného ručení a asistenčních služeb ČR + zahraničí

17.11.2017 14:41

puffybodie píše: ....V roce 2017, v zemi Jawy, CZ a dalsich si pojistovny vsimli, ze existuji motorky. Bravo !

Spíš pojišťovny vyčkávají, až takhle vysoce spolehlivá přibližovadla vymizí. Dělat byznys s asistencí v zemi, kde drtivá většina motorek měla v brýlích zapíchnutý šroubovák, znamená spíš ekonomickou sebevraždu

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

09.11.2017 23:35
ipetr> 7 stupňů je prostě tahák na kupce. Klasicky čím víc pruhů, tím víc Adidas.

Afrika 2018

07.11.2017 21:27
TA z půjčovny neeee, myslím tamní verzi Babety - Peugeot, Sachs, Puch a kdo vi co ještě. Mají to pěkně poladěné a s možnosti opravy v každé chýši.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

14.12.2018 08:53
kafr> Při cestách to těch různých Kotárů člověk získá fůru zkušeností, postřehů, znalostí, strach z neznámého nahradí respektem, takže se vlastně dá říct, že to je expedicí či vědeckou výpravou do sebe samotného

Dolph-cz> Když tu motorku chceš, tak není co řešit. Vnitřně si omluvíš nějaký konstrukční nedostatek nebo jej samo-domo upravíš a jsi lapen. V tu chvíli PR oddělení dokázalo rozpočtářům, konstruktérům a testerům, že se fakt nemusí bát nedotahovat věci do konce, protože zákazník když něco chce, tak to prostě chce. Proto je nejdůležitější přesvědčit jej, že tu motorku prostě potřebuje.

Horské kolo

21.10.2017 12:31
Tažné mám až za nosičem, nikoliv na posuvné sedlovce = sedlo jde dát až dolu. S nacvaknutou dětskou sedačkou samozřejmě jezdím na rodinné výlety, a ty jsou po cestách.

Jet dolu 100 % klesání v kalupu na čas (DH, enduro) je úplně o něčem jiném, než to prostě jen pomalu sjet, když se na vyjížďce nějaký padák objeví.
Rychlostní disciplíny mě nikdy vůbec nebraly, takže pro mě sjet kopec znamená dojet dolu klidně za půl minuty, přestože průměrný sjezdař to dá za daset sekund.

Horské kolo

21.10.2017 09:46

Stev píše: Sjet kopec nad 100% stoupani neni problem?

Záleží na délce, materiálu povrchu, nerovnostech, překážkách v cestě, mokro, sucho. Až na výjimky to problém nebývá.

Shozená motorka na auto

31.10.2017 12:37
mirabu> Od té doby,, kdy policie vyčkává s obesláním výzvy k odstranění autovraku do doby, kdy propadne TK.

Edit: Ač se to nezdá, tak i parkování či odstavení vozidla na PK spadá pod definici provozu motorového vozidla. Vozidlo s chybějící TK nebo POV proto je již provozováno v rozporu se zákonem. V tu chvíli se výklady liší, zda se začíná jednat o překážku v provozu a nebo neoprávněný zábor veřejného prostranství.

Z tenere600 na 800stovku(tiger,bmw),nebo supertenere, mogolsko, sibiř, irán...

31.10.2017 11:36
karf> S tím popisem asfalt vs. mimo asfalt máš pravdu. Jenže hovorově "najedu 50 % v terénu" spíš znamená, že v tom terénu jsem 50 % času, nikoliv 50 % km. Takže jednotky "najedu" nebývají v km, ale v hodinách.

Stejně tak máš pravdu s jízdními vlastnostmi na dovču naložené motorky. Čím robustnější konstrukce a vyšší poměr pohotovostní/okamžitá, tím si motorka zachovává podobné vlastnosti.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

25.10.2017 14:02

spacy píše: Jak se pozná země původu dle VIN u Hondy?

Takhle: https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/World_Manufacturer_Identifier_(WMI)

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

23.01.2018 17:06

karf píše: co máš vlastně za motorku?

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

23.01.2018 09:04

Eso_Rimmer píše: presne. ja si myslim, ze si ho nekdo pekne maze na chleba.

Když tak čtu všechny ty příhody s originál (ne)padáky a (ne)funkčními bástry, povrchovou (ne)úpravou výpletu, (ne)odstraněním škytání motoru, (ne)odkalováním airboxu, (ne)zakrytováním pod brýlemi a jinými (ne)drobnostmi, tak si tady Honda namazala všechny.
Abych byl férový, tak si její manažeři nejspíš přijeli pro inspiraci do slovenského KTM

Cesta (nejen) kolem světa

22.01.2018 23:23
K tomu papírování:
Zdravotní (neplést s pojištěním léčebných výloh v zahraničí) - pokud vyplníš u své pojišťovny lejstro, že se budeš víc jak xxx dní nepřetržitě zdržovat v prd..li, tak ho platit nemusíš.

Sociální - pokud nebudeš registrovaný na pracáku a ani nebudeš OSVČ, tak si nemusíš platit vůbec žádný (ani to minimální) sociální pojištění. "Nevýhodou" je, že si tyto hluché roky nebudou započítávat do odpracovaných let pro výpočet starobního důchodu. Výpadek pár let v "mládí" nevadí, ale čím víc se blíží důchodový věk, tím to má horší dopad na věk tvého odchodu do důchodu a jeho výši.

Nemocenské - pokud nejsi zaměstnanec, tak ho platit nemusíš.

Ještě bys měl pořešit takové maličkosti, jako daně (z příjmu asi ok, ale také třeba z nemovitosti), případně místní poplatky, povinné ručení pro ČR a STK.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

26.01.2018 01:25

Tech píše: ........ V tom případě ale nechápu tvoje stížnosti, že je naprd to vypínat při každým nastartování chápu, ale je to tvoje chyba.... .

Není spíš chyba výrobce, že je připodělanej z případných žalob, kdyby se někdo přizabil, protože to po nastartování není vyresetované do defaultu??? Namísto traktoru jsi měl použít maminku s kočárkem, ty Dušíne. Opravdu je bezpečnější mít po každém nastartování naprosto odlišně nastavenou motorky, než před vypnutím? Není lepší si to jednou nastavit, zvyknout si na to a očekávat nějaké předvídatelné chování motorky?

Tech píše: .. Jestli na to není nějaká vyhláška že to tak výrobci musí dělat...

Nebylo by od věci pozeptat se někoho mimo EU, kde není povinnost ABS, jestli se jim to také pokaždé resetuje nebo jestli u nich ještě výrobce počítá s nějakou základní svéprávností řidiče.