ČZ MX 300 Vyrábí toto opravdu Čz Strakonice ??

28.02.2017 15:36
Vyrábí se tam kde co - viz výše uvedené www, odlitky z litiny, hliníku, řetězy, autodíly, obráběcí stroje, nástroje, formy...... Spousta lidí dodnes nechápe, že motocyklová výroby byla vždy jen část výrobního programu.... Místo motorek je dneska Dura, to ostatní vesměs zůstalo.

Jawablázni

27.02.2017 20:51

elevator píše: Rychle jsem porovnal ceny lowcost motocyklů a Jawa vede. Cenou

Cestovní

Jawa 660 Sportard/Adenium 179.830,- Kč jednoválec 36 kW
Benelli TRK 502 169.900,- Kč dvouválec 35 kW
Honda CB 500 X 169.900,- Kč dvouválec 35 kW
Royal Enfield Himalayan 400 126.300,- Kč* jednoválec 18 kW

* přepočet z ceníkové ceny v Německu, kurz 27 Kč/eur

Retro

Jawa 660 Vintage 179.830,- Kč jednoválec 36 kW
Harley Davidson XG750 172.800,- Kč dvouválec 42 kW
Royal Enfield Bullet 500 167.000,- Kč jednoválec 20 kW
Honda Rebel 500 159.900,- Kč dvouválec 33 kW

Já i kdybych pominul nějké ty vrtochy, pro případnou hypotetickou lásku ke značce (která se mne až tak netýká, jsem čzťák ), tak velkej jednoválec už bych na běžné cestovní ježdění nechtěl, ty objemově srovnatelné menší dvouválce jsou o tolik příjemnější, že mi cestovní jednoválec velkého objemu nedává moc smyslu, to už radši nějaký nesportovní čtyřválec..... Z dnešní nabídky bych si ale trochu těžko vybíral "obyčejnou motorku" ten design je na mne většinou moc kosmický.....

Spojka ČZ 175/487

26.02.2017 23:30
Nene, opět a zase kecy těch co tomu rozumí jak koza petrželi!!! u 477/476, tudíž i 487/488 (konstrukční rozdíly - dokurveniny - jsou jinde) jsou ve vypínacím mechanismu kuličky dvě. jedna na vypínacím segmentu poloautomatu, tam kam se opírá tyčka, druhá mezi tyčkami, to je vše, u spojkového přítlačáku je talířek. Ta kulička mezi tyčkama tam bejt musí.... Je tam proto, že jsou do sebe zasunuté hřídele vstupní a výstupní, se značnou vůlía tyčka v kuse by se za chvíli zlomila, ta prostřední kulička tento vzájemný průhyby řeší tak, ře tyčky se neohejbaj, dělá to kloubek vytvořený touto kuličkou, který přesto dobře přenáší tlak na přítlačák při vypnutí. Jinak to být prostě nemůže, protože daší věcí,kteoru to řeščí jsou různé vzájemné otáčky zmíněných hřídelí, kdy kulička zároveň řeší to, že tlak přenáší v podstatě bodově, takže když se jedna či druhá tyčka začne unášet, nedochází k opotřebení čel tyček, protože vzájemná obvodová rychlost při bodovém styku v ose je teoreticky nulová, prakticky zanedbatelná. Jakmile tam tu středovou kuličku nedáš, tyčka se ti během pár přeřazení a rozjezdů začnou vzájemně silně opotřebovávat a tudíž zkracovat a po pár kilometrech po městě nebudeš schopen spojku vypnout.

Ten motor je zasraný jak jetel... ten olej tam byl jaký, jak dlouho atd?? podle toho jak to vypadá tam nebyl sám...

Tohle je zralé na vyčištění... ke spojce, vyměň lamely, plechové mezilamely - všechny, zkontroluj příltačák, jestli není zeposda přidřený, zkontroluj, jestli máš správné pružiny... pak postupuj podle návodu výše od bodu, kdy má lamely připravené k montáži, protože si je koupíš hotové.

Olej PP90 je nevhodný, použij pp80 nebo pp75w90

Spojka ČZ 175/487

01.03.2017 20:35
Eastrider: NEMEL TU KRAVINY A NEPLEŤ MEZI ČEZETY TOHO SLONA Z TÝNCE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

KOULE PROSTĚ DVĚ, JEDNA NA VYPÍNACÍ PÁKU POLOAUTOMATU A DRUHÁ MEZI TYČKY, JINAK TO PROSTĚ A JEDNODUŠE NEBUDE FUNGOVAT!!!!!!!!!!!!!!!
uvědom si, že to že víš reálně hovno a vycucáváš si tu něco z paty na základě poznatků z úplně jiného motoru, který s tím má společné tak to, že je vyrobili ve stejné fabrice, jsou hranaté a dvoutaktní, vede k tomu, že se tím někdo bude řídit a zkurví si svůj motor!!! Tyčky není důvod měnit, pokud je někdo nezkurví tím,že tam nedá obě koule, nebo neztratí, roztemované tyčky nikdy nikdo neviděl, a že to není obyčejný materiál se všeobecně ví.

KOŠ NIKDY NEPRASKNE TEPLEM, tím se sice dokurví lamely i plechové mezilamely ale koš otěrem namáhán není, jen vnitřní unašeč. Starý ale dobrý je lepší než nový pochybného původu. Lze použít i ze starších motorů, jen se přehodí to startovací kolo, jde to snadno. Při nákupu koše je dbát na dobrý stav ozubení, měnil jsem už i koš kvůli opotřebenému ozubení, pravda je ale ta, že objel zeměkouli několikrát....

Lamely shoří vždy jen z těchto důvodů, nebo jejich kombinací: 1) špatná montáž 2)špatné seřízení 3) špatné zacházení. Olej PP90 se do toho sice nehodí, ale lamely nezabije, jen má spojka větší sklon se unášet za studena.

Jawablázni

12.02.2017 10:46
Já prodával pionýra vloni. Prošel evidenškou, stk, přepisem, malý knížečkotechničák zabavilia a vydali nový velký + orv, malovanou pidiznačku ale nechali původní, přestože to šlo do jiného "okresu".

RSV 1000 Mille seřízení motoru

12.02.2017 10:35
CB600 z hlediska konstrukce je to při dodržení předepsaného přesahu zcela spolehlivé, chyba nebyla v konstrukci, ale ve výrobě, prostě malý přesah po nedodržení výrobních tolerancí.

Běžně se to používá a automobilových motorech i jiné technice.

ČZ-cagiva Roadster

12.02.2017 10:32
Tak náhon tachometru vytvořen. mohl jsem ho udělat o kousek kratší, ale už to nechám bejt, zkušební jízda nebyla, při zatočení předním kolem se rafika zvedne...

Záměrně jsem tam nedával tu příchytku nakonci vidlice, pravděpodobnou příčinu toho, proč se už 3x zlámal (během 20kkm)

Ohledně pneu. Cagiva to prostě neposvětí, tekže jediná možnost individuálně přes dekru, náklady +-2000kč za zápis 90/90/19.

RSV 1000 Mille seřízení motoru

11.02.2017 10:51
[quote=CB600]Tak to je hustý. Stejně nechápu, že ty vačky na hřídel jen nalisovali. To snad nikdo jiný nedělá...

Ale dělá, je to bežná věc, dává se to tam na přesah, za normálních okolností to přenese velký moment zcela spolehlivě, jen je nutné dodržet přesně průměry, aby byl přesah takový jaký má být..

Jakou hlavu Jawa 250- cinkání motoru

03.01.2017 00:11
a nemáš tam náhodou pošouplý hlavový těsnění, nebo vůli na pístním čepu? Hlavu tu co tam patří....

Pružiny předních teleskopů ČZ 175/487

03.11.2016 20:15
mno nedá, to je důležité pro tlumení, já jsem u 471 (stejný systém) řešil problém tak, že jsem zakoupil tlumivky poměrně zachovalé a ty svoje bídné jsem vyndal, pružiny jsem nechal původní a předepnul je 0 32mm podložkami.... tlumičový lkej po delším testování nahradil převoďákem (u477 směsí motorového a tlumičového)

někde tady na fŕu jsem kdysi popsal celý postup, když to po mně chtěl jako podklady uživatel discus....

Jawablázni

15.11.2018 20:42
Kdyby nebyli komunisti, tak by Jawa chcípla už někdy v 70. letech, jako spousta italských a britských značek, které nestačili s krokem japoncům.... takhel sice vyráběli pořád totéž, ale komunisti to kupovali, takže fabrika tak nějak jela...

Jawablázni

14.11.2018 20:29
Ono to na to pojede... korekce v seřízení, v nejhorším o fous větší trysky a pojede to, karbec prostě jinak seřídíš, motorky na emise nechodí... Oni zase zbytečně straší že kdyby se někomu náhodou nějaký motor na werku co 5-10x objel zeměkouli
náhodou vysypal, aby to bylo na co a koho svést... Měl jsem známého -djž mu pánbůh věčnou slávu, který zrovna Favorita se vstřikováním dlouhodobě a úspěšně provozoval na směs se značným podílem biolihu (myslím že až 30-40%) a motor to dával... Auta se zbavil proto že bylo úplně shnilé, nikoli proto že by bylo nepojízdné... Jenže zrovna Favorití motor je neobyčejně odolný... Bratranec jezdil v Golfu na čistý E85 a motor zabil... hlava to nevydržela... jenže on zároveň to auto honil jak nadmutou kozu,
hlava nehlava furt pryč... Uvidíme.. Já stejně jezdím ve Fáčku na plyn, tak je mi to skoro jedno... A novější auta se vstřikováním mají pokud jsou v OK stavu značné regulační rozsahy aby byly schopny jet na kde co aniž by to uživatel poznal nějakými negativními projevy jako chcípání nebo škubání... to že se benzín poměrně brzo kazí je jev na který už jsme si zvykli a zkazí se ať je v něm lihu 5% a nebo 15%....

ČZ-cagiva Roadster

24.10.2016 19:14
na export to šlo s těmahle gumama, 3,25-19 byla uvedená jako alternativa v katalogu náhradních dílů, ale ne v techničáku.... Dám to kontakt na paní, která ještě nějaké vyškrábne....

Dopsat to lze po souhlasném vyjádření výrobce vozidla, nebo po schválení individuální přestavby přes dekru.... Na to už jsem se informovalna místním DI. Výrobce se doposud nevyjádřil ani přes urgence (asi čtvrt roku) protože výrobce je ofiko cagiva a v itálii ten náš wergl nikdy nikdo neviděl.... Dovozce s tím nehne, vyjádření výrobce pneumatik nestačí.... 90-90/19 je nebližší rozměr a zcela běžný... Nicméně technik i vedoucí 2 různých stk se jasně vyjádřili že s nesouhlasícím rozměrem s techničákem dostanu stk na měsíc a čau...

Jinak já jsem si koupil gumu do foroty k té co jsem potřeboval.... Na pobočce bestdrive-zlín, pár pneumatik ještě mají, takže se problém dá o nějakou chvíli odložit tím, že vyškrabali ve skladu pár zapomenutých pneumatik z roku 2013 které jsem z nich vydyndal na výstavním stánku na živitelce....
Kontakt na paní je: lydie.chrastinova@bestdrive.cz,když ji poprosíte, tak vám ještě nějaké asi dodá, byť už to není v katalogu a ofiko se to prodat nedá.... Když jsem tu gumu sháněl já, měla jich ještě asi deset, na motorce mám nyní pneumatiku z roku 2001, kterou jsem koupil jako nejetou o nějaký čas dříve zase na jejich pobočce někde v karlových varech za pár korun jako neprodejnou pro starý dot.... Já za ni byl rád, protože dot je na stk nezajímá a jinak to byla guma OK, nebyla zpuchřelá a vzorek samozřejmě nový.... Že je už beztak tvrdá jak kamen je jasné, ale v době kdy jsem ještě nesehnal kontakt do zlína, jsem vrněl blahem že ji vůbec mám....

Ohledně náhonu tachometru - páchám náhradu kombinováním prvků původního a starého na nějaký normální český stroj (byl asi o 10cm delší, silnější obal i lanko nevhodné koncovky..... tak mi držte palce....

Jawablázni

13.11.2018 20:32

Vlasťák1973 píše: Co to je zazimováno,já ji loni na podzim ani neumyl,když to šlo tak jsem se v zimě projel a letos to dopadne asi ouplně stejně,umejt už ji asi zase nestihnu. ,ale je fakt,že bych chtěl přes zimu něco udělat,předělat a tak se možná toho umytí dočká.

Jen mne tak napadlo nemá někdo v syslátech ten lomenej výfuk na 482Trail. ,když ne na prodej tak k zapujčení,abych se mohl rozhodnout,zda bude 180tce sedět

V čechách se to ofiko nikdy neprodávalo, všechny traily co v čechách jsou, jsou buď vrácenky pro nějaké závady (přeprasné na obyčejné prašivkové papíry) nebo reimporty z venku... Dá se buť vyrobit replika, nebo koupit replika...

zapalování jawa 250 559, jak zapojit dynamo

03.08.2016 07:27
Míra je holt pablb, Vape má výhod několik, ta nejhlavnější je 12V napětí, které umožňuje při nočních jízdách skutečně viděti a viděn býti, problémy se sháněním 6v žárovek, a laděním problémových přerušovačů blinkrů nemíti.

Takže milý Míro, že jsi škrob a nechceš dát ty peníze, nikdo tě nenutí, ale je to hodně dobrá věc, tak se neser do toho tomu, kdo to chce, protože to za ty prachy stojí. Podotýkám že ti to píšu jako člověk co používá kladívkový dvouválec s kompletním původním zapalováním a jediná anomálie v celé elektrice motorky je upravený přerušovač z felicie, aby chodil na 6V...

Vape jsem měl v jednoválci k dennímu použití a ten je dnes prodán i s Vape. Vape je super věc a halogen je halogen.

Jawablázni

05.11.2018 21:47

Kafi píše: Jojo, na druhou stranu sametovější jízda...ale uvažuji stejně

XJ motory jsou neobyčejně trvanlivé... Pokud občas někdo vyměnil olej a svíčky, není pro ně problém nahrkat hrubě přes 150kkm.

takže si srovnej ty problémy na podvozku a bude to....

Pokud jsi ale schopen pustit kilo, kup si Transalpa a nevymýšlej... Dvouválec, sametovej, v terénu to zvládne hodně a spolehlivost
neprůstřelná, protože Honda a 30 let evoluce motoru, který se osvědčil v mnoha strojích a mnoha modifikacích, jako kapánek
slabý (proti Supertenéré třeba ), ale neobyčejně trvanlivý a uživatelsky příjemný pohon...

ČZ 477 vadný rotor?

21.08.2016 17:05
Mám, a při větší vůli špatný. Dělal jsem na svém motoru vložku do karteru (svrtat na SIPce, udělat futro, namáčknout ho tam na přesah, vyfrézovat mazací kanály) protože to loctite prostě dlouhodobě neudržel.

Kolik tam máš vůli? jestli pár setin, fungovat to bude, jakmile je to přes desetinu, nebude... s vůlí v karteru jsem se potýkal od počátku co jsem tu motorku měl....

Jawa 250 kývačka vs. panelka

21.08.2016 11:41

mito7 píše: Nikde nepíšu, že bych použil škodováckej rozdělovač, pouze snímač tlaku a tím tahal snímač polohy kliky - nikdy by to nedokázalo cukat v rámci otáček - tak rychle by se ta membrána připojená hadičkou nestihla hýbat.
Chování malého dvoutaktu obdivuju a nechci lézt do nějakých vyšších kubatur. Baví mě zdokonalovat tento obsah ve dvoutaktu a najít i malé možnosti jeho zlepšení.

To nezdokonalíš... Mito bylo výkladní skříní třídy a kdyby to bylo zapotřebí, motor to tam dávno měl.

Jawa 250 kývačka vs. panelka

20.08.2016 20:44

milan1963 píše: MartinED250> S tím dynamem máš podle mě pravdu. Stačí i na noční provoz.
Na pionýru jezdím téměř denně do práce, vždy v 17 hodin tam a ve 2 až 3 hodiny v noci zpět. Zpočátku mi to "bludičkové" světlo trochu vadilo, ale zvykl jsem si. Nakonec auto mám taky 6 V, s dynamem, co to je třeba halogen jsem nikdy nezažil. Jde tedy i o zkušenost, o zvyk.

Až ho zažiješ, tak ho natolik oceníš, že nebude cesty z5, že jsi zvyklý jezdit po paměti je jedna věc, skutečně viděti je věc lepší.

Jawablázni

10.08.2016 23:42
Svatá pravda. Do werglu v záruce se nesahá, protože pak už je to tvrzení proti tvrzení - bylo, nebylo, teď nebo jindy..... mrzutost jak noha...

Ad. Jawa za 120kkč... pokud po ní někdo touží, tak jí zaplatí, pokud se to někomu zdá moc, tak to nezaplatí a nekoupí si nic, nebo něco jiného... Ruka trhu rozhodne...

zapalování jawa 250 559, jak zapojit dynamo

09.08.2016 01:07
jawa354: Zhruba tak.....

Repasovat se na tom nedá nic, pokud jsou opálené kontakty původního malého regleru, vybavení na jejich výměnu stejně nikdo nemá, takže jestli si pod tím představuje výměnu uhlíků, pokud by to byla velká bída tak přesoustružení, ale většinou jen vyčištění kotvy a seřízení regleru, tak to není žádná repase, jen prostá údržba.... Převíjet to dneska nikdo nebude, když už by se to povedlo někomu spálit, protože cena převinutí rotoru a statoru vyrovná, možná i převýší cenu nového.

Nebo si pod tím máme představit že jako někomu dá dynamo s malým cívkáčem a on mu tak za tu tisícovku pomocí třech šroubků namontuje nový polovodičový regler v ceně cca 500,- a pošle to zpátky......

Jawa 250 kývačka vs. panelka

11.08.2016 11:05
ED250 180 už nejede tak jak 477, protože je tam pár malých změn, které tu vachrlatou rovnováhu zkazí. 559 inteligentní zvuk motoru? stabilák bum - 5 minut nic..... bum to ne-e dvoutakt musí zvonit jak motokros.

Kopce? mluvil jsemo převodovce, ten motor není ubručená teta jawa, jakmile topadne na kilo - tu máš trojáka a ona ho udrží i v tom kopci, jakmile jseš váhavej jak luděk sobota a necháš to spadnout na 70 jak na stabiláku a tu 4 tam necháš, tak jsi v píči.... Ono se na tom prostě jezdí dnešním způsobem.

Petr: z fleku umí 477 mooc pěkně, dvouválec je na prvních metrech pomalejší, to je pravda...

pětikvaltovou škoduli jsem míval taky a byl jsem spokojen - 150 taky dávala a dálnice jsem s tím jezdil dost, nicméně chtělo to tam taky v kopci zavčasu strči t 4 a točit....

Tajemství tahu není v motoru, ale v tom, že ta 4 v pětikvaltu je kratší a proto pětikvalt líp tahá do kopců. Protože ty motory jezdit uměly, a tahle krátká 5q převodovka bylo to co potřebovaly.

Edit: YBR125 - CBF125 apod... takových vsázek jsem taky pár udělal, když mi mladí klucí tvrdili že ten starý sráč přece nemůže jet líp, než jejich fungl nová bakelitka a že si mně dají k svačině... To nebylo že jsem ujel panelce horko těžko až v zatáčkách, to byl rozdíl třídy, s těma jsem si mohl úplně hrát jak kočka s myší co má zlámaný nohy Na YBR jsem se svezl i osobně a to nejede ale absolutně vůbec... po rovině to dodejchá po 27letech tejrání na to kilo, jakmile to zahlídne kopec, tak je to v prdeli, protože vytočit se to moc nenechá...

To je skutečně takový lepší pionýr, který nedělá zbytečný kravál a líp se na něm sedí....

10k vs 15k jsou jasné počty - k tomu navíc ta číza taky není zrovna těžká váží jen málo přes metrák... k tomu podstatně větší objem a projev dvoutaktu... to už ten 4kv nepřekazí ani kdyby chtěl...

Jawablázni

02.11.2018 19:30
laďa-prášil> to je právě ono. Mimo město to ty koně chce....

Jawablázni

02.11.2018 17:49

Kafi píše: Jako fakt? takže ve finále si koupíš za 20tis 125ccm Travel a za 17tis nový motor + 500 vyjímka a jezedíš? Nebo tam jsou nějaké další investice?

Srát na to, ztráta času a peněz, vznikne tuplovaný líný bastl, který pojede reálně celkem o hovno víc, vynaložením mnoha energie, námahy, času a 40000kč. Za tyhle peníze se dá koupit pěkná motorka libovolné kategorie, s dobrým výkonem, spolehlivostí, komfortem. Hotová, legální, jen natankovat a jezdit. Kehaj už si tím prošel a já taky, stejně jako mnoho dalších.....

stáří pneumatiky

23.07.2016 16:25
Jak která... Taky jsem koupil moto s pneu starými asi 5 let,vzorek pěkný.... přední byla OK i po stránce chování, zadní byl běs, vzorek nevzorek, jak sprchlo, jezdil jsem v jednom kuse jak plochodrážníci... MOžná to bylo způsobeno ale i tím, že tam byla přední celkem slušná metzelerka a to zadní byla nějaká sračka vee-rubber, takže ta se možná chovala nahovno už jako nová, a ubyl z ní za každých 1000km víc než milimetr, takže jsem jí i za těch dobrodružných jízdních vlastností dojezdil.... Přední proti ní měla opotřebení řádově menší. Proto bych ty gumy bez vyzkoušení nezatracoval.

Takže se na tom povoz, zkus větší náklony postupně, pak i vodu a uvidíš jak se to chová, pokud se to bude chovat OK? jezdi, pokud to bude napíšu, řeš to...

Každopádně mimochodem Vee-rubber nebrat, teď jsem tam dal dunlop, tak uvidíme jak se osvědčí až ojezdím ten mastnej film z výroby...

Jawa 350/360 - GO motoru

24.07.2016 22:16
Onlu: ta taplota je daná tím, aby to přežily ty gufera... a víc ani není zapotřebí.

Ohledně převodovky - větší vůle se neboj, já měl na číze převodovku na předloze volnou jak kráva (cca 1mm - holt najezdila moooooc) a řadila normálně, jen jak už byly ty zuby ojetý tak vejla jak eresák celý ty léta - každej kvalt měl svůj specifickej zvuk, takže jsi nemusel přemešlet cos tam strčil, protože jsi to slyšel.

jakje psáno, pokud máš podezření, sloupni si tam samotnou převodovku a prořaď to... doporučuju vždycky pořádně zabrat za hřídele proti sobě, jestli to skutečně nepřeskočí (pokud by blbě dořazovala vidle třeba) a aby to nechodilo těsně, radši vůle zemědělská než nějaký honění na setiny, to je nebezpečnější.

Kdfyž jsem se tenkrát ptal zkušených, že ta převodovka je hrozně volná a jestli jako jo nebo ne - bylo mi odpovězeno, že nová byla o hovno lepší

Klece vs. jehly - klece mají menší životnost, ale nižší hlučnost (neřinčí), volné jehly s kroužkama vydrží až na věky věků, ale rachotí...

Jawablázni

08.07.2016 20:45

Vlasťák1973 píše: Tak Trampik je jediná 350 za kterou bych 180tku vyměnil,ale za 90tis to už bych si nechal raději postavit novou u Matesmoto a za tu cenu by byla i se starterem a ol.čerpadlem, jetou tak za těch 50 to by asi šlo,přece jenom je to Tramp
http://matesmotoserv...p;Itemid=124 [/quote]

Se posral v kině, to nikdo nedá....

Jawablázni

27.09.2018 22:01

Jirka4137 píše: Tedˇjsem vylezl z garáže (přes den nebyl čas-Polsko). V deset večer ještě v té plechové boudě nebylo nějak zima, když se člověk hýbe. Měl jsem dole spojku a z druhé strany víko a spoj. tyčinku. Těsnění které mě poslali z Mototechniku je v hřídelce volné ja svinˇa. Duralové přesné je super ale bylo tam opačně. Vytažením jsem ho uvnitř zprasil. Škoda že nevím kde jsem ho kupoval. Bude to muset počkat do Motortechny.
Navíc lanko spojky drželo na 4drátcích. Vyjet někam tak je průsšvih. Dal jsem nové.
Ještě musím sehnat hadičku uvnitř tak 1,5mm pro oil čerpadlo Mikuni. Stará má dost je ještě původní.
Konečná cena čz -cagiva 488 na aukru 44700 kč.

Hele já na podtlaky potřeboval taky takovou hadičku a ideální byla na přepady vstřiků pro nafťáky... má to jen jednu vadu, že není průhledná...

Čz 180/487.4.5 - počet vyrobených kusů???

17.09.2015 20:51
milan1963> Klasika... že GO motoru na obyčejný český motorce stojí podle stavu a toho jestli je to jedno nebo dvouválec - tak 5-10kkč jen za materiál, je mnoha lidem dodnes neznámá věc....

Předstih - co je špatně CZ 477

29.09.2018 23:23
Takže pár zásadních informací pro neznalého člověka:

1) Kladívko v okamžiku zážehu rozepíná!!!!!

2) Nejdříve se nastavuje odtrh - 0,4mm pokud ho nastavíš jinak, natočení na předstih se změní natolik, že potom skutečně budeš mít problém dohnat.

3) Až nastavíš správnej odtrh, nastav předstih a je to tam.

Jawablázni

01.10.2018 00:09

Vlasťák1973 píše: Milane pěkný fotky a to že jsi jim nestíhal neřeš příště už pojedeš s Jawou 1200,přece už před pár lety říkali že napřesrok bude,tak třeba už to bude ten správnej nepřesrok.

Ono to nebude u Milana tím že by byl motor v J660 slabý, ale tím že za to málo tahá... S těma 50 koníkama se dá celkem slušně vyžít....

A Jawa 1000/1200 nikdy nebude. To bratrstvo kočičí pracky od bobří řeky Sázavy jen lže. Nic víc.

teče olej z tlumičů.

27.05.2015 00:25
mlátí to, když jsou pružiny unavený a tlumiče OK, pružina to povolí a tlumič to sekne.. Stav proč jsem se do repase dal, bylo to, že při brždění se vidlice dostávala až nadoraz, houpala a měla vůle....

Při repasi vidlí jsem postupoval takto... rozebrat vidle, udělat rozpěry pod pružiny (jestli si to dobře pamatuju, tak 32mm dlouhý), jiný tlumivky, za to že byly fungl krk nedám, ale stav OK. vysoustružil jsem nový futra a nandal, pak složit vidle smontovat předek...

Olej: nejdřív předepsanou směs olejů - houpalo se to, ták hustší poměr, houpalo se to, ták motorák s převoďákem... lepší, nakonec je tam čistej převoďák a vidlice funguje velmi dobře, nehoupe, při brždění se chová slušně, kolo neskáče a tlumí to dobře... Jen nesmí bejt mráz, to je to pak dubový.....

Jawablázni

14.09.2018 12:52

Wenca24 píše: nejbezpečnější je jet stejnou rychlostí, jako hlavní dopravní proud tzn. jako většina ostatních účastníků... a to už je dneska tam, kde to jde, opravdu to +- kilo...

+ Nemako

Svatá pravda.... prostě nevyčnívat z davu, protože když začne někdo bezdůvodně zdržovat, všechny kolem nasere a místo plynulé jízdy se začne vymejšlet jak se ho za každou cenu zbavit a pokud to bude trvat dlouho, tak se o to budou pokoušet i na místech kde by to za normálních okolností neudělali...

Jsou situace kdy to jinak nejde...například traktor, kolona kombajnů, to jsou věci které jinak jet nemůžou, ale jet za normální viditelnosti, dobrých povětrnostních podmínek a s werkem jež nemá omezení že by nemohl jet normálně je čistá, hluboká a těžká neohleduplnost k ostatním účastníkům provozu, jednoznačné sobectví, kdy pro svoji obsesi bezdůvodně omezím všechny kolem, jen proto že je viník zdržování líný hnout prdelí.....

někde na polňačkách a spojovačkách mezi vesma, které jsou na jedne pruh a potká li se tam osobák s osobákem musí se uhýbat až na krajnici, tam ty Milanovy rychlosti dávají smysl.. ale na normální okresce se standardní šíří, dobrou přehledností a dobrým stavebně technickým stavem není sebemenší důvod jet rychlostí mopedu a je to trestuhodné a hrubé porušení pravidel bezpečnosti a plynulosti silničního provozu ve smyslu bezdůvodně pomalé jízdy.

Jawablázni

13.09.2018 20:15
vzhledem k tomu ža maximální rychlost je něco málo přes kilo, tak se jí stejně dost přibližuješ.

Jawablázni

13.09.2018 13:54

Vlasťák1973 píše: Koukám na ty pneu to je H04,ty jsem kvůli podobným pocitům schodil a dal dopředu Michelinku,zbavil jsem se tím i třesení (vibrace)v řidítkách.

e--snad bude zejtra přát počasí,konečně můžu spálit nějakou tu směs

Jsou to H03 Já na nich jezdil 15 let na asfaltu dost drží a v terénu dokud není hluboký bláto zvládnou taky dost... toje ideální guma na hranatou čízu, protože je stejně dobře univerzální jako její podvozek... Nicméně Jirkovi ta motorka plave taky proto, že nedodržel rozměry... Správně má být 2,75 předek a 3,0 zadek. Stejně dobře se to chová při 3,25 vzadu a 3,0 vpředu, ale širší gumy už jsou na tu lehkou motorku problém, vepředu obzvlášť.. Jirka tam pokud se dobře pamatuju 2x3,5 a to je chyba..

Nicméně i já jsem se setkal že se jim nepovedl vyrobit dobře kord... 2 gumy během 15 let jsem musel předčasně vyhodit, protože se zkurvil kord a guma pak šmajdala centimetr a dělala hroznej bordel...

H04 je čistě silniční dezén, plnej kulatej profil... Ty jsem jezdil na smolíku, na asfaltu velmi dobrý, ale dneska už se nědělaj v potřebných rozměrech, tak jsem přešel na sadu Heidenau K33 / K34 a ty jsou ještě lepší....

Jawablázni

13.09.2018 13:46

Vlasťák1973 píše: No samozřejmě už jenom,že je to 250tka tak to pofrčí pěkně,máme 470 a na těch 19tkách kolech je to parádní stroj s hrazdou

P.S.samozřejmě ale až po 180tce

Vlasťáku, bakelitka je sice podvozkově skutečně povedená a neobyčejně univerzální, ale ten motor už je v rámci plnění hlukových a emisních norem tak mrtvý, že s vitalitou původního nemá nic společného a zbyly už jen ty vibrace. S Roudstřím motorem by to byl super postrk na užitkové ježdění, ale na to nedošlo... Dá se tomu pomoct, ale musí se upravit dost věcí

Jawablázni

13.09.2018 13:43

nemako píše: je sportka 475 z roku 65 nejlepší číza?

NE... nejlepší číza seriová je Roadster.. akorát má jednu vadu... nemá na nádrži napsáno Čz.. pokud vezmu ty co to tamnapsané mají, tak bych váhal mezi prvním provedením 477, která byla ve své době velice šikovnou mašinkou (pak to uvadlo) a a nebo posledním smolíkem, který domakal podvozek a byl takový "plnotučný"

Jawa 350/354 seřízení zapalování

01.05.2015 23:24
Já jsem si do svíčky udělal M10 závit a seřizuju zcela jednoduše.

1. Nastavit odtrh na 0,4-0,5mm a vyndat svíčku, ponechat jí ve fajfce opřenou o hlavu.

2. zatočit přípravek ze svíčky do hlavy, pak šroub zatočit tak až se dotkne pístu a nedovolí mu jít za H.Ú.

3. 10. klíčkem za vačku jemně tlačit po směru otáček motoru a povolovat šroub v přípravku až se protočí.

4. vrátit se kus zpátky, šroub zatočit o 2otáčky (stoupání je 1,5mm/ot.)

5. klíčkem tlačit píst proti šroubu (komu přijde málo rukou, může si natáhnout třeba gumicuk za startpáku) a jemně otáčet s deskou přerušovače až to hodí jiskru.

6. utáhnout desku přerušovače, vrátit svíci a jezdíme. U dvouválce všechno 2x, za 15 minut není co dělat.

výměna ložisek na klikovce

14.06.2015 15:07
Banzai: klika se po rozebrání a smontování lisem nevyvažuje, to je opět reakce někoho kdo neví oč jde! u kliky se po jejím smontování vyrovnává házení!

ČZ 175/477 - Klíček světlo Aprilia

09.04.2015 01:29
Jde to vyrobit na soustruhu, průměr si změříš, vůli necháš pár desetin, není tam kulička, ale kužílek a pak oblej zápich, kde má vejt si naměříš na doteky v díře.

Jawablázni

27.07.2019 19:30

Dan250 píše: Milan1963> rozumnějším nakupováním techniky by šlo tempo taky zmírnit.

Jo, třeba nekupovat wergly co jsou nahovno na první pohled, nezachraňovat na tabák shnilé bastly prasopsy, již nakoupené věci skutečně používat a v případě nepoužívání se jich zbavit, protože auto a motorka je jako kobyla - žere seno (peníze) i když nejezdit....

Moje žena, když byla ještě při rozumu mi řekla: "na co máš tři motorky, když máš jednu prdel" A ona je to pravda... Každá z těch motorek ročně spolkne nějaké peníze jen proto že je mám a na každé z nich se občas svezu, nicméně je to pořád řádově míň než když se nepoužívá auto a nechá se hnít ve vlhké stodole... Auto shnije ať jezdí nebo nejezdí, a když nejezdí tak se sere víc než když jezdí... Ze svých zkušeností je lepší si koupit auto co je sice vybledlé lakem a hrbaté jak glofový míček, ale denodenně používané, protože se všechno hýbe a funguje. Na takovém autě se pak většinou dělá jen prevence.. Uloženky jsou nahovno, tam jsou problémy a neduhy až na posrání, které by jinak nebyly, a to za ten hezčí lak prostě nestojí.......

Jawablázni

13.08.2019 20:22
Absolutní souhlas.... J90 po "generálce" je to nejhorší co si člověk může vybrat na cestu kolem koule..

J90 je sice technicky pokroková, ale nedotažená a nezvyklá. Mám mnoho zkušeností s opravami motorů a J90 na stůl nechci.
Má to svoje úskalí a postupy, které znají asi tři lidi v republice a i ti už to 20 let na stole neměli, protože to nikdo neprovozuje, ježto se to
dlouhodobě provozovat nedá ani v běžném užitkovém vytížení...

Jawablázni

24.08.2019 00:00
Milane - čti to celé. Pro pionýry nemam dobrého slova pro jeho lenost, nepohodlí a neustálé drobné zádrhele. Proti J90 je tedy fekal řádově spolehlivější než konstrukčně chybná J90.

Jawablázni

24.08.2019 07:26
jádromi> Dkw

Jawablázni

17.09.2019 10:32

nemako píše: dorazili jsme v pátek ráno srabácky autem,ale projeli jsme okolí a najeli tak 150 km. ty starý kola překvapivě celkem fungujou i na cyklostezkách,který máte fakt jiný,než u nás

Kopečky no.. a taky trochu štěrku, bláta, kamení.... Na galusce se to moc nedá. Tyhle starý araby ale jezdí překvapivě dobře, nebo líp řečeno snadno.

Jawablázni

20.03.2020 14:39
Velké jednoválce jsou celkově úplně nahovno... Protože pro motorku do bláta stačí jednoválec střední, velký nepřináší hmatatelný bonus v rychlosti a ovladatelnost je horší... U cestovních mašinek je to už úplný nesmysl. Tam 2+ válce udělají lepší službu, bez škubání a vibrací, s lepším výkonem komfortem i spotřebou, pokud na ní záleží.... jednoválec do cesťáku vyšších kubatur je u všech normálních výrobců po desítky let právem zavrhnutý recept... U Jawy to takmle smontovali jenom proto, že jednoválec je holt levnější než víceválec. Původní Rotax je motor nahovno uživatelsky a ani spolehlivost / životnost není žádný zázrak. Minarelli je sice lepší, ale furt patří do motorky na drapákách, kde se o něco nižší váha cení více než hladký jízdní projev, protože když s tím skáčeš po mezích je to že ten motor je poněkud hrubián celkem dost jedno......

Motor vypíná

06.10.2019 15:18
Milane - Jawa 660 je pomsta, je to intergalaktický sráč, dotační podvod a důkaz toho jaké svině tam jsou. Kvůli totální neschopnosti, nezodpovědnosti a tuposti těch bezcenných tatarů z Týnce.

Není normální dát plnou cenu za motorku (stojí stejně jako ty konkurenční) která nefunguje a výrobce to dobře ví. Když koupíš cokoli jiného, toto se ti nestane a bude to probíhat dle odstavce níže, tak jak se sluší a patří. Ono to nejezdí, startuje na základě generátoru náhodného stavu, co chvíli z toho něco upadne, nebo drnčí, nebo praskne... To není žádná "parádní a netuctová motorka", to je nekvalitní, nefunkční a od sekyry zpracovaný krám se zastaralým jednoválcovým motorem, když u konkurence za ty prachy získáš moderní dvouválec vykazující lepší parametry a klidnější chod. Jediná pravda z toho sdělení je to, že je to skutečne netuctový krám... Protože takových odvážlivců (nebo neinformovaných patriotů) co dají standartní cenu za motorku která je nejhorší na trhu je skutečně málo.

Nejsou schopni udělat nic pořádně.

Pokud si koupím věc, která stojí nemalé peníze a je nová, musí fungovat. Pokud nefunguje, musí to výrobce nebo dovozce neprodleně opravit, pokud se to nepodaří tak vyměnit, nebo vrátit prachy.

Zlodějská banda z Týnce toto není schopna zajistit. Zaplatils, tak neotravuj - to je jejich styl...

Pokud chci dělat nějaký výrobek, třeba motorku, musím toho být schopen v takové kvalitě, aby to koresponodovalo s odstavcem výše.

Abych toho byl schopen, musím mít personál, který má kvalifikaci a dovednost aby to fungovalo.

Pokud ten personál nemám, lze si dodávky podskupin ( jako třeba kabelový svazek ) zajistit subdodavatelsky, od někoho kdo to umí.

Sám Hrnous zde sdělil, že se snažil kontaktovat tu lotrovskou bandu, bratrstvo kočičí pracky od řeky Sázavy s tím, oc a jak je třeba udělat
jinak, aby ten werk fungoval...

A jak se dalo očekávat u lidí jež netrpí naivitou ( nekritickým fandovstvím? ) ale už ví co je to za pakáž - poslali ho do prdele. Že kdo chce,
toho za ním pošlou... Ale to není normální. Oni by si ho měli najmout, těch pár svazků na těch pár werglů co za rok prodají si nechat upravit,
zaplatit mu za to a prodávat wergl ve funkčním stavu na krámě... Ale to bychom asi chtěli za čtvrt mega moc... Aby nový werk fungoval....
Pokud by poslali zákazníka za Hrnousem, ten to opravil a zaplatila to Jawa jako záruční reparaci, ještě by se to dalo tolerovat, ale platit za
opravu nového stroje v záruce je prostě svinina, podvod a hnus...

Zvuky z motoru můžou být sekndární následky výpadků zapalování, nebo jeho špatného průběhy, kdy se spaluje nestechiometrická směs a nebo dohodřívá nespálené palivo a jsme zase u neschopnosti hovad z Týnce a témata elektrika..

Jawablázni

07.03.2020 20:50

Jirka4137 píše: Milan1963> O tom nepochybuju má dokonce i nějakou funkci nabíjení AMG baterií v mrazu nebo tak něco. Jenom třeba Hnˇöus psal že AMG baterie po nalití se může nabíjet jenom spejšl nabíječkou kterou doma nikdo mít nebude (první nabití). No každopádně jsem nic lepšího než Boschky a C-tek nanašel.
Mířil jsem to spíš na elektrikáře co se v tom orientují.

No ona se zmrzlá baterka dobíjení dost silně brání, protože za mrazu má velkej vnitřní odpor, takže napětí rychle vystoupá a obyčejná nabiječek ji vyhodnotí jako nabitou ačkoli to není pravda...

Jawablázni

07.08.2019 20:34
Petr: Já jsem naposled koupil modely autíček klukům.... ten starší chtěl Trabanta, tak jsem vzal Trabanta a druhýmu Renaulta 8 co měl nebožtík babiččin švagr a vzponímal na něj s láskou a uznáním (pak měl š125L a na tu si taky nestěžoval)... No po půl roce ta auta vapdají jak kdyby prošla válkou. ten rencek byl v provedení Gordini - modrej s bílými pruhy... Teď jsou kdo ví kde... Dlouho jsem je neviděl... Oni si kupodivu nejvíc hrají s autíčkama co jsem jim vyřezal z louče dřeva a z plechu... Začalo to Zetorem 3011 jako má děda, pak chtěli Felinu jako má Babička, ale místo modrý zelenou a káru jako mám já, ale místo zelený modrou... Potom chtěli Multikáru se zelenou kabinou - aby byla sklápěcí, potom Peugeota 107 - brášku našeho citrónka, mašinku Emily z večerníčku, ale místo zelený modrou.... Chtějí ještě favorita červenýho jako jsme měli, favorita nakládacícho (Pickup) a Sandero.... Mám na zimu co dělat v garáži....

Jawablázni

12.08.2019 22:14

Milan1963 píše: hrnous> Nepodařilo se mi to otevřít. Můj počítač ale otevře málokterou přílohu či odkaz...třeba to zjistím jinde. V sobotu pojedu do Týnce, možná tam zpráva bude.
Jinak mám tuto nemotorkářskou věc :
Otec oslavil 85 . narozeniny a rozhodl se dál jezdit jen na motorce, na auto už se necítí. Svoji Fabii dal mému synovci. Ten u ní během týdne zlikvidoval motor. Otec s ní nikdy nejel víc než 80 až 90, stejně jako jezdíval s dnes mojí Š 120. Synovec jí ale dal zabrat a údajně se utrhl ventil v motoru. Tak Fabia skončila u mně a otec ji chce prodat. Tak jak je. STK platí ještě rok, je nutná oprava motoru a koroze lemů blatníků, zvlášt' spoj práh-před. blatníky je zcela pryč. Auto je Junior, tedy motor 999 ccm, čtyřválec, bez výbavy, bez posilovačů a jiných zbytečností. Rok výr. 2000. Cena 5000 .- korun, odvoz - odtah nutný. Brzdy, světla, vše funguje. Kdyby ji někdo z vás chtěl....ta cena je přiměřená, auto 19 leté, je na něm práce. Pěkné pneu, zánovní baterie , další kola s pneu v ceně.

Junior nikdo nekoupí, když jsem měl nabídku na podobně orezlou Fábii za 13000, ale se silnějším motorem, klimatizací a výbavou.... A stejně jí nikdo nechtěl...

Tohle není ani na přestavbu, protože to je blbá verze. Junior, motor v prdeli, kastle shnilá.....

Cesta jak z toho dostat nějaké peníze je jediná...

Prodej sadu kol. Dostaneš za ni třeba 1500-2000.
Prodej zdravou plechařinu co zatím neshnila (víko kufru, dveře) 500-1000kč za díl...
Prodej světla - nejsou vyšisovaná - dostaneš za ně litr.
Prodej sedačky, pokud nejsou prošoupané nebo prosezené - 500kč/ks.
Prodej volant - Užije ho někdo kdo sklepal O1 a řachnul mu Airbag.

Zbytek vezmi a hoď na vrakoviště...

Já prodával za bůra Favorita a prodal se hned... Ale byl pojízdný, s tažným, čerstvou technickou, byl na plyn a nebyl shnilý.....
Tohle nejezdí... U těchto aut za pár korun jsou podstatné jen dvě věci - aby jezdilo a mělo platnou technickou...

Já bych si takové auto nekoupil. Musel bych opravit motor i karoserii a výsledkem by byl stále líný a otravný werk.
Kdyby to byla aspoň 1,4 Easy/Classic - normální Fábie....

Junior je nejvíc nahovno škodovka.... Já mám rád jednoduchá auta, ale všechno má své meze. Takže pokud se do auta dá nesmyslně líný motor, nesmyslně malé pneumatiky které zkurví jinak dobré jízdní vlastnosti auta, zapomenou namontovat dekl od kastlíku, roletku do kufru, zásuvku na 12V, kapsy ze dveří..... Prostě učiněná tragedie...

To už je lepší Logan - tam sice není nic navíc, ale zároveň je tam všechno podstatné aby se s tím autem dalo normálně žít... Má normální rozměry kol, má dobrý motor o uspokojivém výkonu (proti Junioru o 25k silnější). Kastlík jde zavřít, do kufru ti nečumí lidi, nabiječku si máš taky kam připojit...