Myčka nádobí

10.01.2014 23:49

Creck píše: Hlavne je to naprdel kdyz se ti pokurvi mycka jsi mesic bez trouby

Nad tím jsem ani nepřemýšlel. Každopádně to byla ukázka toho, že když má jedna věc dělat za tři, ani jedno neudělá použitelně. Trouba, do které nedáš pekáč s králíkem, natož husou a myčka, ke které se ohýbáš až k zemi, aby se tam vešlo pár talířů... na dvě věci.

Myčka nádobí

10.01.2014 22:10
Tagstein> Nech být, také jsem leckdy přitáhl dom z odpolední (šichta u mašiny, ne dřepění v kanclu) a něco uklohnit musel. A na "plnění myčky" mně kupodivu vždycky síly zvostaly.

E: Twister> Nechci rýpat, ale když "jak v karavanu", tak nebude pak vadou dosti podstatnou nikoliv to, že prase má červenku, anóbrž to, že myčku nakonec nebude kam postavit?

Myčka nádobí

10.01.2014 21:59
Tagstein> To u nás s tím takové problémy nebyly. Prostě kdo měl čas, uvařil, druhý pak umyl... naštěstí to vycházelo tak, že jsme se pěkně střídali. A mně nedělá problém postavit se k plotně stejně, jako k soustruhu.

Myčka nádobí

10.01.2014 21:52
Tagstein> Budeš se divit, ale barák máme tak zaplaven ženskými, nebýt zvednuté prkno od h**zlu, tak se po mně začnou shánět, jestli mě někde nekleplo. A buď si jist, že myčku v baráku nechce nikdo ani vidět.

Jakože že šaltpáka není pro leváka,
tak myčka je pro klempáka.

Myčka nádobí

10.01.2014 21:18
valibuk> Tak zkus do myčky naskládat pořádně zapráskané kšír a pak si to povíme.

Podsvícení budíků

07.01.2014 22:31
Neznám tu motorku, ale logicky to vypadá na "chybějící" a zaslepené pozice kontrolek pro jinou motorku, na které je tato přístrojovka použita. Jsou-li kontrolky "průsvitové", tak dost možná budou odpovídající symboly na "folii" přiložené na těleso přístrojovky. Může pomoci posvítit zespodu baterkou a ukáže se, co se v "dírách" skrývá.
Že by výrobce nechal některé pozice pro podsvícení přístrojů neobsazené, mi nedává logiku. A navíc, jsou-li na těch pozicích jen záslepky, tak záslepky sundej, do odhalené díry posviť silnou baterkou a ukáže se, co ona "díra" signalizuje.
Toto platí, je-li přístrojovka řešena jako většina přístorojovek s neobsazenými pozicemi. Pakliže je řešena jinak, budiž toto bráno za bezpředmětné.

teploměr vzduchu na moto

07.01.2014 22:01
PepanS> To já s ním (myslím ten z auta, s podsvícením) v zimě neměl problémy, naopak při vysokých teplotách celý display černal a po pár takových ohřátích šel do háje úplně (prošlusovaly se propoje mezi segmenty, takže ukazoval nesmysly).
A ten na motorce byl bez problémů... jezdil jsem s ním i v patnáctistupňových mrazech a i potom na jaře po oteplení fungoval dobře.

romové odmítli práci za 16 000kč

07.01.2014 19:50
StrejdaMortymer> Tak to už by potom nebylo co řešit. V takových situacích by aplikace zákona Vogelfrei padla jako ulitá. A Hus měl pravdu už r. 1409.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

11.01.2014 18:37
Což na tom něco pravdy bude, "práce jako práce", kor pro komedianty. Pak už je to na soudnosti konkrétního jedince. A vyžraná politická prasata raději nekomentovat. Ta, kdyby měla být odměněna dle reálně odvedené práce, tak nebudou mít ani na plesnivý rohlík na den.

Výběr kompresoru

11.01.2014 12:21
Toto mne pobavilo:

Olejový dvoupístový kompresor Scheppach HC 53 dc

Dvouválcový kompresor HC 53 dc je fantastickým řešením pro většinu dílen, servisů, truhlářů nebo i náročných kutilů. Snese dlouhodobé kontinuální zatížení a díky vysokému pracovnímu tlaku a vzdušníku o objemu 50 l je ideální pro použití s téměř jakýmkoliv druhem pneumatických nástrojů. Nezbytným předpokladem pro profesionální použití je dosažení stálého tlaku 10 barů, což je důležité pro dokonalé nastřelení dlouhých hřebů (100 mm), pro sponkování, nýtování pro uvolňování šroubů u aut, pro stříkací práce ap. Dvouválcový motor má vysoký výkon 3 HP, který zaručuje velice rychlé opětovné natlakování 50ti litrové nádrže. Obecnou a důležitou vlastností dvouválcových motorů je potom jejich delší životnost. Pro mnohé aplikace je nezbytná snadná mobilita stroje. Tento kompresor je i při svých výkonech stále poměrně kompaktní a jeho přepravu usnadňují pojezdová kola a velké madlo. Tvar nádrže i tloušťka tlakové nádoby vyhovují nejnovějším předpisům EU.

Asi si koupím brejle, jelikož spalovací motor na tom kompíku skutečně nevidím. Nu což, možná psal text ten samý expert, co před časem do jednoho letáku napsal, že ta čínská parodie na babettu čtyřkontaktním motorem vybavena jest.

Ale k tématu... měl jsem možnost tento kompík srovnat s Primexem 230 (jež mám doma) a kupodivu výkony byly celkem vyrovnané. To jen pro srovnání, je to fakt kompík na takové to "občasné domácí žvejknutí", pro "servisy, truhláře..." apod. takový pojízdný prcek stačit nebude. A výkon 3k už je navíc hranice použitelnosti pro 1~ napájení, kor bez rozběhu. Ve starších rozvodech s velkou pravděpodobností bude vyhazovat pojistky.

Pro trvalejší provoz rozhodně dvouválcový Orlík, nejlépe pomaloběžný.

Super obutí / stavba

05.02.2014 22:11
Mě by na té stavbě zajímalo nejvíc, jaký konkrétní tam má ten třícesťák. S myšlenkou takového přepínatelného výfuku jsem si pohrával už před léty, ale nenapadl mě žádný element, jenž by spolehlivě vydržel teploty spalin.

Kam se řítí civilizace?

05.02.2014 16:04

cort píše: Já ho mám, je špatnej?

"Špatnej" ani tak ne, to je na pohledu každého jedince. Řeč je o tom, že je to absolutní zbytečnost - vzhledem k velikosti displaye a pozorovací vzdálenosti nemá zakřivení displaye žádný přínos oproti ploché klasice. Ba naopak obraz ještě do jisté míry zkresluje. Ohledně TV platí totéž - není to tak dávno, co reklamy na přijímače hlásaly, který má "nejplošší obrazovku" (možná někdo pamatuje spot, kde byla napřed položena kulička na zakřivenou plochu, odkutálela se a následně byla položena na rovnou plochu, zůstala stát a zaznělo: "ta nejplošší obrazovka - poskytuje tedy také nejvěrnější obraz") a to bylo v době klasických CRT obrazovek s elmag. vychylováním. Kritizována byla konvexnost stínítka, přecházelo se na co nejvíce plochá... takže dnes konkávní zakřivení displaye znamená de facto krok zpět. Aby to mělo nějaký efekt, musel by display obklopovat téměř celý půlkruh kolem hlavy pozorovatele. Při běžné pozorovací vzdálenosti (cca 5x uhlopříčka obrazovky) nemá mírné zakřivení žádný přínos, takže mezi plochým a zakřiveným přijímačem je jediný rozdíl v tom, že ten druhý místo 15000,- stojí čtvrt mega a přitom věrnost obrazu bude prakticky nižší. Takže to si koupí jenom blázen, co přehazuje prachy uhelnicí.

A nějaký kafáč s displayem - další krávovina, která se stejně za pár neděl rozsype a hrnek za několik litrů bude mít nachlup stejnou užitnou hodnotu, jako obyčejný ten za dvacku.

Cikán s šípem v hlavě

17.01.2014 22:01
FishX3> Sakra, máš recht... v tom případě je tu riziko, že se ten pazgřák zberchá bez následků (když to mozek nezasáhlo) a pak ještě bude kvičet o bolestné.

Startér Jawa 350/640

17.01.2014 21:40
Zdenalbenal> Co je v něm za motor? Na warťase to nevypadá.

...metalový koncert v Praze

18.01.2014 17:24

Lubos92 píše: I jeho revivaly jsou "zajímavý" ...

Tak to jsou teda "masakry" fakt hodné toho slova. Vraždil bych hlavně tehdy, když někdo na písničku ze 70. let naroubuje bicí a basovou stopu, nebo i celé instro v eln. stylu, patřícímu nejméně do pol. 90 let. Kdo má cit, ten pozná, jak to k sobě neštymuje. A v závěru toho klipu to řekl správně... "David přece nepojede hrát někam na vesnici, nebo do maloměsta" - přesně to toho namyšlence vystihuje. Před necelými třemi roky byl u nás v KC Jitka, má tam přes 1500 lidí - a na autogramiádu, na jakou logicky všici čekají, si vyhradí 15 minut a ještě to zdržuje. Pak se zvedne a ostatní arogantně odbude, že "nemá čas na každého blbce".
To třeba chlapi z Tlusté Berty jsou něco jiného, z těch by si měl vzít příklad - to mu ovšem jeho ješitnost a sebestřednost nedovolí.

Startér Jawa 350/640

16.01.2014 18:23
Dát na Jawu starter je jako namontovat na kolo ukrajina přehazovačku Shimano, nebo do F124 Spider lupnout motor HovnoToPojede.
Leckdo by řešil přesně opačný problém - nakopávačka na moderních motorkách jim prostě chybí.

Led žárovka do original blinkrů.

29.12.2013 11:54
Chtělo by to změřit (analogovým, nebo nejlépe LED bargrafovým voltmetrem), zda to napětí v rytmu blikání skutečně kolísá i na baterce. Jestli tam bude stabilní, tak není problém v dobíjení, ale v nějakém přechodovém odporu v cestě napájení světel (pojistky, konektory, v horším případě spínačka), jak už tu zaznělo.

OT - herni ntb?

29.12.2013 11:28
Když je tu řeč o SSD jednotkách, tak se sem přicmrndnu - přemýšlím nad náhradou HDD SSD jednotkou, tak kterou nejlépe vybrat a hlavně jaký je na ně spoleh - buňky flash paměti nemají nekonečnou životnost. Totéž otázka kompatibility... PC je přes 5 let staré, MB se čtyřmi SATA štekry a momentálně mám dva HDD 320GB, jeden systémový, druhý datový. Systémový je zaplněn sotva na 30GB, takže kapacita SSD by nemusela být nijak vysoká. Jde hlavně o spolehlivost jednotky a také, zda by si s ní MB, popř. i OS rozuměly. A také, když koukám, že jednotky jsou vesměs 2.5", tak jakým fíglem ji upevnit v klasické bedně s 5.25" a 3.5" pozicemi.
Ano, ptám se dost blbě, ale bohužel s SSD zatím žádnou zkušenost nemám.

Ještě jeden dotaz ohledně programu Miditzer 216... tam řeším prodlevu tónů a musím docela dost stáhnout "buffer size", jinak díky prodlevě vůbec nejde hrát rychlé pasáže. A jde o to, zda toto souvisí s výkonem CPU a celé sestavy, nebo zda je to problém spíše nízkého výkonu zvukovky (mám SoundMaker Value 5.1), i když zvukové samply jsou softwarové. Program je ovládán klávesami přes MIDI.
Totéž program "VSThost"... ten je prakticky nepoužitelný, jelikož prodleva je přes vteřinu dlouhá a nemohu v něm nikde najít nastavení, které by to vyrychtovalo.

proč nestartuje?

31.12.2013 10:12
velkodlax> Že by se starter točil obráceně vlivem přehození kabelů u tlačítka, je blbost. Motor jde zreverzovat jedině přehozením přívodů uhlíků, přesněji přepólováním jen kotvy vůči statoru. A starter je ukostřen svým pláštěm o plášť motoru, takže přepólovaní není možné, jedině přehodit přívody k uhlíkům přímo uvnitř starteru.
Jestli starter běží úplně volně, tak snad mohly jen vypadnout pružinky, nebo válečky z volnoběžky, pokud je tedy principielně stejná, jako u většiny motorek. Není to moc pravděpodobné, ale vyloučit to nejde. Nebo by mohla prasknout hřídel starteru, nebo z ní spadnout pastorek, ale to jsem ještě v praxi neviděl. Každopádne bez sundání víka karteru a prohlídky volnoběžky se nedá pohnout dále.

Led blinkry-problém

30.12.2013 23:38
Sám sis odpověděl - klasický případ s jednou kontrolkou a je třeba dodělat diodovou výhybku. Diody klidně postačí obyčejné 1A/1000V, jako je třeba 1N4007 .

Fany07> I to je řešení, ale tu výhybku bude muset udělat tak jako tak.

Předřadný odpor pro zelenou LED při 12V napájení může být 510R, 680R, nebo stačí i 1k, záleží na typu LED, potažmo jejím nominálním proudu a jasu při něm. Obvykle je rozsah 10 - 20mA. Nízkopříkonovým stačí i 2mA, ale je zbytečné je používat, jelikož vzhledem k příkonu všech ostatních spotřebičů na motorce je rozdíl, zda kontrolka bere 5, nebo 20mA, naprosto nepodstatný a nepoznatelný.

proč nestartuje?

30.12.2013 23:16
Jestli se motor opravdu neotáčí a jen to chraplavě, nebo skřípavě rachtá, tak se jasně protáčí volnoběžka. Co konkrétního je tou "menší údržbou" myšleno? Montovalo se i v motoru kolem volnoběžky? Mohla jinak prostě odejít věkem a s údržbou to nemusí vůbec souviset.
Pozor také na to, aby nebyla slabá baterka, ta také dovede volnoběžku zničit.

Yamaha XV 535 Virago 1987 volnoběžka

28.12.2013 15:15
Dá se sehnat opravná sada k volnoběžce (pružiny, štefty, válečky), ale jistější je vyměnit volnoběžku celou. I když někdy stačí jen navrtět na soustruhu nové válečky, ty bývají omačkané. Samozřejmě, je-li ta možnost (známosti v nástrojárně).
O levnějších náhradách (třeba druhovýroba made in PRC) nevím, ale moc bych jim nevěřil. A shánět "jetou" volnoběžku z jiného, třeba bouraného motoru už vůbec, ta může být také jednou nohou v hrobě. Ještě k těm "alternativám" - možná by tam pasovala volnoběžka na Yuki Darker 400 (je to kopie XV400, což je jen verze XV535 pro japonský trh), ale já osobně bych to neriskoval.

Ukazatel paliva husqvarna

29.12.2013 23:44
WR125 stoprocentně nemá a SM má snad stejnou nádrž, takže tam platí totéž. Možná mě někdo opraví, ale zatím jsem neviděl krosku, nebo ostré enduro (a motard je de facto totéž, jen na jiných kolech) s benzinoměrem.

Nebude problém s přepisem atd ?

29.12.2013 23:22
Stifmajstr> Že se nesmí do značky vrtat... mně na Virglu nešla přidělat jinak, než na dvou místech provrtat a z toho jeden ze šroubů šel přímo doprostřed toho po**aného kroužku z hvězdiček (což se údajně také nesmí) - a nikdo nikde nikdy ani neceknul.

Cikáni

15.05.2014 11:31
A včera ta dvě cikáňata nejspíš někde na Cejlu, jak se vezla na spřáhle šmirglu... kdyby spadla a rozšvihala se, kupa lidí radostí skočí do stropu.

Seklé kolo při 120Km/h

13.05.2014 20:20
Opět se budu opakovat... majitelé oilmasterů se dělí na dvě skupiny:

1. Ti, kteří již zadřeli
2. Ti, které to teprve čeká.

Nicméně stále záleží na tom, jakým způsobem je s motorem zacházeno a hlavně, že prudké zavření plynu při vysokých otáčkách je pro dvoudobý motor většinou smrtelné. A co se týče vyřazení oilmasteru, záleží na konstrukci konkrétního motoru - u některých je olej dávkován přímo do ložisek kliky, nebo je na ně veden alespoň rozstřikem. Tam pak není úplně dobré oilmaster vyřazovat a když už, tak dost zvýšit poměr mísení (se všemi negativními důsledky - kouřivost, zanášení). Ale u motorů, u kterých je olej dávkován jednoduše do sání, je skutečně nejlepší čerpadlo vyřadit olej míchat do benzinu... je to nejspolehlivější řešení.
A vůbec, motory, jako NSR125, RS125, nebo WR125 dávají dosti vysoký litrový výkon ("ostrý" motor) a z toho logicky plyne nižší životnost a nutnost častějších kontrol a oprav.

Seklé kolo při 120Km/h

13.05.2014 17:08

PEPAFJR píše: 100m. je sakra dost na to aby jsi stačil vymáčknout spojku a normálně zastavit.

Možná to v tom úleku bylo pro něj i lepší, poněvadž kdyby máčknul spojku v momentě, kdy motorka jede kus "bokem", tak se kolo chytne a motorka hodí highside.

kontrolka diagnostiky motoru

13.05.2014 10:13
maslanp> Je to možné, že konektor po rozpojení a zacvaknutí nemá pořádný kontakt, kor je-li volnější, nebo zoxidovaný. Stačí prostříknout kontaktolem a několikrát rozpojit a spojit, aby se styčné plochy kontaktů "ošoupaly". Ale pokud se závada zatím neprojevuje (kontrolka FI nebliká a nesvítí), tak bych v tom zbytečně nešťoural, jednotka normálně řídí předstih dle otáček a polohy plynu (je to de facto ekvivalent podtlakové membrány na škodováckých rozdělovačích). A potenciometr bude nasazen někde na karbcích, musí s ním otáčet hřídel klapek. Je to plastový element a vedou z něj tři dráty na zapalovací jednotku.

Přepólování baterie

12.05.2014 23:26
Kdo baterkou mou ukradne a nevrátí,
tomu se pojistky vymlátí...
až baterka póly obrátí!

Co si o tom myslíte?

04.05.2014 14:06
dave-lister> Již J.A. Komenský pravil, že "jakékoli škrcení a omezování toliko pro hovado dobré jest". Ale bohužel, málokdo má dost rozumu na to, aby pochopil, že musí začít "od malého" a postupně se učiti.

gold wing

03.05.2014 20:58
titus> Třeba kousek ujde o franckách... "na vozíku" je dost široký pojem. Nicméně pokud je úplně paraplegická, nedovedu si dost dobře představit, jak bez pomoci na GW nasedne a ještě složí a někam pověsí káru (možná uvažuje o GW právě z důvodu přepravy vozíku). Ale pořád je otázkou, jak bude motorku dávat na stojan - leda domontovat nějaké servo.

Tak je ta naše "ves" zase slavná!

03.05.2014 20:34

LIBeeS21 píše: Bohužel dnes svým zraněním podlehla v nemocnici... A tomu zmrdovi bych přejel matku tatrou, aby věděl jak se asi cítí rodina, až pak bych ho poslal do jachymova...

Jedno z možných, i když sporných řešení... otázkou jest, jak moc byla jeho máma "odpovědná" za to, co synáček vyváděl (i když podíl tam bezesporu je, toto vždy odstartuje výchova), ale především taková vysmažená troska už by možná nebyla schopna toto vše vnímat - takže toto by ani nemusel chápat jako "trest". Nic to ale nemění na tom, že je to grázl a lidský odpad - ve sposutě takových případů by bylo nejefektivnější provinilce vydat jeho rodině a poskytnout jim "volnou ruku". Leckdy už by pak jakákoli justice byla zbytečná, možná i hrobník. Ale bohužel nakonec dost možná odejde s podmínkou - před pár desítkami minut jsem někde zahlédl reportáž také s nějakým podobným grázlem, snad vražda, nebo těžké ublížení - a rozsudek snad "zrušen"... no zkrátka to vyznělo tak, že zdrogovanost byla v tomto případě vzata jako "polehčující okolnost" - postavené na palici.

Tak je ta naše "ves" zase slavná!

03.05.2014 11:30
HondaGiRRl> Policajt byl zřejmě z Práglu, tak se "ukecl ze zvyku".

Tak je ta naše "ves" zase slavná!

05.05.2014 10:52

cage11 píše: takový sráče feťácký bych kosil samopalem vemte teď tu policistku jak zabil tím autem dvě malé děti a jsou z nich sirotci

Podpis a štempl!

588 Robbi na dvojku občas škube

05.05.2014 00:12
Když se to děje jen na jeden kvalt, tak je chyba v převodovce, ne ve spojce. Zpravidla jsou ometené (zakulacené) hrany řadicích ozubů, kola tak mají v zátahu tendenci se vysouvat a tak časem ometou i řadicí vidličku. Dle toho, co odejde dřív, pak začne rychlost buď vyskakovat, nebo se bude protáčet úplně. Každopádně musíš motor rozebrat a kouknou na kolečka v rychlostce a hlavně na ta, která do sebe zapadají při dvojce. Poškozená se musejí vyměnit. Je ale i možnost, že bude jen ometená, nebo ohnutá vidlička a kola pak nedosednou na doraz a tím pádem zuby přeskakují - a řadicí zuby se tak ničí.

Jawa 20 nestartuje

05.05.2014 16:16
FuggyCz> Jestli stál 10 let v šopě a pak jsi začal jezdit s tím benzinem, co v něm byl, tak to těch pár dnů mohlo trvat, než jsi vyjezdil tu směs s olejem, usazenou na dně nádrže a pak motor nasál horní vrstvu, kde bylo oleje málo a šlus! Ale nebyl bys zdaleka první, kdo takto zadřel dvoutakt. Správě a pro sichr jsi měl starý benzin vypustit, vypláchnout nádrž, vyčistit karbec a nalít nově namíchanou směs.

Jawa 20 nestartuje

05.05.2014 15:22
Jak to myslíš, že se "motor neozve"? Jestli s motorem vůbec nepohneš (při pokusu o roztlačení se po puštění spojky zasekne zadní kolo), tak jsi to nejspíš zadřel. A prosakování oleje kolem hřídele normální není, tam bude v háji gufero.

Přímé sání vs. déšť

27.04.2014 11:28
JohnnyS08> Děkuju. Sám jsem neměl už včera sílu po tom pátrat, ale čím dál víc začínám věřit tomu, že to označení GM-2 bylo onehdá někde chybné a žil jsem dovčil v omylu. S těmi polními úpravami je to pravda, bylo to i ve snaze dostat z motoru co nejvíc za co nejvíce možných podmínek - už v té době byli Němci dost zoufalí. A s Bf-109 je to pravda, byl dost malý a moc místa v něm nebylo, kor ve starších verzích - troufám si tvrdit, že do E-4 bych se se svými 105kg živé váhy asi nenasoukal. I kryt byl těsný a s hlavou se moc hýbat nedalo. Ale i novější verze na tom nebyly slavně - rám pořád skoro stejný, ale motor větší a větší, další systémy jakbysmet a přibývaly - postupně se z toho stával LaKaToš. Ale na druhou stranu mám někde zahrabanou fotku, jak v zadku trupu (za kabinou) E-4, nebo E-7 vezou živou kozu. Tam ale bylo místa dost, trup je tam skořepinový.
Ale Fw-190 byl prcek ještě menší, i když na pohled tak nevypadá a "dlouhonosky" byly sice prodloužené i dozadu, ale stejně už to zkrátka "nebylo ono" - přes dlouhý motor mizerný výhled a i setrvačné hmoty daleko od těžiště byly na prd. Holt to bylo to stadium, když už se původní konstrukce dostává na vrchol svých možností a bylo by lepší naprojektovat letoun zcela nový - na to ale nebyl čas ani prostředky.
A ohledně toho zákazu použití nitra pod 9000m se uvádělo, že pod touto výškou by to mohlo poškodit motor, o tom, že by to nemělo potřebný efekt, jsem neslyšel. To poškození ale docela sedí - sice se tyto systémy dost používají někdy v autech, ale i tam se může použít jen hodně krátkodobě. Popravdě, nepamatuju si, jak přesně "rajčák" v motoru funguje, ale viděl jsem motor, u kterého to doslova roztavilo svíčky. A narazil jsem před časem na chlápka, co chtěl montovat rajčák na Haryka, snad na glajdu. Co jsem od něj věděl naposled, tak už to měl na cestě ze Států a nevím, kam to dotáhl, ale montovat tohle na motorku a kor na H-D, mně osobně přinde jako úplná bláznivina.

Baterie Suzuki GS 500E (1993)

17.02.2014 21:26
Leckterému staletému starci slouží paměť lépe, jak mne, ale odvětrání na 100% vpravo a (-) pól na 78% vlevo. V případě zn. Yuasa musíš použít typ YB-10, YB-12 je sice o kus užší, ale za to o pár cm vyšší, takže už bys pak pořádně nezaháknul sedlo.
Změř si rozměry původní baterky a dle těch pak též vybírej.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

18.02.2014 15:39
Jenže tam se jedná o morčata např. cuy, nebo cobayo, která jsou velká skoro jako králík. Zároveň jsou tak plachá, že ochočit je "na mazla" prakticky nejde, tož jinak, než na maso, se jaksi nehodí.
A v našich končinách by asi nebylo dobrým nápadem rozrazit dveře zverexu a béknout: "Dvě morčata na polívku!". Škoda, že myši jsou tak prťavé a nedají se jen tak kuchnout... alespoň by z těch potvor, co pochytám, byl užitek.

Expedice kolem ČR:-)))

18.02.2014 15:20
FiZzeR> Jezdíš-li krátké trasy, kdy se motor nestihne pořádně prohřát, tak je to "vlastnost".

Expedice kolem ČR:-)))

18.02.2014 11:25
dva_hrnce> Máš fouklé těsnění pod palicí? Že to pak nevyháže vodu i z okruhu. Jinak mně hicuje prakticky hned jen veterán, motor se během pár minut ohřeje na 50st., jen jsem vždy natočil, vyjel na dvůr, vypnul přívěru, našteloval ruční plyn jen tak, aby se motor držel a než jsem dal králíkům, bylo uvnitř teplo. Ale to už je minulost, dnes už jej do marastu netahám.
U toho nafťáku jsem právě proto oneehdá řešil bufík, ale bohužel moc místa tam kolem motoru není.

praskají žárovky

19.02.2014 12:09
igi75> Je to v podstatě jedno, na které místo drátu ten regler zapojíš. Drát vychází z magneta a žárovky jsou paralelně. Pokud barvy v tom plánku sedí, tak je to zelený drát, ale klidně můžeš regler napojit až na žlutý drát (pokud dobře chápu, že ty dva žluté obdélníky nad zapalovací jednotkou jsou štekry, tak třeba tam).

Pomalé vybíjení baterie

26.03.2014 22:57
Chování po zapnutí spínačky (zasunutí klíče) jasně ukazuje na slabou baterku - buď je vybitá, nebo má některý z článků zvýšený vnitřní odpor a na něm se napětí ztrácí.
Zkus baterku nasadit a zapnout spínačku hned potom, co baterku odpojíš od nabíječky, co to udělá. Nebo přesnější by bylo změřit baterku zátěžákem, ten by hned ukázal, zda baterka udrží kapacitu a je schopná dodat potřebné proudy.
Běžnou radou by v takových případech bylo "vem štartkáble a připoj přes ně baterku z auta", to ale zde nezkoušej, neboť 12V baterka nebude to pravé, i když na kejchačce není žádná elektronika. Cívka, dynamo a relátko by to vydržely, ale už by nepřežily žárovky a kdoví, zda by ampérmetr neletěl prudce "za roh" a tak se mechanicky nepoškodil. Leda si od někoho půjčit baterku z Trabanta.

Mimochodem, zkrat bys poznal podle pádu napětí skoro k nule a hlavně drát obvodu, v které mzkrat je, by se během pár vteřin tak rozehřál, že by se začalo kouřit z izolace. A pokud máš dobře dimenzovanou pojistku ,ta by hned praskla. Takže při nejhorším budeš mít někde svod (částečný zkrat"), ale kor,měříš-li napětí přímo na svorkách baterky, tak s velkou pravděpodobností je baterka v háji. Kor, když začne skomírat už při zapnutí zapalování a buzení dynama. Kdyby byl na motorce starter, tak s ním baterka ani nehne.

Nový začátek - zkusit nejprve stadiona atp.?

26.03.2014 13:32

Ancie píše: El-Chio> Za jízdy mi neříkal, co mám dělat, pak telefonoval, křičel, že nás oba zabiju a stěžoval si na to tomu někomu do telefonu - moje první hodina jízdy, v plném provozu, bez jakékoli teorie...tak asi tak...

Tohle jsi měla napsat hned na začátku, pak by nebylo co řešit a příčina Tvých problémů je jasná, jako noc za bezmračného úplňku. Takový člověk by se měl vzdát instruktorské licence, jelikož i kdyby měl adepta beznadějné kopyto, tak emoce musí udržet na uzdě tak jako tak. Tímto přístupem akorát lil benzin na oheň. Zkrátka jsi prvně při výběru motoškoly šlápla vedle, v sobě chybu nehledej a nezbývá,než držet palce, aby ses toho traumatu zbavila co nejrychleji. A věř tomu, že pod vedením p. Landy to půjde jako po másle.

Nový začátek - zkusit nejprve stadiona atp.?

26.03.2014 13:15
Ancie> Jak poznamenal Áca1, rozhodně nezkoušet bez papírů v provozu, už jen proto, že ta podvědomá obava "chytnou mě, nechytnou?" ohledně Tvého strachu bude benzin na oheň. Když už zkoušet, tak třeba na nepoužívaném letišti, to je vcelku "klasika". Ale motoškola je stokrát lepší volbou - to, co napsal Bimbam, by se mělo vytesat do mramoru. Už ohledně toho, že včasné odhalení případných chyb je také dost podstatné, neboť přejdou-li ve zlozvyky, budeš z toho mít další komplikaci, až je jich budeš zbavovat. Čili další argument pro prvně absolvovat motoškolu a pak teprve kupovat vlastní motocykl. Věta "Řidičák na auto bohužel nemám, takže je to všechno pro mě nové a prostě jsem měla pocit, že je toho hrozně moc najednou včetně provozu" je, řečeno slovy Š+G, věta dosti podstatná - tam bude jádro pudla - bylo toho na Tebe "moc najednou" = začít nejen pod dohledem instruktora, ale také na cvičišti , ne v provozu. Takže se rozhodně ozvi Maty_Kolin (motoškola Matouš Landa ), to bude pro Tebe jednoznačně nejlepší volbou.

Vadné spojkové čidlo??

30.03.2014 23:39
Uch> Ještě bych se podíval na samotný spínač, jak je řešený. Třeba tahový spínač na brzdovém pedálu u XV535 je řešený docela nešťastně, kdy není-li na jeho plastové těleso na doraz domáčknut gumový klobouček s kontakty, tak spínač zinvertuje svou funkci (světlo bude v klidu svítit a při sešlápnutí brzdy zhasne). Tak jestli v Tvém případě nepůjde o něco podobného (stejná značka motocyklu) a spínač nakonec nebude snadno a během chvilky opravitelný.

Cesky Bieber

26.03.2014 15:29
Lubos92> Ahoj, zrovna před pár dny jsem si z dlouhé chvíle masakry pustil a jako na potvoru zrovna tam na mě ten buzík vykouknul. Tady jsem si to schválně ani nepouštěl a stejně tomu neuteču - zákon schválnosti nezklame.

za tepla blbne startování

25.03.2014 16:57
Dělala mně nemlich to samé (pokud nestála alespoň deset minut, tak hrozně blbě chytla a při přídání plynu se starter jen převaloval), studený motor čapnul na dvě otáčky. A bylo to jednak starou baterkou a jednak rozštelovanými ventily.

Jaký je Váš názor no nový model Indianu ???

25.03.2014 16:12
Vypadá každopádně hezky, kor zrovna tato "třásnatá" verze, jen ta na "okatost" přítomnosti moderní elektroniky to docela kazí. Povedené je to třeba u Enfieldu 500, kde není na pohled vůbec poznat, že ten "bazmek" za válcem není karbec, ale stříkačka. To "zapínací" tlačítko na nádrži tam ale neštymuje, takové patří třeba na TV, topinkovač atd., ale hlavně jsem z popisu v článku nepochopil jeho přesnou funkci - k motocyklu je tedy nějaká čipová karta, nebo jak se "blokuje" proti neoprávněnému zapnutí? Přeci nemůže být nijak nejištěný, že by stačilo jen zmáčknout onen čudl, pak ťuknout na tlačítko starteru a ta potvora se rozeřve.
Osobně bych uvítal kickstart, klidně elektrický, taková motorka bez startpáky je jako Trabant bez dvoutaktu. Také, než dva laufy, by tomu více slušela jedna velká rybina, jako to má třeba VN1500. Ovšem to už je otázka individuálního vkusu. Jinak je to ale povedená mašina, není co vytknout.