Problém s elektrikou, kontrolky si dělaji co chcou

18.08.2013 23:29
Koukni na kostřicí body poblíž přístrojovky a krku.

Suzuki GS 500 E maximálka

04.08.2013 23:50
StrejdaMortymer> Právě, že jsem na GS500 (2003) malý štít měl a docela svižně vyhnala rychlost na 150km/h a klidně by tak zrychlovala dále, což jsem si už netroufl, jelikož to by mně urvalo přilbu i s hlavou ("polootevřená" s odklápěcím štítem).

chlazení

05.08.2013 18:15
RAMIR> "Kravina" je to proto, že rozhodně není nutné nechat motor zahřívat až na provozní teplotu. Stejně tak měříš jen teplotu vody, potažmo (dle umístění termosnímače) zhruba teplotu hlavy, ale rozhodně se takto na volnoběh neprohřeje olej a motor jako celek. Hlavně se neprohřeje převodovka, i když je zde de facto součástí motoru a zejména ne ložiska kol atd. Stačí nechat motor ohřát jen mírně, dokud neběží stabilně (zhruba tak do 50°C obecně) a dále motorku zahřát zpočátku mírnou jízdou. U motorů, kde je převodovka plně oddělená (hlavně u aut) to platí tuplem.

yuki 125 cross + karburátor 175 čz

05.08.2013 18:11
Faba89> Pozor na to, že průměry trysek se liší tak nepatrně, že okem to jen tak nepoznáš. Někdo před Tebou mohl být prase a protáhnout trysku ocelovou strunou, čímž ji pochopitelně "rozšířil" a tím nenapravitelně rozhodil rozměr. Jestli hapruje i nová tryska, tak zkusit o číslo menší a hlavně před štelováním karbce zkontrolovat stav motoru.

yuki 125 cross + karburátor 175 čz

05.08.2013 14:02
Musíš řešit příčinu, ne následky, tak nevymýšlej hovadiny. Logicky... když se motor vzpamatuje při "otevření sání", tedy dostane víc vzduchu, tak musí být bohatá směs - přesný opak řeší chytráci, co namontují KN filtr (znatelně propustnější, než tovární), ti pak mají směs chudou musejí obohatit.

Takže zkontroluj hladinu, zda není příliš vysoká, když bude v pořádku, tak dej jehlu o stupeň dolů (aby byla jehlová tryska při stejné ploze šoupátka více přivřená), objevuje-li se problém i při plném plynu, nebo jen při něm, je třeba dát menší hlavní trysku (ta jediná ovlivňuje směs tehdy, když je jehla zcela vysunutá).

Jestli máš motorku z druhé ruky, tak se nedá vyloučit, jestli už se v karbci nekdo nehrabal a holt bude třeba dát nový, čistý filtr a s ním karbec seřídit.

Řidičák T

05.08.2013 23:06
tyvoleměde> Tím spíše bych od něho očekával slušnost a kultivovanost projevu na veřejném internetovém fóru, kde diskutuje s lidmi, jež nezná. Místo toho naopak jsou jeho příspěvky plné arogance, urážek a vulgarit - bohužel, jest mně jedno, jakého "postavení" Standa jest, neznám jej osobně, čiže mohu soudit pouze dle jeho vyjadřování zde na fóru.
A musím (bohužel) konstatovat, že moderátoři zdejšího fóra jsou velmi "přehlíživí", jelikož na každém jiném internetovém fóru už by se svým "vystupováním" dávno skončil.
A k tomu, že jej "mé příspěvky prostě dráždí" - to jest bohužel jeho problém , nikoliv můj a tudíž se s tím musí popasovat sám. Co sleduji fórum již delší dobu, nejsem rozhodně jediný, na koho reaguje "svým způsobem" a opět opakuji, že v tom případě jeho přítomnost na fóru postrádá význam... jelikož se svým vyjadřováním zde by již dávno byl z každého jiného internetového diskusního fóra na trvalo vyloučen.

Poezie všeních dní

07.08.2013 14:34
A ta pila, celá divá,
paži mou mně rozrasila.

Voda :((

07.08.2013 22:56
Jestli chladicí směs smrdí benzinem a olejem, tak je celkem logické, že to do chladicího pláště profukuje. Každopádně se v tom nevrtej (jinak Tě na dílně pošlou do háje) a reklamuj to.

Voda :((

07.08.2013 20:04
"Nové" nemusí nutně znamenat "bezvadné". Opravovals to sám, nebo to dělali na dílně? Jestli na dílně, jednoznačně to reklamuj a nemají nárok účtovat si nic dalšího. Jestli to bublá v chladiči a když podržíš ruku, nebo kus plechu před ústím laufu a orosí se, tak jednoznačně hlava netěsní, v horším případě bude prasklá hlava, nebo válec.
Někdy může ale tyto úniky (hlavně při přidání plynu) způsobit přiškrcené vratné vedení od chladiče k motoru (třeba zalomená hadice).

Mám řešit sání?

06.08.2013 22:18
cuir> Však jsem tím "laděním" myslel veškeré štelování karbce včetně tryskování. Přesně.. dávat KN, když mašina normálně jede, je cypovina. Leda, že chcu mašinu co nejvíc "naladit", ale to už sce znalosti a bez brzdy se to neobejde.

Zavření CBF 600S na 25kW

11.08.2013 11:25
Pozor na to, jakou máš skupinu řidičáku. Dle nových pravidel už Ti taková motorka bude houby platná, když CBF600S (2004, 2005) má v základu 57kW (více, než dvojnásobek 25kW). Takovou bys musel nechat zaškrtit na 35kW (přípustný je rozsah 29 - 35kW).

Nestartuje

10.08.2013 23:30
1. Jak byla svíčka jednou ulitá, může být izolátor tak zdegradovaný, že potom už ani po vypálení ve válci jiskru nedá. Stokrát omílaná zkušenost, jak hlavně svíčky NGK na tohle trpí. Takže zkus novou svíčku.

2. Karbec jsi vyčistil, ale máš jistotu, že není netěsný ventil plováku a karbec nepřetéká? Mokrá svíčka značí, že směs do válce jde, ale buď je moc bohatá, nebo ji není jak zapálit (viz první bod). To, že nedržel vonoběh, ale v otáčkách běžel (předpokládám, že také dost kouřil) právě svědčí o bohaté směsi.

Jde brutalne voda do oleje

07.08.2013 10:47
Salty> Jestli nejsou porušené přímo válce, tak motor klidně poběží, když má kompresi. Blok může prasknout více způsoby a ne vždy se musí "otevřít" spalovací prostor, může být prasklý vodní plášť do nějakého mazacího kanálu. Ale když to teče jako "jako průtokáč", tak to zrovna malá díra nebude. Rozdělej prvně čerpadlo, koukni na jeho gufero (i když mě zaráží, že by čerpadlo nemělo dvě gufera a mezi nimi bezpečnostní odtokový kanál) a když bude v pohodě, tak boužel rozebrat motor - takto "od klávesnice" do něj neuvidíme.

Honda Shadow nejede jak má

28.07.2013 10:45
A chovají se oba válce stejně? Jak je na tom teplota svodů a barva svíček? Ukazuje to na bohatou směs a jestli se začne motorka takto dusit od určité polohy plynu, může být klidně jen v jednom karbci ulomený konec jehly. Pak tam logicky od kritické polohy šoupátka jde moc benzinu.

Před časem jsem měl v rukou XV535, které se chovala podobně - při plném plynu se přidušovala, jako když se za jízdy zapne sytič (ohřátý motor) a také jela cca 90km/h, ale když se podržel plyn těsně pod kritickou hranicí (byly to cca 2/3 plynu), tak se rozjela i na 105km/h, což odpovídalo rychlosti na tuto polohu plynu. Takže zkus, zda se motorka nechová také tak. Tady to zřejmě byla právě ulomená jehla, ale nevím to bohužel jistě - motorku měl kámoš na bazaru a prodal ji dřív, než jsme to stihli dořešit (kupec mávnul rukou, že už si to vyrychtuje).

Nebo může být, opět klidně jen v jednom z karbců, zaseknutý plovák nebo netěsný ventil (mohl se tam dostat nějaký bordel). Pak je vysoká hladina a motor se logicky dusí. I ta vysoká spotřeba tomu napovídá.
Jestli mají karbce na odkalovacích vývodech nátrubky pro hadičku, není nic jednoduššího, než napojit na ně kousky průhledných hadiček, ohnout je nahoru (nezalomit), povolit odkalováky a hned se ukáže, jaká hladina v karbcích je.

Ještě ohledně toho "seřízení bohatosti"... zřejmě je tím myšleno jen seřízení volnoběžné směsi, která včíl může být zkorigována na vyšší hladinu, ale při přidání plynu už záleží jen na jehle a při plném na hlavní trysce (bohatost volnoběhu se neuplatní), takže pak bude směs opět bohatá.

Svíčky budou stoprocentně černé jako mouřenín a zasviněné od sazí, ale radši na ně koukni, ať poznáš, zda není problém jen na jednom válci. Pak v první řadě zkontrolovat hladiny, pak kouknout na membrány a na jehly.

Navíc, když máš samostatné (nepropojené) laufy pro každý válec, tak se také vyplatí zajet někam na dílnu, kde mají lambdu a změřit každý válec zvlášť. Tím by se také hned ukázalo, kde hledat. Ideální by bylo mít známé na SME, ale měřák na emise mívají i na dílnách.

CBR 1000RR 04 - hujda mi jede jak zdechlá šestka

27.07.2013 11:27
A jaká je to verze, potažmo pro jaký trh, odkud byla dovezena? Dle chování je tam jasně nějaký omezovač vztažený přímo na rychlost. Ale netuším, které země by vyžadovaly omezení právě na takovou rychlost. Žabožrouti mají sice omezení na 100k, což by zhruba mohlo takové rychlosti odpovídat, ale při omezení jen výkonu by se těžko rychlost zastavila vždy na stejné hodnotě, kor jestli motorka plynule akceleruje a na dané rychlosti vyloženě "zarazí", jako bys ubral plyn.

Přepínač směrových světel u honda VFR 800

27.07.2013 11:09
Rozpoj štekr u přepínače, koukni, který drát vede od přerušovače, který na pravou a který na levou stranu a kusem drátku postupně připoj prvně jednu a pak druhou stranu (jako bys zapnul přepínač). Jestli to udělá tu stejnou chybu, tak v přepínači závada nebude.

E: Měly by to být šedý (od přerušovače), bleděmodrý (pravá strana) a oranžový (levá strana). Je to osmipólový štekr u levého heftu.

Řidičák T

28.07.2013 20:01
ScaniaR500> "Jednoosá točna"... tím myslíš co? Jednonápravový vlek, jako je běžná "kára" za osobák? S tím je to relativně snazší, couváš v podstatě stejně jako s návěsem a lívancem točíš tam, kam se zadek vleku začíná zalamovat. U klasického dvounápravového vleku s točnicí je to "obráceně" - musíš sledovat, kam Ti vybočuje předek vleku a na tu stejnou stranu točit volantem, abys srovnal zalamující se oj.

Ohledně těch skupin... mohlo se to za ta léta změnit, ale já tenkrát dostal automaticky T až k C+E, ne k samostatnému C.

Crystal, nebo Líza každopádně bude ideální na naučení, už jen ohledně toho řazení. Ale s tím, že v rámci školy dostaneš C+E už v 18 letech a k tomu ještě profesák, abys mohl rovnou na MKD, to je právě průser, že dneska na to pustí každého, kdo neumí pořádně jezdit ani s osobákem. Zkus se schválně zeptat nějakého staršího kamioňáka od ČSAD a budeš se divit, jak dlouhá to tenkrát byla cesta, dostat se na 40t soupravu. SniperFM má pravdu, pod to, co tu napsal, se klidně podepíšu.

Honda Shadow nejede jak má

28.07.2013 11:06
Každopádně může být chyba i v zapalování, ale jestli motor černě kouří, tak to vypadá spíš na ty karbce. V horším případě by mohly být v háji kroužky - změřit kompresi. Když se mně kdysi vrátila ukradená XV535, tak také hůř držela volnoběh, kouřila černě, kyvka zaprasená od sazí... nechal jsem změřit kompresní tlaky a ejhle... přední válcec 30%, zadní 50%. Naštěstí stačilo jen přehonovat válce, slíznout zrcátka na pístech a vyměnit kroužky.

Jak je to u Vás s hřibama

22.09.2013 14:53
Dnešní úlovek:

Zima bez vody a oleje co myslíte?

23.09.2013 10:55

Rado_ píše: Minimálně jednou za měsíc do té garáže zajdu aspoň motor natočit a přivonět si

To byl doufám jen hec ze srandy...

Co po pádu?

20.09.2013 18:57
Přesně tak, to vyteklé mohl být benzin z přepadů karbců, nebo, je-li to s jistotou olej, mohl přetéct odvětráním karteru do airboxu a odtud ven - koukni na vzduchový filtr, zda nebude nasáklý olejem. Jinudy olej z motoru vytéct nemůže. Jinak, jak psal c.j., vyndej svíčky a motor párkrát protoč bez nich. Pokud olej natekl nad píst, nebo mohl i prosáknout kolem kroužků, tak pokus o start motoru může skončit i ohnutou ojnicí (zejména pokud jezdec zkusí motorku roztlačit, nebo dokonce rozjet z kopce).

E: Pokud se dostalo trochu oleje nad písty, nediv se tomu, když motor po startu bude modře kouřit. Po krátké jízdě kouření zmizí.

Poezie všeních dní

20.09.2013 11:42
darkmannn> Hromada Imbecilních Pitomců Hopsajících Okolo Pódia?

Jakou motorku v 15??

02.09.2013 20:30
Je Ti doufám jasné, že když ta motorka bude schopná jet více, jak 45km/h, tak na ní nemáš co dělat?
Navíc žádná padesátka Ti "stovkou" stejně nepojede, na to zapomeň. Možná tak, kdybys motor razantně překopal a poladil (což se obvykle neobejde bez montáže "kitu" na větší objem), ale zase to bude na úkor životnosti a spolehlivosti motoru, takže budeš imrvére opravovat.

Pionýr jede, pak znučehonic chcípne

13.08.2013 22:57
Buď je přicpané vedení paliva mezi nádrží a karbcem, nebo se vlivem bohaté směsi po čase uleje svíčka (motor běží jen při nižší teplotě válce), nebo může být i vadné vinutí zapalovací cívky na magnetu (při prohřátí se "přeruší" a začne fungovat až po zchladnutí).

Každopádně upřesni popis chování motoru a hlavně v momentě, kdy se motor zastaví, zkontroluj, zda je vůbec v karbci benzin a koukni i na svíčku, zda bude mokrá, nebo suchá - dle toho poznáš, zda nezapaluje, nebo nemá co zapálit.

RSV elektrika - pomoc!!! - Brno

13.08.2013 18:54
venakucera> Napětí na baterce je dle Tvého měření relativně v normálu, ale to zahřívání drátů mezi altecem a reglerem už moc normální není. Nejlepší by bylo klešťákem změřit proudy na žlutých drátech, to by nejlépe vypovědělo.
Jinak sletování drátů je to nejlepší, co jste mohli udělat.

Nefunkční snímač od přívěry

13.08.2013 19:10
minimaxil> Ale není ten Access náhodou "made in China"? Potom je nějaké srovnávání cen s ojetou,dobře udržovanou NSR125 zcela mimo mísu. Popravdě, zajezdil jsem si na sněhu jen pár km na Tomahawk 250 a nezdála se nějak extra špatná, ale do pořádné čtverkolky také měla sakra daleko.

Tak jsem pohledal, že Access Motor jest made in Taiwan, v čemž ale nevidím moc rozdílů mezi tímto a "čínašroty". Ale hlavně pořád je tam sakra rozdíl v cenách. Když třeba funglnová čínská motorka stojí třeba 50000Kč, zatímco srovnaelná japonská stojí nejméně 160000Kč. O důvod více, proč nesrovnávat NSR125 a čtyřkolku víceméně číské provenience.

gs 500 pri pridani plynu chcipne

17.08.2013 12:10
Jak vypadají svíčky po chvilce volnoběhu? Může být v nejlepším případě jen zanesený filtr, jinak mohou být třeba děravé membrány a šoupátka se nezvedají, nebo přicpané hlavní trysky.

E: Ještě zkus, jak se motor zachová, při prudkém přidání plynu a jak při velmi mírném, pomalém přidávání a když zhasne, tak jakým způsobem. Dle toho by se dalo také poznat, zda se mu nedostává benzinu, nebo zda se naopak hltí.

Tak tomu říkám ku..a renovace!!!

01.10.2013 11:53
Máte recht, chlapi. Děkuju.

Tak tomu říkám ku..a renovace!!!

01.10.2013 11:29
bimbo750> Co je to za motor na té poslední fotce? Starý karter a válce hranaté jako na 638 - to bude splácanina, ne?

Tak tomu říkám ku..a renovace!!!

02.10.2013 11:14

Vaki píše: A proto by se veterání měli restaurovat (do původního stavu) a ne renovovat (do podobných hnusů).

Tam je to právě trochu sporné s tím slovíčkařením. Nás vždycky učili, že renovace musí být oprava do bezpodmínečně původního stavu, jen s použitím origio dobových dílů, max. opravených dobovými technlogiemi. Problém tam bývá hlavně u tachometrů, které mívaly vnitřek ze zinkové slitiny, která se časem doslova rozsype.
Restaurace už připouští použití třeba nových replik dílů, které nemusejí úplně pintlich odpovídat originálu. Nebo mohou být i dobové úpravy.
Souvisí s tím i rekonstrukce , kde už jde o přestavbu v rámci modernizace. Třeba několik mašin řady T47 (provozovaných na JHMD) bylo osazeno moderním elektronickým řízením a mají o 60% menší spotřebu, což se při denním provozu sakra projeví. Stejně tak se za rekonstrukci dá považovat výměna původního zapalování za bezkontakt sadu VAPE.

Prodejce AC-moto - pozor podvodník!

10.09.2013 19:20
Jenick> Ani bych se tomu nedivil, kdyby ten skútr někomu scházel a měl už přebouchaná čísla rámu a motoru... a nebo to také mohl být nepovedený kus původně zamýšlený vyladit na stunt, tak se jej pokoušeli střelit, jak se dalo.
Každopádně, jak je jasné, že prodejce lže, jak když tiskne, není co řešit a bič a pryč o dům dále.

ftip 1001

10.09.2013 12:58
Když jsem to viděl prvně, čekal jsem, kdy to vzdají a přijedou ještě s tankem...

Prodejce AC-moto - pozor podvodník!

09.09.2013 23:37
Jenick> "Poladil sání a vstřiky", potom "ano, má to karbec", načež "Jo, je to ten starší model"... nemluvě o tom, proč tedy byla cedule s "prodejem" na exempláři, jež tedy "na prodej nebyl" - boha jeho, pseudologia phantastica v praxi.
Já osobně nevěřím, že by někdo byl takové kopyto, aby všem těmto pohádkám uvěřil, natož takový bastlšrot koupil.

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 14:42
FiZzeR> Kinedryl, Alfadryl a podobná "uklidňovadla" se pro řidiče opravdu nehodí.

MisaZX> A stává se Ti to i při rovné jízdě na pěkné, "hladké" vozovce, nebo jen v zatáčkách? A jak jsi na tom, když jedeš v autě, jako řidič, v autě jako spolujezdec, v autobuse, na lodi...? Možná máš tendence ke kinetóze, ale popravdě, že by se z toho dělalo nevolno řidiči motocyklu, to slyším poprvé.
Spíš to ale bude prostě "od nervů", zkrátka se při rychlé jízdě bojíš a nemusíš si to uvědomovat. Zkrátka se hned nesnaž jezdit jako závodník, chce to trénovat v klidu a postupně.

Pojďme se smát !!!

28.08.2013 12:12
Lubos92> To mně připomíná:

Co se stane, když hodíš premiéra do pračky (během doby se tam dosazovala různá jména)?

Z jedné strany vypadnou špinavé prachy az druhé strany čistý komunista.

zašroubovat nebo zasunout

27.08.2013 22:38
kubacech> Pozor na to, že ty domečky bývají "svrtávané" dohromady pro konkrétní motor a tedy nejdou jednoduše přehodit z jiného exempláře, patří vždy k jedné konkrétní hlavě. Před časem to tu někdo řešil na GSX-R600, nebo podobném motoru. A ta špona v oleji také rozhodně nevěstí nic dobrého.
Klepání začalo po výměně domečků - tím pádem na 99,9% to bude tím a hlavně, máš nějakou jistotu, že ty "nové" domečky nebyly vylágrované? když to tak tady vidím, "chcačky nechcačky" mi to vnucuje myšlenku, jestli bys neměl lepší sehnat si jiný motor a tento si nechat na díly, jelikož aby nakonec pořádná a poctivě provedená repase motoru Tě nevyšla dráž, než druhý motor.
Zase ale na druhou stranu koupit jiný motor znamená vždy určité riziko "zajíce v pytli".

zašroubovat nebo zasunout

27.08.2013 21:57
kubacech> Za těch vyšších otáček (na sytič) tam nic zvláštního neslyším a potom je to docela pravidelné klepání a zní spíš od válce, než od karteru. Když klepe pravidleně, tak je to zpravidla velká vůle na ventilech, nebo i vyběhaná ložiska vačky (horší varianta). Nepravidelným zvonivým klepáním se projeví především motor přidřený na klice.
Klidně by to mohly být vyběhané "domečky" jedné z vaček (nebo obou), ale jestli se po prohřátí motoru přidá i nepravidelné "cinkání" (ne, cikáni se Ti do motoru opravdu nevejdou - narážka na "slovní hříčku", jaká se v posledních dnech na fóru objevuje), tak to spíš ukazuje na tu vůli na čepu. Každopádně bys neměl motor dál pokoušet, vyndat z rámu, rozebrat, změřit všechny vůle a uvidíš, na čem jseš.

E: Každopádně, měl jsem r. 2003 a r. 1994 (evidentně daleko více vyběhaný) a co si pamatuju, tak ani jeden z motorů takovýmto způsobem nezvonil.

Stk bez tachometru

24.08.2013 11:24
Vítězslav_Máří> Což i to je pravda. Pak už se holt nabízí to pořekadlo o srážce s blbcem. Chybějící blinkry na motorce ale zase takový "průser" nejsou - ze zákona stále platí ukazování směru upažením na danou stranu (neberu teď v potaz rozdíl mezi tím, zda z výroby blinkry na motorce byly, či nebyly). Ostatně i u auta je uzákoněné ukazování rukou při poruše blinkrů. A ohledně zrcátek - na starých Jawách nebyla vůbec a také se bez nich dalo jezdit, jen to holt chce víc kroutit hlavou. Ale to už je na jinou diskusi. Ten technik na STK si každopádně v tomto případě zahrával, o tom žádná.

Zlobí svíčka

23.08.2013 23:42
JokeJack> Kondík s regulací napětí a dobíjením nesouvisí, ten jen chrání kladívko před nadměrným jiskřením. Na uhlíky koukni každopádně, to poznáš, jestli už nejsou moc zkrácené a jestli mají dostatečný přítlak. Místo "relátka" pak namontuješ onen elektronický regler od VAPE, který pak funguje prakticky stejně, jako původní relátko, takže dále elektriku motorky upravovat nemusíš. Jen díky absenci mechanických prvků bude spolehlivý a nevyžaduje seřizování. Jen fakt pozor na polaritu dynama, dle které musíš správně regler vybrat, jinak při opačné polaritě regler zničíš.

naše policie na Masarykově okruhu

23.08.2013 23:13
"Tak jedem, švestičky"... betelné zvonce. A ten zvuk na pozadí - to tam vedle Vás stála nastartovaná Vejtra, nebo jaká plecharnica?

Zlobí svíčka

23.08.2013 22:25
JokeJack> Tak vinutí u dynama samo o sobě odejde málokdy, to spíš bude vada v oběhaých uhlících, slabých pružinách, nebo utržených přívodech k nim. Spíš většinou hapruje to "relátko", jak napsal jawasy. To můžeš mj. ověřit tím, že si vytáhneš z (+) pólu baterky (nebo-li z toho neukostřeného - včíl z hlavy nevím, jak to na tého motorce je) drát, který napojíš na svorku statoru dynama (budicího vinutí) a když (při běžícím motoru) při tomto "natvrdo nabuzení" dynama napětí na baterce začne stoupat, je dynamo v pořádku.

Pokud jde o tu sadu VAPE, tak nemusíš hned měnit vše, VAPE má v nabídce i jen samotný regulátor pro 6V dynamo, jen si musíš při objednávání ohlídat polaritu dynama (který pól je ukostřen). I když namontovat rovnou komplet (alternátor, bezkontaktní zapalování, regler a baterku 12V) je pochopitelně pohodlnější a běh motoru spolehlivější.

jak funguje čidlo rezervy?

22.08.2013 23:34
šinys> Když už máš čidlo vyndané, tak změř ohmmetrem odpor mezi jeho vývody. Odpor při dané konkrétní teplotě by měl být uveden v dílenské příručce, ale jinak po prvním změřění ohřej čidlo fénem, znovu změř odpor, jak se změní a potom klidně ještě strč čidlo do mrazáku a znovu změř odpor. Dle změn odporu poznáš, zda je čidlo v pořádku a zda jde o termistor NTC, nebo PTC (první se stoupající teplotou snižuje odpor, druhý naopak).
Když žádný odpor nenaměříš (čidlo jako by "přerušené"), tak ještě přepni měřák na "prozváněčku", napoj na vývody a pohybuj podél tyčinky čidla magnetem (raději silnějším). Když v určité poloze magnetu měřák zapíská, je v tyčince jazýčkový kontakt a potom musí být na tyčince nasazen válcový plováček s magnetem (jak zmínil Deadman).

BagoBorec> "co se může na termistorovém čidle rozbít"... divil by ses, ale už jsem jich několik viděl s prasklou (rozlomenou) tyčinkou termistoru. Před časem tu jeden zdejší uživatel také se mnou řešil, zda nemůže při prasknutí zajiskřit, nebo se v místě narušení přehřát a zapálit páry v nádrži, ale to nehrozí - proto je umístěn v krycí trubičce (s dírkami nahoře a dole), v které se vždy udrží jakžtakž "nasycené" páry, daleko nad mezí zápalnosti.
Krom toho snad na každém plovákovém snímači v autech je drátový reostat s mosazným jezdcem otevřený a rovněž nevím o případu, kdy by (teoreticky možné) zajiskření jezdce podpálilo nádrž.

jak funguje čidlo rezervy?

22.08.2013 22:01
Tohle nevypadá na koaxiální plovák s magnetem, to bude spíš termistor. Jak klesne hladina, není již chlazen benzinem, zahřeje se, změní tak odpor a to obvod kontrolky vyhodnotí a kontrolku sepne.

Pojďme se smát !!!

29.08.2013 23:29
Který živočich je vlastně nejsmutnější?

Chlap!

1. Má prsa bez mlíka
2. Ptáka bez křídel
3. Vejce bez skořápky
4. Pytel bez peněz.
5. Když má pocit, že je v sedmém nebi - tak je vlastně v py*i!

prosim O radu kouknout NA foto jsem bezradny diky

29.08.2013 23:03
marcopolo28> Jestli jsou obě hadice ustřihlé, tak je možné, že někdo před Tebou předělal chlazení na termosifon (samotíž). Jdi po hadicích od chladiče, kam povedou a jestli někde nebudou spojené kusem trubky. To by logicky byla spojka obcházející čerpadlo. WR125 čerpadlo vůbec nemá, chladí se termosifonem, ale že by se tak uchladila TE610, těžko říct.

Když jsou oba vývody čerpadla vyvedené ven a jdou na ně hadice, tak by logicky měla jít jedna hadice z hlavy na vršek chladiče (někde na této cestě bude termostat), další hadice ze spodku chladiče na vstup čerpadla a z výstupu čerpadla třetí hadice někam na spodek válce.

Virago 1100 - dobíjení baterie

29.08.2013 22:57
_Kovboj_> Tak on je to usměrňovač a regler v jednom, když už by se slovíčkařilo (šestidiodový třífázový můstek, u každé fáze zkratovací tyristor a pár součástek coby "přepěťová spoušť", spouštějící tyristory).

Ale jinak ten svazek by každopádně spálený být mohl. Nechť napíše, která konkrétní pojistka to byla a pak se dá pohnout dál, kde hledat. Každopádně je to ale jedna z pojistek, které s vypnutou spínačkou nejsou pod napětím, takže požár zaparkované motorky bez dozoru nehrozí. A případný zkrat za jízdy by spálil pojistky (jsou-li správně volené).

E: Překlepy a "vymýšlející si" klávesnice... příště za žádnou cenu nedovolit holce žrát u PC.

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 19:23
HondaGiRRl> Šak víno sa zkazí enem špatným skladováním a zacházením... tož kde potym chybička bude?

ČKP

22.08.2013 10:26
osiris> Což to je mně jasné, však asi také každému docvakne, že těm "zákonodárcům" z toho připlulo nemálo kapříků. A jak jsem napsal výše, už v několika případech je soud utřel právě na tom, že ústava přikazuje přístup "presumpce neviny" (laicky řečeno). Takže když se člověk ozve a nenechá se zastrašit, má slušnou šanci. Leda, že by soudce měl v ČKP kamarády a "kapříci by mu připluli".

ČKP

21.08.2013 23:48
Už jsem to zde psal, tak to snad nemusím opakovat .
Je to jen "státem legalizovaná zlodějna" a je třeba se jich nebát!!! Hlavně klidně pohrozit "AntiČKP" a jednoznačně dát najevo, že si od nich nenecháš s**t na hlavu a že se nenecháš zastrašit a nebudeš solit prachy, jak oni si písknou. Budou-li se šprajcovat, pohroz jim klidně soudem a vzhledem k tomu, že už bylo pár případů, kdy soud jim nedal za pravdu už jen kvůli jejich přístupu "presumpce viny", jež jest v rozporu s ústavou, jsi de facto za vodou a oni se mohou jít klouzat a s nějakými papíry o údajně nezaplaceném období si mohou vytřít p**el.

Jak výplívá z odkazu, na mě to zkoušeli také, ale já jsem se na ně zvysoka vy**al a i kdyby včíl, po tolika letech, chtěli něco zkoušet, hravě je utřu na tom, že o ničem nevím, oni nemají žádné důkazy a navíc po tolika letech je případ dácno promlčen a nazdar.

Nedobíjí mobil

21.08.2013 23:04
Eagleking> Ahoj, moc děkuju za upřesnění... ten problém s šmejdsungem je cca rok starý a týkal se bývalky i tří kamarádek, jež měly ten stejný mobil... stejný problém u tří exemplářů mobilu stejného typu, i kabelů přiložených k nim a kabelu přiloženému k mému U8500. Zkrátka z toho bílého adaptéru se ty šmejdsungy odmítaly nabíjet.
Samy holky s GT-S5363 měly a mají kupu problémů, takže snad dobře soudím, že je to "úplně osekaná" verze S GSII, jak výkonově, tak kvalitativně. Neměl jsem totiž po zkušenosti s "S@335 chat" k Samsungu moc důvěry, ale jeden zdejší kolega, žijící v UK, mi psal, že už dělší dobu používá SGSII a bez problémů.
S tím kabelem je to taktéž divné... tu dnešní zkoušku jsem udělal s jedním jediným USB->miniUSB kabelem, dodaným s U8500. Ale už loni jsme ty GT-S5363 zkoušeli jak s dodaným samsung kabelem, tak i s mým Huawei kabelem a bez jakéhokoli rozdílu. Tak snad skutečně půjde jen o kvalitu kabelů a kontakty.

V současnosti použiju nanejvýš v autě ten bílý adaptér ve spojení s U8500, tak když na to bude čas a nervy, proklemuju v něm vnitřní piny a uvidím, co to udělá... zda se nabíjení zrychlí.