Jindřichův hradec

11.02.2015 19:12

Majda26 píše: ...ale už by se mohlo "uklidnit" počasí... někde říkali že jsme v mírném pásmu a že tu má být 25stupňů... akorát to počasí to od října do dubna kazí...

Vééélebnosti... jén aby ta zíma nepřišla až místo jara... hnus filajovej!

A veselo, to tady leckdy opravdu je.

Jindřichův hradec

21.02.2015 19:02
Pumpido> Děkuju, vyřídím. Vypínám kompl a valím.

jiný výraz

05.02.2015 23:53
bill56> Nikoli, jen vzpomínky na vše, co mne v mém okolí, nejen okolí rodiny, doprovázelo od malička. Kolikrát si na něco vzpomenu v dílně a pokud si to hned nezapíšu, tak než se dostanu k PC, bohužel už vím lautr hovno. Jinak by tu těch "zapomenutých perel" bylo daleko více.

Chcípat nebo nechcípat

05.02.2015 22:55

Redguy píše: PetrL3> Ten problem je v tom, ze se pocita jen s emisema CO2 a ty zavisi jen na spotrebe, takze naftaky maji tyhle emise nizsi. Ekofasos povazuji CO2 za satana, protoze je to sklenikovej plyn, ale diesely produkuji jeste oxidy dusiku, saze a jiny castice, ktery zpusobujou rakovinu plic, ale jejich emise nikoho moc nezajimaj a meri se malokdy

Přesně, ti diletanti koukají akorát na CO2, ale že víc, než všechny motory, toho "naprdí" krávy, velbloudi a podobní přežvýkavci, to už jaksi "nevidí". I když před pár lety se objevovaly zvěsti, že dávali návrhy na hubení zdivočelých velbloudů v Austrálii, právě skrz jejich "emise". Díkybohu to nedošlo realizace, snad každému člověku, co nemá v palici zelenou sračku, musí docvaknout, že by to velmi pravděpodobně dopadlo jako Mao C' Tungovo hubení brabčáků.

Jak poznat že je dotažení momenťákem dostatečné?

08.02.2015 14:33
Mlsoun13> Děkuju.

takto se dělá go motoru

08.02.2015 13:41
Nemá-li od "opraváře" fakturu, či podobný rozpis nákladů, tak bohužel nedokáže nic. Ba maník může dokonce popřít, že on opravu nedělal a skončí to na tvrzení proti tvrzení a můžou si chalani leda tak za hospodou rozbít čumáky.

Lidl 15.1

08.02.2015 12:55
Před pár dny jsem se po dlouhé době byl v lidlu mrknout (jen cesta okolo) a u nás v Hradci ještě pořád nabíječky v regále byly, jak ty s LED, tak ty s displayem. Tak kdo chce, třeba tam ještě budou.

jiný výraz

06.02.2015 12:16
A co klábrštok?

Chcípat nebo nechcípat

06.02.2015 12:15
Cože, žabožrouti uvažují o zákazu dieselů? Že by ti sódruzi z Brusele měli až tak likvidační vliv? Jinak ohledně té močoviny (AdBlue) je opět otázkou, jakým způsobem se tato vyrábí a co to stojí energie (tím pádem potažmo opět i emisí) a hlavně jaké jsou z toho odpady.

Jindřichův hradec

05.02.2015 11:34
Pumpido> Houby Dakara, Tebe si bereme na hec, abys přijel na prase, i kdyby měl Lihoslav Kradousek 5 let abstinovat.

Jindřichův hradec

05.02.2015 10:46
Leni, jen do něj... ještě chvíli budeš hecovat a přijede, i kdyby si to měl přivrzat na trojkolce a s pytlem uhlí na hřbetě.

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

07.02.2015 21:50
Redguy> Těžko říct, tu informaci o "ztvrdnutí" materiálu hlavy čtu poprvé, tak bych to bral vcelku s rezervou a já osobně pochopitelně nechci experimentovat a riskovat u motoru, který je dnes, kor v ČR, dosti vzácný (těch aut se sem moc nedovezlo, jelikož jednak na českých silnicích dost trpělo přední zavěšení a jednak se tu pro něj dost těžko shánělo vhodné palivo (min. BA96) a i když po ubrání předstihu dokázal schroustat Special, stejně se rychle zničil a kupa motorů byla zničena už jen tím, že sódruzi zvyklí na škodovky, jej silně podtáčeli). Krom toho na těch pár tisíc km, co za rok najedu, PbAditiv i VIF na prkenici vůbec nepocítím.
Na motorce je to něco jiného, já tedy měl vždy motorku buď s brašnama a válcem, nebo s kufrem (a když kufr nebyl, vozil jsem prostě bágl na zádech), chápu, jaká je to pakárna na motorce, kde se pod sedlo nevejde pomalu ani lékárna a jiné úložné prostory nejsou.

Poblém s ND

07.02.2015 14:09
Koukni se na typ motoru - nejspíš tam budeš mít 156FMI, nebo 157FMI (těmi písmeny si už nejsem na 100% jist) a jeden z nich (ten OHV) je kopií motoru Honda XR125, tak možná by díly mohly být shodné.

Jindřichův hradec

06.02.2015 21:08
Kurník, to už je zase za 14 dní? A mně to připadá, jako by poslední prasožraní bylo předvčírem. Jinak po dnešku je synem smrti ten, kdo mně vyfoukl poslední porci steaku... nicméně žebra byla též betelná.

Řemen pohonu

09.02.2015 00:17
roman689> Jako vůle mezi řemenicí a kolem, že by byly vakly v uchycení ke kolu? Napadlo mě i jestli jsou vůbec osy řemenic rovnoběžné, ale kdyby bylo vyosené zadní kolo, pozná se to na tom , že na jednu stranu se motorka bude klopit sama, kdežto na druhou se jí nebude chtít vůbec. A koukal jsem i na to, zda řemen "neškrtá" o čela přední řemenice a tam problém není - ze zadní strany se tam sice nedá sáhnout, ale bylo vidět, že řemen je tam špinavý od prachu, takže třít se tam o čela nemůže a u předního čela měl vůli cca na nehet.

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

08.02.2015 14:08

Redguy píše: Jinak ja trpel predstavou, ze Special je benzin s olejem pro dvoutakty a Super byl pro 4T, jak to teda bylo?

Special91 a Super96 se lišily oktanovým číslem, na Super musely jezdit třeba italské motory od 70. let, ty už na něj byly stavěné. Aditivace tetraethylem olova byla v obou, bylo to ohledně onoho "mazání" ventilových sedel. Dnes je situace trochu jiná - "Special91" je obyčejný Natural (jak už tu zaznělo), pouze aditivovaný "benaditem". A tady v případě dvoutaktů nastává průser, jelikož zatímco tetraetyl oleji neškodí, tak benadit je vlastně draselná sůl (KCl), která sice nahradí tetraethyl ohledně mazání ventilů, ale rychle degraduje olej. Takže dnešní "speciál" se nesmí použít na dvoutakty, jako Trabant, Wartburg, Jawa a ČZ, směs rychle degraduje a někdy i po pár nedělích už se může motor zadřít. Musí se jezdit na N95, v kterém žádná aditivace není (navíc by byla i zbytečná, když dvoutakt nemá ventily.

A jak tu padla zmínka o Popularu, kterému N95 neštymuje, že netáhne a přehřívá se, tak by mělo stačit poštelovat předstih a možná si i pohrát se směsí. už si to přesně nepamatuju, ale jestli je to motor SV, tak má naprosto nevhodný tvar spalovacího prostoru a tam velké rozdíly v rychlosti hoření směsi mohou být dost znát. Je to i praktický důkaz toho ,že ne vždy "více oktanů" znamená "lépe".

E: Jinak na některých pumpách byl místo "míchací konve" rovnou stojan "MIX", kde se dal rovnou nastavit požadovaný poměr směsi. Zažil jsem ale prakticky jen ty "tvrďáky", co do nádrže Trabantu napřed šplejchli olej a pak tankovali, v dobré víře, že se to proudem z pistole promíchá dost. Nevzpomínám, že bych někde viděl konev. Ovšem v době, kdy dvoutaktů jezdilo skoro stejně, jako čtyřtaktů (Zetky, Aerovky a vozů s motorem DKW-IFA-Wartburg bylo priveľa), se míchací stojany pochopitelně rentovaly.

Zkušenost Motocentrum Olomouc

24.01.2015 12:30
Hodil jsem čučku na ten odkaz a "jako náhodou" to zadní světlo ani nemají vyfotografované, zadní sedlo při bližším pohledu vypadá trochu podezřele, že přesně nesedí, ale jinak by z fotografií člověk skutečně nepoznal lautr hovno. Ale podle té zadní gumy, na bocích orvané pomalu na kord (zatímco na hraně jsou zbytky vzorku), to nejspíš bude okruhovka, nesčetněkrát vyválená (plasty "dobré" díky tomu, že jezdila převážně na laminátech), takže i motor dost pravděpodobně bude vylítaný a zralý na repasi, stejně jako lágry kol, krku, kyvky... dobrá past na nezkušené neználky. Docela se divím, že po tolika profláknutých negativních recenzích se ta firma ještě drží.

Vaše nejkratší vyjížďka?

24.01.2015 12:24
jiřin...> Děkuju. Sice tam neuvádějí detaily, hlavně kde konkrétně je motor umístěn a jak je silný, ale pro info stačí.

Elektornický přerušovač blinkru

25.01.2015 21:15
Jestli je to konstrukce na základě NE555, tak ten sám o sobě dokáže pracovat v rozsahu 4.5 - 16V, takže klidně může stačit jeden obvod pro 6V i 12V napájení.

A výhodou 555 je, že jeho časové konstanty, tedy i frekvence v astabilním zapojení, jsou nezávislé na změnách napájecího napětí. Je to vidět na blokovém nástinu:



Mimochodem, ty tři odpory v děliči mají odpor 5k (platí pro bipolární verzi), od toho je odvozené označení "555".

Prasklá olejová hadička

25.01.2015 20:56
Vačka, jestli je v hlavě (OHC), tak při ztrátě tlaku oleje (zavzdušnění zubovky) je první na ráně. Válec a píst podle fotek těžko posoudit, jestli jsou na pístu jen povrchová "zrcátka", tak zrcátka lehce "strhnout" jemným pilníčkem (nikdy ne šmirglem!!!), válec přehonovat a mělo by to stačit - ovšem válec i píst předtím změřit, aby neměl velkou vůli. Taktéž kroužky každopádně nové. Čep každopádně nový, ale bude třeba udělat nová ojniční pouzdra (některé ojnice ani na horním čepu šálky nemají, to je pak o to horší). Dále čep na klice, jestli nebude podřený, tak opět "strhnout zrcátka". Zkontrolovat i ložiska kliky, samozřejmě.
Každopádně motor je zralý na kompletní GO. Hlavu včetně vačky byl mohl poslat ke Študentovi, udělá rovnou i ventily (možná budou vydřená vodítka). Pokorný by měl zvládnout celý motor, včetně kliky, ojnice a válce, ale na toho nemám reference, tak nemohu jednoznačně doporučit. Ale počítej s tím, že levná oprava to nebude a dobře zvaž, zda se to u takto malého motoru vyplatí - aby nevyšel jiný motor levněji a někdy je u podobných a relativně nových motorek možné sehnat celý motor nový, jako náhradní díl. A i ten by mohl paradoxně vyjít levněji, jak repase u profíků.

Elektornický přerušovač blinkru

25.01.2015 14:16
Kdybys žádný kloudný nesehnal, můžu Ti vyrobit přerušovač na míru.

Nefungující blinkry

25.01.2015 13:13
Dj.Ala> Žádný "předřadný" odpor, ale výkonový bočník, který "simuluje" příkon žárovek. Pak ale nemá význam měnit přerušovač a navíc je to "humpolácké" řešení, jelikož jde jen o "efekt" diodových blinkrů, ale na spotřebě elektriky se neušetří nic. lepší je nasadit jen LED blinkry, použít pro ně určený přerušovač a upravit zapojení kontrolky - viz výše.

Prasklá olejová hadička

22.01.2015 23:54
kokpilot> Vůle na ojničních a pístních čepech dělá zpravidla nepravidelné kovové cvakání, až bouchání (jako kladivem do kovadliny). Motor v takovém stavu už v žádném případě nestartovat. Drnčení, až zvonění mohou dělat také vyběhané kroužky, nebo moc volný píst ve válci. Případně už můžeš mít přidřená i ložiska vačky - nevím, co je v tomto za motor, ale u stojatého motoru OHC při ztrátě tlaku oleje se vačka přidře vždy jako první. Každopádně motor máš zralý na rozebrání a generální opravu, levněji ale může vyjít sehnat si jiný motor. Ale tam zase riskuješ koupi zajíce v pytli.

Olej do V-stroma 650

23.01.2015 23:28
Na vyústění větrání z karteru je zpravidla jednoduchý lapač oleje (na způsob labyrintu), který většinu odloučí. Pokud se tedy neucpe jeho odtoková dírka. Ale i když lapač není (nebývá, pokud je větrání vyvedeno z vršku hlavy), nemělo by se dostávat do airboxu tolik oleje, aby tam byla "louže". Pokud ano, tak buď je motor vyběhaný a hodně fouká přes kroužky, nebo tam olej natekl jednorázově, když motorka chvíli ležela na boku. Olej z airboxu vytřít, nečistit úplně a neodmašťovat - i u plastové komory mastnota plast do jisté míry konzervuje. A pokud se pak nebude olej hromadit dále, není co řešit.

zablokování řídicí jednotky 900rr fireblade

23.01.2015 23:20
pierkot> Je to uvedeno o několik příspěvků výše - je třeba mezi růžový a černobílý drát, jdoucí z řídicí jednotky, zapojit odpor 470R - tento odpor je normálně uvnitř spínačky a tak je "hlídáno", zda je spínačka přítomna a nejsou ustřižené dráty. Znemožní se tak nastartování spojením drátů vytržených od spínačky. Pokud tedy lapka danou motorku nezná a nemá potřebný odpor s sebou.
Pokud tedy máš motorku stejného typu, jako je zde probíraná, u jiných se může jak hodnota odporu, tak i vývody jednotky, mezi které je zapojen, lišit. Lepší je kouknout na schéma elektriky, lépe prostudovat rovnou dílenskou příručku.

Lidl nabíječka

26.01.2015 13:58
PepanS> Děkuju, to mě nenapadlo, že procíku stačí interní oscilátor a nepotřebuje "šutr". A správně jsem se domníval, že bude jistě "zamčený" a i nepřeprogramovatelný. Napětí ukazuje dobře, korekce by nepotřeboval, jen je holt náchylný na rušení.

Lidl nabíječka

26.01.2015 11:38
Fíííha, takže záhada je rozlousknuta, je vidět, že ten "lidlácký" tester má zcela jiný "pajšl", takže s tím čínským (Filson) jej nejde srovnávat. Kdyby se náhodou (třeba na starších autech s rozdělovačem) nějaké zarušení přece jen objevilo, mělo by stačit na přívody (12V+ a GND) připájet malý elyt, cca 100M/35V a paralelně s ním (pro odfiltrování vf špiček) keramický, nebo foliový kond. 100k/min. 50V). Tišťák je pro takovou úpravu řešen vcelku šikovně. Nicméně předpokládám, že výrobce u "lidláckého" výrobku při zkouškách testoval odolnost i proti silnému rušení, kdežto ty "Filsony" jsou fakt čínské aušusy, kvalita kolikrát horší, jak z tržnice. Takže přísně vzato, v kaufu, nebo hypernově fest předražené.

Jindřichův hradec

17.02.2015 19:46
kadajc> Tak motorkáři kašožrouti určitě nebudou žádné srágory, aby hned chytli všechny choroby světa, jen před nima někdo zakašle. Aby nakonec Luboš se Zuzkou nečekali na mě, bo přestanu vnímat čas ve své bastlířské dílničce... včera jsem si dovezl z Práglu dalších pár úlovků.

Nefunkční tacho

13.01.2015 16:23
Mlsoun13> Chápu, nejspíš je osička na konci "rozklepnutá". A jako opatření proti stáčení je to pochopitelné, i když takové počitadlo se dokáže "točit" oběma směry, takže stačí chytit lanko do vrtačky a začít "couvat" - ovšem nebude to na pět minut. A co to ženské montují, tak ty jednoúčelové mašiny, co na poncích mají, jsou vesměs lisy/nýtovačky/temovačky, něco dokonce "válcovačky" závitů, takže to klidně dokáže nerozebiratelně "sbouchat".

špatně chytá a nemůžu naladit správný volnoběh.

13.01.2015 15:32
A měřils kompresi? Jestlis jen nasadil nové ventily do staré hlavy, tak bude třeba je zabrousit, možná i přefrézovat sedla.

Otáčky - už si nevím rady

13.01.2015 15:12
dva_hrnce> Já Ti dám konzervu, že Ti plechovka od paštiky bude malá.. ale houby, Ty by ses i do té vešel dvakrát. Ale je pravda, že psaní na dotekáčích je peklo, zlatá klasika. A bévalka dokázala na N5130 psát oběma palcema a to bylo jak šicí stroj, klidně by mohla soutěžit. A sám jsem zkoušel T9 na několika různých kecafónech a i když jsem jej učil slova, stejně skoro vždy vložil jiné. Třeba vyzařuju nějakou smrtící energii, že se v mém okolí všechno sype.

Lidl nabíječka

13.01.2015 00:38
PepanS> Nazdar Pepo. Děkuju, koukám, že jde ta technika docela dopředu, jen holt nemám důvěru k těm "supermarketovým" věcem, tam to málokdy bývá echt. Ta baterka z odkazu by tedy měla být štonc dát 348A (5.8Ah*60C) a to teda zírám.

Ládínek.> Ten hajzlík z GM mě napadnul právě kvůli rozměrům a skladnosti, ten futrál by nebyl problém mít pod podlahou kufru u rezervy, kdežto ta žlutá startovačka je oproti tomu několikakilové hovado (baterka, kompík a měnič, i když ten je jen tenký hliníkový odlitek), to by byla blbost vozit s sebou furt. Kvalitní (doma dělané) štartkáble ale pochopitelně vozím pořád. A u té lidlácké uvažuju přítomnost baterky právě kvůli tomu velkému tlačítku nad vývody - kdyby to mělo v sobě přímo silné trafo a usměrňovač na velké proudy, určitě by se spínal primár a těžko by rozumný konstruktér pak dal spínač až těsně k výstupním svorkám. Docela by se šiklo, kdyby někdo ten vergl znal a měl prozkoumaná "střeva". Já bohužel momentálně nejsem tak bohat, abych si mohl dovolit dělat takového "pokustóna-pitvače".

Lidl 15.1

15.01.2015 18:54
Maxipes_Fík> My máme naštěstí ani ne kilák od baráku pekárnu a kolikrát tam dostanu rohlíky a chleba ještě teplé. Totéž řezník a zelinář - vůbec není pravda (i když ne ve 100% případů), že v "marketech" je levněji. Před pár dny se to řešilo v jiném vlákně ohledně sady žárovek v lidlu za 149,- a jsou v tom dvě H4, nebo 2 H7, ostatní žádné. Tak co je na tom kurňa "levného", když všechny žárovky, co do auta potřebuju, koupím v místních autodílech dohromady ani ne za stovku? Totéž zkušenost s 20W COB LED lampou s PIR, kterou jsem v místním kšeftě s elinst. matrošem (takže i odborné zázemí ohledně oboru a prodávaného zboží) sehnal za 630,- a za týden jsem ji viděl v lidlu za 699,-, nemlich tu samou (a ještě jsem dal vydělat místnímu podniku). A saláty, jako je vlašák, jsem nikdy nemusel a ani kupovaný "bramborový" nemohu pozřít, je to blivajz samá majonéza. Poctivý domácí brsalát vypadá úplně, ale úplně jinak.

Lidl 15.1

15.01.2015 18:33

Spazik píše: Lidl je řetězec co má podle mě jeden z nejlepších poměrů cena/výkon a většina sortimentu jsou min. věci standartní kvality i potraviny vyšší střední třídy (běžně tam mají gorgonzolu, parmazán, pršut, chlazeného lososa atd.), konkrétně masné/mléčné výrobky jsou velmi kvalitní, salámy/uzeniny mají pouze z masa (bez sóji, vody a dalších "zlepšováků"), mají tam i kvalitní francouzské a italské potraviny.

Tady si dovolím nesouhlasit. Potraviny bych tam nebral vůbec, polské salámy a i u těch vín pochybuju, origo by těžko mohla být tak laciná. A ohledně toho "cena/výkon" v případě lidlu to je víc, než kde jinde díky tomu, jak agresivně tlačí na dodavatele jít s cenami dolů, přičemž výstupní ceny zdražují, zaměstnancům přitom platí směšnou almužnu. Proč třeba v lidlu už přes rok nemají pivo, jen nějaké německé scanky vařené v Polsku? Poněvadž české pivovary už jasně odmítly jít s cenou dále dolů. Stejně tak dříve byl v lidlu pod zn. Allianz (snad si to dobře pamatuju) dobrý RUM - poněvadž to byl ten náš, jindřichohradecký. Ale pak Fruko poslalo řetězec do prdele, když na ně opět tlačil s cenou dolů. Tak tam taktéž nyní coby "rum" prodávají kdovíjaký patok.
Dále už jen ten reklamní slogan "lidl je levný" je lživý, levný je leda tak pro Němce, kteří mají cca 4x větší platy. A v ČR prodává za v přepočtu stejné, nebo i vyšší ceny, tak kde je nějaká levnost? Podobně to s tím "čerstvým pečivem přímo z pece" je taktéž lživé klamání zákazníků, jsou to jen rozpečené-dopečené polotovary plné aditiv, aby vydržely několik měsíců ležet ve velkomrazírně. Tak když si dovolují takto bezostyšně lhát a klamat zákazníky, není divu, že k takovému kšeftu ohledně potravin nemám důvěru vůbec. A rohlíky jsem tam taktéž jaktěživ čerstvé neviděl, vždy to byly den staré gumáky.
Pak si ještě stačí zapomenout na ten (před několika lety) skandál v jednom severočeském lidlu, kde nutili pokladní, ať nosí plínky, aby nemusely během šichty odbíhat a to už je opravdu přes čáru. Vím, že leckdo se mně chystá hned oponovat, tak jen předem upozorňuji, že nevařím z vody a že všechny tyto informace mám od několika lidí, kteří lidl zažili snad na všech pracovních pozicích, tak dobře vědí, jak to tam chodí. Jediným "plusem" na tomto řetězci je, že nedělá problém s reklamacemi, ale ten se mezi kupou minusů lehko ztratí. Ale stejně tak třeba je směšný a lživý ten reklamní žvást PennyMarketu - "Nakupujte hezky česky" - polské abfály.

Lidl 15.1

15.01.2015 18:14
dj_hroch> Právě proto jsem se na to Rubi ptal, že nějak vyřešit by to určitě šlo a i když by to bylo celé zapečené, prostě udělám nový tišťák a nejlépe malou tyristorku, ta je na udržovací dobíjení nejlepší. Nebo, když bude tišťák "čitelný", prost udělat kopii pajšlu a nazdar. Kdyby to tak Rubi měla blíž, jinak se skoro nevyplatí posílat to poštou, kor když to stálo dvě stovky. A děkuju za info. Jinak, když stavím něco na auto, nebo motorku, tak třeba větší elyty (13x21 a větší) také zajistím, ale na dvou místech kapkou tavičky, cpát tam pěnu, nebo nějaký ten černý silikon, by mě nenapadlo.

Řemen pohonu

15.01.2015 13:26
fatman> Pravda, to mě nenapadlo, každopádně i to by mohlo být příčinou.

Lidl 15.1

15.01.2015 10:29
ctiteljan> Nediv se, nabíječka v žádném případě není na takový příkon dimenzovaná, ono už jen napájení přijímače není dobře, jelikož nabíječka nedává vyhlazené, ale pulsující napětí. Jestli se s tím přijímač popral, pak zřejmě má v napájecí části dobré filtry. Ale za předpokladu, že ten subwoofer by měl skutečně ve spičkách příkon 800W, tak to je při 12V 66A(!) a to je skoro startovací proud, nebo možná tak nabíjení větší ještěrky. Ale rozhodně ne na nabíjecí auto, natož motobaterky. Nabíječka je určená k nabíjení akumulátorů, ne napájení rádia a zesilovače, takže bez urážky, ale toto Tvé hodnocení je jaksi zcela mimo. Leda bys celou sestavu napájel z autobaterky (raději dvou, nebo tří paralelně spojených kvůli proudovým nárazům a nabíječkou je dobíjet.

Rubi> Možná tam byla tavná pojistka ve formátu odporu, nebo foliového kondenzátoru, ale ta beztak moc nepomůže, když se spálí, pol. součástky už jsou beztak zničené. Jestli má ale v pořádku trafo, šla by do ní udělat jiná elektronika, ale je to na zvážení každého. Mně by se třeba na takové předělání hodila.

ČKP a jejich výpalné

14.01.2015 14:56
Jestli to přišlo obyčejným dopisem, tak jej zlikviduj a po ptákách, kdyby otravovali dále, žádný dopis jsi nedostal (hlavně nejde dokázat, že dopis doručen byl) a o ničem nevěděl, nazdar. Sám jsem to tak udělal už před 5 lety, když na mě zkoušeli údajně nepojištěné 3 dny na skútru. Nijak jsem na to nereagoval a klid, žádné další obsílky nezkoušeli. Rozhodně toto ale nedávám jako 100% radu, nicméně platí to na ně, když se člověk nezalekne a navíc už stejně mají po ptákách.

Lidl nabíječka

12.01.2015 13:44
Dnes nám přistál v kastlíku leták s tou zde probíranou nabíječkou a je v něm i další, údajně "nabíječka/startovačka", má taktéž display a nad vývody velké tlačítko, zřejmě pro sepnutí, takže to asi bude mít v sobě akumulátor. Zkoušel to někdo a má o tom přesnější informace? Podle mě dle údajů 75A startovací proud je plivnutí do jezera, to může nastartovat leda tak malý 125ccm motor a celkově podle vzhledu mi to přijde jako takové "naleštěné a hezky zabalené hovno" - další podvodná "lákačka" na kunčafty, co o elektrice, nabíjení a startování vědí prdlajs a kupují "očima dle vzhledu".

Podobně by mne zajímalo, zda někdo má zkušenost s touto "powerbankou". Už nad ní přemýšlím delší dobu, ale moc se mně nechce věřit, že ten akumulátor bude mít skutečně 12Ah, většinou prý kapacity těchto "bank" bývají z Číny velmi optimisticky nadsazené. A na napájení mobilu, laptopu apod. budiž, ale dle vzhledu to nebudí moc důvěry v to, že by to bylo štonc nastartovat auto. A pokud bych to měl, vozil bych to v kufru auta jako nouzový zdroj, samozřejmě ale i s kvalitními startkabely (o kterých píšu v jednom ze svých témat).

Podivné starty

14.01.2015 00:06
Prvně zkus startovat pomocnou baterkou (klidně v nastartovaném autě) přes kvalitní startkabely (ne přes pět vlasů čínského dědka z pumpy, nebo kaufu) a když chytne normálně, je v háji baterka - neudrží kapacitu, nebo má zvýšený vnitřní odpor. Fungující dobíjení pak nepomůže -baterka ten náboj v sobě prostě "neudrží").
Když závada nezmizí ani při startu přes kabely a vedení mezi baterkou, relátkem a starterem, stejně jako ukostření baterky a motoru, jsou v pořádku, mohou být buď opálené kontakty relátka a mají velký přechodový odpor (zjistíš měřením napětí mezi silovými svorkami relátka při zapnutém starteru), nebo je starter zasviněn otěrem z uhlíků (přes který pak jde svod až částečný zkrat (pak starter skutečně má větší příkon, projeví se to mj. větším pohasínáním kontrolek, totéž udělá mezizávitový zkrat v kotvě), vadné držáky uhlíků, ometené uhlíky, nebo poškození spojů mezi uhlíky a napájecí svorkou, resp, pláštěm starteru (v těchto případech má ale starter menší proudový odběr, než normálně).

Jak odblokovat na max. rychlost Microcar Virgo?

13.01.2015 21:52
Z poloviny sis odpověděl sám - neznám motor Lombardini, ale jestli to také má varec, jako Aixam s motorem Kubota, tak se pouze podložkami omezen "zdvih" variátoru. Ale ostatní mají bohužel pravdu - nemáš zkušenosti, to "auto" není na větší rychlosti ani pořádně uzpůsobené (stabilita, ovladatelnost) a navíc tím ztrácíš technickou způsobilost a ještě pojedeš s něčím, na co nemáš papíry. Při nehodě pak můžeš mít pěknou polízanici, pokud se prokáže, žes jel rychleji a že to mělo s nehodou příčinnou souvislost. Pročti si toto vlákno a na úpravy se vykašli.

Jinak klučina je holt bažant a to, co mu zde píšeme, si v 15ti letech možná nepřipustí (pochopí to s odstupem let a za toto téma si bud chtít nafackovat), ale zase já osobně oceňuji, že na českém fóru se snaží psát česky a zvládá to docela slušně (i když Trenčín je coby kamenem dohodil od hranic). Ale hlavně ta snaha.

Jde nějak přihlásit ČZ 250 trial bez papírů?

13.01.2015 19:16
Pokud ta motorka nikdy neměla schválenou homologaci pro provoz, tak přihlásit nepůjde. Leda individuální schválení, což je ale v ČR nesmyslně drahé a a navíc by musela mít světla, blinkry, zrcátka - a vozit to všechno s sebou v báglu a každou chvíli nandavat a sundavat - kravina. Je daleko lepší motorku naložit na káru a na trať přivézt autem.

zázrak, benzín jen za 26,90 Kč !

10.12.2014 20:32
1100Virago> Vlastní zkušenost na třech různých motorech, jak s benzinem, tak i naftou (karbec, jednobodovka, commonrail), všude cca o litr větší spotřeba a znatelné horší průběh výkonu. A kolega před lety po natankování u ONO zadřel čerpadlo a nebyl jediný.

charlie.vtx1800> Omyl, reklamní cancy typu "je to drahé, poněvadž je to superduperhyperkvalita" na mě neplatí a konkrétně Shellu se vyhýbám obloukem, to je "ztělesnění" předraženého abfálu - o 6 - 10Kč dražší a přitom kvalitativně horší jak to, co bere od Čepra a prodává EuOil. Nemluvě o těch "prémiových" palivech, tam je to pohádka už úplně. A ty všelijaké "věrnostní" akce, kde musíš utratit X tisíc, abys dostal propisku za bůra, jdou taktéž mimo mne. Mimochodem, u nás jezdím už léta furt na jednu pumpu a když tam měli nabídku na nějaké věrnostní karty, na rovinu mně řekli, že se mi to rozhodně nevyplatí, že zase takový zázrak to není (co si matně vybavuju, tak že bych na palivu za 20000,- ušetřil cca 30Kč). A když jsem tam jednou přijel chvíli před půl dvanáctou, paní vyběhla ven a hejkla na mě, ať si počkám do půl, že budou snižovat ceny - holt věrnost se leckdy vyplatí.

Roman2bk> Ohledně těch břidlic - on to zase takový zázrak též není, ty chemikálie, co se spolu s neskutečným množstvím vody pumpují do země, mají do nezávadnosti daleko a hlavně už se v oblastech, kde se takto těží, začíná projevovat o dost zvýšená seismická aktivita. Takže to smrdí časovanou bombou, podobně jako třeba kdysi komplex Majak a jezero Karačaj (není to sice úplně rovnocenné srovnání, nicméně nic jiného mne v tuto chvíli nenapadá).

regulátor dobíjení Virago 535

12.12.2014 18:09
Milos1> Pěkný návod. Já jsem měl relátko od trumpet schované pod levou boulí (v tom základnovém plastu je uvnitř dutý nálitek, do kterého pěkně sedne samořezný šroub) a kompresor chycený kouskem pásoviny a na šroub po houkačce. Regler jsem naštěstí řešit nemusel.

Lidl nabíječka

09.12.2014 22:44
Za zlomek té ceny si postavím tyristorku, která odvede stejnou, ne-li lepší službu.

Jawa 500 OHC replika

09.12.2014 22:43
pjootr..> Nemusí to tam přímo psát, ale ten inzerát sám o sobě je utopie a chce-li na něm něco vyrýžovat, není jiná logická možnost, než požadovat zálohu předem - a pak i s penězi zmizet a motocykl samozřejmě nedodat. Stačí znát taktiky podvodů, jaké se v posledních letech nejen v ČR objevují a kdo má selský rozum, lehko si domyslí, která bije. A jak psali už ostatní, je nereálné, aby v malosériové, natož kusové výrobě, byl někdo schopen motocykl vyrobit za tak relativně nízkou cenu. Nemluvě o tom, že 500OHC je sice rarita, ale konstrukčně těžce nedoladěná a s tak mrzkými vlastnostmi, že normální člověk vážně nezaplatí za kopii něčeho tak nepovedeného. To by bylo i zadarmo drahé - budu-li chtít motorku, s kterou se pobavím i na opravách (=nezajezdí si na ní našminkovaný fakan, co má obě pazoury levé), koupím Ural, nebo Dněpr.

Skutr nebo jiné moto? Záhada je pro mě toto..

18.11.2014 23:22
Nečetl jsem celé vlákno, ale jak někde na začátku padlo něco o spotřebě GS500, tak dobře seřízená klidně pojede i za 3.5l/100km, pokud se tedy pojede rozumně (95 - 115km/h). Takže kor novější verze s 19l nádrží klidně ujede 400km, aniž by se muselo přepínat na rezervu. Zvládá i sportovnější jízdu, při pořádném "tahání" bude žrát kolem 5 litrů, i když zase do vlastností čistě sportovní motorky má daleko (v ostrých zatáčkách se někdy slabě vlní, vidle jsou měkké a při prudkém brzdění se dost "potápějí"). Je to holt motorka jak na cestování, tak i na vyblbnutí. Že je "malá", je dost subjektivní pocit, sám mám cca 180cm, nejsem žádná kostra obalená kůží a nedělalo mně problém se na ní poskládat a ujet přes 200km bez zastavení.
Zda pořídit skútr, těžko říct - měl jsem jeden čas Yamahu SA22 (dvoutakt 50ccm) a při dojíždění cca 4km měla paradoxně větší spotřebu, jak GS500. Takže skútr je docela sporný, kor pokud člověk chce skutečně "jezdit na motorce". Skútr je spíš kvůli pohodlí, lehčím ovládání (odpadá spojka a řazení, hlavně při popojíždění ve městě), ale zase malá kola hůř zvládají nerovnosti a už jen díky variátoru je holt daní za pohodlí vyšší měrná spotřeba. A rozhodně není pravda, že malý motor bude mít i malou spotřebu - v praxi to většinou bývá naopak.
A na váhu bych moc nekoukal - GS500 má cca 180kg a není problém s ní manipulovat na místě a i těžší motorky se zvládají celkem dobře, pokud člověk není vohráblo.

Nejsem Herkules :(

15.11.2014 22:17
pawule> Stopětasedma kejchačka dokáže naučit docela dost. A ta čína bude zhruba stejně těžká, takže se nemáš co bát - ten pád byl víceméně náhoda. Hlavně se neleknout a jak už ve vlákně zaznělo, "pomalu oťukávat" a zvykneš si za chvíli. A i výkon to má podobný jako ta 175ka.
A předpokládám, že díky Jawě Tě jen tak něco nezaskočí a alespoň základní věci umíš opravovat, takže by Tě ani ta čína neměla zaskočit. Hlavně hned po koupi povyměňovat všechny šrouby, to je pro čínské motorky a čtyřkolky pravidlo č. 1. Původní čínské šrouby jsou totiž někdy jak z plastelíny. Nicméně nemusí to platit vždy, jak už jsem uvedl, záleží, z jaké fabriky motorka vyjela a jaká šichta zrovna byla na lince. Každý pes, jiná ves.

Jindřichův hradec

20.11.2014 10:36
Já se jí naopak musím zastat. Doma to opravdu nemá snadné (a to je slabé slovo), zaslouží si obdiv, že se přes to všechno drží nad vodou a soudit jen podle pár příspěvků ve fóru člověka, kterého neznám, je opravdu krátkozraké.

metaltec-1

20.11.2014 23:19
assassin> Možná máš na mysli tu situaci, kdy jsme se (s bývalkou) před pár lety nachomýtli na Štatlu na vánoční trhy a na náměstí byl jeden stánek s noži a byla to fakt poctivá, malosériová kvalita, dodnes slouží a i když jsem nedávno sehnal GUS 650, tak tyto beru stále poctivě pískovcem a břidlicí, s tím diamantovým kotoučkem na oné brusce si na ně netroufnu. Zato obyčejné "plecháče" to brousí výborně. Je to zřejmě umění, narazit na opravdu poctivého prodejce kvalitního a nešizeného vercajku. Ale jinak máš recht, že já osobně jsem k podobným nabídkám krajně nedůvěřivý, zvláště, když nemám možnost na místě si ověřit, zda je onen vercajk fakt tak kvalitní, jak prezentováno jest.
Ale co se týče těch přídavků do oleje/benzinu, tak do oleje bych nedával zásadně nic, ale před časem mně chlapi v jiném vlákně poradili "Super Benzin aditiv" a ten u veterána vypadá, že opravdu funguje, hlavně ohledně startů a jsem zvědav, jak dopadne první jarní start (auto je zazimováno s plnou nádrží). Ale tam půjde o to, že to jen potlačuje negativní vlivy těch sraček v dnešním českém "benzinu" - nebylo by třeba nic přidávat, kdyby byl benzin takový, jaký má být.
Na druhou stranu od stejné značky existuje i "Super Diesel Aditiv" a toho jsem před časem zkušebně natlaskal jednu plechovku do auta s motorem Hyundai 1.5CRDi a (za všechny nádrže, na které plechovka stačila) nebyl absolutně žádný rozdíl ve spotřebě, výkonu ani projevu motoru.