Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 1342 záznamů

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    13.04.2014 14:13

    david147 píše: Dovi že jsem tak smělý :D ale ty náhodou nebudeš prodávat to svoje wr250r, četl jsem diskusi kde jsi nad tím uvažoval :D


    Davide, pohříchu nutno konstatovat, že opravdu čteš hodně zběžně...

    Měl jsem zároveň jak WR250R, tak WR250X.
    WR250R jsem asi po 7 měsících nabídnul k prodeji, protože se pro mne X ukázalo vhodnější než R a taky jsem potřeboval místo v garáži pro jiný stroj. Takže po dvou třech týdnech si to nabídnuté R odvezl jeho nový majitel, a ještě si ho pak následně esteticky i funkčně vylepšil.
    O tom všem je ale v diskuzi psáno a i fotky Rka od nového majitele tam jsou...

    V současnosti sice mám kromě tří veteránů mopedů (včetně jednoho renovovaného archivního) další tři novější (soudobé) motocykly, a v garáži se mačkáme ještě se čtvrtou mašinou mého syna. No a jednou z těch mých novějších je WR250X (nikoliv R), koupená na konci léta 2012 jako nová zde v ČR, a je ještě v záruce. Její prodej jsem sice rovněž zvažoval kvůli synovi a místu v garáži pro jeho stroje, ale nakonec to nebylo tak žhavé a s tím místem v garáži se to dočasně přes zimu nějak vyřešilo. Dlouhodobě se to možná podaří vyřešit, kdybych prodal čopra. Uvidíme, jak se to nakonec vyvrbí.

    Ale Ty bys asi o Xku neuvažoval, ne?
    A i kdyby, tak by to stejně bylo aktuální nejdříve za pár měsíců až seženeš finance...?

  • NEW Yamaha MT-07

    07.06.2014 08:53
    SuperSic58>

    Tak ses jí konečně dočkal - gratulace k vysněné motorce!


    Takhle nafocená vypadá ta MT-07 spíš jako ooóóbrovská mašina...









    SuperSic58 píše: Jo a převodovka, při řazení jedničky to docela bouchne a škubne, i při zahřátym motoru. Řazení z 2 na 3 a z 3 na 4, v nižších otáčkách taky pěkně mlátí, zvuky jak z kovárny. Musí se dost pracovat s meziplynem.


    Asi vím, jak to myslíš s tím "meziplynem" na motorce se sekvenčním řazením... Samozřejmě to není klasický meziplyn, žádné opravdové řazení s meziplynem jako u starších aut nebo náklaďáků bez synchronizace - řazení přes neutrál a s vyšlapáváním spojky. Ale přesto (tak jak to píšeš) - Ty u toho svého kousku vrkáš nebo musíš vrkat plynem při řazení z 2 na 3 a z 3 na 4?

  • NEW Yamaha MT-07

    16.05.2014 11:28
     

    SuperSic58 píše: Dovi> Já sem na tom seděl jen na krámě a přišlo mi to jako ulitý. Mam 187 čísel. A pokud bych po nějakém nájezdu došel k názoru, že jsem tady šláp vedle, tk ji mohu kdykoli prodat za plnou kupní cenu, ne-li i dráž než novou, vzhledem k její nedostupnosti by to zřejmě nebyl problém


    Sice jsi dokonce ještě o něco vyšší než já, ale OK - už mlčím...
     

  • NEW Yamaha MT-07

    03.06.2014 21:34

    BOB1795 píše: je ke stazeni tady na motorkarich http://www.motorkar...&scr=230 [/quote]
    No, vzhledem k tomu, že to odkazované PDFko má jen cca 3 MB a že přímo už i v názvu souboru je uvedeno "uživatelská příručka", tak je snad zřejmé, že se nejedná o servisní (dílenský) manuál, na který se turbo37 ptá.

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    03.06.2014 18:23

    nimdus píše: ...fakt je, že Honda je tedy za 104t...


    ee, Honda CRF 250L je za 115 tisíc.


    EDIT - doplnění:
    Na jaře 2012 vypuklo po reklamních masírovkách velké očekávání, když ji Honda ČR avizovala za sympatických 100 tisíc (přesně 99.900), aby ji pak v létě 2012 při zahájení prodeje zdražila na 107 tisíc (na 106.900).
    No a letos Honda upravila ceny jak endura CRF 250L, tak komplementárního motardu CRF 250M, a to na 115 tisíc (114.900).

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    03.06.2014 13:07
     

    Motors píše: Taková cena se jen tak nevidí : http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/805586-wr-250-r.html


    To teda nevidí.

    Jenže ty nekvalitní fotografie v inzerátu jsou už asi rok a půl staré (dle EXIFu pořízené v lednu 2013) a mašina bude mít nejspíš už leccos za sebou. A prodávající si toho je jistě vědom, když to nabízí za čtvrtinu ceny nového WRka.

     







     

    P.S.

    Ale přesto by to mohla být dobrá koupě, např. už jen kvůli těm 21" a 18" kolům (třeba na přestavbu z X na R), a zbytek na ND - motor, převodovka, řídící jednotka, nádrž, palivové čerpadlo atd.

    I když ono je ale klidně možné, že i v tomto stavu může být to inzerované WRko v plně pojízdném stavu, a třeba i ještě dlouho bude. Samozřejmě by to chtělo vidět mašinu i jejího majitele, dát s ním řeč, zkontrolovat podvozek, poslechnout si motor a motorku projet. 

  • NEW Yamaha MT-07

    03.06.2014 07:19

    SuperSic58 píše: co to seřízení a synchronizace vstřiků? Tim je asi myšlena nějaká diagnostika(?)


    Tou synchronizací je myšlena synchronizace podtlaků respektive škrticích klapek, a to u víceválcových motorů se samostatnými karburátory nebo vstřikovači.

    Takže netýká se to obecně jednoválců. A taky některých víceválcových motorů se společným karburátorem nebo vstřikem a s jednou škrticí klapkou na přívodu vzduchu z airboxu - příkladem je třeba čoprkrujzr Honda VT 750 Shadow s vidlicovým dvojválcem a s jedním (společným) karburátorem (dříve) nebo vstřikem (dnes) umístěným symetricky mezi oběma válci, kde uživateli odpadá starost o synchro.

    Čili u té syncnronizace podtlaků se jedná o to, aby ani při volnoběhu, ani při vyšších pracovních otáčkách, nebylo plnění jednotlivých válců různé (=rozhašené), ale stejné (= "synchronizované").

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    27.05.2014 08:56
     

    Darth_Vader píše: Neženu se nějak za přehnaně vysokým výkonem, na cestach, které jezdím, stejně rychlostí nad 120 km/h dosahnu asi jen málokdy. U WR-ka se však bojím, že motor bude dostávat dost zabrat, i když má motor poměrně dlouhe servisní intervaly. Ve srovnaní s WR 250F, kde se počítají motohodiny a výkon je "téměř stejný", je to celkem zarážející.


    Jenže to ryze terénní (ostré) eFko je odlehčený stroj optimalizovaný na výkon v terénu, ne na výdrž.

    A jeho motor není "téměř stejně" výkonný, ale má ještě větší kompresi, jiné rozvody a je tak zhruba ještě o dalších 10 koní silnější než civilnější motor v Yamaze WR 250R/X. V této kubatuře je už pak takovýto významný nárůst výkonu nutně za cenu životnosti a servisní náročnosti - řeč je stále o vyhoněném motoru v ostrém WR 250F.

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    26.05.2014 16:16
     

    Darth_Vader píše: Taky by mě zajímaly spíš u WR X-ka jak fungují brzdy, jak je na tom podvozek...... protože na forech nacházím 2 tábory které buď WR-ka 250 vychvalej nebo ty co píšou že Drz-400 jsou daleko lepší.



    WR250R/X má na civilní enduro/motard docela robustní podvozek a i brzdy má myslím dobře dimenzované - a přední brzda je u WR250X ještě silnější (větší) než u komplementárního endurka WR250R. Brzdný účinek lze pěkně plynule dávkovat, brzdy nejsou nějak záludné nebo jedovaté, ale přiměřeně účinné k hmotnosti a rychlosti stroje a ke způsobu jeho využívání.

     
    P.S.
    Nejsem si ale moc jist, co přesně (konkrétně) bys chtěl slyšet - když tak to pls upřesni.

  • Honda Shadow Spirit VT750

    27.05.2014 18:09

    Lacer píše: Dovi> Cruiser, chci moto na krujzování krajinou a dost podstatnou roli u mě hraje i pohodlí. Takže volba padla na Classic (plotny, řazení patou, a myslím i vyšší profil pneu přispěje pohodlí). Jinak na Classicu se mi nelíbí hluboké blatníky, ale zvyknu si jako daň za vyšší pohodlí.
    Ještě mě napadá velké 21" kolo na chopprech myslím souvisí i s větším úhlem krku, stopou, závlekem bo jak se tomu nadává. Zkrátka si myslím horší ovladatelnost-zavírání řidítek (kdyžtak mne majitelé custom-chopperu opraví)takže i když se mi Custom prvky líbí komfort vítězí..


    Ano, se zvětšováním předního kola se i stopa motocyklu mírně zvětšuje.
    Já jsem měl oba typy Shadowek VT750, krujzera a pak čopra (s úzkým 21" předním kolem), a při pomalé jízdě do ostré zatáčky (typicky třeba odbočka s malým poloměrem spolu s rozjezdem na semaforech) obě mašiny zavírají řídítka (tzv. navrhují zkratku po tětivě oblouku) prakticky stejně.

    P.S.
    Jinak co se týče té volby, tak i na m.cz je myslím převaha zaregistrovaných krujzrů nad čoprama.

  • H-D SuperLow vs Honda Shadow 750

    14.05.2014 06:14

    JohnnyS08 píše: Shadow 750 charakterizuje hlavně snadná ovladatelnost a těžko popsatelný přítulný charakter. Mašina jako celek je dobře vyvážená, motor, pružení, brzdy, všechno je v souladu a funguje naprosto intuitivně. Vypadá jako cruiser, ale jezdí se na ní skoro bez omezení tomuto typu motorek vlastních. Její největší slabinou je, že je to naprosto nudný stroj. Snadno ujede stovky km, ale neposkytne u toho žádné emoce. Pro někoho je ovšem takový charakter výhoda.


    Mohu z vlastních dlouhodobějších zkušeností potvrdit skoro vše výše řečené - až na to, že u mne ale byly jízdy na Hondě VT 750 Shadow vždy doprovázeny mnoha pozitivními emocemi plynoucími z jakéhosi celkového a trvale přítomného pocitu "pohody, bezpečí, spolehlivosti a spokojenosti" nebo jak to říct - prostě z velmi dobrého celkového pocitu z tohoto motocyklu.

    Konkrétně pak z neutuchající radosti z jízdy na pohodlné a nezáludné Shadowce, z její na čoprkrujzra výborné ovladatelnosti, z nenáročnosti jejího provozování (spotřeba plus běžný servis atd.) a z velké spolehlivosti až "evoluční dokonalosti" tohoto stroje.

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    28.05.2014 17:10

    nimdus píše: My jedeme až 7.6., toto byl první test s bagáží v terénu, ještě pořád něco dodělávám-různý vychytávky, až bude hotovo, tak sem hodím nějaké pěkné foto.


    jj, než riskovat, že se to cestou třeba nakonec postupně sesune na bok, je lepší to ještě teď doma důkladně poladit a předem v klidu odzkoušet...

    Tak si to co nejlíp užijte, a potom poreferuj!

  • XVS 950A nebo VT 750C

    18.05.2014 10:17
    katarinka90>

    Taky jsem několik let jezdil na cestovním enduru, nejdřív na malém GS Báwu F650GS, potom na velkém boxerovi R1100GS. I proto pak přechod na čtvrttunového čoprkrujzra (výrazně nižšího a s mnohem lepší/snazší/bezpečnější manipulací na místě) byl v pohodě, a stejně tak si myslím, že bude i u Tebe po vyježdění na cestovním enduru.

    Co se týče porovnání Shadowky VT750 s 950kou Midnightstarem, obě mašiny jsou velikostně prakticky stejné, i bez přepákování nebo předkopů dostatečně velké pro řekněme 180 cm vysokého člověka. Výkonově je na tom XVS sice nepatrně líp, i když snad o 3 nebo 4 koně, ale průběhem krouťáku a zátahem už odspodu mi přišly oba stroje stejně výborný. Na XVS 950 jsem jel letos asi jen 20 km, ale pohoda, ovšem pro Shadowku jsem velmi pozitivně zaujatý a mohu ji ze své dlouhodobé zkušenosti jen a jen vřele doporučit - kvůli její výborné ovladatelnosti, přítulnosti, nenáročnosti na údržbu, nízké spotřebě a i její příslovečné spolehlivosti.

    Když tak pokud bys dala na radu nebo doporučení svého partnera (neradí Ti špatně), mrkni se příležitostně i do budovaného diskuzního vlákna právě o Hondě VT 750 Shadow:
    http://www.motorkari...ft=150156&fid=62

    A pokud mohu doporučit, tak Shadowku 750 nejlépe od r.v. 2004 včetně (už s kardanem, i když ještě stále s karburátorem) nebo ideálně od r.v. 2007 včetně - s kardanem a už se vstřikováním.

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    22.05.2014 09:58
     

    dydzej píše: Dovi> u nás na západě celkem běžně používáno ..


    Fešo píše: U nás je milan taky běžný výraz, i kazan, cemr, cejcha, vampl atd.


    david147 píše: Dovi> já mít milana znám, opravdu se to používá


    Tak jste mě teda kluci společně přemluvili a rozšiřuju si slovní zásobu.
     

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    31.05.2014 05:18

    rage píše: Servisák v Hondě mi předložil anglický mail, kde stálo, že hodně zákazníku to považovalo za vadu. Je to v pořádku, je to směs nemrzky a oleje, ale konkrétně co a proč, už si nepamatuji (sorry). Vím jen, že to bylo dobře obhájené Nelámej si s tím hlavu, z cbrka to určitě chčije odjakživa, akorat my to nemáme schované pod plastem


    Příčina je jasná - hřídel vodní pumpy je "ze strany motoru" těsněna guferem (aby se olej z motoru nedostal po hřídeli dál do pumpy) a pak dál "ze strany vodní pumpy" je hřídel těsněna dalším guferem (aby se zase naopak chladicí směs procházející vodní pumpou nedostávala po hřídeli ven z pumpy nebo dokonce do motoru).

    A ten "prázdný bezpečnostní" prostor mezi těmito dvěma gufery je odvzdušněn respektive "odvodněn" malou dírkou, ze které kdyby něco dlouhodobě nebo silněji vytékalo (olej nebo voda), signalizovalo by to navenek problém s gufery nebo s hřídelkou vodní pumpy (malá drážka na hřídeli časem vydřená guferem)...

  • Honda Shadow Spirit VT750

    23.05.2014 10:44
     
    Aktuální dotaz z dnešního dopoledne:

     

    PM od ******* 23.05.2014 v 09:03

    Ahoj,

    skoro to vypadá, že si jeden kousek taky pořídím.

    Jak se udržují všechny ty stříbrné plasty? To se nijak neleští ne, jenom umeje?

    Ještě na mě po jízdě blikalo HISS i po vyndání klíčku. To je normální, nebo to indikuje potřebu zásahu?

    Ještě mám problém se sedačkou. Jsem dost velikej a o stupačky jsem se opíral a tlačil dozadu do sedla až mě bolela kostrč. Bylo to standartní sedlo 2009 Shadow Spirit, takové to spojené. Když jsem se posunul dopředu, zase jsem se na ní necítil dobře.

    Buďto jí budu muset upravit (přepákování, zvednout řídítka, jiné sedlo) nebo si zvyknout.

     
    __________

     
    Ahoj,

    ty plasty jsou barevně stálé a odolné mj. proti vyšší teplotě i UV záření, nemění barvu ani strukturu povrchu, a ani nekřehnou. Nějak zvlášť je leštit speciálníma přípravkama není myslím nutno.

    Stačí dle potřeby jenom lehce opláchnout nebo spíš jen otřít vlhkým hadříkem či mycí houbou stopy po dešťových kapkách... A pak dvakrát třikrát přejet tam a zpátky suchým čistým hadříkem, třeba bavlněným, např. zbytkem prostěradla, vyřazeným nátělníkem apod.

     

    Blikání HISSu po jízdě (po vyndání/vypnutí klíčku) je standardní, normální chování.
    Honďácký immobilizer (HISS) bliká tuším 24 hodin po vypnutí klíčku zapalování (varuje tak případné nenechavce), a od druhého dne pak už jeho LEDka přestane blikat. Ale i to jednodenní blikání lze při vypínání klíčku zapalování vyřadit.

     

    Ergonomie posedu je u čoprkrujzrů velmi odlišná od ostatních typů motorek, a jízda s nohama a rukama nataženýma vodorovně dopředu, kdy celou váhu a veškeré drncání po nerovnostech pobírá přímo páteř a bederní + zádové svalstvo, může ne každému úplně vyhovovat.

    Ale Shadowka VT750, i když je to podlitr, je poměrně velký motocykl, a s přepákováním nemá problém ani člověk vysoký třeba 190 cm a víc. Jinak v originálním stavu (bez přepákování) bych to viděl ideálně vhodné asi tak pro 170 až 180 cm vysokého člověka (s tolerancí do plusu i do minusu), samozřejmě s normálními běžnými proporcemi (s přiměřenou délkou nohou a rukou vůči trupu).

    Dovi

     

    EDIT:

    Volitelné vyřazení blikání HISSu:





  • NEW Yamaha MT-07

    17.05.2014 10:49
     

    SuperSic58 píše: Někdy si řikám, že ten Sršeň občas mele fakt z cesty...


    Aby ho vosa píchla
     

  • Nový majitel

    08.04.2014 09:58
     

    Betko píše: zdar dovi, dík za gratulaciu, z WR-kom som max. spokojný, km pri kúpe: 820


    Tak to je paráda, byla to asi ještě voňavka leštěnka - ty gumy vypadají jako nový, řetězovka bude určitě skoro netknutá, takže jsi asi jenom vyměnil motorový olej a olejový filtr, zkontroloval průhyb řetězu, dofouknul pneumatiky a tradá, kam oči a srdce člověka povedou...

     

    Betko píše: p.s.hore zopár priblblých príspevkov som myslel, že toto fórum je trochu normálnejšie...


    No oni to kluci jistě nemysleli tak zle, jak to napsané vypadá. Nejspíš to brali jako 3 měsíce starou a jakoby z kontextu vytrženou stručnou zprávu typu "v lednu jsem byl v biografu..."

    Možná to chtělo se trošku víc rozepsat - třeba že:

    "Po delším uvažování o vhodném motocyklu jsem si letos v lednu se štěstím pořídil endurko Yamahu WR 250R, skoro funglovku ve výborném stavu, a teď jak začala sezóna, tak se s ní začínm pořádně seznamovat. Všechno je OK, velikostně mi sedne, podvozek výborný, motor sice ještě trochu tvrdý, ale je ještě v záběhu, tak se snažím motorku šetřít. Ale jinak jsem s tím krásným strojem moc spokojený".

    Určitě by Ti pak nic negativního nepsali.

     
    P.S.
    Ale zrovna tak se kluci mohli mrknout, že je to Tvůj první příspěvek a že jsi zde čerstvě zaregistrovaný.
    Mohli na to mít ohled a nemuseli se do nováčka no foru ironicky navážet. To je fakt.

  • NEW Yamaha MT-07

    24.03.2014 17:22
     

    SuperSic58 píše: Dovi> Ale stejně mi furt nejde do hlavy, jak si to pak zase nasaje vodu zpátky z expanzky


    Nasaje si to (mrkni se nahoře na schéma, nalevo od hrdla chladiče na ty šipky v hadici k expanzní nádobě), jestliže se v chladicím okruhu vytvoří definovaný podtlak (menší tlak než je v expanzce). A k tomu dojde při chladnutí kapaliny v hermeticky uzavřeném chladicím okruku v případě, že si předtím zahřátý (a "natlakovaný") chladič ulevil a odfouknul něco kapaliny do expanzní nádrže.
    Takže teď je v chladiči (resp. v celém chladicím okruhu) té chladicí kapaliny méně než bylo před odfukem, a to se posléze projeví při chladnutí - s klesající teplotou se v uzavřeném okruhu snižuje tlak.

    Podmínkou je samozřejmě těsnost chladicího okruhu - pokud by např. chybělo nebo netěsnilo víčko na chladiči, přebytek chladicí kapaliny by při jejím zahřátí mohl tak maximálně přetéct přes hrdlo a dolívat bys to mohl vždycky při zastavení někde u potoka...

    Dalším efektem toho uzavřeného chladicího okruhu je možnost dosažení většího než atmosférického tlaku v chladicím okruhu, a tím pádem i vyššího bodu varu než za normálních podmínek.
     

  • Honda Shadow Spirit VT750

    18.03.2014 12:35
     

    zdenek_53 na SHOC pon 17. bře 2014 15:28:48 píše:
    Věci se mají tak, že na http://www.motops.cz mě pan Šnajdr odpověděl, že ani svody ani celé sestavy SilerTail se už pro tento model motorky nevyrábí. Moc mě pomohly tvoje fotky i ten výkres a zkusím to zbastlit.


    Tak tak, a zvlášť za těchto okolností bych se toho kvalitního značkového homologovaného laďáku raději nezbavoval a ponechal si ho i na novější model Shadowky se vstřikováním... 

  • Honda Shadow Spirit VT750

    17.03.2014 14:32
     
    Snad se ty odkazy na model Art.2403 zase stanou časem funkčními.
    Ale pro jistotu ještě raději přímo sem vkládám obrázky výfuků Leo Vince SilverTail K2 na Hondu VT 750 Shadow a VT 750 Shadow Spirit...



    Chronologicky nejdříve SilverTail K02 Art.2298 pro starší karburátorovou verzi Hondy VT 750 Shadow s kardanem, r.v. 2004-2006 včetně.

    Jak je patrné, na rozdíl od novějších verzí pro Shadowky VT 750 se vstřikováním nejsou ještě tyto starší výfuky pro karburátorovou verzi osazeny přírubami pro lambda sondy:










    Silver Tail K02 Art.2403 pro Shadowky VT 750 se vstřikováním a s kardanem, čili od r.v. 2007 včetně: VT 750 Shadow, VT 750 Shadow Spirit, VT 750 Black Spirit atd.


















    A pro kompletnost ještě SilverTail K02 Art.2421 pro Hondu VT 750 S ("odlehčená" řetězová verze Shadowky):






  • Honda Shadow Spirit VT750

    17.03.2014 14:07
     

    "zdenek_53" píše: já jsem se to snažil najít na stránkách Leo Vince, ale tam jsem na motorku r.v. 2008 našel jen nový laďák dva v jednom.


    No, Murphyho zákony schválnosti opravdu spolehlivě fungují.

    Jak víš, do včerejšího příspěvku (ned 16. bře 2014 8:21:50) jsem vkládal funkční odkaz na podrobný výkres SilverTailů - sám jsi ho taky viděl, protože jsi na něho reagoval. Takže se mi to nezdálo...

    Bohužel dneska když jsem otevřel vlákno na SHOC, obrázek je fuč. Pátral jsem samozřejmě po důvodu - SHOC je v tom nevinně, nefungují totiž dneska ani některé další odkazy třetích stran (např. ta mnou odkazovaná česká firma motops.cz ohledně výfuků model Art.2403).

    Viz:









    Příčinou je nejspíš nějaká "editační" aktivita přímo na stránkách výrobce LeoVince:





  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    01.08.2017 06:55
     
    A proto Ti to R-ko to při stejných časech (souběžná jízda dvou motorek) ukazuje větší okamžitou rychlost (u stroje s údajně větší ujetou vzdáleností)...

    Ale těch 10.1 km je o 11 procent víc než 9.1 km, a to už mi přijde docela dost na to, aby to byl záměr výrobce.

    Zkontroluj proto raději ještě jednou pečlivě:

    - průměry kol (správné nahuštěných)

    - převodové poměry sekundáru, tedy počty zubů malých koleček (vepředu) i velkých rozet (vzadu)

    - porovnej to s originálními údaji výrobce

    Kdyby přesto všechny tyto hodnoty (u aktuálních stavů obou strojů) odpovídaly hodnotám uvedeným v příručkách k R-ku i k X-ku (pozor, hodnoty u X-ka a R-ka se vzájemně liší), stáhni si uživatelský manuál třeba i tady na Motorkářích (k tomu musíš být přihlášen) a mrkni se pro jistotu do toho měřicího módu (je to skoro hned na začátku servisních příruček k X-ku/R-ku).
     

  • Jakou motorku do 35kw pro náročného nenáročného jezdce? xD

    27.02.2017 16:13
    Camelspider>

    No, většího skútra si ještě nechej v záloze - jak se říká, odříkanýho chleba největší krajíc.
    A s tou svou výškou to ber optimisticky. Těch 190 cm sice není zrovna málo, ale co maj pak říkat lidi s 200+ cm výšky, tam už začíná jít do tuhýho.

    A jak už tady padl návrh na "velkýho" Rebela, toho jsi zvažoval?
    Viz třeba tady: http://www.motorkar...vku-rebel-35522.html

  • Motorka do 35Kw. Cestovní enduro větších rozměru.

    23.02.2017 11:56
     
    Při první shlédnutí mě to taky v první chvíli napadlo, ale pak při druhém už jsem si dával pozor i na vizuální projevy té velké setrvačné hmoty kopírující terénní nerovnosti...

    Možná znáš rozdíl, když se něco filmuje na zmenšeném modelu, jak to potom nepřirozeně rychle poskakuje (nebo jako kdyby tady na Zemi byla několikanásobně větší gravitace). Podobně nepřirozeně rychle by na filmu poskakoval i skutečný objekt (1:1), třeba ta motorka, pokud by bylo to video zrychlené.Nebo pusť si to v tom HD rozlišení, občas si to zastav a podívej se mu na tachometr. I tam, kde jsou větší nerovnosti a kde to s ním hodně mává, jede 50-60-70 km/h, a na tom lepším povrchu 90-100-110 km/h (viz přiložený obrázek sejmutý z videa).

    Anebo si jenom nerozumíme?
    Jako že i Ty s těmi rychlostmi zobrazovanými na tachometru (50-60-70...90-100-110 km/h) souhlasíš, akorát tvrdíš, že ten videozáznam i přesto ten kolík ještě při editaci zrychlil, aby měl divák při sledování pocit, že jede, já nevím, 150-200 km/h?
     

  • NC750X nebo CB500X

    29.04.2017 07:58
    svabekj>

    Viz též zdejší téma (klasicky o NC mnohostránkové): co vybrat Honda CB500X nebo NC750S DCT
    http://www.motorkari.cz/tema/?t=169223

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    25.07.2017 09:18

    yamaha125 píše: Ahoj všichni, doma mám WR250X a WR250R, a mám menší problém. Rko mi jede asi o 15km/h víc než to Xko když s nima jedu vedle sebe. Slyšel jsem že tachometry jsou stejný ale někde na tom displeji by se mělo dát nastavit buď že to je Rko nebo Xko. Já si myslím, že u toho Rka to mam nastaveny pro Xko a proto to ukazuje špatně :/ ...tak kdyby jste někdo věděl jak se to nastaví byl bych moc rád :)


    A porovnal jsi kromě tachometrů taky odometry?

    Díval jsem se do servisního manuálu a u WR 250R/X existuje kromě základního režimu i tzv. měřicí "Measurement mode", kde to může být individuálně zkalibrováno. Nebo naopak taky rozházeno.

    Cituji:
    In addition, calibrating the meter may also be necessary when using tire, wheel, chain sprocket sizes, etc. other than specified.

  • Prosím zkušené o radu - výběr moto Honda Yamaha Suzuki

    22.06.2017 08:08
      

    seikos píše: sakra. Asi bych měl vyměnit Stelvio za NC750S, když mám jen 172 cm
    Škoda že jsi tady nebyl dřív a neporadil jsi mi



    To je úplně zbytečná demagogie. Máš to zapotřebí?
    Jsi snad už natolik zkušený, abys věděl, co sis vybral a proč Ti to vyhovuje. Kdyby se ptal na Stelvio, nechal bych to na Tobě. Motorkám rozumíš, jen kdybys ještě dokázal potlačit ego a tolik u toho exhibování nemachroval.

    ___

    JRoo7 se ptal na Hondu NC 700/750 (X), a z vlastní zkušenosti znám rozdíly mezi verzemi S a X...
    Jezdím mimo jiné na Sku, a to jsem vyšší než on. Navíc to Sko (naháč) je o 15 tisíc levnější než rádoby endurovitější Xko.

    Proto jsem mu ve stručnosti (a z vlastní zkušenosti) napsal, co jsem napsal.
     

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    04.06.2017 13:05

    kubacech píše: Apropo, co máš proti fiafu?


    Proti Fiatu nic, přestože je to s ním dneska nahnutý. Kdysi dávno před víc než 45 rokama jsem snil o Fiátkovi 500 (tu prťavou pětistovku měl náš dvoumetrovej matykář a tělocvikář Vinařický a hlavou deformoval plátěnou střechu) nebo o větší 600. Pak v dospělosti (už s řidičákem i na auto) jsem chtěl Fiata 128 (nebo jeho kopii Zastavu 1100), případně Fiata 124 nebo jeho ruskou kopii - a právě aspoň toho Žigulíka jsem taky nakonec sehnal (tehdy se auťáky normálně nekupovaly, ale sháněly)...

    -----
    Jinak dneska na Moravě moc pěkný poježdění na naháčovi (750S) - sice se už zvedal vítr (rosničkáři avizovali přes den bouřky), ale od šesti ráno na okreskách skoro žádný provoz, jen pár aut a ještě míň motorek a 3 skútry, takže parádní kochací jízdy a za 160 km po zapadlých liduprázdných okreskách jsem nemusel ani jednou šáhnout na brzdy (až potom párkrát při 45 km dojezdu domů, kdy už byl provoz hustší).

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    03.06.2017 16:55

    kubacech píše: ...by nebylo špatné doplnit si tam diakritiku


    Říkáš diakritiku, ale myslíš interpunkci.

    P.S.
    Znáš to, člověk by neměl používat cizí termity, když je nezná suterénně nebo není v dobré konvici, protože je zde veliké rizoto, že to skončí fiatem.

  • BMW K1200S - "poskakující" spojka

    16.04.2017 13:01
    Jo, to máš pravdu, v Česku si všech sedm znalců odhlasovalo, že NCčko ta nejnudnější Honda, rozpočtovka "Made in Japan" s původní cenou cca 130 tKč. Při nájezdu čtvrt milionu km a výměně jen vodní pumpy a ložisek v kolech je to 50 odstínů nudy na silnici i při servisu.

    Ale ať nejsme moc off-topic, podstata příspěvku byla jinde - v těch pouhých 30 tisících km u prémiového jednostopého cestovního korábu. To by přeneseno na automobily znamenalo řešit u luxusního milionového+ auta s převážně dálkovým provozem jeho spojku už po řekněme 50 tisících km. Spíš to ale vypadá, že někde udělali soudruzi (tentokrát z NSR) chybu při tom "kvalitním" provedení spojky (a rozvodů) u vlajkové lodi BMW za půl milionu Kč.

  • Anonymverfugung - neoprávněná pokuta z rakouska

    15.02.2017 09:41
     

    Slávek-TDM píše: Ano, urady tu sice jsou placeny z nasich dani, ale sluzby, ktery (ne)poskytujou jsou tristni.
    Mozna by v tomto ohledu mohl pomoci UAMK (pokud si nekdo plati) nebo jiny autoklub. A co treba mistni web - motorkari.cz? Kdyz uz vam tady koukame na reklamy a obcas zaplatime nejakej ten inzerat, neslo by nova pravidla predavani vymahani pokut osvetlit v clanku a popsat postup? Treba jako jestli muzeme v pripade obsilky z jinyho statu EU odpovidat v rodnym jazyce, jak ma odpoved vypadat a na koho se pripadne obratit?



    Aby případně nevzniklo nedorozumění - vím, jak to myslíš, máš v podstatě pravdu.
    Reaguju jen na to "jestli můžeme odpovídat v rodném jazyce".

     
    Já bych to s tou naší občanskou servilností až předposraností nepřeháněl. Ono úplně stačí, když jen s otevřenou hubou sledujeme to neustálé utahování šroubů za posledních 20 let. A jak už to tak dlouho ve společnosti pozoruju, bohužel si někteří spoluobčané dokonce i pochvalují, jak je ten hodný stát pořád víc a víc "chrání".

    Když může cizí úřad obesílat české občany nějakými lejstry psanými v němčině, tak proč by nemohli zase Češi odpovědět ve své mateřštině?

    Ale spíš bych to obrátil - proč by měl vůbec Čech odpovídat na nějaký nesrozumitelný canc v cizí řeči, nota bene jestli to ani nepřišlo formou doporučeného dopisu?

    Lidi, to už jsme tak hluboce klesli a necháme na sobě dříví štípat?
    Co potom můžeme čekat zítra nebo pozítří - třeba vzkaz od mlíkařky na rohu, že má občan skočit z okna?
    Půjde si pak zaplatit právní radu, jestli je pro poslušného občana lepší z toho okna skočit, aby byl rakouský úřad (nebo český - to je jedno) spokojený?
     

  • 1 válec vs 2 válec

    13.02.2017 17:05

    Anti píše: Tipne si někdo o jaké stroje se jedná?


    Jednobuch podle křivky použitelnej až od 3000 ot/min - to se mi vybavuje vzpomínka už dlouhých 7 let stará na malý GS Báwo (F 650 GS s rakouským Rotaxem).

    Trefil jsem se?
    Jestli jo, u něho je to černá/bílá, ano/ne, 0/1 - někdo ho miluje, někomu nesedne.
    Já se přiznám, že mi bohužel moc k srdci nepřirostl, i když jsem si moc přál opak a pořád jsem zkoušel sám sebe vnitřně přesvědčovat, že si na něj zvyknu a oblíbím si ho. Bohužel to nedopadlo.

  • LeoVince pro NC750X - roura jako kráva

    07.02.2017 10:21
     
    Je mi to upřímně líto a omlouvám se zakladateli vlákna.
    Ale toto je vynucená reakce - důrazné ohrazení se.

     

    Zlesa píše: nikde jsem tě nenapadl, jenom jsem konstatoval že jsi schopnej při obhajobě vypočítat spotřebu ne 4 des místa a že to háže špatný světlo na všechny.


    Napsal jsi to sice jinak, než jak teď uvádíš, ale čert vem formu, když důležitější je obsah.

    Opakovaně mě ve svých posledních příspěvcích jmenuješ a zaštiťuješ to tak, že dokonce jsem to prý NCčkářům "posral" tím, že jsem údajně někde někdy uvedl spotřebu na 4 desetinná místa. I kdyby to byla pravda, byl by to velmi malicherný důvod. ALE NENÍ TO PRAVDA, JE TO LEŽ.

    Skutečnost je oproti bájím a pověstem velmi prostá:
    V předminulé sezóně, když jsem se s NCčkem víc seznamoval, uvedl jsem tady v jedné diskusi (týkající se Hondy NC), že první spotřeba paliva (změřeno přesně od plné do plné) byla v tom záběhovém režimu zatím 2.67 l/100 km, přičemž palubní počítač že signalizoval 2.8 litru na sto. Skutečný nájezd byl 403 km, dotankováno bylo 10.76 l N95, opětovně přesně po hrdlo. Spotřeba byla pak spočítána na kalkulačce jako podíl 1076/403 = 2.669975..., což jsem si dovolil zaokrouhlit na 2.67 l/100 km. Tak proč tady opakovaně píšeš, že jsem uváděl spotřebu na 4 desetinná místa? Máš to zapotřebí dělat z někoho blbce? Je to hodno sebevědomého dospělého člověka?

     
    A pokud by snad přesto někomu vadila i ta dvě desetinná místa (kdo chce psa bít, hůl si vždycky nějakou najde), tak k tomu malá poznámka:

    1.
    Takto se tady na M.cz v Motokatalogu uvádějí všechny výsledné uživatelsky změřené spotřeby jednotlivých motorek, server je od uživatelů eviduje a uvádí je s výslednou přesností na 2 desetinná místa

    2.
    Renomovaný "Sprit" auto-moto server (www.spritmonitor.de v německé, anglické a francouzské mutaci) rovněž zaokrouhluje a hodnoty uvádí standardně na 2 desetinná místa

    3.
    A nakonec i samotný zakladatel této diskuse, kterého jsi pochválil, ve svém profilu motorky uvedl v úvodu před recenzí spotřebu své motorky s přesností taky na ta dvě desetinná místa (viz Průměrná spotřeba - 3.26 l/100km)

     

    Zlesa píše: Dovi> Jestli jsem si tě s někým spletl tak se omlouvám. Nechce se mi tu diskuzi smysl NC atd.. číst celou když má skoro 70 stran...


    Jestli svoji omluvu myslíš vážně, tak ji přijímám a podávám ruku ke smíru.
     

  • Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

    10.02.2017 11:48
     

    Rischwon píše: ten BigDog to je jiný pes,...80tis km na WRku to je opravdu solidní nájezd...já mám za ty dva roky něco přes 7tis km,...


    Ale tak zase nesmíš se podceňovat - ono jestli jezdíš hardcore terén, tak to dá mašině i jezdci pěkně intenzivně zabrat oproti stále ještě svým způsobem pohodovému (i dálkovému) cestování...

    Mimochodem, když jsi psal o MTH, asi to jenom neodhaduješ, ale máš namontovaný měřič...(?) Jestli jo, kolik Ti tak zhruba vychází kilometrů na jednu (terénní) motohodinu? Jen tak orientačně, pro srovnání...

    Ono při civilním ježdění po silnicích, neberu dálnice (to je jednostranný extrém), ale řekněme po českých okreskách na té 250 ccm mašině mi to při mém poklidném courání (celkový průměr přes městečka, vesnice a okresky) vycházelo zhruba okolo 65 km/h - jak kde, jak kdy, někdy třeba o trochu míň a někdy i víc (podle hustoty obcí a provozu), ale vždycky pohodová a spíš kochací jízda (na WR X se silničníma gumama).

    Jiní jezdci by mohli mít průměr odhaduju třeba 70-75(80) km/h. Tak kolik dělá motohodina u Tebe, když jedeš v terénu s klukama s ostrýma endurama? Zkusím tipnout - 15 km, 20 km? Ale někdy možná klidně i pouhých 10 km? Ono bude hodně záležet i na tom, kolik vás jede a jak často zastavujete/popojíždíte při čekání na sebe atd. Tož jak Ti to vychází?
     

  • Yamaha MT-07 fórum (nejen)pro majitele

    27.01.2017 10:09
     
    No jo, je to všechno hezký...
    Jenže co je to platný, když ta MT-07 je rozpočtovka!
    Myšleno tak, že pořízení kvalitního nového motocyklu je většinou zásah do rozpočtu

    Ale teď vážně.
    Ta nula-sedmička se Yamaze moc povedla.
    Je to hezká motorka, vyrobená s citem pro celkovou souhru, není sice moc velká, ale zase je o to lehčí, hravá a snadno ovladatelná, a má na svůj podvozek dostatek výkonu.

    A ten motor je fakt výborný, a navíc připomíná scénu z kultovního filmu Vetřelec.

    postimg.org/image/p9wqscp4z/][img]https://s29.postimg.org/p9wqscp4z/VETRELEC_07.jpg[/img
    (zvětšení rozkliknutím)
     

  • GitUp Git2 Git1

    23.01.2017 15:08
     

    se-se píše: no ta baterka stojí za prd od samýho začátku. Kamera odrovnala dvě autonabíječky a v zapnutým stavu jí byl schopen dobíjet tak jeden kabel ze tří.



    Jsme v diskusi o kamerách GitUp, ale i tak, for sichr - mluvíme v Tvém případě o kameře GitUp (Git1 nebo Git2)?

    Jestli ano a pokud Ti to odrovnalo už dvě nabíječky a pouze jeden USB kabel ze tří je schopen to (jakžtakž nějak?) dobíjet, viděl bych problém v tom daném kusu kamery, na nic bych už dál nečekal a reklamoval. Takovéto chování kamery (GitUp není žádný noname šmejd) je velmi atypické. Pokud jsi do toho (třeba i omylem) nepral větší voltáž, bude to nejspíš kusová vada.
     

  • GitUp Git2 Git1

    09.09.2016 07:33
     
    Na Dpreview je pár dní stará recenze 6 akčních 4K kamer:

    - GoPro HERO4 Black
    - Olympus Stylus TG-Tracker
    - Ricoh WG-M2
    - Sony FDR-X1000V
    - Wimius Action Cam Q1
    - Yi 4K

    postimg.org/image/qy3x9cn0l/][img]https://s18.postimg.org/qy3x9cn0l/4_K_akcni_kamery.gif[/img
    (zvětšení rozkliknutím)

     
    Začátek 8 stránkové recenze:
    https://www.dpreview...up-4k-action-cameras

    +
    +
    +

    7. stránka s recenzí Yi 4K:
    https://www.dpreview...-4k-action-cameras/7

     
    8. stránka s "vyhlášením nejlepší 4K akční kamery":
    https://www.dpreview...-4k-action-cameras/8

     
    Best all-around 4K action camera:

    GoPro HERO4 Black

    The HERO4 Black may be long in the tooth, but it's still our pick as the best all-around option. Why? It offers some of the best 4K video quality of any action camera on the market. It is also the lightest and among the smallest 4K capable action cameras out there, and is built nice and tough (though it's not waterproof without a housing). ProTune and Auto Low Light mode give users additional creative control over their footage and GoPro's free editing software, while a little buggy, is powerful and easy to use. And while the unit only has a front-facing LCD, an accessory rear LCD can be had for $80. If you've got the cash and want the best, the HERO4 Black is for you.

     
    Best budget-friendly 4K action camera:

    Yi 4K

    The Yi 4K's footage is not as good as the Sony or GoPro, but it is also not terribly far behind. Audio quality is, unfortunately, frustratingly mediocre. But the Yi 4K offers the best user interface and battery life of any action camera we've tested. The touchscreen is an absolute delight (when not wearing gloves), and while the build quality does not quite match that of the GoPro, once in a waterproof case, the difference is negligible. Simply put, the Yi is likely good enough for a lot of users and a whole lot more affordable than its closest competition.
     

  • Na elektromotorce kolem světa za 80 dní

    23.08.2016 10:27
     

    jděte s těma NCčkama už do prdele....


    Adresuj gugovi, zatáhnul sem to NCčko hned ve svém 1. příspěvku, 25 minut po založení vlákna o elektromotorce.
     

  • GitUp Git2 Git1

    26.07.2016 07:02
    Tonal87>

    Čím dál od motoru (od zdroje žádoucího zvuku), tím horší "odstup signálu od šumu"...
    A na helmě, kde jsou zpravidla největší turbulence, dělá ten nápor vzduchu pořádnou neplechu.

    Naštěstí kamery GitUp disponují jako jedny z mála vstupem pro externí mikrofon (ve své standardní nabídce ho mají mj. i přímo prodejci GitUp), takže bych zainvestoval těch přijatelných cca 300,- Kč a mikrák přichytil do vzduchového úplavu poblíž motoru nebo koncovky výfuku. Je to nebe a dudy - pokud nechceš mít svý motorkářský videa z nouze podkreslený jen nic neříkající hudbou, vyplatí se to.

    ____

    Jinak tady ještě malá srovnávačka:


    .

    A tady pro pokochání ze super kvality přikládám odkaz na (před)recenzi právě přicházející a snad úplně nejlepší akční kamery všech dob (zvlášť co se 4K týče)...

  • GitUp Git2 Git1

    24.07.2016 18:58
    Co jsem viděl různé recenze GitUp Git2, tak snad všechny kusy byly kvalitní s dobrou ostrostí (a rovněž dceřina GitUp se mi jevila OK).

    Když tak pro představu mrkni na Techmoanovu videorecenzi, a zvláště ve 12. minutě na tu statickou fotku v plném rozlišení, jak tam pak z ní udělá výřez 1:1, je to hodně slušný...

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    11.01.2017 10:20

    fockewulf píše: Je fakt, že majitelé NC mají společnou nějakou psychickou poruchu, protože to, co předvádí, to opravdu normální není....


    Promiň, že Ti oponuji, ale jediný fakt v této záležitosti je ten, že svůj dojem nebo subjektivní názor veřejně vyhlašuješ za fakt.

     
    P.S.
    Nemohu a nechci mluvit za ostatní, tak jen sám za sebe říkám svůj subjektivní názor (ne fakt), že většinou se opakuje tento scénář:

    1.
    Někdo se začne navážet do NCčka a/nebo do lidí, kterým z různých důvodů NCčko vyhovuje

    2.
    Dalších pár lidí, kterým už od uvedení Hondy NC na trh leží tento stroj v žaludku, přiloží polínko pod kotel (široká škála topiva od pravd přes polopravdy až ke lžím)

    3.
    Některý z majitelů NC, který ještě neví, jak to tady celkem spolehlivě chodí, se proti těmto provokacím určeným k rozproudění "zábavné diskuse se známým průběhem" ohradí

    4.
    Načež se z tábora antifans ozve "fakt", že ti NCčkáři jsou divní a mají psychickou poruchu (mj. když jim ty zbytečné útoky vadí)
     

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    04.07.2016 14:21
     

    Dovi píše: ...tak jsem si jen lehce dovolil porovnat nikoliv nějaký zázračný (nadprůměrný), ale PRŮMĚRNÝ rozsah otáček NCčka s uživatelsky PODPRŮMĚRNÝM rozsahem u BMW F650GS (jasně není to dvouhrnek, ale velkoobjmový jednobuch)


    vilemx píše: Co si tak matně pamatuji, tak v jiném vlákně jsi se bil za to, že NC-čko má právě onen zázračný rozsah použitelných otáček. Tuším, že to byl zase elabaroát na půl stránky s podporou několika vzorců a výpočtů.



    Diplomaticky řečeno, o pravdivosti Tvých slov dalo by se úspěšně pochybovat.

    Proč?

    Protože v reakci na laciné posměšky všeználků o tom, že omezovač u NC končí na 6500 ot/min (jak překvapivé u tohoto spíš nízkoobrátkového a motorkářsky netypického dlouhozdvihového motoru, že), jsem oponoval v tom smyslu, že rozsah pracovních otáček u NCčka (dejme tomu od 2000 do 6500 ot/min) víceméně odpovídá tomu, na co jsou zase oni zvyklí u svých víceobrátkových strojů - čili na použitelné otáčky řekněme od 3000-4000-5000 do 10000-12000-15000.

    Jestli má snad i s tímto někdo problém, ať si dá mokrý ručník na hlavu.

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    04.07.2016 11:56
     

    Anti píše: Jaký je rozsah použitelných otáček u toho zázraku, že se nad tím tak rozplýváte?


    Anti píše: Já taky ještě jednou: Obhájci a vlastníci NC, jaké jsou použitelné otáčky u tohoto zázraku?



    O zázraku tady snad nikdo nic neříkal. Jinak ale rozsah použitelných otáček resp poměr nejvyšších otáček k nejnižším použitelným otáčkám se stejně jako u jiných motorek, aut a dalších vozidel mění podle zatížení motoru.

    Horní hranice je u NCčka (stejně jako u většiny jiných motorek) neměnná a daná řekněme pevným omezovačem (pevným = vzhledem k maximálce nezávislým na zařazeném rychlostním stupni a okamžité rychlosti jízdy). Spodní hranice je pochopitelně pohyblivá - záleží na zařazeném kvaltu (na lehčí převod se dá jít s otáčkama níž než na těžký převod), na hmotnosti jezdce (plus event. spolujezdce a zavazadel) a hlavně na tom, jestli se akceleruje (navíc třeba ještě do kopce) nebo zda se jede ustálenou rychlostí po rovině nebo z kopce či se motorem brzdí atd.

    U Hondy NC 750 (o něco slabší NC 700 s menší kubaturou má i trochu jiné zpřevodování) ten rozsah použitelných otáček vychází od 1:5 až 1:4.5 u nejnižších dvou kvaltů přes 1:4 u trojky, mezi 1:3.5 až 1:3 u čtverky a pětky až po cca 1:2.5 u té rychloběžné dálniční "sedmičky".

    Čili na jedničku se v případě nutnosti dá jet v rozmezí asi od 12 nebo 13 km/h (bez spojkování) do 62 km/h
    - na dvojku se dá jet v rozmezí od cca 20 do 92 km/h
    - na trojku od 30 do 120 km/h
    - na čtverku od 40 do 145 km/h
    - na pětku od 50 do 169 km/h
    - na šestku tak od 70 výš km/h
    (skutečné, ne tachometrové rychlosti)

    Tady je když tak křivka krouticího momentu (u NC 750 červená):

    postimg.org/image/l9xzwxrzb/][img]http://s31.postimg.org/l9xzwxrzb/Honda_NC_700_750_torque.jpg[/img
    (zvětšení rozkliknutím)

    postimg.org/image/519hyq293/][img]http://s31.postimg.org/519hyq293/Honda_NC_700_750_detail_torque.jpg[/img
    (zvětšení rozkliknutím)

     
    A tady pilový diagram:

    postimg.org/image/lj7oqc8pj/][img]http://s15.postimg.org/lj7oqc8pj/Pilovy_diagram_NC_750.jpg[/img
    (zvětšení na prokliknutí)

    Rychlosti jízdy jsou skutečné, přesné (tachometrové by byly vyšší).
    Spodní hraniční hodnoty otáček motoru a jízdních rychlostí (modrá barva) jsou pochopitelně subjektivní, plus minus. Vyznačil jsem je podle svých zkušeností s tímto strojem a platí pro jízdu s malým zatížením (např. sólo jízda ustálenou rychlostí po rovině).

    Nicméně třeba na ten nejtěžší 6. kvalt tak nízko ani u své mechanické převodovky nechodím, lepší jsou vyšší otáčky. I když zase na druhou stranu - u alternativního a trošku jinak zpřevodovaného DCT automatu to má výrobce nastaveno v režimu D tak, že na tu šestku se jezdí tuším i skoro už při 60 km/h.
     

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    04.07.2016 11:50
     

    Zlesa píše: Dovi> Ach jo, pořád dokola....



    Že jo, pořád ty stejné opakující se dotazy strany A (nebo v horším případě provokace a posměšky).

    A na slušně požené dotazy strany A pak pokud možno slušná reakce strany B a s pokud možno objektivními informacemi.

    Což se ale zase stejně některým zástupcům strany A nelíbí. Chápu

  • GitUp Git2 Git1

    22.06.2016 14:13
     
    Jej>

    Zdarec, na předchozí stránce je tato informace:

    Mám kartu kingston cl10 16GB.
    Na kartu zformátovanou v kameře se vejde:

    2160p24fps - 1:17:15
    1440p30fps - 1:33:33
    1296p30fps - 1:33:33
    1080p60fps - 1:08:25
    1080p30fps - 1:50:18
    720p120fps - 1:33:30
    720p60fps - 2:18:48
    720p30fps - 3:26:36
    WVGA 30fps - 6:11:35
    VGA 240fps - 2:18:31

    Takže na 32 GB kartu se toho vejde 2x tolik a na 64 GB cca 4x tolik.

    Co se týče potřebného rychlostního parametru zápisu na kartu, někde jsem to tu četl. Buďto přímo zde v této diskusi nebo v nějakém paralelním vlákně na tomto fóru.
    Byla to myslím dneska úplně běžná rychlost u moderních flešek s těmito velkými kapacitama.

    Dcera se teď momentálně potápí se svojí GitUp dvojkou u moře, tak až se za dva týdny vrátí, můžu se jí na tu její kartu zeptat. Ale do té doby Ti tady možná někdo napíše i svoji zkušenost s kartama do GitUp. Případně se zeptat u jednoho z českých prodejců na jejich doporučení.
     

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    26.06.2016 15:27
    Kluci (dydzej a 535xv), tady asi došlo k nedorozumění.
    Anti tím neříká, že je to model potlačující samotnou podstatu motorky, ale že si to mnozí (tzv. opravdoví motorkáři) myslí. A že se pak od toho odvíjí ty nekončící útoky a obranné reakce atd.

  • Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

    11.07.2016 13:32
     
    No konečně jste to pochopili.

    - vzal jsem si naháče, páč větší sepjetí s okolím

    - při 100 km/h mi to s naháčem na zatáčkovité okresce přijde jako při 240 km/h na dálnici na zalehávačce

    - s pohodovýma 100 km/h mám na NC ještě slušnou rezervu, i s těma 55 kobylama to slušně zrychluje (s ohledem na běžný okolní provoz)

    A vo to gou.
     

  • Prý slabota

    16.06.2016 09:29
     

    gugo píše: Kazdym prispevkem vetsi legra...jen tak dal.


    Že jo, krásně to funguje.
    Jen včera za 6 hodin 30 příspěvků.
    A dneska se tu úspěšně rozjíždí další NC stránka.

     

    gugo píše: Uvazuju ze jedu na pristo sraz NCckaru.


    Hmm, fantazírování, kecy v kleci a skutek utek.

     

    gugo píše: Muze se tam i na jinych motorkach ne ?


    Nevím, já tam nikdy nebyl.
    Ale snad jo, když máš tak rád tu legraci.

    Můžeš se for sichr zeptat tady http://nc700.sk/portal.php - letos bys to ještě stihnul.
    Pořádají to každoročně - tuším v létě nebo začátkem podzimu - kluci ze severní Moravy.
     

  • Prý slabota

    16.06.2016 08:42

    Dráťa píše: Ale eNCéčkaři můžou být i nebezpeční, představte si, v mé rodné vísce se fotili u cedule s výhružnými gesty. Jde z nich fakt strach, no posuďte







    To není žádná cedule s výhrůžnými gesty, to je dopravní značka IS 12b "Konec obce"

    A vypadá to aspoň podle Jirky uprostřed (btw nemá výhružně vztyčený prostředníček, jen se ukazováčkem dotýká značky), že k tomu focení došlo nejspíš při nedávné akci Honda Fest na Šumavě http://www.motorkar...onda-fest-34317.html

    Dívám se, že přes ten Kájov vedla oficiální trasa naplánovaná českým zastoupením Hondy:
    postimg.org/image/ze5wfp9b5/][img]https://s32.postimg.org/ze5wfp9b5/Kajov.jpg[/img
    (zvětšení rozkliknutím)

    Toť asi tak vše.
    Takže netřeba za tím vidět výhrůžky natož snad reálné nebezpečí

    Jedině by mohlo hrozit, že tímto se založí tradice NC Festu s putovním místem Drátov a na domek bude čestnému předsedovi a propagátorovi NC umístěna pamětní deska...
     

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27