Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.10.2023 09:04

Mr.Dreamer píše: Je nějaký zadní tlumič, kde bych rychle mohl přepnout mezi jízdou s těžkými kufry vs. na lehko? Na těžším ADV si to naklikám na displeji, ale tady by bylo fajn, kdybych to mohl udělat snadněji, než se 10 minut trápit s blbě dostupnou maticí na nastavení předpětí .

Spousta výrobců tlumičů je nabízí ve variantě se štelovacím kolečkem předpětí na bovdenu. Ale s tím je ten tlumič o polovinu dražší, takže většina lidí včetně mě si to odpustí.

Aprilia Tuareg 660 - teplo od motoru

11.10.2023 23:18
Teplo od katalyzátoru je problém snad na všech Euro5 motorkách. Bez vysoké teploty by kat asi neplnil limity.
Na některých to poškozuje blízké díly, nebo kroutí plasty, na některých je umístěn nešikovně, že to topí i na jezdce.
Pokud člověk nechce vyměnit svody za nějaké bez katu, je další možností upravit to oplechování, aby to horký vzduch z katu odvádělo někam jinam, třeba pod motorku.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

16.10.2023 21:33

assassin píše: oxy: myslis ze udelaly obe ojnice na jednom cepu nebo dokonce jednu nejakou rozvidlenou aby meli oba valce v ose? spis si myslim, ze jsou valce porad posunute, jen ty odlitky to maskuji...

... nebo u "zadního" válce mají rozvoďák na přední straně.
Bylo by to celkem logické a u vodníka se nemusí zabývat vlivem na nápodové chlazení válce.

Na druhou stranu, u BMW by mě nějaké nepraktické konstrukční řešení nepřekvapilo.

Elektromobilita ve světě motocyklů Názory

18.10.2023 12:31

bledemon píše: takový nesourodý design (vysoká nádrž s hranou ke koupenému kulatému světlu) umí jen neEstét nebo Číňan (skica vypadá dobře).
Ale kdo by to kupoval s A1, B řidičákem na dojíždění při ceně 250-500tkč dle množství karbonu? Produkci-prodej nikdo nemohl myslet vážně, ani dotace jí nevyžaduje. Údajně dalších 22mil vložily firmy.

To je Jawa, účelem je vylepšit příjmy firmy dotacema, o výrobě nikdo neuvažuje,
Stejně jako dotace na vývoj Jawy 1000, jejíž výrobu slibují už 15 let a kde na splnění zadání dotace jim stačil lehce upravený motor MZ1000, které kdysi koupili od zkrachovalé MZ.
Pak přišla dotace na vývoj Jawy 1200, kde jeden prototyp převrtali.
A tak to půjde pořád dál. Zapomeňte na to, že se v Jawě bude ještě někdy něco velkého vyrábět.
Ta firma ještě existuje především díky provázanosti jednatelů z divokých devadesátek s úředníky, co rozhodují o dotacích.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

01.11.2023 08:30
Mr.Dreamer> O tom pochybuji, nejedná se o nález. Ale nemám to nastudované.
Co si pamatuji, tak buď musí zajistit změnu vlastníka, tedy aby si ji na sebe zaregistroval někdo jiný, nebo ji nechat oficiálně zničit u někoho, kdo na to má licenci. Vše je to spojeno s náklady. Policie má povinnost zbraň mít v úschově a po 6 měsících prodat, pokud majitel příjde o zbroják. Ale nevím, jak to provede u zbraně, kterou nikdo nechce koupit ani zadarmo.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.11.2023 13:41
Tachometr mi přeměřoval o 10% v origo stavu, o 13% s jinou gumou a pomalejším převodem. Tak jsem pořídil SpeedoHealer.
Teoreticky by to mělo být snadné. Rozpojíte konektor čidla rychlosti, zapojíte mezi něj přiložený kabel, protáhnete někam pod sedlo, nastavíte krabičku a vše je perfektní.

Na CRF300L ne tak úplně. Je to nejnepřístupnější konektor v celé motorce, je nacvaklý na držák na rámu mezi trubkou a airboxem, za škrtící klapkou. Bez demontáže airboxu je téměř nemožné ho rozpojit. Z žádné strany se k němu nedá dostatečně dostat. Ani očko nenasadíš!
Po půlhodině marné snahy jsem to odložil na zimu, až budu rozdělávat celý traktor kvůli kontrole ventilových vůlí. No nakonec jsem nevydržel a zkusil to znovu. Po sundání levých plastů, odpojení kabelu škrtící klapky, který jde odpojit pouze po demontáži nádobky přepadu/odvětrání nádrže, se to nějak podařilo.

Funkce té krabičky je bezproblémová. Jenže pokud nastavíte korekci tak, aby budík ukazoval správně rychlost, podměřuje ujetou vzdálenost o 5%. Pokud nastavíte korekci, aby měřil přesně ujetou vzdálenost, bude ukazovat o 5,1% vyšší rychlost. Výrobce tam naprogramoval rozdílné nasobící konstanty pro vzdálenost a pro rychlost.
Stejný problém reportoval někdo s Yamahou.

To nelze vyřešit žádnou krabičkou, jedině přeprogramováním budíku. Nesmyšel jsem o tom, že by se o to někdo pokoušel.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

07.11.2023 18:25
Ještě jeden průser se na nás valí. Zálohování nestabilních zdrojů. Tzv. kapacitní platby elektrárnám za připravený výkon pro případ potřeby.
Poláci a Němci si vyjednali vyjímku z předpisu, který u kapacitních plateb omezuje, do jakých limitů CO2 se ten záložní zdroj musí vejít. A ten limit je nastaven tak, aby se tam vešly plynové ale nikoliv uhelné elektrárny.
Hádejte, jaké vyjímky nám vyjednal Babiš?
Takže zatímco Němci a Poláci budou jen udržovat své odstavené uhelné elektrárny jako zálohu, my to nebudeme smět udělat. Uhelné elektrárny budeme muset zlikvidovat a místo nich za drahé systémové poplatky stavět plynové záložní elektrárny.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.11.2023 19:56
stomas> Doporučuji je zkontrolovat, ten servisní interval je poměrně dlouhý, tedy bez rezervy. Přes zimu je ideální doba na údržbu protože máš spoustu času a nevadí mít motorku rozebranou.

Podložky je potřeba měnit pouze na těch ventilech, které mají vůli mimo toleranci.
Změříš mezeru spárovou měrkou, pokud je mimo toleranci, zapíšeš si naměřenou velikost.
Vyndáš podložku, přečteš si z ní velikost. (nebo změříš mikrometrem)
Spočítáš, o kolik silnější (velká mezera) nebo slabší (malá mezera) podložku potřebuješ, aby vyšla mezera doprostřed předepsané tolerance.
Objednáš příslušnou podložku. Vyrábějí se ve všech velikostech od 1,2mm do 2,9mm po kroku 0,025mm.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.06.2023 18:42
Rozhodně na tomhle budou mimo asfalt nebezpečnější než v obvyklé Oktávce.

2023 - Nová Jawa 650 a 800

08.06.2023 11:20
alkaloid> V tomto okamžiku možná ne, ale minimálně 30 mega z minimálně dvou dotačních programů od MPO už dávno vyčerpala. A moje peníze to jsou, platím státu dost vysoké daně na provoz této země, které by stát měl používat hospodárně k maximálnímu prospěchu české společnosti. Né je utápět v černé díře divoce zprivatizované sourkomé firmy. Která sice upadá, ale má přátelé mezi úředníky.

Trubičky na hlavě válce

14.06.2023 19:02
Předpokládám, že tu hlavu potřebuje líznout na brusce.
To tam bude s velkým přesahem a ještě zalepené.
I když ji ohřeje v troubě na max, stejně to snadno nepujde. Jedině si udělat přípavek, co strčí dovnitř proti té trubičce a výmáčkne to hasákem.
Každopádně to po opravě bude potřeba dostat zpátky ve stavu, kdy to bude držet a těsnit.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.06.2023 14:12
gugo> Mě by zajímalo, jakým způsobem se dole ve 400 atmosférách nafukuje balón.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

23.06.2023 22:23
Že by Prigožinovi ta huba na špacír už neprošla? Plané výhružky, že se stáhne z války mu předtím prošly.

Já to na své straně vidím na kávičku, pivko a slané oříšky. Tohle si opravdu získalo moji pozornost.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

25.06.2023 16:55

ondrej-ek píše: Včera bylo pozdě, hned ráno jsem ji ve Velsbiku odrezervoval a během hodiny už ji měl někdo jiný. Beru tu z Řečkovic.

Ráno, během hodiny... To je forf. To spíš zavolali někomu, kdo si ji rezervoval nebo poptával nedávno.
...nevadí. Každopádně blahopřeji a hodně šťastných kilometrů.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

29.06.2023 21:41
Mě příjde červená opticky uřvaná. Do lesa, na louku, polňačku chci něco nenápadného. Ta šedá v kombinaci s oranžovou vypadá hezky. Navíc červená na slunci rychle bledne a pak vypadá hnusně jak stará sekačka na trávu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.07.2023 20:24
... spacák, karimatka, plachta/žďárák nebo malý stan. Malý vařič, nějaké instantní jídlo na 2-3 dny, musí být místo na 3 plechovky piva.
Dál nemok, nějaké návleky na nohy proti dešti.
Náhradní duše, montpáky, sprej na řetěz, nějaké minimální nářadí. Díky velikosti nádrže také PETka s benzínem.

Kdybych chtěl spát v posteli a mit 3x denně teplé jídlo, můžu zůstat doma a nikam nejezdit.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.07.2023 20:31
Z toho mála co jsem našel mi zatím vychází tohle:
https://outbackmotor...lly-l-pannier-racks/
Prodává se to i v ČR, ale s 50% příplatkem. Nebo čínská kopie z USA za půlku.

Včera jsem viděl i hliníkovou alternativu ze Španělska. Ta by byla lehčí, ale zase v případě prasknutí nebo rozlámání to nesvařej v každé vesnici.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

27.07.2023 13:10

Fic6 píše: Deadman> Boční nosiče i s kastlíkem na vercajk jsou na prodej. K montáži budou třeba dodělat distanční podložky, protože to bylo dělané na míru s horním nosičem. Za dvojku.

Pokud to nespěchá budu o tom přemýšlet. Opavu mám trochu z ruky. Ale zase je to příležitost k zajíždění motorky. Hned při koupi jsem si rovnou rezervoval první servis za 2 týdny (nejbližší volný termín), tak stejně musím stihnout najet 1000km.

shewcza píše: Když si to nakreslíš a pošleš mi dxf, nechám Ti to vypálít. Budu v práci nejdříve 7.8. Jsem ze Svitavska, tak to ani nemáš daleko.

Dík za nabídku. Mám to trochu z ruky, bydlím v oblasti jižně pod Prahou. Bydliště na motorkáři.cz je vtip, při registraci ho to požadovalo. Nebudu si udávat skutečné bydliště do profilu, kde mám motorky. Ty profily tady slouží také jako katalog pro zloděje.
Ono to moc rychle stejně nebude, jsem osobně časově vytížený.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

31.07.2023 13:51

Palomoto píše: To jsem pozoroval včera, ve výjezdu, kde bylo spousta malých hrbolů nebyl téměř zabez kola, jak furt poskakovalo a hrabalo
Ale jiného tlumiče se bojím kvůli výšce, asi budu potřeboval rovnou naladit na menší výšku

YSS MZ456 se určitě dělá i v délce 405 (o centimetr kratší = o 3,2cm nižší motorka). Prodával se i s okama a provedením pro CRF300L, s nevím jak tuhou pružinou.

Chyctám se napsat těm holanďánům na www.suspension-store.com jestli by mi tu kratší verzi nenabídli. Jinak asi jedině delší kost. U těch na netu jsem ale nedohledal, o kolik přesně jsou delší. Jen neurčitá informace, o kolik by měla být motorka nižší. Zde se ale bojím, že to bude příliš.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

31.07.2023 12:48
Mě u toho origo odpružení vrtá hlavou ještě jedna věc. Je nějak možné, aby se ta tuhost měnila?
Když jsem tu motorku vytáhl z prodejny, byla vyšší, na zem jsem dosáhl s obtížema. Teď po 700km dosáhnu v pohodě oběma patama na zem, a to sedím uprostřed sedla, ne až vepředu v tom nejužším oblouku.
Tolik jsem za 4 dni přibrat nemohl
Nechápu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

01.08.2023 08:41
Nejsem jediný, kdo řeší nepřekonatelný faul Hondy.
https://www.cbr300fo...ew-switchgear.27174/

Dříve motorky měly ovládání libovolné. Např Britové měli prohozenou řadičku a brzdovou páku. Pokud máte jedinou motorku, dá se na to zvyknout. Pokud jich ale střídáte více, tak to prostě nejde.
Nemám rád předpisy a normy na všechno, ale tohle je přesně případ, kdy jsou užitečné. Na umístění brzdové páky kvůli Britům vznikl předpis. Na ty blinkry by kvůli Hondě měl vzniknout také.

Mě tedy zbývá najít co nejpodobnější přepínač se standardním rozmístěním tlačítek, nebo čistší ale obtížnější varianta, udělat 3D model originálu, kam pasují ty přepínače, jejich polohu přehodit a vytisknout si to tělo na 3D tiskárně. Na to ale nemám software ani zkušenosti. Ale znám lidi, co je maj.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.08.2023 00:03

Metric píše: Na CRF potrebuješ 120/80-18, ak sa dobre pamätám.

EDIT: Nie kvôli TP, ale 120/90 sa bude odierať o výfuk, aspoň originál.

Proč? Profil by neměl ovlivnit šířku, ta je daná uvedenou šířkou.
Já má praktickou zkušenost s tím, že různé gumy stejného rozměru se skutečnou šířkou a výškou často od jmenovitých rozměrů značně liší. A to rozdílně i u různých modelů jednoho výrobce, natož výrobců různých. U různých gum jednoho rozměru obutých na jednom rozměru ráfku jsem naměřil přes centimetr rozdílu mezi tou nejužší a nejširší. S výškou profilu to bylo ještě horší.
U jedné 120/90 gumy jsem naměřil šířku 132mm, takže by správně měla být označena 130/.....
Takže nejde ani tak moc o jmenovitý rozměr, jako o konkrétní model gumy.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.08.2023 00:09

Kohlstein píše: Fyro> Poraděno už ti bylo, nefungující kompromisy vymýšlíš je ty sám.

Člověče, jezdíš ještě vůbec na motorce?
Neznám Vaše vystupování na fóru v minulosti, ale poslední měsíce od Vás vidím jen blbé keci a zbytečné navážení se do ostatních.

Sám jsem blbec, co nejdřív píše a až pak myslí. Občas si ale svůj příspěvek před odesláním přečtu a dojde mi, že je lepší to zahodit a zapomenout.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.08.2023 00:21
Kdyby někoho zajímalo, kde se bere elektrika v té spínané aux zásuvce za světlem. Tak je to 10A pojistka s popiskem "start" která kromě té zásuvky napájí pouze budíky.
Před tou pojistkovou skříňkou pod sedlem je předřazená společná pojistka pro všechno, která je umístěná na startovacím relé (přes jeho kontakty je vedeno napájení z baterky a alternátoru. Dále jsou tam nezávislé 30A pojistky pro ABS, u kterých jsem nezjišťoval zapojení.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.08.2023 09:41

Metric píše: Bola to Mitaska, presný model si nepamätám. Medzitým obmenili modelovú radu, tak to neviem ani dohľadať. Nejaká enduro guma.

Změřil jsem teď prostor mezi výfukem a v přední části je ta mezera asi jen 4mm s origo IRC gumou, která má šířku 119mm.
Takže stačí, aby guma byla o půl centimetru širší než jmenovitý rozměr, jako že drapáky Mitas jsou širší i o centimetr, drhnout to může. Také záleží, zda je správně seřízen směr kola na zadní ose.

Nicméně par milimetrů by šlo nahnat ohnutím středního držáku výfuku, dalších půl centimetru by šlo získat splácnutím nebo uříznutím konce tepelného štítu na výfuku, který koliduje jako první.

Pokud bych už ale obouval něco, jako Mitas C-20, zvolil bych spíš rozměr 110/90.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.08.2023 16:40

Palomoto píše: Deadman> nějak mne nesedí že jinde snížení 30mm udělá kratší o 10mm a tady o 27mm? Jako Wilbers je dobrá firma a asi ví co dělají a mají to pomeremy

Tlumič o 10mm kratší udělá snížení o 32mm, pokud by měl pružinu stejně měkkou jako originál. Prakticky je z toho ale zvýšení o 2cm, pokud má správnou pružinu nastavenou na sag 80mm. Tlumič o originální délce 415mm se správnou pružinou nastavenou na stejný sag by měl sedlo o 55mm vejš než má originál.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.08.2023 09:38
Máte někdo praktické zkušenosti s korekcí tachometru?
Na netu jsem našel dva komerční produkty k zapojení do kabeláže mezi čidlo a tachometr:
a) HealTech Speedohealer - Maďarský výrobce, možnost přepínání dvou konstant pro ty co mají dvoje kola nebo mění převody, poněkud větší, údajně nedokonalá odolnost proti vodě. Cena 2300Kč.
b) 12o'clockLabs SpeedoDRD - USA výrobce, jednodušší, malý, perfektně voděodolné. Cena 1500Kč v USA, s poštovným, clem a daní výjde bohužel stejně draho jako ten maďar.

Třetí možnost je zbastlit ti to sám z Arduina za 250Kč - spousta práce a problematická odolnost.
Čtvrtá možnost je reverse engineering prigo budíku, vyčíst jeho software, najít v něm ty konstanty a přeprogramovat je. Nenašel jsem na netu, že by to u těhle budíků už někdo udělal. V případě řídících jednotek vstřikování to hobbysti dělají běžně. Ten budík je v principu obdoba cyklo tachometru. Nebyl by problém udělat ten program tak, aby to bylo nastavitelné jeho tlačítky.

Dále jsem při hledání informací k těm krabičkám a) a b) našel zajímavý problém uživatelů. A to konkrétně Yamahy, která v budících používá rozdílné konstanty pro počítání kilometrů a pro rychlost. Pokud nastaví přepočet v krabičce tak, aby budík ukazoval správnou rychlost, počítá to najeté kilometry moc dlouhé. Pokud nastaví krabičku tak, aby budík počítal správně ujetou vzdálenost, tak ukazuje o 7% vyšší rychlost. Prostě Yamaha ten budík udělala schválně tak, aby ten budík ukazoval špatně.
Zkoušel někdo měřit přesnost počitadla kilometrů?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.09.2023 10:46
karelsychra> Kamarádovi na 250L spojka také pocitově fungovala dobře. Že malinko klouže při plném záběru, nepostřehl. Až najednou začala klouzat hodně. Pokud nejezdíš nikam daleko, klidně to můžeš nechat být, dokud se to neposere. A pak vyměnit pružiny i s lamelama.
Já bych tam minimálně hned dal pružiny z CBR300R, prodlouží to životnost lamel. Ale já jsem ten typ, kterému nevadí se vrtat v motoru.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

03.09.2023 13:25
oxygen> Aby se ukrajinci při odminovávání nemohli skrývat ve vegetaci.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

08.09.2023 10:18

PetrL3 píše: zmulin> Drábová říká, že je to zanedbatelná. Já tomu, přiznám se, vůbec nerozumím, takže sem odkázanej věřit nebo nevěřit těm, co se tím živí. Kdysi sem žil s holkou, jejíž strýc pracoval pro NATO jako specialista na tyhle věci a je celkem kapcita v oboru. Ten k tomu přistupoval tak, že ano, něco to přidá k tomu zaření, který už tady je (přirozeně) a taky nám způsobuje nádory. Ale to se dá říct o čemkoliv. Taky určitě děláš něco, co může někomu poškodit zdraví. Chlast ti nevadí, benzín ti nevadí...

Ale jak chceš porovnávat počty mrvých na zvýšenou nádorovost vs. svoboda pro ty, co nechtějí prohrát s rusákama? Tohle podle mě nejde.

Příspěvek k radiaci kterou už dostáváme je zcela zanedbatelný a nebude ani měřitelný. Příspěvek k těžkým kovům už měřitelný bude, ale furt to bude kapka v moři. Tam jim pořád bouchá a hoří tolik ekologických "dárečků", které v té půdě budou měřitelné ještě 100 let. Pár uranových projektilů už nic nezmění. Navíc uran je běžně se vyskytující prvek.

zmulin píše: PetrL3> Jasný,tady tomu nerozumíme dostatečně asi nikdo,když i kapacity v oboru teprve zkoumaj dopady.Taky jsem před lety četl článek,že je někde v Iránu oblast s přirozeně vysokym zářením a lidi se tam naopak dožívaj nadstandardně vysokýho věku a s minimálním výskytem rakoviny.
Tady zas v tý studii ze zasaženejch oblastí stoupl výskyt rakoviny o 200%.

Dle výzkumů v oblasti černobylu, jsou zvířata dlouhodobě vystavená nízkým dávkám radiace mnohem odolnější i proti dočasně velkým dávkám.
U zvířat trvale žijících v zóně nebyl zjištěn žádný nadprůměrný výskyt rakoviny a vývojových vad. U migrujících ptáků, kteří v oblasti tráví jen pár měsíců v roce, naopak byl zjištěn nadprůměrný výskyt rakoviny a nemocí spojvaných s radiací.

Ve válkou zasažených oblastech se může výskyt rakoviny a dalšách nemocí zvýšit z mnoha důvodů. Stres, podmínky životosprávy, produkty výbuchů a hoření kde čeho. Válka není zrovna zdraví prospěšná ani když vás nezabijou.

EU - ano, nebo ne?

19.06.2023 18:44

gugo píše: Vidite, ja vam to rikal

Gugo se teď určitě potápí s nářadím po kapsách poblíž vraku Titaniku a opravuje tam tu rozbitou ponorku na dně.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.06.2023 09:33
Armáda ČR dnes pořádá ukázky pro veřejnost v Brdech pod názvem Bahna. V rusku se zřejmě inspirovali, ale dělají to o řád zajímavějším způsobem.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.07.2023 22:43

Fyro píše: ... Hlavně ten nalakovaný černý rám by mi vadil.

V čem je rozdíl, jestli je rám lastříkaný černou nebo šedostříbrnou metlou? Ocelový rám, hliníkový motor, nic z toho není nikdy holé, ani leštěné pod průhledný lak. Vše se stříká barvou. Snad jen ráfky jsou někdy alternativně eloxované, ale nevím zda je to případ CRF.
Naopak, na černém rámu se snadněji zatírají odřená místa.

Heed

16.07.2023 22:58

luhen1 píše: Jak jsem předpokládal, montáž proběhla bez problémů. Výsledný efekt kazí jen dodané šestihrané šrouby, protože vzhledem ke konstrukci rámu na daný typ motocyklu (BMW R1250RS), nelze použít šrouby Torx ani Inbus. Nešel by na ně nasadit klíč je nutné použití stranového klíče, nebo očka.

... na inverzní torx (E-torx) nějaké očko nasadíš, ikdyž možná nebude sedět perfektně. Pokud ti obyč šestihranná hlava šroubu není dost nóbl.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.07.2023 17:39
Palomoto>
Metric>
To jsou oboje nějaké téměř garážové firmy, navíc s čínskými motory?
Tam nebude spolehlivost ani dostupnost dílů, natož doplňků.
Z toho mi vychází horší motorka, pouze cena je vyšší. Tedy mohlo by to mít v základu odpružení.

Kdyby CRF mělo v základu slušné odpružení z KLX, o 2 litry větší nádrž a mohlo by být i kousek lépe čalouněné sedlo, byla by to motorka vyrobená přesně pro mě.
Ono ostatně, když CRF upravím a vybavím podle mojich představ, k těm 200 litrům nebude daleko - s tím počítám.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

22.07.2023 10:45
Palomoto> Já sice tu motorku ještě ani nemám, ale pokud bude vážit půlku a bude o 3db tišší než originál, tak ji za desítku beru, klidně závazně.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.07.2023 18:08

RomanHA píše: Deadman> Bud ta Kriega, nebo Enduristan Blizzard. Ten vozim ja ve velikosti L.

To je malé. Potřebuji něco co podepře normální velké plnotučné brašny co už asi 15 let používám na všechny motorky, aby se nezhouply do kola. Ideálně i s malou podporou zespodu, ale tu si už klidně dodělám a příšroubuji/přivařím.

RomanHA píše:
Edit : Bocni nosice mi prijdou jako zbytecna vaha + starost (pri padu) navic.

[/quote]
To mám jen na delší cesty. Na normální ježdění po okolí ten nosič vozit nebudu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

27.07.2023 10:26
JiriBN> Už jsem na to koukal. Ale i s DPH je to v ČR o 500Kč dražší. Oficiální prodejce na to má jistě provizi nebo velkoobchodní cenu oproti jejich maloobchodní ceně v mezinárodním eshopu. Takže si na tom bere odhadem litr, tedy 20%.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

27.07.2023 14:08
Moje první dojmy z motorky: Jel jsem předtím na CRF250L, takže žádné překvapení. Odstupňování kvaltů je příjemnější. Čerstvý motor pochopitelně zatím běží syrově, na hodnocení je brzy. V každém případě žádné nepříjemnosti jako náhlé chcípnutí na volnoběh reportované u jiných modelů.
Obávaný zadní tlumič není úplně marný, asi jsem si vylosoval lepší kousek. Při zhoupnutí na nerovnosti je ale cítit, že tlumí o kousek slaběji, než předek. Tahle nevyrovnanost mi asi stačí abych s tím na příští rok něco udělal. Pružina pro moji hmotnost vyhovuje.
Sedlo je fakt trestná lavice. S tím musím akutně něco dělat, na tom nevydržím sedět celý den na dovolené. U předchozích dvou motorek mi sedlo značně zpohodlnil místní čalouník. Teď má na výběr, zda opět čalouník, nebo Seat Concepts za desetinásobek.

Co mě ale rozpaluje do běla, je prohozené ovládání blinkru a klaksonu. Na všech motorkách, co mám a co jsem kdy viděl, je na levém ovladači blinkr uprostřed a klakson dole. Tady je to naopak, takže troubím, každou chvíli troubím, furt troubím. Budu muset klakson odpojit kvůli bezpečnosti provozu. Existuje nějaká evropská varianta ovladače, co to má správně? Tohle je jak model pro jihovýchodní Ásii (ostatně země výroby) kde všichni furt jen trouběj a blinkry nikdo nepoužívá, pokud je vůbec má.

Jawa 350/360 nízký naměřený tlak ve válcích

28.07.2023 11:27
Reálný kompresní tlak u 2T ani změřit nejde, to bys musel roztočit na provozní otáčky. Při pomalém otáčení nakopáváním ti polovina směsi uteče výfukem a zpět do přepoušťáků. Navíc na běh těhle motorů má minimální vliv, pokud je tam vůbec nějaká. Nemá smysl se honit za těsností kroužků a dokonalého povrchu válců. Nic z toho, co znáš z 4T motorů, zde nejde použít.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.07.2023 09:37
callowsick> V jakých otáčkách?
Nezaznamenal jsem. Ale mám celkem tichou helmu Schuberth. Nicméně i v ní např slyším, kdy jsou na Dněpru nebo Uralu potřeba seřídit ventily.
Můžu zkusit ještě jet ve staré křusce, ve které je slyšet vše. Někde na netu jsem před rokem četl, že si lidi ztěžují na cvakání v určitých otáčkách, které je jak zjistili, ventilem přisávání vzduchu do výfuku. Odstranění tohoto emisního systému problém vyléčilo. Pokud mi to bude dělat bordel, vyléčím ho také.

Ohledně chodu motoru, zaznamenal jsem mírné vibrace těsně pod 4000 otáčkama. Další velmi slabé někde okolo 6 tis. Ale ne není to vysloveně rušivé. Nutno říct že ve srovnání s tím je 30 let starý motor NX250 mechanicky kultivovanější, tam to vyvážení funguje lépe.

ridic kamionu

31.07.2023 19:34
Každý chce vydělávat mnohem víc než většina ostatních.
Jenže aby ti to někdo zaplatil, buď musíš dělat něco, co moc lidí neumí a je o to zájem, nebo dělat něco, co je nutné, ale nikdo to dělat nechce.
Když nic neumíš, zbývá druhá možnost.
Slyšel jsem, že slušný prachy mají fekálisti.
... jenže ty bys toho fekála s poloplnou cisternu někde převrátil....

CRF300L střílí a chcípne

04.08.2023 17:46
Mám CRF300L teprve týden. Najeto zatím jen 850km.
Zatím mi ani jednou nechcípla, nevynechala, neměla vůbec žádný problém s chodem motoru.

Tvůj problém může být například někde ve špatném kontaktu v kabeláži. Náhodná chyba se špatně hledá.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

04.08.2023 18:32
Tady týpek porovnává Rally Raid kit s originálem. Ikdyž je to o 4cm snížená verze kitu, pořád je to o 2cm vyšší než origo. Tedy při jeho váze.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

10.08.2023 10:46
Fyro> V Razzo občas něco koupím, protože mám jejich prodejnu téměř po cestě do práce. Objednávat jsem tam ještě nic nezkoušel.

ridic kamionu

13.08.2023 08:48
Nenapadá mě, proč by někdo toužil stát se řidičem kamiónu.
Ale pokud bych neuměl dobře couvat s vozíkem za autem, natož auto dobře řídit, ani bych nepomýšlel na to si vůbec dělat řidičák C+E.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.08.2023 09:15
Palomoto> Origo řidítka mají v koncích asi 5cm ocelové špunty. Zřejmě kvůli vibracím. Je tam cítit rozdíl při použití řidítek bez špuntů?
Já bych si do neorigo řidítek vytočil obdobné špunty na soustruhu, rovnou s M8 závitem pro blástry.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

29.08.2023 17:36
karelsychra> Překvapivě dost, člověk si zvykne a pak i po tomhle jede celkem rychle. Takovýhle sypaný balvany byly nejenom v horách, ale běžně i ve vesnicích. Hlavní silnice asfalt, po odbočení na vedlejší 100m rozbitého asfaltu nebo hezké šotoliny, a pak do kopce kilometr tohohle přes celou vesnici. Cesty tam byly zcela nepředvídatelné, vůbec nezáleželo na velikosti a dopravním významu.
Denně jsme dávali od 50km v masakru na severu mezi Baia Mare a Borsa až po 250km po převážně hezkých šotolinách, kde se dalo jet 40-50 furt. Ale jeli jsme 10-12 hodin denně, tlačilo nás vědomí, že jen sekce 2 má přes 800km. Nakonec jsme vynechali konec sekce 2 kolem Brašova, kde na mapě nevypadala slibně a místo toho dali začátek sekce 3, kde to stálo za to.
Masakr ale přišel potom, když jsem ráno v kempu zjistil, že za 2 dny na autovlak to máme ještě 850km nejkratší cestou. Ten den jsme dali 530km, z toho asi 100km po kamení a šotolinách (protože na mapě to tak nevypadalo) a 100km po dálnicích, kde jsme kvůli gumám jeli jen 80km/h (dle GPS, na tachometru bylo 95). Ještě dnes mě z toho bolí prdel, a to mé sedlo značně vylepšil čalouník.
Příště buďto nejextrémnější sedlo SeatConcepts "ComfortXL", nebo místo autovlaku vozík za auto a dovézt si to až někam ke Kluži.

obleceni na endura

30.08.2023 15:03
Oživím téma teď po sezóně.
Máte typ na enduro bundu vysloveně do vedra? Ve které se dá jezdit, když je 30 stupňů? Takové to počasí, kdy by člověk nejraději jel v tričku, ale potřebuje ochranu pro případ pádu a proti vegetaci (větve a ostružiny v cestě).
Tedy lehkou hodně větrající bundu s chráničema, bez jakékoliv ochrany proti počasí.
V obchodě jsem nic vhodného nenašel. Leda motokros výbavu, což je chráničová vesta plus něco jako fotbalové triko. To ale nechci. Chci ale něco, co má chániče součástí bundy.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.08.2023 21:21

karelsychra píše:
"samosvorná spojka" - jestli není jenom poddimenzovaná. Někde na netu jsem zahlídl, že borci dávají nějaký "hard" provedení z CBR300, na první pohled tam není ta poloviční poslední lamela...

Na 300L a 300LR je úplně jiná spojka než na 250L a CBR250/300. Rozdíl je v přítlačném mechanismu, který při brždění uvolňuje přítlak, a v tahu naopak přitahuje.
Není to jen slabá spojka, jako u 250L s origo slabýma a při přehřátí měknoucíma pružinama. Funguje to a páčka jde zmáčknout i jedním prstem. Já jsem si uřízl páčku v půlce (stejně to mám na NX250 s normální spojkou) tak, aby byla na 2 prsty, zbylé prsty vůbec nezvedám z heftu.
Tady je jak to funguje: