Nemrznoucí kapalina

26.09.2023 09:30

Supermotojunkie píše: ŁŁ> takže smichat s obyč vodou ?

V žádném případě! Na horkých částech motoru v hlavě se ti vysráží vodní kámen.
Koncentrát chladící kapaliny se míchá s "destilkou". Destilka, co se normálně prodává na benzínkách, v hobbymarketech a obchoďácích je ve 100% případů demineralizovaná voda.
Skutečně destilovanou vodu seženeš jedině v chemických speciálkách a možná v nějaké lékárně.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

18.10.2023 23:39
ramlik> Celkově ne. Mě tam zaujalo, že tam označuje výrazně protiislámský postoj české veřejnosti jako něco negativního. Právě naopak, islám je značně negativní, protidemokratický, agresivní, násilnická anticivilizační zhouba lidstva. Každý rozumný člověk by se mu měl jednoznačně postavit.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.11.2023 17:50
Dvouválec je z principu pružnější, má větší rozsah provozních otáček. Člověk nemusí furt řadit jako na jednoválci.
Ale také je konstrukčně vždy těžší než jednoválec.
180kg motorka je do terénu těžká a kdo ví jestli je to pohotovostní, nebo se z toho vyklube z prázdnou nádrží. Na asfaltu by to zase chtělo o polovinu silnější motor, alespoň 650ccm. Za mě je to kompromis, co se netrefí do potřeb téměř nikoho. To si myslím jako někdo, kdo najezdil zhruba 100.000km na 180kg 450ccm dvouválci CB450S.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.11.2023 17:23
oxygen> V Brně normální.
To nevymyslíš. A ten autor článku se pro něj asi musel narodit.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.12.2023 18:47

DrDNA01 píše: ... Pocitove jedou ty ctyrvalce skoro lip, nez sestihrnky. A sestivalec ma zas takovou charakteristiku, ze je "zlej" az od 5,5 do 7,5 tis otacek. Tak je vetsinou fuk, co je u techto aut pod kapotou. ...

Mám E46 s čtyřválcem 2.0 i šestiválcem 2.5, měl jsem tam půl roku i 2.2. Běžně mezi něma přesedám, tak ty rozdíly dovedu dobře porovnat.
Asi jediné, v čem je ten 4v lepší, je díky Valvetronicu (N42) silnější rozjezd na spojku v nejnižších otáčkách. Také je nízká spotřeba při jízdě alá důchodce.
Ten 4V hezky nastoupí a od 2 tis příjemně jede ve středních otáčkách. Tím končí, nad 4 tisíce už se nic velkého nekoná.
6V bez Valvetronicu má sice nemastnej nástup při volnoběhu, ale už nad 2000 ot. je jednoznačně silnější a výkon roste pořád dál, nikde nekončí, až do červeného pole. Navíc je mnohem pružnější, na křižovatkách a kruháčích není potřeba tolik podřazovat. K tomu běží sametově, zatímco 4V i s vyvažovákama je méně kultivovaný.

To se zase fízlové předvedli...

23.12.2023 15:42

radi5 píše: Máš pravdu, jen jsem to blbě přečetl.... Paradoxem je, že se dá koupit spoušťový ústrojí na full auto často volně. Jen ho tam nesmíš namontovat...

Tak jednoduché to není, vždy je tam nějaká úprava na "hlavní" části zbraně. Např naše národní 58, i u nejméně drastické konverze od Zeleného Sportu je svár ve vodící drážce pro vypouštěcí páku. Navíc je na závěru ufrézovaný výstupek, který by na ni dosedal.
Samozřejmě to mám vykoumané, jak bych to v případě nějakého kolapsu civilizace předělal zpět. Nebo kdyby nás obsadili rusáci a já se přidal k odboji a partizánům.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

12.05.2023 09:00
Ůdajně je na UA pořád ještě moc bahno pro nasazení těžké techniky. Také stále ještě shromažďují zbraně a munici ze západu.
Můj lajcký odhad je, že jenom uvolňují sevření přístupových cest do Bachmutu, což je nutné, pokud ho nechtějí opustit. Situace se zásobováním tam byla poslední měsíc dost špatná.
Já pevně doufám, že nic neuspěchají, aby ofenzíva v Záporoží nedopadla jako ta na Kremninu a Svatove. Nenechme se ukolébat pozitivnimi novinovými články. Rusáci mají i po ztrátách v Bachmutu pořád ještě ohromné množství lidí a techniky. V Bachmutu nechali vykrvácet jen problémové Vágnerovce.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.07.2023 23:10

Kohlstein píše: Tlumič výfuku na jakýkoliv jednoválcový čtyřtakt bude pracovat na stejném principu, to se vyvíjet nemusí, to už vyvinuté je. Takže jediné, co musí, je natáhnout trubku mezi ten jejich tlumič a ten kus, co jde od motoru, to je celé. Fakt jim chceš platit tenhle "vývoj"? Předem tě upozorňuju, že to nebude ani tišší ani výkonější.
A bude v tom i následná fáze, doladění vstřikování?

Jsme rádi, že se nám tu ozval odborník, co tomu opravdu rozumí. Na rozdíl od těch co se tím živí a jen si to myslí a hovno ví. Bez tebe bychom byli ztraceni.
Motorku samozřejmě pro první kus potřebují. Minimálně kvůli mechanickým rozměrům a uchycení. Solidní firma si také změří výkon a hlučnost pro ověření, že splnili zadání, k čemuž mají vybavení. My od toho laďáku nepožadujeme větší výkon, stačí že se nezhorší. Nám jde o hmotnost a hlučnost.

Vyhledávádní ve fóru

27.07.2023 16:53
Hledání v aktuálním tématu.
Máme tu zajímavá témata o stovkách stran. Nejednou se mi hodilo v aktuálním tématu něco vyhledat, ale nenašel jsem funkci, jak to udělat. Šlo by stránky zobrazující příspěvky tématu přidat pole vyhledat v tématu?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.07.2023 06:22
Dal jsem si teď za dva dny prvních seznamovacích 650km. Zatím jen asfalt, převážně 2. a 3. třídy. Mám další postřehy a dotazy.
1. Dá se jednoduše a nedestruktivně vypnout to svícení předníma blinkrama co je místo parkovačky? Ve dne to vypadá blbě a mate to ostatní řidiče. V noci to dokonce ruší tím, že to svítí v zorném poli. Hlavní světlo stejně nejde nijak vypnout (na tom nejpozději po záruce zapracuji), tak ta chybějící parkovačka nedává smysl.
2. Tachometr hodně přeměřuje, zhruba o 10%. Spotřeba podle tankování je o 8% vyšší než indikuje display, ikdyž bych věřil počitadlu kilometrů. Plná nádrž od rezervy je jen 5L, trochu otravné. Na NX to bylo podobné. Proč ty nádrže nedělají o 2L větší?
3. Tlačítka na tachometru jdou opravdu obtížně zmáčknout. Sice k tomu není moc důvod, až na můj zvyk nulovat počítadlo km při tankování. Působí to dojmem čínského zmetku, Honda by si na takové detajly mohla dávat pozor.
4. Odstupňování převodovky je skoro perfektní. Mezery bezi kvalty 1-2-3 a 5-6 jsou pro mě optimální. Kvalty 3-4-5 by k dokonalosti mohly být o kousek dál od sebe.
5. To sedlo je opravdu hrozné, na tom dovolenou nedám. Už když jsem o pořízení CRF jen přemýšlel, věděl jsem že sedlo budu muset upravit, minimálně přečalounit. Nevěděl jsem ale, že je až tak hrozné. Máte někdo zkušenosti se SeatConcepts? Jsou drazí, ale mají mezinárodně dobré reference.
5. Klakson jsem musel odpojit, jinak to nešlo. Po čtvrt století ježdění se těžko zvyká na prohozené ovládání blinkru.
6. Potkávačka svítí jen průměrně. Zato dálkovka opravdu překvapila.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.07.2023 09:47
Palomoto> Rally jsem zavrhl.
Zaprvé, bytostně nesnáším ten nezatáčecí předek na lešení. NX ho také mělo, uřízl jsem ho a přidělal světlo s budíkama k brejlím vidlice. Dále jsem kvůli tomu rozřezal a přebastlil kapotáž.
Druhá věc je, že cestování 300km+ denně není moje typické využití té motorky. To dělám tak jednou ročně, když se zadaří. Většinou to bude 15km cesta do práce, která mi s oblibou trvá 2 hodiny a najedu na ní 40km převážně mimo asfalt.
Nicméně to sedlo je velmi nepohodlné od první vteřiny nasednutí. Po půl hodině z něj bolí prdel a po hodině už bolí nesnesitelně. To není jen otravné jako ta malá nádrž, to je pro mě kritický problém.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.08.2023 22:45
Někdo tu psal, že na origo řidítka pasují blástry Acerbis X-Factor.
Tak jsem je koupil,,, dostat je tam dá docela zabrat. Chce to naohýbat tu výztuhu, trochu zkrátit a vyvrtat díru na uchyt na vnitřní straně o pár cm jinde. Povolit a pootočit hadici na brzdové pumpě. Díry v závaží v řidítkách převrtat na M8. To jde blbě, protože jak je to důkladně provařené, materiál je tvrdý a člověk na tom ztupí závitníky. Říznout ty "hmoždinky" na tvarované podložky vhodné délky. Uff...

Norsko na Stromu s 223 tisíci km

12.09.2023 22:30
Nádhera. V daleké budoucnosti se tam snad jednou podívám.
Bohužel, na měsíc v kuse budu moc odjet až mi bude 60+

Omezovač otáček

02.10.2023 20:32
Ne, nemá omezovač. Zapalování s analogovou regulací předstihu to neumí.
Za běžné jízdy otáčky omezuje nedostatek výkonu ve vysokých. Bez zátěže se může motor přetočít do takových otáček, kdy se nestíhaj zavírat ventily a může se s nějakým potkat píst. To se u těch starých motorů při velké dávce smůly vzácně povede. Pokud některý válec ztratil kompresi, je nutné vyměnit ohlý ventil a při té příležitosti zabrousit všechny ostatní.

pretočenie valcov na jawa 350 /632 po 33 -rokov

24.10.2023 10:45
Válce z pístů stáhni, povrch očisti. Zkontroluj stav a změř soudkovost metodou mezery vloženého pístního kroužku v různých výškách. Pokud je cokoliv špatně, tak výbrus. To je u starých 2T normální údržba. Písty jsou běžně dostupné snad až na 8 výbrusů.
Pokud budou válce i písty zdravé, potřebuješ jen nové papírové těsnění pod válce. Toho si sežeň domů víc jakožto spotřebák.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

05.11.2023 18:49
IRC průměrného uživatele neurazí, na dojíždění do práce stačí. Jsou to gumy, co člověk dojezdí ale další si už nekoupí. Že nebudou fungovat v terénu, je jasné už od pohledu.
V rozměru 80/100-21 jsem v nabídce viděl jen vysloveně off gumy. Pokud někdo hledá něco dobrého na asfalt, tak se musí poohlédnout v rozměru 90/90-21, tam je nabídka v tom směru nepřeberná.

Co vybrat na denní ježdění

30.11.2023 18:11

Johny_Servis píše: Deadman> tak jestli je pro tebe jízda do/z práce jedna z mála životních radostí, tak to máš politování hodný život

Vynechal jsi slovo (každo)denních. To je normální život ženatých se závazky, jako je i tazatel.

Elektromobil zadotujeme

09.12.2023 14:28
[quote=Kohlstein]Codo má recht. I když to po něm není jednoduché čtení.
Elektromobily jsou tady zatím jen velice krátkou dobu a těch,co jim skončila životnost baterií, je zatím tak málo, že se minimální možství. Ale stačí se podívat do Číny, kde překotný vývoj odsoudil k smrti odstavením hlavně miniauta na baterky.
Je to časovaná bomba, kterou pro věc zapálení a s dobou jdoucí úspěšní majitelé firem nepotřebují řešit. Stejně, jako před sto lety nepotřebovali bohatí řešit, že kůň jenom žere a sere, užitek z něho neodpovídá nákladům a proto se nikdy nestal dopravním nebo pracovním prostředkem pro masy. Na rozdíl od Fordu T.


To video je polopravda.
Tady je video od někoho, kdo se zajel podívat na místo, upřesnil čísla a zjistil o tom víc



Každopádně recyklace baterií není vyřešena.
Předpokládám, že když se nechá EV takhle odstavený víc než rok, baterie bude nenávratně zničená.

ridic C nebo C+E

02.01.2024 22:20

tralala_pyco píše: yeuop> je mi celkem jasny, ze je to z casti jenom prdel, ale jinak Zustan v UK, v Cechach to jde do pici na plnej knedlik. Jezdim tam jenom obcas, tak to vidim z perspektivy zvenci. ...

Já se domnívám, že v dlouhodobém výhledu - 20 a více let - půjde mnohem víc do prdele Francie, pak UK a později i Německo. Vše jako následek nezabránění ohromné imigrace a vysoké porodnosti těch nejhorších etnik a jejich agresivních nepřátelských kultur. Než se původní obyvatelé vzpamatují, odvrhnou humanismus a začnou se bránit, bude už pozdě. Budou přečísleni a pokud budou chtít přežít, budou muset zem svých předků opustit. Podobně, jak za posledních pár století arabové a negři ovládli 10x větší území než na kterém původně žili. Původní etnika a národy na těch území už téměř neexistují.
Pokud bych musel z ČR s rodinou odejít, např kvůli válce, anexi rusákama nebo politickému teroru, asi bych zvolil severní půlku USA nebo Austrálii. Doufám ale, že já ani mé děti z této země nebudou muset odejít.

Koupe motto na prodejne

13.03.2023 08:56

Radek2107 píše: Cesta 400 km za 4000 korun? Tzn. 10 korun na kilometr. Kolik ti to žere? 28 na 100?

To je normální cena placeného převozu, když to má kromě paliva zaplatit i amortizaci, údržbu vozidla a plat řidiče.
Mě z toho dotazu vyplývá, že kupující je mladý ucho (jinak by se takhle neptal), nemá auto a ani kamaráda s vlastním autem a tažným, co by byl ochoten s ním jet takovou dálku.
V tom případě je fakt jediné levné řešení to domluvit a zaplatit po telefonu a emailu, dojet si pro to vlakem a odjet po ose až bude přijatelné počasí.

Transalp XL750 nebo Yamaha Tenere 700

21.03.2023 07:19
Divím se, že neexistuje (nebo existuje?) komunita uživatelů, co by to prozkoumala a hackla.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

02.05.2023 18:54
Budvar jsou chcanky. Samozřejmě pořád lepší než asi jakékoliv rakouské pivo, takže svůj trh si to najde.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.05.2023 23:49
oxygen> Co to je?! To vypadá jak když číňan skříží Mouchu s PT Cruiserem.

2023 - Nová Jawa 650 a 800

30.05.2023 10:36
Ty nálepky Jawa na to lepí v Týnci, nebo jim to Číňani dělají rovnou v jejich zákaznickém provedení, vedle několika dalších variant pro 5 rádobyznaček dovozců?

Jawa je něco jako Yuki, prodejce vybraných modelů několika čínských a indických výrobců. Podobně jako když si Albert, Lídl a Tesco nechávají dělat u výrobců potraviny pod svýma vlastníma privátníma značkama.
Takže koupit dnes motorku s nápisem Jawa je jako koupit si sušenky značky "Tesco Quality", šunku "Česká Chuť", jogurt "Pilos" nebo zmrzlinu "Ballino".
Jawa je jako český týden v Lídlu kde je vše vyrobeno v Polsku, včetně posypové soli v potravinách.

Rozdíl mezi Jawou a Yuki je snad jen v tom, že Jawa čerpá státní dotace (naše peníze) na "vývoj" motorů, které nikdy neuvidí homologaci, natož sériovou výrobu. Je jasné, že neprobíhá ani ten vývoj. Ten Jawa jen předstírá a dotacema si dotuje běžný provoz. Ostatně, vlastnická struktura a management pochází z nejtemnější doby divoké privatizace, takže je jasné, co ti lidé umí nejlépe.

Pokud je pro někoho důležité mít v TP uvedeno Jawa, když má motorku made in china, je to dost smutné. Ja raději podpořím nějakou cizí hrdou značku, která stále ještě vyrábí ve své domácí zemi. Dokud tu takové ještě jsou.

Momentové klíče nefungují

13.06.2023 18:38
Proč troškařit, všechny šrouby pořádným vzduchovým utahovákem doklepat na minimálně 700Nm - co se zdeformuje, to drží. V každém kole narvat jeden křivě přes závit jako pojistku, že to kolo fakt neupadne. To je takový servisácký loctite.

Aprilia Tuareg 660 vs Yamaha Tenere 700

12.07.2023 22:21
Sylver> Jde to horko na koleno (tedy od chladiče), nebo spíš na nohu (od katalyzátoru)?
Ten kat by zasloužil přemístit někam dozadu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.07.2023 16:51
Krautkopf> Ne, nerozumíš. Stačí si to přečíst ještě jednou.
Kdybych chtěl jezdit jen po asfaltu a sem tam maximálně šotolina, jako jezdí němci nebo švícaři, vzal bych rozhodně dvouválec. Kdybych chtěl sportovní enduro, se kterým je jízda po asfaltu téměř utrpením, vezmu AJP. Já chci ale něco univerzálního, na čem se dá jet oboje. Tedy v terénu schopný jednoválec do 140kg, s alespoň 20kW, na kterém se dá přijatelně (ne)pohodlně sedět. A z toho mi vychází právě pouze CRF300L bez ohledu na cenu. A protože přesně to hledá spousta lidí, jdou CRF300L velmi na odbyt napříplad i v USA a Austrálii, kde přes kilo měsíčně v přepočtu na naše má kde kdo. Ostatně ani já jakožto "český chudák" k tomu nemám až zas tak moc daleko.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.08.2023 22:42

Palomoto píše: Deadman> nějak nechápu ty váhy atd. To YSS má až moc variant
To Puntomoto je asi super cena ?

Je to super cena. Pokud bych chtěl jen vylepšit zadek, šel bych do toho.
Já se obávám, abych nebyl trochu zklamaný. YSS MZ362 co jsem koupil na NX, není žádný zázrak, ikdyž je o třídu lepší než origo CRF. Nevím, zda je MZ456 nějak výrazně lepší. YSS je rozpočtovka, přesto není až zas tak levnější než značkovější výrobci. Tedy pokud člověk nechytne slevu jako u těch španělů.
Já chci celý kit, i předek. Ten už vychází dráž u YSS. Vážně uvažuji o tom Nitronu/RallyRaid, kde nabízí tu sníženou sadu jako sladěný celek.
Jasně, podvozek doslova za cenu čtvrtiny celé motorky je trochu raketa. Ale CRF jsem si nekupoval protože je levná, ale protože je to přesně motorka co chci. Hotovou perfektní alternativu jsem na trhu nenašel.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

12.04.2023 22:54
Nutno dodat, že u Mitasu je běžně každá výrobní série odlitá z jiné směsi gumy....

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.04.2023 22:00
Přesně to taky nechápu. Nejvíc anti-BMW motor v kabriu. Ještě stříbrná metalíza nebo základní bílá a bude to perfektní. To přímo řve Služebák packet.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

23.06.2023 19:39

Metric píše: Pet1970> Ja osobne si myslím, že na rozdiel od Putina, ktorý dúfa, že sa dokáže udržať do času, než to Západ prestane baviť, si myslia, že vyhrať nemajú šancu. Ale nazdávajú sa, že im bude stačiť vymeniť "tvár" (Putin, Šojgu, pár ďaľších), stiahnuť sa z Ukrajiny, dať im nejaké drobné ako reparácie a začať sa tváriť, že sú liberáli, a Západ za nimi príde s otvorenou náručou. To mi príde ako realistický odhad, len som počul, že Ukrajinci sú pripravení po vojne vyslať svojich "Simonov Wiesenthalov", čo asi povedie k nepríjemným a trápnym situáciám so Západom.

Akurát by som čakal, že sa budú skôr zgrupovať za Navaľným, ale ten možno prepískol šancu, netuším.

Vůbec ne, Prigožin (a také tragická postavička Girkin) se netají tím, že by chtěl zmobilizovat další 2 milióny občanů a rozjet tu válku naplno a všemi prostředky.
Putin se bojí nepopulárních opatření, protože dobře ví, že všichni vědí, jak moc rusko dostal do sraček. Navíc je paranoidní a očekává kudlu do zad ze všech stran. Prigožina toto netíží a má dobrou ochranu, na kterou se může spolehnout. Na druhou stranu, prohra ve válce by mu v nacionalismem vybičovaném rusku neprošla. Ztráta nově obsazených území možná výměnou za mezinárodní uznání Krymu. Ztráta separátů možná také, protože ti jsou zplundrovaní, bezcenní. Ale Krym v žádném případě. Pokud by ten ztratil, vypráskali by ho tam všichni.
Nemyslím si ale, že UA někdy Krym dobydou zpět, pokud se rusko nezhroutí. Tak vojensky silní nikdy nebudou. I návrat na hranice před 24.2.2022 by bylo obrovské vítězství.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

06.08.2023 16:39
Někomu tady na CRF300L/LR praskl origo držák SPZ a ta upadla.
Stalo se to více lidem? Prasklo to samo nebo se to urvalo o nějakou větev v terénu? Jsou fotky té praskliny?
Zatím nemám potřebu ten držák měnit za hezčí. Ale slabé místo bych vyztužil/pojistil pásovinou nebo kusem plechu. Přecejenom, ztráta SPZ může být komplikace. Zejména s našimi zákony, kde za jízdu bez SPZ je ztráta ŘP na půl roku bez ohledu na zavinění.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.08.2023 14:20

SuperSic58 píše: Tak aspoň tam máš ty varovky, u mýho modelu 2013 ještě nebyly. Ale zas je tam normál parkovačka ve světlometu Jo je to divný, když svítí i hlavní světlo bez nastartovanýho motoru, u mých ostatních motorek se rozsvítí vyloženě až když motor běží. Jo ABS je na takovýhle motorce velká divnost, ale tak poděkujme soudruhům z Bruselu. Na mém ročníku se naštěstí nedělalo, nebo jen za příplatek..

Co jsem přímo srovnával moje světlo s kamarádovým na 250L, tak tělo světla i parabola jsou identické. Jediný rozdíl je, že v plastovém odlitku nemám dole díru a v ní strčenou patici s žárovkou. V katalogu https://partsdepot....2014/CRF250L/437863/ je to díl 4. Mám nutkání si ho v Hondě sehnat a dobastlit ho tam.
Samozřejmě je zde i možnost tam dát LED světlo s funkcí parkovačky. Pokud by bylo v nabídce takové, co do té masky pasuje a má EU homologaci. Nicméně žárovkový originál mi nijak nevadí a svítí dostatečně.

mRKEF píše: SuperSic58> Sranda jak se změnila situace. Před lety bylo ABS, ESP za masivní příplatky a teď ho dostaneš "zadarmo" a půlka lidí by to nechtěla :D.

Ono bylo za příplatek u čtvrtunových cesťáků, kde dává smysl a sám bych ho tam chtěl. Ne u lehkých endur.
Ale zase musím říct, že to ABS na CRF300L je naladěné tak, že nijak agresivně nezasahuje ani v terénu. Mírný smyk zadního kola umožňuje, při pomalé rychlosti nezasahuje vůbec. Tedy téměř nepřekáží. V každém případě je ale zcela zbytečné. Zvyšuje výrobní náklady a výsledkem je jen +2kg zbytečné hmotnosti.

Fotovoltaika

31.10.2023 17:43

Slávek-TDM píše: Usetrime pristi rok? Leda houno. 1.4Kc za kW regulovany slozky navic a budem platit jak mourovaty Zmrdstvo potrebuje plebs stahnout z kalhot...

To platíme už desetiletí. Jen teď jsme to rok platili skrze státní rozpočet, tedy na dluh z našich budoucích daní i s úrokama. Za to poděkuj Socanům, jaký vývar si pro sebe z našich peněz ušili. Celkem jim za ty roky zaplatíme údajně 800 miliard. Za to mohly být atomovky pokrývající polovinu spotřeby ČR.

Kurvítko

11.11.2023 22:18

-HAD- píše: ... Je na něj líp vidět, ale jinak přibylo mraky nesmyslů, co nejdou odstranit. Tak si tak nějak, proti své vůli, zvykám...

Mobil se dá vyčistit od čehokoliv skrze ADB rozhraní přes USB kabel. Na počítači s nainstalovaným ADB (v podstatě ladící protokol pro programátory Androidích aplikací) si pustíš ADB terminál a pomocí příkazů si v tom mobilu vylistuješ instalované package a odinstaluješ a smažeš co nechceš. Je to ale nástroj pro lidi, kterým IT není úplně cizí. Existují už i nějaké uživatelsky přívětivé grafické nadstavby.
Takto jsem si už před lety vyčistil mobil od všech "neodinstalovatelných" sraček co jsem tam nechtěl. Tento druh výrobcem nainstalovaných nikým nechtěných aplikací se nazývá "bloatware", pokud to budeš hledat na netu.

Také doufám, že mi můj 4,7" mobil ještě vydrží. Raději bych 4,5" ale už se dělají jen příliš velké.
Nejprve se mobily po desetiletí stále zmenšovaly a zmenšovaly. Pak někdo přišel na to, že se na nich dá sledovat porno a od té doby se dělají co největší.

Elektromobil zadotujeme

08.12.2023 16:29
vilemx> Buďto koupit samotnou vložku správného průměru a rozkuchat/zavařit ten svod, nebo najít vhodné místo pod autem blízko svodu a navařit na do výfuku ten zapozdřený kat jako přídavný. Ale ani s jedním z toho nemám zkušenost.

Dron

18.12.2023 13:30
MilanR1> Za ty regulace si mohou bezohlední dronaři sami. Vznikly až jako důsledek toho, že si s tím lítali všude jak sem jim chtělo a obtěžovali ostatní.
Když mi v létě 2 týdny téměř denně bzučel něčí dron nad mojí zahradou, litoval jsem, že mi Zákon o zbraních a střelivu zakazuje potrénovat na něm moji brokovnici.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

21.03.2023 15:40

FILODENDRON píše: To je satan .

Stanjura je z nich snad nejhorší, ale za tento krok vládě tleskám, to měli udělat už před 10 lety.
Proč máme všichni z našich daní přispívat některým na spoření? A si spoří bez dotací. K podpoře vlastnického bydlení to už 20 let neslouží a ani předtím to k tomu v naprosté většině případů nesloužilo.
Dotace by měly být jen na jasné věci veřejného zájmu.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.06.2023 19:06
Jen taková početní:
Vágnerovci mají min 25k dobře vycvičených vojáků, spíš víc, plus další náhodné síly se k nim přidávají. Celkem může mít ve výsledku dejme tomu 50k.
Kreml má vojáky na frontě, tedy nebudou bránit, ale přijedou později útočit na Vágnerovce, kteří mají čas se připravit. Pro úspěšný útok se předpokládá min. 3x početní převaha.
Kolik vojáků musí kreml stáhnout z fronty, aby Vágnerovce úspěšně eliminoval?
Projeví se to na schopnosti bránit UA v protiofenzívě?

podvozek CRF 300l

06.08.2023 11:10
Na CRF300L jsem změřil, že okolo střední polohy vidlice (přepákování je nelineární) změna délky 11mm na tlumiči udělá 35mm na zadním kole.
Měřil jsem to tak, že jsem si vyndal tlumič, podkládal kolo a měřil vzdálenost mezi oky pro uchycení tlumiče. Vliv změny zdvihu tlumiče na zdvih vidlice bude podobný.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.09.2023 19:49

oxygen píše: assassin> a ty taky woe njn, dyš uš je to venku...

Nemůžu si pomoct, ale z nějakého důvodu mi to připomíná takovou tu moderní ultrasportovní cyklistickou kryplkáru, co má šlapadla na ruce.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.10.2023 16:04

Mathew94 píše: Deadman> K té nádrži - nádrž

Možná znáš, vypadá stejně, jako Camel Tank - nedivil bych se, kdyby číňan dopo valil nádrže pro Camel ADV a odpo pro vlastní potřebu na alík...

Každopádně přes odvětrávání nasává benzín spolehlivě. Materiál se tváří houževnatě, ale těžko říct - nicméně jsem se s ní válel na asfaltu cca při 60 km/h pokládka přímo na levou stranu. Je podrápaná, ale vše drží - zatím najeto cca 15 000 km.

Případně varianta pro 250 l vychází na 220 USD, jen se musí upravit pár plechů pro uchycení na mašinu.

O tomhle produktu vím. Přesně tam tu nádrž nechci. Je to nevhodné místo pro 5kg s ohledem na rozložení hmotnosti a při cestování to překáží montáži zavadel.
Uvažuji o možnosti umístit přídavnou nádrž vlevo vedle válce. Ke štěstí mi stačí 2,5L na celkový dojezd 300km+50km rezerva. To se tam vejde. V zimě asi oslovím někoho, kdo dělá s hliníkem.

Jaké moto zvolit Enduro + silnice

10.10.2023 15:21

assassin píše: Deadman> jen si moc nedokazu predstavit jak si na tom clovek uzije svezeni na asfaltu… a ani ten 200km vylet…

Z tohohle:

KO_IN píše:
... se i dobre povozim po lese s kamarády na ostrých endurech ...

my vychází, že nemůže chtít nic méně ostrého/teréního. To samé s gumama, nejsilničnější guma, co ještě dostatečně zvládá terén, je z mé zkušenosti Dunlop D606. Cokoliv jako TKC-80 nebo E-07/E-09 je v terénu nedostatečné.
Tímpádem mi vychází, že hledá motorku, na které asfalt přežije, nikoliv si užije.

Na užití si asfaltu bych si určitě nevybral jednoválec. Ani gumy, co fungují v bahně.
Ale to mu tady řekli už všichni, hledá motorku, co s principu nemůže existovat. Asi jako teréňák, co funguje v terénu i na dálnici.

Dokonalé 100okt palivo s obrovským vlivem na výkon

30.10.2023 23:36
Nádrž "dýchá" jen při změně teploty. Na tu trochu vlhkosti je tam spousta benzínu. Ještě se mi nikdy nestalo, že by to na jaře na benzín z nádrže nejelo.
Zato v karburátoru je benzínu trocha a plovákovka je obvykle celkem dobře odvětraná. U poloviny motorek, pokud nevypustím karburátor, za 2 měsíce nenastartuji. Po zimě pak jsem rád pokud to po dodatečném vypuštění rozpustí nový benzín a nemusím čistit. Z japonců na zimu benzín z karburátorů vypouštím, už jsem se dostatečně poučil. Zbytek motorek po zimě chytá alespoň neochotně. Podle síly zapalování a podle toho, kolik nového benzínu ten vyčichlý naředí po otevření kohoutku.
Stříkačky to řešit nemusí, tam se nic nemá kam odpařit.

Kdo umi polsky

31.12.2023 12:20
1100Virago> Čekal jsem, že na konci je tam nechají válet, vyjdou nahoru po schodech a podají si ruce se vzájemnými slovy. "Díky, ta moje si to fakt zasloužila, ale sám bych ji zmlátit nesměl."

Pálí žárovky

14.04.2023 08:44
Julip2> Tohle je motorka se 3 elektricky nezávislými alternátory. Ta problémová část baterku vůbec nemá, je čistě střídavá, nemá regulované napětí, které je výsledkem proudu a celkového odporu zátěží.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.04.2023 18:04
callowsick> Je to 300 nebo 250? Ten YSS je jaká konkrétní varianta? (délka, tlumení, pružina)

Fotovoltaika

10.05.2023 19:19
Vladimir> Nevím jak 300L, ale normální bojlery mají Dražice všechny se suchou šachtou. To jejich těleso s drátovou spirálou namotanou na keramickém jádře do vody rozhodně nesmí.

2023 - Nová Jawa 650 a 800

08.06.2023 13:03
Indické motorky zde přeprodávané Jawou si už pár lidí koupilo. Nutno říct, že design se Indům celkem povedl.
Čínské Shineray doprzněné Jawou se také sem tam nějaké prodají.

Co mi není jasné - ty nepasující kastlíky a nádže si vyrábí Jawa a montuje je tady na dodané nekompletní motorky z Číny, nebo to Jawě takto celé vyrábí Shineray jako zákaznickou verzi?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

14.08.2023 13:12
Fyro> Já jsem teprve obul. Zatím jsem na nich stihl jet jen na úřad po suchém asfaltu, takže na hodnocení brzy.
Nicméně, přední MT16 i zadní D606 se chovají překvapivě civilizovaně. Žádné přešlapování špuntů v zatáčkách.
Dva dny před tím jsem jel na kamarádově 250L, který má vepředu značně nerovnoměrně sjetou MT16, kdy třetina šputnů má ještě 3/4 původní výšky, zatímco polovina špuntů už zcela chybí. Ta si na těch zbývajících špuntech už citelně přešlapovala. Ale to už je guma ve stavu na vyhození.

Ta D606 je o půl centimetru širší a 1,5cm vyšší než origo IRC. O výfuk nikde nedrhne, ale nevymetl jsem tak hlubokou díru, aby to šlo na doraz. Ten rozdíl výšky je už cítit, ale pořád v pohodě dosáhnu oběma patama na zem. Jako by si ta origo pružina pořád ještě sedala. Ten o 5% větší průměr kola poznáte na převodech. Doporučuji o 2 zuby větší rozetu, která to přesně kompenzuje. Já jsem chtěl mírně zpomalit i origo převod, jak jsem dal o zub menší řetězové kolečko, což je zhruba ekvivalent o 3 zuby větší rozety. Výsledek mi vyhovuje. Jen tachometr, který přeměřoval o 10%, teď přeměřuje ještě víc. Ale to budu řešit někdy později.