Malá rychlost cž 250 /475

25.08.2014 23:51
Zkus změřit skutečnou rychlost dle GPS. Tachometr může kecat, ikdyž většinou ukazuje víc, náhon tachometru mohl někdo vyměnit - dělaly se s mnoha různými převody pro různé Jawy a ČZ.

prokluz spojky

03.08.2014 18:07
Nejezdit, hned to rozebrat. Nejspíš bude sjetá lamela. Když budeš pálit spojku prokluzem, zkurvíš toho tam mnohem víc, minimálně ty kovové plochy okolo.

Smrt na motorce

02.08.2014 00:17
Lepší umřít na silnici než na rakovinu.
Moc tu smrt žerete.

UA

22.03.2015 23:53
Creck a hus, vy jste pacienti

Do EU jsme vstoupili dobrovolně referendem. To prostě nijak konspiračně okecat nejde.
Do NATO jsme vstoupili sice bez referenda (nebo bylo? už je to dávno) ale s velkou podporou obyvatelstva. Ta stále trvá, s vyjímkou komančů, ultralevicových smažek a naivních pacifistů.
Nikdo nás nenutil, chtěli jsme to, máme to.
Ne že by se mi snad líbily všechny aspekty EU a vše co některé země NATO dělají, ale jsem rozhodně rád že jsme součástí obojího. Podobný názor slyším od snad všech ve svém okolí. Konspirativci typu Creck, komančové a podobní v populaci naštěstí nepřevažují.

UA

22.03.2015 20:49
hus: Russia Today, to je zdroj
Ale přesně to vystihuje myšlení Rusáků, kteří nedovedou pochopit, že NATO k nim nijak aktivně neexpanduje ale jsou to svobodné země, co se nechtějí stát opět vazali Ruska, tak zcela svobodně vstupují do NATO hned jak mohou, aby si tu svobodu uchovali. Co si Putin myslí o neutralitě, jasně ukázal v Gruzii a na Ukrajině. Pokud Lukašenko nebude dostatečně poslušný, jako že si už dovolil mírně otevřít ústa, pozná bratrskou pomoc zelených mužiků také.

Jízda a propadlá STK

23.02.2015 20:54
Pokud už zvažovat risknout to, je dobré zvážit, zda to vozidlo nějak nevzbuzuje zájem policajtů. Například stáří nad 15 let, ošuntělý vzhled, hluk, "tuning", vzhledový stav...

Mám dvě auta, jedno ošuntělé z roku 92, druhé polovičního stáří, vzhledově perfektní. Když jedu tím starším, policajti po mě startují snad vždy když mě zahlídnou. Dojedou mě, zastaví a kontrolují snad každý měsíc. Ikdyž nikdy nic nenašli. Zato v novějším autě mě nestavěli ještě vůbec nikdy. Stejně tak po mě nejdou když jedu na motorce.

Zaměstnavatelé beroucí učně na praxi

14.11.2014 21:49

2LEKO píše: ..mě to nevysvětluj..mě to je jasné..jak to vypadá a jak to dopadne!...stačí jen zavolat na nějakou službu ohledně údržby nemovitostí..elektrika,voda,zednické práce..vždy dojede cca 40-50 letý dělník a nebo ještě starší!..snad jen autoservisy ještě mají šanci na mladé!

To nemusí být pravidlo. Kamarád to už nějaký rok dělá a je mu zhruba 30. Pravda, nedělá to na HPP ale jen na živnostňák večer po normálním zaměstnání. Tyhle duhy práce jsou totiž dobré jako přivýdělek, těžko to člověka uživí. Ono člověk dost inteligentní a šikovný na to aby tuhle práci udělal pořádně, si obvykle může vydělat více peněz jinou prací.

Creck píše: U toho remesla sice skonci, ale pak to dopadne jak u me kdy mi klucina napojil hajzl na teplou vodu

Hajzl napojený na teplou vodu jsem viděl už spoustukrát. Když jsem to potkal potřetí, chvíli ve mě hlodal červíček, jestli to přecejenom nemůže mít nějaký důvod. Samozřejmě je to nesmysl. Prostě rozkaz zněl jasně - napojit hajzl na vodu. Tak se to píchlo na to co bylo první po ruce

Vítězslav_Máří píše: Já jsem se vyučil ještě za totality,v roce 1987.Měli jsme praxi ve firmě pro kterou jsme se učili.V tom vidím jeden z problémů učňovského školství.Kdyby si firmy vzali mladé žáky základních škol,které nechají pro sebe vyučit v oboru,který potřebují,jako to třeba dělá Škoda Mladá Boleslav,která má svoje učiliště,bylo by to asi o něčem jiném.

U nás je dnes celkem malý počet firem, co jsou natolik ekonomicky silné a mají neochvějně stabilní výhled na objem výroby a personální potřeby na 10 let dopředu, aby si mohly tohle dovolit. Většina firem neví, co bude za dva roky. Muselo by se na to spojit alespoň 10 větších podniků s podobnými požadavky, aby se vývoj zprůměroval a v součtu přes všechny ten odhad personálních požadavků vyšel.
Za komančů byla situace s plánováním poněkud jiná, když potentáti rozhodli že se příštích 15 let bude vyrábět jeden model Jawy 350 stejnou výrobní technologií v objemu 100.000 kusů každý rok, z čehož bylo stanoveno kolik který trh odebere a žádná konkurence nebyla povolená, změna situace nemyslitelná. Tenhle ráj pro podniky a agónie pro zákazníky už snad nikdy znova nenastane.

Nocleznik z daleka

09.10.2014 23:51

Holandan76 píše: Heny22> je to soukromnik podobne jako ja, elektrikar silnoproudar pro prumyslove odvetvi. Bezna taxa pry 85$/h ;) toz asi tak no.

titus píše: 2stroke> to jo, taky jsem to viděl v tv. Ale zjisti si průměrný plat amíka, a zjistíš že to není tak horký.

Ještě nedávno byl průměr 15-20$/h.

Myslím, že tu pletete dohromady taxu účtovanou za službu s výplatou.
V té taxe jsou náklady na nářadí, provoz kanclu/dílny, možná i doprava a zcela jistě to musí zaplatit i čas kdy zrovna není u zákazníka. Po odečtení všech nákladů z toho může mít v kapse tak čtvrtinu.

Celková hmotnost soupravy vs skupina řidičáku

09.07.2014 22:27
Netušíte, jak je letošní varianta českého oprávnění na vozík kompatibilní s Německými řidičáky? Pokud bych měl přívěs nad 750, ale celkovou do 3,5t, můžu s tím jet do Německa? A skupina B96, znají ji Helmuti? Znamená tam to co u nás?

Kačka Vrábelová

23.07.2014 23:53
Sranda nejsou nasraní sponzoři, co si rozmyslej ještě někoho někdy sponzorovat, hromada peněz ztracená na propadlém celním karnetu a kdoví kdo zaplatil tu motorku. Jinými slovy posrala to celé nejen sobě, ale i mnohým dalším cestovatelům. Divil bych se, kdyby někdo začínající, tedy bez velkých referencí, po tomhle získal sponzory na cestu.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

02.03.2015 22:31
Tady to vypadá, že co majitel BMW, to životní omyl. Po přečtení tohohle bych si BMW nikdy nekoupil.
Já ho ale koupil (E39, benzín, 150t.km) a jsem spokojen. Vše funguje správně nic se nesere. Jen pár věcí (dohromady asi za desítku) jsem musel vyměnit hned po koupi.

Nutno říct, že na o 10 let starším autě jsem ani jednu z těch věcí nikdy neměnil, protože tam prostě nejsou.

Honda cb 450 r.v.1987

28.02.2015 22:02
...jo a ten hlavní kabel k budíkům má být protaženej o trubku níž, pod spodní brejle. Vede pod brejlema a je sevřený v předu mezi brejle a držák klaksonu.

... a ta hudba v pozadí je teplá, k motorce z této doby sedne lépe něco ve stylu ACDC.

UA

21.03.2015 00:27
Crecku, nediv se že se divíš, v Parlamentnich Listech se dočteš ledajakou blbost. Nicméně je to plátek kde se takový jako ty dočtou to co chtějí slyšet.

Pokud bude k proruské demonstraci proti vojenské koloně i protidemostrace na její podporu, klidně na ni zajdu. Já a moji přátelé jsou součástí západní civilizace. V tom kam patřím mám celkem jasno.

Kratkodobe zapujceni motorky se sajdkarou!

11.01.2015 22:07
FishX3> To není zdaleka jen o závaží aby se to nepřevracelo. Podstatný je i obrácený mechanizmus řízení. Na motorce když chceš zatočit, nakloníš se dovnitř zatáčky přičemž aniž by si to člověk uvědomil tlačíš na vnitřní řidítko a tím zatáčíš kolem ven. Až tohle tu motorku opravdu naklopí, 80kg nakloněného řidiče je ke čtvrt tuně motorky zanedbatelné. Geometrie řízení ti pak vrací kolo do roviny, proto motorka jede furt v jedné stopě. Ta geometrie brání dost velkou silou otočit řidítkama mimo stopu danou náklonem.
Naopak na sajdě nic z tohohle nefunguje, tam zatáčíš tím že rveš řidítka značnou silou do směru kam to má jet.
Pokud tedy člověk zvyklý jezdit na motorce sedne na sajdu, v první nebo druhé zatáčce se instinktivně nakloní tak jak je zvyklý, k čemuž napomůže leknutí z naklánění a obecně šílených jízdních vlastností sajdy. Tím náklonem nevědomky zatočí řidítkama na opačnou stranu než potřebuje a letí rovnou ven ze zatáčky. To je prostě recept na nehodu. Proto se většina majitelů při první jízdě vybourá. Vůbec nechápu, jaktože je sajdu možné řídit s řidičákem na motorku, když tohle svérázné vozidlo nemá s motorkou kromě ovládacích prvků v podstatě nic společného. K tomu to při přidání plynu silně táhne napravo, při ubrání doleva, navíc to většinou někam táhne i při brždění. K tomu prudkým zatočením na kteroukoliv stranu to jde převrátit.
Znám pár lidí, co někomu půjčili sajdu a ani v jednom případě to nedopadlo dobře.

Oslabování české koruny

13.01.2015 21:01

Míra píše: Letos jsem chtěl koupit funglovku.
Ceny asi trochu poskočí.
Jestli to vyskočí ještě víc,tak se na novou motorku vyprdnu a nechám si starou.

Podpora domácích výrobců, ne? ČNB chce aby sis místo obvyklé rejže koupil stále moderní, kvalitní a zákazníky oblíbený stěžejní produkt Jawy - třindu

Creptus homologace - výsledky hlasování

15.12.2014 19:40
Mě by úplně stačilo, kdyby Creptus vyráběl homologační štítky s číslem na individuální přání zákazníka. Prostě zákazník pošle mailem číslo z origo výfuku, poštou dostane štítek co si tam nanýtuje sám.
Silniční kontrola PČR není akreditovaná zkušebna tak se může pouze domnívat co chce.
Pokud by ty štítky neprodával už nanýtované na výfucích jako jednu položku na účtence, nikdo mu nemůže nic říct.
Těžko by ho mohl někdo právně popotahovat v zemi, kde je zcela legální výroba falešných servisních knížek a služba stáčení tachometrů.

Může za všechno autoškola ?

12.05.2013 01:18
Souvisí to s její hmotností a ovladatelností a také tím kolik času a prostoru ti dá na vyřešení situace. Samozřejmě to není tak velký rozdíl oproti neumět vůbec. U malé lehké motorky lze nedostatek v umění ovládat motorku nahradit silou, typicky při rychlém manévru. A síla je to, co nejvíce postrádají čerstvé řidičky co si motorku vybírají srdcem a jako první si někdy před třicítkou koupí těžkou krávu, kterou pak položí už při výjezdu z garáže.

O tom to celé ale nebylo. Vše co jsem psal bylo o tom, že reálně je celkem jedno, jak a za co se rozdávají řidičáky. Při posouzení současných reálných dovedností čerstvých řidičů motocyklů lze udělat jakoukoliv změnu sebenemyslitelným způsobem, jelikož současnou situaci už nijak reálně zhoršit nelze. Snad leda by ŘO na motorku dávali automaticky k občance tak jak teď dali ŘO na skůtry automaticky k autu.

Může za všechno autoškola ?

11.05.2013 23:36
dizzi: Zas tak jednoznačné to není. Člověk, co jezdí denně do práce v provozu, ikdyby to bylo jen 5km s jednou křižovatkou, si díky ostatním řidičům natrénuje nouzové brždění a úhybný manévr mnohem více než by chtěl. A narozdíl od cvičiště se to naučí dělat z fleku bez šance na nějakou přípravu. Můj postřeh prověří nějakej kokot/píča minimálně jednou týdně. Tohle se na cvičišti nenaučíš, tam se učíš jen ovládání motocyklu, ne správné reakce v provozu.
Každopádně nebyla řeč o srovnání praxe s kurzem ovládání motocyklu. Řidičák se nedává za tyto doplňkové akce, řidičák, a to i na neomezenou, se dává za absolvování autoškoly (a jednoduchou zkoušku). V autoškole se neučí jak rozpoznat potenciální riziko vývinu konkrétní situace v krizovku (kde číhá nebezpečí), neučí se tam postřeh, neučí se tam průjezd zatáčkou a už vůbec ne nouzové brždění ani úhybné manévry. V autoškole se učí ovládání spojky a blinkrů, to je také hlavní náplní zkoušky a je to jediná kvalifikace čerstvého držitele ŘP. Takovému může směle konkurovat i parchant, co má odježděno na černo na fichtlu po vedlejškách na vesnici.

Jawa 634 teče olej

07.07.2013 19:13
Tekoucí olej kolem spojkové tyčky je u Jawy konstrukční vlastnost Výměnou gumového kroužku únik oleje omezíš/zastavíš. Tak na 5000km, v nejlepším možném případě 10.000km a bude to chcát stejně. Tento problém se řeší až když to chčije opravdu hodně. V obvyklém stavu olej unikající od tyčky přimazává řetěz, čímž odkládá zanedbávanou potřebu mazat řetěz

Může za všechno autoškola ?

09.05.2013 09:21
Já bych autoškolu na velký motorky zrušil
Mopedy do 45km/h bych zařadil mezi jízdní kola, ty jezdí rychleji a autoškola by byla jen na 125ccm. Každý, kdo by chtěl řidičák na motorku, by dělal autoškolu a zkoušky na 125ccm bez ohledu na věk. Zavedl bych registraci najetých km, stejně se zapisujou na STK, tak by si najeté km z konkrétní motorky přisal vždy jeden člověk do své karty řidiče. Papíry na 25kW bych dával za 20.000km na "dváce" a na neomezenou za 50.000km na "škrcené". K tomu nějaký časový limit, jak dlouho v souhrnu vlastnil motorky té kategorie, aby si to nestočil na tachometru za měsíc. Né, že by to nebylo neprůstřelné, ale průměrné řidičské schopnosti nových vlastníků řidičáků by byly lepší než po pár hodinách autoškoly. Zkoušky s komisařem odhalí stejně jen jestli dotyčný umí ovládat spojku a blinkry, což předvedl už u zkoušek na dvácu, tedy jsou zbytečné. Kdo nechce umět, neumí stejně, a kdo se chce něco víc naučit, hledá si speciální kurzy už dnes.
Jo a odebíral bych papíry těm, co za 5 let nenajeli ani desítku, a to jak na motorky tak na auto. To co předvádějí sváteční neřidiči v různých Felíciích je opravdu nebezpečné.

Může za všechno autoškola ?

10.05.2013 00:40
Smajlíků tam sice moc není, ale předpokládal jsem, že tón alá jednoduché všeřešící řešení hospodského chytráka dost jasně prozradí, že jsem to nepsal s žádnou vážností.
Pokud si člověk ale oprostí mysl od svázání různými stereotypy, založení řidičáků na odježděné praxi místo kurzů není až zas tak šílené, jak se nám zdá.

Fish: Na motorkách mám najeto čtvrt mega, jak jsem psal na začátku.
Na motorce jezdím celý rok do práce, o víkendech a v podstatě se skoro ani jiným způsobem nedopravuju. To už spoustu let.

ridicak a dyslexie poradte

23.04.2013 23:03
[hovado mode on]
Chtěl jsem doporučit raději si najít jinou holku, co tvým dětem předá trochu použitelnější geny, ale jak koukám na váš věk, nic takového zřejmě v plánu není.
[hovado mode off]

Jinak nezbývá než nedostek času a energie autoškoláka nahradit svým vlastním úsilím.
Neschopnost rychle přečíst text se na silnici nijak zásadně neprojeví, maximálně zabloudí protože nebude stíhat číst směrové cedule. A to nebude zdaleka jediná, kufruje kde kdo.

Volnoběžka Honda CB 450 S

23.05.2019 22:25
Větší válečky nepomohou. Nejen, že by se nevešly do duralového labyrintu, ale hlavně ty válečky by na ten kluzný povrch dosáhly ikdyby měl o centimetr menší průměr. Obě volnoběžky mi umřely v okamžiku, kdy kluzná plocha měla o 1mm menší průměr než nové kolo. Tedy když se odřel vrchní půlmilimetr kluzného povrchu. Z toho je jasné, že klíč je v povrchové úpravě toho materiálu.
Mimochodem to kolo je svařeno z dvou kusů - kluzný kroužek z jednoho materiálu, ozubené kolo z jiného. To přestože kolo tohohle tvaru by bylo velmi snadné vyrobit z jednoho kusu. Nedělali by to takto složitě, kdyby existoval dostupný materiál vyhovující současně pro funkci třecího kroužku i ozubeného kola.
Na tohle je potřeba strojní inženýr s konkrétními zkušenostmi. Postup typu pokus-omyl nemá smysl.

STK prodloužení na 4 roky

08.06.2019 17:02

rancher píše: ... prodlouží jen ty, co byly platné 1.10.2018, před 7 hodinama jsem tam byl osobně...

Pro což nemají oporu v zákoně. Musí prodloužit i ty co propadly před 1.10.2018 ale dnes mají platnost na 4 roky. Proto jsem to postopil vejš, kde jim nezbylo nic jiného než postupovat dle zákona a prodloužit vše, u čeho neuplynuly 4 roky od poslední TK. Pokud někdo narazíte na stejný problém, nenechte si nasrat na hlavu a postupujte jako já.

jawa 175 vačka

04.05.2013 22:46
Pesator> Pokud do toho nepočítáš vačku ventilů z čínskýho 4-taktu, tak kladívkové zapalování mají všechny třindy stejné, nedělali ho pak dlouho, alternátor Pal i kladívka brzy nahradili bezkontaktem i v základní verzi. Ostatní hujdy s čínskými nebo kdovíjakými motory měli snad magneto odjakživa.

Motor Suzuki 750 na stavbu koaxiálneho vrtulníku

14.01.2016 20:04

MrHip píše: Romusi, když ten motor nechtěně zdechne, tak jsi mrtvý. Tady žádná autorotace nehrozí, to spadne na zem jako kámen. Proto bych byl nesmírně opatrný na všechno, co může zdechnutí motoru způsobit. Takže použij velice kvalitní ( nejlépe letecký) spínač. A doufám, že ho máš zapojen tak, že vypínat motor bude spojením kontaktů, ne rozpojením !!

Autorotaci ani zdechnutí neřešte, tohle nikdy nevzlétne. To se rozpadne na kusy už před dosažením sil nutných pro vzlet. Tady jde o to, aby ta destrukce byla dobře natočená a aby ji Romus přežil ve stavu, kdy to video bude schopen dát na youtube pro naše pobavení.

Estonsko a Enduro

12.12.2015 23:59
Byl jsem v Estonsku před 11 lety, ještě na Jawě. Je to určitě zajímavý kout co stojí zato jednou za život vidět, ale .... je to fakt placka, pro offroad dost nezajímavé. Kromě toho je tam chladno a velká koncentrace komárů. Je to spíš pro silničáře - asfalt tam byl už tehdy výrazně lepší než u nás, silnice spíše přímé a dlouhé. Trajekt tě doveze na ostrovy, opět placaté. Moře je tam převážně rákosové, nic moc na koupání. Dobré je, že v létě se tam nestmívá, protože je to blízko polárního kruhu.

tepelné čerpadlo- vytapení

08.01.2016 23:16
Co je to ta výpočtová TZ kterou uvádíte? Je to maximální tepelná ztráta pro nejnižší uvažovanou teplotu v regionu? Pak je to totiž hovadina s tím počítat.
Já mám projektovou TZ 15kW pro průměrnou denní teplotu -15C. Jenže -15C tu několik let nebylo a dlouhodobě tu jen pár dní v roce bývá pod -5C. V zimě je většinou kolem nuly.
Reálně vytápím na 20C elektrikou na 2kW skoro celou zimu, dva-tři týdny v roce na 4kW (než jsem pořídil krbovky, od té doby to nebylo potřeba). Na 6kW jsem netopil ještě nikdy.
K tomu, že venkovní teplota se zdaleka neblíží výpočtové, doma nezanedbatelně vytápím nezamýšleně: Světla, počítače, sporák, trouba, lednička, myčka, žehlička, případně vysavač. Divili byste se, kolik to udělá.

Pokud tedy máte někdo projektovou TZ třetinovou oproti mě (třeba novostavba dle posledních technologií), může se vám stát, že topit budete jen pár dní v roce. Pak se vám krutě nevyplatí investovat do ničeho kromě nejlevnějšího přímotopu.

tepelné čerpadlo- vytapení

13.01.2016 23:08
J.M.K.> Nechci to tu moc zasírat offotpicem. Máš tam pár kiksů. Např Xe135 se rozhodně samovolně nerozpadá na Xe136, to by zvýšil svoji atomovou hmotnost o jeden neutron. Ledatak že "samovolně" zachytí nějaký letící skrz s vhodnou energií. Samovolně hnije na Cs135 beta rozpadem.
Za tím, že Černobyl je ukázkovým příkladem systémové nezodpovědnosti a individuálním diletantstvím, si stojím. To že v historii říše neomezené blbosti se najdou ještě horší příklady, na tom nic nemění. Desítky vojenských reaktorů a jaderného materiálu korodující v mělčině pobřeží ostrova Nová Zemlja je také moc super přístup.

Předpokládám že doma topíš dochlazováním palivových tyčí "vypůjčených" z některé jaderky.

tepelné čerpadlo- vytapení

11.01.2016 23:40

J.M.K. píše: Deadman> Těžko říct, zda to byla primárně chyba obsluhy. Maximálně v tom, že uposlechli (co jim také zbývalo) příkaz "shora", že nepřichází v úvahu odstavit blok na týden. Zvedá mne ze židle neustálé ukazování na "nezodpovědné vypnutí ochran" - pro úspěšnou regeneraci moderátoru je vyřazení ochran nezbytné, jinak by regeneraci znemožnily. Ohledně konstrukce je teoreticky nedostatek v grafitových koncích řídicích tyčí (při zajíždění primárně působí jako "plyn" a ne "brzda") - to ale normálně naopak pomáhá najíždění reakce při vytahování tyčí. Chybou bylo pokoušet se co nejrychleji nastartovat přehřátý (regenerace se provádí žíháním pomocí zbytkového tepla - proto prvotní snížení výkonu a pak odpojení turbiny) a otrávený reaktor - vlivem množství kladných zpětných vazeb, v důsledku "otravy" xenonem 135 ještě posílených, vzniklá nestabilita už pak nebyla zvládnutelná.

Nejsem takový odborník v jaderné fyzice, abych si dovolil tvrdit nějaké závěry. Jaderná technika mě zajímá, tak si jako lajk hledám různé informace.
Co jsem z různých zdrojů k Černobylu našel:
Ty grafitové špičky na konci tyčí jako konstrukční chybu uznali už tím, že je po černobylu ve všech ostaních reaktorech předělali.
Chybějící senzory vespod reaktoru jako chybu přiznali.
Ten test byl navržen pro provedení s čerstvým palivem v rámci testů před uvedením elektrárny do provozu. Nestíhali plán, tak elektrárnu prostě spustili a testy dodělávali později. Tento konkrétně až po třech letech s palivem na konci životnosti, kdy je mnohem obtížnější ho řídit. Jednoznačná chyba vedení a celého vládního systému.
Lampasák Ďatlov, co tam tu noc šéfoval, svévolně trval na tom, že test provedou na třetině výkonu předepsaného jako minimální pro ten test. Jasná chyba toho idiota.
To že tomu šéfoval takový idiot, lampasák co měl škraloup už ze služby na ponorce, je jednoznačná chyba celého vedoucího systému.
To že jeho podřízení se podvolili jeho výhružkám, se dá pochopit, ale také je to selhání, když si byli vědomi rizika.
Můj názor je, že tam bylo špatně naprosto všechno a chyb se dopustili všichni odspoda až po vládu.

Kam ke konci února a celý březen na dovolenou?

11.01.2016 22:46

Kov píše: v březnu na Sicílii po vlastní ose...? Tak to nevím, nevím. Přes Alpy si vem sněžné řetězy.

Alpy se dají objet východně nížinou. Poslední roky se i u nás dá jezdit většinu "zimy" po ose všude, na jih to není jiné.

OT Jaké zabezpečení auta je dle Vás nejlepší?

01.11.2015 14:09
Nějak tu nezaznělo, v jaké hodnotě to auto je, tedy jak vysoká investice do zabezpečení má ještě smysl. Vyhledávací systémy jsou sice účinné, ale dost drahé jak na investici tak na poplatek sledovací společnosti.
Také v jakých podmínkách to má odolávat nenechavcům - zda většinou parkuje v garáži, nebo je to celoročně vystaveno na stejném místě ulici. Tedy zda má to zabezpečení zloděje předem odradit nebo nakopak překvapit.

Já osobně mám na běžné popojíždění druhé staré auto o záporné tržní hodnotě, které by žádný profík nebral a zoufalou fetku zastaví asi cokoliv. Kdyby náhodou ne, jiné auto stejné kategorie seženu za odvoz.

Albánie ubytování

19.10.2015 21:49
beba> A stihneš to vydat dokud tam ty trasy budou? Co jsem tam byl letos, třetinu délky tras ze starého průvodce ti už vyasfaltovali nebo na tom zrovna pracují.

..jeden velky slovansky stat

06.02.2017 09:59
Komorerth> Slováci? Ti už jsou rozlezlí všude jinde, než doma. Svoji zemi přenechali cikánům a Maďarům.

STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

05.08.2016 00:08

pRst píše: STK Radotín - 07/2016 - chyběl kryt řetězu (+že nemám po kapsách lékárničku, ale to by prošlo), na homologovaný laďák se ani nepodíval, každopádně mě vykop.

Za chybějící kryt řetězu se vyhazovalo už před 10 lety.
Ono ten kryt není ozdoba (neměl by být, ale občas je moc fórový). Přetrženej řetěz dovede pěkně nasekat.

dovoz MOTO Z nemecka

21.08.2016 13:08
Dovezl jsem 2 motorky a jedno auto (to jediné po ose) a nic z toho šíleného výpisu jsem nepotřeboval.

Co potřebuješ:
1. V německu při silniční kontrole musíš mít kupní smlouvu. Někdy ho chce vidět i český úředník při přihlášení, ale není to pravidlem.
2. V ČR pak při přihlášení dvoudílný odhlášený TP, přičemž ta druhá menší kartička dokládá odhlášení.

To je VŠECHNO.
Nějaký COC list? To to kurva je? To je možná něco k nákupu funglovky, co TP ještě nemá, nebo při dovozu z ne-EU země.

Na dovozové STK jim vždy chybějí nějaké údaje v cizím TP, např zatížení náprav se u motorek uvádí snad jen u nás. V případě že daný model a varianta má evropskou nebo českou homologaci, nic nedokládáte, technik má všechny údaje schválených typů v databázi. Problém nastane, pokud daný model nemá EU homologaci (typicky 90. léta a starší), pokud se nikdy neprodával u nás, tedy nemá ani české schválení. Pak technik požaduje ten údaj na lejstru s razítkem akreditovaného zástupce značky (ukáže ti v jejich seznamu) nebo od Dekry. To razítko si oficiální dovozci obvykle nechávají tučně zaplatit.

Pokud jde o převozní značky pro přesun po ose, u motorky se to rozhodně nevyplatí - půjčovné vozíku nebo dodávky výjde levněji.
U auta máš dvě možnosti:
1. levná riskantní je žlutá převozka: Vystavuje se na osobu, ne na vozidlo - stačí zajít na jejich úřad v otvíracích hodinách, auto ani nemusíš mít vybrané co vlastně chceš koupit. Platí týden, zajistí ti legální přejezd v německu, ale Policie ČR ji neuznává, ani když ji máš s mezinárodním pojištěním - takže v ČR opatrně a mimo dálnice.
2. 2x-3x dražší komplikovanější červená převozka: Musíš přistavit vozidlo na jejich úřad na evidenční kontrolu. To je trochu problém, když už je odhlášené a tedy žádnou SPZ nemá. Dá se to domluvit s prodávajícím, pokud to v době prodeje nemá už odhlášené. V případě bazaru to zaří ten bez problémů. Platí měsíc a je uznávaná i u nás.

Ohledně technické v německu nevím, čím se u auta na převozkách prokazuje. Mě stavěli se žlutýma značkama němečtí policajti a zajímala je jen kupní smlouva, jestli neujíždím do ČR s autem jen na zkušební jízdě.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

24.07.2016 14:33
V Praze jsou prý termíny zkoušek obsazené na 8 měsíců dopředu, takže s přihláškou neotálej. Kdyby sis to rozmyslel, příjdeš jen o kilo za přihlášku. Rozmysli si skupiny, po podání přihlášky už nejdou měnit (kdysi to do zkoušky šlo).
Obecně:
E - na nošení nabitého kvéru, s ostatníma můžeš je přepravovat vybitý,
B nebo C - na nákup nábojů dle libosti. Z toho B je/byl vyžadován pro některé soutěže, C je zase vyžadován pro lov. B bych vzal pro jistotu, pokud z nás EU jednou udělá vynuceně sportovní střelce. C jen pokud tě zajímá myslivost.
A - pro případ že bys chtěl koupit nebo zdědil zbraň, která není v dobrém technickém stavu, případně kdybys chtěl "do sbírky" koupit nějaké neobvyklé střelivo. Může se také hodit, pokud jednou budeme některé zbraně moct mít jen sběratelsky na vyjímku.
D nepotřebuješ, to je jen pro ty co zbraně a střelivo fasují od zaměstnavatele. Pokud tedy nezvažuješ kariéru u dutých hlav, co si léčí komplexy hrou na šerify za mírného překračování svých zákonných pravomocí.

Zkoušky jsou nejtěžší na E, ostatní skupiny nedělají rozdíl kromě poplatku 700 za každou. Střelby jsou na zkouškách to nejlehčí - stříli se z blízka a terč stačí jen trefit, není potřeba do černého. Pokud nejsi jelito nebo extrémě nervózní, nemineš terč ani když střílíš poprvé v životě.

Edit: Od 6.8.2016 platí opět nová novela zákona, mohou nastat nějaké drobné změny.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

23.07.2016 12:18
Máte nebo znáte někdo nějakou vychytávku, aby při jízdě na motorce nebylo vidět pouzdro zbraně?
Motocyklové bundy jsou záměrně krátké, aby vepředu nevadily při sezení na motorce. Vytáhnout si tričko ven přes pouzdro vypadá jednak teple, jednak to odfoukne vítr nebo se přitiskne přesně ve tvaru. Vnitřní pouzdro nechci, s full-size kvérem je značně nepohodlné.
Napadlo mě něco jako kožené bočnice na bundu nebo na pásek přes.

Nezahlédl někdo z vás nějakou vychytávku pro tento účel v prodeji?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

24.07.2016 15:53
Vlákno ohledně termínů zkoušek: http://zbranekvalit....php?f=57&t=6668 Nejlépe je ale zavolat na PČR Odbor Zbraní (ne 158 ) pod ketý spadáš) a zeptat se. S přeložením do jiného kraje nebudou moc ochotni, mě to přeložit na střelnici co mám blízko nechtěli. Je fakt že jsem až tak moc netlačil.

Šotek> Ano, kromě zoufalců typu strážník Obecní Policie je pak ještě několik málo běžných povolání, kde se skupina D využije. Předpokládám, že to není jeho případ, pokud zbroják pouze zvažuje.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

01.07.2016 19:09
Šotek> Vytipuj si nějaké konkrétní zbraně, co půjčují na střelnicích v tvém okolí a vyzkoušej si je. Zbraně jsou velmi individuální, co sedne jednomu, druhému vůbec.
Na Berettě mi vadila spoušť, na Glocích mi vadilo úplně všechno, nejlépe se mi střílelo z kvérů tuzemské zde neoblíbené značky. Zkus alespoň 5 kvérů, než si nějaký koupíš.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

29.06.2016 00:22
markus> Nafta E39 má nechvalně známou automatickou převodovku GM. Na rozdíl od benzínů (automat ZF) je GM poddimenzovaná a má krátkou životnost. Je to největší slabina toho auta. Jinak obvykle odcházejí všechny gumové díly podvozku. Drobné úniky oleje jsou jen kosmetika, ničemu to nevadí.

Albánie cestou necestou

14.09.2015 22:19

titus píše: To chceš říct, že od Shkoderu až po Kukes je asfalt? Sakra ti jedou

To je vyasfaltované už dlouho. Bohužel asfaltují i údolí Cemit, asfalt už je teměř do Theti, a právě asfaltují z Fushe Arres do Ibale Něco jako příprava na asfalt je i v údolí Devoli.
Příště abych tam jel na silniční motorce. Na druhou stranu, než se tam dostanu příště, možná tam asfalt už nebude, v Albánii na tom jejich podloží si příroda (a náklaďáky) dovedou vzít cestu zpět dost rychle. Na cestě od skalního monumentu do Nice jsme zbytky asfaltových úseků viděli, přesto je většina cesty velmi zábavný offroad.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

05.05.2015 22:27
2LEKO> No ty krávo! Já se vařím s bytelným stahovákem, aby mi ta pružina nenafackovala.....

Hypotéka - jaká část vašeho příjmu tvoří hypotéka?

03.06.2015 22:55
maco> Předpokládám že to nastane, když developer koupí pár hektarů pole za vesnicí, papírově to převede na 40 stavebních pozemků po 500m2, mezi nima udělá úzkou asfaltku a celé to rozprodá zoufalcům z paneláků. Obec s tím nechce nic mít a každý pak vlastní 5m ulice před svým domem.

Albánie cestou necestou

16.06.2015 22:44

Tom70 píše: madman650> asfalt je až do Valbone, bohužel....

Takhle to údolí zkurvit...

Doufám že takhle nezkurví i údolí Vermoš/Cemit.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

04.04.2015 22:29
PetrXX: Je to ovládání tak intuitivní jako tempomat v E39? S tím jsem si bez návodu fakt neporadil.

Ztráta RZ

04.04.2015 22:13
1) Pro změnu SPZ je nutný přinést velký TP. Minimálně protože SPZ je v něm zapsaná a je nutno tam změnu zapsat. Malý OTP vrátíš, vytisknou ti nový. Také je potřeba mít zelenou kartu, tu sice nepotřebují ale bez ní odmítají cokoliv udělat. Zelenou kartu ti následně pojištovna pošle novou hned jak jim změnu SPZ nahlásíš.

2)Lekninka: Nevím jak to chodí v Německu, ale v Čechách ti policajt nenajde ani majitele vozidla s českou SPZ. Co vím z doslechu (nejsem policajt) tak dotazy do registru jsou sledované a bez konkrétního důvodu (řešení přestupku nebo trestného činu) si tam policajt zadávat dotazy netroufne. Leda by to byl opravdu dobrý kamarád. Mám to ale jen z doslechu a navíc nějaký ten rok zpět. Předpokládám ale že ochrana osobních údajů je pořád ještě brána vážně.

Přehřívající se zelený drát z regulátoru dobíjení

30.07.2019 09:21
To že to odpojené dává střídavé napětí proti koncům vinutí, ještě neznamená že to nemuže být v jednom místě prošlehlé na kostru. To se projeví, až se to na kostru připojí přes usměrňovač (v regulátoru). S vyplým motorem změř vodivost vinutí proti kostře, nesmí to ukázat žádnou.
Je to ale jen jedna z mnoha teoretických možností, co může být špatně.

Enduro pro holku

04.10.2019 10:08
BJ23> Pokud s tím chceš jezdit i terén, rovnou si sežeň kvalitní druhovýrobní pružiny do spojky. Originál v CRF 250 je z bláta, které při pořádném zahřátí ztratí pružnost a změkne. Pak spojka klouže tak, že se štěstím dojedeš domů na jedničku.
Zrovna jsme s tím bojovali na kamarádově CRF 250 na Ukrajině. Museli jsme podložit pružiny téměř na doraz, že skoro nebylo možné rozepnout spojku, aby to nějak dojelo alespoň na Slovensko. Dle internetu je to známý notorický problém CRF250. Proto je internet plný druhovýrobních spojkových upgrade sad pro tuhle motorku, tedy alespoň u zahraničních prodejců.

Vymačkaný krk řízení - volné misky

05.03.2020 21:43
Jediné dlouhodobé řešení je odfrézovat zničené uložení ložisek z rámu a vysoustružit nové tak aby do toho rámu bylo nejen přivařené ale i nějakým osazením zasazené.

Loctite 638 na ložiska mi dlouhodobě nefungovalo v ničem.