o skleničku víc

15.10.2015 23:44
řidiči, nepožadujte lihové nápoje!

Jawablázni

29.10.2015 11:17
Dobrá zpráva tatarácký orgie budou Zamluvil jsem Cihelnu na naše JB zasedání 25.11. Má změněného majitele,ale štěstí bylo v tom,že si nás ještě z jara pamatujou,když začínali.Takže tataráček zůstal jenom nám udělaji 300g za 189,- což je taky slušné v lístku je 150 g za 155,- Jinak výběr dle lístku.
A kouření povoleno
Čmoud tatarák
Kafi - tralaláček

Kdo se bude účastni,tak se připisujte citací a kdo chce tatarák,tak připsat k nicku.
Konec objednávek 23.11. v poledne

Čz 506 New prase

05.11.2015 21:29
Přidávám odkaz na nové prase co na to říkáte??? video:

Yamaha FZ6 N / GoPro Hero 3 /Czech - Daily Observations 5

10.11.2015 16:23
★ Follow on instagram : https://instagram.com/___suky___/
★ Follow and Talk with us on twitter: https://twitter.com/SukyJan

Edit - Sony Vegas PRO 11

Intro Song -

Jawablázni

13.11.2015 21:15

Zavírání silnic ve Žďáru nad Sázavou

03.11.2017 01:57
Tu máte video z akce Zavírání silnic Žďár n. Sazavou

Jawa tajně chystá pořádnej motor!

09.11.2017 20:31
Video nového motoru Jawa, pořízené v české firmě, která přiznala zakázku přímo od Jawy . Vodou clazený hliníkový blok s řetězovým rozvodem OHC. Dle vrtání to může být obsah kolem 1000 ccm. Konečně motor rovný Nortonu či Triumphu?

Jawablázni

21.11.2017 14:00
Neni co řešit šoupnou ti jí přes plot jeřábem cca 150 - 300 tis.Kč

Čištění motoru Jawa 350 638

03.12.2017 18:49
Jestli to máš sundaný....

Mnichov - Bečov nad Teplou, 6.9.2017

26.12.2017 08:59
Mnichov - Bečov nad Teplou

Fichtl Cup - závody motocyklů Jawa50 Pionýr

06.01.2018 11:04
Sestřih mých Fichtl cupů v roce 2016 .... http://www.jawa50zavody.wz.cz/foto.htm

07.01.2018 20:38
Lewis 2800ccm druhý start

Jawablázni

09.01.2018 06:38
Jo, Milan nepřestane udivovat. Ale každý to máme jinak.
Mě na jaře sprasili při přezouvání rantl gumy, tak to zapatlali nějakým bordelem
a ono to po cestě dom ušlo a v zatáčce se guma svlíknula. Taky nic moc. ;)
Edit: Jinak sundat bezduši je pořeba asi jen při výměně nebo naprosté destrukci pláště.
Dofunět to v terénu a nahodit rantl je celkem problém a ta duše je jedna možnost.
Druhou možností je něco těkavého, třeba startovací aerosol, čistič brzd nebo benzín. ;)

Jawablázni

08.02.2018 12:46
Sema> někdo to prej i pije a jsou i tací co si do toho lejou ještě další svinstvo,dřív se tomu řikalo RUM
No a když se to dobře zakonzervuje,tak neni co řešit Mně by spíš zajímalo proč to někde proleze a někde neé

Jawablázni

03.03.2018 09:38
sakra mě se to benelli začíná líbit...víc a víc....

Jawablázni

09.04.2018 22:08
Kluci na fichtlech na Balkáně-maj to pěkně udělaný

Jawablázni

30.05.2018 22:06

Jawablázni

04.06.2018 15:31
Bimbam> počkej já ti to na PJJ budu počítat jako tenhle jelen tomu ostrostřelci

Jawablázni

21.06.2018 08:54
HáŤáPá je motor plný rozporů. Někdo jej haní, jiný chválí. Někomu se vyloženě se*e a jiný s ním najezdí celkem dost. Znám haťapky co maj najeto celkem dost, ovšem zpravidla jim majitelé věnují víc péče než uvádí výrobce (viz intervaly oleje atd...). Zda je to dobře nebo špatně, to ať si uváží každý sám. Já měl služebního roomstra HTP a teda, jet se s tím dá, ale za vlastní bych to nechtěl. Na to co to poskytuje za vlastnosti a chování, 7 litrů spotřeba na 1.2 motor je celkem bída. Kdo jezdí za míň, musí to lechtat a leckdy mu rozjezd z křižovatky trvá hodinu. Ti co tento motor mají a drží, těm držím palce ať dobře slouží. Ti co chtěj kupovat auto a uvažují nad nim, těm si nedovolim jej doporučit. Z principu mám tříválcové motory rád, od Triumpha, přes Škodu 3S110 až po Suzukáckej motor v Matizu či Ticu a dokonce i ta hračka litrová v Upovi či Citigu není po technické stránce taková bída, bohužel je zprzněn softwarem kvůli ekologii.
HTP ovšem rád nemám. Koncepce motoru jaké nerad servisuji a nerad vlastním. A kupovat ojetou pokud vyloženě není od známého kterému důvěřuji, to ani náhodou.
No a ve finále, ve stejné třídě existuje X jiných aut, za stejnou i lepší cenu se stejnou i lepší výbavou a s lepším motorem po všech stránkách.
No a jako bonus něco pro Milana, aneb když už vytahneš škodovku na dálnici, nemusí být brzdou provozu

Jawa 555

26.06.2018 19:42
Jawa 50 typ 555 rok výroby 1959

naše veterány:
ČZ 125 -
ČZ 175 -

JAWA 50 21 -
-
babeta 207 -
JAWA 50 555 -
JAWA 50 23 -
ČZ 125 453 od Martě

Jawablázni

05.07.2018 11:33
to byli jestě pořádný auta....že Milane..

Lewis 2800

05.07.2018 18:37
start po dalších úpravách

Sraz Moto Guzzi Želivka 2018

29.07.2018 12:49
Srazů je u nás přehršel, ale srazy Guzzi jsou prostě trochu jiné...

Švýcarsko, Francie, Itálie na pionýru

29.07.2018 15:14
Pečlivě sestříhaný film o 2650 km dlouhé cestě do Francie k Mont Blancu a na farmu ve Švýcarsku, kde pracoval táta, Passo Delo Stelvio, nejdelší visutý most světa u Zermattu a domů. Na motorkách Jawa pionýr.

JAWA 350 OHC

09.08.2018 15:23
Malá recenze motorky po roce provozu.

Jawablázni

09.06.2017 13:06
Milane, synchronů se neboj - to se dělá jednou za čas a práce to neni blbá.... Mně teda velmi baví.
Video nahrané snad ještě nokií 5110kou.

Jawablázni

25.09.2017 21:50
Zdravím příznivce modrýho dýmu, na základě nalezenýho rámu a motoru z ČZ 250/455 (obojí po smrti) jsme dali dohromady jezdící věc, kdyby se chtěl někdo podívat, tady to je:

Project-Nitro scooter 13KW!!! Part 2,

22.02.2017 14:21
Project-Nitro scooter 13KW!!!

Jawablázni

07.04.2017 07:18
Tak z Týnce (resp. Chiny)
A nešetří chválou.

Jawablázni

17.04.2017 18:02

Jawablázni

21.05.2017 11:41
Akce je za náma, fotky teda na www.jawa660.cz a troška atmosféry z dražby rovnou sem

První kopnutí

25.03.2016 10:26
Motorka po roce opět na vzduchu.

Zahájení motosezóny 2016 Olomouc

27.04.2016 09:02
.

Jawablázni

17.05.2016 22:44
Ahoj kamarádi,
tak jsme dnes spustili kampaň našeho projektu Jawa Jižní Amerikou ve stopách Čechů. Šetříme kde se dá, ale už to prostě nezvládáme a potřebuje podporu okolí. Tímto bych Vás chtěl poprosit o podporu alespoň rozšíření podvědomí naší kampaně mezi Vaše kamarády, známé, další stránky a fóra kde se pohybujete, abychom to dostali mezi co nejvíce lidí. Díky moc za každou podporu a každého člověka, kterému o tom dáte vědět.
Předem moc díky, Kafi
Odkaz na kampaň:

fichtl CUP - závody motocyklů Jawa 50 Pionýr

13.02.2016 12:43
Přidejte se k nám taky a začněte závodit na Pionýru. Jsou to opravdové závody - adrenalin a hlavně zábava.

Vybrat si můžete z více jak 70 tratí po celé ČR. Kategorie sériových i upravených fichtlů. Startovné do 300Kč. Závodit může každý, bez licence, nehledě na věk a zkušenosti.

Fichtl cup není jen sport, je to koníček a pro někoho životní styl.

Nechtěla,ale nakonec.....

18.02.2016 18:08
Čím víc se v tom hrabu,tím je to horší

výlet Německem

09.03.2016 00:23
jízda v mlze.

Buchláky 1

10.03.2016 11:08
Buchláky 1

Jawablázni

24.08.2016 12:23
co třeba toto??

Jawablázni

20.09.2016 12:14

Jawablázni

21.09.2016 06:46
elevator> No nevypadá špatně. :)
Necelých sto tyček v origo stavu:
http://www.levnemoto...eray_400_EFI_Thumper
Na kolik asi vyjde edice JAWA.
Pokud tam dá JAWA jen jiné blatníky, nádrž a kastlíky, tak by to nemusela být taková tragédie, třebas ani neupadnou a nádrž bude téct jen každé druhé.
e:

FGR Midalu 2500 V Žije. Představení 2016

28.09.2016 09:42
dewwil> Tohle nebo jsem neco propasl?

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

05.10.2016 16:33
Jawu kterou bych si přál už vyrobili dávno Japonci

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

05.10.2016 17:25
tohle vlano me pripomina tuhle scenku. Ty nemas s Jawou nic spolecneho, ale delas pruzku co by jako mohli vyrabet.
Takze predstavte si ze jawa se zacne zajimat co by mohla vyrobit ....no rikam predstavte si ....
Zezacatku to byla docela prdel, ale ted je to fakt smutny.
Jo a jeste ta predstava, kdyby jawa udelala 4T velky enduro s parametrama KTM ADV 950 ,,tak si ho pujdu koupit.

Poslední rozlučková jízda

06.10.2016 18:20
Poslední loučení s touto kráskou.

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

13.10.2016 18:28
Citaci jsem zkrátil, pač to důležité je hned na začátku a také jsem to dal do samostatného příspěvku.
S tímto musím obecně souhlasit a musím se k tomu vyjádřit.
Bohužel je to velká pravda a bohužel není úplně pravda, co tu píše kolega gugo (bod jedna).
Co mam ze své praxe, tak sice se dá kde co namodelovat ve 3D, takže je vidět, jak to vypadá, jestli to jde smontovat, jak bude vypadat technologie výroby a podobně. Následně se dá trochu spočítat pomocí FEM (MKP), jak to bude pevnostně, jak tam poroste trhlina v cyklickém namáhání, jak bude vypadat teplotní namáhání, dá se namodelovat i kontaktní úloha v ložisku a podobně, ale každý, kdo v prvkách dělá (a je jedno jestli poddajná tělesa nebo tekutiny) vám řekne toto: "Řekni si, jaké výsledky chceš spočítat a já ti je spočítám."
Fígl je totiž v tom, že FEM je pouze PŘIBLIŽNÁ numerická metoda, založená na nějaké dikrtetizaci po nějaké síti. Výsledky tedy hodně závisí na tom, jakou zvolíte síť (jaké elementy) i jak hustou (pokud do nějakého koutku s vrubem dáte velký element, těžko se dozvíte něco o peaku napětí v tomto místě)! Další velký kamen úrazu jsou tzv. "okrajové podmínky", což například v případě výpočtu namáhání jednoho tělesa znamená, jak to těleso "uchytíte" někam, aby zachytávalo vámi zadaná zatížení a vytvářelo tak reakce (stejně jako jakým způsobem se vlastně vkládá to vlastní zatížení). Obecně mohou být OP pro elastická tělesa silové (občas nazývané "měkké") nebo deformační ("tvrdé"). Tolik k tomu základnímu výpočtu a to s poznámkou, že Jawa překvapila tzv. "tvrdým" zatěžováním kyvky při testování.
Mno a jednou z posledních věcí, která přichází v konstrukčním snažení v úvahu a kterou nejde jen tak spočítat je frekvenční analýza, tj. náchylnost zejména ke kmitům i samobuzeným. Toto se sice dá nějak napočítat, ale co je problém, těžko k tomu získáte relevantní data, takže výpočet je nakonec jen velmi orientační. A přesně v tomto bodě nesouhlasím s kolegou, že "všechno se dá spočítat". NEDÁ!
Tak si představte, že si postavíte třeba turbínu do elektrárny nebo rotor s vrtulí a sloupem do větrné elektrárny, všecko si krásně namodelujete, napočítáte a bude to sluníčkové krásné. Pak to postavíte, začnete provozovat a ono se vám to rozbije třeba za 11 hodin provozu, protože se tam něco ukmitalo (jedna z osobních zkušeností, kterou jsem řešil). A teď začnete přemýšlet, proč se to vlastně stalo, kde se co budí a podobně, když to na tom výpočtu vypadalo tak sluníčkově krásný.
K tomuto tématu zde přikládám známé video z havárie mostu nad Tacoma Bay:

Je to krásná ukázka toho, jak vypadá mechanická soustava nabuzená do jedné z vlastních frekvencí.
Vysvětlení je takové (co jsem četl v nějaké výzkumné zprávě), že k buzení došlo prouděním větru v zálivu, který proudil kolem tělesa mostovky a protože bočnice byly pouze svislé desky, začalo se za nimi odtrhávat proudění symetrickou tzv. "Karmanovou vírovnou stezkou". Dle této zprávy by pak stačilo, kdyby daná bočnice nebyla plná, ale děrovaná a k tomuto by nedošlo, neboť by se změnil charakter proudění.
A myslíte si, vy pochybovači, že toto tehdejší pání stavaři nevěděli??? Věděli, jenže když vám někdo namíchá beton s trochu větší hustotou, hned tam máte trochu jinou hmotnost mostovky, tím se ta soustava hned jinak naladí a je celý váš sluníčkový výpočet až tam!
Kdybych to měl v krátkosti vrátit k motorkám, tak si představte, že si vysníte svojí motorku, zkonstruujete, napočítáte a jdete stavět. Mno jo, jenže koupíte si nějaké pneumatiky, které mají trochu jinou hmotnost, než bylo ve výpočtu, mají jinou tuhost (i směrovou), než bylo ve výpočtu, tlumiče i pružiny mají nějakou trochu jinou (u nás říkáme "reálnou") tuhost a tlumení (viz když se pružiny a tlumiče po vyzkoušení prodávají barevně označené v párech, aby jejich charakteristika byla stejná) a tak dále a to si ještě musíte uvědomit, že pneumatiky s opotřebením své vlastnosti mění, odpružení také a to ani nepočítám, že konstruktér musí přemýšlet i o tom, jestli na té konkrétní motorce bude sedět 70 kg vážící jawista (který jezdí po dvoutaktovsku) nebo 130 kg vážící baworákista. A to nepočítám to, jak moc je rozhodující, kolik třeba je paliva v nádrži (např 16 nebo 5 litrů v nádrži u 160 kg těžné motorky je dostatečný problém) nebo jak si každý jezdec sedne (tj. kde pak má motorka celkové těžiště a jaké má momenty setrvačnosti, to je v návrhu naprostá záhada), protože to velice ovlivňuje výsledné chování motocyklu a není možné toto namodelovat (nebo jak říkáte "spočítat") všeobecně, ale maximálně to optimalizovat. Následně se stejně musí provést jízdní zkoušky, kde se tyto věci teprva ukáží.
Tj. nechtěl jsem, ale musel jsem zde vyvrátit ty kydy, o kterých tu píše pan Kývačka, protože kdo to nezažil, vůbec netuší, na co všechno musí konstruktér myslet, netuší, že i ve věku rozšířených počítačů se pořád nedá všechno spočítat a také netuší, jak moc do konstrukce promlouvá i pouhý rozptyl vlastností jednotlivých výrobních dávek jednotlivých komponent a podobné neuvědomělé malichernosti. Z tohoto důvodu já se zdržuju poznámek o vývoji kyvky a čehokoli dalšího, protože jsem si to zkusil, pracuji v tom a dokud neuvidím všechna fakta (třeba osíťovaný model v MKP), tak nebudu nikde tvrdit, že ten nebo ten to dělá blbě. Bohužel se u toho nesměju jako pan Kývačka, já u toho pláču... neboť je to spíše smutné.
P. S.: Kdo ví něco o měření, tak také ví že: "Jedno měření = žádné měření". To v praxi znamená, že chcete-li například ověřit prototyp, pak ho neověříte tím, že na jednom najezdíte 500 000 km, ale ověříte ho jen tak, že najezdíte určité kilometry, ale třeba na 50 samostatných strojích... a aby to bylo v reálném čase, tak na to opravdu potřebujete 50 motocyklů a jezdců nebo hodně velkou laborku. Důvod je jednoduchý, když se první a jediný vzorek při zkouškách rozbije, těžko zjistíte, co bylo konkrétní příčinou a jestli nejde třeba o materiálovou anomálii, ale když se jich stejným způsobem rozbije všech 50, pak je někde jedna konkrétní příčina... a navíc, degradací jediného vzorku zjistíte jednu závadu, ale dalších 100 jich zůstane utajených, protože z hlediska měření není běžně možné, pokračovat v měření po opravě vzorku, ale musí se začít testovat od začátku (tak se dělají i jízdní zkoušky kolejových vozidel, například nových tramvají - musí najezdit tuším 20 000 km bez cestujících a pokud se objeví závažná závada, opraví se, ale musí se najezdit tyto kilometry zase od začátku).
EDIT:
Velký pardon panu kolegovi ... omlouvám se za použití označená "Kývačka", jedná se o kolegu s nickem "Kynklačka". Ještě jednou se omlouvám . (Nějak jsem se do toho psaní zabral, až jsem se pomýlil sám.)

Jawablázni

03.12.2016 21:26
Rancher kdepááák je jen jedna značka která dokáže rozvášnit a ne náhodou ji momentálně vlastním
Kehaju já bych se poohlíd i po jiných značkách,měl jsem Fabku opravdu rád a nemůžu na ni říct ani popel,ale za cenu Fabky se dá sehnat auto,které též nezrezne,díly jsou dnes skoro nastejno což jsem se teď přesvětčil,třeba Golf 4 s tím samým motorem jako Fabka atd. Peugeot 307 v benzínu,kámoš ho má a najeto skoro 300tis,náš firemní Ford Fusion 1.4 naprosto super autí a motor dal skoro 400tis stím,že to auto dvakrát přišlo o předek a jednou šlo přes střechu,Fusiona bych ti doporučil víc jak Fabku,je prostornější dobře se do něj nastupuje líp než do FI a ta 1.4rka byla nesmrtelná.Auto je vzdušnější a pro nás starší líp k ruce.
e-- Fusiona jsem měl též na seznamu,ale já blbec jsem ho doporučil tolika známejm,že sám sobě už to nešlo habych se po nich neopičil https://www.sauto.c...16390712?goFrom=list

Jawablázni

14.12.2016 18:21
Někdy je až neuvěřitelný, co motorka uveze.

Jawablázni

14.12.2016 20:18
Tady to taky přeložili

Jawablázni

30.12.2016 23:13
nemako> tady by jedno bylo za 198 tis. ................................ doláčů