Odvzudušnění se stříkačkou

30.05.2015 12:56

fidlimydli píše: Chtěl bych sdílet zdejší iluze, že v servisech postupují podle nějakých manuálů a každý šroubek dotahují momentovým klíčem. V oboru jsem byl více než 10let a vím jak to chodí . Kdyby měl mechanik dělat podle manuálu, nevydělá si na suchý chleba, nebo se zákazník nedoplatí. Víš, že u většiny automobilek by se podle manuálu měly po sundání hlavy dát všechny šrouby nové? Cena za sadu samozřejmě není pouze ve stovkách.....

Ahoj, taky vím jak to v těch servisech chodí, tak si pokud možno vše na autě a na motorce dělám sám. Bohužel, pečlivých, spolehlivých a poctivých odborníků je málo .
Návody taky většinou čtu, až když jsem v koncích a pak bývám překvapen, jak se to mohlo udělat jednodušeji , takže je určitě nezavrhuj. A kdo pár šroubů už utáhl a má cit pro materiál, ten potřebuje momenťák opravdu jen vyjímečně. Brzdovou soustavu jsem si zvykl odvzdušňovat podtlakem - třeba nasadit na odvzdušňovák přes hadičku větší stříkačku a jen nasávám, dokudne saji jen čistou kapalinu. Má to výhodu, že nepotřebuji nikoho na šlapání a snáze se to odvzdušní - podtlakem se bubliny zvětší a snáze jdou ven, než když jsou tlakem zmenšené v nějakém mrtvém místě. Stačí jen kontrolovat hladinu v nádobce. Stejně se i mění kapalina - vycucnu nádobku, naleju plnou a postupně u každého třmenu vysávám kapalinu z celé větve a doplňuji nádobku. Mám to bez nebezpečí zavzdušnění za chvilku hotové. Ten holendr bych taky nepovoloval, co těsní, s tím se nemá hýbat . Jo a k těm šroubům k hlavě - ty šrouby jsou utahovány k hranici pevnosti, těsně pod hranici meze kluzu. Pokud se použijí znovu, je pravděpodobné, že se tato hranice překročí a materiál se začne natahovat. No a pak to povolí a těsnění vystřelí. Svádí se to na křivou hlavu, špatné těsnění a pod, ale jsou to šrouby, které ztratily původní pevnost. Mám kamaráda, který si takhle nechával před delší cestou vyměnit všechna těsnění (??) a zpátky to vezl na vozejku, protože mu vystřelilo těsnění pod hlavou. Sváděl to na ukrajinský benzín, ale podle mě to byly ty nevyměněné šrouby. Nejsou sice zadarmo, ale kolikrát sundaváme hlavu u auta nebo cestovní motorky?

Čína,ano - ne

04.05.2014 15:25
Mám mopeda Kentoyu už 12 let, motor super - obšlehnutá Honda. Nejhorší byly gumy, originál po dvou letech zpuchřely, nedalo se na tom jezdit, duše se rozdrolily. Nyní po výměně za Michelin to jezdí uspokojivě. Ostatní gumové části postupně měním, zpuchři to - dělají to asi z mouru. Plasty taky katastrofa, jsou křehké a praskají. Chromy udržuji jen za cenu častého čištění a konzervace, jinak už by dávno prorezly. Jinak, chromované součástky před chromováním neočištěné, poprskané od svařování. Stejně je to pod lakem, který je neuvěřitelně tenký. Někdo se tu zmiňoval o šroubech, ma pravdu, jsou to sračky.Na rozetě se mi po cca 2000 km umlely. Babeta je proti tomu Mercedes, ale ten 4T motor od Hondy je super, proto jsem to kupoval( zánovní z druhé ruky za půl ceny). Do většího bych asi nešel, ale ta cena ...... Jinak koupí čínského výrobku pomáháme rozvoji Číny a posílané nás ke dnu.....Ale tak asi nikdo nepřemýšlí.