Identifikace neznámého světla

03.02.2014 08:13
Podle vnějšku ti asi nikdo neporadí. Zkus nafotit i vnitřek. Třeba tam jsou nějaké držáky, přepážky, atp, podle kterých by šlo rozeznat původ. ČS výroba to nebude.

dvou válcová padesátka

11.02.2014 10:19

laďa-prášil píše: není to prototyp, motory poháněly lokomotivy... výhody je zřejmá, nemá to ventily, těsnění pod hlavama... právě spolehlivost a bezúdržbovost byla výhodou těchto motorů...

Zajímavé, ak se téma přestavby fechtla na dvouválec může dostat až k Napier Delticu. Mimochodem nepoháněl jen lokomotivy, ale i ponorky a lodě, ale to je vedlejší..

Hlavní výhoda není v absenci ventilů a těsnění hlavy, ale v nesymetrickém rozvodovém diagramu, který dovoluje vzájemné přesazení ojnic u protiběžných pístů. Tenhle motor byl plněný souproudem s dmychadlem. A že má uspořádání takové, jaké má bylo proto, že při značném počtu válců měl krátkou zástavbovou délku.

Tridac> Asi se budeš divit, ale největší, nejvýkonnější a nejúspornější motory světa, které pohánějí největší zaoceánské lodě jsou poháněny právě dvoudobými motory se souproudým vyplachováním. Tyhle motory mají nějvětší termickou i objemovou účinnost ze všech spalovacích motorů! A údržba? Řeknu ti to takto tyhle motory nemají spoštěč, protože takto velký starter by nikdo nevyrobil. Motor se nastartuje jen jednou při spuštění lodi na vodu a pak pracuje non-stop až do vyřazení. Tolik jen k té spolehlivosti a údržbě. Na stejném principu fungoval třeba i německý naftový 6-ti válec Jumo 205.

ČZ 175 "Katalog"

26.01.2014 11:30
V popisku jsou chyby, ale to ber s rezervou..

ČZ 175 "Katalog"

26.01.2014 11:18
Vím, že kdosi tady na motorkářích jednoho renovuje/staví. Zkus pohledat. Někde mám fotky z výstavy TM Brno. Tam tuším byl jeden kousek mezi Manety junior a mezi RAVO 3. Zkusím se po tom podívat.

Spojka Jawa 250 kývačka

27.01.2014 22:50
Nojo, další odborník... a kolik myslíš, že má páčka spojky mít mrtvý chod?

Spojka Jawa 250 kývačka

27.01.2014 21:04
Korkových lamel je 5, ocelových 4 + 1 přítlačná

Uveze babetta nouzově spolujezdce?

27.11.2013 07:33
No jelikož šly do USA vývozní 210tky s dvojsedlem, tak uvést musí

Nová Jawa 1000

02.10.2013 11:05

lewisss píše: Jenik789> Koukni jak je to lehké ..Jawa 860 ccm.

Až na to, že to není Jawa, ale ČZ...

neplacena pojistka

15.12.2013 19:40
Souhlas s Dolinem. Pokud nebyl motocykl pojištěn před rokem 2009, tak ho ČKP nezná a v okamžiku pojištění se pro ně stává novým vozidlem se starým rokem výroby. Postihy nehrozí. Já přihlašoval motorku, která byla nepojištěná od roku 91...

Rozlisování klikovky

23.10.2013 07:12
Vyvážení? Co chceš vyvažovat? Klika se jen slisuje a vycentruje.

klika

31.08.2013 15:06
Na tohleto je jednoduchý grif. Potřebuješ k tomu dva lidi, dřevěný špalík a kladivo. Jeden vezme kartery a chytí je ve vzduchu do ruk. V žádném případě se nesmí položit na tvrdou podložku! Druhý vezme špalík a kladivo a přes ten kus dřeva se rázně klepne do karteru poblíž čepu. V ŽÁDNÉM případě však přímo na něj. Když je klika navalená na pravém karteru, tak se klepne zleva a naopak. Tím, že do karteru klepneš, udělíš těžké klice energii a ta se svou setrvačností posune nepatrně v ložiskách. Podobný princip je, když klepneš topůrkem sekery o zem, aby se sekera na topůrku posunula. Je to naprosto neinvazivní metoda, léty odzkoušená a provozovalo se to tak přímo i v továrnách při montáži. Vystředění ojnice je něco jiného a tady se používá ohýbání ojnice pro dosažení stejných bočních sil od pístu na válec.

zarezlý píst ve válci

27.04.2014 22:00
Dolin: Co byste si počali, kdybych vás před víc, jak šesti lety nenaučil používat citronovku

pansaloun: Koncentrace 15-20% roztok, aplikovat teplé tak 60-70 stupňů. Použiješ-li průmyslovou kyselinu, tak to vychází asi tak na 6 lžic na 10l vody, kupuješ-li citronovku potravinářskou naředěnou, tak cca 1kg na 10l vody. Aplikace a příprava - viz návod

špatný předstih

28.04.2014 23:02
Bimbam> Ano, ale ne dvouvýfuk. Byly to jednovýfukové čezety s dynamostarteram, které šly na vývoz do USA...

špatný předstih

28.04.2014 19:56
Moc velký předstih. Co to je "jsem ho trochu zmenšil". Nastav to tak, jak má být. To nevíš, jestli je velkej, nebo malej? Jak jsi to teda nastavoval?

čz 175/450

23.04.2014 18:26

AaLve píše: ok, motorka nemá přední kolo ani nemám hotovou elektriku, mám zapojený jen relé, spínačku, cívku, dynamo a baterku, jinak vlastně nic, karbec jsem mel rozebranej a kompletně jsem ho uvařil v octu, tak je fakt, že jsem ho moc neseřizoval, indukcku jsem tam dal z pionyra, jelikoz ta puvodni co u toho byla je utrzenej kontakt, zítra skusím tu bohatost upravit, ale když stříknu trochu benalu pod svicku, by to mělo chytit ne ?

Že jsi karbec vařil v octu, tím bych se vůbec nechlubil. Tím jsi ho asi pěkně sprasil. Zental a kyselina - to nejde dohromady. Indukčka z pionýra (pokud to není 555/550) je 8V. Ty potřebuješ 6V.

klepání předních tlumičů

23.04.2014 18:18
Jak jsem ti už psal na jawamanii - to, co cituješ platí pro kývačky do r. 56 s naprosto jinou konstrukcí tlumičů. Než napíšeš dva dotazy na dva servery a budeš čekat, jestli ti někdo odpoví, tak máš 3x vyměněný olej, který je nejspíš na vině všeho..

špatný předstih

29.04.2014 20:40

serwi014 píše: vačka je tam z kývačky :DD ale potrebuju vědět jestli ten předstih mám zmenšit nebo zvětšit aby to to pořáád nekopalo :))

No nevím, čemu se směješ. Ono by tam měla právě být vačka z pinďoura. Vačka nezávisí na motoru, ale na typu zapalování. Pak se nediv, že to kope, když máš předstih nastavenej na úplně jinou vačku..

špatný předstih

29.04.2014 19:16
serwi014> A když tam máš navalené zapalko z pionýra, tak se zeptám jinak - co tam máš za vačku? Z pionýra nebo z kývačky?

GO motoru

25.04.2014 07:17

Dolin píše: Neboj se toho a směle do toho ,..ALE! : Chce to si nakoupit nebo sehnat nebo udělat nějaké cajky na to generálkování. Desku na rozpůlení motoru, držák spojky na povolení matky a její rozdělání spolu s nalisovávačem, vylisovávačem pístního čepu považuju jaku minimální základ pro tohle - všechno má Etovar.cz.
Když už to budeš půlit tak nechej udělat kliku (1200-1500) a výbrus (600-700) třeba Padalík Šardice. Nové ložiska dej všude, zase tolik jich není a nestojí majlant (500 max). Spojka (lamely) a primár je logické vyměnit. To bych dal už proto, že se mi nechce lézt pak po pár kilometrech znovu pod těsněné víko (200-300 a spojka cca 500). V převodovce určo nové pružiny i ty ocelové misky co v nich drží (většinou - tak 75% případů, jsou ty KO a i pružina co se tváří OK je mnohdy prasknutá, dobré repliky za pár kč má motousti.cz, fungují mě OK zatím). To samé pak s vymezovacíma ocelovýma podl. předlohy. Motousti je má za si 5kč kus,...
Repase zapalka je ak kolem 1000-1500 podle toho a nebo bezkontakt 4500. Sekundární kolečko je kolem 250kč (nový řetěz nové klečko,..dávám vždy!). Vše za předpokladu že je vše jako kartery, víka, automat, start segment a převodovka OK a nevyskakovala 3 či 4 a podobně,...)
A nahřívat v troubě je lepší myslím,..horkovzduch pak na přihřátí v dílně je li to potřeba není špatný...

Budu se už opakovat a napíšu to, co nahoře. GO motoru není o tom vyměnit naprosto vše, ale jen to, co je skutečně potřeba. Udělat kliku? Ano, souhlasím. Udělat výbrus? Ano, pokud je potřeba. Nebudu brousit válec, když je výbrus na poloviční životnosti. Mnohdy stačí jen překroužkovat a jede se dál. To samé platí o spojce. Korky vydrží klidně při slušném zacházení 50 tisíc. Tak proč měnit za každou cenu, pokud jsou ještě OK. Primár nový, o tom žádná. Nikdo neví, jak starý je původní. Ten se má měnit v intervalu 45-50 tisíc.

Souhlasím i s tím, že bez přípravků to udělat nejde. Ale nemyslím si, že někdo, kdo to nikdy nedělal, dokáže posoudit stav součástek (typicky náběhy drážek na hřídelích převodovky, řadicí vidličky), zda jsou na výměnu, či nikoliv.

Víc než vřele doporučuju sehnat někoho, kdo o tom má povědomí a minimálně ti s tím pomůže. Rozhodně nechci být za hnidopicha, ale půlit motor na dvakrát není žádné labůžo a taková sranda se může dost prodražit.

jindrazahor1997 píše: právě proto je možnost menší deformace toho hliníku

Jak známo, hliník jest dobrým vodičem. Proto jej také bylo hojně používáno na elektrických instalacích. Nebereš v úvahu to, že zahříváním se teplo rozvede do celého odlitku. Já teda nepoužívám horkovzdušku, ani troubu, ale obyčejný dvouplotýnkový vařič, na který se krásně vleze celý karter.

poradte mi... nejde mi jawa 175

11.04.2014 18:34

KubaLC8 píše: 1. kontrola baterky jestli drzi napeti
2. kontrola benzinu - jak starej tam je, jakej je v nem olej
3. kontrola privodu paliva - rez v nadrzi, zaneseny kohout, hadicka, trisky, plovakovka, karbec - vsechno vycistit
4. kouknout a vymenit VN kabel + faja + svicka
5. kontrola predstihu

chudak motorka, vypada zalostne

Dovolím si trochu poupravit...
1. seřídit předstih, odtrh, očistit kladívko
2. kontrola baterky
3. očištění svíčky
4. vyčištění karburátoru
5. kontrola stavu palivového kohoutu
6. kontrola stavu vnitřku nádrže/vyčištění
7. Seřízení zadní brzdy
.....
8. kompletně nová elektrika
9. kompletace
8. nový lak a chromy...

Vačka zapalování

31.03.2014 09:54
milý MimoCZ> Ty vačky jsou stejné se všema Jawama a ČZ, krom pionýra! Je to stejné zapalování, tak proč by vačka měla být jiná???
Katalogové číslo 355-61-011. A hádej, co je za typ 355. Kejvačka dvouvýfuk. Mezi ní a 477 je ještě řada 45x. Takže ještě jednou a znova TA VAČKA JE STEJNÁ U VŠECH JAW A ČZet! Ani na té tvé fotce nevidím žádný rozdíl. Jesti si myslíš, že je rozdíl v té drážce, tak ta delší tam je asi jen jako technologický přeběh nástroje, protože funkční část je jnen po to osazení.

E: Vačka pro kývačku 353/354 má stejné číslo 355-61-011. To samé panelka 559/360. Dokonce i konopnice 634ka z přelomu 70 a 80. let má stejnou vačku, tak nevykládej, že je jiná a nejde sehnat a dát tam.

přívěs

04.04.2014 06:57

Kolo

06.04.2014 12:34

Vítězslav_Máří píše: S tou rychlostí to zase nebude tak hrozné.Jel jsem asi přede dvěma roky za kolařem,sice z kopce,ale valil ho 90km/hod,měl silniční kolo.

Něco jiného je rozjet to z kopce po rovince a pak pomalu setrvačností zase zpomalit jízdou do kopce a něco jiného, když se to splaší a letí to kopec nekopec. Uvědom si, že ten motor tahá krom jezdce i 65kg chassis. Když to dáš na kolo vážicí tak 10kg, tak je to vražda. To nepobere ani ta guma na zadním kole. Nechci vidět, když budeš potřebovat zabrzdit. Doufám, že špalkama na ráfek. Když máš na kole daný motor, tak se ti zvyšuje průměrná rychlost, na kterou musíš podvozek upravit. Na běžném kole těch 40-50km/h jednorázově dosáhnout můžeš, ale běžně jezdíš jen kolem těch 25km/h. S motorem na těch 25km/h vlastně teprve začínáš. A běžně se pohybuješ rychleji. S pinďourem pak začínáš na té padesátce.
Nad tímhle je potřeba se zamyslet...

Přepnu na dálkové a pořád svítí tlumené...

22.03.2014 19:17
Máš to blbě zapojený. Nic jiného ti tady nikdo neřekne. Projdi přepínač na řídítkách.

sání filtr

02.04.2014 18:56
Samozřejmě že dá, ale je to zbytečné. propláchni to vapkou, nebo vyper v benzínu. pak tu drátěnku nezapomeň navlhčit olejem.

Pionýr-tyčka spojky problém!!

25.03.2014 20:50
sakryš.. sem tě měl nechat vydusit alespoň do zítřka

K čemu je tento buben?

25.03.2014 08:05
docent> Ještě aby ne, když o tom připravuju zrovna článek na můj web

rezava nadrz.

24.05.2014 06:04
cechyn> Kohout tam nenechávej. Zental je sviňa a může se rozpustit. Natoč tam třeba starou zapalovací svíčku. Má stejný závit. Nebo tam natoč starý kohout, který už k ničemu není.

Balotina nebo ultrazvuk

19.05.2014 21:35

DRN. píše: tak to udelej tim, v originale to stejne lesteny nebylo

Bylo! Používalo se kuličkování, což je jistý druh leštění. I když v tomto případě spíš, jako finišová úprava povrchu odlitku. Dojde totiž k cca 20% nárůstu odolnosti vůči únavovému lomu a zároveň se očistí povrch a zahladí ostré hrany.

Balotinu na motor nikdy nepoužívej. Ultrazvuk je dobrá varianta, ale opatrně s délkou aplikace a s čistícím roztokem. Nesprávná manipulace může zapřičinit doslova vytrhávání částí materiálu z odlitku..

Čz 175 dusí se

20.05.2014 14:59
Na volnoběh bude černá vždycky, ať je směs jakákoliv.

Jaký karburátor na jAWA 175 Special z roku 1938

04.03.2014 21:22
Tady jsem dohledal, co bys potřeboval. Je to karburátor s tzv. velkou plovákovou komorou. Ta jde přetočit na opačnou stranu, než je obvyklé a plovákovka nevadí seřizovacímu šroubku. Jinak taky napiš číslo stroje. Podle toho jde rozklíčovat, co tam máš mít za karbec.

Ohřátý motor přestane dávat jiskru

04.03.2014 16:53
georgiss> Taky dávám N17C, ta provrtaná průchodka se takto řešila často. Pokud je na cívku naletovaná, tak OK. Jen se nesmí VN kabel prodřít nebo jinak poškodit. Když je jen v průchodce našroubovaný tak, jak má, tak není problém jej kdykoliv vyměnit. A taky bacha na vlhkost. Tím provrtáním se defakto udělá díra přímo do zapalování a v dešti tama může zatékat.

karter

13.03.2014 21:16
Je to povrch z opotřebované kokily. Je to tam už od odlití ve slévárně Strakonic.

Zkušenosti s Wemoto

11.03.2014 10:29
Nedoporučuju, bo jsem nedostal klíčenku ani nálepky

Zajíždění

26.02.2014 19:35

Grosmik píše: Jawarmaniak-> není tam nic o zahřáti na volnobeh. Je tam , že se ma vyjet hned po minutě a zahřívat jízdou. Další věc je, že ne všechny motorky mají olejove čerpadlo. :) Některé motorky funguje jen na bázi nějakého tzv. roztřiku ( nevim jak to přesně funguje, ale myslím že vlivem otáčení klikovky se rozstřikuje olej ) a ty tři tisíce otáček je jen pro zahřátí tj. jen asi na 1-2km jízdy :). PS: píšu na telefonu, za chyby se omlouvám. :)

Rozstřikovací mazání měly motory naposledy někdy před druhou světovou válkou. Moderní rychloběžné motory (ojnice) by se při brodění v oleji rozpadly vlivem dynamických sil. U 4T motorů je už od 2.sv.v. použité zubové olejové čerpadlo, které však není výhodné pro malou účinnost a fakt, že tlak vzniká až za čerpadlem. Od cca 70.let se montuje trochoidální čerpadlo, které je menší, má vyšší účinnost a tlak vzniká přímo v čerpadle.

Jinak je tam psáno, že se má nastartovat, obléct, nasadit helmu a pak vyjet. To není minuta. Při studeném motoru se ve válci kondenzuje palivo a kyseliny (HNO3 a H2SO4), degraduje se olej. Takže i krátké klápání motoru na volnoběhu motoru spíše škodí. Nehledě na to, že i ten kilometr-dva při 3000 je silné podtáčení motoru.

Dnes se nějaké zabíhání motoru již spíše nedoporučuje a to prvotní odlehčení jízdního režimu je v příručkách spíše jen ze setrvačnost a výrobci se tím i částečně sychrují. Pístní kroužky se dnes již chromují, nebo jinak povlakují = netřeba zajíždět. Písty mívají také povlakování. Ložiskové pánvne klikového hřídele mají naneseny vrstvy snižující tření. Vačky bývají opatřeny valivými elementy. Reálně se může zabíhat dnes již jen převodovka.

Blatník

26.02.2014 19:25
Byl Pionýr homologovaný s blatníkem nebo bez? Pokud znáš odpověď, tak i víš, jestli můžeš bez něho jezdit.

Veteránská testace v jiném kraji

03.03.2014 09:31
Podle mne nemusíš, pokud neměníš klub. Ale musíš na DI, kde je nutné nechat vystavit nový průkaz HV (nebo možná zapíšou jen změnu, nikdy jsem to nepotřeboval řešit), prostě jako s techničákem - taky se musí zapsat jiné bydliště.

Ohřátý motor přestane dávat jiskru

02.03.2014 21:54

Kubais87 píše: jawarmaniak> Sakra, já mám totiž tu cívku nově převinutou. Dá se to nějak proměřit, abych to mohl jít reklamovat, že to udělali špatně?

Ano dá.
Odpor VN cívky by se měl ideálně pohybovat někde mezi 8-10 kOhmy. Proměření ale ještě nedokazuje, že jsou cívky v pořádku. Proražená cívka se při pokojové teplotě projevuje naprosto normálně a dává silnou a pravidelnou jiskru. Po zahřátí však ztrácí izolace drátu sekundárního vinutí izolační schopnost a cívka přestává pálit. Čili pouhé proměření neukáže, že je cívka 100% v pořádku. Pokud ale bude mít pod 5 kOhmů, tak je jistojistě KO.

Pokud ale zapalování vypadne po ohřátí, tak je to na 99,9% cívkou

blatnik

12.03.2014 06:52
Zkrácená maska existovala. Jednalo se o soukromý počin dělníků Jawy. Vyrobili menší serii (počítám tak cca 50-100ks). Z prvomontáže to na Jawy přímo nešlo, ale tyhle zkrácené masky se postupně mezi lidi dostaly. Na rozdíl od podomácku zkrácených, měly tyhle z Týnce, olemování podél celého okraje

Dobové pneu na jawu 21

09.03.2014 11:30
To je spíš jen na přední kolo. Dozadu bych ji nedával.

Jaký karburátor na jAWA 175 Special z roku 1938

04.03.2014 16:10
Dával se tam Graetzin, později Jikov 2922H a 2922HK, což je jeho ČS kopie. Kvůli nedostatku karburátorů se nahrazoval i 2924H, ale pro předválky měl jinou plovákovou komoru se šroubovacím víčkem. Normální pérácký karburátor má víčko chycené na dva šroubky. To jsou ale jen detaily a na funkci to vliv nemá...

Sháním pneumatiku 3.0 x 16"

24.02.2014 20:58
14tku tam klidně dát můžeš. Já dávám do všech kývaček 15tku. Je trochu teplejší, takže se na takové to kochací kadla kadla líp čistí.

jaký olej po GO

09.04.2014 17:16
Skwanky> 2000? To je teprve čerstvě po záběhu. 2000 není nájezd, abys mohl hodnotit. Že mu šmakuje napiš, až najedeš 20000 a ten motor bude OK.

Karburátor

09.04.2014 14:49
S jiným karbem budeš měnit i kryt karburátoru. Pod Mkovej nedáš jiný karbec.

Elektrika ČZ 175 mod.356

18.03.2014 21:15
Není to magneto, ale dynamo. Je pro všechny Jawy/ČZety stejné rozměrově, ale existuje v několika výkonových variantách. 40,45,50,55,75W. 356 měla 40 a 45W. Z fotky ti chybí kondenzátor a jednocívkový regulátor.

Vygooglit obrázek "zapalování Jawa" snad zvládneš sám...

Kdo kupuje Vape, neumí seřídit originální zapalování. 45W dynamo je pro tenhle motocykl dostačující...

Čištění karterů

24.02.2014 11:08
Dolin> Však jasně
Pro příště louh tak max 15-20% a pokojová teplota. Aplikace max 2-3 min. Potom vytáhnout, přerušit reakci v proudu vody a zkontrolovat. Silné oxidy rozrušit oceláčem a opakovat ponor. Po dvou minutách vytáhnout a pokud bude vše 0K, tak vypláchnot tlakovou vodou. Pokud OK nebude, tak opakovat.

Chromovani

08.03.2014 11:47
Podoba a Vepřek s spolu dělali, pak se pohádali a každej dělá sám. Ceny a kvalita jsou srovnatelné.

Jawa 250 353 půlbuben a spínačka

17.02.2016 05:30
mira592> Popravdě, je mi úplně jedno, jestli se mnou souhlasíš, nebo ne. K dispozici je informací dost, můžeš si svou teorii ověřit sám..

1. uzavřené sání se začíná montovat oficiálně od 22.11.1957. Ovšem toto zlepšení se v prvé řadě montuje na motocykly pro export. Valuty byly pro národní hospodářství důležitější, než koruny.
2. Spínací skříňka Bosch se začíná montovat od 1.4.1958. Takže už tímto potvrzuji tvou teorii o tvé kývačce z roku 57 s Bosch skříňkou. Úprava se týkala v prvé řadě opět vývozu.
Mezi listopadem 57 a polovinou roku 59 se montuje motor (353) s drážkou pro klapku sání, ale v souběžné montáži je jak otevřené, tak i uzavřené. Stejně i spínačky a výfuky rybiny/doutníky. Během roku 58 je podíl rybinovek a doutníkovek cca 50/50 a v roce 59 postupně klesá v neprospěch rybinovek. Poslední rybinovky mám doložené v roce 60, ale to jsou dle mého názoru pouze vrácené reklamace ze zahraničí.

Ano, text z internetu umí zkopírovat každý, ale relevantní informace si asi dohledat umí málokdo. Jen si ze srandy projdi kývačky tady na serveru od uživatelů. Ber jen dochované patinovky a pak se můžeme začít o něčem bavit.

A k té modernizaci - ono je opravdu lehké napsat to o bouchání ze skladu, pro některé později narozené je opravdu problém se vcítit do 60. let, ale tenkrát bylo nutné plnit plán a hlavně nezdržovat export. Když se došlo na zlepšovací návrh, bylo nutné pro nové díly vyčlenit v centrálně plánovaném hospodářství výrobní kapacity, které měly již své úkoly zadané předem pětiletkami. Nemohlo se ze dne na den začít jen tak vyrábět plastové výlisky filtrboxu, nové spínačky, atp. Stejně tak i samotná Jawa nemohla jen tak ze dne na den zastavit výrobní linku, aby instalovala nové výrobní stroje pro nové díly (lisovací formy nádrží, podsedláky,..) Vše muselo běžet za pochodu a nesmělo dojít k poklesu produkce. Proto nemohla továrna ze dne na den přestat vyrábět jeden typ a pak začít chrlit hned jiný. Musela se nejdřív předzásobit díly staršími a a pak postupně rozjet výrobu dalšího. Při zavádění nových technologií vznikají vždy problémy, výluky a opoždění, které se vyplňovaly montáží starších typů.

Takže prosím, nebuď ovce, která opakuje 100x řečený mýtus, který se stává postupně všeobecně uznávanou pravdou, a zkus si najít opravdu kvalitní informace, pak se spolu můžeme na dané téma začít konstruktivně bavit.. AMEN

http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html

Jaký převod (rozeta, řetěz)

21.01.2015 15:31
Chytrému napověz a hloupého kopni. přeber si sám, do které kategorie spadáš.

Nehází jiskru!

21.02.2015 17:19
Začazené kontakty svíčky (bohatá směs), indukčka, kladívka... Takhle od stolu s tímto popisem je to jen hádání... Je potřeba jít systemanicky a postupně vylučovat jednotlivé komponenty.