RC Modeláři sem!

10.01.2018 23:02
Na letadla a vrtulníky patří rádio páčkové, na auta volantové. Proto bylo vymyšleno, a na auta a rychlé lodě nic lepšího než volantovka použít nejde. Sám lítám letadla a vrtulníky spoustu let ale na auta mám volantovku. Nějaké obavy z přeučování nejsou namístě. Volantovka je pro auto daleko více intuitivní než páčky a řízení je s ní mnohem snažší. Samozřejmě že se dá auto i rychlá loď řídit páčkama, ale proč to nedělat lépe když to jde? No a pokud Ti jde o nostalgii, tak by se určitě dal sehnat i ten Mars Před pár lety jsem ho ještě měl. Pak jsem ho daroval kamarádovi. Ještě se mezi lidma najdou. Řídit Marsem bych ale dnes silně nedoporučoval. Ani by to to už v dnešní době legislativně nebylo úplně košer. K té lodi by nebyl úplně marný nápad pořídit i elektrický startér. Spalováků se všichni zbavují, určitě bys ho sehnal bazarový za pár kaček. Pokud to s motory moc neumíš, dost ti pomůže a ušetří omlácené prsty.

Ochrana sluchu.

16.05.2017 13:34

ramlik píše: MrHip> nene!nemáš pravdu!nejlepší řešení je koupit si Vstorma! ...a můžeš klidně jezdit bez přilby!

Ramliku, já ale neposuzuji kvality motorek,ale ochranu sluchu. . BTW, Stroma jsem měl tři roky a měl jsem na něm plexi Givi Airflow, takže nepotřebuji radit jak si pomoci od hluku. Tak si myslím, že přece jenom pravdu mám.

GPS navigace navitel G550 - zkušenosti

24.04.2017 07:42
Tu navigaci jsem měl dva roky s iGo. Občas se kousla a potřebovala resetovat, no spíše častěji než občas, ale jak se rozeběhla, fungovala dobře. Podstatnou nevýhodou je na slunci nečitelný display. Proto už bych ji nekoupil. K čemu je navigace když na ni nevidíš.

GPS navigace navitel G550 - zkušenosti

25.04.2017 09:40
Kdyby byla ta navigace fakt dobrá, nikdo by nekupoval pětkrát dražší Garminy nebo TomTomy. Jak už jsem psal, mám s ní osobní zkušenost a už bych si ji nekoupil. Ale zase neříkám, že jsou to vyhozené peníze. Dostaneš přesně tolik, kolik zaplatíš. Po nějaké době užívání nejspíš dojdeš taky k poznání že buď navi nepotřebuješ, nebo si koupíš tu pětkrát dražší. No a pak jsi přišel o ty 3 tisíce co stála Naviguje ( když se zrovna nekousne ) a dovede Tě dokonce i když prší. Ale jenom pokud nesvítí sluníčko. Pak jsi v řiti. Vibrace na motorce ji nevadí a nepřehřívá se. Po půl roce upadne krytka od USB konektoru a pak už tak moc vodotěsná nebude. Baterka vydrží jednu sezónu, tu druhou sezónu se navi vypne do 5 sec od vypnutí motorky. Toliko mé osobní zkušenosti s čínskou motonavigací.

Vysílačky 2017

22.03.2017 22:34
Než kupovat PMR, koupil bych Baofeng Uv-5. Je maličká, umí i PMR kanály a má mnohem větší dosah ( výkon až 5W proti 0,5W povolenému u PMR) a neskutečně funkcí včetně FM radiopřijímače. Pásma která to rádio má jsou amatérská a tudíž provozovatelná bez problému obyčejným člověkem bez licence. Existuje k ní spousta příslušenství včetně VOX setu takže není třeba mačkat tlačítko vysílání. Cena je u nás cca 1300 Kč. V zahraničí sehnatelná za cca 900 Kč. Funguje to dobře a pokud chceš rádio na univerzální použití, tohle je dobrá volba. Lepší než PMR.

Pokec pro letecké nadšence

21.02.2016 14:38
Pher>
To já právě nedokážu s toho videa odhadnout, jak moc má kolektivu. Odhadovat otáčky dle zobrazení kamery je dost ošidné. Podle zvuku mi to zní, že se tam dokonce něco roztáčí na vyšší otáčky. ale to video je moc krátké a taky dost nekvalitní. A ten postřeh s místem přistání je správný, to mne taky hned napadlo co tam asi tak chtěl dělat. Možná přistát hned na pobřeží u vody , to se dělává. Moji kolegové létali nějakou dobu i na Seychellách tak jsem dost slyšel jak a co se tam létá. Nebo to dotáhnout co nejblíž ke břehu když už měl problém, i to je možné. Kdyby byl vidět kousek pobřeží, bylo by to jasnější. Takhle jsou to jenom dohady. Hlavně, že se nikdo nezabil.

Pokec pro letecké nadšence

16.02.2016 18:05
gugo>
Protože ten ohřev má dost vysokou teplotu, ohřeje vzduch nad listama a proto se sníží vztlak. Asi jako když se létá v parném létě. Velmi parném.

Pokec pro letecké nadšence

17.02.2016 19:50
gugo>
Žádnou přesvědčivou studii jsem neviděl. Ani jsem žádnou nehledal. Tahle věc mne ani nijak zvlášť nezajímá. Co se stalo, už se nedá nijak vrátit a nemá smysl to řešit. Ale už jsem viděl pár docela dost pobouchaných lidí na lyžích, motorce , padáku i kole a kamera na hlavě, to věru není moc dobrý nápad. A to je to podstatné.
P.S: kamera se sice urve, ale může Ti při tom taky zlomit krční páteř.

Pokec pro letecké nadšence

17.02.2016 14:40
gugo>
Listy se neohřívají celé. Mají vepředu u náběžné hrany kovové pásky které se proudem ohřejí na dost vysokou teplotu. Nejzajímavější bylo na MI-17 přední sklo. To mělo uvnitř zlatou fólii ale tak tenkou vrstvu, že vůbec nebyla vidět .(Technologický menší zázrak když uvážíme dobu vzniku.) Proto se to okno ani vůbec nevyplatí dát do sběru.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 19:09
LALIK>
Proč by ses omlouval , přece o nic nejde . Existuje i video, tohle je oficiální a vyhrabal bych možná i jiné od kamaráda. Já to viděl naživo.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 18:53
Save77>
Taky mne to skákání hodně bavilo, měl jsem štěstí, že jsem mohl skákat s kluky s ASD Dukla Prostějov. Fotek mám naprosté minimum, tenkrát ještě digitály neexistovali , a já byl skoro vždy ten, co fotil. Něco jsem ale náhodou našel.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 15:12
Teď jsi zamotal hlavu zase Ty mně. Tohle nemá nic společného ani s MI-8 ani s Mi-17. Oba vyrábí Rusko. A oba mají pravotočivý rotor pokud jsi mířil sem.

Navigace

15.03.2015 17:50
nyqi>
Tu mám třeba i já. Moc jsem s ní nenajezdil protože ji mám od podzimu, ale spokojenost . Prozatím. Daleko lepší než mobil v držáku nebo pouzdře a za dobrý peníz.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 20:10
gugo>
Jestli to bylo v létě, tak si kluci jenom zašli na pivko . Víš jaké je v tom horko ? Asi jako když si sedneš v létě do skleníku, zavřeš se, nasadíš si rukavice, mikinu, dlouhé kalhoty , vysoké boty rukavice a kulicha. No a po hodince mírné fyzické aktivity vylezeš. To i v letní den je pak venku zima

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 18:00
Chinook mne proháněl s MI-17. Ale byl o třídu lepší . A Mi-6 nejde přirovnat skoro k ničemu. To je velmi zvláštní vrtulník , který má velmi omezen režim visení, takže s ním vždy ( až na vzácné výjimky) startovali a přistávali s rozjezdem a dojezdem na dráhu jako letadlo. Omezení bylo z důvodu šetření motoru. Takový vrtulník je jenom velmi drahé letadlo s mizernou nosností a vysokou spotřebou. A Mi-26 zase nejde srovnat s ničím, ( není to to samé jako Mi-6) to je mamut největší . Neskutečný obr. A viset umí i může .

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 16:08
Artepx>
Neboj, neuteklo. Všechno máš ještě před sebou, první falešné zuby, první infarkt i první let s námi. Najdeme Ti nějakého mladého hezkého pilota.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 13:59
Plazivec>
Jo, přesně tak to funguje. Popsal jsi to dokonale. Já se snažil o co nejjednodušší výklad. Piloti autorotace nedělají na základě výpočtů, ani by to v praxi nešlo. Jediné, co je spočítáno, je ten diagram co jsem tady uvedl z Wiki. Je uveden v letové příručce pro každý vrtulník a je velice rozumné dodržovat to, co ej tam napsáno. Protože to nejsou výmysly ( až na optimistické údaje ohledně nosnosti ) ale výrobcem testováno. Pak jsou taky uvedeny třeba rychlosti které se mají udržovat a pod. Není možné letět jakkoli rychle, existuje limit od-do. No a nakonec se to musí natrénovat což je velice zábavné ( zvláště pro instruktora ) a získat cit.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 13:44
vybouřená_mrkev>
Jo

Motor Suzuki 750 na stavbu koaxiálneho vrtulníku

12.01.2016 12:34
HornisGSX>
Já vím, že jste všichni rozumní lidé a všechno už jste napsali. A tak trochu doufám, že zaregistroval docela důležitou informaci ( pro něho). Já ten bastl neposuzuji jako laik, ale jako profesionál s dlouhou praxí. Včera jsem to ukázal dvěma kolegům, dohromady máme nalítáno na vrtulnících cca 17 000 hodin a všichni jsme se shodli , že tohle je život ohrožující přístroj , postavený s naprostou neznalostí alespoň základních zásad aerodynamiky a konstrukce vrtulníku. Žádný z nás by se k tomu ani nepřiblížil. Jediné na čem jsme se neshodli je doba, za jak dlouho pro roztočení rotoru se to rozpadne . . Jenomže s Romusem už mám nějakou tu zkušenost z modelářského fóra. Romus teď přestane komunikovat, na dobré rady on naprosto nedbá a to mne v tomto konkrétním případě opravdu děsí . No nic, udělal jsem co jsem mohl, teď budu očekávat jak se pochlubí prvním letem.

Pokec pro letecké nadšence

07.11.2016 20:25
HornisGSX>
No, jejich statistika bezpečných přistání není zrovna oslnivá. . To je fakt smutná věc. A spadli dvakrát za poslední dva roky. Bohužel mají hodně mrtvých. Oni to tam ale nemají lehké, tam je to lítání o dost rizikovější než u nás. Mají tam hodně kopců, daleko horší informace o počasí jako my, neví pořádně do čeho jdou a jestli jsi někdy letěl v tmavé noci nad souvislými lesy bez jediné vesničky a světélka, tak si umíš představit jaké to je. Asi jako když máš okna natřená černou barvou, ani nevíš , jestli nejsi vzhůru nohama. Když jsem se tam potmě motával ( lítal jsem LZS v Žilině nějaký čas) mezi kopci a doufal, že GPS nevysadí a já to nenarvu někde do kopce, protože na oči jsem neviděl vůbec nic, tak to věru není snadné lítání. Nesoudil bych příliš přísně, i když že je něco špatně, to je zjevné. Problém je, že tu poslední kraksnu asi už nikdo nikdy neobjasní. . Velký problém je, že dostanou zaplaceno za to, co dovezou ( alespoň za mne to tak bylo) . Když neletí, nejsou peníze a to je velmi špatně. To je pak nutí létat i to, co by se nemělo.

Pokec pro letecké nadšence

07.11.2016 19:54
HornisGSX>
Co vím já, tak vojáci nejsou ani trochu nadšení z toho že mají mít další stanici. Spíš jsou z toho na mrtvici. Celé jejich vedení se tomu brání. To bylo asi nějaké propagační video nebo nějaký Jasánek. Vojáci mají dělat vojáky, bránit tuto zem, na to je máme. Policajti mají chytat zloděje , ne vozit pacienty. Ty vrtulníky co mají Slováci nejsou tak špatné jak se povídá, svezl jsem se v tom a nelítá to vůbec špatně. I když je to staré. Stáří nehraje moc roli když se o to člověk správně stará. Letadla jsou dlouhověká když dostanou co dostat mají. To se nerozpadne na rez jako auto. Švýcaři s tím lítali záchranku u nich v horách, pak je koupili Slováci.

Pokec pro letecké nadšence

17.07.2016 11:25
Když už je to venku tak dále tam je levý bok, průlez z pilotní kabiny nahoru, okno a prostor za motory kde je hydraulika. Ten samotný kroužek na první fotce to bych jenom hádal.

Pokec pro letecké nadšence

17.07.2016 11:21
Koukám, že jsem to napsal pozdě. Minulý týden jsem se poprvé v životě potápěl, bylo to super .

Pokec pro letecké nadšence

12.03.2016 10:15
To létání na větroni vám všem trochu závidím, vždycky se mi to hrozně líbilo a nikdy jsem to nezkusil. Už si spoustu let říkám, že si musím někde zaplatit vyhlídkový let. A vy jste mi to zas připomněli, takže to v létě zkusím. Větroň je super létající stroj, tam záleží na umění pilota zda to udrží v luftě, s motorem je to snadné. Jo a vývrtka jde i s vrtulníkem. Když jsem byl mladý synek, tak mi to ukazoval jeden starý pán na Mi-4 .Měl to najeto z Il-10 , C-11 a podobných nestvůr. Málem jsem se posral. Ona to popravdě z aerodynamického hlediska vývrtka nebyla, ale vypadalo to přesně stejně. Myslel jsem, že se ta babička rozpadne ve vzduchu. Jo a ta kinetóza - ta nejstrašnější co znám je na simulátoru . Tam se promítá 3D obraz na plochu, ještě kulovitou, je velký problém hloubkové vidění a to nejhorší je, že nejde úplně dobře oblbnout mozek a je rozpor mezi obrazem co vidí oči a signálem ze středního ucha. Když si to půjde zkusit nepilot, nebo nezkušený člověk, tak s tím nemívá problém. Ale ti, co mají hodně nalítáno, často trpí jako zvířata. U takových mozek automaticky něco očekává, a ono to nepřichází ale přichází něco úplně jiného. Mozek pak neví co s tím a je průser. Existují i výjimeční jedinci, kteří mají nalítáno hodně a nic jim to nedělá, šťastlivci. Nicméně i na ten simulátor se ale časem dá adaptovat.

Pokec pro letecké nadšence

16.02.2016 18:03
Pher>
Rotory i okna jsou elektricky. Vstupy do motorů ohřátým olejem a taky elektricky. Tuším to bralo asi tak 40kW z generátoru. Ohřev karburátoru Ti chválím, jenom je blbý, že to pak míň táhne. Když jsem létal Mi-4, tak tam se odmrazovalo lihem. Zpočátku čistým lékařským. Byli tam dvě nádrže, jedna na okna, ta měla obsah 3litry. No a druhá na listy. Ta měla 55 litrů. Čistého lihu. . Když Rusové přelítávali nové Mi-4 do Čech, tak na každém letišti doplňovali líh protože zuřivě odmrazovali. A až doletěli do Prostějova, tak ty vrtulníky předávali naší armádě tak dlouho, dokud byl líh. Takže asi tak měsíc byl celý letecký pluk totálně ožralý až manželky pilotů udělaly vzpouru a milí Rusové museli domů. Naštěstí tohle já znám jenom z vyprávění bývalých kolegů, až tak starý zas nejsem.

Pokec pro letecké nadšence

16.02.2016 17:52
Jarrinn>
To by mohl být Radek, měl podobné příjmení , teď lítá v Praze a my jsme mu říkali Vojtíšek ( byl z nás všech nejmladší a tuším i nejmenší) dle filmu Tmavomodré nebe. Dost mu to vadilo.

Pokec pro letecké nadšence

17.02.2016 20:27
To je hezká sestava

Pokec pro letecké nadšence

17.02.2016 20:19
gugo>
Kamera na přilbě může situaci velice zhoršit, ne zapříčinit. Kvůli kameře na hlavě těžko spadneš. I když , nikdy neříkej nikdy. . Lámání páteře není mé oblíbené téma k diskuzi. Já viděl dost hrůzy na vlastní oči, a nerad bych viděl víc, tak se trochu snažím agitovat. Prostě mi věř, nebo taky nemusíš. Tvé rozhodnutí.

Pokec pro letecké nadšence

01.02.2016 13:22
Save77>
Taky jsme , my blbci, vyskákali blízko bouřkového mraku , a věci se fakt děly. Třeba ten kolega co jsem sem dával fotku v červeném apartním oblečku, tak ten měl cca 100 kg . Třikrát ho to nacuclo asi ze 400m zpět do základny v nějakých 1000m. Mně s jedním kolegou se celkem slušně zadařilo dostat se pryč ,jenom nějaké to hučení, turbulence , intenzivní točení na popruhu a občasné zaklapávání bočních kanálů, ale on už byl úplně vyřízenej jak to furt točil za popruhy dokud měl sílu. A když točit přestal, za chviličku byl zpět nahoře. . Už jsme mysleli, že to odhodí ale je to tvrďák, vybojoval to asi po 15 min. No a skákání přes dešťové mraky je taky dost zábava, asi jako když vám do obličeje zapichují jehly. Asi jako když si dáte na holé tělo hezky sprchu z Wapky . Přes kroupy jsem nikdy neměl tu čest, jak to vypadalo už kroupově, tak jsem na to raději hodil bobek.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 18:20
LALIK>
To nebyl Robinson ale Kompres.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 15:23
Pokud Ti jde o rozdíl mezi Mi-8 a MI-17 tak jedna z odlišností je, že přehodili vyrovnávací rotor, to je pravda. Ale ten největší rozdíl je v motorech a proto taky v letových výkonech.

Pokec pro letecké nadšence

30.01.2016 14:58
Protože tohle téma vzniklo na základě pokusu amatérského stavitel, dám sem jednu starou úžasnou konstrukci vrtulníku. Dnešní heli majií proudové motory, počítače, elektronické řízení všeho možného, autopiloty , titan, uhlík, kevlar, aerodynamické tunely , PC modelování a podobné srandy. Jeden starý pán v Německu před 70 ti lety vymyslel a vyrobil tento vrtulník https://en.wikipedi...ocke-Achgelis_Fa_223 Jeho technické parametry jsou i na dnešní časy naprosto špičkové. Dostup: starý stroj měl dostup cca 7100 m a na to se naprostá většina dnešních superlehkých a supervýkonných vrtulníků může jenom z dálky uctivě koukat. S výkonem 1000 Hp uvezl cca 1300 kg. To je skoro dvakrát vyšší hmotnost nákladu přepočteno na jednoho koně co dnes dokážou moderní stroje. Rychlost tuším cca 180 km/h, to je slušné i dnes. A řízení bylo geniálně jednoduché, vrtulník byl velice stabilní a snadný na naučení. Sedlali to piloti letadel po pár hodinách přeškolení. Dnes je naučit se pilotovat vrtulník poměrně nesnadná věc. Škoda, že ten pán nestihnul více, dle mne to byl takový letecký Leonardo da Vinci. Docela často se mne lidi ptají, proč se některým vrtulníkům točí rotory doprava a jiným doleva. To je tak: když Rusové a Američané vyhráli WWII a dělili si kořist, dělili se i o tento vrtulník. No a rusové dostali ten pravotočivý rotor a amíci ten levotočivý.

Na své nepřátele jsme připraveni, ale co s našimi přáteli...?

17.12.2015 11:48
Zašel bych za ním a dal řeč. Kamarád ti zjevně způsobil újmu a to tak, že po dobu půl roku užíval tvůj skůtr. nemohl jsi na něm jezdit, nemohl jsi ho prodat, skůtr nestál, jezdil a tudíž byl opotřebováván a ztrácel hodnotu. Ještě k tomu jsi investoval tvůj čas do opravy. Za to bych si nechal 2000 Kč a zbytek vrátil při zpětném předání skůtru. Tohle je logické a spravedlivé pro obě strany. Pokud kamarád při této domluvě nebude souhlasit a chovat se slušně , trval bych na dodržení smlouvy a dal bych mu 30 dní na doplacení plné ceny. No pokud bych zbytek nedostal, už to zcela jistě není můj kamarád ale nekamarád a jako k takovému se budu chovat. Takže bych mu po uplynutí té 30. denní lhůty oznámil , že jdu na policii ohlásit skůtr za odcizený. Tak sice ztratíš 4000 Kč ale získáš cennou zkušenost. Takovou má s kamarády mnoho z nás. Ale ani on si moc štěstím vyskakovat nebude.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 17:28
LALIK>
V Chinooku mne sice vezli, ale nikdy jsem to neřídil takže s tím nemám praktickou zkušenost. Já myslím, že principiálně vůbec žádný rozdíl není. Chinook má divný kolektiv . Tahá se z podlahy táhlo . Ostatní vrtulníky to mají jinak. Taky má dost složité řízení ( myslím kinematiku těch táhel a pohybů desky cykliky) ale je to naprosto úžasný stroj. Létá velmi rychle a hrozně moc uveze. S Chinookem mi dali na prdel v rychlosti i stoupavosti když jsme se honili, to mne tedy dost urazilo , protože jinak jsme my dávali na prdel jiným. .Museli jsme to večer řádně zapít . A má listy o šířce 90 cm. Strašné lopaty. Vevnitř to vypadá jako dobytčák.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 15:21
Twister>
Děláš chybu, máme krásný velký okna, je z toho skvěle vidět . Jo a vozíme zadarmo

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 14:12
No, obecně by mohl, protože je obratnější a lehčí a nabrání rychlosti mu zabere míň času a tím i méně výšky. NA tom videu je vidět, jak Robinson rychle sklonil čumák. Velké krávě by to trvalo déle. Ale že je to tak vždy a u všech, to bych si tvrdit nedovolil. Záleží i na tom, jak dobře je ten vrtulník udělán. A dle mého soudu mají nejépe aerodynamiku zmáknutou u Bellů.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 13:22
Taky jsem létal jako kapitán Mi-17 , asi tak 20 let ( BTW zkus mi napsat do SZ jméno toho rodinného známého, dost pravděpodobně se známe) . Takový případ jako popisuješ mne není znám . Ale rád bych věděl víc jestli máš ještě nějaké informace. Zato znám případ ,kdy Mi-17 vysadily oba motory v přibližně stejné výšce jako píšeš vinou úplného vyčerpání paliva ze spotřební nádrže. Kapitán byl můj spolužák a bylo to i dost mediálně probíráno, protože vezli amerického českého kosmonauta Cernana. A tenkrát si toho zcela jistě všimli úplně všichni. Někteří mají dodnes trvalé následky. Kromě jiných i ten kapitán. Hrdinný příslušník policie který byl na palubě prostřelil okno aby z toho vraku mohli vylézt ven.Že z toho teče všude palivo, to mu při té střelbě nikterak nevadilo. Ještě že ten petrák není úplně snadné zapálit. Ale když už chytne, tak teda hoří. A k těm výškám, zcela jistě se nemýlím, psal jsem o autorotaci ve visu v těchto výškách. Tam je to průšvih. Pokud vrtulník letí nějakou slušnou rychlostí, tak stačí výška výrazně menší. Zase je pak na vše strašně málo času.

Pokec pro letecké nadšence

21.02.2016 17:39
HornisGSX>
Tak to je pěkně divoká mrška. Já mám model EC ve 450 , tohle : http://troll427.raj...nes.cz/Model_EC-135/ . To ještě nebylo úplně dokončené.

Pokec pro letecké nadšence

21.02.2016 14:44
HornisGSX
To je HK450 ? Já mám teď nachystanou kapotáž na Freyu. Jenom ta kapotáž je tak za 10k . Jak budu mít čas tak to oblíknu na mechaniku a jdu na to. Takže až to rozbiju já, může Tě hřát u srdce jak jsi tu havárku pořídil levně

Pokec pro letecké nadšence

21.02.2016 14:31
HornisGSX>
Tak to upřímnou soustrast. . Já už naštěstí s modelem tak tři roky neboural. No, Ty už máš tu bouračku za sebou, já teprve před sebou. Protože staré letecké pravildo hovoří: čím delší doba od poslední havárie, tím kratší doba k té další.

Pokec pro letecké nadšence

21.02.2016 10:59
Tak jsem z nedostatku lepší činnosti ještě jednou mrknul na to video pádu vrtulníku na Havaji a všimnul jsem si, že když se ten vrtulník položil na hladině na bok, z výstupu motoru vyrazil hezký proud vody. Motor se ještě točil když to dopadlo na hladinu ,nasál si vodu a vyplivnul ji přes výstupní trysku. Takže to vypovídá pro teorii chyby pilota při přistání. Taky to ale není na 100%. Když se proudový motor vypne, tak se ještě dost dlouho točí. O dost déle než trval ten pád, ale tohle bych řekl, že byl motor hezky na výkonu. Té stříkající vody bylo hodně. A taky se mohl přetrhnout driveshaft. To je hřídel z motoru do reduktoru. Motor pak běží , ale rotor nepohání. Chtělo by to o kousek delší video .

Pokec pro letecké nadšence

20.02.2016 15:38
HornisGSX>
Těžko říci. Škoda že ten záznam nezačíná aspoň o 3 vteřiny dříve. To by dost pomohlo v odhadu. Zdá se, že letěl docela svižně, moc neklesal a náhle to začalo padat asi jako při vysazení motoru. Tipnul bych si na vysazení motoru v malé výšce .Co dělá motor to moc dobře slyšet nebylo. Proudový motor i když vysadí tak se ještě dotáčí a chvíli to vrčí. Hluk dělá i rotor a to bez ohledu zda ho roztáčí motor nebo jenom vzduch při klesání. Vypadá to, že hodil kolektiv dolů což je dobré řešení, ale ten konec by měl vypadat jinak. Vírový prstenec vypadá taky asi tak stejně, ale na vírový prstenec letěl dost rychle dopředu. Ten by mohl nastat jedině kdyby mu foukalo zezadu a to dost . Takže vírový prstenec nejspíš ne. Ještě je další možnost, a to vítr zezadu, těžký vrtulník ( to asi byl , měl plno) a velká chyba při přistání. Když se vrtulník přibližuje na přistání rychle a se zadním větrem, tak při poslední fázi brždění musí pilot dát kolektiv hodně dolů ( ubrat výkon) a pak , až se sníží rychlost letu , tak ho zase rychle zvednout . Přitom nemusí stačit akcelerace motorů na to, aby ten vrtulník udržela ve vzduchu. Když nestačí motory zabrat, rotor se zpomalí, stratí tah a spadne to. Tak nějak podobně spadnul i ten náš vojenský vrtulník nedávno ve Španělsku i když výsledek oficiálního vyšetřování ještě není znám. Tohle je ta druhá pravděpodobná možnost. Chyba pilota. My piloti se někdy chováme jako idioti , obzvláště když vezeme nebo se na nás kouká krásná dáma. Všimněte si jedné drobnosti, třeba se vám to někdy hodí až budete nouzově sedat do vody : vrtulníky mají všechny nejtěžší věci nahoře, motory i reduktor. Proto se obvykle po přistání do vody otočí ( až se ulámou listy) břichem nahoru. To trochu zkomplikuje nepřipraveným lidem opuštění stroje.

Pokec pro letecké nadšence

09.02.2016 13:33
gugo>
Proč ne? V Turecku jsem viděl na Jawě pět lidí, tátu, mámu a tři děti .

Pokec pro letecké nadšence

09.02.2016 13:18
666S999>
Taky jsem bydlel v Prostějově , docela dlouho. A taky už nejsem v Army. Nechceš k nám zajet do Brna na stanici LZS ? , Jestli máš nějaké menší děti nebo vnuky, tak je přiveď, bude se jim to líbit a budeš mít doma kladné body. A my alespoň pokecáme. A já uvidím pořádnou motorku .

Pokec pro letecké nadšence

09.02.2016 11:52
666S999>
Jo, to máš pravdu jak dávali muslimáni érům zabrat. Jejich zdatnost v oboru pilotování hezky ilustruje i případ, kdy se už cvičili na Mig 21 v Přerově. Jistý zahraniční pilot si při návratu jaksi popletl letiště Přerov s Olomoucí. Jenomže Olomouc má velice podstatně kratší dráhu. Budovali to tam rusáci pro vrtulníky. Naneštěstí je ta olomoucká dráha taky asfaltová. No a asfalt jako asfalt, pilotní adept z Afriky nerozpoznal jakési nepodstatné malé rozdíly a přistál v Olomouci. A tak jeho MIg udělal na konci dráhy takový menší výbuch a bylo o jednoho perspektivního pilota méně

Pokec pro letecké nadšence

09.02.2016 11:26
666S999>
Líbyjci se učili létat v Piešťanoch , stejně jako my. A byl to jejich výkvět populace, víceméně ti nejlepší , co tam měli. To jsem poprvé zjistil jaká je obecná vzdělanost a přirozená inteligence opálené populace v jižních krajích. Něco otřesného.Od té doby vím, že se dá naučit létat i trochu chytřejší opice. Mnohý instruktor byl blízko nervového zhroucení. A ač byli všichni pravověrní muslimáni, kam jsme se s chlastem na ně hrabali. A to jsme byli dvacetiletí kluci v nejlepší formě.

Pokec pro letecké nadšence

26.01.2016 20:06
Plazivec>
Vírník je mnohem jednodušší, to se dá splácat daleko snadněji. To by Romus možná i nějak dal. On zas tak nešikovný není. Když si koupíš vlastní vrtulník a budeš chtít přistávat doma, není to nemožné ale musí se splnit nějaké podmínky . Ani létat se nedá kdykoli a kudykoli . Kromě prostorů jako atomové elektrárny a vojenské střelnice to tady dost silně omezují vojáci. A taky někdy třeba aerokluby, nebo balóny , paraglidy větroně...

RC Modeláři sem!

11.01.2018 20:16
sardel>
Tak to držím palec ať se povede. Zcela rozumím Taky bych tam nechal ten původní motor. Já měl MVVS 3,5 někdy začátkem osmdesátých let, tenkrát to byl dost drahý, obtížně sehnatelný a na tehdejší poměry i velmi výkonný motor. S tím by to fakt uhánělo. Dobře vyladěná 3,5 měla tah někde kolem kila s vrtulí 180-200/100. Podle typu éra. Já na to měl malé F3A a létalo to fakt skvěle. Takový podobný člun jako stavíš jsem kdysi měl taky. Vrtuli ve vzduchu a motor OTM 0,8 . Ten motor se ukrutně špatně startoval, tak jsem toho moc nenajezdil. TA MVVS 3,5 se startovala překvapivě dobře. Možná to bylo tím, že už jsem to tenkrát už docela uměl, už jsem byl poměrně pokročilý . Začátky se spalovákem byli ale dost krušné. Zvláště s detonačními .Žhavíky se startují podstatně lépe. Jenomže tenkrát do žhavíků téměř nešlo sehnat palivo , to měli jenom v klubech. Tak mnoho zdaru

Tankvak s quick-lock uchycením

28.02.2015 17:58
vtr78>
Určitě není. Je to sice levnější, alespoň do té doby než se ceny pásky srovná a cenou kroužku, ale jistě ne praktičtější ani jednodušší. Mám Givi na víčko a je to super. Nasadit a sundat tankvak je otázkou dvou vteřin.

Motorkář se proplétal mezi sanitkami

07.07.2018 16:20
Dnes jsem byl ( s vrtulníkem) na nehodě motorkáře s autem. Seděli jsme na křižovatce na vedlejší, policajti s hasičemi zastavili provoz . Motorkářů tam bylo hodně a všichni rozumně čekali jak se to vyvine. Zato já jsem musel bránit vrtulník vlastním tělem, málem mne přejel idiot v kabrioletu BMW co se snažil projet pod vrtulníkem. Zastavil tak 30 cm přede mnou. Už jsem myslel, že budu skákat na kapotu. Plechovkáři jsou na místech nehod mnohem agresivnější jako motorkáři.