Amazon.com

02.12.2013 10:02
PetrXX> dík za radu, je to mnohem levnější než to posílat přímo. popravdě jsem "rozmazlenej" na leteckou poštu zadarmo přes dealextreme

STK a přepis

31.10.2013 19:09
Je to již po 10ti dnech v odhlášce, takže musím evidenčku + STK a pak stím valit na úřad?
Edit: aha špatně jsem to pochopil, když si udělám STK tak mi platí 10 dní i evidenčka ok?

Krimpovací kleště

06.07.2013 17:42
A ty kleště co jsem uvedl nestačí? Chci jen pro amatérské účely proto to chci mít i co nejlevnější. V nejhorším se asi začnu učit na kombinačkách no

existují mapy off-line?

28.01.2014 20:35
Z placených: SmartMaps

Odblokování CDI

21.11.2013 23:54
Po stokráté:

Jestli ti to jede max 120 (z prudkýho kopce až 130 při obrovským trápení) tak je to jako můj případ. Máš odstraněnej plíšek v sání před karbecem, máš clonu (restrikci) ve výfuku a klasickou jednotku CDI.

Největší rozdíl poznáš po odstranění restrikce ve výfuku, zvýší se ti výkon na 17 kw.

Plíšek v sání by byl kdyby ti motorka jela max 80kmh.

Jak je psáno nahoře, zavřená řídící jednotka: CI-639 dává každou druhou jiskru někde nad 9.000 až 10.500 RPM ikdyž ji na neutrálu vytočíš na 11k RPM a proto jsou dvě možnosti:

1. zakoupit si otevřenou jednotku CI-626 + pozměnit drátky
2. upravit si jednotku CI-639 přerušením spoje který najdeš tady:



Pokud ale nemáš odstraněné ostatní restrikce (výfuk, sání) tak stejně nepoznáš rozdíl.

Takhle to vypadá:
[img]



Stačí ten spoj přerušit, na poslední fotce si to někdo udělal na tlačítko. Každopádně je potřeba poté co to trochu rozkucháš to kompletně zaizolovat nejlépe silikonem! Vté jednotce je velké napětí a nesnáší vlhkost.

Pro maximální výkon (cca 22kW) => odstranit všechny restrikce, otevřít CDI, koupit ovládací jednotku přívěry TV-78 (nebo předělat starou podle návodů na internetu [anglicky])

Jakou motorku?

29.09.2013 12:38

Telďas píše: JohnnySX> úplně s tebou souhlasím je to prostě jenom o tom ,že 2t si může dovolit jenom ten co má bokem nějákěj příjem třeba si někde vydělává nebo ten komu cpou rodiče pořád peníze ale normální student co živí motorku z kapesnýho prostě 2t neuživí...

Kravina, bylo mi 17, brigády jen mizerně a od našich nic.. a do NSR jsem lil jen olej a benzín. Pak základní údržba: řetěz, vyčistit filtr, dolívat Motul. Dá se to naprosto vpohodě, když člověk nekoupí totální vyježděnej vrak. Moje NSRo bylo zavřený, výkon i tak super, hlavně ta spolehlivost a spotřeba maximálně 5 litrů. Teď už mám jen auto a stojí mi vlasy na hlavě, když stím mám někam vyjet. Na NSRu jsem jezdil furt, tam za celou nádrž nedám 2 tisíce.

Karburátor - otevření

01.09.2013 15:53
Jestli ti to jede 120 (z prudkýho kopce až 130 při obrovským trápení) tak je to jako můj případ. Máš odstraněnej plíšek v sání před karbecem, máš clonu (restrikci) ve výfuku a klasickou jednotku CDI.

Největší rozdíl poznáš po odstranění restrikce ve výfuku, zvýší se ti výkon na 17 kw.

Jak píšeš o tom plíšku tak kdybys ho tam měl tak ti to jede maximálně 80 km/h, motorku máš zřejmě z německa ve velkým techničáku máš maximální rychlost 80 km/h ale někdo ten plíšek už odstranil.

kde si nechat udělat náhradní klíč

22.07.2013 11:38
zkus to hýýr: http://www.mapy.cz/s/80wC

Zde jsem si nechal dělat klíčky na NSR 125. Cena cca 100 Kč, bez imobilizéru samozřejmě, má katalogy na motoklíčky. Přesnou adresu nebo název firmy nevím, je tam velká cedule FAB.
Jinak borec velmi ochotnej, ještě to pak šel se mnou vyzkoušet přímo na motorku

O-kroužek - Karburátor čína 125 (GY6 klon)

08.05.2022 16:23
No nakonec jsem to dal do komůrky pro el. sytič, tam to sedělo mnohem líp u toho podtlaku by to nemělo žádnou funkci.

Krimpovací kleště

06.07.2013 16:23
na ty kombinačky by to chtělo dlouho letý cvik

Jednotka CDI a TV

06.01.2014 23:30

Dave97 píše: protože plošný spoj je vlastně u TV78 zbytečný pokud to dobře chápu.

ano chápeš správně, psal si že máš TV124

Rozdíl mezi TV124 a TV78 jistě chápeš ne?

Jednotka CDI nemá s jednotkou ovládání přivěry nic společného, jedn. ov. privery. pouze bere od ridici jednotky jaké jsou otáčky motoru.

Jinak ten tvůj baznecht upravuje výstupní signál z jednotky ovladani privery. Je umisteny prave mezi jednoutkou ovladani privery a servem přívěry. Podle výstupu upraví (zvětší signál aby se servo privery otevrelo na 95% (TV78) misto 70% (TV124), v obou pripadech (zavrena X otevrena) jednotka ovladani privery otevře na 95% na volnobeh pro lepší čištění válce.

zde to máš:


(zelená část je volnoběh)
na třetím obrázku je TV124 stím baznechtem který okamžitě změní signál 70% na 95%. Tento signál pak jde rovnou do serva motorku (RC).

Amazon.com

02.12.2013 10:08
mě by stačilo kdyby nějakej českej obchodník pravidelně bral z amazonu tak by to k tomu přidal a já mu za to něco připlatil. jsem schopen dát max 20 dolarů za poštovný, pak už je to pro mě moc, stačila by mi i letecká pošta.

Amazon.com

02.12.2013 09:52

Jioolk píše: Na amazon.de jsi se dival?

jo, ale nemaj přesně to co potřebuji:

http://www.amazon.com/gp/product/B00DM9ZG9G/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A6JK0PO3GJYXY

O-kroužek - Karburátor čína 125 (GY6 klon)

07.05.2022 19:23
To si nemyslím, když jsem to rozebral tak tam je v tomto pořadí: o-kroužek (ten co je na obrázku úplně dole), kovová podložka, pružinka. Není důvod tam dávat 2 o-kroužky. Navíc i na tomto diagramu je jen 1 o-kroužek:

O-kroužek - Karburátor čína 125 (GY6 klon)

07.05.2022 23:03

Udinar: semhle jo? Jakoze je tam navolno ale je to realne jedina vec kde by mohl asi být

Virago: tam uz je ten vetsi o-krouzek, cca 4mm

O-kroužek - Karburátor čína 125 (GY6 klon)

08.05.2022 19:04
karavanista> Tam nemá být no, byla by jinak součástí sytiče a to na alíku není. Číňan mi napsal tohle:
The smallest one is set on the long needle, the second one is set on the mixing screw, and the largest one is set on the oil discharge screw.

Takže je asi na té dlouhé jehle (asi tam kde se dotýká o plast ze vnitř) ale rozebírat to už kvuli tomu nebudu. Takže tak