Jawablázni

01.01.2023 20:43

350_634 píše: Milan1963> Předpokládám, že na opravdové Ukrajině nejezdíš. Na ní se šlapalo i z kopce. V roce cca 1992 jsem vyhodil do kontejneru jednu Ukrajinu funglovku, ještě zabalenou v takovém tom papíru co se motal kolem rámu.

My jí máme na chalupě dodnes... vysralos e na ní torpédo, tak je tam narvané kolo z nějaké Esky, nebo čeho... Je to rychlejší než chůze, ale mnohem namáhavější... Na ukrajině když ujedu 5 km, tak je to jako bych ušel pěšky 15km a na normálním kole tak 40km....

Jawablázni

02.01.2023 14:21

PetrL3 píše: To já taky nejsem závodník, ale i jen tak pro potěšení si někdo může skočit přes kládu a to s tvým CB asi nebudu ani zkoušet, s těžkým nadlitrovým cendurem to dám opatrně když má kláda do 10 cm a na vše ostatní jsou vlastně skoro jen speciály (lehký endura, trialky).

Zrovna tak si na cb500 nevychutnám to, že když dojedu auto, co jede stovkou, tak ho předjedu během chvilky a nebrzdí mě zbytečně dlouho, žádný velký taktizování.

To pak nezbývá nic jiného, než mít víc motorek a ty jsou trošku specifické ve srovnání s různýma V-stromama a dvouválcovýma 30 let straýma pětistovkama a pod.

Na co taktizovat, dva kvalty dolů a plnej... To je úkon na 5 vteřin... Já se rozhodoval mezi CB750 a CB500... Volil jsem CB 500 protože ta 750 není vlastně nijak dynamičtější, ale je zásadně težší a po městě už je to s ní trochu opruz. Půllitr je agilnější a mimo město jede dost... Stovka za 5s a maximum 200, to není žádná ostuda...

Jawablázni

02.01.2023 22:35

Koudy01 píše: Abych jen neprudil. Ono je to asi daný i lokalitou. U nás, kde jsou roviny, je 110 - 120 tachometrových běžná cestovní rychlost. Tak jedou až na výjimky všichni. A dost aut tě v této rychlosti i předjede.

Tady v kopcích je ten profil poněkud zásadně členitější a o to i zábavnější... Jezdí sem kamarádi z rovin u JH, protože se jim tu líbí, jak navazuje zatáčka na zatáčku, kopeček údolíčko.... Tady se ani nemusím snažit, aby byla pěkná trasa pro milovníky náklonů... Na hlavních tazích, pokud nikdo nepřekáží, nasadím 120, motorka si jen v klidu vrní a pěkně to odsejpá...

Jawablázni

08.01.2023 14:30

kuba350 píše: Na zapojení křižáku nic neni, najdi si schéma z velorexe a pochopíš to. Jestli to máš do nějakýho traktůrku co bude jezdit jen dopředu, tak se na křižák vyser a dej tam jen startovací relé ze skůtra. Navíc na couvání musíš mít i stator s vývodem na couvání...

Je to tenhle. Jsou tam na těch vývodech u sebe konce vinutí, na třetím je kostra. Takže musím spojit jeden konec vinutí s kostrou, druhý na pól, a tím určit směr otáčení startéru. Ale co rotor....

Jawablázni

09.01.2023 19:47

PetrL3 píše: pech.> Ok. On tam bude hlavně i problém s voděodolností.

To je jeden problém.... A pak je tam ještě jeden...

Jawa 350 OHC, Special - zkusenosti

18.01.2023 17:23

assassin píše: Sofia: náklaďáky je fajn příklad ale japonsky motorky zrovna s chlazením problemy nemivaj.

Masivní řetěz - protoze je to 525? Ja mam na litru 520 a drzi taky v pohode, takze to je taky argument o nicem

Soudit z 2000km neco ohledne vydrze řetězu a gum mi prijde dost mimo, 2000km mi vse vydrží i na zavodaku

Na řetězu jsem najezdil několik desítek tisíc km, na motorce s několikanásobným výkonem a stále tam je....... 2000 není nic... Kdyby to bylo alespoň 20 000, tak už by se dalo něco soudit...

Jawablázni

19.01.2023 21:55

kuba350 píše: Zdenalbenal> Dávat voln jehly je nesmysl. Ta klec co dávají k ojnici ten motor přežije

Tak jako co to vydrží, to se uvidí... Já vždycky motor nahodím, jestli běží, udělám základní seřízení a vyexpeduju... Nikdo si nestěžoval, ale ty motory neslyším, když něco ujedou...

Ale to to první můj motor s CKR ojnicemi a prostě to zní, jako motor jetej... A to mi sere....

Jawablázni

23.01.2023 10:34

Milan1963 píše: pech.> Videa jsou poučná. Takto to ale dělat nechci. Jde mi jen o zkoušku, zda pionýr jiným otryskováním karburátoru získá vyšší rychlost. Na spotřebu nehledě.
Ačkoliv moje J 20 jezdí opravdu slušně, na Simsona S 50 Electronic nemá. Ten 75 umí. Třeba bude umět i pionýr...

Ne, nezíská. Cesta je na těch videích.

Jawablázni

03.02.2023 14:00

Koudy01 píše: Ja to treba uplne nevyzaduju. Ale kdyz uz to tam je, tak at to funguje, ne?

Mne se spis vic prici ta dnesni doba zpusobem, jakym funguje nakupovani vybavy. V tom aute/motorce vse je. Ale neco je softwarově deaktivovany, dokud si nekoupis odemceni a nebo predplatny na urcitou dobu. Nebo dokonce treba KTM to dotahla uz tak daleko, ze si koupis novou motorku. Vse funguje. Ale po ujeti 1600km nebo tak nejak, se ty placeny funkce zamknou. A kdyz je chces dal pouzivat, tak zaplat. A ne malo. Ten sw balicek stoji treba 25 tisic...

Že jsou zamčený funkce a za peníze jednorázově odemknout, to se dá z technologických důvodů pochopit.

Ale že to tam je a pao chvíli schválně zmizí... To lze komentovat pouze takto: ZMRDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jawablázni

03.02.2023 14:09

dave-lister píše: Milan1963> Já bych také nejraději jezdil Škodou 120. Problém je, že už na to neseženeš téměř žádný náhradní díly. Loni po mě kolega Němec chtěl spojovačku na užovku, protože v Německu ji nesehnal, myslel si, že u nás to bude v pohodě. Prošel jsem několik klasických Mototechen a nic. Nakonec jsem mu koupil Starline v autokelly.cz. Já jezdím denně 100km do práce a zpět, takže auto opravuji neustále, ani na Feldu už nejsou moc díly.

To taky, už Felicie má velkej problém s dílama... BUď číma mrdky díly, nebo nic... Vyber si, takže i Felicie už v každodením používání ztratila smysluplnost...

Spojovačku a pomocnou páku řízení na užovku jsem sháněl v roce 2008 a už tenkrát to byl velkej problém... Mezitím uběhlo dalších 15 let, kdy už jsem jezdil jinými auty........

Jawablázni

17.02.2023 20:23

dave-lister píše: pech.> BMW také ještě nedávno dávalo výfuk nelogicky do leva.....
U té tvé třindy vidím krásný hlavní stojan. Takový kdyby tam byl od výroby..... A taky policajt, boční stojan. Pamatuju u bráchovo 639 Chopper byl také boční stojan, ale moc to na něm nedrželo. Nechat to stát někde na parkovišti.. To si člověk koledoval že to kolemjdoucí nebo vítr shodí.

BMW je už 70 let zcela nelogické, na hlavu postavené a vyrábějící záměrně špatně koncipované motorky tak, aby ta špatně zvolená koncepce nenesla dopady na jízdní projev zcela, ale jen částečně.... Stejně jako Porsche... Prostě klasická demence skopců.....

To není moje Třinda a není to ani 639..... To je bastl jistého skrčka, jménem Pavel, na základě 472-6, který na tom měl vzadu 16ku kolo, na stk ho s tím vyhodili, tak dal 18 a jeho zkrácený stojan nestačil... Tak jsem mu předělával jak boční stojan, aby byl lépe dostupný a více vepředu, protože originální policajt je tam divně a motorka je na něm nestabilní, když se dopustili stejné chyby jako na J660, kdy je policajt moc vzadu a moc vytrčený... Hlavní jsem dělal celý, protože to na něj nebyl schopen postavit... Takže tenhle je trochu kratší, trochu jinak vyosený a s nášlapem... Teď to na něj hodí i skrček....

Jawablázni

17.02.2023 19:32

dave-lister píše: Milan1963> Když jsem XY lety měl první japonskou motorku která vážila 250Kg, také jsem nevěděl jak jí dát na hlavní stojan. Pak mi zkušenější motorkář poradil, ať si celou svou vahou stoupnu na páku hlavního stojanu a současně ať tahám zadní madlo směrem vzhůru. No a ono to fungovalo, motorka se postavila na hlavní stojan takřka bez námahy. To jsem z Jawy neznal, tam taková páka nebyla a motorka se na hlavní stojan dává taháním za řídítka, to bylo hrozné.

To je právě ono, on totiž ten malej Japonec, když tu motorku kreslil na papír, přemejšlel o tom, jak jí na ten stojan postavi, přestože má 160cm a 50 kilo i když ta motorka je čtvrttunovej, hektolitr cesťák s kuframa... A udělal stojan, na který to postaví i dítě....

V Jawě se na to, jako vždy, vysrali. Místo aby na 634 a další, udělali funkční stojan, tvrdili, že to je motorka pro velký chlapy... Hovno prdy kecy.... Je to jen prostě blbě udělaná motorka a konstruktéři z Jawy neznaní vektorovou fyziku druhého ročníku na průmyslovce.... Protože jsou to lemplové, dementi, packalové a gramláci...

Jawablázni

25.02.2023 12:31

dave-lister píše: PetrL3> 477 váží o cca 20kg méně, zřejmě jeden válec navíc u 350ky nestačí a výhodu má lehčí motorka.

O 20? spíš tak o 40....

477 chodila pěkně a uživatelé mimořádně nepovedených hrochů na kozích nožičkách - 634 - byli vždycky nasraní, že jim s prašivkama šlapeme na paty... a 350 smolíka tenkrát neměl nikdo...

Jawablázni

26.02.2023 18:57

laďa-prášil píše: Japonci přišli s úplně jinou lepší kvalitou....

Přesně.

Prostě motorka už nebyla smradlavý, špinavý, mastný a choulostivý krám....

Jawablázni

27.02.2023 20:12

FJRPEPA píše: Koudy01>

Já jsem také jezdil oficiálně od 15 roků na Jawě 20, předtím ještě na ČZ 125 a Jawě 250, posléze na Jawě 350, ale když jsem se poprvé někdy v roce 1985 svezl na Hondě, tak jsem zjistil, že Jawa je úplně o ničem. Jen tak z nostalgie si na ní občas ujedu pár kilometrů.

Mně velmi baví ten zvuk Smolíka.... Je to vlastně dost tiché, ale takové radostnější, než ty dlouhé kanony z Jawy.... Je to takový český zvuk...

Jawablázni

05.03.2023 19:23

Milan1963 píše: dave-lister> Němci se starají. To se mi líbí. Oni obecně majitele starších vozidel nenechávají na holičkách. Z oblasti veteránů vím, že Mercedes stále vyrábí součástky k autům ze 60. let. Prý jsou ukrutně drahé, ale jsou - a navíc kvalitní, žádná druhovýroba.
Tady mně opravdu mrzí, že u nás to tak nefunguje. Kdyby Jawa vyráběla kvalitní díly nejen k 650 a 660, ale i k 634,panelkám...tak má myslím zákazníků dost a dost. A navíc dobré jméno k tomu. To samé škodovka. Já to nepoznám, mám dílů ke svojí 120 plné patro ve stodole a to dílů původních, ČSSR, ale jak tady někdo psal - škodovka už kašle i na majitele Felicií, jichž jezdí hodně a díly jsou jen z druhovýroby.
Jsem původně obchodník, později ekonom i když socialistického obchodu, ale ve výrobě kvalitních dílů vidím pro Jawu - tu hlavně - velkou možnost, jak si vydělat, mít dobré jméno atd. Číňanům, Polákům a jiným bych výrobu dílů vůbec nepouštěl. Když tomohu udělat doma, tak to udělám. To jak to je ted', moc nechápu a podle mně je to hodně špatně.

No - ukrutně drahé.... Když si budeš nechávat dělat jeden díl na zakázku v nástrojárně, levnější to nebude, navíc třeba ba brzdový kotouč potřebuješ ještě formu na odlitek, stejně tak na blatník potřebuješ střiháky a lisáky, na vačku či ojnici výkovek....

To že Jawa, když už jsou všichni z hnusných, červených a po tři generace úplně stejných kejchaček celí posraní, měla by bejt výroba dílů, zvlášť v době, kdy zhomologovat cokoli nového je náročené, jejich primární zájem... Mrdat na Jawy nové, originální plechařinu, místo té shnilé co podlehla kovomorce, nebo zmuchlané co podlehla nehodě, orignilání ráfky se slušným chromem, co nehází jak kurva a před chromem je někdo aspo|ň slušně obrousil, když už ne vyleštil, vejfuky, nádrže, sklíčka na světla a blinkry a všechny debility, co se na tom časem zkurví....... Jenže oni nevyrábí nic a z těch druhovýrobních polozmetků a zmetků, montují nové třipade na přestavbu z čehokoliv, což je jejich jediná vstřícná teze, že ti na fungl novou 640, přepíšou techničák třeba z Rumpála, Viliersky, péráka, kejchačky....

Že nejsou díly na Felicie se divíš? Je to dneska skoro 30 let staré auto, většina z nich shnila a potkat v provozu felinu, to se mi každej den nestane... Když projdeš třeba parkoviště u fabriky nebo obchoďáku, kde budou stovky aut, budou tam tak třeba dvě... Většinou notně prohnilé a po poločasu rozpadu, výjimečně nějaký skutečně zachovalý kus, co víc stál, než jezdil....

Vzhledem k tomu, že už je na tabák shilá i většina z prvních Fábií, jsou i první generace Fábie a Oktávie, nejčastější škodovka, co se teď, po 20-25 letech provozu, vyhazuje pro hnilobu a celkové opotřebení....

Takže na Fábii a oktávii ještě díly jsou, protože oktávie se jako Tour dělala ještě do konce nutlých let, takže mladší kusy tourek ještě jezdí a protože byly za levno, jezdí jich dost a Fábie se taky dělala do sedmého roku, takže jsou i kusy mladší, co ještě úplně neshnily.....

U felicie to ale neplatí... To už je jen doběh v rukou těch, co jim to ještě drží pohromadě a nebo pár asketiků, co mají auto doma jako inventář...

Takže Felicie a díly na ní, už není takový objem a obchodní terno, jako bylo třeba před deseti lety, kdy to byla ještě poměrně smysluplná a i v obrazu tehdejší výroby poměrně slušná ojetina, mezi menšími a jednoduššími auty....

Dnešní uživatel je tedy buď nějaký sysel, co s tím skoro nejezdí a tak vlastně skoro nic nepořebuje, nebo nějaký škudlil, co e mu nechce kupovat lepší auto a ten už ze své povahy, nekupuje díly originální, které byly lepší a vyplatilo se ej i přes vyšší cenu kupovat, ale právě především ty nejlevnější a trh na to reaguje tak, jak by se dalo očekávat, že jsou v nabídce výhradně levné druhovýrobní díly, protože ti co si na to už přijdou něco koupit, tak vlastně ani nic jiného nechtějí....

Pokud máš obchodní vzdělání, tak potom nechápu, proč nechápeš, jak se ten ekonomický svět vyvinul do dnešní podoby... Jestli je to dobře nebo špatně je na jinou debatu, tvůj postoj chápu, možná se k němu budeme v době bídy trochu i vracet, ale je naprosto jasné, proč to tak je a ty jsi dostatečně inteligentní na to, abys tu makroekonomii chápal, přestože to není tvému srdci blízké....

Když se dneska dá za jeden plat, koupit auto o galaxii lepší, než je Felicie, tak se s ní nikdo nebude otravovat, když nabídka dílů ohrožuje její z podstaty dobrou spolehlivost, pokud se ještě nerozpadla....

Můžeš za 30 -50 000 jezdit třeba v 15 letém autě, které bude dynamičtější, stabilnější, vybavenější, pohodlnější, bezpečnější a nebude úplně shnilé, tak proč se srát s takřka třicetiletou Felicií, na kterou je dneska problém koupit už i slušné rameno nápravy nebo blatník co pasuje a za kteoru se s spolu s Youngtimer scénou, počítají stejné cifry, pokud ještě není beznadějně shnilá, ale aspoň trošku slušná a shnilou nemá cenu kupovat ani zachraňovat, protože když budeš řešit kasli zakázkově, nasypeš do toho dalších 30 prutů a za to koupíš v součtu auto o tolik lepší, že už nebudeš chtít Felicii ani vidět.......

Jawablázni

05.03.2023 20:33

Vladimir píše: Hele co z toho máme že tady přežilo logo Škoda. Akorát čím dál nesmyslně dražší auta. Jo kdyby dodrželi politiku levného vozu jak zkraje předeslali. Ale to přetahování kdo udělá lepšího "passata" vedlo akorát k větším cenám celé Škody plus ta nesmyslná politika nechat si vymyslet motor nějakou kanceláří co předtím dělala kráječ na chleba.

Ty VAG motory jsou prostě problém...

Ale tu politiku nedělat úplně levná auta chápu....

Protože levná auta ostatních značek se dělají v Turecku, Rumunsku, Maroku, Maďarsku.... A tam to jde levněji a přeci ne hůř... Tomuto bez fabriky v nějaké exotické zemi nejsou schopni úplně konkurovat... Takže než vyrábět totálně ojebané auto, což zkusili s Juniorem, kterého stejně nikdo nechtěl aby byl za cenu tou dobou, v Turecku vyráběné Thálie, která za tu cenu měla ale o 25 koní silnější motor a normální výbavu, to je lepší dělat něco trochu lepšího a prodávat to za vyšší peníze těm, co tu Thálii z různých osobních důvodů, prostě nechtěli....

Druhak každý chce růst, takže i oni chtějí mít prestiž, proto se rozšiřovala modelová paleta, proto se dělaly vybavené verze, proto se zaváděl konfigurátor aut na zakázku, kdy sis mohl teoreticky za příplatek naklikat klidně dvoulitr v holobytu nebo litr s klimatizací a koženými seslemi....

Vag mi dost leze krkem a nijak to neskrývám, ale to, jak se Škoda marketingově chová, je v pořádku, protože post nejlevnějšího auta prostě není úplně reprezentativní pozice a líp se vydělává na autech dražších, než levných, protože za trochu vícepráce, nebo trochu individualizace máš prostě větší zisk....

Trh chce dementní SUV, tak proč mu je nenabídnout... Chce malé i velké, tak jim je dáme ve třech velikostech... Trh chce dementní Elektoauta, tak proč mu je nenabídnout.... Trh, krom pár škudlilů - nepotřebuje malý kombík, tak proč se s ním srát... Nemáme žádný Hatchback v nižší střední.... No tak tu Fábii nakrmíme droždím a obsadíme segment Scalou, když u Rapidu se to úplně nepovedlo a vypadal natolik křečovitě, že i Dácie jsou proporčně citelně hezčí... To je prostě smysluplné, tržně správně nasměrované chování výrobce aut...

Za pevné a neotřesitelné postoje, úctu ktradicím a konzervativní přístup, si ještě nikdo nic nekoupil a spíše yb to šlo ke krachu, než k uznání...

Jawablázni

05.03.2023 20:13

dave-lister píše: Milan1963> V Roce 1990 už 120ka dobíhala a naplno nabíhala výroba Favorita

Stejně tak už se dávno nedělala jedenáctka, ale devatenáctka , končila druhá verze pětky a dělalo se jako novinka Clio a Mégane byl na dohled, když naběhl s koncem favorita a nahradil devatenáctku... Nutno podotknout, že Favorit i přes to, že byl pro třídu malých aut nadrozměrný, tak do ní formálně spadal.....

Jawablázni

05.03.2023 20:35

assassin píše: pech.> ono dneska jsou hlavne technologie uplne jinde, kdyz mas penize tak proste jen zaplatíš techniku a lidi co s tim umi - 3s scan, vyhladit plochy a jakmile mas 3d model tak uz dneska udelat nářadí je relativne chvilka…

Přesně. To jsem tím chtěl sdělit...

Jawablázni

07.03.2023 05:36

uda-tramp píše: pech.> Proč by za 4roky nemohla motorka najet třeba 120k km??

Mohla, ale to se ti to přetočí jednou a 320kkm už těžko, takže je to uhlídatelné.

Jawablázni

26.03.2023 23:41

Jirka4137 píše: pech.> Ta Fábka výkonově na závodníky nestačí ale když to točíš tak to jde. Závody od semaforu k semaforu neprovozujju a dřív nebo pozdějc tě stejně zabrzdí nějaká ženská traktor nebo důchodce přes stovku. Sedačky jsou dementně tvrdé, celé to má nehezkou fasádu ale mám to v kombu a nákup to odveze. Navíc tažné-klima.
Prahy se dělaly, rozvody taky a když nespěchám a jedu dál beru Formana. Brečet po tom nebudu jen mám strach že jiné vezmu za šestinásobek a bude to víc v servisu než na cestě. Navíc občas jezdí s autem manželka a i když ho přímo nenaboří ženské nemají tu představu o tom co se děje pod kapotou a kolik místa kolem nich zůstane když parkujou. Eliška Junková byla výjimka.

Nejde o závodění, ale o to, že to chytá astma v každým kopci, je to absurdně hlučné a jízdně tupé.... To i kdybys měl obyčejnou 1,4-16v, tak jak to taky není zázrak, tak se s tím prostě svězeš líp....

Pokud chceš pracanta co půjde levně držet při životě a s velkým kufrem, tak si kup Logan na benzín, nějakej mladší, protože tam byl progres a nestihla ho napadnout kovomorka... Spíš 1,4-1,6, ta 1,2 už je slabá....

Nedávno tu probliknul dvojkovej mégan na benzín za pade... To auto skoro nehnije a nejsou s ním problémy, to můžeš taky brát... 1,4-16v stačí, 1,6 lepší...

To jsou ty auta za jede až dva platy... Pokud do toho chceš vrazit víc, měl bych další tipy...

Jawablázni

01.04.2023 08:20
Je to sice jiná rasa, ale také exotika a to má svoje lákadla...

Jawablázni

03.04.2023 22:19

Milan1963 píše: pech.> To ano, až budu zase měnit řetězovku, zkusím to. Jenže ted' je zánovní, rozeta z hardoxu, tak výměna jen tak brzo nebude. Ale jak jsem psal - po městě to nějak přežívám a osmdesát nejezdím. Takže OK.
U Jawy 650 jsem měl na sekundáru plus 1 zub, na rozetě mínus dva, takže do rychla. Znát to bylo, čtyřka pobrala i 110... Jenže tyto převody jsme si hromadně ( asi 6 majitelů Jaw 650 ) dali dělat v Německu, vyšlo to na pár korun.

Tak vyměň malý kolo, o zub míň a bude to lepší...

Jawablázni

11.04.2023 18:35
Já jsem už pospravoval tolik vyšlakovaných, vylágrovaných, zadřených a jinak poškozených motorů, že si dovolím říct, že jsem viděl už hodně....

Nicméně že sjede válcem, ltumeně dolů holý píst bez kroužků, to je normální... To je dobře...

Ale s kroužky je to nemožné... Předepětí kroužků je několik milimetrů po obvodě... Mezera na novém motoru je do 0,5mm, většinou tak 0,3mm u běžných vrtání a nechává se tam kvůli roztažnosti atd...

Pokud se kroužek ojede tak, že je vůle v zámku cca milimetr, je to pro většinu motorů mez jeho normálního opotřebení a důvod k výměně...

Pokud jsou kroužky opotřebené, tak netěsní dobře a to má negativní vliv na chod motoru...

Nicméně i takto opotřebený kroužek má takové předpětí, že píst vlastní vahou sklouznout nepustí a i kdyby tam byl hooodně dlouho, tak aby zmizelo předpětí, tak se síla kroužku menší natolik, že ten zámek zmizí... A to už i průměrný kutil pozná,. že je to špatně.....

Častějším důvodem ztráty předpětí, než 4x překročená mez opotřebení, je u kroužků přehřátí motoru, kdy se kroužek vyžíhá a ztratí pružnost částečně nebo i zcela, pokud to někdo mimořádně sveřepě utaví....

Jawablázni

14.04.2023 20:02

Milan1963 píše: Borntobewild> Já jel dneska od toho majitele 80 taky. Proti Š 120 jede klidněji, bylo mokro, víc jsem ani nezkoušel. Mám ale 120 s motorem 1174 ccm, 2103 je 1500, tak tomusí být znát. Vlní se ? Trochu, ale to každé auto, škodovka jako Žiguli. Myslím si, že s auty ze 70. a 80. let nemáš moc najeto, tak to je jen tvůj pocit, ale třeba se pletu. Rozhodně se mi jízda v 2103 líbí víc, než ve 120. Jen řízení má příliš jemné, přitom je to taky šroub a matice. Asi jde o zvyk, ve 120 musím za volant opravdu vzít.
Rozhodně mám z 2103 dobrý pocit. O 100 % lepší, než třeba z Astry, Merivy, Vitary...ta auta jsou snad pro děti, vše u nich jde příliš lehce, samo. Toto chce ŘIDIČE.

Kdybys pravidelně promazával přední nápravu, tak ti volant ve škondůře ztuha nepůjde... Spíše naopak...¨

Jawablázni

14.04.2023 19:58

Borntobewild píše: Já řídil žigula 1200 jednou a co si z toho pamatuju, že se to celý houpalo a vlnilo. Jet s tím víc než 80 by byl velkej adrenalin.

Žigul 1200 je auto úplně nahovno... Jede to stejný hovno jak škondůra a je to proti ní horší... Ovládací síly větší, kravál větší (dementně zpřevodovaná převovka bez rychloběhu), jízdní vlastnosti horší, sedačky horší.....

u 1500 už to polešili a ačkoliv top stále nesedělo, tak autu, které aspoň líp jede, to spíš odpustíš, než auto které je horší a líp nejede (1200)....

Jawablázni

05.05.2023 05:32

assassin píše: pech.> vzdyt v poho, kazdej mame jinej vkus. me se libi od kazdeho neco. mam dve V(L)90, dva jednovalce a jeden radovej dvouval... prestoze mam rad vykon tak je zvlastni, ze nemam zadnej ctyrvalec... asi se mi takova zbran nesmi dostat do ruky (kdysi jsem mel GSXR1000 K1 a bylo to navykove...)
no a v nejblizsi dobe snad jeste tu sestavu rozsiri elektromotor, proste jsem nemohl odolat .


ze soucasnych stroju jsem asi nejvic mimo z tohoto:


a tohle uplne neni muj salek kavy, ale kdyz kolem toho co 14dni chodis na dilne, tak si to oblibis (a prekvapive dobre to jezdi)


pak proste tohle jako etalon hezke motorky prijmout nemuzu...

No vidiš... A to jsi jí zrovna našel v druhé nejhezčí barvě a ze správné strany

Já zas nikdy extra neprahnul po čtyřválci, pak mne jeden cvrnknul do nosu a už je doma...

Jawablázni

07.05.2023 01:53

Jirka4137 píše: pech.> To nečekám. Mám ale zateplovat barák a jiná motorka by nebyl velký posun. To už bych raději pořídil XC 70 Volvo, aby naše nejml. nemusela sedět na zadním sedadle ve Fábii nakřivo, kvůli podsedáku který se rovně dát nedá . A když chci odvézt máti k doktorovi nebojoval s tím jak narvat do kufru složený vozík chodítko není zatím problém, máti (85 let). Když jedu na výlet Formanem tak jsou děcka raději. Složený vozík taky není problém.

Fabie je mimořádně klaustrofobické auto, proto jsem od škodovky utekl pryč, protože velký sedan nechci, rapid je vepředu klaustrofobie taky a Scala přišla na trh nedávno, navíc ty technické problémy... Mrdat Škodu...

Jawablázni

09.05.2023 13:56

Geodet píše: pech.> Tys byl u nás v Nepomuku.

Byl, koupil jsem si u Vietnamce metr a pokračoval na sever...

Jawablázni

30.11.2022 22:54
Jako jde....

Ale s pinlockem je to lepší a za mrazu je to bez něj hodně blbý, s ním v pohodě...

Jawablázni

02.01.2023 10:36

PetrL3 píše: On je zaměřenej na jinej typ motorek, takže to neocení. Ono když se omezíme na nějakou střední třídu, tak v čem je lepší KTM než třeba yamaha? Objektivně asi v ničem. Ale když to omezíme na "chci naháč, aby to jelo jako prase..." tak tam holt není taková konkurenece. Proč taky dělat něco, s čím můžou být potíže, když můžu vyrobit a prodat 20x víc motorek v jiné třídě, které mi naopak zlepší reputaci....

Kdo chce něco jako diavel, taky nemá moc kam jinam sahnout.

Přesně.

A BMW mi nemá co nabídnout....

Protože Rko je prostě lokomotiva křížená s traktorem a podle toho se chová... To nechci...
Menší osmikilo je sráč na motor až hanba a ještě je to mrdka z Loncinu...
Tříkilo je malé,slabé a indické.....

KTM?

Tam je jediná věc, která vlastně existuje, osmikilo Duke... Ale to ačkoli je to asi nejlepší, co KTM dělá, tak není lepší, než konkurenční produkty, které nemají štráfky za kompromisní spolehlivost..... takež M9sto Duka si můžeš koupit třeba Horneta, nebo MT7 a budu na tom líp....

Jawablázni

02.01.2023 17:05

assassin píše: pech.> 200+ koni ma ale dneska kdeco. Myslim ze pri akceleraci nad cca 120kmh uz bude mit cbf problem i s obycejnejsim autem - ikdyz bude akcelerovat motorka o neco rychleji tak ne o tolik aby ten rozdíl zajistil bezpečne predjeti.

Tak to si asi jeste sviznejsiho ridice auta nepotkal :) ale to je v tomhle vlákne celkem fuk.

Spis to ze odepises značku ktere se neco nepovedlo komplet, to bys nesměl používat nic :)

Když má auto 200 koní, je zpravidla už dosti velké, což dynamiku ředí... V běžném provozu to stejně nepotkáváš...

Zatím se mi poměrně úspěšně daří, se sráčům vyhýbat, byť to chce poměrně rozsáhlé znalosti, abych si nenasral do bot....

Jawablázni

05.01.2023 22:34

Koudy01 píše: Já měl v garáži přes zimu 12 až 15 - jak na podzim venku. A bylo to úplně v pohodě. Akorát jsem nešrouboval v tričku, ale v mikině.

Tak ono kdybys tam mlě 25 jak v obýváku, tak jakmile začneš makat, tak by z tebe lilo... Tě jsem tam byl, je tam 17, až vyhasne, padne to na 15, když otevřu radiátor naplno, bude tam hitz, ale mám ho puštěnej tak na čtvrtinu v těchto teplotách...

A ono nejde jen o komfort při práci pro tělo, ale i o to, že když máš někde krut a pak tam zatopíš, všechno se zrosí a pak máš rezatej cajk, zavlhlý elektrokrámy, všechno v prdeli...

Jawablázni

07.01.2023 21:21

Dan250 píše: pech.> mně přijde, že ten Wurth dělá co nejširší sortiment a hraje si na hogofógo značku. Někdy asi v 16ti jsem dostal k Vánocům gola sadu Honinton a je to moje jedinná dodneška. Zažila se mnou první pokusy o renovace a pořád žádný problém . Je to poklad .

Pokud vím, tak Würth, stejně jako HOfmann, to rozhodně nedělá všechno a hodně přeprodává cizí věci, ale zpravidla ne úplně sračky....

Jinak zrovna ráčna Würth teleskopická, je udělaná docela pěkně, ale obyčejná se mi provedením vůbec nelíbila, je taková volná a má kroužek navrch....

Honiton, když na ot koukám, je prakticky totéž, co ten Extol Premium, akorát odstříkli kufr ze zelenýho plastu, místo červenýho...

Jawablázni

08.01.2023 20:41

dave-lister píše: Dostatek náhradních dílů na cestě je půlka úspěchu.

Zvlášť u silně lokálních werglů, které se přestaly vyrábět před 50 lety a byly určeny pro pošusty v rámci areálu nebo jednoho města a jeho okolí....

Jawa 350 OHC, Special - zkusenosti

18.01.2023 20:41

Sofía píše: Já si na ten místní kolorit ani po tolika letech tady fakt nezvyknu ...
Například když nejlepší a nejpodloženější názory na jednu konkrétní motorku mají ti, kteří jí znají tak maximálně z obrázku . Nicméně to přisuzuji faktu všech internetových fór, aneb za klávesnicí může mít každý obrovská ramena .

Každopáně možná bych měl pár drobností doplnit.

První je určitě ta, že jsem zde..............................i rozdíl ve zkušenostech mých, Medvěda a dalších.

takže krátce shrnuto, je nejlepší se na ten krám prostě vysrat a koupit si něco normálního.... I kdyby se to náhodou pojebalo, dás e to řešit, kdežto ten hambinec na břehu řeky Sázavy, ten nebude řešit nic.

Jawa 350 OHC, Special - zkusenosti

21.01.2023 13:14

Romulus. píše: Proč ty zatracený žebrovaný motory jezdí i po více než 40ti letech??

Protože zoufale zaostalý výrobce není schopen udělat nic lepšího a platí za to i mizernými parametry.

Jawablázni

22.01.2023 22:29
[quote=Jirka4137]pech.> Veselovský jenom vzdychal .


Tak on tam Pepa říkal pravdu a pravda je dneska problém, protože je ještě jedna pravda, naivní, ideologická, totalitní, kterouvalí masmédia a tohle
jako skutečná pravda a reálná zkušenost, jim do toho vůbec nezapadá...

Jawablázni

04.02.2023 21:27

assassin píše: pech.> tech mutaci je spousta, jsou i verze co dokazi drzet tu spojku zamcenou trvale a nadimenzovat ji na to aby to unesla taky jde - viz treba xdrive v Mkovej baworacich, tam to dokaze palit vsechna 4kola najednou na asfaltu az do zblbnuti...

no je mi to fuk. obykle ty auta narozdil od stroju kde se radi nahon natvrdo daji pouzivat a taky na rozdil od stroju s mezinapravovym diffem neco vyjedou.

jo existuje par vyjimek u fulltime 4wd se stredovym diffem co maji na stredu a vzadu uzaverky.. ale tech je jako safranu...

Takhle, abychom byli přesní, proč se dává Haldex...

Jednak proto, že i ta nízká dimenzace a tím nízký gyroskopický efekt a nízká cena, dokáže vyřešit běžné situace, které jsou s 2wd už problém.

Ale hlavně i proto, že to může obsluhovat dement....

Prostě jede, ono si to hlídá jak se ty kola točí a když to shledá rozdíl a zároven nebrzdíš a zároveň to není přehřátý, tak to tu nápravu připne, jedeš dál a pak to zkouší povolovat a když už rozdíl není, tak to odpojí....

Tím pádem to mezinápravovej diff nepotřebuje a ani jeho uzávěrku, protože je to do ručité míry a po určitou dobu schopno jeho činnost napodobovat..

Ono s klasickou 4 kolkou už úplnej dement jezdit nemůže, protože když to včas nezašpéruje, tak stejně zapadne a když to včas neodšpéruje, tak to zkurví....

Jawablázni

04.02.2023 22:26
Přesně, ta už je prodaná...

Jawablázni

08.02.2023 18:39
Bimbame, držím palce a přeji brzké uzdravení

Jawablázni

12.02.2023 19:05
[quote=Jirka4137]pech.> Hamr trojka je supr věc nedám na něj dopustit. Co píšeš využívám intenzivně taky. No ale asi je dobrý i ten Redmi.


Já jsem se o ně zajímal dřív, když už jsem měl dlouho toho Huaweie a vždycky mi na tom něco vadilo.... Obvykle systém který si překopali po svým a potom že byly vždycky HW trochu pozadu.... Tak jsem to vzal směrem, když obyčejný Huawei vydržel vlastně dost a nebyla to žádná drahá značka, tak konkurence, která ho tou dobou trochu předběhla by mohla taky a celkem se to potvrdilo, tak jsem si koupil další kus...

Jawablázni

23.02.2023 20:43
Taky to může bejt ten planežeto ve ventilek za pístkem v pumpě....

Měl to minule shnilý brzdy uvnitř, shnilý tlumiče uvnitř, pumpa stejnej trash, a když shnije ta favoritka planžeta v tom ventilku, tak se to sroste dohromady a nevyteče z toho ani hovno...

Jawablázni

24.02.2023 18:33

Jirka4137 píše: SkotyCZ> A to jsi nezkusil co ta pumpa dělá s čízou 180. Na úzké zatáčkovité cestě za mnou jel jednou závodník s oktávkou a nějak se mu nedařilo slaboučkou motorku předjet, hlavně teda na brzdy .
Když dáš na Yamahu origoš desky + kotouče z Part depots a k tomu ty opletené hadice tak brzdit bude, úplně jinak i jen když budou dobré hadice-neopletené. Nebo můžeš experimentovat s dalšíma padesáti výrobci.

Nebo za trochu lepší cenu normálně Hell pancéřovky... Dělají to na kde co a pokud to nemají v katalogu, jde jen o dálku a průměr holendrů... Tím se mu odezva brzdy taky ztvrdne, pokud to jeho srdce žádá...

Jawablázni

24.02.2023 18:36

PetrL3 píše: Jirka4137> Tebe je na to ježdění mimo závodní tratě normálně škoda

Nehledě na to, že dobře vím, jak ta ČZ180 už proti původní 477 zoufale nejede a natož proti čemukoli dalšímu... Š 180 byla schopna setřít i stodváca a že to žádnej sprinter nebyl.....

Ale podvozkově je to zase to nejlepší, co kdy české fabriky opustilo... Když jsi s čízou jezdil někde mimo hlavní tahy v zatáčkách, ta s tím byla docela prdel... Ten podvozek byl jediná věc, která měla v průběhu 80s dobrou úroveň alespoň na poli levných malých motorek .....

Jawablázni

02.03.2023 10:34

kuba350 píše: Milane šetři groše, o víkendu je výstava, bude představena jawa 1000

Piču bude....

Jawablázni

03.03.2023 15:24

Geodet píše: https://www.denik.cz/automagazin/jawa-nevzdava-vyvoj-vlastni-litrove-motorky-a-dalsi-zpravy-z-vystavy-motocykl-20.html?seznam-hp=1&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Je to tady. Bájný litr bude!

Leda piču, kreténi...

Jawablázni

06.03.2023 19:33

callowsick píše: Když jsme měli Robby 50, taky nás vyhodili z první STK, protože v Jawě obuli dozadu o čtvrt palce užší gumu a já to nikdy s TP nekontroloval

Fakt dementi...

Jawablázni

12.03.2023 00:53

Koudy01 píše: Ja si prave vybavuju, ze myslim Bimbam nekde objednaval cosi cervenyho. Bylo to levny a nikdy jsem o tom neslysel.

LAVIO

Jawablázni

14.03.2023 10:12

Vladimir píše: Milan1963> není ta pružnost motoru obecně dána spíš nízkou kompresí. Jak se na takovém popularu seřizují ventilové vůle?

Je, ale také časováním vačky, dlouhým sáním malého průřezu, malým karbanátkem....

I ohv a ohv motor lze naladit jako velmi pružný a i když maximální výkon při tomto naladění klesne, stejně si to s libovolným SV vytře prdel po všech stránkách.