Zvýšení výkonu a snížení spotřeby

21.08.2013 17:20

Mildon1 píše: Hm turbo saní to musím vyzkoušet . A nikdo tady napíše že to musí bejt v přístrojovce. A nějaká normální rada jak by šel zvednout výkon?

"Normální rada".. co konkrétního si pod tím představuješ? Dnešní motocyklové čtyřtakty 125ccm jsou konstruovány na tento výkon, takže bez kompletního a drahého překopání motoru se neobejdeš a nejen, že v tom utopíš kupu peněz, bude následně vyhazovat další za vysokou spotřebu a časté opravy motoru.
Dvoudobé motory 125ccm, hlavně na kroskách, jsou něco jiného... z těch při správném vyladění dostaneš i 40k, ale za cenu častých oprav, hlavně výměn pístní sady, válce, ojnice i kliky. Ale i 4T ostré enduro motory a mají velmi krátké servisní intervaly, relativně k běžným, "cestovním" motorům a jistě chápeš, proč.

Řečeno jednou větou... jestli Ti výkon XL125 nestačí, tak kup motorku s větším objemem a nemáš-li na takovou papírky, holt si je musíš dodělat a tím to hasne.

Otáčkoměr

10.08.2013 11:33
Dejfa> Zkontroluj, jestli se klapka chová tak, jako na tom klipu. Hned ji vydávat je zbytečné - jestli vázne, tak rozpoj lanka a zjistíš, jestli se volně otáčí a jestli se po odpojení lanek bude s nimi servo volně pohybovat. Tak poznáš, kde je chyba. Kuchat přívěru je blbost, rozhodily by se tak charakteristiky motoru a tohle se dělá, když montuješ laděný výfuk včetně svodů, kde přívěra není - motor se pak musí adekvátně naladit a aby motorka nehlásila chybu serva, musí se namontovat pomocný přípravek, který dovede servo "simulovat".

Sry,OT (pixla) - Škoda Yeti

14.08.2013 16:36
Yura> Však to také myslím obecně... buď je kastle oblých tvarů a moderní auta jsou si čím dál, tím podobnější, nebo konkrétně v případě zrovna Roomsteru je to sice "hranatější", ale neskutečný paskvil. Stačí se podívat na hranaté tvary teba Š120, F125, MB124... každé takové auto jde bezpečně poznat i z velké dálky. U dnešních prakticky nemožná věc. Ale každý má pochopitelně jiný vkus.
A ty "retro" typy také málokdy dopadnou dobře... třeba F Nuova 500 je docela povedený, zato VW New Beetle - patvary a nepraktičnost a ten uvažovaný "New Trabi" - příšernost vzhledu plastové hračky, na které já osobně nic "trabantoidního" nevidím.

E: DRN.> Tohle vyhrát, tak se toto okamžitě zbavím a za utržené chechtáky pořídím nějakého veterána. Ale bohužel, Ti šmejdi na všelijakých soutěžích to často mívají "ošéfované" tak, že třeba 2 roky to nesmíš prodat - a samozřejmě je to nějaký čínský ksindl (jeden čas se to furt řešilo ohledně "vyhraných" skútrů). Pak můžeš jen imrvére otravovat na dílně a furt něco reklamovat.

Drsny vlakno pro Kova

14.08.2013 16:00
Kókot pyča zkurvená, prašivá... no jebem aj tank!

Sry,OT (pixla) - Škoda Yeti

14.08.2013 13:51
Kde jsou holt ty doby, kdy se u každého auta dala dle charakteristických tvarů kastle poznat značka už na dálku... dneska se to buď zakulacuje do jakéhosi "eurotvaru" (i když do jisté míry je třeba chápat požadavky na aerodynamiku), nebo vytvoří paskvil, jako třeba Roomster, nebo Yeti. Tohle bych nekoupil ani, kdyby to bylo za bůra jediné auto na světě.

problem se startovanim gsxr 750 r.v. 93

12.08.2013 22:45
Creck> S tím jsem se několikrát setkal na starteru u Š1203 - díky vyběhaným ložiskům drhla kotva o stator. To ovšem nic nemění na tom, že dobrá baterka musí zablokování starteru "ustát" bez poklesu napětí na takovou úroveň, že relé začne odpadávat. Zakladatel vlákna ale píše o cvakání relátka, takže chyba bude buď v baterce, nebo v kabeláži.

Řidičák T

30.07.2013 13:54
ScaniaR500> Jenže on je rozdíl dvakrát šlapat spojku na kvaltkysně se synchronama, kde, když netrefíš otáčky, si je to stejně srovná a nemáš moc šancí poznat, zda ses trefil, nebo netrefil. Lepší bys měl zkusit si to třeba na Liazce, ta by Tě naučila. A Tvému známému se nedivím, já bez meziplynu neumím řadit vůbec a možná by ses divil, ale i u moderních osobáků je to hlavně při podřazování sakra znát, jak tam kvalt volně vklouzne a skoro ani necítím západku. A toho Zetoru se bát nemusíš - když víš, co a jak a je v dobrém stavu, tak pojede i kdyby měl čert na koze rajtovat.

Řidičák T

30.07.2013 23:36
prackarr> Chápu, možná nám to tehdá nevysvětlili přesně. Děkuju za upřesnění a opravu.

Jawský litr už na jaře!

30.07.2013 23:09

havrajz píše: Měli myšlenku použít hlavu z motoru Škoda 1,2 HTP včetně vstřikování a udělat si k tomu spodek motoru už "vlastní"

Nic ve zlém, ale tohle nemohli myslet vážně... motor od počátku "zmetkoidní", nepovedený a hlavně z automobilního motoru , u kterého váha tolik nehraje roli, chtěli vyvíjet motocyklový motor? Navíc už jen snaha takový paskvil namontovat do motorky by byla asi totéž, co namontovat do J 250/355 tu čínskou kopii motoru XR125, na kolo Ukrajina přehazovačku Shimano, nebo na ruský kufrgramec anglickou zvukovku. Nebo třeba do nové verze Kaipanu namontovat motor 1.2HTP (bohužel realizováno).
Další věcí by byla velikost ECU a všech potřebných sensorů - kam by to na motorce naimplantovali? Zkrátka už jen představa tohoto budí dojem nereálnosti a když, tak naprosto neprodejného paskvilu.
Ani bych se nedivil tomu, kdyby přišel snad "příkaz" udělat motocykl s motorem 1.4TSI. Těchto motorů se po repasích válejí po skladech desetitisíce a nikdo je nechce montovat zpátky, jelikož ten motor je jednoznačně zmetek.

2stroke> To je mně jasné, že jsou tam jen kvůli homologaci, ovšem bohužel dlouho nebude trvat, než to těm soudruhům z bruselu dojde a zavedou povinné ME i na motocykly. Sice by v tomto případě nebyl problém před kontrolou přehodit obyčejná kolena za ta s kaťáky, jenže při náhodném "odchycení silniční kontrolou", bude průser a já osobně bych klidně věřil tomu, že Ti šmejdi zavedou i to, že "čapneme Tě na cestě, nemáš katy, motorka okamžitě zabavit a na emise! Neprojde - máš na krku flastr ve výši státního dluhu!!!" Podobně jako myšlenka s mobilními brzdami a "máš 25kW, nebo 11kW v papírech - šup na brzdu!!!" I když s tou bych právě souhlasil, vzhledem k tomu, jak se s tím "papírovým škrcením" šmelí.

Pojďme se smát !!!

29.07.2013 22:31
Lubos92> Non problemo... kam se nevejde trachtór, tam kundoblaf protáhneš každýma dvéřama.

Motorka zlenivěla

28.07.2013 23:31
MKKevinem> Střílení ukazuje primárně na chudou směs, ale také naopak může chytnout ve výfuku nahromaděný benzin od bohaté směsi. V první řadě bych změřil kompresi a kouknul na karbec, jestli třeba nevázne plovák, nebo se nedostal nějaký bordel do jehlového ventilu, v důsledku čehož by karbec přetékal.
Cikáni... tak ona to byla vcelku jedna rodina... část se toho odstěhovala do Slaného, pak do Tachova, pak tu machnu ten "štramák" stejně odkopl (jak jsem už dávno věděl) a zbytek rodiny v bytovce zřejmě zůstal, ale nechápu, jak mohli dokázat ty 4 haranty uživit i potom, co "táta" i s mámou přestali pracovat v Casinu.
Ale ta bytovka se stejně jednou sesype vzhledem k tomu, jak se o ni majitelka (ne)stará. Hlavně, že kasíruje nájem.

Reproduktory

28.07.2013 22:28
seikos> No Tě péro, to musejí být "chrchlíky"... obecní rozhlas se svou přenosovou charakteristikou proti tomu bude Hi-Fi záležitostí.

Pojďme se smát !!!

29.07.2013 20:14
Chapadlo> Děkuju. Sice je to asi jiná varianta (dabing se místy trochu liší), ale jinak také dobrá chlámačka. A kvalitu to má v pohodě, není co tam "čistit".

Pojďme se smát !!!

29.07.2013 17:42
Trachtór místo bubeníka:

Špatný píst?

24.07.2013 10:46
Kroužky jsou vyběhané, mají velkou vůli a profukuje kolem nich. Změř vůli v drážkách a zámcích a poznáš, na čem jsi. Možná už také budou vyklepané drážky v pístu a budeš muset dát nový.

GS500E - nestíhá dotejkat benzín

24.07.2013 10:44
Nebo také může odcházet podtlaková membrána, když se kohout pořádně neotevírá v polohách ON a RES.

Nedobíjím

02.08.2013 20:59
Někde byl uvolněný, nebo zoxidovaný konektor, což se srovnalo rozpojením a spojením, nebo také mohl váznout a nedosedat uhlík a stačilo na něj bezděčně ťuknout, uvolnil se a sedí. Ani sis toho nemusel všimnout.

Kouří vždy jen pravý vválec ??!!!

01.08.2013 15:07
Jestli je levá svíčka skoro do běla, tak radši směs trochu obohať, ať pak nenadáváš nad propáleným pístem. Lepší, když bude pravá svíčka tmavší a válec bude více kouřit, než potom řešit zadřený levý výlec a propálený píst.
S těmi moderními oleji také opatrně - motor Jawa 350 je pomaluběžný a potřebuje olej, který se dlouho udrží na stěně válce, což u moderních rychloběžných dvoutaktů není zapotřebí, ale tam zase olej musí být odolny proti trhání filmu při vysokých rychlostech pístu. Už se dost lidí ptalo, zda mohou do třindy nalít moderní olej pro motorové pily - ne, takový olej nesmí do tohoto motoru přijít.

Motor má zkrátka jezdit na olej, na jaký byl konstruován a hlavně mísicí poměr dodržovat dle předpisu výrobce motoru, ne podle údaje na flašce s moderním olejem. Takových už také bylo spousta, co namíchali dle údajů na flašce 1:50 nebo i méně a pak se nestačili divit, že se motor zadřel.

Dominator- záhadná závada

01.08.2013 22:50
Po kontrole rozvodu ještě změřit kompresní tlak. To ukáže, zda nefouká pod hlavou, i když ztrátu komprese zaviní i kroužky, nebo podpálený ventil. To by se ale nestalao tak náhle.

Tak jsem vyzkoušel Shell V-Power Nitro+

01.08.2013 22:35

z-x-r píše: Bio sracky nic nezasiraji.to vidim i kamosu na servisu...ten kdo jezdi Vervu nic a ten kdo ne porad zalepene karbeci jak dele stoji...

Moje řeč... před několika dny jsem se rozhodl (po cca roční pauze) zprovoznit veterána a ukázalo se, že zrovna tyhle sajrajty oddělaly ventily v čerpadle. Tož mám objednané nové a zítra číhám u okna s kamerou a jestli hajzl pošťák zase vyleze z auta už s vypsanou "výzvou o nezastižení", kterou mrskne do kastlíku, aniž by zazvonil, tož mu nebudou vanylky stačit.

Poděkování za záchranu před držkopádem.

02.08.2013 11:28
PepanS> Já pozoruji spíš to, že když se na něco ženská zeptá, tak i když položí dotaz rozumně, dočká se spíše nejapných sexistických narážek, než kloudné rady k tématu.

Pojďme se smát !!!

02.08.2013 10:46
Snad všechna děvčata hledají milého, hezkého, galantního, slušně oblékaného a pěkně upraveného chlapce.

Mají však smůlu, jelikož - takový chlapec už chlapce má!

Tak jsem vyzkoušel Shell V-Power Nitro+

02.08.2013 10:31
CBRlitrRR> Přesně tak a stalo se mně to už několikrát. O to horší, když člověk je invalidní, sotva se hrabe o holi, proto si zaplatí doručení domů a nakonec se stejně musí hrabat na poštu, kde navíc není kde kloudně zaparkovat!
Posledně už jsem to řekl u přepážky a prý, že bude nejlepší, když vlítnu rovnou na to balíkové depo na Jarošovské. Ale pak jsem to ještě řešil s několika kolegy a shodli se na tom, že to nemá cenu, jelikož by mi stejně nejspíš nakecali, jak to budou řešit a co udělají s daným pracovníkem za proces... a budou to jen chlácholící pohádky a v reálu to nechají plavat a neudělají na něj ani bu, bu, bu.
A prý jest také dost možné, že to veze pošťačka s dopisama, balík v autě ani nemá a má už předem vypsané "výzvy". Proto také na poštu s**u a všechno si nechávám posílat PPL. Bohužel FM má v nabídce jen poštu a osobní odběr, tož mně nic jiného nezbývalo. Měli by ale rozhodně možnost poslání PPL doplnit, spousta lidí si za to ráda připlatí, než s pak handrkovat s "Dnes podáte, pak rok hledáte".

Není o ale případ jen hradecké pošty, bylo to už nejednou v novinách a byly to případy z celé republiky.

E: Mimochodem, už možná nějaký sprduňk dostali, jelikož včera mi normálně přišla SMS o přijetí balíku a že jej dnes budou doručovat a dnes ráno mně ještě někdo z pošty volal, zda v tu a tu dobu budu doma. Což se mně u pošty stalo poprvé, takovýto přístup jinak mají jen řidiči PPL.

Jawa 50/05 vynechává po určité době jízdy - palivo

24.07.2013 22:47
Přípomíná mně to kdysi oblíbenou klukovinu a sice nalepit zespodu na víčko žvýkačku... Z vrchu to vidět nebylo a maník na panelce pak rovněž ujel několik km a šlus... spousta takových pak rozmontovala kde co kolem motoru, ale mrknout na víčko je nenapadlo.

Jinak ale pozor právě na ten palivový filtr... někdy je je zrádný tím, že svým odporem dokáže zbrzdit tok benzinu při dopravě samospádem, že se karbec za jízdy vycucne do sucha, zatímco na volnoběh stíhá natékat. Motorky s čerpadlem tím netrpí. Ale kor u dvoutaktu, kde přes filtr jde směs benzinu s olejem, jsou některé "levnější" filtry taktéž háklivé na to, že se směsí "zalepí".

Každopádně zkus jet s otevřeným víčkem, jak už zde zaznělo a když to nepomůže, vymontuj filtr, napoj hadici z nádrže přímo na karbec a uvidíš.

Cikáni

20.05.2014 10:10
Vida, jak to tenkrát šlo...

Jak vyklepat šlapátko :D

09.04.2014 20:51
Tak to musel tu srnku nabrat v sakra velké rychlosti. A u ochcávky bych se docela divil, že by nepřelítka přes haubnu a nerozkřápla by i okno. A když už se nakouslo to přehřívání, tak mně se před léty začala při nízkých rychlostech a hlavně stání u přejezdu (naštěstí jsem si všiml včas stoupající teploty) přehřívat Mazda 626 (dvoulitr, kupé, rok 88 - 89). Naštěstí to byl jen upadlý štekr větráku.

16 a půl roku? Za co?

07.04.2014 15:44

trins píše: A to právě ten problém. Evropan to neudělá ani morčeti, ani opičce. A tak ty dvě opičky co si donesl domů jen žerou,( protože je přece nelidské je týrat hladem), šukají potomky,(protože se mají dobře a nestrádá ani samička, ani sameček,ani mláďátka), po nocích dělají pordel, protože se nudí a nemůžou s plnýma bříškama spát. No a evropan aby se vyspal a mohl do práce, tak jim dá nějakej pamlsek aby jim na chvilku zavřel hubu.....no a tak se opičky naučí že čím větší bordel dělají, tím víc papání dostanou. No a tak jen dělají bordel a šukaj.......přitom na začátku by stačilo buď vyhodit na mráz,ať se staraj, nebo prostě utratit. Jenže to bylo na začátku, teď už jich má evropan doma desítky a když řekne někomu že se mu přemnožili opičky a že to chce nějak řešit, tak všichni už nějaký to zvířátko mají a nemůžou si od něj nějakou opičku vzít. Na druhou stranu, když řekne že je všechny utratí, tak je označen za tyrana......

Tak pod to se stokrát podepíšu!

16 a půl roku? Za co?

07.04.2014 15:43
Dr.Houba> Takže vážně... jako ve všem, i ze je nutná zlatá střední cesta. S tím klukem to nebyl nás případ, já osobně u toho nebyl a netvrdím, že je to "všehospása", nicméně v tomto případě to zafungovalo a kluka to nakoplo do normálního života, zatímco jinak by stále musel být v nějaké "sterilní bublině". Jde zde ale o to, jak je důležité mít onen "mustr" pro adekvátní "naprogramování" imunity. S tím mlékem je to ale něco jiného - "poserou" se ti, kdož nemají onen enzym, potřebný pro štěpení mléčných cukrů a bílkovin a ti holt musejí na mlíko zapomenout a nezachrání je ani převaření (v nástrojárně jsem měl kolegu, co se po mlíku vždy do půlhodiny posral, tak holt jej nemohl pít a nijak nestrádal). Naštěstí není k životu tak nezbytné, ale občas se objevující hlasy, že "konzumace mléka je nepřirozená - zvířata přece též nejsou kojena nadosmrti" jsou rovněž extrém - pokud člověk toto snáší, pak mu to každopádně prospěje. Já osobně díkybohu na toto netrpím, vyrostl jsem na tvarohu a krupičné kaši - a také jsem navzdory kupě nepěkných držkopádů v životě neměl nic zlomeného - mám kosti jako ze železa. A zda někdo úplavici, či podobnou infekci, chytne, též do značné míry ovlivňuje imunita konkrétního jedince. Proč se asi našincům v exotických zemích nedoporučuje konzumovat neošetřené potraviny z tržiště, zatímco místním to neublíží a ekvivalentně indiáni umírali i na obyčejnou rýmu, která nám nijak neuškodí? V případě zmíněných "mlíkomatů" je každopádně hygiena přísně hlídána, teploty dodržované a co se nevyčepuje do 24hodin je vyměněno. A kvalita se sakra projeví - třeba "vařený vaječný základ" na domácí zmrzlinu (vanilkovou, kakaovou atd., ovocné mají jiný základ) nejsu štonc pořádně udělat z 1.5% krabicáku, zatímco z mlíka "od krávy" to jde jak po másle.
A když zmiňuješ ta "nářečí", tak ta moc neřeším, pochytal jsem jich tolik, že se mně pletou dohromady a leckdy se holt "zapomenu". A třeba když přivalím zrovna do štádlu, většina lidí to naopak oceňuje a je s nimi úplně jiná komunikace, když zjistí, že znám hantec. Ale to už je mimo diskusi.

Jak vyklepat šlapátko :D

07.04.2014 12:40
Bylo by přinejmenším zajímavé, kdyby si majitel oné bábrle tuto diskusi přečetl a jejího zakladatele poznal. Případné žádosti o smazání vlákna bych na místě moderátora v žádném případě nevyhověl!

Jindřichohradecko

10.04.2014 10:47
To vypadá nadějně.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

09.04.2014 23:39
lesapan79> Elektrika je docela předhledně a intuitivně nakreslena zde:



Je to sice starší typ, ale světelný obvod a obvod alternátoru snad budou stejné.
A udělat musíš toto:

1. Najít modro/bílý drát vedoucí mezi přepínačem světel (dimmer switch) a tlačítkem starteru (starter switch). Z tělesa tlačítka starteru vede ještě černočervený drát (ten vede na pojistku světla - "headlight").
2. Od tlačítka starteru odpojíš modro/bílý a černo/červený drát a tyto konce drátů napojíš na vývody kontaktů pomocného relátka (kontakty 30 a 87 - viz pravý obrázek v příspěvku č.12). De facto rozpínací kontakty v tlačítku starteru, které momentálně zhasínají světlo, když zapneš starter (aby se odlehčilo baterce při startu) nahradíš spínacími kontakty relátka.
3. Na konektoru regulátoru (regulator/rectifier) si vybereš jeden ze žlutých drátů a na tento drát napojíš anodu pomocné diody. Následně na katodu diody napojíš pomocný drát, který přivedeš na jeden z vývodů cívky relátka (kontakt 85). Diodu samozřejmě můžeš namontovat kdekoli po délce tohoto drátu.
4. Druhý vývod cívky relátka (kontakt 86) napojíš na kostru (na schématu "ground/frame" vedle obrázku alternátoru, ale na motorce bude nejspíše kostřicích bodů více - jsou to očka přišroubovaná k rámu a sbíhají se v nich zelené dráty.

Vývody relátka (u spínacího relátka vývod "87a" chybí):



A vývody diody poznáš takto:



Katoda je značena "K", anoda je značena "A". A vývod katody značí na pouzdru diody šedý (stříbrný) proužek.

E: Původní zapojení dotyčné části obvodu světel:







Upravené zapojení dle popisu výše:

rozumim autům uplnou ...

06.04.2014 21:41
Loggy> Něco podobného měla (má) kamarádka s filckou. Co říkala, tak prý nemohli vyjet nádrž po rezervu, bo jak sepnul plovák kontrolku, půlka přístrojovky se zmatečně rozblikala a auto už nešlo nastartovat, jedině odtáhnout na dílnu. Tam to pokaždé nějak vyrychtovali, ale závadu nikdy nevyřešili - po každém vyjetí nádrže se to stalo znovu.
Jinak na tu vodu v Tvém případě bych to tipoval každopádně.

Kamioňáci

07.04.2014 23:26
Horneťák900> Zděs:

Kdyz potkate zlodeje

09.04.2014 12:56
Vzhledem k tomu, jaké (bohužel) nahulené smažky toto povolání někdy vykonávají, tak se ani moc nedivím - přitom vzhledem k jeho povinnostem a zodpovědnosti by selský rozum toto jednoznačně vylučoval. Každopádně pachatel dostal, co mu patřilo, i když přiměřenost je v tomto případě diskutabilní.

diskriminace

10.04.2014 15:33
FishX3> Mně tam zas docela zaujalo cikáni jsou nežádoucí.. Jen mně vrtá hlavou, nakolik je tento server "seriozní", aby to nebylo zase něco na způsob "hospodské drbárny", kde si všici zanadávají, ale věci se reálně nikam nepohnou. Každopádně jedinci skutečně nepřizpůsobiví, co se nedovedou začlenit do společnosti a budou vždy jen dělat čurbec (a to jsou především Olaši a Sinthové), těžko budou žádoucí a měly by se likvidovat jako škodná.

diskriminace

10.04.2014 12:24
vie> Mohly by se začít uzavírat sázky, než nějaká z těch potrefených dyškrymynovaných husiček zmáčkne "bonztlačítko" (pokud na té modré ptákovině nějaké je, já s v tom díkybohu nevyznám) a stránka bude správci serveru smazána a její zakladatel trvale blokován. Pro pravdu a upřímnost zkrátka místo není...

Už radši nic...

14.04.2014 10:18
Mr.Dreamer> Na tom něco pravdy bude, ale třeba v gugovo příspěvku nevidím nic posměšného, urážlivého atd. Jasně napsal, že tohle je reglerem a kluk, když mu bylo řečeno, že s altecem nic dělat nejde, začal se vztekat a nadávat. Na tom, že mu dal gugo odkaz na popis proměření altecu (magneta), aby celou litanii nemusel znovu opisovat, nic špatného nevidím. A navíc podobný výstup už předvedl u vyklochtané šaltpáky na třindě, takže u něj to není nic divného, prostě se neumí chovat a když na to ostatní poukážou, místo uznání své chyby se začne vztekat ještě víc, natož aby se omluvil. Takže u něj pochybuju, že by v tomto případě poděkoval, uznal, že s altecem se mýlil a šmytec. Něco podobného před časem v jednom vlákně (které už bohužel neexistuje) předvedl Pvt_Fletcher, když chtěl dávat rady a přitom se ukázalo, že rozumí elektrice jako osel kafi a plete si proud a napětí. Nebo třeba appa_23 s tou svou "bábrlí, co pojede 200km/h". Holt jakou vizitku si tu kdo udělá, ta už mu zůstane.

Jindřichův hradec

11.04.2014 21:37
MarciCBR> Když prolezeš žrádelník, je tam toho ode mě docela dost. Když by na to přišlo, klidně bych v tomto směru vypomohl i zde, akorát zádrhel v tom, že jako elektrikáře mě kadajc asi těžko "legálně" k plotně postaví. A ten odkaz na pivovar mně docela nasazuje brouka do makovice.

Jindřichův hradec

10.04.2014 21:54
MarciCBR> Nápodobně... já to tam sice mám cca 3.5km (tato vzdálenost je pro mě snad nějakou kletbou... skoro do všech fabrik, kde jsem dělal, jsem to měl 3.5km od domova), ale už dávno je nedokážu ujít za 35 minut, jako dřív. Tož mně nezbude, než se tam též dopravit motorkou (jen trochu větší a se čtvercem počtu kol). A nealko pivu my říkáme trochu "jinak".

tzr tdr dt 125

01.04.2014 14:40
Bohužel ano, některé motorky nemají rozdělenou instalaci (na víc samostatně jištěných okruhů) a mají jen jednu pojistku, jistící baterku před případným zkratem v regleru. Má to tak třeba i GS500. Jen pozor na chybu v tom plánku - u spínačky ("main switch") jsou v tabulce přehozené texty "off" a "on". Tyto chyby v popiscích se ale vyskytují u více manuálů od Yamahy.
Druhá pojistka tedy není origo, tu tam někdo před Tebou dodělával. A ty "značky vypadající jako dioda", pokud si rozumíme, jsou zřejmě konektorové spoje, pouze samostatné fastony, bez pouzder. A zapalovací jednotka má samostatné napájení z cívek magneta, je nezávislá a motorka by tak měla běžet i bez baterky, jen pochopitelně nebude svítit a nebude fungovat přívěra. Teoreticky by tedy svítila a fungovalo by vše, neboť magneto bude dávat napětí i bez baterky, ale mohl by se tím zničit regler (napěťovými špičkami, které baterka jinak odfiltruje), proto je vhodné pro nouzové dojetí bez baterky rozpojit konektory regulátoru (alespoň ten se třemi bílými dráty).

Pojďme se smát !!!

01.04.2014 10:54
Dva ruští elektrikáři ve fabrice:

"Ty, Voloďo, chytni támhle ten kabel"
"Da"
"Koplo Tě to?"
"Ne"
"Aha... tak to těch 25kV bude někde jinde."

Vtipná videa a fotky sem

01.04.2014 10:51
LED Zeppelin:

Novinky.cz - tam někdo asi nemá rád motorkáře

01.04.2014 10:49
Číkus> V tom žádnou "prasárnu" nevidím. Peněžitá pokuta je "trestem", který by měl každého zasáhnout stejně a pokud dostane 1000Kč pokutu člověk, který bere 8000,- čistého, tak už to slušně pocítí (a především jej to donutí k zamyšlení a pro příště si bude dávat majzla), kdežto kdo bere 200000,-, ten se takové pokutě jen zasměje (bo pro něj je to totéž, jako pro toho prvního koupit si pár rohlíků) a bude si vesele "prasit" dál. Takže nemůže být řeč o tom, že by oba byly pokutování "stejným metrem". Čili v tom skandinávském systému nic špatného nevidím, právě naopak.

rozumim autům uplnou ...

05.04.2014 16:51
kubacech> Nebylo náhodou to čerpadlo přitentononcované tenkým měděným drátkem a kusem plechovky od Kozla?

rozumim autům uplnou ...

05.04.2014 15:58
kubacech> Kamarádky rodiče měli nevím, co přesně (holka byla schopná říct jen, že je to žabožrout) a imrvére něco s elektrikou. Stačilo blbě se podívat a už to nejelo.

rozumim autům uplnou ...

05.04.2014 15:50
MedWed> Díkybohu moc ne, ale vidím to všude kolem sebe, co je s tím za problémy. Korunu tomu dal Magnum - neštymovala mi ta bouda na měchu (furt pocit, že se kymácí celá souprava), což na to by se dalo zvyknout, ale když se mně třikrát za cestu propálily hadice k vleku o výfuk (a je to známá věc), tak jsem řekl, že s tím teda fakt jezdit nebudu.
Nicméně vlákno má býti v duchu vtipném, tož vážné věci bych zde nerozvíjel.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

05.04.2014 14:11
lesapan79> Ano, bude stačit říct "spínací autorelé, 30A". Jinak to rozsvěcení světla by se dalo ošetřit takovou úpravou zapojení, že relátko, spínající hlavní světlo (ne obrysovky), nebude napájené od spínačky, ale přes diodu přímo z jedné z fází alternátoru. Tak se hlavní světlo (tj. potkávačka/dálka) rozsvítí jen, když motor poběží. Měla to tak řešené třeba XS400.
k tomu, jak světla zapojit, toho rancher nakreslil dost a snad dost polopatě.

rancher> Mohu se zeptat, v čem jsou ta schémátka kreslená?

rozumim autům uplnou ...

05.04.2014 23:27
Nechceš-li mít s dílnou pouta,
nekupuj si žabožrouta.

rozumim autům uplnou ...

05.04.2014 21:39

kubacech píše: Ne, od Hipíka to auto nebylo Co jsem četl, tak to je klasická závada a už se tam dávají plné tyče

Před časem jsem na nějakém dieselfóru viděl vlákno zaměřené přesně na opravy "á la Hipík" a to byly mordy... třeba kočka namotaná v řemenech, kotouče sjeté až na žebra, ale byla tam i poloosa "prostavená" kusem železné štangle, navíc navařené pěkně na šíbr, takže to muselo házet a vibrovat ta jak sfiň. To mně právě připomnělo Hipíka a jeho hliníkovou (=papírovou) štanglu od koštěte. Ale jinak, ono by stačilo tu trubku vylít zevnitř olejem a na koncích nějak šikovně zašpuntovat a bylo by po problému. Jenže to by holt bylo na frantíky moc těžké na přemýšlení.

Suzuki GS500E-přívod paliva

06.04.2014 11:21
Když se závada neprojevuje v poloze PRIming, tak je problém v podtlakovém ovládání kohoutu - prasklá, zalomená, nebo upadlá hadice podtlaku (to by se ale projevilo i rozhozením jednoho válce, vlivem falešného vzduchu), nebo vadná membrána v kohoutu. Kohout rozebrat, vyčistit, opravná sada snad bude rozumně sehnatelná. Jinak každopádně by šel nahradit nějakým "obyčejným" třípolohovým kohoutem (zavřeno/normál/rezerva), případná úprava jeho uchycení by se vyřešila kouskem plechu. Tím bude vyřešena i rezerva, jen holt bude třeba kohout po jízdě zavírat. A hrdlo připojení podtlaku na sání zaslepit. Zaplavení karbců nehrozí, pokud jsou v pořádku plováky a jejich ventily, ale raději na to moc nespoléhat. Jednoduchý kohout "zavřeno,otevřeno" by samozřejmě šel použít také, ale vyřadila by se tak možnost rezervy. Leda takové kohouty použít dva a jejich výstupy spojit "téčkem".