Jawablázni

08.11.2020 22:58
Mně vyčítali Sandero.... Prej kolik to žere... Tak jim říkám že v průměru 6,5, na dálku po okreskách se dá dostat lehce pod 6, pošusty kolem komína 7, když jedu nějaký kombinovaný provoz, tak to vychází tak těch 6,5 včetně dálnice v rychlosti 150km/h.... Mně to přijde dobré... Vzhledem k tomu, že motor je asi tak pouze o jednu generaci modernější než ten z Felicie, byť osazen dnešním vstřikovacím systémem, počítal jsem že to bude brát tak osmičku, když felicie bere sedmičku, ale tohle auto je větší, vyšší, širší a motor je výkonnější... Přes 7 to nevezme ani když jezdím po dálnici s károu... Takže za mně super, když poměrně velké, jednoduché a dosti neaerodynamické auto jezdí za 6,5L v průměru aniž bych se musel nějak žinýrovat a jedu si jak chci...

Ale kolegáček ti řekne: "To bych si nekoupil, Rapid mi jezdí za 5,5 trvale....." Možná ano... Ale sypou se na tom rozvody, vadí tomu pošusty a protože škodovka, tak se za to platí dvojnásobek oproti čemukoli cizímu.... No tak si to Pavle nekupuj, já ti to nenutím... Je mi to jedno....

Náklady na provoz auta, to není jen spotřeba... Ty to víš a než v palivu projezdíš byť jen ten rozdíl v pořizovačce, bude trvat dlouho... A další rizika jsi popsal...

Jawablázni

08.11.2020 22:34
Petr: Velké, těžké, zkrátka plnotučné auto... Ta spotřeba mne nijak nepřekvapuje...

Soused taky nemohl pochopit, že když si koupil 806 s motorem 2,2L, že to bude jezdit za stejnou spotřebu
jako předešlá 205.... Já mu říkám, že kamarád to auto taky má, byť jako dodávku se jménem expert s bere
to tak desítku.. On že to není možný... Vždyť je to přece nafta.... No jo, nafta... Ale jednu tunu vážící, malé auto o 60
koních holt má jiné jízdní odpory a tím i spotřebu, než dvoutunový minibus o 150 koních....

Pro něj to prostě bylo nafta= 5-6L/100km

Jawablázni

23.11.2020 19:31

cmiral píše: Milan1963> oltcity jsem důvěrně znal dva, naše rodinná š105s/1977, první v dědině stala později v garážích mezi nimi a oba je s přehledem přežila. Shnily, a jako první jim už po dvou letech vykvetly zadní blatníky.

A to když bylo to štěstí že jezdily... Ony byly krajně nespolehlivé..... Když to zrovna jelo, tak to bylo poměrně pohodlné a čiperné vozidlo... Ale to že jel, nebyla samozřejmost... Některé z nich žraly 8 litrů, jiné 12 a nikdo nevěděl proč....

Jawablázni

23.11.2020 21:15

assassin píše: Pech: ono zase ne vsechny auta jsou bez cudliku a ty co maji jen tablet tak muzes ovládat treba hlasem nebo gesty...

Ja jak tu ctu ty příběhy aut, co jsou super tim, ze v nich nic neni... tak mam pocit, ze jsou co se pruseru tyka o kus horsi nez ty zde kritizovane premiovky

No nic není... Jsou věci, které by tam měly být, aby to bylo pořád auto a ne otravný, vykradený krám.... Což u Juniora přehnali... Absence zásuvky na 12v v hodnotě 120kč je prostě na palici... Stejně tak to víko... Stejně tak roletka... Stejně tak slabé brzdy...Proč? Kdyby to byla ohavná verze s černými nárazníky, ale s těmito pár věcmi, normálním podvozkem a normálními koly, tak jako budiž, sice to nevypadá, ale dá se s tím žít... Junior je vykradený moc...

Víc vykrást auto už uměli jen Francouzi a je to už hodně dávno.. Renault 4 versus Renault 3....

Jawablázni

25.11.2020 16:55

assassin píše: neprobehla nekde informace (jasnej blabol), ze to v indii montuji z dilu z jawy? ted uz bych tomu skoro i veril

Oni ty díly nikdy nevyráběli... Většinu nakupovali celé desítky let... Ale poslední dobrý dodavatel byla ČZ... Pak se jim na to vysrali a kupují
kde co, kdoví kde...

Jawablázni

27.11.2020 20:50

Jirka4137 píše: PetrL3> Jeden z důvodů proč si v poslední době hraju s Fáčkem a ne s dvoutaktníma motorkama. Kromě to že Fáčko jsem koupil za 17. Je taky na občasné ježdění a když dostane stejnou hodinovou péči tak funguje. Jasně není to auto na každodenní ježdění. Já ale vytáhnu auto 2-3x za týden a jedu 3 km Otrokovice,3 km Napajedla nebo 8 km Zlín -Centrum 15. Ostatní pojíždˇky udělám v rámci firemního nájezdu cca 350 km denně.
Až nám soudruzi z Ano naserou další ekodobroty do benálu nechám to slisovat a bude po srandě.

Pokud ej to karbec, tak se to poštélne a rozchodí to.. Pokud je to jednobodka, tak znám člověka co to na poměrně silnou směs E85 s benzinem provozoval.... Takže ten to asi taky rozchodí...

Jawablázni

28.11.2020 18:02
Originál ferodo bylo prakticky věčné... Když jsem usmažil spojku při zapadnutí v terénu... Byly v prdeli plechy.. Lamely byly v pořádku a jezdily ještě hooodně dlouho.. Resp. za 100 000km jsem vyměnil dva koše, dvoje plechy, jeden řetízek primáru a stále měl ty původní ferodo lamey, se kterými jsem to koupil...

To co se dá koupit dneska je něco jiného. Tření to má dobré, funguje to hned, nepotřebuje to zaběhnout jako korek, ale je to takové měkčí a životnost není nijak dlouhá...

Jawablázni

04.12.2020 00:43

cmiral píše: Čím to máš podloženo, že jsou nejhorší gumy, já vím škodovka je nejhorší, barumka musí být taky , zase hospodský žvanění? Proč si mám připlácet za gumy na mrdku stovky za prémiovky, když vím co tam mám a víc nečekám a podle to jedu.
A co takhle Matador, měl jsem je na jednom autě jako prvomontáž a na mokru jsem z nich byl vyděšený, ale do Prahy asi dobrý .

S Barumkama je to takový ode zdi ke zdi. Pár sad jsem odjezdil a jsou i horší gumy (kormorán, globál, číny), ale cenově se přibližují těm opravdu dobrým. Brillatisy, na suchu dobrý, velká životnost, nízká hlučnost, ale na vodě bída... Polaris 2- totální zjeb, Polaris 3, slušná guma....

Na Or6 dnes nikdo normální na jezdit nebude, jelikož jsou nahovno. Taky jsem na nich jezdil jako chudý student a řidičské embryo, a všude jsem se 105 vyjel... Ale teprve když js na ní dál pořádné moderní zimáky, tak to začlo fungovat. Najednou to na sněhu dobře zatáčelo i brzdilo a vyjelo to tam, že dál už vyjel jen Gazík.

Já si levné gumy nekupuji. Nechci se otravovat s horší gumou, když o pár stovek dráž mám tu nejlepší a je to opravdu dost poznat.

Bacha na energysaver gumy. Vydrží, ale nedrží. To mi domů nesmí.

Jawablázni

06.12.2020 00:29

Milan1963 píše: Neznám cenovou politiku u Jawy 650, 660 nebo starších, ale přímo od zdroje z Týnce vím něco o Jawě 300. Výrobní cena je možná 30 tisíc, prodejní v Indii možná 50 tisíc. Cestou do Evropy se moc neprodraží, doprava není tolik drahá. Co ale drahé je, jsou homologace. Ve stavu, v němž se prodává v Indii, se v Evropě prodat nesmí. Proto Týnečtí dali homologovat určité části motorky pro náš ( EU) provoz. Tím se cena dostala někam úplně jinam. Řekněme - 120 tisíc. No a něco je rabat Jawy. Chtít tedy motorku pod 100 tisíc je nesmysl. To by si ji zájemci museli přivézt přímo z Indie ( třeba za těch 50 tisíc korun ) ve stavu pro indický trh, ale tady v Evropě by ji nepřihlásili.
Ta čísla prosím neberte do koruny, jen přibližně.

Tak si to shrneme....

Jawa 650 je odporný bastl, dílo nepříliš zručného kutila a totální mrdka......
Jawa 660 je rozpadající se a nestartující mrdka...
Jawa 350 OHC je loupající se a škubající mrdka...
Jawa 300 je reznoucí a líná mrdka.....

A vyber si na maximum...
Všichni kdo to mají v Jawě na svědomí je banda gramlavých neumětelů, prolhaných parazitů a bezohledných podvodníků... A ryba smrdí od hlavy...
Kvalita produktů byla už před lety prachbídná, ale je to rok od roku ještě horší a horší a horší....

Ta značka je totálně v prdeli a ten hampejz s červenou fasádou nemá právo na život...
Ti by se bezu dotací neuživili a jen lžou, vyžírají, podvádějí a ze zákazníků dělají blbce...

Taky jsem chtěl mít to logo na nádrži kdysi...

Ale od takových si nekoupím ani pumpičku..

Jawablázni

06.12.2020 00:15

Milan1963 píše: bimbo750>
Tak k motorkám : vím, je to tady asi mimo, ale přesto : neválí se někomu doma krátký náhon ( s tím šnekem , je u spojky ) k péráku ? Samotný náhon tachometru mám v pořádku, ale ten šnek co převádí otáčky, nefunguje. V inzerci jsem to nikde neviděl. Péráka mám sice už jen z nostalgie, ale fungovat by měl se vším všudy.

Bude stejný s kejchačkou... To seženeš.

Jawablázni

06.12.2020 00:16

PinkPanther píše: A není lepší za ty prachy koupit raději nějakou normální motorku ?

Je...

Jawablázni

23.12.2020 21:32

Jirka4137 píše: kehaj> Ta kawa je přesně to co mohla Jawa dělat. No možná přelepím to první písmeno. Výkon na dvouvál docela jde. Prodávat ale Fazera se nechce tak uvidíme na jaro.

Jako w650 / w800 Velice hezký stroj a žádnej louda to není... Ale je to poměrně dost rozměrná a proto i těžší motorka, proti moderním...

Jawablázni

13.09.2020 18:23
JIrka: Správně... Bude pohnilá od mizerného benzínu...

Jawablázni

07.11.2020 18:58

assassin píše: Ja jsem 110 chvili mel a obavam se, ze by dalo hodne prace najit v zahranici podobne spatne auto

Byla i horší auta, i v zahraničí, nicméně výrobci těch blbých aut postupně po zásluze zkrachovali... Angličani v tom byli poměrně experti.
Totálně nesmyslně rozdrobený auto průmysl i trh, kdy některá auta byla vyloženě skvělá, ale jiná vyloženě tragická..... Pak to pospojovali pod
Leyland, dělali si trucy až to celé po zásluze lehlo.... Dneska je Jaguár, který dělá krásná auta - v rukou Indů. Pak Bentley - převlečená Audina.
Pak Rolls - převlečené BMW... Ve fabrikách Roveru se dneska dělají Hondy a Toyoty....

Jawablázni

08.11.2020 20:22

kuba350 píše: pech.> Až tak jo?? A to se vysere každej, nebo jen každej druhej???

Každej... Hádanka je jen to, kdy se vysere... A když se vysere je to pro to auto likvidační vzhledem k nerentabilitě opravy...

Dvoulitr co tam dávali jak druhou alternativu stojí taky za vyliž, ale ten se dá alespoň uhlídat v preventivní rovině, aby se zbytečně
nezadřel....

Ale jak říkám. Ona je T5 moc pěkné auto, ale motory jsou tragické oba a ten pětiválec ještě víc...

Kup si jakoukoli jinou dodávku a bude proti pětiválci T5 spolehlivá jak slunce...

Jawablázni

09.11.2020 18:55
Auris......

Bez komprese.....

Jawablázni

15.11.2020 11:51
Potřeboval bych přesnou adresu. Asi bych se do Plzně otočil dnes navečer, pokud máš čas.

Jawablázni

17.11.2020 10:56
To není vůbec Škodovka.

Jawablázni

23.11.2020 19:33

PetrL3 píše: Když dnes všichni podvozek myjou a voskujou, aby nerezl...
Já když přezouvám, tak rovnou koukám pod autem, kde se mi něco nezdá, tak okamžitě postříkám měděným mazivem na náboje kol a je klid.

Co se ke mně dostane ve spreji a nechci to používat na původní účel, ať už sprej na řetěz nebo podobně, tak to používám na toto. Misky pružin, gumy stabilizátorů... Mám s tím dobrou zkušenost.

To bych chtěl vidět dneska to voskování... Dneska si pod auto nikdo nelehne..... Já když se starám o to aby se mi na autě nerozbujela kovomorka zbytečně brzy a ona vždy začíná na místech jež hnedka vidět nejsou, a každé svoje auto jsem hned po nákupu patřičně ošetřil proti korozi, tak jsem za exota a lidi si klepou na čelo... Ale zároveň se pak diví, že mi ty věci vydrží nějak divně dlouho....

Jawablázni

23.11.2020 21:55

assassin píše: Me se teda modernima autama jezdi dobre a ty elektronicky vychytávky si užívám, je otazka co to bude delat za 20let, ale co vime tak jednoduché auto z osvědčeným motorem nedalo ani tech 20

Ja mam veterany rad, ale musi to byt zajimave stroje, technikou nebo designem - to co se dnes vydává za veterany - jako treba 100ka - to mi prijde, ze proste chudý lidi chtějí mit pocit, ze maji neco výjimečného, vzácného a cenného...

Asi mi tenhle fenomén stale uniká a neustale me překvapuje. Ja uz nejsem nejmladší, 110kou me vozil děda na prázdninách a i jsem ji pak zdědil. Děda diky ni v podstate přestal jezdit, uz byl starej a to auto byl takovej kram, ze nez aby nekam jel s nim tak radeji nejezdil. Po letech co stala ve stodole od nekoho dostal golfa Mk1 s 1.5d kteryho dotycnej vezl do srotu, děda si ho lehce poslechtil a začali s babkou jezdit po vyletech, uplne mu to vlilo novej elán do žil - proto nechapu ani tu nostalgii, ja tu dobu pamatuju a ty auta byly takovy krapy, ze nechapu po cem z toho by se mi melo styskat.

Jednickoveho golfa jsem mel taky a bylo to jedno z mých nejlepších aut. Tam bych si tu nostalgii trochu predstavit uměl...

Což já to zase chápu... Kdo chce mít starou věc pro prdel, protože má staré wergly rád, nechce do toho utopit prachy jak za barák, tak si holt pořídí
něco takového.... Protože Škondůra je sice dostatečně stará a blbá na to, aby z toho měl zábavu (a rád se po víkendu vrátil k výkonu, stabilitě a komfortu moderních aut) a sveze se pořád mnohem líp, než nějakou obyčejnou předválkou, která je sice hezčí, ale sotva leze a vyžaduje přiměřený přístup... To samé platí pro cokoli z těch 60-70-80. let..... Mně škondůry na srazech nevadí. Je jich tam obvykle řádově méně než Felicií, na které jsem pro to alergický, stejně jako na kejchačky... na každém srazu 30 úplně stejných kejchaček a 30Felicií... Ty se liší alespoň barvou.... byť připadá jedna modrá,jedna žlutá a jedna zelená na deset červených..

Jawablázni

27.11.2020 16:00

cmiral píše: Kely? V nebrat žádným případě. Jsou předražený i po všech extra slevách. Kolega v práci objednával jen olej a když jsem mu ukázal jinej obchod tak čuměl. Nevím co lidi, furt vede hledat automaticky jen u nich

Auto Kelly je skutečně drahé... Ale má i výhody...

Například mají skutečně hodně a prakticky všechny běžné věci skladem ihned k odběru.
Mají běžně skladem i čičmundoviny které potřebuje čověl jednou za 10 let (opravný lak na výhřev okna třeba...).
To že to mají nebo nemají zjistíš snadno na jejich stránkách v počítači i v mobilu a ten údaj je pravda... takže když tam vlezeš, skutečně to mají...

Takže ač Kelly nemám v lásce, tak rozumím tomu proč tam lidi chodí.... Protože to má i své výhody...

Kupuju leckde. Někde mají za dobré peníze to, někde ono... Je třeba mít přehled...

A Milane, když jezdíš dvěma auta, přičemž jedno je staré 40let a druhé dvojnásobek,
skoro nikdo jiný s nimi nejezdí, tak se nediv, že na to nejsou věci skladem...
Kdybys bral díly na +- 10 leté auto z běžného mainstreamu, kterých jezdí kvanta, tak budou mít
většinu věcí skladem a běžné nejspíše všechny...

Jawablázni

28.11.2020 08:34

Akamu píše: assasin-> možností je předělat motor 175 na 250. Jestli se správně pamatuju, tak kulatý motory čz by měli mít stejnej spodek. Určitě se tady najdou znalci co mě dyštak opraví. Díly na předělání se najdou asi snáz než kompletní motor, Válec, píst, klika

Spodek není stejný.... Kanály se liší...

Jawablázni

24.12.2020 13:06

Dan250 píše: Jirka4137> příležitostně přismrkat menší věci, zavařit dirku... neočekávám nic extra super, jen občas něco přilepit, zalepit.

No to je právě u trubičky problém... Drahý a špatný...

U klasiky když chceš vařit auto nebo plechy, přehodíš si kladku, drát, trysku a jedeš... Když chceš vařit tankány, postupuješ stejně, jen na druhou stranu..

Jawablázni

30.12.2020 17:09

assassin píše: Jirka4137> vigor/dominator/slr/xbr/fmx …. vsechny maji motor z dominatora, u kteryho jsem nepochopil popularitu a vlastne me prekvapuje, ze zrovna honda pustila neco takoveho do sveta. dole to nejede a jeste ten motor dava dost nehezky najevo, ze se mu nizke otacky nelibi, pak je to v docela uzkem pasmu ok a pak kupodivu ani ve vrsku nejede. takze te to nuti porad radit, ale ne proto, ze te nuti jet sportovne, ale protoze se mu nelibi nizke otacky…

ja bych se strojum s timhle motorem klidne obloukem vyhnul

No ono je to jinak.... ten motor byl prapůvodně v ostré XR600, kde to chování dává smysl.... Jenže pak je napadlo to namontovat do kde čeho a k úprevě výkonu došlo jen u XBR, kterou škrtili jako levnou motorku pro začátečnickou skupinu na 20-25kw...

Je pravdou že cestovatel to příjemný není a žízeň má velkou.... Dominátor je opět levná mrdka pro ty, co neměli peníze na již jednou vylevněnou Afriku, jménem Transalp... Transalp nebyl taky žádný sprinter, ale jinak je to příjemná a trvanlivá motorka.

Jawablázni

22.08.2020 02:09

Vlasťák1973 píše: Tak jsem jako každý rok na pánské jízdě na Šumavě a koho tu nepotkám Milana56 nu pokecali jsme,popili ferneta až jsem cestou do kempu třikrát zabloudil.

A chceš ty výše zmíněné hračky?

Jawablázni

23.10.2020 00:13

Jirka4137 píše: Dolin> To by mě zajímalo proč je GTS 1000 nejhorší motorka. Snad hmotnost vyšší nicméně svezl jsem se byl jsem nadšený.
Obě knížky jsem dostal. No za 108 kaček bych šel do těch Nejhorších od Sucháče taky.
Kde to mají ?

GTS bude uvedená jako nejhorší proto, že to byla slepá ulička. Stejně jako turbomotorky, wankelmotorky apod. Takže kombinace složité konstrukce a jí zaviněné vysoké ceny v kombinaci s nulovým nebo diskutabilním přínosem k vlastnostem stroje to nikdo nekupoval a proto v té knize je....

Jawablázni

07.11.2020 22:46

PetrL3 píše: Jestli 600 je ten obráceným otevíráním dveří, tak v tom sme blbli v pubertě na poli často. Byla to sranda.

Ten je lepší než maluch... A dá se tam nacpat devítikilo z té 127, nebo ještě lépe z 850 sport.... Pak to má bezmála 50k dovede to být dosti svižné, ale tenpodvozek to nedává....

Strýc měl kdysi normální 850 berlina... Motor odešel a on sehnal shnilou 850-SC. Motor nacpal do své berušky a jezdilo to překvapivě... Maximálka sice pořád
něco málo přes kilo, protože převody, ale těch 15k navíc co ten motor z kupátka měl bylo dost znát na tom, že se to skoro přestalo bát kopců a bylo to celkem čiperné...

Jawablázni

17.11.2020 23:39

Borntobewild píše: Tak to já se vám pochlubim, jak jsem si včera nabastlil do Toyoty škodováckej cyklovač

Škodováckej paměťovej cyklovač je geniální.

Jawablázni

19.11.2020 09:30

Zdenalbenal píše: No nevím...jestli máš na mysli to, co je namontované třebas v Oktávce dvojkové řady, tak to je tak napotlamě.
Zkus si cyklovač třeba v Polonézu a nebo v Lublinu.
Právě proto, že Oktávka je oproti těmto strojům technicky úplně jinde - o to víc je rozdíl v uživatelském komfortu zarážející...opravdu nelze srovnávat...

Tohle je cyklovač z Favorita.... Paměťový, čas nastavitelný od nuly až do minuty.. Když jsi potřeboval setřít, tak jsi dal polohu cyklovače, stěrače setřely a páčku jsi vrátil do nuly. Když bylo zapotřebí střít znovu, tak jsi opět dal páčku na cyklovač a nechal jsi ji tam... A stíralo to vždycky akorát... Když si nechal páčku sepnutou na cyklovač, tak si to pamatovalo čas i když jsi to chcípnul, po nastartování (třeba po tankování) to stíralo dál na ten čas.

Jawablázni

06.12.2020 17:51
Já jsem byl do "Motorky" donucen. Mně se prostě na pinckovi z kraje jezdit nechtělo. Otec ho měl doma, toho svého, na kterém začínal... První jednadvacítka lišťák, tak mne donutil se to naučit, ale pak jsem pochopil, že se to sice táhne jak smrad, ale nemusím šlapat a slovenská pomsta započala můj motoristický život a také zkušenosti mechanika, ono to vždycky nějak domů dolezlo, ale furt se tam sraly nějaké píčoviny jako překlepané dráty, lanka, povolené šrouby, ucpané karburátory, kde když jsi dal filtr tak už tam na rezervu benzín nedotekl, vyšlakované vidlice, ojeté brzdy, prasklý kříž, ojetá rozeta, ojetá spojka, pneumatiky, defekty a následky pádů......

Pak jsem přešel na 477, je lepší než všechny kejchačky i kulatice, protože to už trochu jede, kulaté lenochody a stabiláky jsem nechtěl. Ty jsem nikdy neměl rád... Dědci tvrdí jak to vyjede všechny kopce na 4, ale co je to platné, že to jede na 4, když to při tom leze rychlostí lepšího traktoru... No takže 477, ale byl to vrak... Takže renovace, Posilube, elektriky, blinkry, kotouč, nové tlumiče, kyvku taky opravit. No udělal jsem si jí po svém a byla pěkná... Měl jsem jí hodně dlouho a najezdil na ní zhruba 100 000km, ale pravda na několik pístů a několik oprav motorů, samozřejmě všechno svépomocí... No ale líbil se mi Smolík, tak jsem po pár letech začal
shánět Smolíka... Sehnat původního, protože toho jsem původního chtěl, byl trochu problém, ale nakonec se po zeptání u známého našel přes dva bývalé majitele docela pěkný, byť dlouhodobě odstavený Smolík v Sušici. Byl za pár korun, ale vidlice v prdeli, motor v prdeli, ale byl v podstatě původní, byť nebyl bez chyb... Prostě patiňák..... To byl první splněný sen.

Jenže pak jsem začal chtít Roadstera čtyřtakta... Ten se nakonec povedl tak, že zase ze známosti mi byl nabídnut člověkem, co si místo něj koupil ER5. Ten teda levný vůbec nebyl, ale Roadster je holt Roadster a byl to druhý splněný sen... Na tom, jsem pár let hodně cestoval, protože byl pohodlný a bral málo benzínu... S ním jsem si teda užil trable s elektrikou, a měl jsem i dvě závady mechanické. Povolená matka na primáru přetočený šponovák rozvoďáku, ale to se mi časem podařilo vychytat, takže nyní je bez problémů.

No a pak se číza začala vysírat a její výkon v dnešním provozu stal se nedostatečným, tak jsem vzal fíka, prodal ho, vzal jsem 477, prodal jí taky a z výtěžku si koupil CB5, což jsem měl udělat mnohem dřív, protože ta motorka je prostě o dvě galaxie jinde než cokoli českého, se stejnou spotřebou a spolehlivá je jak slunce...

Krátké etüdy s motokrosem a dalšími krámy co mi prošly rukama krátkodobě, nemá cenu zmiňovat... Motokros byl lekce k tomu, že taková věc se mi sice líbí, ale nechci jí, protože to má tolik ALE....

Autoškola na Fíka byl Simson - mrdka 50ccm jako každá jiná, na velkou potom 639 - těžký a ohavný krám co blbě dobíjel a pak samovolně chcípal při stání na volnoběh v křižovatkách.... Smolík je prostě mnohem lepší třiapůle než jakákoli Jawa... Ergonomicky i jízdně... 634-638-639 to je koza vysoká, těžká, blbá, neochotná... Prostě úplně nahovno... 640 se jim dosti podobá, ale aspoň už není ohavná, ale vypadá normálně... Asi jako jediná Jawa co vypadá normálně a líbí se mi alespoň na pohled... jenže Jawa se poní k ohavnostem vrátila... Až 650 Dakar měl nějaký výzor... Vypadal divně, ale také zajímavě a byl prostě svůj... Akorát jenom z dálky, z blízka vyšlo najeto to, že sice nebyl ohavný celkově, ale byl stále ohavně zpracován... Adenium je pokračování té myšlenky a to je dobře... Ale co s tím, když je to nespolehlivý krám a výrobce se chová hůř než řeznický pes... Vintage. pěkně vyřešené výfuky, plechové blatníky... To jo... Ale ohavná nádrž ze 634 a beztvaré kastlíky to totálně zabíjí a pořád zůstavá to, že je to prostě krám a ten barák na břehu řeky je ústav plný osob postižených prokrastinací, psychických chorob a charakterových vad....

Jawablázni

27.12.2020 17:53

Milan1963 píše: pech.> Od roku 1985, kdy jsem skončil na Šumavě jsem už se žádnou jinou dodávkou nejel. Srovnávám tedy 1203 se ...1203, nebo Popularem.
Jinak - mám možnost vybrat si k ježdění z asi 4 aut vyrobených po roce 2000 ( ale i 2013, 2015 ) - něco jsem tady naznačoval . Nejraději a nejvíce ale stejně jezdím se Š 120. Mít dodávku se 150 kw, tak nevím...
.

Jenže ty nejsi normální. Jsi bezohledný sobec a znuděný provokatér, co prostě bude chcát proti větru za každou cenu....

Představ si, že budeš v tom autě každý den několik hodin a budeš plnit termíny podle logistiky...

Potom oceníš, že to auto má dobré jízdní vlastnosti, klimatizaci, dobrá světla a výkonný motor, takže je pohodlné a netáhne se jak smrad.

Jenže to ty odmítáš, protože jsi prostě Milan... Což ta léta co jsem strávil zde jest synonymum pro označení blázen, vysírač, kverulant a pomatenec...
Žiješ si někde mezi lesy a hraješ si na tom, jak je všechno špatně... Nechceš se přestěhovat do jeskyně, chytat zvěř do jam a oblékat ovčí kůži?

Jawablázni

27.12.2020 17:56

assassin píše: Milan1963> Se 150kW dodavkou (mercedes v250 a viano 3.0 v6) jsem chvili jezdil a je to docela fajn svezeni, lepsi s tim v6 vianem, to jede na dodavku az dost, da se s tim po okreskach letět 150+ a to uz trochu smrdi

30kmh v dnesnim provozu je nesmysl, vytvari to nebezpecne situace a zdrzuje to vsechny ostatni. To muze jet clovek sebeopatrneji, ale presto je nebezpecnej uz tim, ze jede vyrazne pomalejsi rychlosti nez vsichni ostatni...

Svatá pravda. Provoz má být plynulý a bez zbytečného zdržování.....

Ale tatarovi to prostě nevysvětlíš.

Já jsem moc rád, že nemusím jezdit 1203 ani 120. Tyhle životní etapy už mám za sebou a nechci se k nim vracet...
Dnešní auta jsou prostě 1000x lepší ve všech směrech.

Jawablázni

09.01.2021 19:42
Vlasťáku,na Ladu se vyser... Ofiko to tady nemá co dělat. Jezdí tu pár kusů ze šedých dovozů, technika není využitá z něčeho běžného, co se zde dělá, je to dost "jejich", ofiko dovozce neexistuje, CS-Autolada to zabalila už dávno a jediné co je jejich nápní je distribuce dílů na Nivy po evropě... Ten schopný maník ze Sadské už to dělá víceméně ze setrvačnosti pro lidi, ktaří ještě mají lady 110-111-112, Kaliny a Priory, co se tu kdysi prodaly..... A je od tebe 300km....

Řešení pro tebe je Logan Stepway s turbeným litrem o 100k. Je bezproblémový, protože nemá přímý vstřik a podvozkově je to velmi odolné.

To rušení werglů bez STK je sice zásah do vlastnictví, takže to trochu naráží na demokratické principy, ale má to smysl... Když někdo auto používá, nebo alespoň udržuje, tak si tu STK ohlídá... Už proto, že bez ní tam nemůže ani dojet. Pokud chce vozidlo odstavit, máme na to depozit...

Jsou nářky, že je starý vozový park... Mj. i proto, že spousta vraků leží někde v kopřivách a mají živé papíry... Nikdy už jezdit nebudou a lempl co to tam pohodil, to nespraví a to že je to lempl ukazuje i na to, že wergl už je k hovnu a on to papírově nedořešil...

Jawablázni

09.01.2021 19:47

Milan1963 píše: petruMRD> Podobně se mi to stalo někdy před X lety s Ifou. Technik mi jen řekl - tohle neměříme - a bylo hotovo! Zelená na značce za to, že jsem "chcípnul" motor , aby nesmrděl.
Nevím, jestli by ta Ifa legálně prošla , asi ne. Kouřila totiž statečně
A dosud jezdí vedle ve vsi , ale už jen příležitostně, TK dávno nemá.

Padesátka nebo šedesátka? Ty šestiválce chodily celkem uspokojivě...

Jawablázni

11.01.2021 17:04

Borntobewild píše: A nebylo to tim, že ta tatra měla těch kol skoro 2x tolik?

Ne, bylo to tím, že žebřina je jen chudej příbuznej a lepší podvozek na hasičák než tatra prostě neexistuje...

Je to vidět na všech. Když chtějí ušetři a koupí nějakou mrdku, je to vysoká, nestabilní stodola co když plivneš
pod všechny 4 kola, má problém se rozjet na rovině... Ona i Liazka stojí v terénu za vyližprdel a na hasičksém speciálu
Liaz-karosa je to krásně vidět... Vysoké jak debil, a rám mezi kabinou a nástavbou trvale zmoženej, protože se tam kroutí jak hovado....

Srovnávat kloubový dempr s klasickým náklaďákem je jako srovnávat zahradní traktůrek s buldozerem... Kloubové dempry se rozmohly, ale
nikoli jako náhrada Tater, ale jako náhrada Belazů.

Lepší hasičák než Tatra neexistuje... Ona má díky nezávislýmu zavěšení kol dobré jízdní vlastnosti jak v terénu, tak na silnici. Auto je nižší, tudíž
stabilnější a rychlejší než kozovitá konkurence bez negativního vlivu na světlou vejšku a průchodnost.

Jawablázni

18.01.2021 16:44

elevator píše: Koukni na Bikerscrown. Mají tam výprodeje a některé bundy jsou za polovinu. Na obyč jawení jsou tam bundy za 1500 Kč, který jsou zlevněný ze 3t. Třeba tady https://obchod.bike...n_72315.html [/quote]

Za tři litry to není bunda, ale mrdka z polyesteru...

Polyamid, aby to fungovalo i po stránce bezpečnosti, se nedá koupit pod 5000 ani v největší slevě, na féra bez slevy minimálně 7-10000...

Jawablázni

19.01.2021 06:05

Koudy01 píše: Modeka má slušně vybavený levnější bundy - hodně kapes, stahovacích popruhů, větrání, odepínací vložky. Je to sice polyester, ale to asi vše z těch levnějších bund.

Polyerster nebrat. To je jako mít košili z mikrotenu.

Právě tlak na cenu ze strany zákazníků, kteří nejsou schopni přijmout hodnotu skutečně kvalitní a funkční bundy, to začali sít z polyesteru všichni... U lepších značek jde o ty "Výhodné" modely, u MBK například je to komplet sortiment. Polyester je nahovno, hned se prodře. U Modeky začínají bundy z polyamidu tak od 10000kč.

Jawablázni

28.01.2021 22:22
Souhlas. Mám taky na Smolíku dvě zrcátka místo jednoho a seru na ně... Já chci vidět, a v tom jednom plecháčku není vidět zhola nic... Když se podíváš do profilu, jak vypadala moje číza 477, tak jsem si jí taky udělal pro sebe....

Jawablázni

29.01.2021 18:15

laďa-prášil píše: Nutno podotknout, že v rámci potřeby získat kapitalistickou měnu byly naše výrobky na západě cenově výhodné. A když něco stojí půlku, vždycky je to důvod k uvažování...

No jasně... A pak tomu i něco odpustíš...

Kdyby dneska někdo prodával půllitrovou motorku za 100 000kč, tak by se dalo leccos zkousnout, třeba i RVM... Ale když Týnecká svoloč prodává motorku která je objektivně horší, za stejnou cenu, jako motorka moderní, ale od renomované značky a ideálních provozních vlastností, tak se to prostě zkousnout nedá.....

Stejně tak je to s auty.... Dacia je dobré auto, za super peníze... Ale druhá strana mince je, že není na výběc 15 barev, ale 6 a výbavy jsou tři, základní nemá nic, prostřední běžnou výbavu a manuální klimatizaci, plná má automatickou klimatizaci a elektrokravinky... Motory jsou dva.... Většina lidí si snadmo vybere vyhovující kombinaci a jsou plně spokojeni se spolehlivým, prostorným a poměrně robustním autem, za dobrou cenu. Kdo chce ale dvoubarevné lakování, motor o dvou stech koních, adaptivní podvozek, masážní sedačky a podobnou výbavu, ten tam nepochodí... Na něj ale ani není ta modelová řada zacílena....

Jawablázni

06.02.2021 16:11

petruMRD píše: Teda to muselo dát práce, přitom taková blbost. Navíc to má držku, jak pytel na zmije

Jako 1203 je strašný krám.... Ale jedno se jí musí nechat... Po stránce designu je pěkná.... Takže ty úpravy vzhledu většinou nebyly k lepšímu...

Jawablázni

10.02.2021 21:02

SkotyCZ píše: Jirka4137> Kdo vyhrál? Dáčka nebo Škoda? Na 80% tipuju škodu, protože SM jim vůbec nenadržuje .

Dodnes vzpomínám na duel Peugeotu 308 SW proti Octavii III 1.6TDI. Škodovka dostala body přesně tak (za místo pro cestující vzadu), aby vyhrála snad o 1 setinu známky. Závěr zněl, že octávka je nejlepší auto v kosmíru, peugeot je nezajímavý stín koncernu. Od té doby jsem zrušil předplatné a kupuji jen speciály s Vaculíkem. SM mi fakt velmi znechutil koncern a škodovku. Nepopírám, že to jsou dobré auta, ale jak je SM tlačí dopředu (přečtěte dlouhodobý test VW touranu - ) mi je krajně nesympatické.
P.S. ještě jsem si vzpomněl na test Fordu ecoboost 1.0. Kde motor byl moc "zbrklý" a "sportovní", zatímco 1.0 TSI to je ta jediná správná volba.

Vyhrála Dacia... Lepší auto za stejné peníze... Ona by Fábie nebyla zlá, líbí se mi... Ale ten opar motorů, které jsou buď slabé, nebo složité jak orloj a kombinované s nevhodnými převody, jsou prostě vlastnosti, pro které to nechám jiným a koupím si něco lepšího... Něco, co není stiženo přímovstřikovými problémy, čemu nehoří spojka, protože v rámci emisí ojebali převodovku a proto je ta základní technická podstata auta prostě nemocná... U Dacie se jim doposud daří, se těmto nemocem vyhýbat a i jiné opovrhované značky jako je Fiat a korejci, mají tu technickou podstatu bez těchto zbytečných a závažných chyb.... Takže zatím se dá koupit auto, co nemá vrozené vady... Ale obávám se že až ty generace aut, co se prodávají dnes skončí, bude to už všechno jedna prdel...

Jawablázni

10.02.2021 21:04

assassin píše: Milan: uz jsem to tu jedno psal, to jsou opravdu silonova? V dnesni dobe kdy existuji super kluzne materialy ... se divim ze to nekdo nedela z POM apod...

Nejsou ze silonu, přestože vypadají stějně, je to odstříklé z nějakého polymeru..... Asi jediný díl, který není horší než původní....

Jawablázni

10.02.2021 21:05

assassin píše: Milan1963> Osvedcene? Vzdyt to byla bolest te vidlice od zacatku a vlastne to ani nikdy nefungovalo

No vyšukalo se to hned, a umělo to i zajet do vidlice..... Dělal jsem je na soustruhu s osazením... Pak aspoň to dolní nezajíždělo...

Jawablázni

11.02.2021 16:52

assassin píše: Co myslis konkretne nepovedly? Ale ja nepovedené stroje sbírám

Jinak 964 je kult protoze posledni vzduchac...

To není pravda, poslední vzducháč byla 993.

Jawablázni

17.02.2021 19:12
Těma dotacema právě překurvili totálně trh... Je sice cukr za 10-12kč, ale těch dalších 10, které zbývají do jeho reálné tržní ceny zaplatíš na daních. Dobrý chleba bez dotací by prej nestál 40kč jako dnes, ale spíš tak 100kč... Ale těch 60kč nespadlo z nebe, to se taky zaplatí z daní a kdo platí daně? No přece všichni....

Kvalita vs. cena - je to takové půl na půl. Lidi co nějakou korunu mají a nejsou úplně škrti, ti si to lepší žrádlo koupí a v nabídce už je... Ale stejně tak jsou lidi, kteří jdou čistě po ceně. Takže nabídka se změnila k lepšímu, že si už můžeš celkem vybrat mezi lepším a horším, přičemž to lepší nebývá až tak vražedně dražší, pokud nesháníš vyloženě píčoviny... Levné žrádlo z trhu nikdy nezmizí, vždy si najde svůj okruh zájemců.....

Řepku radši nebudu komentovat, protože bych se tak nasral, že by z toho byly 4 stránky....

Samopěstěním se něco málo ušetří, ale nic co by člověka zachránilo. Je to především o chuti... Ono když to rajče má čas dozrát, chutná jinak....
Tady je to sice tak trochu sibiř, takže před půlkou května můžeš mít ve skleníku tak akorát salaáty a ředkvičky, teprve po půlce května tam můžeš naprat rajčata, papriky.... Ale pak je rajčat obvykle dost, okurek ještě víc, ty papriky tu moc nejdou... Těch je pár.. Ale jsou lepší, tak ať si to tam roste.... Brambory tu jdou docela dobře... Jen ta svině, americkej brouk, to už kolikrát nezbyde, než to postříkat a to si pak připadám zoufale... Když musím chemizovat domácí zeleninu.

Jawablázni

18.02.2021 20:15

PetrL3 píše: No tak jednou píšeš, jek máš auta v dobrém stavu a stk jsou super a dělají svou práci a teď tohle... Skandál!

Tak že to svítí málo oranžově byla pravda... Když jsem ty žárovky vyndal, tak jsem pochopil o co jim šlo... Ale když jsem měl doma náhradní světla z předfacelifta ale neměl oranžový žárovky, tak jsem to vyřešil natrvalo.... Ty žárovky se po letech prostě oloupou....

Jawablázni

18.02.2021 20:20

PetrL3 píše: To nevokecáš. Prostě máš auto v bordelu

Já už ho dávno nemám a závadu jsem vyřešil.... Teď už není kam downgradovat, tak si hlídám barvu žárovek...

Jawablázni

03.03.2021 01:00

Milan1963 píše: Jirka4137> Ještě takový dodatek - foto knihy - 1. vydání z roku 1992. Dřív kniha vyjít nesměla - byla by to propagace amerického imperialismu...
Jinak ještě že existuje ta reportáž z Videa. Měl jsem zato, že jeli "furt plnej", tedy 80 km / h. Míla upřesnil, že jeli 40 až 50 km /h. Ona maximálka tatry je 70 ...

No oni to úplně nedřeli, ale byly lokality, kde pro okolní podmínky nesměli zastavit, protože kdyby zastavili, už by to pro ten hitz znovu nenahodili a možná by skáply i pryže... No užili si v některých nehostinných lokalitách dost... Takže nejeli ani tak rychle, jako ale skoro bez přestávek....

Jawablázni

20.03.2021 20:24

Milan1963 píše: Jirka4137> To video je Superb ? V životě jsem zažil nejvíc 160 km / h. a nebyl to dobrý zážitek, opakovat už to nechci. Jet 60 km/ h. klidně, ale 160 ( anebo víc ) už nikdy.
Petr : rozdíl mezi I a II. neznám. Nikdy jsem v tom ani neseděl .

Rozdíl je zcela zásadní... S1 je platforma Audi, tekže motor na podýl, i když už je to stará vrána, je to takové echt auto...

S2 je MQB, takže štorcka, prostě malé auto, co sežralo hodně kvasnic. Technika B6, kompromisní a méně trvanlivá konstrukce.

Já mám hodně nerad VW, ale kdyby poslední dvě auta na světě byly S1 a S2 a jedno jsem potřeboval, bral bych S1, pokud by nebyl shnilý....

Jawablázni

03.04.2021 01:16

Milan1963 píše: Po dálnici můžu jet třeba dvacet. Konstrukční rychlost vozidla musí být 80 km / h. a víc, potom může na dálnici. Tak nějak si to pamatuju z autoškoly, vyhláška 90 z roku 1975. Možná to změnili.. Pérák má tuším 105...
Začátkem 80. let jsem po dálnici jezdil Popularem zcela běžně. Do kopců u Střechova jsem se předháněl s trambusem naloženým pískem či kamením. Oba jsme jeli tak 30, možná 40. A předjížděly nás Trabanty, Octavie atd. Krásná doba. Mám ji v sobě stále.

No a to je přesně ono....

Milane 20 po dálnici prostě jet nemůžeš... Nebudu se obtěžovat konkrétními paragrafy, ale vozidlo, které není schopno, například pro povahu nákladu, vzniklou závadu nebo technický stav, schopno dosáhnout na dálnici rychlost 80km/h, musí ji opustit na nejbližším sjezdu. Toť jest realita. Čo bolo, to bolo.... Těrazky je to tak, navíc už poměrně dost dlouho a co platilo kdysi, dnes neplatí.

Já když jsem dělal poprvé vůdčí list, taky nás učili o tom, že na dálnic smí ten a onen a za nějakých podmínek (50km/h min.). To vůbec nezmaneá, že když jsem kdysi složil zkoušky s tím, že na dálnici smí dvacítka fichtl, tak že tam s tím dneska pojedu... Dneska už tam prostě nesmí a nikoho nebude zajímat, že jsi ustrnul v době před půl stoletím...