Jawablázni

21.05.2019 20:35

sharp píše: Milan1963> ahoj, děkuji za odpověď, dám dotaz tedy i do Jawy, chtěl bych ji na normální běžné ježdění, všichni mi říkají, že jsem blázen, že ji chci, jednak se líbí kupodivu i manželce, tak není co řešit, no jsem blázen, v podstatě jsem si ji v minulém týdnu objednal, tak proto se začínám vyptávat, upřímně se na ni těším, jak malý kluk, bude to takové završení mého koloběhu, kdy jsem před 35lety dostal od tatky novou 634, pak jsem kupoval různé motorky, nikdy už nové, ale jen Jawy a Yamahy, no a na závěr opět novou Jawu, no doufám, že si ji užiju a nebudu jen po servisech lítat

No to budeš.... Upřímnou soustrast.....

Arabský šejk neví co s penězi a rozhodne se, že si koupí tu nejlepší motorku na světě. Koukne do katalogu a čte dodací doby: „BMW - půl roku, Honda – dva měsíce, Jawa - tři roky.” Šejk si říká: „Tři roky, to musí být skvělá motorka. To si objednám.” Češi si samozřejmě dají záležet a objednávku vyřídí okamžitě, zařídí extra kamión a odvezou jawu šejkovi. Pobočník hned utíká oznámit radostnou zprávu: „Vaše výsosti, měl jste pravdu, je to seriózní firma! Obratem poslali maketu v měřítku 1:1!”

Jawablázni

29.05.2019 01:37

marauder píše: Milan1963> Ahoj,
právě jsem se vrátil z cest po Itálii 2600 Km tak si tady čtu k té rozetě je v podstatě stejná jako ostatní typy jedno ložisková, ale má trochu jiný obal převodu na tachometr a kratší průchozí šroub nebo jak
to nazvat prostě ten za který se přišroubuje rozeta k vidlici a prochází skrz něj hřídel kola.
U dvousiků je širší kyvka dělají se ještě dvouložiskové rozety, ale tam je ten šroub zase jiný až se po cestě rozkoukám tak to nafotím. Na předchozích stránkách se řešila konfortnost ježdění tu Itálii /Cervia/ jsem absolvoval na Valkýrii maximální spokojenost v Alpách jsme narazili i na 17% stouání tam by se asi jawa udusila.
Tonda Zloun

17% to máme i na šumavě... Nicméně slabé stroje pak vyžadují zacházení ve slylu velkého trapiče malých kubatur... Je proto lepší neomezovat se malými kubaturami...

Jawablázni

21.06.2019 21:34

Milan1963 píše: To jsi napsal přesně.
Bud' někdo dá například místo dynama alternátor ale potom nemůže chtít auto nebo moto otestovat, anebo bude mít vše relativně původní a potom otestujeme bez problémů. Každý komisař by měl vědět , co a jak, však máme povinná každoroční školení.

Však ano. Komu už nezbývá jiná možnost musí se podřídit podmínkám pro jejich získání a následného provozování. Kdo má ale legálně v provozu werk, může si s ním v rámci podminek stk dělat co chce... a jim rozhodně nebude vadit trochu jiný karbec pokud splní emise, nebo altec místo dymama....

Jawablázni

21.07.2019 20:21
je to polY jako vícenásobný, nebo multifunkční...

Jawablázni

18.08.2019 17:27
Kafi: neboj, ono to přijde náhle a nebude to dlouho trvat

ČZ-cagiva Roadster

31.08.2019 23:34
Teplej motor na 4T roadsteru chytá trochu blbě... Chce to přidržet starter a pomalu přidávat plyn, až se chytí... pokud nechytí při ma.x tak polovině plynu, tak je něco blbě v karburaci (membrány, podtlaky.....).

Jawablázni

18.10.2019 19:09

Bimbam píše: Kafi - tak to zalep nebo vyměň dušu, však u toho perdítka ( jak by řekl Vlasťák) nebudou moc těžký kola aby se to nedalo na dvorečku přezout. a Nastěnka nejezdí? Tu jsme už dlouho neviděli . Jdu nachystat prkno aby motorky nepadaly po zaboření do blata když přijede Doris Ona je to hrozná divoška co byla v té emerice

Jo a couvnout na dvoře s feldou, protože Zlounovi přijedou něčím větším než je péřák nebo třinda.

Udělat kolo jsem při ježdění na číze uměl za 15 minut na koleni u cesty. Bez duše nejedu ani přes půl ulice na benzinku.

Zkurvená drátěná kola... Totální defekt několikrát za sezonu.. Na bezdušákách jsem neměl ani jeden co mám japonce doma...

Jawablázni

04.03.2020 23:03

Milan1963 píše: laďa-prášil> K té rychlosti : už se opakuju, ale je to o kompromisu. Adenium jede stovkou, ale já jezdím 80, málokdy víc. Nejraději ale jezdím zrovna s tím, s čím by někteří dnes vůbec nevyjeli...pionýr, Popular, Škoda 120. Na dálnici jednou, dvakrát za rok se Š 120, předjíždějí mně i kamiony, ale nebojím se. Je to vyjímečně. To samé s pionýrem nebo Popularem po silnici 1. třídy. Štve mně ale, když jedu po cestě 3. třídy s Popularem, dojede mně polský kamion ( kde se tam vzal ?? ) a troubí a troubí. Snažím se nepřekážet, ale někdy to opravdu nejde.
Vzato ad absurdum- to by člověk nesměl vyjet ani s tím novým Royal Enfieldem...
Motobatt v Jawě 660

Milane... Buď jsi masochista, ignorant a nebo strašný sobec.... Co dělá kamion na cestě? Veze žrádlo nebo jiné věci aby sis je mohl koupit. I ta Š120 je s trochou snahy schopna jet natolik rychle, že v provozu nepřekáží. Měl jsem to auto... A sice to nebyl sprinter, ale rozdovádět na slušnou rychlost a udržet ji se dá. A to auto s tím nemá problém. Akorát ty ji máš sice naleštěnou, ale po technické stránce v bordelu, protože vibruje a pajtluje... Požíváš vědomě pneumatiky které jsou nahovno místo dnešních, které umožní i tomu starému autu pohybovat se v provozu normálním způsobem. Prostě je jiná doba, jiný provoz a wergl vlekoucí se poloviční rychlostí je zkrátka silniční veš a dělá problém... Příčetný řidič silniční vši se bude snažit těmto konfliktům vyhýbat, tudíž nebude jezdit tam, kde to ten problém dělá a jezdit takovým způsobem že to dělá ještě další problémy... A ještě hraješ blbého jak se tomu všemu divíš?

Milane, že jsi hlava umanutá, to víme, ale uvědom si konečně že nejsi na světě a na silnici sám a chovej se podle toho, že ti kolem se nejedou pokochat Popularem, ale jedou do práce, vezou děti do školy, nebo mají před sebou pracovní cestu.. Oni jsou ta náplň dopravy. Oni jsou to, proč celá ta infrastruktura a ty stroje vznikly... Aby se lidi a zboží dostalo kam je zapotřebí... Ne na to aby se někdo kochal a jel jak želva jen proto že se mu prostě chce i když to evidentně není ani bezpečné ani kolegiální... Divíš se kamionistovi že troubí? Já nikoliv... To je stejné, jako kdybys dělal v práci na kutru směs na párky a někdo ti ho chodil pořád dokola vypínat... Udělá to potřetí a přetáhneš ho potěhem po té palici aby nekazil dílo...

Chceš- li jezdit se š120, dej si jí konečně technicky do pořádku, obuj do slušných bačkor a ona nebude dělat špunt na dálnici alespoň v tom pruhu pro kamiony... Chceš-li jezdit Popularem, jezdi tudy a tehdy abys nedělal špunt v provozu zbytečně, kdy to lze udělat lépe.

Ty s tím nemusíš jezdit do práce. Máš doma normální auto... Jenže jsme zpět u té umanuté beranní hlavy, která se prostě nehne, protože nechce chápat, nechce brát ohledy, nechce nic a hnije si ve svém obláčku bludů.... To co děláš je obsesní a kompulzivní jednání a kdyby jsi s tím vlezl k doktorovi tak vyfasuješ diagnózu a nějaké veselé pilulky...

Přeji ti pevné zdraví a prozření mysli Milane....

Jawablázni

17.09.2019 22:49

Franky píše: My se vydali s bráchou po ose . Brácha na 175/487, která 15 let nejela. Proto rovnou nadělil bratránkovi dodávku jako doprovodné vozidlo. Nakonec bylo potřeba, ale nikoli pro nás, ale kluka na ČZ 98 (shořela mu spojka v Nepomuku = tak jsme ho naložili / pak vystavoval / a pak ho hodili domů).
A ČZ 175/487 po 15 letech odstávky = šlapala jako za mlada, s kopce i 110km/h = a do kopce v pytli za mnou nejméně 80km/h.
No letadlo!!!
Snad všichni návštěvníci - díky absenci značení - přijeli před hlavní vchod do továrny a odud teprve směrováni na příjezd od východu (Vimperku). Tam zase auta i motorky vraceli vojáci = takže mumraj, Dopadlo to jak to dopadnout muselo. Jeden s Fordem tam nacouval do jednostiopého Bavoráku za sebou, čímž ho pousunul přes přední kolo o 10cm. Maník od BMW byl asi vychytrálek = mlel něco o tom, že chápkovi od Forda nevěří, že věc nahlásí (a volali se cajti). Alespoň, že s ním přijela baba na signální zelené Gileře DNA 125 (řidičák "B"), která byla vpohodě a kecací.
Vojáci tam přede mnou vraceli i převálku ČZ 500 a to už jsem nevydržel a zahučel jsem do nich, aby si vyndali hlavu z untertailu. Že jsme tam právě proto, vidět tyto stroje - i když se neregistrovaly předem a budou stát vzadu a nebo na ulici. A je fakt, že se vojáci pak už umoudřili a co neznali, či co bylo staré, pouštěli.
Rád jsem se viděl s Ivošem Šarlingerem - jel projížďku s ČZ 500 Vatikána také našimi mistry Falta , Chravý, Dobrý....a pak jsem si musel podat ruku s Jiřím Pánkem 1927 vystavujího OSOBNĚ!!! svůj dvoumotorový závodďák ČZ 2x 125ccm = 250ccm (TADY JE RECEPT NA DLOUHOVĚKOST CHLAPCI!). Dobrý pokec s chlápkem vyrábějícím modely ve flašce = původně jeden z hecu pro kamaráda, tady už měl i jubilejní tisící kus. Nejprve musí postavit vlastní model a pak ho znovu sestavit v lahvi! A pak jeho kámoš Pavel Horešovský, který si v roce 1980 postail z 250/980 jediného jedinečného soutěžáka ČZ s rovným výfukovým vývodem (z vyhozeného zmetkovitého válce ze světové "továrny"). A nebo po ose dorazivší chlápek na černé kejvačce ČZ 250 jednoulauf z Prievidze, který dal cestou i kotrmelec a přes to dorazil.
Od 95. výročí přibylo postavených silničních 250/988 z modelového roku 1973, které původně vůbec nešly na náš trh.
Co mi překvapilo byla absence 350/510, či absence repliky 500 V4 z Branné = ona vystavovala vlastně jen síň tradic a pak už pouze dorazivší lidé.
Takové komorně neoficiálně podané výročí.
Některým chlápkům se nelíbilo, že platí za to, že vystavují = no, je to fakt!
Hlavně dopoledne 10 - 13h. lidí fakt hlava na hlavě. O 16h. se už atmosféra uvolnila. Sám také nejsem z takových davů odvázaný - ale jednou za 100 let = budiž.
Pořadatelé dostali od fabriky celkem pěkné košile, které se ale nedaly koupit / a žádného jsem nepřepral, abych vyslékl a sebral mu jí.
Vlasťáka jsem viděl až někdy po 17 h. jak v zadním traktu nakládá na vlek svého žluťáka a ještě nějakého "zachráněného" červeňáka.
Fabrika funguje-struktura výroby překvapuje = od každého něco, ale nic ucelného = kus pro traktory J,Deere, kus pro Audi, žetězy pro KTM, odlitky prsou na Škoda VW.....Zaměstnanci české ženy a muži z východu.

Prsa na škodovku už se nedělají... Krom toho se dělaly diferáky, synchrony atd. Ohledně mužů z východu, tak se tomu ve Strakonicích říká Slovenská Zbrojovka

Jawablázni

20.09.2019 21:14

Verdom píše: kehaj> Mám akci v Krkonoších v Rokytnici, tak taky nedorazím.
Dnes ráno tady kolem nuly, hnus. Už chybí jen ten zasr. sníh... Grrr

Příští týden jedeme Svatováclavskou v Boleslavi, to je fajn akce.
Loni bylo hezky, snad bude zase:
https://verdom.rajce...a_v_Mlade_Boleslavi/

Milan: U škodovek jsem tenkrát ty plechový ropovody pod autem nahradil tlakovýma hadicema v kuse.
Co chvíli to bylo durch od sole a měnění a odvzdušňování mě nebavilo.
Zlatá hundrtka (Š100), tam jsem měl chladič vzádu a nemělo to chybu.

To je divný. Já měl ty roury na 35 let starém autě původní i s hadicema, jen eskapásky jsem měnil, ty skáply hned z kraje ( to jí bylo 22let), dal jsem tam nový, možná inerezový a byl už klid. Jiné zásahy do chlazení jsem dělal až při zástavbě pětikvalltu, kdy jsem roury upálil těsně za tunelem a hadicema obešel tu větší převodovku, protože to bylo lepší než shánět roury z pětikvaltovýho auta, který jsem neměl, protože zůstaly na průvodním autě kam se místo rozbitého pětikvaltu dal opravený čtyřkvalt a já jsem si opravil pětikvalt a nainstaloval do škondůra. Předělával jsem nosník převodovky, roury chlazení, roury topení, tunel, kulisu, táhla, náhon atd. Ležel jsem pod tím 4 dny... Ale stálo to za to. Z líného a uřvaného werglu se stalo celkem pohodlné, nepříliš hlučné a podstatně čipernější auto, které najednou jelo dobře (na poměry litrového auta o 50k) i do kopce, po rovině dávalo 150km/h, uspokojivě fungovalo i na dálnici a žralo skoro o litr míň (jezdil jsem dost dálky)... Favorit už byl jinde. Zase o mnoho lepší, podstatně živější. Favorit krom nejzákladnější BMM verze nemá problém s výkonem ani dnes a se základními verzemi malých aut (krom kolíňat) se směle vyrovná a některé dynamikou i předčí....

Milan: tohle dlouhodobé skladování je špatně. To se Astra vybleje taky... Auto musí bejt v pohybu, jinak jsou problémy...

Jawablázni

03.11.2019 19:06

Jirka4137 píše: kuba350> Měl jsem ji o dva roky starší v 750 ccm. VF měla ještě rozvod řetězem. Táhla pěkně odspoda na start pojela kde jaký řadový čtyřvál. Na cestování nej. moto co jsem kdy měl. Taky mě bylo 21 a víc jsem vydržel.
Pech- Jsem nevěděl že Strakonice mají svoje pivko ale Budwar je chutˇově parádní. To že po něm bollí hlava je známo jeden majitel putyky mě ale říkal že rakušáci si nechají dělat Budějivské s pozměněnou recepturou a po tom hlava nebolí-nevím.
Milan-start páka= další součásti motoru= vyšší cena.

Pivo se tu vaří už 370let a vaří se tu dobře... Budvar je u mně taky vysoko, Budvar hodnotím jako lepší pivo než Plzeň. Plzeň je velmi dobré pivo, ale Budvar je ještě o fous lepší. Strakonice mají dobrý pivo Klostermann a i ty ostatní jsou solidní, jen 10 je u nich záměrně nakyslá, protože to tak vždycky bylo a je to záměr...

Jawablázni

08.01.2020 18:27

PetrL3 píše: Taky mám v autech rezervy čtvrtý kolo od sady protějšků zimáky/letňáky. Ale jako nemako zastavil bych až na bezpečným místě. Kvůli disku a gumě zhebnout nechci.

Bez rezervy nikam.... I když jsem kupoval pidiauto do města, koukal jsem aby mělo rezervu... Protože když bydlíš na šumavě a pak to štochneš v neděli navečer po tmě v Meziříčí na dálnici, potřebuješ dojet ten večer domů a ráno jít do práce, tak se ta rezerva fakt hodí....

Jawablázni

18.10.2019 05:54

Milan1963 píše: Já ted' přijel zvenku Popularem. Zítra mně s ním čeká cesta do Jeseníků. Ač se mi zdá, že 6V elektrika dostačuje, tak mně nepříjemně oslnilo každé protijedoucí auto. To u Š 120 s 12 V neznám. Už jsem asi odvykl jezdit potmě s 6 V elektrikou...to Jawa 660 svítí 100 krát lépe. Snad ta cesta dobře dopadne, kus pojedu už večer...
Užijte si podzimní !

Hlavně když jsem ti to říkal, že jezdit v noci s osvětlením 6V/35W se už nedá, tak jsi mi tvrdil že to není pravda... Š120 krom dvou nejžebráčtějších verzí (105S/120-) už měly halogeny a pokud paraboly nejsou zmatnělé, svítí docela dobře, resp. ač Favorit svítil ještě líp, Felicie oproti němu hůř a další zlepšení přinesla až čirá světla Fabií. Třeba Punto svítí mizerně v obou prvních generacích, pořád ale 3x líp než všechno šestivoltové. Super svítí auta se světly velkými a umístěnými vysoko, dokud není mlha...
Největším nepřítelem konstruktéra světlometu a jeho výkonu je v dnešní době designér...

Jawablázni

28.11.2019 22:10
Tak Festool začal tím, že ukončil značku Protool - což byly na pohled stejné, ale skutečně trvanlivé mašinky. Klasický Narex byl na úrovni Makity - úplně profi to není, ale pro kutila je to na věky. Potom bylo období kdy se jely staré řady - takový hranatý design, ty držely. Nové řady už nebyly úplně ono.. Už kdysi dávno, před 20lety byl Narex natolik na výši, že dělal Aku-příklepový-vrtačkošroubovák. Dnes se to sice koupit dá, ale od Narexu ne. Používám kde co... Pár věcí DWT - bourací kladivo a velkej rozbrus a namakaly se moc, přímočarka ale za moc nestojí sice drží, ale je taková jak kdyby byla ruská. Makita Akuna - super. Zbytek mám od kde čeho. Black+Decker, Ferm..... Všechno drží. Ono je to taky o tom jak se s věcma zachází...

Jawablázni

07.03.2020 13:55

Bimbam píše: Tož hypertrofickej nezabroušenej svár by mi ani tolik nevadil, pokud pod tím není hromada strusky a studeňák, spíš se divím tomu rezu kterej je pod odlouplým lakem a ještě to tam asi dostalo nějakou prdu - je tam čerstvě lesklý trochu zmasakrovaný železo. Ono mi to přijde že je to zkušební motorcykl, kterej jenom trochu umyli a vyměnili zabahněný a rezatý šrouby za nový. Anebo výstavní otloukánek kterej se mimo výstavy půjčuje zájemcům o svezení. Podobně jako třeba u Matesa byly ty nový čínaráje - všechny tři typy během víkendu k zapůjčení a projetí. Jak na tom drandí kdekdo a všelijak to honí a zkouší co to ještě dá, odchází to. Ze tří jezdil jeden, jeden zrovna přijel se závadou ( prasklý lanko spojky ) a jeden už nejezdil ( snad urvaná šaltpáka v čepu).

Tak vzhledem k tomu že všude v sériovce se už desítky let jede na MAG, jen vaši vedoucí to nechápou a nechají vás vařit špejlema, ak tam struska nebude... Ale vaři rezatý materiál je nahovno, protože se z toho uvolňuje kde co a kurví to ochrannou atmosféru a nezřídka to pak pění... největší problém, bych vníma v tom, že jsou třeba na tom levém táhle/vzpěře svary dva, jeden je maličký a studený a druhý je úplně vedle... To nejde vysvětlit ani některým opravářům, že když vaří rezatý nebo natřený plech, že je to blbě...

Jawablázni

21.09.2019 19:55

Milan1963 píše: Jirka4137> Pěkné video, zvlášt' ta první polovina s předválečnou produkcí - ta je hezká. Nelze být všude, byl jsem na srazu Jawa 660, tak video částečně účast ve ST nahrazuje.
Dnes bylo hezky, jezdila tady spousta motorek. Viděl jsem sraz motocyklů Honda Paneuropean ( měli ho tady v okolí dnes ) , to už jsou cestovní koráby. Kdo z vás vyjel ? Já ne, dělám nové čalounění do Populara a protože ten nemá diferenciál, "odnášejí " to poloosy, klínky, kameny v zadní nápravě....škoda, že prašnou silnici už dnes aby člověk hledal lupou, asfalt je pro Populara špatný. Takl jsem půlden strávil pod autem opravou poloos...

Tak s tím Popularem jezdi když je hnusně, už mokro adhezi výrazně snižuje, byť kvalitní dezény z dnešní produkce s tím nemají problém.

POmoct by tomu šlo i tak, že díky tomu že to je stavebnicová kontrukce a jsou populary s difem (1100-1101) a lidovky bez něj, sehnat nápravu s diffem, namontovat
a netrápit auto... Ono to i líp pojede, protože to nebude muset neustále přetahovat vzájemné tření pneumatik které je značné už když je pod levým a pravým kolem ptrchu jiný povrch (vyjeté koleje) nebo i při velkém radiusu zatáčky.. Jediná výhoda tohoto CUT-COSTu je to, že to má lepší trakci za nejhorších adhezních podmínek, které byly ovšem před válkou poměrně běžné, jako prašné a bláticé cesty, zimní provoz bez speciálních pneumatik - které dnes jsou, ale tenkrát a ještě dlouho potom nebyly...

Jawablázni

24.10.2019 21:01
Na Cébu, který bue oproti Fazeru o hovno lehčí, je dát to na hlavák maličkost. Sklopíš ho, postavíš se na patou na čuprapant a je tam... I v pantoflích... To se i prašivka dávala na hlavák hůř, protože jsi jí tam prostě musel natáhnout a Jawa třipade? Tu kdejakej chroust na hlavák nedá... To cébo dá na hlavák i slečna o 50kg. stačí aby si stoupla patou na čurapant...

Jawablázni

29.01.2020 20:44

Milan1963 píše: oldajawa500> Díky za připomenutí . Pamatuju si jen, že pohřeb byl 8. února. Ráno jsem se rozhodoval čím jet, no vyjel jsem do hlavního města Astrou - a ona moc nejela - zatuhly brzdy. Nakonec se to nějak utrhlo...mám tady fotku, kde Čmoud je, když byl na pionýru tady v Žirovnici. Chtěl jsem mu jí dát, vždycky jsem na to zapomněl - až bylo k předání pozdě...
Kuba : motorka pěkná, značka vynikající ( bodejt' by ne, Anglie - motocyklová velmoc ) , jen ten původ není úplně " košer." Jenže to samé je Jawa 350 OHC taky... Když před mnoha lety žena kupovala ( proti mému přesvědčení ) Renaulta 11, bylo to auto Made in France. Když potom kupovala asi třetího Renaulta , protože tu značku si oblíbila - a to Fluence , bylo to auto Made in Turkey. Kde se vyrábí poslední Megane ( ve verzi sedan ) raději ani nechci vědět.

k

V Turecku, stejně jako Ford, Fiat, Hyundai, a kde co dalšího....

Jawablázni

29.01.2020 20:39

kehaj píše: Má někdo osobní zkušenost? Mám cukání vyměnit tu "mojí" za Honda NTV 650 Deauville . Motor, podvozek krom kyvky totožnej, ale dobrá ochrana před větrem a deštěm. Sice jsem se svezl asi 15km ale nepřálo počasí a rád dám na zkušenosti zkušenejch.

Hele Deauville dobrý, jen jak jsou na tom navršený ty integrovaný kufry a dekly tak je to trochu těžký a tím padem i trochu líný.... Pokud ti toto nevadí, budeš spokojen. Zvaž ještě CBF600S. Ochrana obdobná, výkon lepší a dá se to díky rozšířenosti koupit relativně mladé za dobré peníze...

Jawablázni

15.09.2019 20:09

MartinED250 píše: Já snad viděl Kehaje na Hondě co bloudil po městě..Šel jsem po chodníku a on byl rychlejší. A taky jsem zahlédl Oldu a Zlouna. Byli v davu na prohlídce v provozu fabriky. Nedohnal jsem je.. Dav mi je odstínil..: Motorky dobrý, ale vem je čert. Trošku mne přakvapil provoz té fabriky. Měl jsem jinou představu...Ale na druhou stranu mám staré provozy rád....

Co se ti nelíbilo? na autě a Duře je to celkem moderní, byť je ve strakonicích konkurenčí fabrika která je o řád modernější. Nezjaostalejší je řetízkárna... Nicméně na zakracování čepíků nic rychlejšího než vačkový automat nevymyslíš a vysekávání osmiček na řetězy se dělají na opakovačkách. nejmodernější divize je Turbo, pak jsou obě slévárny trochu za krále klacka a strojírna s nástrojárnou to jsou kusovkáři...

Jawablázni

15.09.2019 20:13
Nemako: známá místa... Odkud jste jeli po ose?

Jawablázni

24.10.2019 21:56

Jirka4137 píše: pech.> JJ u Hondy to mají vychytané.
Milan- Já se na kolo dostanu tak o dovolené.
4 tisíce na kole tak možná za celý život,

tak ono se říká že chceš li motorku, kup si Hondu... Je to prostě světová jednička.
Parametry solidní a vydrží to statisíce km ať koupíš cokoli.... Kawa trochu zaostává sortimentem,
a Suzuki s Yamahou jsou už taková druhá jakost... Byť pořád o něco lepší než evropská
produkce... Yamaha má některé typy dlouhověké, jiné jen průměrné...

Jawablázni

06.12.2019 19:04

Verdom píše: bimbo750> Nejčastější pády do nouze krom zmíněných klapek může být i zkrat na zapalovací liště nebo cívce.Další věc je hodnocení závady. Třebas smrt lambdy u spousty aut byla detekována jako závada, která rozsvítila na palubce ikonu motoru a jelo se dál, ale u modernějších motorů to může pád do nouzáku způsobit. A protože lambdy neumírají naráz, ale většinou postupně. Může se to "uzdravit" nicméně pokaždé v protokolu z diagnostiky je info, co se stalo a z toho se dá vyčíst, co zhynulo. Mám malou diagnostiku OBD II s připojením na Bluetooth v telefonu. Po připojení k autu to většinou práskne, kde je problém.
Pokud ty malé motory mají malý objem oleje, dochází někdy k jeho přepalování a dělá to zlo taky, ale to si myslím nebude tento případ. Osobně nevěřím na zázraky, ale proti zakarbonování chválí VIF, nestojí svět, může taky pomoct.
http://www.vif.cz/no...u-cisti.html [/quote]

Ono jde o to která lambda... Když skápne sekundární lambda, tak se rozsvítí grilovaný kuře, ale motor jede dál (zhruba) normálně. Pokud se posere primární sonda, začne se to bát o katalyzátor a padne to do nouze... To platí pro všechno od E4 dál...

Jawablázni

06.01.2020 18:14

Verdom píše: Jako mě vyléčilo z Jaw hlavně to léčení. Jawa pokud se o ni staráš, je velice spolehlivá,
nicméně pokud to někdo jen tahá a tahá, tak to prostě jednou zhyne.
Pak to doveze a řekne: "hele, to bude jen nějaká blbost, až do konce to jezdilo super, nikdo se v tom nikdy nehrabal..."
A tak začneš.
A zjistíš, že v tom není olej, bo prasklo kolínko na kyvku a tak olej zmizel a lítalo to bez oleje,
takže pokud za opravu chceš nějak ručit, čeká tě krom spojky, ložisek, simeringů i celá převodovka s kyvkou.
Přední i zadní tlumiče vydrbaný, taky nasucho, navíc s tím někdo nedobrzdil a do něčeho asi picnul a vidle jsou hnutý.
Uhlíky zmizely a přestalo to jet díky pomrvení rotoru.
Kabely převrzaný, izolačka vítězem.
Občas to asi projelo i solankou, bo liška kam koukneš a přední blatník od chodníků ohrnutej.
Prostě práce kam koukneš a kdo zná ceny, začne sčítat a řekne, hele bez práce, laku a chromů se pod 40tis. asi nedostanu.
S prací a lakem tak sedmdesát vočí (s bídou) a pořád starej krám co nejede a nebrzdí.
A odpověď? Ses posr... To stojí zajetá Honda TA.
Woe tak si jí jdi koupit a já mohl místo víkendu s šerblem v garáži, mít hezký výlet.

To je právě ono, že na denní ježdění už tyhle wrgly prostě nejsou a nebudou... Co bys chtěl po +-50 let starém werglu, jehož hlavní
konstrukční záměr byl to aby byl levný a zároveň celkem funkční...

To už je orpavdu mít to doma proto aby se na tom občas kousek svezlo a nechalo to rozvzpomenout na to, jak jsou
ty japonské čtyřtakty skvělé, když to jen taháš taháš a taháš, jednou za rok vyměníš olej, jednou za dva svíčky a pneumatiky
a výkonu to má co hrdlo ráčí.....

Jawablázni

08.01.2020 21:21

nemako píše: který nový auto má rezervu? ona ta sada na lepení to ve finále fakt zalepila a to tam byl kráter,že to nešlo nafouknout

Nebylo úplně nové, bylo zánovní. Toyota z Kolína na které je napsáno Citroën...

Jawablázni

28.08.2021 18:26

Jirka4137 píše: cmiral> 16,30 h mají startovat historici. To bude zajímavější -pro pamětníky .
Mě spíš baví jezdit než na to čumět.
S motorkama to mám podobně. Výjimka je TT na ostrově MAN tam je to taková palba že mám husinu jenom na to čubrnět. Podobně Hořická TT .
pech-Mám doma několik tachometrů-celky i samostatně origoš tam je s hodinama -ty jsem sehnal-až po montáži nové a taky celek s otáčkoměrem. Co bych musel spáchat aby to běželo ??? Mám jen budíky.

Aby běželo co? Hodiny?

Jawablázni

22.09.2021 21:51

Milan1963 píše: Podle toho co čtu, tak bych to taky viděl na sobotní příjezd. Asi jsem jediný, kdo by jel z jihu, tak si myslím, že bych jel rovnou až na Vysokou, mám to při cestě, tam bychom se spojili. Upřesníme, zatím je dost času. Ted' se chystám na pátek a 4denní setkání MotoRoute. Jawa šlape na jedničku, doufám, že tak budu šlapat i já, začalo mně mírně pobolívat v krku.
Ráno jsem byl ve městě, jel jsem raději autem. Jet 50 km na motorce v dešti a 7 stupních se mi fakt nechtělo. Po delší době jsem vyjel Astrou - nic neklepe, nevrže, dokonce brzdí a nepřibržd'uje, takže asi malý zázrak.
Kehaji, 140 tisíc je paráda, jen tak dál. Moje Jawa 660 se toho nedočká, v Týnci mi řekli, že životnost motoru do GO je asi 100 tisíc.

Já už mám na Hondě 184 000 a motor je původní. No ale Honda je Honda a ty jednoválce byly vždycky na životnost obecně slabší, oproti víceválcům. Ale ty 4 obvody zeměkoule jsem na tom nenajezdil všechny, jen jeden... Předtím cca 100 000km na 477 (na kýbl pístů a karpály nenávratně zničené) 10 000km Roadster, a nějaké nižší desítky odhadem na Smolíku, ale tam to nevím jistě, protože kilometry počítá až poslední dva roky, protože to že to řeší na STk mne donutilo opravit krom tachometrů cizích, i ten vlastní...

Jawablázni

16.10.2021 23:18
Když jsem byl malý hoch, táta na tobě přijel... Chtěl si tě vyzkoušet... Pak jsem tě dlouho neviděl, ale věděl jsem, že tě chci.... Musel jsem ujít velký kus cesty, než jsem se stal větším hochem, abych si tě mohl koupit. Stal jsi se mým splněným snem. Jezdili jsme spolu do dálek , tisíce kilometrů jsme spolu urazili, občas jsi i zlobil, ale měl jsem tě rád. Pak už jsme toho společného času trávili stále méně. Nyní nadešel čas, posunout se dál... Předal jsem tě do rukou tomu, kdo na tebe bude mít času více. Bude se o tebe dobře starat a dobře ví jaká jsi povaha. Měj se pěkně, Roadstere....

Jawablázni

25.10.2021 13:44
Jirka4137> A dneska máš díly na Japonce do druhého dne...

Jawablázni

19.11.2021 20:02
Já mám rád taky auta bez debilit.... I proto jsem si koupil to svoje...

Dálkový centrální zamykání, BT handsfree, klima a rádio... To je vše, co skutečně potřebuji... Nějaké jeby, co mne budou tahat za volant, když se budu vyhýbat díře, protože jsem blízko čáry, to nechci. Dotýkový telefon je skvělý, ale jako hlavní rozhraní k ovládání všech funkcí auta je to věc nevhodná... Atd. atd...

Ale Junior je moc.... Takhle vykrást auto umí jen dva výrobci... Škodovka donedávna a dobře to uměl ještě Renault, když ze 4ky vykradl všechno aby z toho udělal levnější typ 3.... Je mistrovství, jak ze základní Fabie classic, kde nebylo vlastně nic, ani ten centrál, dokázali ukrást věci za 30 000kč....

Jawablázni

19.11.2021 20:42
Mně se ale povedlo včera koupit věc...

Koupil jsem Poláka Fiata 125p.....

Náhodou, v trafice....

Ale on je úplně stejný jako ten, co měl otec, včetně provedení i barvy... Starší verze a vyblitě zelený.... Strašný jeb to byl, ale měl hezký, italský design), tak jsem neodolal a koupil jsem ho, bude mít dárek...

Jawablázni

31.12.2021 01:06

PetrL3 píše: Kliku s ojnicí mám.
(Na 99 %. Musel bych se ujistit, až budu doma.)

Co za ní?

Jawablázni

31.12.2021 21:40

MartinED250 píše: Montoval jsem dost tohoto původu a nebyl problém.

https://www.motokram...etni-stadion-jawetta

Ale lepší varianta je ta se silnějším spodním okem a jehlami v kleci i dole. Jen se musí upravit setrvačníky (uděla na soustruhu vibrání - ojnice je širší) Tahle varianta má vyšší životnost a snese i nějaký ten tuning motoru

https://www.motokrno...ice-komplet-2x-klec-(-stadion-jawetta-)-/

Takže ta první, z motokrámku je funkční osvědčená a pasuje do původních setrváků?

Já právě zaslech, že každá tam nejde, Jelínek nabízí i cplt TWN kliku za 1500, což by bylo řešení rizika s nekompatibilními setrváky....

S tuningem nepočítám, stejně by se to v tom plechodeklu těžko chladilo, těžko by se tam dával vůbec nějakej jinej karbec atd... Na druhou stranu, už jsem viděl
i Jawettu s cylindrem z 05 / 20 fíka... na druhou stranu si nedovedu představit, jak to pak nahazovali, když komprese je vyšší dekompresor ta palice nemá a převod startování je u šlapačkovejch kriplů mimořádně do rychla...

Jawablázni

31.12.2021 21:35

SkotyCZ píše: Už mně to začíná pomalu štvát. Skoro vše nové a ten pocit, kdy se to zas vysere je fakt nezapomenutelný. Už jsem tomu začal věřit, ale zase to proklaté zapalování.

Jawa no... Mně to na vete akcích taky občas zkouší odmlouvat, ale přisuzoval jsem to tomu, že motor je už 16 letech od posledního zásahu a dle zvuků co vyluzuje, dosti vyžilý a blíží se konec jeho životnosti...

Jawablázni

31.12.2021 21:59

Milan1963 píše: kehaj> Dopoledne jsem taky ukončil sezonu. Asi 40 km, ale na Ukrajině. Jelo se dobře. Motorku vyvezu zítra, začnu na ní novou sezonu.

Ty máš na Ukrajině, také, už jiné, české, zadní kolo?

Jawablázni

03.01.2022 23:51

kehaj píše: Bimbam> Já bych si bejval Jawu nechal ale během 20 000km jsem 2x dělal kliku a jednou výbrus a to dost větralo šrajtofli. Na Hondě už jsem nalítal 80 000km a krom spotřebáku a jednoho sp. lanka žádná investice. Takže vzhledem k mojim příjmům nebylo co řešit. A to nezmiňuju výkon protože jezdíme ze 70% ve dvou a s plnou bagáží.
Kdyby bylo něco finančně dostupnýho tak bych koupil, abych si občas řádně začernil ruce, ale při dnešních cenách????????

Jawa už prostě není levné ježdění... Je to ježdění horší a dražší. Jako hračku to mít lze, ale jako stroj, na který musí být spoleh, to z několika ohledů kulhá, takže jsi to vyřešil dobře...

Jawablázni

11.01.2022 21:45

cmiral píše: pech.> já psal že H4 i H 41 byly super oproti už modernizované H418 kde už asi začali blbnout s účinností a stál tak za hovno. Teploměr na vratce mám taky, komín byl nový. Hledal jsem na různých forech a lidi si taky stěžovali .

Mám forotní H418, bílou, jediný rozdíl jsou sražené rohy v násypce a sražené rohy na roštu, jinak Dtto...

Jawablázni

13.03.2022 13:40

elevator píše: Nekvalita replikových dílů na starší Jawy a ČZ vychází z několika faktorů. Zaprvé je dělá kdejaký jouda bez znalosti správných technologických postupů a z nesprávných a nekvalitních materiálů. Ti vychytralejší "výrobci" již uvádějí u replik, že nejsou určené pro jízdu, ale pro statické exponáty. Vyhýbají se tím řešení reklamací. Dalším faktorem je, že se tyhle zmetky kupujícími nereklamují. Na burze se účtenka nedostane a přes eshop je to s nejistým výsledkem a se ztrátou času. Vyhrává pak upravení zmetku na fungující díl. Bez zpětné vazby z reklamace se výrobce nikdy nebude snažit o nápravu. Dále i přes velký počet renovací je těchto strojů málo v provozu, takže se závady projeví až s velkým zpožděním od nákupu. Většina renovuje tzv. do obýváku protože provozem by si tu drahou renovaci opotřeboval..

S tím bojuji pořád a čím dál častěji přemýšlím o tom, že se na záchrany šrotu už asi vyseru...

Jawablázni

16.03.2022 17:50

kuba350 píše: pech.> já vim, musí se ubrat límec

U 360, která je na starej rám, může být ještě problém s délkou náboje, ale to už si doměříš....

Jawablázni

18.03.2022 21:02
FJRPEPA> Tu nejtovačku ale nevyrábí ČZ řetězy, ale děláme to my, oni na tom dělají jen kalení...

Jawablázni

29.03.2022 00:26

hrnous píše: Milan1963> Střed je odlitek z jednoho kusu. Akorát kolikrát s nešťastně ofrezovanou dosedací plochou pro kotouč..

Hrnous žije..

Kvalita á-la Jawa...

Jawablázni

20.08.2021 15:54

Jirka4137 píše: kuba350> Ruda Říjnů uměl udělat taky dobré pláště. To ještě strojová výbava nebyla tak stará a směs na tom co sjelo taky ne. Ovšem jak to Mitas dovedl postupně do s.aček tak bude makačka dostat kvalitu nahoru. Kdybych se toho náhodou dožil tak dejte vědět. Budu se pravidelně každých 10 let informovat. Mitas dělával v začátcích taky dobře ale to je už dnes spíš debata na historiky.

Což směs měl Mitas lepší než původní Barumky. Ale kordy byly mizerné až hanba ..

Jawablázni

10.09.2021 16:17
Jako já jsem člověk, co nemá rád represe, ale to že někdo řeší výfuky natolik hlasité, že když tě mine, tak se lekneš až se zesereš a pomalu bys spadnul, to mi přijde správné... Takové výfuky patří na okruh, nikoli do provozu...

Specialisti jsou na to zmrzlináři a čopristi.

Já si velice cením toho, že moje motorka je schopna jezdit dynamicky a tiše... Takže tichý výfuk není překážkou výkonu.

Navíc je povoleno nějakých 85Db, pokud si to dobře pamatuju, to není vůbec málo na to, aby někteří pomatenci tvrdili že výfuk o hlučnosti startujícího Migu je bezpečnostní prvek... Těch 85Db je dost slyšet na to, aby se o něm vědělo i bez přímého očního kontaktu.

Jawablázni

11.10.2021 17:57

Koudy01 píše: Pak sem hoď odkaz na inzerát.
Mám to stejně. Jak něco dlouho stojí, začne mě po čase štvát, že to neužiju a jde to pryč.

Inzerát nejspíš nebude. Kupec už je, resp. měl předkupní právo už nějaký čas zpět, protože u něj to bude v dobrých rukou. Ví co kupuje a stav se moc nezměnil za tu dobu, co ho mám...

Jawablázni

16.11.2021 21:07

SkotyCZ píše: Arakain!
Samozřejmě jen s Brichtou.
Teď do mně

Arakain je dobrej... Já si dávám i klasickej českej BigBeat, mám na to playlist na Youtube...

Jawablázni

20.11.2021 15:46

Koudy01 píše: Jirka4137> S tou Feldou jako jo. Taky na ni nedam dopustit. Je to delnik. Ale delat by dnes asi nesla. Je to skořápka. Muselo by to byt skrz vsechny narizeni a normy a ja nevim co jeste, komplet jiny auto. Takze bys vyvoj neusetril.

Však náhrada Feldy existuje... Kdo chce jednoduché a prostorné auto, tak náhrada za krátkou je Sandero, za kombíka Logan (Jogster) s bonusem moderního skeletu a bezpečnostní výbavy, protože je to dneska povinné a mnohem lepších jízdních vlastností ....

Jawablázni

20.11.2021 17:25

cmiral píše: Jo od novoty akorát na pár let a pak ta levná bída jde do kopru, možná pro partu zedníků dobrý. Beru ty různé testy s despektem, ale u rumunů to je vždy katastrofa . V jednom novým jsem jel, kdybych to potřeboval účelově a jako otloukánka jako druhé až třetí auto v chalupě tak jo.

To není pravda. I první generace slouží dodnes, celkem bez problémů.

Jawablázni

01.12.2021 22:16
Hlavní problém bude to, že to má malý výkon, takže to se vší tou navěšenou adveturou, líné jak stádo vši...

Jawablázni

29.12.2021 20:57
Moped Jawetta byl vyráběn v letech 1958 Až 1962 závodě Jawa v Praze. Koncepčně se jednalo o velmi pokrokový výrobekabsolutně ignorující jakékoliv zažité konvence .

To jsi tak chcete vyčistit sání a nádrž na Jawetě...

U běžných strojů, stačí sundat nádrž a vyčistit....

U Jawetty si vyndáte motor, i s kyvnou vidlicí, pak hrdlo a nakonec nádrž...

Jawablázni

01.01.2022 10:30
Verdom: No mně se na jednobuchu číze nejjvíce osvědčilo, zavěsit chcíprelé na kabely volně pod budíky jako kyvadlo a stejně tak přerušovač blinkrů. Každý pokus o pevné uchycení, způsobil buď smrt relé, nebo problémy s funkcí.... Potom už byl problém s relé jen jeden a to ten, že když jsem chytil plavák jak kráva a jel v něm hodinu, tak se chcíprelé naplnilo vodou a motorka vynechávala...