Jawablázni

15.07.2021 11:30

assassin píše: pech.> to asi neni 4x4 ne? Bracha ted koupil ignise 4x4 na dovolenou v Albánii a problemu je tam docela dost :(

Jsou 4x4 i obyčejné.

Jawablázni

23.07.2021 12:37

assassin píše: Milan1963> Preju plnou dalnici aut co pojedou 50-60

Ono když se bude mrdat po dálnici 80, tak z toho bude spousta nasranejch kamioňáků, kteří jsou zvyklí mastit skoro 100 a bude je zdržovat silniční veš Milan....

Jawablázni

23.07.2021 16:57

cmiral píše: Veký hovno se mění. Tak se podívej na ty rumuny a jejich vraky co jezdí po D1 a následně po D2, katastrofa. Svlačují a recyklují ty nejhorší šroty z NDR a NSR včetně busů, vidím to dnes a denně .

Nicméně v "běžné výkonové kategorii", takže stav nestav, mrskaj to kilo, hlava nehlava..

Jawablázni

07.08.2021 00:52

assassin píše: Ja mam nejlepsi zkusenosti s originalnima diagnostikama .. tzn obvykle cinskej klon originalni diagnostiky … kazde auto ma tu univerzalni sadu obd2 kodu nejak rozsirenou a origo diagnostika obvykle precte vice modulu, vice kodu, umi spoustet ruzne testy a kodovat kde co… jo, je to ke kazdymu autu jina diagnostika, ale pokud je to treba vic nez 4ruzne, jestli by se dotycnej nemel lecit .. trosku se bojim, aby se PetrL3 neurazil

Ja mam na volvo, na bawo a na koncern (tu jsem jeste nepouzil) kdyby nekdo potreboval…

Na motorky mam interface ke vsemu co umi tuneECU .. tzn vesmes evropsky motorky, triumphy, duc, ktm… opet, nemam problem pujcit.

Pech: ja jsem ted neco malo najezdil s passatem b8 a nevim co je vespod, ale funguje to super

Tak já zatím s Delphi na problém nenarazil, používá to kde kdo co se auty živí, šel jsem po referenci. Je jasné, že například nastavení a konfigurace tam nemusí být všechny jako u origo diagnostiky, nicméně já s tím Chiptuning ani rozšiřování SW zablokované výbavy dělat nebudu... jen je třeba dát bacha na to, že nějaké hodně staré sráče, mají různé koncovky, ale v cíně lze asi za litr koupit sadu přechodek na různá rozhraní... například BMW mělo jinou, starý koncern taky, Mercedes taky... To jsou ty Wergly z počátků diagnostikého věku, kde to pak vydrželo i donedávna...

Jawablázni

12.06.2018 20:37

Jirka4137 píše: Tak jsem právě přivezl čízu z motoservisu. Proč nesvítí nezjistili kluci ani tam. Asponˇ mají pěkný lis tak jsem nechal vyměnit ložiska v kolech.

Tak to přivez a já jí svítit naučím

Jawablázni

09.06.2018 19:48
Jirka: Fávo dvouhmotu nemá.... má klasickou spojku s talířovkou, při výměně spojky se dává novej i přílačák a ložisko...

Jawablázni

26.06.2018 01:23
Nemá cenu dávat nic do benálu, je to píčovina... Oleji nic nebude. Udělej odvzdušnění mazacího systému dle návodu, tj. jednak sání šroubkem a druhak výtlak kolečkem při plném plynu, když nebude Tím jak to odvzdušníš se i dostane nějakej olej navíc do sání a pak to nakopni.

Jawablázni

08.06.2018 02:14

Jirka_S píše: Zdar pánové, máte někdo zkušenosti s diamantovým kotoučem do flexi na řezání keramické dlažby? V prodejně mi nabízela 125 Norton (cca 950,-) a nebo Dronco (cca 750) - oba celistvé bez oddělených segmentů. Já doposud používal právě ty se segmenty, které jsou určené na zámkovku apod. Řezal jsem s ním i pár kousků dlažby kdysi a docela to šlo (Sembo cca 300,- za 150mm). Budu obkládat venkovní schodiště a klasickou řezačku, kterou používají obkladači si pořizovat jenom na tohle nebudu. Řezaná strana bude u zdi a krytá soklem, takže mírné vyštipování, které dělá kotouč nevadí.

Vezmi si ten plnej. Na tuhle práci je lepší a tu ostatní zastane stejně dobře. Já s tím plným 115 řezal i tu zamkovku když na dělenym došel po letech používání diamant zrovna když jsem v sobotu navečer dodělával podlahu v garáži.... plnym jde i přibrousit a nevadí mu to. Je vynikající.

Jawablázni

04.07.2018 18:49

mito7 píše: 477 nepatřila ke žroutům. Jezdila kolem 3 l/100km. 639 brala skoro 2x tolik a jela jen tak o 20 km rychleji.

477 za 3 litry nejezdila i defenzivní jízda prd prd cililink byla za skoro 3,5-4L, běžná jízda s popoháněním aby to odsejpalo kolem 5 litrů... tavba furt plnej 6l...

Smolík běžná jízda skoro 5l, tavba 7l

Roadster běžná jízda 3L, tavba 4L

Nakonecjaponec běžná jízda 5L, svižná(120-150km/h) 6L

Takže efektivita čtyřtaktů je jasně vidět

Jawablázni

09.06.2018 00:31
Milan: přesně tuhle zahrádku (příčníky) jsem měl na svojí užovce... byla neskutečně bytelná, já vozil na střeše i balík střešních latí na stavbu, nebo celej trojsed gauč...

Ale má jednu nevýhodu, poměrně zásadní co se týče diskomfortu... jak jsou ty stojny bytelné a čelnité, dělá neobyčejný kravál, při běžné rychlosti kolem 100km/h se to už nedá poslouchat.....

K nákupu jiného vozu... š135/136l/gl/i dneska nebudeš chtít zaplatit. všechny produkční byly v cizině a dojezdily na kovomorku, většina z těch co se po letech slůužby v cizině vrátilo do vlati už taky a zbylo pár kusů, které jsou vzácné a nikdo to z ruky nedá aq když už tak hodně draho... za cenu nového obyčejného auta... a za to žádná š742 nestojí a těžko někdy bude, což píšu i jako příčetný člověk co má ty auta rád.... Je problém s náhradními díly atd. ty si sám spravovat auto neumíš a dnešní servismeni si s tím často neporadí, protože to nemá OBD zásuvku....

S Favoritem to je podobné... za pěkného dáš spoustu peněz a ačkoliv je Favorit velmi dobré auto svojí doby a uspokojivé i dnes, za pořizovací cenu za fakt pěkného favorita, nebo nějakého "něco-line" se dá koupit auto ve všech směrech lepší - a to upět píšu jako člověk co má i tyhle auta rád... Pokud by se ti povedlo sehnat nějakého obyčejného po modernizaci, ale opravdu pěkného a perspektivního za rozumnou cenu - tj. do 15-20000 maximálně, mohlo by to dávat smysl alespoň ekonomicky.... Modernizovaná verze sice tak netrpí na náhradní díly (podvozkově je to prakticky felicie a díly se dělají), ale i tak začíná být problém... když přijdu na vrakoviště, favorita už tam nenajdu, jsou tam auta zpravidla o 10 let mladší....

Pokud chceš starosvětské obyčejné auto co si na nic nehraje, kup si Sandero nebo Logana... má to pohodlný podvozek, prostornou kabinu, střízlivý design a základní verze mají obyčejné motory a žádná zbytečná cingrlátka... To by se ti mohlo líbit... Nicméně pokud Astru nevyužíváš, tak se jí zbav, auto co stojí je jen na problémy... auto musí bejt neustále v pohybu, pak jezdí spolehlivě... Mno a až š120 sežere kovomorka nadobro (i zvenku velmi dobře vypadající š742 může být na kastli KO a neopravitelná), tak potom vymejšlet co jiného koupit....

Jawablázni

11.06.2018 23:25
Jirka:já byl se škodou 742 taky spokojený, ale to především taky protože se o to umím postarat a taky jsem se o to staral. Pak to auto skutečně spolehlivé bylo, ale potřebovalo průběžnou péči člověka znalého potřeb a tajů toho podivného vozidla. To Milan při vší úctě není, to je leštič. Ten kouká aby to vypadalo, ale to je až to úplně poslední, na čem spolehlivost nezáleží.

Favorit je proti š742 auto takřka bez údržby, zůstává boj s kovomorkou, výměny provozních kapalin, jako na aktuálních povozech, a jednou za uherský rok ventily a jinak nic. Takže auto pro Milana auto vhodnější. Bude si šmejkat kvetence a patlat barvou....

Jenže pěkný favorit je drahý, a za jeho cenu se dají koupit mladší, bezpečnější, lépe vybavené werky. Takze má cenu provozovat Favorita nebo Feldu, pokud už ji máte, vyplatí se i zachránit kastli co není moc shnilá když už to auto máte, ale nevyplatí se to cíleně kupovat. Protože dochází náhradní dily, na vrakovisti už taky nejsou.... protoze s tim dneska jezdí pár lidí, většina aut v ulicích je tak o 10-15 let mladší......

nejde seřidit zapalovani

04.07.2013 21:35
Jiskra nastává v okamžiku ROZPOJENÍ kladívek, blbci.....

po zjištění už asi nebude problém to na ty 3mm před Hů nastavit, ne?

Jawablázni

09.03.2019 20:52
Verdom: právě pro všechny ty činy které jsi vyjmenoval je ta značka vrchol trapnosti... Ačkoli mám trochu alergii na kejchačky, kterejch je na každý akci 153 kusů, i ty se zasloužily o tu značku, byly to stroje tehdy oblíbené, celkem spolehlivé a snadno udržitelné v provozu.

Furt je nářek že "jak dopadla Čezeta"... Čezeta dopadla nakonec docela ideálně. Zjistili že v motorkách krok neudrží, protože je nevyrobí dosti levně aby usměpli v malých kubaturách a dosti dobře aby uspěli v těch velkých, protože s tím neměli zkušenosti... Měli teda výhodu, že ČZ nikdy nebyla jen fabrikou na motorky, ale fabrikou strojírensky multižánrovou... Oni si dělali svoje odlitky (i pro jawu) svoje přípravky, svoje formy, svoje obráběcí stroje univerzální i jednoúčelové.... To je silný potenciál, který
využívají dodnes, že prostě vyrobí takřka cokoli když vstupem od fabriky je ingot železa nebo hliníku a výstupem hotové výrobky bez toho aby se do toho angažovaly další firmy. Už v době motorek dělala Čezeta korm nich i různé autodíly, například převodovky do aut Praga a Škoda, kopletní trubodmychadla pro auta tuzemská i cizí, motorové díly a obrobkyjako dodávky pro jiné výrobce. A k tomu ty obráběcí stroje, formy, přípravky nebo i ty holé odlitky jako prodejní artikl....

Takže značka ČZ může být hrdá, fabrika funguje, jede, vyrábí, dává práci lidem a uživí se sama za sebe. Akorát ty motorky už nedělá... Peugeot už taky nedělá šicí stroje jako na začátku, ale motorová vozidla, Škodovka taky nedělá jízdní kola a motorky, ale automobily... Prostě normální vývoj dle ekonomických ukazatelů .. Co dělá Jawa... Bastly a podvody...

Jawablázni

02.06.2019 20:22
Jsou malé.... Ono i když přelezeš z hranatice na kejchačku, tak cítíš že sis pohoršil... Ony i ty hranatice jsou ale pořád poměrně malé - resp. řídítka jsou blízko řidiči... pokud má nad 170cm. Skutečně pohodný posaz má ale až poslední výkřik ze strakonic - Roadster... Ujedeš několik set kilometrů a jsi v klidu, sedačka dobrá, ergonomie dobrá, vibrace ve snesitelné míře.... Ale cestovní japonec ze stejné doby je pohodlný stejně, vibruje ještě méně a ostatními parametry si lze vybrat dle vkusu a potřeb klidně stokoňový stroj...

Jawablázni

16.07.2019 21:48

Bimbam píše: Jenom podoteček k tomu šopování - je to za A strčení výfuku do šopy ( tam by mohl teoreticky vydržet i déle než 7 roků ?
za B namatlání výfuku šopákem (šopský salát, prostě zelenina s nějakým nejedlým škrablavým sýrem ) ?
za C nalemtání výfuku kamnářskou barvou na roury ?
za D natření výfuku antikorozní barvou odolnou mechanickému poškození ?

Ne šopování je nanášení ochranné - zpravidla hliníkové vrstvy tryskáním.

Jawablázni

25.07.2019 21:03

Bimbam píše: Pech - u vás není vedróóó ??? Já jít venku pět kiláků tak scípnu vysušen i kdybych šel ve stínu. Jsem se byl schválně kouknout na teploměr co je na severní straně dílen - celý den ve stínu, je tam teďka 34° celsia - a to je skoro osm večer. No nic, jdu zalejvat, rajčata, papriky, kozí rohy, mrkev, kedlubny, červenou řepu,baklažány a podobně. to u tech konví scípnu.

Bylo tu dneska 34st. Ale kolem řeky je to kapánek lepší. Ušli,jsme 16,5km.

Jawablázni

25.07.2019 22:52

Jirka4137 píše: pech.> Jste borci. Tedˇ jsem odvedl mladého od švagrové cca 500m a myslel jsem že to bude na hodinu. Má 2 a půl. Zatavit se člověk musí u všeho co ho zajímá a cestou jsme potkávali hodně zajímavé věci. Rýnu, svod rozbité dětské kolečka a spoustu dalších zajímavých věcí.

Je zapotřebí pevné vedení....

Jawablázni

15.08.2019 21:29

Milan1963 píše: PetrL3> Čmoud přetěsnil motor... to jsem dělal taky - dlouholeté řešení - hermetik a papír. A teklo to pořád.

Hermetik a papír je to nejhorší řešení... To už je lepší tam dát ten papír samotnej, pokud jsou styčný plochy aspoň trochu richtrik...

hermetik ztvrdne a vypadá, chčije to pak jako kdybys tam nedal nic.. Potom byl Kurelín, to už bylo o dost lepší, na dnešní tmely to ale nemá, ty skutečně dlouhodobě těsní, jen podávají nejlepší výsledky na plochách, jež jsou poměrně dosti drsné než na plochách vyleštěných...

Jawablázni

22.08.2019 20:22

Wenca24 píše: Kafi> Vykašli se na specifikace, každá bude dneska lepší než v době vzniku... Vem tu flasku a zaštěrchej s ní...jestli to bude štěrchat jak vodička, tak to zahoď. Jestli se to bude tak trochu převalovat v té pixle, je to vono...

už TS je o dvě třídy lepší olej než to co používali tenkrát... Takže buď ten a nebo snáze sehnatelný TSF, který je sice kapánek dražší, ale tyhle soci wergly jej snáší taky dobře...

jawa mustang pásek na nádrži

08.03.2019 10:12
a vzadu pod šroub s tvarovou podložkou.

Destičky na 100 km

24.03.2019 15:51
Něco na nich (nebo někde jinde) bylo hodně špatně... Já kdysi sadu destiček GoldFren odjezdil a oproti originálům měly sice trošku lepší cit v dávkování, ale také větší sklon k pískání... Nicméně brzdily velmi dobře, vydržely více než 10000km, takže za to pětikilo na dvoutaktu, kde se brzdy používají víc (nebrzdí to motorem) jsem si neměl na co stěžovat. Origoše vydržely zhruba stejné kilometry...

Tohle vypadá že se obložení urvalo a proto to pak jelo kov na kov....

Jawablázni

07.06.2019 20:44
Hele já bych elektromobil chtěl a užil bych ho... Na hrkání do práce a s dětma pro pani by to bylo ideální na ty trasy 5-10km ze vsi do vsi, do města, po nákupu... Byla by to super věc, žádný tejrání studenýho motoru, smrady, píčoviny, u baráku mám dva fleky se zásuvkou...

Jenže ekonomicky je to nesmysl....

Ojeté malé auto stojí 50kkč a žere 6l benzínu.... Ročně vyjde jeho provoz na 20kkč a amortizace 5-10kkč...
Ojetý malý elektromobil stojí 100kkč s baterkami na konci životnosti, nebo 250-300kkč s baterkami v kondici -
jen amortizace je stejně drahá jako provoz benzínového auta a elektrika není zadarmo...

Nové malé auto stojí 250kkč a žere 5l benzínu... Jeho provoz vyjde ročně na 15kkč, amortizace zhruba totéž.
Nový malý elektromobil stojí milion a jen amortizace vyjde na dvojnásobek součtu amortizce a provozních nákladů na benzínové auto.....

Jawablázni

24.06.2019 14:45

Dan250 píše: Včera se někdo na starý pacovský pumpě hrabal v nějaký novější Jawě-asi Sportard, Adenium? Taková ošklivá světle modrá barva, někdo z Milanovo uskupení?

Pověstná spolehlivost nových Jaw. Musel jsem se hrabat ve favoritu na cestě jednou, dostal ultimátum, musel jsem znovu, podal inzerát.....

Jawablázni

25.06.2019 14:00
Tak v automotive dělám už 15 let, předtím jsem dělal v kusovce - zakázkovej strojírenskej výrobě. Potom jsem přešel do Automotive strojařiny, abych nezakrněl u ubyčejnýho CNC bez dalších funkcí. Takže jsem se naučil mašiny s AVO, čtyřosy, automatický honovačky, uhlovodíkový vakuový pračky... Pak jsem přešel ke konkurenci, kde jsou pětiosy dvouvřetena, soustruhy dvouvřetena s poháněčkama a trochu čuchnul k robotizaci. A dneska se rozhoduju, jestli tam zůstat, nebo jít do nějaké menší firmy, protože automotive se svými zbytečnými buzeracemi o malichernostech a zároveň těžkopádnosti řešení zásadních věcí začíná tak trochu srát....

Obyčejný operátor jen zakládá do mašin a mačká zelený čudlík. To je jeho práce, občas musí něco změřit. Dá se to nahradit robotem... Stará linka na jeden poěmfrně komplikovaný výrobek s kapacitou 500ks směna jela na 5 lidech.... Teď jsou tam dva lidi a robot a vypadne z toho o 100-150ks víc... Jeden zkontroluje odlitky a naloží je před robota krom toho měří a zodpovídá za dodržení rozměrů. Druhý stojí na druhé straně, kontroluje obrobky vizuálně a strká to do beden. Ty bedny taky hlídá elektronika, když tam nedá všechny kusy, nebo mu tak chybí rastr nebo víko, bednu to neuvolní dokud to nenapraví...

To jsou super technologie, obecně je ta fabrika technologicky na špičkovej úrovni, ale normy kolem automotive jsou natolik přísný aby se něco nedělalo blbě, že nakonec je ten systém kvality brutálně těžkopádný, takže když máš problém a chceš něco změnit, tak to není že když ti drnčí nůž, tak upravíš parametry aby nedrnčel a jedeš dál... To si můžeš udělat když budeš mít tu mašinu doma v garáži, tady tím ale ovlivníš cyklovej čas, výkony, plánování, životnosti.... Takže se to musí zaznamenat a pak teprve se licituje co s tím dál....

Jawablázni

09.07.2019 11:14
To jsou vibrace.... Dej tam LEDku a budeš mít klid...

Jawablázni

20.07.2019 21:41
Martin: pošlu ti fotku, jak dopadlo těsnění """"REINZ"""" po půl roce ježdění možná to byl pajc, protože na obalu byl hologram, všechno ale na těsněním samotném nic... Temac po mnoha letech vypadal mnohem líp. Po půl roce bylo úplně na sračky. utahoval jsem dle výrobce. Když jsem auto koupil byl tam "černý temac" těsnění o kterém jsem se dočetl, že vydrží tak tejden až měsíc, tam jezdilo 10 let mně a neznámo jak dlouho předtím, ale asi moc ne.. To auto jsem koupil patnáctileté, byly na něm udělané rozvody a těsnění byl ten černý Temac, takže to bylo dělané, protože originální těsnění nemá to ouško s názvem, ale kopíruje tvar hlavy... Problémy s kvalitou dílů mne donutily vysrat se na každodenní dojíždění na Čz, měl jsem kdysi problémy s kvalitou dílů na š105 (jenom čína) narážel jsem na to u Favorita... Pumpa jen čínská, české věci jen základní... něco jsem měl nasyslené, ale všechno ne... Koupíš pumpu, jedinou dostupnou, pak zjistíš že silentblok je nahovno a vynadáváš jí kvůli silentu znova... ten naštěstí jde koupit originální... ale jen sám o sobě... A na tohle já nervy nemám... Takže jsem tam dal nejdražží těsnění co existuje (AJUSA), smontoval, vyzkoušel jestli to chodí a prodal. přesahy byly, těsnění nový, hlava OK a přebroušená a stejně to nebylo ono... Na pošusty kolem komína dobrý, ale na nějaký cestování ne... Fridex jsem po pár letech měnil, a furt se poslední dobou postupně špinil...

Petr: Tatru 613-2 jeden známý za Jaguára kus za kus vyměnil... Byl to XJ6 z 80 let, čtyři kulatá světla vpředu, malá světla na výšku vzadu, jeslti si to dobře pamatuju, čtyřlitr šestiválec, automat, kůže, nebylo to skoro vůbec shnilé....

Jawablázni

06.04.2019 09:16

PetrL3 píše: Ondrero> S holčičkama je to nejlepší. Můžeš ji vzít třeba do pekla a půjde ráda, hlavně že je s tatínkem. Horší je to s klukem, ty mají vyšší nároky na to, co je baví. Alespoň u mě to tak je.

To platí ale jen jako úplně malinkatý holčičky.....

Jawablázni

08.04.2019 03:30

rancher píše: pech.> Na Smolíkovi jsem jezdil na obrysovku, páč ve dne je to fuk a šetřím baterku a v noci doma spím, teď má Smolíka Bimbam a já si v klidu na Japonci jezdím i v noci...

Japonce jsem zvolil taky a měl jsem to udělat mnohem dřív, usetril bych si spoustu nepohodlí, trápení a spravování... Jenže smolíka mám jako vstupenku na "vete" akce. Líbí se mi jak je divný, je dostatečně starý, už to trošku jede a není to bezduché a tuctové jako kejchačky... svítí ale stejně blbě jako ony....

Jawablázni

14.04.2019 13:27
Bílým svinstvem tady vyhrožjí pořád... A já jak jsem opravoavl tu přední nápravu na syslovi, tak když už to bylo na heveru, nandal jsem tam letní kola.... No zatím je bílý svinstvo asi od 6-700mnm, tady je +-500 a nepadla ani kapka vody... uvidíme zejtra, v úterý už má bejt klid... Druhý auto mám na špalkách ánžto paninka zkurvila spojku, tak ýuž pod tím ležím druhej den...

Jawablázni

15.04.2019 01:04
Vlasťák: VC tomhle provedení byly i Roudstří vidle... Jinak takřka identické, ale tvrdochorm na vidlích, jen malý stírací kroužek na vrchu a chybí zápich pro prachovku na kluzákách...

Jawablázni

17.07.2019 20:46
Petr: ty byly trvanlivé, ale mám s nimi jeden zásadní morální problém, že když je to auto dlouhé pomalu 5m a není v něm místo na lidi ani takové jako u werglů o metr kratších, to vnímám jako zásadní konstrukční chybu... Jinak to byla opravdu poměrně spolehlivá a trvanlivá auta, jen málo prostorná a trochu nepohodlná... Mně to přijde že chtěli nejdříve udělat pickup, tak tomu udělali obrovský nákladový prostor, a pak je napadlo že by se tam mělo vejít víc lidí než dva,,, udělali zadní sedačky ale moc se to nepovedlo

Proto to auto nechci, proto jsem koupil něco šikovnějšího, byť konstrukční vyspělost je dosti podobná - zkrátka v rámci možností jednoduché auto....

Jawablázni

17.07.2019 19:28
Petr: já jsem byl se škondůrem pětikvaltovým taky spokojenej, byla spolehlivá, ale aby spolehlivá byla vyžadovala poměrně dosti preventivních kontrol, péče a údržby.. Kdo na tu údržbu sral, tomu to dobře nesloužilo...

Jawablázni

31.08.2019 01:11

Ondrero píše: Zdravím, tak nakonec na 100 let ČZ na Banánu nedorazím. Před týdnem jsem ho prodal i s pávem. Chytl jsem slinu na větší motorku a hlavně mě Banán 2x vytočil........

Tak tad u místních se tomu říká: "motorky ze zmetků" a "motorky z vejškrabků". Ono to sice dobře vypadá a je to poměrně solidní podvozkově, ale motor po těch ""úpravách"" stova dejchá, nejede to, je to líné jak veš a kvalita je taky bídná...

Jawablázni

08.03.2019 19:14

PetrL3 píše: pech.: Já tzeď koupil repsol 10-w40 4L za 500 kč a koukám, že to má Jaso MA2, T903:2016, API SN.

To SN ani nevím, k čemu je dobrý u motorek je. Dnes už se snad pro vzducháč z přelomu tisíciletí ani nevhodnej olej koupit nedá.

No o SM a SN jedou mezi paranoiky fámy, že jsou oproti SL spíš mírně horší než jakkoli lepší. U nich už se řeší ekologie atd. Takže ne že by špatně mazaly, ale maji slabší oxidační stabilitu, protože některá addiziva používaná u SL tam nesmí být, takže rychleji degradují. To ale řeší včasná výměna a pro motory na SE - SF je to i tak superolej....

Jawablázni

29.03.2019 12:46

nemako píše: avia nikdy žádnej karavan nevyrobyla,to bylo jen kutilství z nouze a ten podvozek byl děsnej. vím o třech neprovozovatelnejch autech. avia,1203 a fiat 126p

Ještě si tam přidej Fiat 125P a Oltcita...

Jawablázni

29.03.2019 12:37

kehaj píše: Proto moto s kardanem.

S řetezem nemám problém, jak je výše zmíněno.. 5000kč/50000km - to je pakatel.

Jawablázni

05.07.2019 19:23

laďa-prášil píše: Zajímavý témata. Když slyším motorovou kosu, dostávám kopřivku. Před třiceti lety mi řekl vnuk po sedlákovi, který kosil velkou zahradu se švastkama, že kosu nenaklepává, málokdo to dovede tak, aby se kosa nezvlnila, ale pouze ji stahuje hranou radeko nože pod nízkým úhlem místo brousku. Kosa takto ošetřená jede jak žiletka, možná se obrousí za 30 let ne za 60, ale to je celkem jedno. Zvlášť pokud máte pěknou trávu ke kosení, budete si i práce i zpívat.

No když jen ubrušuješ ubejvá kosa jako svině...

Ale to je jen jeden problém nenaklepané kosy...

Druhý je totiž ten, že nenaklepaná kosa, byť bude ostří sebelepší je poměrně tlustá (asi jako nůž) a blbě to pak seče za sucha.

Třetí problém nenaklepané kosy je že ostří jen vybroušené nevydrží moc dlouho ostré - při naklepávání se materiál ztenčí, takže ostří je stabilní a kosa jde snadno, druhak se materiál taky zhutní a je odolnější, takže ostří vydrží poměrně dlouho bez broušení....

Obecně když jdeš na kosu karborundem, tak jí to odbrousíš rychle - karborundum je dobré pro ty co neklepají, odebere materiál a nějaké ostří vznikne, na dobře naklepanou kosu stačí břidličný šutr...

Blbě se taky brousí novým brouskem co má hrany... Nekopíruje případné zvlnění... Takže ten kdo je schopen toho aby mu brousek 2x za rok upadl a zlomil se
se pak brousí blbě...

Existuje naklepávač na kosu, možná by to stálo za zkoušku, byť morální problém s tím že nevidím co to tam dělá dřív než to vyleze ven, by se asi musel překonat...

Jawablázni

21.08.2019 21:05

laďa-prášil píše: PetrL3> rozhodující je kupní smlouva

To až u soudu. Sprdele posílají suše majíteli a nic je nezajímá, protože předpokládají dodržení lhůt.

Jawablázni

07.03.2019 10:47
Verdom: Uloženky jsou nahovno... Radši si koupím auto co má najeto statisíce km, a bylo denně v pohybu, než uloženku se kterou budou takové problémy, které nemůže ten lesklý lak bez škrábanců vyvážit... To denně provozované auto bude řádově spolehlivější... Nezajímají mne ty cifry, mám auto co má najeto čtvrtmego, nejsou s ním žádné abnormální problémy, denně jezdí, dojezdí nejspíš až na hnilobu... mám motorku, která má najeto ke kilu, možná k dvěma a nejsou s ní žádné problémy... Problémy mám právě s těmi dalšími, co najedou ten 1000km ročně.. zamaštěná kladívka, jetel v karburaci, atd. K Hondě jsem po čtvrt roce přišel, připojil baterku, zmáčknul tlačítko start, okamžitě chytla a už se jelo....

Wergly musí jezdit a v motoru musí bejt průvan, pak s tím nejsou problémy.....

Jawablázni

10.03.2019 22:29
Záleží kolik je tam vůle. Pokud pod desetinu, zalep je, pokud víc, tak to lepení už nebude jen tak....

Jawablázni

05.04.2019 18:49

rancher píše: Milan1963> Chápu tvůj patriotismus, ale pokud chceš jezdit v klidu, Jawu postav do obýváku a kup si Japonce...

Tak... ty staré české werky jsou už vyžilé a mají svoje vrtochy.. A ty nové, to je přímo samotáž a vlastizrada - prostě totálně zkurvené sráče....

Jirka4137 píše: Sema> U Yamahy zvednu nádrž na pantu navíc vytáhnu 2 svíčky úplně bez demontáže. Fazer geniálně postavená motorka.Téměř Dokonalý Motocykl od stejné značky tam už je to horší.

Honda: 1x šroub M6, zvednout nádrž, vytáhnout fajfky, vyměnit svíčky přístupné pohodlně zeshora golou s nástavcem, zaklopit zpátky a vrátit jeden šroub... práce na 10 minut...

hrnous píše: Bimbam> Starý karbecový žaponec bude mít stokrát menší problém nastartovat po zimní pauze, než dnešní elektronikou obalené motory, které mají vlastní hlavu.

Starý japonec chytá po zimní odstávce na první zmáčknutí tlačitka starteru... Ani jsem to neodkaloval...

Jawablázni

19.07.2019 21:28

PetrL3 píše: pech.> A kolik má ten motor od fiatu koní? Aby daň za nespolehlivost nebyla tam že to nejede. Přiznám se, já už bych si auto, který má 100 koní nevybral. Jedině na chvilku, než si vyberu silnější.

cca 100 koní má základní atmosférák, Turbo verze má 120k... S tím už to bude dobré...

Jawablázni

23.07.2019 17:28

Milan1963 píše: pech.> Magnesii piju už rok a to dost. Přesto - po usednutí na motorku mně brní levá ruka, až do konečků prstů. Ani spojku nemohu zmáčknout. Po asi deseti minutách se to uklidní a mohu normálně jet. To samé v autě - řídím zpočátku jen pravou rukou. Až za chvíli řídím oběma. Doktor mi diagnostikoval přetížení z práce, v masně jsem tahal bedny i 30 kilo těžké a to se za 20 let na těle podepsalo...navíc celý rok ve 3 stupních Celsia, tak mi dává neschopenku, ale tu nechci - je léto a ležet doma... snad k podzimu si odpočinu. Včera mi doktor dal nové prášky , prý bez vedlejších účinků - a je to znát, dnes jsem to tolik necítil.
Jinak - Adenium je po 4 hodinách práce v pořádku, až na levý padák motoru - ten už svařovat nebudu, jezdit se dá i bez padáků. Stejně by praskl znova, padáky praskají všem u všech Jaw 660.....

padáky praskají protože jsou blbě vyrobené.... Pošli mi foto těch padáků.

ČZ-cagiva Roadster

06.08.2019 18:07
tak šponovák celý vyndej, vykoupej ho v brzdovce a půjde... Ostatně proč ho vyndaváš?

Jawablázni

19.08.2019 19:45

Milan1963 píše: Bimbam> Erik se snad ozve, ale - současné vidlice Jawy 350 jsou jakési čínské, či odkud. Jsou slabší, než byly Březnice na Jawách do roku výroby 2006.

takže zpátky na stromy... 634 měla vidle na hovno, ty měly plný kecky aby unesly i citelně lehčího smolíka a na 634 s víc váhou předu a ještě težší byly tragické... PO 20 letech je napadlo udělat pro 638 lepší vidlice a bylo to lepší... A teď už tam dávají zase jakési slabé... Nicméně co se divím, vždyť je to bretstvo kočičí pracky ta banda ničemů...

Jawablázni

09.03.2019 00:14

PetrL3 píše: Takže něco jako u vw507.00 vs 505....

Zhruba. Prostě začaly bejt požadavyk na další věci, které ale nesouvisí s mazacím výkonem....

Milan: proč leješ do š120 horší olej než tam patří? byl jasně předepsán M6AD/M7ADS. zbytečně zajebaný motor karbonem,
což je poukázka na problém. Kdžy jsem přecházel u zetora z A na AD, tak jsme motor celý vaškrabali a vyčistili, pak dali AD,
během intervalu výměny byl olej o dost hustší... v kanálech se našlo ještě dosti bordelu, který olej rozpustil a pojmul. Teď je tam
AD a je klid....

Jawablázni

10.03.2019 09:54

maraton píše: hrnous> No jasně, chápu. Těch 40+ by na mě asi bylo dost, ale třeba se nás sejde víc a trochu to naředíme. Kdyby nás bylo nejmíň pět, tak pohoda...
pech: logo Jawa na motorce mít je pěkné, ale obecně - Schineray, Mash, apod. jsou dobré stroje, kterých už jezdí hodně a nezaznamenal jsem nějaký stížnosti na kvalitu. Obchoďáci (nebo jeden obchoďák) z Týnce odhadli, co teď frčí. Nebudu na ně hudrovat, tohle vystihli dobře. Alespoň něco. Uvažuju, že to koupím, a možná pak hudrovat budu, ale třeba taky ne. Mě se to prostě líbí.

Já nemám nic proti Shinerayi, pokud to někomu vyhovuje, ať si to koupí... Že čínská motorka je spolehlivější než Jawské bastly už jsem taky stihl zaregistrovat....
Nicméně pokud budu chtít levnou motorku na každodenní otloukání bez požadavků na výkon, můžu si koupit Shineray rovnou, s hezčí nádrží a navazujícími podsedláky,
nikoli s nádrží z hrocha na kozích nožičkách (634) a násilím nabastlenými kastlíky, které jsou pro to místo příliš velké.... Líbí se mi Shineray vzhledově, podobá se mojí oblíbené W650, ale nelíbí se mi když na motorku designově se odvolávající do 60. let nabastlí prvky úplně jiného designového směru a vypadá to pak opět jako dílo podprůměrného kutila... Výkonově už bych nechtěl, od motorky požaduji alespoň 50k výkonu...

Jawablázni

28.05.2019 01:41
Co takhle se sletět tady?

https://scontent.fpr...820d&oe=5D57D5EA

Jawablázni

14.03.2019 20:49
Ty kluzáky byly jiné, pružian je asi stejná a tuhost pro těžkou 350 se spíš řešila předpětím, než jinou pružinou... potom má každá šavle jinou tuhost, pere se to přes osku a proto to chodí tak plesnivě... Můžeš začí tak, že naistaluješ i druhou šavli ze 640, obe šavle budou mít stejnou tuhost (vyšší) a mohlo by to dát pokoj... Ony byly tužší i šavle na Roudstra, ačkoliv Roudst je odpérovaný jak létající koberec, tak šavle jsou oproti klasické číze tužší, jelikož jsou tam pod jiným úhlem...

Ke dvouklíči - ten šel s velkou mísrou zručnosti, trpělivosti a pečlivosti naladit tak, že jsem sdvouklíčem jezdil po předním kole jako malina... S kotoučem taky, akorát dvouklíč jsem musel mačkat celou rukou, ten plovoucí kotouč chodil na přední při stlačení dvěma prsty.... Plovoucí kotouč a Posilube byly dvě nejlepší věci na celé číze (notně přestavěné - viz profil...) U smolíka, který je těžší už je ten dvouklíč dost na hraně.... Sice to je schopno brzdit poměrně účinně, ale ty ovládací síly jsou značné a ty slabé vidlice to moc nedávají... Dvouklíč na silnějšíéch vidlicích ze 487-3 / 638 / 632 už se chová líp, protože má líp vyřešen záchyt reakce a ty vidlice jsou tužší a nemají problém s tím brzdným účinkem... Na smolíku, kde jsem chtěl zachovat původní vzhled, jsem musel vidlice zrepsovat kompletně. V původní stavu měly vůle a při brzdění dorážely o spodek... to je poukázka na skluz po asfaltu... Takže vidlice ven, vytočil jsem si na soustruhu nová futra, dal tam nejlepší z tlumivek které jsem sehnal (původní byly na třísky), udělal 20mm rozpěrky na pružiny nalil předepsaný olej a vyrazil... No lepší, ale pořád měkké moc jak na pérech tak na útlumu. takže rozpěry 32mm a hustší olej, pružilo to už dobře, ale tlumiče to nestíhaly... tak tlumičkák půl na půl s převodákem... Skoro dobré... No tak čistý převoďák a tlumiče chodí jak housle, slušně pruží, slušně tlumí jen to že se pod brzdou napínají v ose o 3cm blíže k rámu, to už je dáno průměrem trubek, s tím se nic nenadělá... V číze se mi osvědčil 15W motorák se štipcem převoďáku a ty vidlice se chovaly vyloženě sportovně, pod brzdou nelehaly, pohodička.... Ale byly původem z Roudstra, odkoupené jako výprodejovka při likvidaci skladu v ST....

Jawablázni

20.03.2019 08:49

Vlasťák1973 píše: Pech/a všici nemáte někdo doma to plastové kolečko do tachometru viz foto,vyndal jsem konečně tachometr z motorky a když už byl venku tak jsem ho kuchnul,s tím,že to stejně vidím na novej a tak je to jedno a ono je včudu kolečko uvnitř v těle tachometru,ty venkovní jsou v pohodě.Jde mi jen o to kolečko,kdyby někdo měl doma a poslal poštou.Ještě skusím zdejší mototechnu,třeba překvapí.

https://www.sbazar.c...05120130-rapid-garde

Jedno navíc mám z automobilového tachometru, ale protože Smolík nepočítá a na STK to začíná bejt big problém, tak si ho zatím nechám, dokud kovářova kobyla nezačne počítat....