Fichtl - jede jen bez filtru

23.06.2015 23:51
mno bez trubičky to jede, akorát to dělá větší kravál, nicméně provozuschopný to je, ale ta trubička zaražená moc a přicpaná tou plochou pro vložku - to je správnej postřeh. Na zkoušku může zkusit nasadit vložku filtru filtr připojit ke karbecu, akorát tomu nedávat to horní víko.

Vape nejde nastavit, pomozte.

14.06.2015 15:12
karbec nebo falešnej vzduch, zapalování zapaluje, otáčky odpovídají směsi, když zařadíš tak se motor trochu zatíží třením spojky a projev se změní, vzhledem k tomu, že to nereaguje na seřízení, tak je to na 99% netěsnost v sání.

výměna ložisek na klikovce

17.06.2015 21:31
Pepa fjr: on nepsal nic o výměně ojnic, kdy se to pak dělá, chce jen středový ložisko, pak stačí ojnice mezi sebou neprohodit.

Jawablázni

19.09.2018 12:29

Wenca24 píše: Ten Ťok se musel praštit do hlavy, že z něho konečně lezou nějaký kloudný myšlenky...to už budou zase volby?

Budou.....

Jawablázni

29.08.2018 01:13
Ty první verze HTP nebyly spolehlivé, především v dálničním provozu a dvouventil byly problém, dalo se to uhnat tak až se podfoukly vejfukový ventily... Nicméně pokud se smíříš se mdlou dynamikou, kdy ji Favorit zpráská i na té dálnici, tak je to auto poměrně stabilní, bezpečné a jízdně poměrně neotravující.... navíc tu hlavu už bude mít většina kusů stejně po výměně nebo repasi... Jednoduše řečeno, pro manželku na ježdení do města a zpátky, když stejně jezdí pomalu bych to za těch pár korun vzal, protože přínos v bezpečnosti je oproti předchůdcům skutečně revoluční...

Nové díly na FA/FE zatím jakože jsou, ale už začínají chybět a musí se to honit po internetu nejen píčovinky co se moc neserou, ale i základní díly, pokud je chceš ve slušné kvalitě... Vzhledem k neobyčejné odonosti favorití mechaniky život toho auta závisí především na stavu karoserie... Dnes už většina lumírů svůj boj s kovomorkou prohrála a v provozu zbývá skupina vozů dožívajících, menší skupina vozů opravených, které se ještě pár let udrží a pak pár "uloženkových" které taky jednou shnijou.... Ona už ani neshnilá jedničková fábie není samozřejmost, když ty z prvních serií jsou dneska prakticky dvacetiletá auta, takjsou pochopitelně shnilé fest i ty.... Už je to spíš o konkrétním kusu, než o provedení, jako u všeho starého harampádí nad 10-15 let.... Mám Favorita po opravě karoserie někdy v roce 13, kteoru jsem dělal sám. Má 5 let od opravy a kastle pořád docela dobrá, ale za dalších 5 let intenzivního provozu a garážování pod širým nebem stejně shnije... Ale až shnije budu brečet jak želva, to auto jezdí naprosto spolehlivě a za půl darma protože LPG... Možná budu muset něco přikoupit kvůli školce, vidím to nejspíš na Fusion-Sandero-Jazz, nebo cokoli slušného ze 4m třídy...

Jawablázni

23.08.2018 22:12
Onoé to nebude takový hrr s dvoutaktama... v reálném a intenzivním provozu s nima takřka nikdo nejezdí, ježto ze zmíněných důvodů je Jawa nejen v nákupu, ale i provozně poměrně drahá a nevýhodná... Smolík jezdí dráž než japonec čtyřnásobného výkonu... To že to je výkonově, jízdně i spolehlivostí ve zcela jiné dimenzi nemá cenu rozvádět do detailů.... Provozní dvoutakty takřka vymřely s příchodem čtyřtaktních skůtrů,. které uspokojivě nahradily menší motorky a dokonale nahradily mopedy.... Velký dvoutakt v provozu potkat, to je unikum... Bydlím v území silně motorkovém a když potkám jednoho dvoutakta nad 125ccm tejdně, tak je to moc....

Dvoutakta mám jako hračku, jako divnost, mám ten wergl rád.... Pro každodenní provoz je to ale dosti nevýhodné a nepohodlné... Protože jsem dříve provozoval podobný wergl na denní bázi se značným ročním nájezdem, bylo to s klesající kvalitou dílů a zvyšujícími se časovými nároky na rodinu a práci čím dál víc hraniční nejen kvůli výkonu a nepohodlí, ale i kvůli zvyšujícímu se četnostíí oprav a nekvalitou ND která to měla na svědomí z větší části, než celkové stáří werglu..... Já chci jezdit, nikoli opravovat... A že to umím opravovat neznamená, že to dělat chci a že mne to baví... Mno nebaví, dělám to protože jsem strojař a umím to, ale nikdy jsem to nedělal s pocitem zábavy, vždy jsem to dělal jako nutnou činnost aby to jezdilo a sloužilo... Stejně jako vynášíte koš, vytíráte podlahu, umejváte nádobí, tak s podobnou chutí já spravuju motory... Protože musím, nikoli proto, že by mne to bavilo... Baví mne jezdit.. Vrtošivý stroj v denním provozu je pro mne důvodem rychle se ho zbavit a nahradit věcí co skutečně dlouhodobě funguje při dodržení předepsané údržby.

Jak zvýšit výkon?

09.12.2014 21:19
Vzhledem k běžnýmu nevývažku původních rotorů, který kvůli větší váze pokusy o vyvažování podstoupit musely je to zanedbatelné, navíc je rotor wape o dost lehčí, což má vliv na setrvačnou hmotu klikovky, ovšem vzhledem k její celkový váze je to opět zanedbatelné a běžné sklony k vibracím našich milovaných dvoutaktů hravě přebijí marginální vliv novýho zapalování.

Programovatelnej předstih? nejsi náhdou ajťák-hračička?

Jawablázni

16.08.2018 10:53

Bimbam píše: Zdenál - ale ten přebývající kousek duše neudělá pak na plášti neoblíbené boule a hrby?

Opravárenskej dotaz - šochtlá se mi ve vybrání vidlice na předku ten obdélníčkovej nálitek na brzdovým štítu ( číza sportka ). Vakl je tam zhruba jeden celej milimetr. Asi je to po letech provozu vymlácený, no. Je to nejspíš hliníkový, tak je teda řešením to nechat někde navařit kde svařujou hliník a pak dopižlat na správný rozměr pilníkem anebo to vyvložkovat? Vařit na vidlici nechcu.

Pošlu ti jak jsem to řešil na smolíku... ono se to vaklá smaoo sobě, protože je tam vůle... na 477 se mi to kdysi i protočilo, na smolíku jsem tomu předešel a je to zatím OK, protože se to opírá větší plochou, na větším rádiusu, tzn, menší síla...

Jawablázni

16.08.2018 10:48
Bimbam, udělá, ale je lepší dojet s nějkým tím pajtlováním, než to tlačit... už jsem taky dával doí 18" kola 19" duši, protože jsem jinou nesehnal....

obecně mám lepší zkušenosti s dušemi spíš menšími k rozměru pneumatiky... zásadně dávám o 0,25-0,5" slabší duši co do šíře, než je rozměr penumatiky, duše se pak nemuchlá a kolo nepajtluje, nedělá to cundry...

Jawablázni

16.08.2018 22:06
TA600 je superuniverzální motorka kterou uznávám jako velmi dobrou věc... jelikož mne ale choutky jezdit v blátě postupně přešly a dynamiky chci přeci jen krapet víc, tak jsem šel cestou CB500, nenáročná, poměrně výkonná a velice pohodlná věc, která slouží tak skvěle až z toho vrním blahem...

Mám dva další werky a jezdím na nich rád, ale nejradši sám. Užiju si stroj a nemusím se ohlížet, nebo to brutálně hnát abych nezdržoval atd...

Jawablázni

09.07.2018 16:22
TS je pro tyhle staré werky ideální, protože splňuje výrobcem předepsaný rozsah viskozity a mazací schopnost má o dva řády lepší než to co bylo v dobách, kdy ten motor vyrobili. Kouřivost u Posilube byla takřka nulová, karbonizace takřka nulová.. a to jsem an ní najezdil hodně a stylem "furtplnej".. Do smolíka dávám taky ale ten hulí sviňák jak kráva i kdybych ho mazal 1:150... holt efektivita spalování českých dvouválců je prachmizerná... Však ono o tom vypovídá i to, že 175 má 15 koní a 350 ze stejné doby má dvojnásobný objem a posraných 5 koní navíc... v tom budou ty taje hulení.....

Mazací poměr určuje vždy výrobce motoru, přes to nejede vlak.

Milane - Pionýra přemazáváš, tomu bohatě stačí 1:35. Máš z toho akorát ucpané vejfuky.

Jenda, Bimbam a další: Na Ducati skutečně je jiný, větší kužel zapalování, Nicméně tvořivost českého kutila je nevyzpytatelná a kldině mohlo někoho napadnout, vysoustružit si pro rotor malý kužel, třeba proto že zkurvil kliku a měl k dispozici dobrou ze starého provedení, nebo celý motor 487.1 - 487.3...
Nicméně Vape by mělo mít k dispozici rotor i pro 487-5 akorát je to jinak očíslovaná sada...

Jawablázni

06.07.2018 00:04

milan1963 píše: kehaj> Zajímavé čtení. Otázkou je, co se myslí moderním motorem. Třeba já svoji 120 považuju za normální motor - ani starý, ani nový. Jen - s karburátorem. A někteří mechanici mi tvrdí, že moje běžná rychlost 60 až 70 motor šetří. Kdybych ho honil až 130 a to stále, nevydržel by.
Ted' jsem přijel z koupání od Javořice. Bylo tam asi 100 aut, faktem je, že moje auto bylo nejstarší. A někteří si ho dokonce prohlíželi, jakoby nikdy neviděli obyčejnou škodovku... Vedle stála ošuntělá , patinová kývačka z vedlejší vsi, přijel na ní starší pán, možná 80 let, 1. majitel. Taky byla středem zájmu.
A je tam sraz Fiatů X 1 / 9 . Je jich tam asi třicet.

Milane - ten náhon ti lepidlem držet nebude, protože jednak to tam nebude dost hluboko, a druhak je to už tak beznadějně promaštěné že to nepřilne a brzo upadne...
K tomu ménězubému náhonu... byly různé varianty pro různé objemy/výkony motoru/kola/sekundární převod, ke každé verzi náhonu náležela jiná konzolka, která pro daný průměr kolečka určovala osovou vzdálenost... tzn. pokud namontuješ 11z náhon na konzolku z 12z, tak bude osová vzdálenost příliš velká a kdyby to náhodou přece chodilo, brzy to umře takže to taky není dobré... tj. musíš buď sehnat správné kolečko s náhonem, nebo konzolku pro 11z provedení... to bude pak tacholetr trochu kecat, ale těch pár procent tě srát nebude...

Ke š120 - její motor není normální... je beznadějně zastaralý. J eot horká novinka poloviny 60. let a první rozsáhlá modernizace, která zachovala v podstatě jen základní konstrukční znaky, podstatně zlepšila výkonové parametry, složení emisí a řádově zlepšila životnost byla řada 135/136 - tzn. motory pro favorit, protože motor š120 byl beznadějně silně zastaralý už koncem 70 let a v polovině 80 let už přímo beznadějně a nový motor pro favorit se dělal především proto, že kdyby nové auto osadili ppět jen mírně modifikovaným motorem 120, bylo by na západě zcela neprodejné už před 30 lety.... Najezdil jsem s užovkou mraky kilometrů, bylo to docela dobré auto, pokud dostávalo rozsáhlou údržbu a bylo nutno vzít v potaz že bylo levné a pocházelo z kraje výroby užovek, t.j. z druhé poloviny 70. let... o 10 let déle to byl navdory modernímu designu verze M a podstatnému zlepšení kvality vrcholných (takřka nedostupných) verzí už jen výkřik do tmy... Motory pro favorit sice mají stejnou koncepci, ovšem navzdory původním motorům š742 podávaly konkurenceschopné (mnohdy i mírně lepší) parametry než soudobí souputníci mezi levnými obyčejnými verzemi západních aut... Jezdit rychlostí 60-70 km/h není ohleduplné ani k autu (je schopno jezdit relativně normálně i v dnešním provozu) protože je poměrne podtočené, pokud tam dávíš
4ku, takže klikovka má cyklické namáhání, nic moc to nemaže a nic moc to nechladí.... Druhak to je silně neohleduplné k ostatním účastníkům provozu - bezdůvodně pomalá jízda je stejně trestná, jako jízda příliš rychlá, protože oba přestupky způsobují zbytečné komplikace a nebezpečné situace. Nízká rychlost nerovná se vždy bezpečnostnímu přínosu. Psal jsem sem o tom dlouhé sdělení proč tomu tak je a co to způsobuje, nebudu se opakovat, ti co si to chtějí přešíst, najdou to v nedávné historii tohoto vlákna.

Fiat X 1-9: krásná to věc, podle receptu jak z levných a obyčejných komponent udělat zajímavý a jízdě poměrně schopný sporťáček.

Ošuntělá kývačka - nic proti nim nemám, prostě stroj v reálném provozu, což se na jeho vzhledu projevuje. Nějaký čas se tu u nás objevuje pérák v občasném provozu, je celý hnědý, akorát kola a kastlíky jsou svítivě oranžové, barva jak do zvýrazňovače na papír. Ten člověk to prostě používá a tenhle způsob lze chápat jako snahu býti viděn, když už to svítí jak bludička a péráků po renovaci v leskublesku je na každém srazu jak když nasere, takže munelze ani vyčítet prznění jednorožce... A pomalu na tom taky zrovna nejezdí, krok s provozem na okresních cestách celkem uspokojivě udržuje, na hlavní už je to trochu bída, ale to je dáno výkonem...

Jawablázni

20.03.2020 14:43
Jirka - kdyby to byly dvouválce, byly by i zajímavější parametry, Ten výkon Shineray je hraničně nízký a Benelli to nevylepšilo... Mít retro mašinku, kteoru musíš honit jak nadmutou kozu aby obstála v provozu je poněkud trapné. Ta by měla rychlost dnešního provozu zvládat s nadhledem, ale to už se bavíme o nějakých +- 50 koních.... Což má dvouválcový retro Ind, dvouválcová retro Guzzi, dvouválcová retro Kawasaki a nebo běžná produkce od půl litru objemu výš z dob našeho mládí......

Jawablázni

02.05.2020 23:59

kuba350 píše: oldajawa500> majitel opěvovaného čtyřtaktního zázraku jsem, ale jen né toho na tý fotce

Však to na té fotce je sice čtyřtaktní, je to i hezké, ale není to zázrak, ale naopak docela sráč a s dobrodružnými jízdními vlastnostmi...

Dost lidí co pětikilo chtělo to po svezení na něm poměrně spolehlivě přešlo... Ono to jede... Ale do zatáček se tomu nechce a
zastavit to trvá stejně dlouho jako zastavit rychlíkovou soupravu

Jawablázni

10.06.2020 20:09

Jirka4137 píše: Pánové řazení jedna nahoru je normální u všech závodních mašin. Navíc závodní stroje se roztláčejí .
Osobně nemám problém sednout na motorku s opačným řazením. Dlouhou dobu jsem měl dvě motorky a každá řadila jinak. Kamarádovo CB 650 jsem předělával taky aby řadilo za jedna nahoru.
Takže na fotce je další čínská Jawka a já jsem myslel že v Týnci dostali rozum.

Tak já mám 1 nahoru už jen na Smolíku a měl jsem ho na Posilubce a na dachlu.... Nicméně Roadster i Honda mají řadící páčku rovnou na hřídeli která vede přímo ze špajzky, takže tam s tím nic neuděláš a je holt třeba myslet na to na čem zrovna dřepíš. Když jsem s Roadsterem začínal, tak jsem si musel dávat hodně bacha. Dneska když 98% kilometrů najezdím na té Hondě, je to naopak, ale těch 100000km na prašivce je hluboko zakořeněné, že mám někdy cuky to klepnout po staru...

Jawablázni

03.07.2020 07:48
Nedávno jsem prodával vyladěnou MIG/MAG (CO2) jednofázovku. Udělal jsem jí předfuk, PWM regulaci posuvu, lepší hořák, ventil, chlazení, vyhlazení. Kdo svařovat umí, zavaří i takovým stojkem o cca 120A prakticky všechno co potřebuje, jen to déle trvá.... Pustil jsemjí za 6500,- a zájemců bylo kvanta a ještě dnes by senašlo dalších několik lidí co by jí chtěli. Já koupil za 3000,- dva kusy WP180, což je třífázová CO ale pořád poměrně malá, takže mobilní. vejde se do kufru Hatchbacku. Z tech dvou vraků jsem udělal dvě funkční svářečky, jednu jsem si opat vyladil moderní řídící jednotkou aby měla PWM, 2T/4T, body a pulsy, ovládání tlačítkem, aby se nemusel zapínat stroj pakeťákem... A jsem spokojen Svářečka vaří jak kule, ma mnohem lepší zatěžovatel proti jednofázové a je pořád poměrně malá. Moderní ekvivalent této svářečky je napříkla Omicron 204/205, Kit 205 atd.

Ohledně zatěžovatele - na to je třeba koukat. Jako reálně využtielný výkon lze uvažovat ten který se udává při zatěžovaleli kolem 40-60%. Některé papírovými parametry shodné svářečky mají zatěžovatel malý (10-20%) a to je pak nahovno. Potřebuješ zavařit dvě účka k sobě na překlad, uděláš metr svaru a svářečka se uhřeje a čekáš než se vychladí. Při 60% zatěžovateli to při ručním sváření můžete považovat za skutečně dosažitelný maximální výkon.

Ohledně materiálu - čistý má být vždy, pro všechny metody. Protože pokud se nechá rezatý, ošetřený nějakou barvou nebo jinou chemií, tak odpar z toho jak se tyto látky pálí kurví ochrannou atmosféru a je celkem jedno jestli ta atmosféra vzniká pálením obalu špejle elektrody, nebo přísunem ochranného plynu. Slyšel jsem také že se to nemusí čistit, protože to před svarem shoří... Ano, shoří, ale ochranná atmosféra má mít pro každou metodu jasné složení a exhalace z pálící barvy jí kazí, stejně jako oxidy z rezu...

CO2 je nejpoužívanější metoda jednak proto, že sváry jsou kvalitní, bez strusky, lze dosahovat vysokých výkonů (pokud to stroj umožňuje) a stabilních výskedků, protože nastavení stroje drží a pokud má synergic tak se i podle průběhu samo koriguje.

Wlsp je mašina do těžké výroby... Svým výkonem dodnes těžko (draho) nahraditelná, protože ta může vařit na 300A od rána do večera celý den, celý týden, celý rok... Jediné co ji zabije je zanedbaná údržba a nefunkční ventilátor. Její původní podavače za moc nestály, ale dá se to dnes nahradit podavačem moderním, který toto vyřeší. Domů to ale nikdo nepotřebuje...

Autogen je dneska věc takřka zbytečná. To už potřebuje jen málokdo a dělat s tím dneska opravy karoserií je vyloženě na palici. Zybtečné mrdání, drahý provoz a horší výsledky. Ohledně svařování je Tig schopen autogen plnohodnotně nahradit, ohledně řezání jej nahradí plasma, obojí funkčně lepší a provozně levnější a tak využití zůstává na to když prostě někdo potřebuje z nějakého důvodu ohřát hroudu železa do červena (předehřev silného dílu před svařováním velmi silného ke slabému, demontáže, atd...) Špejlovku usměrněnou dnes nahradí slušný invertor co se odnese v ruce, zapaluje sám a vaří jak kule.

K nákupu levného CO2, když už je vám líto dát 15-20000 za dvoukilo od české značky:

Zásadní je provedení podavače - nesmí být s planžetou, ale pákový s předpětím pružinou a možností seřízení.
Zatěžovatel - v požadovém výkonu ať má alespoň 40%, raději 60%
Ať má plynový ventil - některé levné svářečky jsou dělány na trubičkový drát a vůbec nejsou připraveny na provoz s plynem.

Kdo si chce koupit levné CO2, nechť si přečte tohle: Levné CO2 - jak se nenapálit - díl 1.

A tohle: Levné CO2 - jak se nenapálit, díl 2.

Jawablázni

10.04.2020 09:09
F126 je krám blbej... To už je mnohem lepší Trabant...

Jawablázni

10.04.2020 18:57

Jirka4137 píše: cmiral> Chromku jsem mohl mít v r.92 za 22tisíc. Dokonce jsme ji chtěli koupit od podniku Moravanu a pak s tím jezdit do práce. Ředitelské auto a jezdili by v něm skoro ještě školáci to by partajníci asi nedali tak z toho sešlo. Jako kluk jsem se vozil v T 603 jenom ta 613 a maluch mě chybí jinak mám vyzkoušené vše i Fiat 500. Toho fiátka vlastnil tenkrát kamarád a vezl jsem se v něm pro Rapida do bazaru. Ta anikorozní úprava malucha i tatry ale stála za starou Belu. Vlastně i Feldu v naftě jsem koupil že mě zajímalo jak to jezdí a narazil jsem na dobrý kus. Navíc kombajn tak na stavbu odvozila co se dalo. Nebo co jsem nestihl odvozit služebákem.

Tak pokud jsi jezdil s F500, tak si toho malucha vlastně řídil... Je to po technické stránce stejný mrdinec, jen o malinko výkonnější a jinak vypadající modernizované pětikilo... Mně se F126 v té úvodní verzi s kuželovými koly náramně líbil, ale je to strašný krám. Mrská to s sebou jak Lanz-Buldog, sedí to asi jako motorka se sajdou, líné to je jak veš skáče to jak nasraný ratlík... To je wergl který tě neustále fackuje...

Trabant je auto, protože líp jede, normálně se ovládá a má normální jízdní vlastnosti. Tohle je parodie....

613 je skvělá, komfort, výkon, rychlost, přehled.....

Jawablázni

11.06.2020 19:46

skodovak píše: PetrL3: Kámoš má S80 a zejména s elektronikou si docela poradil, je kovanej v elektronice a SW, takže má v tej S80 zabudovaný počítač, místo rádia dotekáč, widle, audio, baví se s CAN... nějakým Volvákům i opravoval nějaké věci, tuším budíky. Dá se řešit asi téměř vše. Volvo je celkem technikou narvané auto, ale zejména V70 a vyšší třídy jsou perfekt na korozi. Doufal jsem že i nižší, ale kámoš koupil V40, a byl jsem krutě zklamán při pohledu zespod na zdviži. Moje Daewoo Leganza z roku 1999 a s poctivejma 310 000km na tachu má dohromady tři malé puchýřky (u zadního nárazníku, pod oknem zadním a pod oknem vpředu na A-sloupku) a tím výčet koroze definiivně končí, spodek je dokonce lepší jak u VW Up z roku 2013 s 90 000km na tachu. Nosné části jako domky, podlaha,... naprosto netknuté. Ta V40 zespod celkem trága. Ale zrezlou V70 či S80 jsem zatím nepotkal. A zrovna motor D5 je asi jedinej nafťák, který bych si dokázal představit pod kapotou svého auta (kdybych nejezdil zejména krátké trasy). S tím kamarádovo jsem asi dva krát jel, a projev toho motoru je prostě... nepopsatelný. A za tu cenu? Řekl bych že perfektní. Určitě to bude chtít trochu práce, ale u Volva to stojí za to.

Milan: Jo, obávám se, že s automatem by šáde moc nejela. On docela papá výkon. Nevim jak jede ona 2.5 pětivál s manuálem, ale určo umí lépe tlačit do sedačky a za menší spotřebu. Ale jak vjedu do Prahy či někde jinde do popojíždějící kolony, tak automat je prostě velké plus. Kdysi jsem řídil kamarádovo Hyundai Atos s jednolitrovým motorem a automatem, a byla to neskutečná sranda pro nás jako tehdá 18-leté fakany. Prostě plyn zapnuto-vypnuto, a pokud to nestačilo, aktivovali jsme "turbo tlačítko" (motor řadil ve vyšších otáčkách) a sranda byla ještě větší... ale mimo blbnutí ve městě to bylo naprd, už po vyjetí z města se to na mého tehdejšího Daewoo Matize nechytalo, a zatímco já při 90 měl v Matizu pětku a vrněl jsem s rezervou výkonu, Atos jel skoro naplno.

Jawablázni

24.04.2020 19:33
Pokud rachotí 1,6 tak je to její konec... Ale 1,6 většinou zakuká na klice. Pokud to klasicky rachotí ak to není 1,6 ale silnější verze 1,3 která se do Sportlinu taky dávala a chtělo by to udělat rozvody...

Na Felicii se vyser... Mně se taky líbí a seru na ní, protože už teď se pěkná felcka shání pěkně blbě a pěkně draho... Za ty prachy jsou lepší auta.

Jawablázni

16.05.2020 10:56
Tak já jsem si nechal vyměnit známky všechny. Co je psáno, to je dáno, nelze o tom vést jakékoli diskuse...

Když jsem si to připravil a objednal, udělal jsem to jednou návštěvou na DI za hodinku....

Jawablázni

28.07.2020 12:18

Bimbam píše: Vlasťák - to je divný že ti ferodo vydrželo tak málo. Vážíme zhruba podobně a mám na číze 477 najeto na ferodo spojku nejméně dvojnásobek..

Najezdil jsem na 477 cca 100 000km za 15 let... Ohledně spojky a primáru jsem řešil 2x vyhřáté meziplechy po uvíznutí v terénu. 1x rozpraskaný spojkový koš, 1x ojeté zuby na spojkovém koši. Lamely tam byly pořád ty jedny... Lamely jsem měnil jen na pionýru a různých automobilech..

Jawablázni

06.04.2020 14:41

Bimbam píše: Pech - tak v tom s tebou musím souhlasit - přijde mi že opatření u nás jsou rozumná a v pohodě skousnutelná a divím se některejm lidem že to nedokážou pochopit. V englicku to posrali a včíl se divijou i ušima, taliáni a španěláci to je jedna pakáž napůl cigánská, tož co by od nich člověk chtěl kromě juchání a dělání bordelu. Jenom čekám kdy se to rozjede v tom švédsku když tam tomu nechávají volnej průběh. Ale možná švédi nejsou tak družní jak taliáni a nemají koňský dostihy jako v zemi za kanálem a proběhne to u nich líp. Ono u nás taky ještě zdaleka není vyhráno, ten čínskej hajzl vypadá že je dvouvlnnej a teprve přichází první vlna marodů. Ve špitlu máme čtyři ( Prágl je nesce, mají svých dost ) a jednoho mám o patro níž uloženýho v čekárně.

No Švédi asi nejezdí lyžovat do Alp, maj tam svý zimy dost Ale sám nevím...

Jawablázni

09.04.2020 11:41

mito7 píše: Měli jsme doma 120L z roku 1980 a ta posilovač brzd neměla. Jezdil jsem s ní, tak vím jak brzdila.

Však ta modernizace byla až v 81. Já měl 1978 a musel jsem ho tam dodělat...

Jawablázni

10.05.2020 20:27

Milan1963 píše: Béďa17> naležato, to ano. Převážel jsem ho tak.
cmiral: potřeboval jsem Arvu, takže k pumpě. Arvu nemají, obsluha pumpy bez roušky...zrovna přijely 3 motorky, ani jeden ji taky při placení neměl. Odpadá to, už se nebojíme.

Kup si Wapku a nebudeš potřebovat arvu... Na druhou stranu ještě nikdo nevymyslel nic lepšího na mytí digestoře zevnitř...

Světový unikát s českým původem = dálník, Monotracer, Ecomobil

06.07.2020 10:50
By mne zajímalo na co jsou telefonní karty, když telefonní automat jsem viděl naposledy před lety... Po městě se nepotká a po vsích byly mobily když začaly bejt dostupnější poměrně brzy...

Jawablázni

05.04.2020 22:04

Milan1963 píše: Jirka4137> Jawa 650 za ty peníze ? A proč ne ? Poslední dobou v inzerci nejsou. Takže cena asi už roste. A pokud je tento Classic vychytaný, má novou elektriku, přepletená kola atd., tak jde o spolehlivou motorku připravenou k okamžitému ježdění. Anebo ji někdo může koupit jako sběratelský kus či jako investici. Ono asi 480 vyrobených kusů Jawy 650 není úplně málo, ale jistou možnost investice to má. Když si lidi koupili novou Jawu 660 rovnou z továrny v Týnci za skoro 200 tisíc a chtěli ji bez náplní s tím, že motorka nikdy nevyjede, nebot' jde do sbírky, byt' Jawy 660 bylo vyrobeno jen 200 kusů, tak starší 650 potenciál má...

Pořád je to odporný bastl, parametrově i zpracováním totálně mimo mísu....

Jawablázni

17.07.2020 01:06

Milan1963 píše: PetrL3> Nechci se zastávat ani jedné skupiny - ale mám pocit, že důchodci jezdí docela opatrně, což se o ožralovi se 2 promile v krvi dá sotva říci....
Můj otec , a jemu 86 let pryč, stále jezdí na motorce. Občas jezdím za ním a nemyslím, že jezdí špatně. A hlavně - motorka ho baví, což je u starších lidí dobré.
Samozřejmě - každý je jiný.

Opatrně v jejich očích. Dost lidí ve věku 70+ je v plné kondici a v 80+ prakticky nikdo... Reakce v prdeli, zmatky, dezorientace... Kdo je nejčastěji v protisměru na dálnici? Takřka vždy zmatený a skoro slepý důchodce, který přehlédne i ty obrovské červené a signální zelenou Fluo lemované cedule ze znakem jednosměrky... Doktoři po vsích se bojí lidem co už na to zkrátka nemají nedat štempl že je pak pomluví... A z toho to je...

A pomalu nerovná se opatrně... Bezdůvodně pomalu jedoucí člověk způsobuje problém v provozu a vytváří situace na které ostatní účastníci musí reagovat je z toho zmatek, frustrace, překážky... V provozu je nutno se pohybovat přiměřeně podmínkám, čitelně a plynule. Zkrátka nevyčnívat z davu... Pokud se tvůj otec chová takto, budiž, ale potom je to bohužel vzácná výjimka... Nicméně pokud genetika funguje, tak bych si na to při vší úctě nevsadil, protože jak už jsme se tu dříve bavili, tvoje chování v provozu navzdory a spíše i právě proto jak pomalu, kudy a v čem jezdíš je vůči okolnímu provozu poněkud bezohledné, protože máš možnost lepšího řešení, kterou pro svoje undergroundové postoje záměrně nevyužíváš...

Já to přesně vidím na dvou chlapech. Jeden když zjistil, že už není schopen rychle reagovat a pohybovat se v dnešním hustém provozu jej vysiluje, prodal auto a těch pár jízd co skutečně potřeboval použil taxi, nebo výpomoc potomků. Protože měl inteligenci a sebereflexi. Druhý, který jezdil špatně i za mlada, je slepý jak patrona, brýle si ale na čumák nevezme, protože ho to "ponižuje", co chvíli do něčeho vrazí, jízda škub sem škub tam, přískokem vpřed a úskokem doprava... Už ho i vyháněli z dálnice, protože se tam šinul 50km/h. A prostě nepřizná, nepřizná a nepřizná... A takových je hodně... Doktora ukecají na lítost a """""jezdí""""" další rok...

Takový 80 letý důchoce na bicyklu v městském provozu, to je jako atomová puma v rukou batolete... To i ti strakapoudi bez světel jsou čitelnější a že mně často dovádí ke kombinaci hlubokého údivu a opovržení, jak sobecky se dokážou chovat...

Jawablázni

19.08.2020 00:03

PetrL3 píše: On se zase někdo najde, kdo si koupí cizí motorku jen proto, že na to někdo nalepí samolepku JAWA.
A Milan bude mít radost, že jawa žije !

Njn, klasická demence... Podstatná část lidí dodnes neví, že Fabie=Polo=ibiza, že Octavia=Golf=Leon, že 208=C3=Corsa...... U motorek to doposud
takto běžné nebylo... Číňani spolu s prodejnými kurvami z Evropy a dementními zákazníky beze špetky přehledu, to do tohoto segmentu zavedou...

Jawa už dávno nežije... A žít nebude... Dnešní """"JAWA""""" je dotační žumpa, ztělesněný podvod, morální hnůj a ostuda národa.... Chudák Janeček...

Jawablázni

26.06.2018 17:19
Bimbam> 6N6 se tam vleze.

Jawablázni

17.06.2018 03:02

milan1963 píše:
Včera jsem tady měl známého, jel 1000 mil československých. Trasa Praha - Bratislava ( i zpět ) , po původní silnici. Z 90 % to jezdí předválečná auta. Letos jich jelo 97 kusů. Smutné je, jak se chovají někteří jiní řidiči. Samozřejmě, že za veterány se dělají kolony. Jede se po silnicích 1. třídy, takže někdy kolona má i několik kilometrů. Někteří to prostě nevydrží, ohrožují majitele veteránů, při zastávkách jim nadávají. Holt - předválečná Piccola nejede víc než 60, do kopce třicítkou. Popular jakbysmet. Kde je ohleduplnost ? I stará auta patří na silnici ( a motorky též ) .
Ale k motorkám. Dnes jsem s kamarádem jel na výlet. Podívali jsme se do Rakouska. Byl to výlet, takže jsme jeli mých oblíbených 60 až 70 km /h. A kochali jsme se. Dali jsme si výbornou kávu i zákusky. Koupili jsme plné nádrže našich Jaw jejich kvalitního bezřepkového benzínu. Poslední dobou střídám Populara a pionýra, tak se aspoň Adenium pořádně projelo.

Milane - Ta ohleduplnost musí být oboustranná... tj. ty jako uživatel wrku šneku musíš chápat, že jsi překážkou v silničním provozu a že ti lidi se nechtějí pohybovat obvyklou rychlostí pro zábavu nebo závodní touhy, ale pro prostou přepravu do práce, z práce, na nákup, pro děti, pro věci, ty jsi jim svojí rychlostí lepšího traktoru překážkou a proto se toho snaží zbavit... měli by to udělat pokud možn o bezpečně, když už tam někdo jak ty zaclání...

Ohleduplnost na straně uživatele starého werku nebo organizátora spanilé jízdy mnoha starých werků je v základu to, že naplánují trasu výletu tak, aby nebyla v kritickém datu a čase, kdy je provoz hustý, dále aby nevedla přes komunikace, které jsou dopravně přetížené nebo rychlostní.. Tzn. pokud někdo naplánoval trasu výletu předválek někde po silnicích první třídy v sobotu dopoledne, kdy přesouvají národy, je to jednoduše čistokrevný dement, který by zasloužil nafackovat, protože to jde naplánovat líp, jednak co do trasy po silnicích menšího významu, kde je provoz řídký a pomalejší, a v čase kdy utichnou přesuny národů - stačí počkat na sobotu odpoledne... a jde to, když se přemýšlí... že se udělá dopoledne výstava a až po obědě, kdy se provoz uklidní se vyjede na výlet, pokud je neproveditelné se rychlým silnicím zcela vyhnout, policie v případě žádosti umí pomoci s řízením provozu aby to proběhlo bezpečně a pokud možno bez zbytečných zdržení pro všechny zůčastněné a na nejbližsím možném místě se konvoj veteránů to svede na nějaké vedlejší hojdy.... Jsem rád že ty staré věci jsou stále na světě, že jezdí, protože od ježdění byly stvořeny, jezdit mají, potřebují a dělají radost, ale do běžného provozu prostě z mnoha důvodů nepatří, přinejmenším na kapacitní hlavní komunikace...

Ty se pořád , proč jsou v oblibě místo předválek auta podstatně mladší, která ty pamatuješ jako novinky... to je jednoduché, je to stará věc, která je dostatečně odlišná od těch dnešních, jízda s ní je zajímavým zpestřením, otvírá dveře do komnity fandů starých werglů, ale parametrově už jsou na tom natolik dobře, že při dostatku pochopení na straně uživatele obstojí i v dnešním provozu poměrně uspokojivě a proto nevznikají tebou popsané situace.

Ze stejného důvodu mám pro účast ne vete akcích Smolíka, který je v tvých očích poprávu hovno veterán, ale "Youngtimer", ovšem je dostatečné starý abych s mohl družit v komunitě kterou mám rád, a zároveň jezdí dostatečně dobře na to, abych se na tom taky slušně svezl a nepřekážel v reálném provozu alespoň mimo dálnice víc než kdokoli jiný z davu....

Tvoje jízda na motorce rychlostí 60-70... tohle provozovat na hlavní přehledné komunikaci za dobrých podmínek je taky na facku, protože to je jízda bezdůvodně pomalá, vyhláškou označena jako přestupek. Tobě je ta rychlost možná příjemná, ovšem ve vztahu k silničnímu provozu který slouží především za účelem prosté, rychlé a plynulé přepravy nákladu a osob, je to silně neohleduplné z tvojí strany. Ano dement co tě předjede přes dve plné čáry v pravotočivé zatáčce je neohleduplný, stejně tak je ale neohleduplný ten, jež dopravu bezdůvodně zdržuje a svým chováním provokuje méně trpělivé účastníky k podobně zoufalým činům, aby stihli vyzvednout děti ze školky, dovézt je na trénink fotbalu, stihnou koupit chleba než zavřou krám, udělat svoji práci, věnovat se rodině...

Ty si jedeš prd prd cililink, protože se ti chce, protože na to máš zrovna čas, protože se ti to tak líbí, protože tvůj verk to líp neumí, důvodů může být mnoho.... ale na silnici nejsi sám a ti lidé kolem nepospíchají zbytečně jen proto, že ty zrovna pospíchat nemusíš, víš prd co oni zrovna v tu chvíli musí a nemusí..... Nediv se že pak někdo nadává proto, že mu ujel autobus, bude večer hlady nebo jeho děti zdržují učitelku Mš, která je musí předat a jí pak taky ujede autobus, propásnou kroužky, přijdou pozdě do práce a budou mít jiné problémy jenom proto, že nějaký dement udělal blbě itinerář a naplánoval si kolonu sta šneků na hlavní silnici v ten nejhorší čas....

Jawablázni

15.06.2018 21:50

Čmoud píše:
Tuhle jsem potkal tohohle obříka, pán říkal, že to váží kolem 2,7 tuny a moje kozička 1.13 t, takže mám für 3kw/kg navrch

Kde jsi sehnal Corsu kombi? to se dělalo v číně a mexiku ne?

Jawablázni

12.09.2020 12:52

MartinED250 píše: Jirko nepleteš si to kroucení a vyztužování prahů s MBX? Felicia seděla na tuhém rámu. Stejně jako Octavia.

Viděl jsi někdy ten rám? Ten není tuhý a kroutilo se to jak svině.. Ve předu je vidle pro motor s převodovkou, celkem tenká, a od ní jdou na kotvící body jen žebra, pak je to přiheftlé k rouře s kradanem, ta začíná tak v úrovni předních sedaček a před diferákem zase dvě žebra.. A to je všechno... Když se kastle spojí s tímto podvozkem, jistě se na torzní tuhosti podílela a počítalo se s tím.... Takže pokud někdo nacpal do prahů nějaký profil, mohlo to skutečně stav o něco zlepšit...

Jawablázni

07.11.2020 08:04
Kehaj: Ty tedy chceš něco většího místo Yardy... Musí to být sedan?

Byl tu doporučovaný Fusion - to je opravdu praktické auto a sice pár much má, ale takových levně a rychle řešitelných, typu upadlá krycí lišta, vůle v táhlech atd.
Mně na něm rovněž vadí malé sedačky, ale jinak je to auto trvanlivé a orpavdu prakticky řešené. Kufr máslušnou velikost a nemá schod, dveře jsou až na jeho dno. Má to i trochu vyšší světlost, což se někdy šikne... Akorát nevím, jestli ten velikostní rozdíl proti Yardovi ti bude stačit... Ty máš Yarise který rok? Prapůvodního, nebo už s technikou Aygo a větším motorem?

Koukni na toho Mégana. 1,6 benzín, karoserie dle libosti, HB, sedan, kombi. Ta 95k 1,4 je dostačující, když jí potočíš jedě pěkně, takže když bude pěkný kus,nemusíš smutnit, že to není 1,6. Proti spolehlivé verzi 1,6 bez časování rozvodu je slabší jen o pár koní....

Koukni na Focuse. Motor benzín 1,6 je OK, 1,8-2,0 mají pár much, se swirl klapkami Už HB má kufr jak hovado a hezky to jezdí.. U focuse jen bacha na kovomorku. Focus umí hnít, je třeba ho prohlédnout jestli někde nehlodá. Kdo se trochu stará má ale i 20 leté kusy v OK stavu, kdo na to sere, shnije mu dřív...

Pěkné auto je Fiat Bravo... Motor 1,4 turbo si vezmi, je to sice turbo benzín, ale jede moc pěkně a nemá přímý vstřik, takže ani problémy dnešních zadehtovaných TSI, THP, FSi..... A dá se to sehnat už od kila... Následníkem je velmi dobré Tipo, to je ale dražší...

Peugeot a Citroen by byl na dlouhé povídání, který motor vzít, protože tou dobou měli nástup přímovstřiků a problémy, kvůli kterým bych jinak dobrou 308 a soudobou C4 úplně vynechal, pokud nechceš hledat v kupce sena správný motor co už ty problémy nemá...

A nebo vezmi Auris... Mně na něm vadí to MPV okno a sloupek ve výhledu šikmo vpřed, ale posez je pohodlný a tu vadu výhledu má Yarda taky... Auris je Yarda co snědl kvasnice jak designem,tak i provedením...

Jawablázni

07.11.2020 01:21

Sema píše: assassin> Mě spíš zarazilo, že Pech, který dobrovolně jezdí Dacii Sandero, píše něco o pohodlí OII

Protože Sandero nemá ty dementní tvrdé a rádoby sportovní sedačky co mne tlačí do ramen, ale normální pohodlné sedačky pro lidi a nemá ten zbytečně udrncaný a otravný podvozek.. Sice proti jedničce zlepšili stabilitu, ale udělali to ještě prkennější a úplně zbytečně. V jiných stájích jsou opět důkazy, že auto může dobře držet stopu i bez zbytečného drncání. To je stav, ze kterého se u Octavie nepoučili dodnes, protože i běžná verze trojky je prkenná až běda... Až trojka Fabie se chová normálně....

Jawablázni

07.11.2020 01:43

Sema píše: Milan1963> U těch uloženek je problém, že jim stačí chvilka normálního provozu a rázem je z leštěnky rezavá liška. Takže je to možná dobrý kup pro někoho, kdo jezdí jen za sucha a v zimě vůbec.

Uloženky jsou celkově nahovno... Pěkná kadtle, ale jinak musíš udělat všechno..... Brzdy v prdeli skoro vždy a další překvápka...

Jako Favorita jsem měl rád a Octavie rád nemám, ale lepší než jakákoli ovce prostě není, přestože má lepší sedačky....

Jawablázni

11.11.2020 18:38

Jirka4137 píše: Od rána dělám dřevo co sehnal někde tchán-desky trámy. Čumím na ty kované hřebíky ve fošnách že toto jsem nikdy neviděl ani jako kluk. Až tedˇ se dozvídám že je to dřevo ze střechy kostela L.P.1740.
Vozík normálně tahám za fáčkem ale tam není servo nebo za citronem pikaču. Ten má ale zatmavené zadní sklo a je širší než vozík. Tzn. couvám s tím do uliček podle špíglu bo přes zadní sklo je vidět velké kulové.
Výhra v loterii by bylo sehnat tažné na feldu s typovým listem ale všechno je hnedka pryč. Asi počkám až bude sv.Berouse a vezmu nové za 15 kil.

Nemá cenu si komplikovat život se sháněním ojetého tažného, když na obyčejná auta bez CanBus samo o sobě není drahé......

Jawablázni

13.11.2020 17:40
Nebo dát do stodoly radiátor

Jawablázni

16.11.2020 11:46

cmiral píše: Bimbam> já se vyléčil, když mi spadl do otevřené plné žumpy pár let zpět před vánoci. Mladej se vypařil jak pára když jsem ho tam chtěl za nohy spustit . Zázrakem jsem ho vydoloval a zachránil aspoň simku . Za chvíli jdu orat a jak se znám tak by skončil zase v brázdě a do jara třeba vyklíčil .

Mně se povedlo si mobil zavláčet po setí, když jsem vláčel na traktoru bez kabiny.. Přežil. Pak mi spadl do rozmíchaného rezistinu, přežil... Bratranec mi ho přejel autem, vyměnil jsem displej a žil dál... Zabilo ho až to, když mi ho jeden kjetén rozšlapal...

Jawablázni

21.11.2020 21:07

Borntobewild píše: pech.>
Vyhamrovaný, jakože to, co tam chybělo jsi tam naklouk z boku z válce, v místě, kde už neběhá píst?
Jak to brousíš, prosím?

On je ten blok udělaný poměrně kreténsky po strojařsku, zase poměrně ideálně po technologickém hledisku. Je to hliníkový open-deck
blok se zalitými vložkami, ale ty vložky nejsou až nahoru k dělící rovině, ale tak 5mm, pod ní. Zkrátka jenom tam kde chodí kroužky. Proto, když
selhalo těsnění pod palicí, tak to prohořelo nejenom těsněním a palicí, ale i blokem, protože dělící a těsnící plocha je celá hliníková, takže hoří
stejně dobře jako ta palice Takže tam bylo vyhořelé místo, lavor a ještě vrypy od toho prohořelého těsnění... První fotka je stav po vybroušení odhořelých částí
a vměstků z těsnění. Jak je to do lavoru je tam i vidět, vrypy jsou taky vidět. Takže jsem si udělal nástroj z velké kuličky, zapertlované do tyčky a z boku, z té nefunkční plochy, jsem to
vyhamroval do vejšky, abych tam měl vůbec co začít brousit na rovinu. Pak jsem to přelízl zkušebně a na obou válcích roztáhl trochu do stran kde chybělo.
No a potom jsem to brousil přes fólii abych byl jednak vejš a kontroloval přídavek materiálu, druhak abych nebrousil okolní plochy a nenadělal tam lavor stejný, jen roztažený do větší plochy... Až úplně na závěr jsem to ještě dobrousil opatrně do roviny. Kde je to tmavé, tam je to níž, kde je to světlé, tam je to výš. Zůstal tam jen jeden
vrypíček uprostřed, což nevadí, lavor není, měrku pod bajláček neprostrčím ani dvoustovkovou a tomu těsnění se dost uleví,když nebude zrovna v tomto kritickém
místě méně přimáčklé než jinde.. To by prohořelo brzy znova.. Palice je přebroušená, ta se přebrousí snadno, blok blbě a vzhledem k lícování na víko rozvodů to nejde s tím úběrem moc přenánět....

Jawablázni

27.11.2020 18:20

Borntobewild píše: Nebude to, mimo jíné tím, že třeba moderním autům nesvědčí pokládání na bok?

No co by toto udělalo s těmi řízeně pružnými silentbloky a víceprvkovými závěsy kol, jež propůjčují vozidlům
dnes již prakticky bezvýhradně dobré, nebo alespoň stabilní jízdní vlastnosti, ale rozhodně není počítáno s tím,
že celá váha na tom bude ležet na boku... Váha má na ta ramena spočívat zeshora...

A hlavně je to úplně zbytečné řešit, když jsou řešení řádově lepší...

Jawablázni

05.12.2020 00:34

Borntobewild píše: Jirka4137>
To je dobře, velmi dobře. Právě stereotypy a neinformovanost širobé veřejnosti snižuje zájem o lpg a drží tak jeho cenu nízko.
Btv. tovární montáž je ten největší průser na který můžeš narazit.

Já plynový auto měl, jako udělat prahu a zpět za 350kc je dobrý.... Má to ale svá ale a vzhledem k rozdílu spotřeby auta starého a nového, který je nakonec nákladově poměrně blízko starému sporáku, už na to seru...

A proč se lidi bojí LPG bazarovek? Protože ne každá přestavba je udělaná dobře a ne každý motor to snese....

Jawablázni

05.12.2020 00:37

Milan1963 píše: elevator> To se dalo čekat. K Jawě 660 měli doplňků dost, všechny za příplatek. Z Jawy 300 taky musí Týnec něco mít.

Týnec výběr na to měl už vysrat....

Prodává nespolehlivou a línou mrdku za peníze, za které prodávají osvědčené značky motorky dvojnásobného objemu a trojnásobného výkonu, spolehlivé jak slunce...

Jawablázni

05.12.2020 00:14

Borntobewild píše: Felda přetáčivá?

No když jsou přední gumy normální a vzadu puky, tak i to může nastat.

Jawablázni

06.12.2020 18:33

PetrL3 píše: já se vždycky musím smát, že to nikdy nezapomeneš zmínit

...ale aspoň je to k tématu. Ne jako někteří, co nechápou, že tady je to o jawě a dávají sem fotky amerických vojenských aut a pejsků.
...aby se pak vztekali, že ostatní sem nepíší o jawě

Ono mně to podvádění a dělání blbců z lidí, co jim tam nosí prachy, totiž neskutečně sere.... A ten parazitismus bez výsledku rovněž...
Budu radši, když za ty prachy udělají v nějaké horní dolní školku, sámošku, chodník, nebo u paneláku parkoviště, protože to bude sloužit
lidem, než je nacpat těmto lemplům, kteří to prožerou a nevznikne z toho nikdy nic....

Jsem čech a mám české věci rád. Potom co mi Škodovka neuměla nabídnout auto podle představ, utekl jsem jinam...

O té 640 jsem jeden čas přemýšlel, když se mi nedařilo sehnat Roadstera... Kdyby byla s mazáním, a to ona byla... Pak jsem ale nakonec sehnal Roadstera, takže jsem jí pustil z hlavy... Roadster je totiž lepší...

Pak se mi zalíbil Dakar... Jenže jsem si přečetl o těch trablích co s tím lidi mají a o tom jak se k tomu staví Bratrstvo kočičí pracky a utekl jinam.... K Hondě... A ta je taky lepší... Diametrálně.... Ono je to spíš tak, že mezi cestovními půllitry té doby nic lepšího než ta Honda ani není a dnešní motorky jsou lepší vlastně jen o trochu, když nástupcem je NC...

Potom co vidím, jak se chová Jawa pořád, dodnes se to nezlepšilo, tak to píšu, tak jak to je... Já neumím lhát a proto nelžu... Oni lžou pořád....

Jawablázni

06.12.2020 18:57

PetrL3 píše: Byla k tomu taková kartička. Má to šlapky, tak se to bere jako Babetta. Jde už jen o konstrukční max rychlost.

Tam se právě prameny liší... Jsou údaje 40-45-48-51km/h dle provedení....

Jawablázni

07.12.2020 18:25
Já měl Jawu (švindl ze slovenska) taky jen fíka..... Pak už jen ČZ, ale seriové ČZ na silnici končí výkonem někde lehce nad 20k a to je prostě málo, aby to byla motorka se vším všudy...

Jawablázni

03.01.2021 21:59
Já bych se teda na Lídl blembák vysral.. Vlasťáku, zajeď ke Kabourkovi, má dost helem skladem, pořádně si to vyzkoušíš....

Jawablázni

11.09.2020 00:48

Milan1963 píše: Já tam nebudu, neb máme klubový výlet našeho Veteran car clubu a protože jsem ho už na jaře navrhnul zrovna v tomto termínu, musím jet. Asi Popularem, pojedeme přibližně 100 km, tak to půjde. Jen jsem zvědavý na ty mlad'ochy s Ladami 1600 , jak pojedou do kopců třicítkou- za mnou. Oni mají ty Lady a Mercedesy piána jako svatý grál a echt veterány....ale do klubu jsme je vzali, nebot' předválečná vozidla asi nějak mladé kluky nepřitahují. No, jejich škoda, třeba časem dostanou rozum.

Miláně.... Oni se právě nechtějí do kopce třicítkou táhnout jak smrad.... A proto si sehnali něco, co je sice už staré, ale taky se s tím slušně svezou..... Mně se předválky líbí, ale nelíbí se mi wergly co jsou líné jak veš a nejsem v tom sám. Že mám rád staré stroje není synonymum masochismu.

Jawablázni

22.09.2020 10:27

PetrL3 píše: Jasně, jel krokem. Jen dcera brečela, ze to měla jako oblíbený auto, já na tom nelpím. Třeba ho ještě spravím. Celou dobu sem měl dlaň na klaksonu, hovno platný. Neslyšel nic. Stát tam někdo na mašině...

To auto to ještě rozchodí... vyměníš zrcátko, a bude jezdit... Pokud tam nejsou ostré hrany, projde to takhle i technickou...