Jawablázni

13.04.2017 16:21
Vlasťák: Vanep je nejlepší, tos trefil dobře, já jim zase nechával dělat píst + kroužky a výbrus na 60 let starý motor rotax, chtěli ten rozbitý píst na vzor... Písty co se nedají koupit si dělají. Pokud jsi dělal první výbrus, tak máš reálnou šanci,m že je to buď nějaký starý almet ze zásob, protože první výbrus je už dneska rarita, pokud máš vyšší, tak dávaj maďary.

Jawablázni

15.04.2017 12:21
Nudná nenudná... Honda vůbec není nudná, to že všechno funguje jak má a vydrží to fungovat dlouho, to je znakem dobře odvedené práce jak po kontsrukční, tak po výrobní a montážní stránce....

A na zábavu jsou tam ty koně....

Jawa 350/ 640 jehličkové ložisko pro pístní čep

24.03.2017 21:00
k výbrusu se nedává... ložisko pístního čepu je součástí ojniční sady, stejně tak čep. Ohledně životnosti jsou nejlepší skládané jehly, klecové má za ceni nižší životnosti zase menší hluk a snazší montáž. Plastová klec tam není moc dobrá, je tam velké tepelnénamáhání to se jí nemusí líbit, plastové klece jsou dobré, ale na toto umístění zrovna ne... Volně skládané jehly najezdí neurekom, za 100kkm jsem je měnil jednou a to jen proto, že v ojnici nebyla mazací drážka, tak jsem dal novou z morálních důvodů, ta stará by nejspíš jezdila dodnes, stejně jako dodnes jezdí ta druhá.... Na klice budou nejspíš v prdeli ložiska na hlavních čepech, ale ty ojnice na jehlách přežijou minimálně tři výbrusy, problém jsou písty a kroužky, ty dnešní jsou šrot.

Jawablázni

25.11.2018 14:15
Skodovak: tak to že motorka skutečně jede, má dostatek výkonu za všchn situací, chová se stabilně a předvídatelně je pro mne dokonalá funkce... ten Fun si na tom udělám sám tím jak jedu... Mrd který musím drtit na krev abych ten kopec vůbec vyjel a nebo udržel rychlost alespoň takovou abych si nepřipadal pomalejší než když bych šel pěšky, na kilometrové rovince si připadal jak na Route 66 kde ta rovinka končí za 15km - to pro mně není žádný funfactor, ale totální diskomfort, nedostatečnost, nesmyslnost. Tohle jsou mrdy na to aby jsi přejel po malém městě dva tři kilometry do krámu, do práce, na ouřad... A po městě jezdím denně na běžné motorce bez sebemenších problémů co do ovladatelnosti nebo prostoru....

Jawablázni

02.04.2017 00:54

Miraz250 píše: Kafi> To se nedá ani popsat jak jsem rád že jsem si ji pořídil. Ten výkon proti Jawě je nesrovnatelný, do kopce přidám a jede. Nemusim se bát předjíždět auta jako dřív a stihnu s ní víc cílů za míń času.

Jo, to je přesně to, co jsem si předtím nepřipouštěl, že ten výkon se hodí... Ve výsledku jezdím klidněji než předtím a i bez překračování rychlostních limitů mám lepší průměrné rychlosti... Proč klidněji? protože to nemusím třeba tou serpentinou pod kopcem protáhnout s kolenem na zemi, abych udržel do toho kopce slušnou rychlost, nemusím to tejrat věčně na plný plyn, abych stačil provozu na hlavních tazích... Prostě když vidím zatáčku, projedu si jí příjemným způsobem a přiměřenou rychlostí, protože v tom kopci potom není problém rychlost získat, protože koní je dost, nemám problém předjet kamion, jedoucí 95kmh, který mi sere tím, že přes něj nic nevidím, protože udělám bzík, hned jsem před ním a vyřešená situace, kdežto na 15k motorce to byla přímo taktická úloha, nepříliš bezpečná, protože to trvalo dlouho a na výsledek se nedalo spolehnout....

Jak jsem původně velkou kubaturu nechtěl, tak teď jsem hodně rád za to, že jsem jí z důvodu snazšího shánění koupil, je to prostě jiná liga, jede to, ovládá se to taky snadno a že to žere trochu víc, na to sere baryk.... že to umí jet 200 je vlastně úplně jedno, jede to vždycky tak rychle kolik přidáš a ve zmíněný situacích se ty koně dobře využijou....

Jawablázni

02.04.2017 00:44

Bimbam píše: Milan - po těch dvou kilákách se prostě a jednoduše baterka nemohla dobít natolik abys natočil , to chce jak tvrděj baterkáři nejmíň dvacet kilometrů.

To je sice pravda, ale pokud byla schopna natočit před dvěma kiláky, pokud to dobíjí, nedostane se do horšího stavu, než při výjezdu, tudíž by natočila...

Pokud by to nahodil třeba roztlačením, protože to natočit schopna nebyla a divil se, že se to za 2km nedobilo, by byla jiná písnička, ale tak to nebylo, pokud tomu dobře rozumím...

Jawablázni

05.04.2017 20:50
maraduer: to ducati je nahovno, siceje to podobný princip, ale nahovno... Jednak originální zapojení je takové, že světla jsou napájená přímo z generátoru a regulátor řeší až ostatek, takže ti kolísá intenzita svícení podle otáček, když to změníš, regler to nedá, vyžaduje mechanické úpravy aby šel vůbec namontovat a celkově zhruba poloviční výkon generátoru, to že drážka je úplně blbě a předstih je pak brutálně velký je snadno řešitelné tím, že tam to u aretaci prostě nedáš, to se týká i vape.....

Nerad to říkám, ale nechal jsi se napálit, vape je velmi dobré, Ducati je nepovedený zgarb.

nelze naměřit hodnotu dobíjení multimetrem

18.03.2017 00:11
Mira592: jj, ty elektronické regulátory jsou dobré, stojí to jako mechanický a funguje to ok, nevyžaduje kontrolu a seřizování.... Potom co se mi totálně opotřebily kontakty ve dvoucívce na 471 jsem ho tam nandal a je tam sice krátce, ale funguje OK....

Ozivenie cz 175/487

18.02.2017 23:22
Rozebírat hned motor je úplná blbost. Nejdřív ověřit jestli se točí - opatrně, jak je psáno výše, přimáznout to pod svíci ano, ale spíš než čistým olejem, tak právě už malou trošičkou připravené benzínové směsi, je to vzlínavější a mastné pořád dost. nechat chvíli, zkusit opatrně protočit, když půjde, vyměnit olej v převodovce a "utrhnout" spojku,a by vypínala, bude přilepená. Gufera to většinou dají a pokud byl motor uzavřený a nepršelo do něj, nemělo by se mu nic stát, pokud nebyl vadný při odstavení, ale na to bvy se rychle přišlo. Protož taky sekundár a promaž při tom řetěz, po letech bejvá zatuhlej a dělá to bordel.... Zkus jestli ti chodí všechny lanka a táhla, aby se vracely a nebyl při zkušební problém o rozbití držky se zasklým plynem, apod... Pokud bude jiskra, můžeš to zkusi natočit, pokud nebude, zjisti proč (kontakty, znečištěná kladívka) a pak to opatrně vyzkoušej a poslouchej. Pak můžeš pokračovat uvedením do náležitého pořádku na tlumičích, podvozku a zbytku motorky aby smohl vyrazit na stk.
Olej do motoru je ideální Mogul TS, nedávej tam syntetiku, jsou s tím problémy a nic to pnepřinese, než syntetiku, to už tomu líp vyhoví i M2T, proč - to jsem tu už napsal tolikrát, že si to můžeš vyhledat.

Jakou hlavu Jawa 250- cinkání motoru

12.01.2017 14:45
těsný výbrus je absolutní píčovina, u dvoutaktu obzvlášť, toje akorát žádanka o záděr, při dnešní "kvalitě" pístů z neznámých slitin tuplem. nevím jakého blba to napadlo prvního, ale dneska to každý, kdo o motorech nic neví, za každou cenu chce.

Vůle výbrusu musí být taková, jakou předepisuje dílenská příručka, oni dobře věděli, proč předepsali zrovna takovou, jde o různé roztažnosti, různých materiálů, které jsou tam použity, provzní teplotu, předepsanou viskozitu oleje.... Když je to o nějakou stovku volnější, je to lepší jak těsnější.

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

11.10.2016 23:07
Milánek: svatá pravda... Já najezdil cca 100kkm na čz477 s posilube, dokud to chtělo větší opravu motoru po +-30kkm, tj tak po dovu až třech letech ježdění, bral jsem to jako vlastnost a neměl s tím problém..... A to protože ta motorka byla hooodně jetá, tak docházelo i na zajímavé závady typu téměř vypadlá vodicí tyčka řadících vidliček, ojeté ozubení náhonu rychloměru, totální celkové opotřebení spojkového poloautomatu a nebo vyvložkování katerů pro ložiska na pravé straně.... Nicméně tyhle věci jsem nepřisuzoval konstrukci, to bylo prosté opotřebení....

Největší problémy a poslední dobou čím dál větší byly s písty, kroužky (za to moíhly asi taky písty), většinou se zámek odebral na výlet do vejfuku, nebo se zase zamáčknul a kroužyk jej postupně následovaly, nikdy to nebylo zadřené když píst odešel po 10kkm, byl už jsem dost nasraný (maďar), když ten další najel polovinu (almet) , tak už to bylo na moje nervy moc, řekl jsem si tak jsem měl smůlu a zase oprava... když přišel píst almet, říkal jsem si, mno budiž, jenže ono to zase najelo dohromady hovno, tak jsem to už nevydýchal, kamarádi už si dělali prdel, ať tam dám inda, že to zrovna fungovat bude....... mno došla mi trpělivost používat toto v každodenním provozu, naposled jsem opravil motor s použitím archvních dílů z prvovýroby a motorku po 15 letech soužití prodal, což šlo velice rychle a koupil si jinou, první co byla mnou vybraného typu, za rozumné peníze a poblíž bydliště....

Já už prostě nemám čas neustále spravovat motory... Já potřebuju jezdit především za účelem přepravy sama sebe a zábavy je s tím čtyřtaktem dostatek, navíc jsem si navykl na to, že není problém s výkonem, tomu už by se těžko odvykalo....

Mno a abych neměl klid, tak bratranec si starou motorku pro změnu nedávno zakoupil a já to už měl na stole taky.... Byl.... Jak jinak..... ZASE V PRDELI PÍST!!!..... půl roku to jezdilo a teď si to vzpomělo že tonebude řadit 3+4, takže to budu mít na stole zas a k tomu všemu ještě fíka co v něm něco rachotí.... (toho jsem taky letos prodal dááááleko)...... Já už to nechci ani vidět....

Čz 175/477 brzdový štít jawa 350/639

28.09.2016 23:05
leda hovno v originálním stavu, ani jedna 477 nikdy neměla utopenej štít, to měla jen a pouze Trialy, kvůli jiným vidlicím a ten tvůj bastl na tom nic nemění. 477 z první serie jsem mnoho let měl.

Jawa 350/638 Divný zvuk

28.09.2016 21:07
ˇžídnej zkrácenej čep, na to je úplně jiný přípravek, je to ze silonu, nebo jiného pružného materiálou vytočený čípek dlouhý jako jehly a rozpěrkykterý má průměr v o 0,1mm větší než průměr čepu a šikmo prořízlý aby pružil a dělal přesah, tím přesahem tam pak jehly drší a až deuceš lisovfat, opět přípravkem nový píástní čep, vytlačíš ho na stranu ven....

jestli je zájem dám fotku.... na dvouválec logicky potřebuješ ty vehementy dva...

Čz 175/477 brzdový štít jawa 350/639

03.10.2016 01:09
mno vypneš, maximálně můžeš požádat admina aby to zamknul..

Jawablázni

14.11.2018 08:16

Vlasťák1973 píše: Beda/Pech--Hadrávek dělá a stoji kolem 6tis.kč,prodává ho i zde http://www.motospic...z-175-482-trail.html jen bych to potřeboval nejdřív vidět na vlastní oko jestli to bude sedět ke 180tce,možná by šel stávající předělat tak aby se mi to líbilo.

Když už chceš tunit, super na tom vypadá dvoukomora z J640, nebudeš první kdo to bude mít, ale sežene se poměrně snadno a i parametrově to odpovídá...

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

05.10.2016 12:03
GS. Protože jawa, i když není v prvotním návrhu nadměrně nespolehlivá, tak její nespolehlivost způsobuje přímo tragická kvalita ND co se do ní dají dneska koupit spolehlivosti ale i rozumnému nájezdu mězi většími opravami (výbrusy apod.) těžce zkracuje, takže místo obvyklých 30-50kkm mezi vělkými opravami motoru najede podle štěstí na kus a výrobce dílu zlomek větší či menší... To nenasere člověka, co to má na repre, za rok ujede 500-1000km a mezitím to stojí, protože mu to v téhle frekvenci pár let vydrží, ale na denní provoz to ze zmíněných důvodů není.... Užil jsem si dost, a pak jsem sháněl původní, originální díly, nasyslené z fabriky, abych mohl bývalou čz vůbec opravit tak aby na to bylo spolehnutí, a protože mi došlo, že to je nejspíše poslední životní cyklus toho motoru s výhledem na slušný nájezd, jsem jí nakonec prodal a koupil obyčejného japonce za stejné peníze, jako stojí 640, která je mezi jawami ještě celkem levná, protože je mladá.

Takže 640 má trochu pohodlnější posaz než GS5, alespoň pro mne, nemám rád sportovní pololeh co je na GS, obzvlášť na verzi s nízkými řídítky, jinak je to prostě všechno jinde, už pro tu objemovou třídu, výkon (ačkoli je gs5 ze všech pětikil nejlínější) jízdní vlastnosti a všechno....

Takže pokud jsi zarytý a neoblomný vyznavač j350, kup si ji, budeš ale neustále něco spravovat a řešit co kde koupit za díl aby to fungovalo...

Pokud nejsi, kup si japonce, který se výkonově vleze do A2 (myslím že ostatní staré 500 ji přelézají, ale můžeš vzít škrcenku) a jezdi, přičemž pokud koupíš něco aspoň trochu zachovalého, budeš dělat nejspíš jen prevenci a drobnosti.

Jawablázni

11.11.2018 11:21
128 je lepší než 127, Zastava je nejlepší - spojuje výhody obou verzí- tj. větší prostor a liftback provedení...

Problém s prevodovkou cž 175/477

07.11.2016 21:52
A ty jsi s tou převodovkou něco dělal?

Jednak jsou i kulisy obrácené, tzn. 1 dolů a zbytek nahoru, které do motoru namontovat jdou a u některých verzí se montovaly standardně.

Kolečka 1 a 2 st nejdou zaměnit rozdíl průměrů je značný a jedno z kol je udělné rovnou na hnané hřídeli, stejně jako je jedno z kol udělané rovnou na předlohové hřídeli a jedno na výstupní hřídeli.

Jawablázni

15.11.2018 18:17
To dokazuje totální neschopnost, šlendrián a tupost bratrstva kočičí pracky od bobří řeky...

Vyrobili dva totální bastardy, pak udělali dakara, ten vypadal natolik divně že zjistili že se to může lidem líbit, ale laciný kupovaný jednoválec z endura v cestovním rámu je prostě píčovina... Za dvě kila jdou koupit normální motorky podobných výkonových parametrů, ale se skutečnou zárukou, bez problémů se spolehlivostí. Když ti prodejce Jawy řekne že to stejně nebude jezdit dřív, než navšťívíš pana elektrotechnika, který je schopen to s náklady cca 10kkč uvést do provozuschopného stavu schopného spolehlivě fungovat... Ve skanzenu to dělají natolik mizerně, že když udělali sraz Majetelů Jawy 660, sjelo se jich deset a 8 z nich ráno nenestartovalo a jejich stroje resuscitoval právě zmíněný elektrotechnik, který jakožto fanda Jawy si jednu z nich koupil a zkušenosti z toho jak musel předělat elektriku nyní využívají ti ostatní nešťastníci kteří k němu vozí svoje Jawy na předělání instalace aby se vůbec povozili.... On byl ve fabrice a měl konzultaci s nima a říkal jim co je tam všechno blb ě a jak to předělat, aby to dobře fungovalo... Oni mu řekli že s tím nebudou dělat nic... že už ty svazky mají nakoupené a že si to ti lidi kvůli štemplu na nádrži stejně koupí a pošlou ho za ním.... Možná tomu budete mít problém uvěřit, ale je to tak...
Jawa mívala skvělé jméno kdysi, dělala sice jednoduché a nepříliš výkonné, ale pohledné, účelné a poměrně spolehlivé werky... pak to pomalu upadalo tím že přestali rozvíjet koncept a ujel jim vlak, tak trochu i proto že hlavní zákazních o to moc nestál... Nadává se na komunisty že zabili Jawu.. ale i jako pravičák jsem přesvědčen že nikoliv, kupovali od nich kvanta motorek, které sloužily, takže ano, Jawa nebyla moc na chlubení, ale na ježdění... Logan motocyklového světa.. To je pořád celkem uspokojivá reference a bez komančů by to chcíplo nejspíš ještě dřív, stejně jako mnoho britských a italských značek, které nestačili svoji produktivitou a vývojem na to, že se mezitím Japonci naučili dělat motorky dobře, nakonec ještě o něco lépe než my tady v evropě a přesto poměrně lacino... Takže bez vývozu miliard kusů čtvrté modernizace Janečkovy motorky vyvinuté za války by to celé chcíplo klidně o nějakých 10-15 let dřív... Dneska je z toho dotační žumpa, produkující za rok pár kusů takřka nepojízdných šrotů a překopávání čínské motorky Shineray 400 tak, že z ní vezmou původní oblou nádrž co k jejímu retro designu sedí, naperou tam ohavnou nádrž ze hrocha na kozích nožičkách (J634) a prodávají to jakože je to Jawa... Ten Shineray se prodává pod dalšími několika značkami po celé evropě... Napadlo je to 10 let potom co je ta motorka na evropském trhu... Jawy se do indie nejdřívě prodávaly, později i licenčně vyráběly, nejprve pod původním označením, později jako Yezdi, takže oživit značku Jawa pro indický trh může zafungovat... Především proto že na ní pořád v dobrém vzpomínají a dobře to vypadá, retro je v kursu a tohle je pěkně nadesignované.. Kvalita výroby nebude úplně 1A třída u indiánů, ale horší než originální výplod od Jawy to nebude... Myslím že bude srovnatelná se Shinerayem, který jakožto jen málo napadený kutilskou partou od bobří řeky celkem dobře funguje....

Verva 100 vs ČZ

06.11.2016 00:23
To mu snad dojde.....

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

06.10.2016 18:38

D-fens píše: FirF> tak mě tak po ránu napadlo, co to zkusit z jiného soudku a to yamaha rd 250-350 AC, takový to jawacký charizma má taky, je to 2T 2V, je o něco výkonější než jawa, prostor na úpravy a vylepšení má taky ( budeš se v tom moct hrabat do aleluja ) , dá se solidní sehnat za 35tkč v dojčlandu, nebo vyšší level je rd 250-350 LC a ta je úplně někde jinde výkonově a teda i cenou tj. od 50 až do 100tkč
Ber to jako nápad

To ne, na to se vyser, když už japonce tak 4T.

jawa/čz má snysl tak za 15-20kkč, za víc je to nesmysl, protože za 30 se dá s trochou trpělivosti vybrat slušná a spolehlivá věc úplně jiné kategorie.

Ohledně š120... denně se s tím jezdit dá, ale musí se o to hodně starat, aby to bylo spolehlivé a vědet velmi dobře jak se o to starat, což dneska většina lidí neumí...

Jawa 250 kývačka vs. panelka

05.10.2016 22:45

PetrL3 píše: Mrkni na tu sajdu. Už je za 122 tisíc. Nádrž z 360/361, zlatá linka na masce má snad centimetr šířku, levý kastlík panelka, válce panelka.
Ani to není 100% poskládaný jak to má bejt a cena ohromná. Nechápu. Ale ty lidi to prostě koupí. Ta půjde snad za 150 litrů.

Kývačka se sajdou

EDIT: Tak najednou je zase na 105 tis. Asi majitel šponuje cenu a pak ruší příhozy.

Typický případ plívy "renovované za každou cenu" takže lesk jak psí kule, ale přitom je to bastl.... vzadu velký buben, vepředu malý, válce hlavy, dál jak píšeš..... Prostě to někdo nějak provozoval, leccos povyměňoval, aby to sloužilo dál, což to je normální... Nicméně pak přišel jiný, polil to barovu a chromem a dělá z toho skvost, přitom je to nablejskanej bastl....

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

08.10.2016 20:56

MotodědekTonda píše: Přečti si knížku od Pavla Suchého Jawa kolem světa a budeš rozhodnut . Já mám mimo jiné i čz 350 a jezdí. Nechápu proč se jiní v ní stále hrabou. Já jen jezdím a dolejvám benzín. Jawa je také podstatně lehčí při manipulaci. Já jsem pro dobrou Jawu.

Suchý generálku z aktuálně nabízených dílů nedělal, ten si dal kurva bacha ci tam namontoval, to byl základ úspěchu, jenže ne každý má přístup k vejškrabkům původních dílů a čáím víc výbrusů motor prodělal, tím je to horší.

Já mám čz250/471,k tomu čz2004T a 15 let jsem měl čz 175/477 všechny jezdí, ale dokud byly díly ve slušné kvalitě a při mém ročním nájezdu kolem 10000km vycházela velká oprava tak jednou za tři roky a mezitím nějaké dobrné ptákoviny, byl jsem spokojen... U471, která je v původním stavu a byť nemá najeto vůbec málo, mechanické problémy nejsou, protože nemá písty z turecka a kroužky z indie.... Nicméně to je motorka, kteoru mám jen na repre a ujede tak 1000km za rok, někdy ani ne... stejné je to s dvoustovkou.... Tam toho štelování taky tolik není.... Letos dostala 4712 novej řetěz a nějaké lanko, na 200 jsem dělal spojku, vloni zase šponovák rozvoďáku, to jsou celkem ptákoviny, nicnéně mám aktuálně velký problém sehnat kvalitní pístní kroužky o průměru 52,75mm v tloušťce 2,5mm. Jediné co jsem sehnal byl zase ind a můžu to nafotit jaký hnus je to opracování, je tam několik chyb viditelných jen okem a když vezmeš do ruky měřidla, radši nemluvit..... Nicméně dělat velkou opravu motoru co rok, to mne fakt nebavilo, já se chci vozit.... Někdo, kdo zgenerálkuje motor ze zmíněných dílů a pak s tím najede pár set km ročně pro zábavu, ten problémy mít nebude, ale do každodenního intenzivního provozu už to ze zmíněných důvodů není.....

Jistě sis všimnul že se neuchyluji k radikálním soudům jako pan GSX třeba, ale píšu argumenty, které mne vehnaly do japonských vod, ačkoli mám ty naše české wergly docela rád....

Ohledně Vape - vape je super věc, protože umožňuje využívat normální palubní napětí 12V, takže konec problémů se sháněním 6V žárovek, které jsou kvalitou taky bídné, protože to je okrajovka, konec ježdění po paměti, protože halogen 60W, konec problémů s bimetalovým přerušovačem, vystaveným vibracím, konec bídného dobíjení na volnoběh.... Kladívka, pokud tam jsou původní, najezdí moc a pokud motor nemá na klice vůli jak mrkev v kýblu, není problém to seřídit během 15 minut a nemít problémy se zapalováním... to se dvouválců týká víc, ale hlavní příčina je obvykle od oleje z filcu zasrané spodní kladívko, kde pak olej působí jako izolant, stačí to utřít páskem papíru protaženým mezi kontakty a je zase klid... Já jsem kladívka seřizoval krom jednoho případu, kdy byly skutečně opotřebené, zpravidla jen proto, že jsem motor z nějakého důvodu rozebíral.....

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

07.10.2016 23:17
PS: polokapota je skutečně lepší, nicméně mně se to moc nelíbí, tak jezdím na nahotinách kde to víc fouká, na druhou stranu to poněkud krotí výlety do vysokých rychlostí trvajících delší dobu

Drátěné kola

29.07.2016 23:18
A pak tě za to s klidnou tváří vyhoděj z STK.

Jawablázni

28.07.2016 19:07
já dneska ujel nějakých 90km na čz471, jelo to hezky, spotřeba cca 6L trénink na sobotu

Jawablázni

28.07.2016 00:27
pozvánka titulka

ČZ-cagiva Roadster

23.07.2016 01:45
podívej se do techničáku Reálně něco málo přes kilo, nicméně tachometr je veeeeeelkej optimista.

Jawablázni

05.07.2016 13:53
Já dávám vždycky to nejlepší co se v tu chvíli koupit dá.... timkeny, skf, fag.. a ty C3 ložiska nová jsou volná kolikrát víc jak ta stará co vyndávám.... možná je to tím, že jsou suchá a bez maziva až chrastí, nicméně víc jak 30kkm jsem na ně nikdy nenajel, protože se vždycky něco posralo aby se do motoru vlézt muselo...

Archivní ZKL jsem tam s klidem nechal mezitím co jsem ojezdil dva výbrusy, nechápu proč, ale těm bylo hovno i po těch 30kkm....

Jawa 250 kývačka vs. panelka

04.07.2016 22:09
Slušný stahovák, žádné prasečiny s kladivem. Pro rozborku a sborku těchto motorů není nutná ani jedna malá rána, když víš, jak se to dělat má a taky to tak uděláš....

Jawablázni

10.07.2016 12:25
Mno právě kladka přímazového čerpadla má tah jak prase a ty jemný lanka to nezmákly, obyčejný ano...

Jawablázni

02.11.2018 19:33
kehaj> Svatá pravda. Pomalá jízda nerovná se vzdy jízdě bezpečné. Koně jsou zapotřebí a při kvalitě dnešních ND je třipade neduživý werk, který ty koně stejně nemá a proto je pro intenzivní používání nevhodný. To už je tak akorát na hraní... A ty ostatní jsou ještě slabší.

Jawablázni

01.11.2018 15:42

Bimbam píše: Jo a blbci z Týnce tu travelku 250 přestali dělat... jak krátkozrace, to se snad nedá ani spočítat.

Ten odporný bastl se zastaralým a líným motorem, zbytečně těžkopádným podvozkem a tragickým zpracováním? Žádná škoda....

Jawablázni

12.06.2016 19:07
Já mám čízu "6" je to válečná šizenka, ale co, musel jsem bohužel přistoupit k celolaku, protože to byla koule rezu totální, kterou chtěli vyhodit do šrotu na železnou neděli...

Byly s tím trochu potíže, musel jsem udělat ústupky abych to mohl vůbec dostat zpátky na silnici, nicméně radost to dělá....

Fotky jsou víc než dva roky starý, dneska už je tam přední brzda a pár drobností...

www.jpeg.cz/obrazek/PJT][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/26/IwEmq.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PJa][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/26/XlGeo.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PJn][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/26/fj21h.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PXW][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/dPL3G.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PXf][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/n9qDw.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/Pmx][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/5IJWs.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PmZ][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/UkIQR.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/Pmt][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/JlPQc.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/PmG][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/dDuER.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/Pmi][img]http://www.jpeg.cz/images/2014/02/25/Iop3x.th.jpg[/img

Jawablázni

07.06.2016 22:25
jako přifouknout malinkato, jen aby byla kulatá to je dobré, ale je nutno splnit výše zmíněnou podmínku... ty duše se vyrábějí natolik blbé že do gumy dávám tak o půl palce menší sílu diše než je guma, jinak je to tam nachmoustané jak kráva.. Pro duši je lepší, když se trochu natáhne, než když se zchmoustá.

Čezeta-cagiva roadster 200

01.06.2016 17:45
taqk jsem maličko pokročil na stojánkách. přikládám i fotku prvního prototypu namontovaného na Roadsteru... tomu jsečm kuchnul spojku, protože po odstávce na 4 a 5 klouzala....

www.jpeg.cz/obrazek/eV5h][img]http://www.jpeg.cz/images/2016/06/01/IWyl.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/eV52][img]http://www.jpeg.cz/images/2016/06/01/2D54p.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/eV56][img]http://www.jpeg.cz/images/2016/06/01/DHmxU.th.jpg[/img

www.jpeg.cz/obrazek/eV53][img]http://www.jpeg.cz/images/2016/06/01/T7H0G.th.jpg[/img

Jawa 250 kývačka vs. panelka

01.06.2016 00:10
A ono to jede... Akorát ten kolíček je blbě, ten jsem tam nikdy nedával, protože pak tě to většinou nedovolí to nastavit správně, takže bez kolíčku, on je tam stejně úplně k hovnu, protože ten lehkej rotor se dorvanej na tom kuželu nehne ani omylem.

Jawablázni

30.10.2018 11:02
Něco tu taky mím, Fiata Ritmo na kabel, Autobul ŠL 11 na kabel, mončičáky a pár dalších věcí..

Jawa 250 kývačka vs. panelka

18.05.2016 23:01
Mno stejně... Má to zhruba stejný poměr výkonu a váhy, takže maximální výkony jsou zhruba stejné, ale chová se to každé úplně jinak jak motorem, tak podvozkem. Takže shrnout se to dá tak, že motorky tohoto výkonu nemají zásadní problém udržet krok s provozem alespoň mimo dálnice, slabší už je blbé.

a

18.05.2016 20:08

nyx113 píše: Chudy_CZ> no to je me jasne ze s par desitkama to nema cenu... snad se motorkari trosku spoji proti teto nespravedlnosti... prece jenom lidi na masinach je celkem hodne :)

Jako nespravedlnost - rozhodně není nespravedlnost aby po silnici jezdily totální paskvily, které mají s původním věcí společný leda tak motor... když si to člověk přečte, tak nejvíce zacílené to je na chopery bez blatníků, tlumičů výfuků, brzdami na prví pohled neodpovídajícími výkonu motoru, nesmyslnými rozměry pneumatik a které nesplňují původní technické údaje ani rozměry. Dále na nehomologované výfuky produkující bohapustý kravál (jen si blba, nebo několik takových s "laďákem vyrobeným vykucháním" nechte jezdit celý den u sebe po sídlišti nebo kolem baráku a pochopíte že všechno má své meze....Je už celkem jedno, jestli tam hučí takto postižený jednoválec, dvou, nebo čtyř Ony ty skutečné laděné výfuky neřvou nijak výrazně víc než původní, ten progres je v něčem úplně jiném.... Pak se s tím svezou "Streety" s nehomologovaným osvětlením, ostrýnmi hranami apod...

Mrzuté je, že to může dopadnou třeba i na někoho, kdo si udělal z naháče S-ko nebo obráceně s použitím původních dílůkdo si dal brzdy větší, vyrobil si svoje padací rámy nebo další úpravy celkem smyslupné...

Nespravedlnost tím pádem shledávám pouze v tom, že pokud už někdo udělal přehledný manuál co se žádá, že není snadno dostupný legálně....

Jawablázni

18.05.2016 19:11
Vlasťák: to auto je dobré, jen musí být na benzín.

Čezeta-cagiva roadster 200

16.05.2016 21:42
Já jsem od jednoho brňáka vyškemral českej, ale jen k obsluze... Pak mám ten originál, ale ten je cizojazyčnej.

Jawablázni

29.10.2018 18:28

Sema píše: Třeba proto, že jede tachometrových 90 po rovině, pak přijdou zatáčky a úzká místa a pojede třeba 30 nebo rovnou zastaví.. nebo třeba proto, že rád vidím před sebe.

Přesně tak. Není přes něj nic vidět, na motorce tě fackují turbulence a mimo rovná místa se osírá, zdržuje a překáží. Mám rád před sebou čisto, abych měl rozhled a čas na reakci. Přes osobák se to dá ale přes kamion nevidím nic.

Jawablázni

28.10.2018 10:59
Můje trable s STK ve jménu teček a pomlček ve výrobním čísle jsem už sem taky psal..

Přísné STK

03.05.2016 20:19
Mně by to taky zajímalo, jak to teda je, protože názory jsou z extrému do extrému, sice jsem přestavěnou motorku prodal kvůli výměně za jinou, ale chybí mi třeba ty boční bakelity kolem chladiče a zajímalo by mně jestli to bude taky "monstrózní problém", pak ještě detail, že výrobce je honda-italy ale na štíku zase Honda- japan... čísla teda sedí...

Jawablázni

26.10.2018 23:45
Nemako: https://www.motorka...=102467&pgr=2380 dole..

Jawablázni

26.10.2018 10:20

Franky píše: Příští rok bude ČZ slavit 100 let od počátku výroby motocyklů.
Přidat den/dva PŘED a udělat si sváteční čtyř-pětiden.....?!

Bližší údaje o 100 let Čz jsem uváděl pár stran zpátky.

ČZ-cagiva Roadster

25.03.2016 22:42

Bert-Jawatesty píše: danekod> Roadster 125 má spodní část rámu úplně jinou, v jiné výšce nad zemí, vlastně jiné moto.

JJ, ony jsou shodné vlastně jen ty bakelity navrch...

Jen pro upřesnění... Ten stojan není zamýšlen pro trvalé používání, ale spíše jako "servisní" když píchnete kolo, nebo je třeba udělat nejsou údržbu, což policajt, navíc v tom silném sklonu, dost komplikuje... Chycené je to za motor - ano toto řešení není příliš košér, ale ono tam nějak jinak není za co, protože rám je odlišný vlevo i vpravo, a nešlo by to rozumně sklápět, protože překáží vlevo hrubý filtr oleje - resp jeho přístup přes rám a držáky stupaček, vpravo navíc výfuk.... Mno prostě s tím od začátku nikdo nepočítal... vařit na rám se mi nechtělo, protože přeci jenom to není úplně tuctovka, takže nakonec jsem musel přistoupit na řešení které jsem původně moc nechtěl, že to bude držet za motor, pokud jsem chtěl aby stojan byl na motorce stále a použitelný normálním způsobem....

foto zde:
www.jpeg.cz/obrazek/enoF][img]http://www.jpeg.cz/images/2016/03/25/34etT.th.jpg[/img

Nesmrtelná jawetta nepotřebuje značky. Startování je obřad

29.03.2016 01:02
Nebylo to dobré, tady se tomu říká "rotoped", stadion byl lepší, ve všem krom neodpruženého zadního kola....

Jawablázni

17.10.2018 23:17

Sema píše: Z nouze jsem před dovolenou koupil brzdové destičky Goldfren AD. Předtím jsem používal výhradně směs S3. A teď po 3000 km jsem zjistil, že jsou totálně na plech. Což mě překvapilo, protože předchozí vydržely 24000 km. Materiál totální bláto. Co používáte vy? Klidně od jiného výrobce. Tam co jsem kupoval, Goldfren S3 nemají a mít nebudou.

Do motorek neřeším až tak značku, vždycky maji něco osvědčeného. Ale bezvýhradně vždy beru destičky sintrované. I od goldfrenu. Organické jsou na piču.