STK 2018 - měření hluku

11.10.2017 11:47

vilemx píše: A já jen puntičkářsky opravuji na hlučnost vozidla , nikoliv výfuku.

jj, dekuji..

Úbytek napětí na žárovce předního světla

12.12.2018 14:58

Medved píše: spravne - zadni zarovka a obrysovka se nepocita. Na to, co potrebuje zakladatel vlakna zmerit/najit to nema zadny vliv.

jj ja uz k tomu dosel taky. Jen mi to chvilku trvalo..:) Holt zima, no

Zvýšení předku

20.09.2017 08:35
Asi by bylo lepsi rict, proc to vlastne chces delat. Jestli jen kvuli kosmetice, tak se na to vykasli a posetri na budouci vymenu za vetsi stroj. Jestli mas pocit, ze jsi moc na rukach, dej tam vyssi riditka. Jestli mas pocit, ze mas moc mekky predek a jdes po dorazech, dej tam progresivni, nebo tvrdsi pruziny. No a jestli mas pocit, ze se Ti zavira rizeni a kmitaji riditka, tak tam hod delsi vidle z jine motorky.
Jen tak zvysovat predek znamena rozhodit geometrii - zvetsis hlavovy uhel a motorka je linejsi do zatacek. A agilita a rizeni jako kolo jsou zrovna jedny z mala prednosti techto malych enduro cvrcku, ne?

Vyfuk z aliexpressu

25.09.2017 12:01

kubacech píše: DrDNA01> možná v době, jakou tak ta vata vydrží

Ale jo, ja nerozporuju, ze od cinana tam bude stavebni skelna vata a budou chybet sitka na trubce a skelna latka a hlinikova folie na obvodu. Jen jsem chtel upozornit, ze i znackova koncovka je jen spotrebak, i kdyz vydrzi o chvilku dyl.

Jak zatáčet na motorce

05.09.2017 11:47
FJRPEPA> Pises bludy. Ale cokoliv psat je jen opakovani a v Tvem pripade nejspis hazeni hrachu na zed.

Neplet sem kolo, ktere vedes. Motorka s jezdcem za jizdy je reverzni kyvadlo, kde navic jezdec a motorka jsou vuci sobe objekty s pruznou vazbou. A abys tento system dostal z rovnovahy, musis bud vyuzit gyroskopickym efektem stabilizovane motorky a tedy rozdilnych setrvacnych sil pilota a motorky, nebo kontra rizeni. Pritom to prvni je mnohem pomalejsi proces, nez kontra. A dokonce i kdyz Kerut tvrdi opak, tak i u te jednokolky k vychyleni musi pouzit kontra - tedy pohyb v opacnem smeru, nez chce zatacet. Tim soustavu reverzniho kyvadla vychyli smerem do zatacky.

Je to stejny, jako balancovat klacek na ruce. Budes-li chtit presunout klacek doprava, musis ho nejdriv soupnout doleva, on zacne padat doprava a ty se pak za nim otacis. To je cely. Ale to je fuk. Je videt, ze i jedinci bez fyzikalni prupravy a zcela bez technicke predstavivosti jsou na svych FJR schopni zatacet, takze o nic nejde...

edit: pismenka

Zavzdušněná spojka Monster 600 - provizorní oprava?

01.09.2017 13:44
No mozna je duvod to nasazovani malyho na velkej. Ze kdyby to nekdo prodaval, tak bude mit furt reklamace na roztrzenou manzetku. Jinak ja mluvil jako o aftermarketu o tomto EVR nebo neznackovym tomto... Tam je vyhodou, ze si clovek muze vybrat prumer pistku a tim malinko prizpusobit silu na pace spojky.

Jak zatáčet na motorce

29.08.2017 13:45
kluci ja jsem omluvenej, ja mam v pr... imobilizer a sezonu mam skoro over. Tak ja muzu vytvaret eseje na zataceni. Ale vy mazejte jezdit...

Jarrinn píše: myslim, ze jste prave vychovali noveho stuntera
ten typek bude jezdit radsi uz jenom po zadnim

to je rekl bych nejvystiznejsi post tohoto vlakna..

Jak zatáčet na motorce

29.08.2017 12:08
kerut> Zakon akce a reakce je mysleno, kdyz posunu sve telo do prava, motorka se hne doleva. Zavlek zpusobi kratky conterstering doleva, motorka se preklopi doprava a zavlek otoci kolo doprava. Takze jsem presunutim vahy do prava nakonec zatocil doprava, ale je to vse vyrazne pomalejsi, protoze vazim min jak polovinu toho, co motorka (85 vs 200 kg). Kdyz tam rovnou posunu riditka rukou, jsem tam hned. A zrovna toto si myslim, ze pro zacatecniky ma vyznam, protoze zacatecnici, co jsem potkal sice byli schopni zatocit i pred pochopenim countersteeringu, ale mnohdy za cenu skoro zastaveni v zatacce a hlavne potrebuji dlouhou vzdalenost na "zacatek zataceni". Na uhybny manevr v autoskole si myslim, ze je countersteering nezbytnost. Jeste me nikdo neukazal, ze to da i bez drzeni...

S tim setrvacnikem teda smekam klobouk. Clovek se uci kazdy den...

Nouzové brzdění

17.08.2017 11:02
Dalaz> fakt by me zajimalo, kolik Tys toho na motorce najel. Na Tvuj vek bych rekl, ze bys mohl byt odolnejsi vuci levne demagogii. Tak znova. Ta statistika ukazuje dlouhodoby pokles nehodovosti. Rocni vykyvy jsou casto zpusobene pocasim. A dale, Ty demagogu, tam nevidim nic o ridicich motocyklu s cerstvym ridicakem. Zneuzivas statistiky skoro jako sam Tok. Nejsi Ty jeho nohsled?

Ty si klidne placej neco o zbrani. Za me zadna autoskola, pokud nebude trvat 50 nebo 100 tisic kilaku v provozu, nemuze naucit cloveka zvladat motocykl v krizovych situacich. Naucit se to clovek musi sam v provozu a v tech krizovych situacich. Mnohem dulezitejsi nez osmicka, pomala jizda a krizove brzdeni v podani autoskoly je osveta, aby ridic ridil motocykl pouze a jen defenzivne a umerne svym schopnostem. Zacatecnik tedy pomalu a vse se obejde jen s obcasnym zahoukanim klaksonu.

Nezavírá benzín, nestartuje - souvislost?

21.03.2016 08:25
To je stara bolest techto Kawin. Na webu jsou toho mraky. Minuly tyden jsem taky vymenil znova olej asi ctrnact dnu a dvacet kilaku po predchozi vymene, protoze protekl kohout a jeden jehlovy ventil v karbecu - a olej byl razem zeleny jako Verva..:). Jinak by i protekajici podtlakovy ventil mel byt jisteny jehlami v karbecech.
Pokud si nejsi jisty, jestli protekl i karbec, otevri filtrbox a koukni, jestli v nem neni beznin. A nasledne otevri olejovy uzaver na skrini a cuchni si, jestli z oleje ucitis benzin. Jestli jo, ceka Te vymena oleje.
V tom podtlakovem ventilu je O-krouzek (ktery se neda koupit u Kawasaki) a plastove kolecko s dirkama (ktere se da koupit u Kawasaki). Po vymene to zacne zase spolehlive zavirat bez podtlaku.

15,5 let za vytlačení auta

26.02.2016 14:15

Twister píše: Uz to tu padlo. Ale zopakuji to. Nic mel by mit povinnost penezite odskodnit pozustale. Zivot mrtvemu to nevrati. A pro toho cloveka bude nejvetsim trestem uz jen to ze s tim bude muset zit. Rozdil je jak si sam rekl, chodce srazil neumyslne. Ten typek v jaguaru neumyslne do dodavky nenajel.

No alespon podle jeho vyjadreni to neumyslne najeti bylo. V jednom z nestrezenych okamziku rekl, ze by si prece nechtel rozbit drahe auto. A to odpovida i memu rozboru siruace z pocatku tohoto vlakna.

Takze jsme zpet u Cikuse. Prokaz mu umysl a pak ho muzeme soudit za vrazdu.

edit: Teda soudit ne Cikuse, ale toho borce z Jaguaru.. jsem to napsal nesrozumitelne

15,5 let za vytlačení auta

26.02.2016 13:24
Twistere, jako ze mi Tvy nazory vetsinou nevadej, tak tento je do nebe volajici. Clovek v afektu za volantem je nastvanej, chce tomu druhymu ukazat, ze je vul a udela ve zlomku vteriny chybu a rozhodne se to ukazat myskou. To snad nemuzes myslet vazne, ze toto davas na roven s ukladnou vrazdou, kdy si clovek zmapuje neci zvyky a pak si ho vycihne nekde za rohem a odkragluje.

Co to je za módu !

24.03.2016 08:35

gugo píše: ja chapu, ze by se ti libilo kdyby vsichni slintali nad tim co se libi tobe, ale to mas asi smulu.
Pokud odhlidnu od toho ze chopper jako takovej je proste motorka paskvil, ktera prakticky nema v zadnym smeru nejakou vyhodu, snad krom toho ze se natom da jezdit pomalu, nebo ze tuna chromu nekomu nahoni ego, tak kdyz kouknu na tuhle stavbu tak stou dylkou a naprosto nesmyslne predsazenym prednim kolem + malou svetlosti by si na otoceni potreboval tak 6 oruhu dalnice v obou smerech. nakladat na vozejk to budes asi jerabem, protoze samo to nevyjede vybec nikam, silne pochybuju, ze by to prekonalo obrubnik. Takze stavba je stavba, ale porad by to melo jezdit a v necem vynikat. Tohle vynika akorat vtom ze to je kyc.

Gugo, ja se v tom teda uz vubec nevyznam a pod tu masinui neni videt, ale tohle vypada, ze to ma vzadu mech, takze staci zapnout cudlik a ono si to prifoukne zadek na vetsi svetlou vysku.
... coz nemeni nic na tom, ze je to leda na okrasu a honeni ega na Kalifornske plazi..

plácek na trénink - Brno ?

24.03.2016 15:00

soccer píše: Parking na priglu těsně před Jelenicí je pro tebe ideální. Akorát se tam občas učí dost lidí jak v autě tak na motorce...

Jinak bych se nebál zajet si na menší trénování na horní parking ve Futuru, tam je většinou vagon místa a klid...

Futurum navrchu si nepamatuju, ale neni tam nahodou kluzkej povrch a sloupy?

Kawsaki er-5 2006

22.10.2018 17:24
Neres papirovou maximalku. Jednak jede kazda motorka trochu jinak a ukazuje dle toho, jaky gumy, druhak je 160 uz dost nepohodlna rychlost na ER5. A na to kratkodoby prifouknuti ega nekde na rovince to mas stejna burt, jestli jede o par kilaku rychleji, nebo pomaleji. Jinak moje zena mela karb model 2005 (a ja ji na tom vozil, nez si udelala papiry). Ted ji ma svara a muzu jen doporucit.

Kolik hodin bude opravdu potřeba na zvládnutí zkoušky

03.05.2016 13:27
Tyt brdo, ja se mu ani nedivim. Takhle z toho zaberu to vypada, ze kdyby to nezahamtnul, tak by skoncil jak pristavajici F16 v zachytne siti. To mate tu drahu docela na krev pred tim kurtem. A podle me nebyl "jeste v naklonu" ale chtel to zaklopit jinam, nez na kurt. Kolik tam mate metru na brzdeni. V metodice je toto prece upravene, kolik tam musi byt v primem smeru a kolik celkem.

LOL - motorkář vs pumpičkáři - 1:50 :-D

05.05.2016 09:35
ustal to, dobre...

535xv: to byl doprovod a mel poruchu

PS: I pro cyklofily - vsak bylo jen sedum lehce zranenych, takze je to opravdu spis pro zasmani. Holt cyklousi chtej zavodit na silnici a k tomu chtej mit furu sponzoru, tak musej zkousnout tisic aut a motorek v pelotonu. Musej s necim takovym pocitat. Je to jen otazka pravdepodobnosti. A pokud se jim to nelibi, at jsou zavodit jako chlapi do lesa na horsky kola...

Kawasaki ER-5 jedu pouze z kopce

27.04.2016 08:07

cuir píše: me stale zarazi, ze kdyz nekomu zacne klouzat spojka po vymene oleje tak je chyba v oleji. to je uvaha to se snad neda ani pochopit :D

chyba je na stoprocent ve spojce a pokud neni spalena tak je chyba v pritlacnych pruzinach, protoze jsou jiz unavene a nemaji dostatecny pritlak.

Zarazi mne, ze takovou chujovinu, ze je to spatnym olejem napisou clenove co se tu hodne pohybuji a hodne diskutuji. Ale nic no..on si na to kazdej prijde casem sam..

takze pro JohnySemtex : zkontroluj vuli na pacce jak ti radili borci predemnou. A pak to dej do servisu. Bud budes menit lamely a asi aji plechy, pokud si je spalil a nebo v lepsim pripade jen ty pritlacne pruzinky.
A pokud ti pod bocni viko motoru daji silikon namisto papiroveho tesneni tak jim rovnou ukopni hlavu u same prdele :D

Taky jsem tomu moc driv neveril a osobne jsem to nezkousel, ale po netu je dost zkusenosti, kdy lidi automobilovym olejem do motorky s mokrou spojkou zpusobili prokluz, ktery sel odstranit opetovnou vymenou za spravny olej.
viz treba: tady nebo tady

Tim samozrejme nerikam, ze nemuze byt pravda to, co rika fockewulf.

edit:pismenka

Manuál na intercom V6

07.06.2016 18:26
Lidi, co pouzivate V6, jak se ten bazmek vypina? V navodu cinan pise stisknout tlacitko POWER na cca 6 vterin. Ale tak se mi to podari jen malokdy a vetsinou yacne divoce blikat cervena a modra. Nakonec ho vetsinou umlcim tlacitkem reset. Ale to asi nebude spravne...

Yamaha vs Honda vs Ducati

05.02.2016 15:32
...ja nevim, co furt mate s tim oddelavanim nadrze a nesikovnejma rukama. To my se spagetama tam mame pantiky. To jeste do zupanska a jinam do "A"sie nedorazilo, takovej hi-tech...

STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

05.02.2016 09:29
Posledni dve stranky jsem necetl. Tak jen rychla osobni zkusenost ze vcerejska - dovozova STK s francouzskymi doklady (manzelcino moto ER5).

Nejvetsi problem je COC (jakejsi certifikat) - mela ho az treti STK, ty ostatni by si musely "zazadat do Prahy" a to jsou dva dny + 2500,-Kc. Nakonec jsem sehnal stanici, kde to meli, takze cena standardni. Jinak se typek podival na "sviti a troubi", nafotil tachec, VIN, cislo motoru a celkovy pohled. Na moto byly o pid sirsi riditka (v TP 74 cm a ja byl na 80 cm) a ladak IXIL vyfuk (homologovany) + homologovane ale neorigo blinkry. Nejvic ho asi zajimal ten vyfuk, kotroloval ne jen homologaci, ale i hlucnost ze stitku na vyfuku a porovnaval s deklarovanou hlucnosti v dB z COC listu. Nastartovat a poslechnout/merit nechtel. Riditka ani nekomentoval, tak jsem byl asi v "optickym" limitu zdraveho rozumu.

Takze zaver - tuning ano, ale v rozumnych mezich a nejlepe se zachovanim parametru z COC listu/technicaku. Porovnavani s fotkou z guuglu, jak tu nekdo psal se nekonalo...

Ducati Monster a Clip - on řidítka

06.11.2015 09:01

honzabiker píše: Určitě dalo, ale jak vidíš, 300 USD je docela raketa

tady mas o neco levnejsi a jeste jsem kdysi nasel na e-bay tyto za 118 dolaru . To uz by se dalo, ne? Jen bys musel pohledat spravny prumery..

Místní Mimibazar

06.09.2018 10:41

Danny350 píše: eMnatřetí> v životě je důležitý dobře si vybrat ženu a šéfa. S prvním jsi 15,5 hodin denně, s druhým 8,5.
Ale člověk nikdy neví, dycky se to může zvrtnout

Me se to nejak zvrtlo. V praci travim tech 15,5 a se zenou tak dve, pokud nepocitam nekolik hodin bezvedomeho a bezesneho spanku... Skoro by cloveka svrbelo seradit zebricek: sef > kancelarska zidle > matrace na posteli > manzel/manzelka... ..ale hlavne to nerikejte me zene

Vyber rychleho nahace

22.08.2018 09:43

kubacech píše: assassin> pro normálního člověka asi bude, ale takového střelce by mohl ten slabší podvozek limitovat a pojede tak ostře, že už bude ten lepší optimálně zatížený.

Progresivní by prý měly lépe žehlit drobné nerovnosti a na větších nejít tak rychle na dorazy. Zároveň se tolik nepotápět, ale to je vše na diskuzi, protože kdyby to fakt bylo tak uper jak říká teorie, tak je bude používat každý výrobce a nebudeš mít možnost volby mezi progresivní Hyperpro a běžnou Ohlins

Progresivni jsou dobry do terenu, na silnici je lepsi pouizit normalni. Kdyz jedes ostre zatacku a mas podvozek stlaceny, tak progresivni pruzina uz bude moc tvrda a bude uskakovat. Na druhou stranu v terenu normalni pruzina vzdy najde svuj limit. Bud bude moc tvrda na malych nerovnostech, nebo pujde po dorazech na velkych.

Versys 650 střílí tlak pod nádrží

23.08.2018 14:15
Tak potom jak jsem psal. Zkus to vzit v tom poradi: reset TPS, ventilove vule, zkouknout casovani rozvodu, pripadne zkusit tu kompresi, jestli ti tesni saci ventily.

Reklamace řetězovky

23.08.2018 09:23

t_freedom píše: foxdive> twl, kde bych ji já vzal ...

Assasin> máš o dost delší převod a je to znát... Jel jsem na tom.

Ja nevim, co tam mas Ty a Assassin za rozety, ale jen doplnim (protoze jsem chtel puvodne kupovat ST4S, tak jsem si to zjistoval) - primarni a prevodovy pomery jsou stejny, ale sekundarni prevod se lisi o ctyri zuby:
ST4S: 15:38
S4R : 15:42

A zase nevim, jestli to mate oba otevreny na obe strany a premapovany, ale u ST4S je jiny airbox, svody a vyfuky se kterymi ma ST4S o pet koniku a tri Nm vic. A kupodivu se podle zkusenosti uzivatelu talianum podarilo temi vyfuky a airboxem z ST4S vytlouct plunulejsi vykon.

Servis - neservis

16.07.2018 08:19
Kombinace rzi/bordelu z paliva v nadrzi, spatneho tesneni ve vakuovem ventilu a mozna omackaneho kuzelu na jehlovem ventilku. Vymenit gumy ve vakuovem ventilku -30 min, vymenit jehly v karbecu - hodina. Nejvetsi oser je vycistit nadrz. A pokud to neudelas, tak budes mit problelmy furt. Taky se zamysli, co do toho lejes. U nekterych pump se da nabrat strasny hnus do nadrze. Taky se da hodit na hadicky z nadrze palivovy filtrik. ER5 nepotrebuje zase tak velky prutok, aby to delalo problemy ve vyssich rychlostech.

opotřebení zadní pneumatiky

11.07.2018 12:59

selkie píše: Jojo, héliem mám nafoukaný přední kolo, aby to šlo líp na záda

Ja zeru fazole. Jen se pak musim lip drzet riditek.

Je legalne jazdiť bez smeroviek

07.06.2018 16:30
Fiz: Ja mam kejwu, nema veteransky znacky a blinkry na ni mit nemusim. Je to podle toho, jak byla motorka schvalena do provozu.

od roku 2001 musi mit dva blinkry na kazde strane. Pred tim se to lisi dle roku vyroby. Pred rokem 1972 mohou nektere motorky byt schavelny uplne bez blinkru - viz ta uvedena kyvacka..

zdroj ze ktereho jsem cerpal - sorry neni to zakon, ale vycuc od autoklubu

Milovníci Italských krásek

03.07.2018 11:55

Tifone píše: co je podmínka OR - nechápu

Rekl bych, ze tim myslel, ze to zakonodarci posrali a v zakone je spojka "NEBO" (OR) a ne "A" (AND).

Komunikace se spolujezdcem

12.06.2018 13:17

Southman píše: DrDNA01> Díky za radu. Tušil jsem, že to nebude tak jednoduchý....
Taky mi z toho logicky vyplývá, že když někdo ze skupiny zařízení vymění za jiné, tak to může být v háji zase... nehledě na to, že členové skupiny se mohou měnit taky, ..že jo.

No rekl bych, ze proto byva u skupin dost oblibeny ten Interphone. Paruji se i ruzne verze a cenove si vyberes verzi, ktera Te nezruinuje. A ceka Te tam minimum prekvapeni. Ale treba se tu nekdo najde, kdo rekne, jestli se da sparovat treba Scala s Interphony.

Komunikace se spolujezdcem

12.06.2018 11:19
[quote=Robinsson]Má pravdu ten chlapec. Interkom se dá celkem dobře využít i na ostrých endurech ne jen při cestování, ale používat to, když jedu kudlu je a někdo mi řekne, že je volno a já to pošlu v nepřehledný zatáčce do protisměru. To mi může rovnou říct skoč z okna.[/quote

Popravde nevim, co je na tom tak divnyho. Kdyz prvni predjedu a zkontroluju drahu, proc bych svymu motorizovanymu batohu nemohl rict, ted muzes predjizdet, nic nejede.. Ale klidne si skakej z okna.

Edit: A freedom je stara konzerva, jak ten jeho Bullterier. Jak si neco vezme do hlavy, tak ho nepresvedci ani svecena voda. A ze to mel jenom na chvilku na Korsice, kde blbnul, tak to odsoudi na veky veku...

Southman: Pokud planujes komunikaci vyuzivat ve skupine, tak si nejdriv zjisti, jake komunikatory maji lidi ze skupiny. Ne vse komunikuje se vsim. Napriklad Interphone f5 naparuje cinu jen kdyz ma v oznaceni MC (a to jeste nemusi byt 100%). Taky konference u Scaly funguje uplne jinak, nez u ciny nebo Interphonu. A v neposledni rade komunikace, telefon a navi umi asi vsechny, ale ne u vsech je to bez problemu. Napriklad, kdyz jsem pres cinu chtel navi z telefonu, musel jsem dat hudebni podkres, jinak se jednotka hodi do stand by a aktivace chvilku trva - tak pak clovek ma pokyny z navi zkraceny o prvni pulku slova a dost blbe se to posloucha.

Odtah motorky

12.06.2018 17:43
Staci auto s kouli. Minule me vypekl imobilizer a motorka zustala stat u Rohlenky. Zajel jsem domu pro auto s kouli, zajel do pujcovny privesu na olomouckou pod most, pujcil za tri kila prives a motorku si v klidu v jednom nalozil a odvezl. Taskarice za tri stovky...

Nerikej, ze nemas kamarada s autem s kouli. Pokud ne, tak ja jsem z komina a kouli mam. Tak se muzeme nejak domluvit. Kam to potahnes?

Rovnani rafku

14.06.2018 15:00

IvanDvoutakťák píše: I ty "prasárny" však představují práci t.j. čas (a spotřebu nějakýho materiálu),
no a za jakou cenu pak to lze prodat ? Když to dotyčný "opravář" nedělá pro sebe... !??

Ivane, sam jsem se divil, z kolika trsatek se da svarit kapota, na ktere bys po obrouseni, vykytovani a nastrikani nepoznal, ze byla bourana. To, ze to za chvili zacne praskat, to uz je vetsinou problem nasledneho majitele. Jinak dneska se daji za hubicku sehnat i nalakovane cinske komplet kapotaze . A co se tyce dalsich dilu, tak kolikrat vidis v inzeratech tuningova riditka, zrcatka, packy, nadobky, presita sedla, levne cinske LED nahrady zadniho svetla atd. Pokud to neni tuning od drahe firmy, tak jsou to vetsinou dily vymenene po nehode. Ale v inzeratu bude stat neco jako: "Motorka je vysperkovana - spoustu tuningovych dilu" .

Edit: Assassin byl rychlejsi.

Milovníci Italských krásek

14.06.2018 14:37
S4 je motor 916 a to ma dvojitej svod. Je to videt i na te fotce. Proste je u palice rozdvojena trubka. Devitikilo ma jednoduchej svod.

Rovnani rafku

14.06.2018 10:42

IvanDvoutakťák píše: Nechtěl jsem se Tě, DRDNA01, jakkoliv dotknout, ale poukázat na fakt, že "trh" secondhand-náhrad. dílů
rozhodně neumožňuje opravu s nízkými náklady, nemluvě o použití dílů nových a dnešní ceně práce.
Myšlena samozřejmě oprava na úrovni, která m.j. umožní absolvování STK,
co každý motocykl čeká nejpozěji za dva roky, když tato pracoviště už disponují i obrazovým materiálem,
jaký má být původní optický stav.
A ještě bych zopakoval, že když dojde k deformaci ráfku, nejedná se o žádné "lehké sklouznutí" po asfaltu,
při němž se na jedné ze stran motocyklu jen obrousí "vyčnívající" komponenty, ale (většinou!)
o pořádnou ránu, vyžadující rozsáhlé opravy.
Jak potom takovou "padenku" po investici práce a náhr.dílů do oprav nabídnout za atraktivní cenu opravdu nevím .

Ja myslim, ze se stale spouste lidi vyplati na jednoduche stolici srovnat ram, nez kupovat novy. Totez s tim rafkem. A ze se takova motorka vetsinou proda bez uvedeni teto informace, to asi jasne. Asi taky bude hodne zalezet na vzacnosti motorky nebo dilu. Zatimco rafku na bezne typy motorek bude na aukru tucet od kazdeho typu, tak rafek na nejakou vzacnejsi, nebo vybavenejsi motorku bude malo a budou drahe (typicky kovane, lehke rafky). A u tech se proste financne vyplati oprava.

Nůž pro každý den neboli EDC

30.09.2019 14:01

assassin píše: Zazracnyho nic, taky to neni zadnej drahej nuz a doporucoval jsem ho pro 10let kluka u kteryho je moznost ze ho ztrati. Proc se nehodi na edc nevim, to by se nehodily asi ani ostatni slipjointy... a s tima materialam na cepel - rekl bych ze je to spis fetis, ja nepoznal zadnou realnou vyhodu super oceli a to mam s35vn, s30v, m390, elmax, m4.. ze stavu kdy to holi vytupim pomerne rychle kterejkoliv z nich...

Hlavne ma vzhled klasickeho zaviraku a ne taktickeho noze, protoze to kdyz nekde vytahne malej kluk tak (dneska uz kdokoliv) tak bude maler

No tak dobre i kdyz pominu material cepele a smirim se s castejsim brousenim a ochranou proti korozi, tak me i pro desetiletyho kluka nepripada nej. Diky klasicke strence je tlustsi a mene skladny do kapsy, nez vetsina slipjointu, drevo se udrzuje pri rypani klukem nekde v bahne vyrazne hur, nez moderni materialy.

Nůž pro každý den neboli EDC

30.09.2019 14:02

Londoner píše: DrDNA01> mam asi 5 lepsich a drazsich nozu a ten opinel pouzivam jasne nejvic. Mam ho v uhlikovce a za tech 10 euro nenam vyhrady. Je lehouckej jednoduse se nabrousi a drzi se dobre. Pro malyho kluka myslim super nuz.

OK, no tak to asi budu muset nekdy zkusit. Do ted mi to pripadalo trosku neco, jako hipstersky modni vystrelek.

ČKP výpalné na veteránu

06.08.2019 14:44

t_freedom píše: DrDNA01> s dědictvím přechází asi i dluhy , ne?

No jasny. Proto se ptam jak s tim vydrbat. Protoze ten dedic to neotevre, pokud mu bude hrozit doplaceni sesti az sedmi tycek. A tu motorku to zbytecne prodrazi a bude lepsi papiry zlikvidovat. A to mi prijde skoda.

Mimochodem teda i ta Tva verze uplne neodpovida. Protoze za motorku bylo placene pojistne do smrti majitele. Pak ji zdedila jeho zena, nikdy neprepsala a po jeji smrti to dostal priklepnute od notare soucasny dedic. Kvuli neprepsani na predchozi majitelku a nedostupnosti papiru nedoslo uz nikdy k prepsani na soucasneho dedice. Papir k obema dedictvim od notare uz se nasel, ale snazim se ted dobrat, kolik a za co bude dedic (potazmo pak kupec v cene motroky) platit. V uvahu pripadaji pokuta CKP a uradu za neprepsani vozidla. Neco dal?

A jen pro rypaly: Moralne mi to prijde zcela vporadku. Nemam vycitky..

Kde sehnat tento šroubek

08.08.2019 11:17
a nedelaji se ty zrcatka nahodou s pravym a levym zavitem, aby se nepovolovaly vetrem?

Vzduchový filtr K&N

22.07.2019 17:23

Borntobewild píše: PetNed>
Zní to logicky. Určitě to vliv mít bude, otázka jaký.
Že má KN lepší propustnost je prokazatelné.

Jasne doktore...

ČKP výpalné na veteránu

06.08.2019 16:14

MedWed píše: DrDNA01> ... ale jen nez se zaspini!

White BMW!!!

Jak brzdí motorka

07.08.2019 17:48

Kocandak píše: Hele neserte se do sršně zmetci a při krizovým brzdění vymáčknout spojku ať vás to přes kvalt netlačí dopředu

Me minule poslala fabku do cesty baba v Bohunicich v desti. No a jelikozprselo, tak jsem brzdil hodne zadkem. Samo bez spojky. Vysledek byla zastava motoru, krasnej drift do uhybneho manevru a pak, jak jsem brzdu pustil, tak motor zase naskocil a jelikoz jsem s vytrestenejma ocima jeste drzel dost plynu, tak jsem po zadnim odfrcel pryc. Mel jsem sice poserprouzek na trenkach a po ranu jsem byl nemluvnej, ale z venku to muselo vypadat docela huste..

Agusta Brutale 675 vs Triumph Street Triple R

09.07.2019 14:18

Phil10 píše: Já vím kluci, teď sleduju třeba GSR 600, ale taky to má 72 kW :D. Uvidím co by bylo v motoškole na MT07. Jo MT 09 už je asi podobná jak Brutale 800 a Triple.
Ale je pravda, že na slabší i rychlejší motce můžu jet stejně rychle cca do 150 km/h a když se vymelu, tak jaký je v tom rozdíl. Nebo když jedu na kole a z lesa vjedu na cestu, jsem měl z těch kamionů teď o víkendu husinu.

KW ani maximalni rychlost jeste nic nereknou o agresivite a zvladatelnosti motorky. A nejvic je to citit, jak tu xb psal, v zatackach. Jako priklad muzes vzit kraktozdvihovy litrovy dvouvalec do V s vykonem pod 80KW. Nic moc. U toho staci uprostred zatacky v nizkych otackach pohnout zapestim o pul az jeden milimetr a katapultuje to motorku. Zacatecnik to nemusi ustat. Naopak radovy ctyrvalec o stejnem vykonu ale objemu 600ccm bude v nizkych otackach hodny, az slaby a na stejny pohyb zapestim nebude skoro reagovat. A pritom maximalni vykon maji stejny. A naopak jednovalec sestikilo v ostrejsim motardu bude mit sice vykon jen nekde kolem 50KW, ale bude nezvladatelny pro zacatecnika prave kvuli vybusnosti - proste je to furt na zadech. A to jsem vubec nezminil vahu motorky, uhel rizeni, siri riditek, vysku teziste, nastaveni podvozku atd, atd.

Takze bud zacni verit lidem a kup, co Ti tu radi pro zacatecniky, nebo si kup co chces, ale pak neplac, ze i po letech budes jezdit jak jelito (kdyz se toho dozijes).

Vzduchový filtr K&N

22.07.2019 16:47

PetNed píše: Využiju toho, že je téma tohoto filtru otevřené a ještě vložím jeden svůj dotaz.
Jeden z popudů pořídit si K&N nebylo mít více koníků, nýbrž že plánuji výjezd (někdy) na Kavkaz a Pamír highway. Přejezd přes nejvyšší sedlo v Pamíru je kolem 4600 mnm. Tak jsem uvažoval, že když K&N udává větší propustnost vzduchu, znamená to, že bych i v té výšce měl mít v sání více vzduchu než přes standardní filtr. Co si o tom myslíte? Prosím, pokud možno , k věci.

Ze je to stejne nemeritelna ptakovina, jako to, ze je KN lepe propustny. A ted si predstav, ze to moc napatles olejem a ono Ti to bude motorku s uz tak bohatou smesi v nizkym tlaku jeste dal dusit. Jeste ze mas strikacku..

Přepálená cena servisu, nedodržení dohody, co s tím

17.05.2019 07:52

Metric píše: Spazik> 3rd party alebo liability.

Problém je skôr v tom, že (pokiaľ viem) vo väčšine štátov neexistuje nič ako ČKP a v prípade, ak vinník nemá liability, si to môžeš vymáhať od neho sám. Alebo sa poistíš, Tebe to zaplatí poisťovňa a či a ako si to vymôžu od vinníka, je už ich vec.

Neni problem mit pojistku "unisured motorist coverage" a kdyz ji nechces, muzes se obratit na small claims court. Je to vyrazne spravedlivejsi a rychlejsi system, nez nase CKP s praktikama italske mafie ze sedmdesatek a predrazenou a neskutecne dlouhotrvajici soudni praxi.

Milovníci Italských krásek

15.04.2019 09:31

P_B píše: DrDNA01> Na tu horní se dostaneš? Taky záleží jaký jsou tam závity, předpokládám že tam je na jedná straně L a druhý P. Pak by ti pomohlo povolit nahoře pohneš s tím středem a dole se ti ta matice uvolní.
Pokud by tam byl, nahoře i dole stejný závit, což nepředpokládám. Nefungovalo by seřízení na stroji a muselo by to ven, což je mechanická hloupost. I když Ing. dnes vypotí kde co.

Ale jen teoretizuju. Tak mě tu nebijte .

Horni bez problemu povolim. Ale spodni se ani nehne a klic tam zatim nedostanu. Kdyz nikdo neda inspiraci, tak o vikendu koupim par devatenactek na hrani, vezmu flexu a budu zkouset. Jinak samozrejme nahore a dole jsou opacny zavity, aby to fungovalo, jako stavitelny tahlo.

Milovníci Italských krásek

15.04.2019 09:42

FiZzeR píše: Dodnes nechápu, v čem měla spočívat výhoda toho složitýho vahadlovýho systému

prepakovani melo za ukol menit prubeh progrese. Ale jak jsem psal Assassinovi, to by clovek musel mit prdel, jak Rossi, aby to poznal. Ale tak je fakt, ze mezi SSem (single pivot bez prepacka) a S4 (prepacko) je dost rozdil ve stabilite, kterej poznam v zatacce na hrbolaty silnici i ja, jako naprosty drevak. Ale tam to muze byt zpusobeno i celou radou dalsich odlisnsti.

Kohoutovice zatáčka u lomu směr Hitlerovka je mastna

17.04.2019 16:30
Ja jen pro prehlednost doplnim odkaz na starsi vlakno o tomtez - tedy se jeste myslelo, ze to nekdo dela naschval. Mezitim ale spousta z nas videla strikajici naftu z autobusu na vlastni oci (ja se hlasim do rady).. A jen zduraznim, ze odkaz je pet let stary. Zmena za pet let? Prenosna znacka omezujici rychlost...

starsi vlakno o tomtez..

Přepálená cena servisu, nedodržení dohody, co s tím

14.05.2019 16:17

Spazik píše: No US ceny je třeba brát s rezervou, protože jsou vždycky bez DPH (Sales tax), která se hradí až při registraci a je v každém státě nebo i okrese jiná.
V US se taky platí roční registrační poplatek za auto/moto a cena pojištění tam je taky trochu jinde.

V US jsem auto zaregistroval a par susnu a zaplatil pojistku, ktera vychazela u petilitrovyho Lincolnu na min, nez v CR na dvanactistovku motor. A pak kdyz me narazil chlapik zezadu, tak mi moje pojistovna vysolila bez reci do tydne sumu na kompletni opravu novymi dily v autorizaku a nasledne si to vyridila s vinikem. To jen poznamka na to Tve "cena pojisteni je tam taky nekde jinde". Samozrejme nektere staty (jako treba CA) se chovaji trosku jako Norsko v EU. Holt vysiraj motoristy, protoze ekoteroristi. Ale rekl bych ze vetsina statu je stale jeste na tom lip, nez u nas. Tak prestan darmozroutstvi dealeru v CR, potazmo EU omlouvat nesmyslama.