Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 318 záznamů

  • OT: Předstih na LPG

    05.01.2021 09:51
    Všechny moderní motory s čidlem klepání (nevím, jak konkrétní Previa) pracují automaticky s maximálním možným předstihem na hranici klepání a v případě potřeby jej snižují. Výjimkou jsou přechodové stavy, zahřívání katu a další ekocypoviny. Pakliže LPG jednotka přebírá a modifikuje data originální ECU, je jakékoli laborování s předstihem podlé mého názoru zbytečné. Spíš než úprava předstihu by vyššímu OČ LPG vyhovělo zvýšení komprese, což je ovšem technicky mimo mísu, má-li motoru zůstat schopnost spalovat i benzín.

    K tomu přímazu ventilů - moje zkušenosti (byť výhradně s motory koncernu VAG) jsou takové, že je to úplně zbytečný. On současný benzín nemá žádnou zvláštní mazací schopnost, je to spíš takový ředidlo, a jediná výhoda, co se mu dá přiznat, je chlazení sacích ventilů. Ani na jednom z mých LPG motorů (300, 400 a aktuálně 160 tkm) nebyl nikdy problém s ventily (a ostatně ani s ničím jiným). Kontrolka občas ukáže, že ještě žije a pak zase zmizí, nevěnuji jí pozornost.

    Poznámka na závěr k tomu mrzačení nebohých motorů :D Suma ujetých km: cca 850 000. Na každém z nich ušetřená koruna. Kolik hezkejch motorek a zážitků za to člověk má, když je nenasype eráru do kasy za spotřební daň benzínu plnýho ekolihu??

  • OT: Předstih na LPG

    05.01.2021 17:54
    Redguy: dvoutaktu je to jedno, ten bude mít spíš potíže se stoupajícím podílem lihu v benzínu a tím se zhoršující se schopností udržet směs s olejemJenže 2T dneska už nikoho nezajímá. Pokud tvoje koza byla na olovo, pak bych jí přídavek určitě dopřál, jistota je kulomet.

  • Olejový filt

    11.01.2021 15:40
    Hrubý sítko ve vaně, jemný čistič je odstředivý na pravé straně motoru. Nemění se, občas čistí - interval bude násobek výměn oleje.

  • OT: Předstih na LPG

    05.01.2021 12:26
    Borntobewild: s předstihem si jistý jsem, pochopitelně v daném konstrukčním rozsahu, ale vždy na max kvůli maximmálnímu točivému momentu, a pak ubírá. Někdy je to vidět na grafech z brzdy, v horších případech (například s nekvalitním palivem) i cejtit za jízdy - motor má propady a váhá, to je okamžik, kdy zasahuje regulace.

    K té kompresi. Nejsem si úplně jistej, zda existuje u moderního motoru vůbec nějaká amatérská možnost, jak ji zvednout cca o 2,5 jednotky, ale budiž, dejme tomu. Pak je ovšem nesmysl předstih zvyšovat. Se stoupající kompresi jde předstih vždycky dolů kvůli klepání. Jestliže ten motor čidlo klepání má, stejně si předstih stáhne, jak potřebuje, případně obohatí dávku (prodlouží vstřik), aby neklepal.

    Přímaz: ten nevyřeší, že je někdo čuně a sere na vůle. Přímaz je kvůli dosedacím plochám kuželu sedla a talíře ventilu. Kouzlo je v materiálech. Věř nebo ne, Japonci a Frantíci používají v tomto ohledu horší materiál, nežli VW (aspoň něco!) :D

    Ostatní: A pokud jde o flame LPG ano či ne, už dávno nikoho nepřesvědčuju. Každej svýho štěstí strůjcem a čím míň nás bude na LPG jezdit, tím menší budou snahy eráru nám na na to nasrat spotřební daň.

  • GoldWing 1500 nebo 1800 To je oč tu běží

    21.05.2021 20:34
    Jak pravil Wing: slyšte slovo boží, Amen. Naprosto vyčerpávající a maličkost navíc: soustřeď se při zkušebce na pátý kvalt (hluk pod zátěží i při zpomalení a přesnost), to byla podle mě asi jediná chronická bolístka kusů s větším nájezdem.

  • R1150RT cuká na volnoběh, kolísá a nedrží otáčky

    24.05.2021 21:26
    Byla dole nádrž? Zkontroluj lanka plynu, někdy se povede to blbě složit a některý z lanek zůstane vyskočené. Buď u rozdvojky nebo u klapek.

  • R1150RT cuká na volnoběh, kolísá a nedrží otáčky

    26.05.2021 07:48
    Hant2: psal jsi, že svíčky byly měněny před 200 km. Pokud to skutečně bylo svíčkami, pak by mě zajímalo, co to bylo za svíce, že se odporoučely. Díky.

  • motor dněpr

    23.06.2021 17:06
    Odkroutil jsem na Dněpru asi 32 000 km a bylo to přinejmenším poučné, když už nechci rovnou přiznat, že to bylo někdy dost hrůzostrašné. Nebylo to ale tak strašné, jako Ural 650 Pravda, v mladické nerozvážnosti jsem se vydal i na Krym a dokonce se vrátil po ose domů (skoro 6000 km), ale určitě to nebyly výlety bez šmírů za nehty. Člověk při tom aspoň poznal spoustu zajímavých lidí, které by bez poruchy jen minul...

  • Servis

    01.11.2021 08:08
    Zkus toto, termíny asi zasekaný, ale zima je naštěstí dlouhá...

    https://www.mototeplice.cz/

  • Interval výměny oleje DR x Dominator

    14.01.2022 22:40
    Dá. Ale ten motor ti nepoděkuje... V čem je problém koupit někde dva litry oleje a bez výměny filtru to vyměnit? Dělal jsem to na DR taky, když cesta měla výrazně víc než 6000 km.

  • Stále černá svíčka na dvouválci SUZU-GS500E

    18.08.2022 07:41
    MeCool> Přesně to popsal _unq_. Poloha PRI slouží k zaplavení karburátorů při servisu nebo delší odstávce, aby se nemuselo čekat na podtlakem ovládané kohouty a čerpadla a nemusela se dlouhým startováním trápit baterka. Důležitý je zároveň zaškrtit tu podtlakovou hadičku, aby se vyloučil průsak do levého karbu.

  • Stále černá svíčka na dvouválci SUZU-GS500E

    17.08.2022 17:21
    Na kterém válci se ti to děje? Na levým? GS500E ovládá z levého karburátoru podtlakem palivový kohout. Přes membránu. Když je po letech membrána v kohoutu po smrti, může propouštět benzín z jedné komory kohoutu do druhé, kde nemá co dělat. Podtlak je tam značný, když je klapka na volnoběh zavřená. Motor pak tou hadicí přisává benzín zcela mimo regiulační prvky karburátoru, takže můžeš kroutit čím chceš, furt to bude bohatý. Řešil jsem něco podobnýho u staré yamahy. Zkusil bych příslušnou hadici mezi levým karbem a menbránovou komorou kohoutu zaškrtit peánem a zkusit chod motoru na polohu PRI, jestli ji kohout má. Případně na náhradní zdroj paliva.

  • Jak dlouho vydrzi premix pro 2T

    29.08.2022 19:29
    Skladovatelnost automobilového benzínu (BA95) je dle normy 3 měsíce (od výroby, nikoliv od natankování, což je otázka, jak dlouho si poležel v cisternách a na pumpě), takže limitním je tu spíš stav benzínu, než oleje v něm. Nic nedegraduje, v uzavřeném kanystru v pohodě. Degradace mazivostních schopností je snad možná u ekologických biologicky odbouratelných olejů pro speciální účely, snad, možná, nevím. Jezdím dvoutakty (a tím teď myslím ostrý off, ne jawy) třicet let a nikdy jsem to neřešil. Aktuálně GG300 a s tímhle přístupem najeto přes 500 mh. Nikdy se nic s motorem nepodělalo. Mažu 1:50 a stejnou směsí jedu pilu i křoviňák. Motul 710.

  • Teflonový sprej - na řemen

    23.10.2023 07:23
    Jestli ti píská, zkontroluj rovinnost zadního kola (nespoléhej se vždy jen na stupnici napínáků) a stav ložiska v řemenici, osmasti řemenice i řemen. Na jednoduché řešení sprejem zapomeň, nic to neřeší. Naopak. Všechny řemeny kromě ozubených přenášejí sílu třením, takže spreje nemažou, ale zvyšují tření - lepí. A řemen pak o boky řemenic vydává ještě horší zvuky. Dá to potom docela práci se toho sráče zbavit.

  • ojnice originál nebo CKR

    16.08.2023 07:16
    CKR je ok, jsou s tím už bohatý zkušenosti. Originálem chybu neuděláš, daleko důležitější je, kdo bude kliku skládat a následná montáž do motoru.

  • Jawa 350/360 nízký naměřený tlak ve válcích

    27.07.2023 19:00
    1. kompresní poměr 1:8 je matematický údaj, reálná komprese je u 2T až po uzavření všech kanálů. A je výrazně nižší.
    2. aktuální měřiče komprese na trhu (polsko/čínský) jsou přesný jen v případě přímého měření bez použití přiložených gumových hadic. Ty umí měření nehezky zkreslit.
    3. viz kolegové nade mnou - otevřený plyn + vícero otáček, a hlavně aby byly hodnoty obou válců podobné.
    Za mě bych řekl, že ok a zbytečně se nehrabal do motoru, který funguje.

  • Brzdové kotouče tsuboss nebo arashi - zkušenosti

    01.03.2024 16:59
    Tsuboss nebrat. Dvakrát jsem jim dal šanci, dvakrát s tím byly potíže. Nesedí díry, povrch lakovanej , kapky laku proteklého vrtáním pracovní plochy tvoří tvrdé hrboly. Sinter desky si s tím poradí, organické obložení to zkurví. Ok, v návodu je: lak na pracovní ploše před použitím odstranit... ale snáz se to napíše do návodu, nežli provede. Radši za dvojnásobek příště koupím EBC, nasadím a nic dál neřeším. Tady se šetřit nevyplácí, je to ta nejnižší kvalita z Číny, přestože píší made in Greece

  • brzdy

    01.04.2024 16:30
    Logicky - delší na předek, kratší dozadu (noha vyvine větší sílu než ruka na páčce)

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7