Jawablázni

19.08.2018 18:52
V muzeu malých prskoletů jsem byl tak před tejdnem... Ten statek není statek, to je jen taková slušnější chalupa

Suché svíce na popularu? změř kompresi, jestli není špatná, když motor dlouho stojí a střeva uschnou, může to bejt hranice že si nenasaje...

Jirka: Mno i když to nejde zrušit, napiš do Vape Kroměříž, nakombinuje se se sada dílů na velký kužel pro jednoválec. Budeš to mít jako info pro příště....

Karburátor a suché svíce - jako je výše zmíněno - zkontroluj kompresi, tyhle motory rády nastřihají kroužky do vejfuku aniž by to provázely nějaké drsné zvuky a v toms tavu jsou schopny bežet, dokud se nezastaví, pak nenasají.. Sundej koleno, vezmi silnou baterku, kouksej do kanálu a natoč si motorem abys viděl na píst a kroužky... To je základní kontrola, když prašivka nesaje ačkoli v karburátoru benzín je...

Jawablázni

14.08.2018 20:38

kehaj píše: Taky tu mám pár 6V žárovek pokud má někdo zájem. Můžu i v pátek či v sobotu dopravit. Jedu směr Praha a pak Vysočina, Jižní Čechy, Hnačov a domu na západ, zastavit se můžu v podstatě kdekoliv.

Ty budeš v sobotu v Hnačově? já chci jet na smolíku, tak mi prosím napiš do SZ nějaký tel. nebo něco, rád bych tě viděl

Jawablázni

01.08.2018 16:02

Akamu píše: Kluci nevíte kde koupit tlumiče na čz 477?
Na aukru sem je o chvíli prošvih a radši bych druhou funkční sadu, než se pustim do opravy o který nevim zhola nic
Nebo sem našel, že by to mohli bejt stejný parametry jak na panelku, jen sou origo nekrytý

Nejsou stejný. Jsou delší a maji dve možnosti nastavení přepětí pomocí kroužku a klínku

Jawablázni

19.07.2018 12:27

Verdom píše: Wenca24> Měl by být otevřený (viz Pech) ale použít jde i zavřený. Je to jedno. Montovat je dnem k sobě.

Mno není,je to dovážení lehkých pístů kubatury 250, namontovat jdou, nic se nerozbije, ale budou z toho zbytečné vibrace navíc.

Wenca: informace se rozcházejí proto, že si lidi motají ta označení motorů 623(250) a 632(350)...

Jawablázni

24.07.2018 13:52

skodovak píše: Bimbam: Jo, to víš, chci si pořídit nějaký vhodný stroj na ježdění, a vono ty 125ccm jsou všechny drahý jako Volvo Za cenu 125 koupím 250, rozšířim řidičák a ještě bude pár korun na benál Matymu samozřejmě pozdravy i pozvání vyřídim.

Pech: Copa za tisícovku, pro základní aplikace na Jawách či Favoritech a podobných strojích bohatě postačí měřák i v řádu pár stovek. Jen je potřeba jej umět použít. Dokud člověk neladí zapalka či nehoní setiny voltů, vystačil by si i s voltmetrem, baterkou a žárovičkou V práci taky 95% poruch odhalím žárovkou, a jen u těch 5% sahám po měřáku. Nejhorší je, když se začne ve vozidle hrabat kutil, rozkutí co může, a pak chce po servisákovi aby to dal dokupy. Hlavní je ale vědět kde co a kdy dělat Jako v tom vtipu:

Chlápkovi umře auto, neví si rady, a kolem jde človíček.
Nabídne pomoc, sahne pod kapotu, pootočí šroubkem a hle, auto jede.
"Jéžiši člověče já Vám moc děkuju, co jsem Vám dlužen??"
"Ále nic, nechte to bejt."
"Né já na tom trvám, pomohl jste mi, řekněte si kolik chcete."
"No... tak to bude 502Kč."
"Tolik??? Za co tolik peněz? Vždyť jste jen pootočil šroubkem?"
"No za to, že jsem pootočil šroubkem jsou to dvě koruny. Těch 500 je za to, že jsem věděl kterým."

Tak já psal cenu za budík který je skutečně všestranný, hodnoty co ukazuje jsou pravda a něco vydrží. Neni to zas tolik peněz za to co všechno to umí a především v kvalitě těch funkcí oproti těm nejlacinějším budíkum z kauflandu.

Jawablázni

05.09.2018 05:04

Sema píše: Docela by mě zajímalo, jak bych se naskládal na Smolíka. Toho jsem totiž tenkrát sháněl, a jelikož dlouho nebyl k mání, tak jsem koupil tu 487. Nebo je to velikostně podobný?

487 je posazem vůči smolíku takřka identická... proti 477 je smolík o něco málo větší, u 477 to srovnali....

Jawablázni

02.09.2018 19:41

milan1963 píše: Bimbam> Čí ta ČZ 180 je nevím, měla značku tuším Olomouc.
To, že měl Lukáš problém s klikou nové Jawy 350 je známé, jenže bohužel - nejen on. Vím o dalších dvou případech poruchy motoru zcela nové J 350. Současná Jawa 350 už kvalitativně není taková, jako byla ještě v 90. letech nebo do zákazu dvoutaktů v roce 2006. Proč ? Důvodů může být víc. Popravdě - ač jsem až nekritickým obhájcem Jawy, tak novou 350 bych si k běžnému ježdění asi nekoupil. Právě z poruch motoru bych měl strach.
Mnozí můžou namítnout, že ani J 660 není ideál, což je sice pravda, ale tam se natáhne nová elektrika, dají lepší konektory a je to. Je to sice nepříjemné, ale je to "jen" elektrika. Dělat ale u nové J 350 generálku motoru po 1500 najetých kilometrech ? To už by bylo i na mně příliš...

Milane - od tebe je to obdivuhodně pragmatické, ale především zcela a bezvýhradně pravdivé sdělení... Proto nemám ke každodenní dřině nic českého a nic divného,
ale relativně obyčejnou a bezvadně fungující japonskou motorku... J660 je sice nejenom o elektrice, ale to nebudem rozpatlávat... u J660 mi vadí především přístup "výrobce" který ti prodá věc udělanou vědomě nahovno s tím, že si dojdeš za Hrnousem a on to opraví... To bych prostě blil... Nová věc musí minimálně několik let fungovat jak hodiny a když ne takje výrobce povinnen to napravit.

Jawablázni

02.09.2018 15:39

kehaj píše: Protože to na motorkování nebylo ani tady a v zimě bude potřeba teplo tak jsem dnes porubal cca 2 m3 smrkového. Teď čekám na gumy (na jaře nový a už jsou v pr......... .) a vyčasí-li se razíme ještě na pár dní pojezdit po Jeseníkách.

Objednal jsi ty Dunlopy? Vydrží víc a drží dobře. Nejvíc vydrží Bridgestone Bt45.

Jawablázni

03.09.2018 19:23
Kehaj: Na mokru je opět nejlepší Dunlop Arrowmax Streetsmart (přejmenovaná GT501 s novou směsí a hlubším vzorkem)... Já na nich jezdím druhou sezonu, aktuální sada má za sebou už dost (1,5 sezony á+-7000km) takže tu desítku minimálně a zbytek sezony ještě odjezdí bez problémů, možná i začátek té třetí.... Předek má 2mm nad TWI zadek tak 1,5, takže sada se opotřebovává poměrně rovnoměrně... stroj stejné váhové a výkonové kategorie...

Jedinou nevýhodou je to, že jsou ty gumy kapánek dražší... asi o dvě stovky na kus...

Jawablázni

20.08.2018 20:28
Bimbam> najdi si v technických údajích hodnotu zdvihu zadního tlumiče a tu odečti od delky tlumiče zcela uvolněného. U hranatejch jsou prakticky kolmo a těsně vedleosy kola, takže ta hodnota nebude zkreslená ...

Zdvih je u 477 100mm, takže délku uvolněného tlumiče znáš a stlačený má o 100 mm míň...

Nastavení Řadícího Automatu

26.01.2015 23:15
A ještě velkýho bacha na to, že šroub, kterej je pod pákou s tím oválným otvorem, musí bejt zapuštěnej, nebo mít usoustruženou hlavu do kloboučku, jinak to s tím otvorem koliduje a nedořadí to.

Jawablázni

25.08.2018 22:11

MartinED250 píše: Vsadím se, že tam drnčí řadící táhlo v tunelu. Nic víc... Lehká opravoúuprava..

njn,... 1 kulička za 20,- a gumová průchodka za 50,- a trochu práce... nebo je to opřené, protože jsou v prdeli svěšené zadní silentbloky motoru....

Rozdíl válec,hlava jawy 20 a 05

24.01.2015 12:39
a taky jinou ojnici a pístní čep.

Jawablázni

16.08.2018 22:07
Bimbam: dá se dojet takřka kamkoli na takřka čemkoli, ale záleží kolik na to máš času, peněz a trpělivosti....

Koukals na ten záchyt?

Jawablázni

09.08.2018 22:09
duplo...

Jawablázni

10.08.2018 20:57
Ty levné werky jsou polyester bezvýhradně a tam je obrana proti prodření malá...

Já mám Polyamid, vyválel jsem se v tom nesčíslněkrát a není to nikde prodřené, ta bunda dojezdila na to že už umřela klimamembrána, blbě držely suchý zipy na légu, a sypala se podšívka....

Ti co si koupili levnější hadry z polyesteru obvykle už po prvním pádu zaznamenali poškození (seškvaření, prodření) svrchní vrstvy. Tzn. budna za 3-4000 je sice většinou přecijen zachránila, ale vetšinou jen jednou... A každý výrobce opravu nenabízí a i když nabízí, tak se na to čeká a když nemáš víc sad, jsi v prdeli....

Tzn. když bunda z polymidu je cenově na zhruba dvojnásobku ceny polyesterové (levněji to prostě nejde bo materiál je drahý) tak je zaplacená zpravidla po prvním menším pádu.

Nedávno jsem bundu sháněl, požadavek na solidní materiál radikálně zůžil výběr, protože ačkoli před 10 lety se šilo z polyamidu takřka bezvýhradně, tlak na cenu se promítl do toho, že dneska svoje běžné modely šijou z polyesteru i zavedené značky,je třeba dáívat na materiály pozor. Dalším levelem jsou chrániče, jejich cerftifikace a případně možnost doplnění na SAS-tec. Dalším parametrem je pohodlí - jak je to střižené, jak je to vybavené, jak je to funkční. Když toto vytřídíš, tak mi zbyly na výběr tři bundy do budgetového limitu 10kkč cenově...

Jawablázni

10.08.2018 15:46

Bimbam píše: Jelikož mě na Smolíkovi neustále zloběj blinkry co si blikaj frekvencí zcela závislou na otáčkách motoru, čili od frekvence baj voko 30/min při volnoběhu až po mihotání kolem 250/min při zhruba osmdesátce, devadesátce a nepomohlo ani zakoupení nového přerušovače blinkrů klasické palácké nebo jaké konstrukce ( což odstranilo tentýž problém třeba u Tasmánského čerta ) , dokopal jsem se konečně ke koupi vychvalovaného přerušovače blinkrů na felicii. Jenže ta hranatá plastiková krabička má tři vývody a jelikož nevím jestli to není třeba nějaké elektronické a když bych tam blbě dal některý ze dvou drátů tak bych to asi odpálil... tak počkám až do jawajízdy (bude-li) a on mi s tím Tonda třeba poradí Jen mi není jasný jak může fungovat na šestivoltu škatulka co má na sobě napsáno 12V. Ale asi to funguje když si to lidi chválí

Feliciovej mám ve smolíku, měl jsem ho kdysi ve 477 před instalací Vape, namontoval jsem ho kdekomu. Šlape i na 6v v pohodě. Využít lze i z kdečeho jinýho elektronickej přerušovač, kterej je s felicií záměnnej tj. AEV3001, u starších werků VAG má označení "21" . Zapojení je jednoduché. Vývod 49 je napájení + (na starém je to označeno +), 49A je výstup přerušovače (na starém označneo jako Z) a na třetí vývod 31 musíš dostáhnout kostru - zem - mínus. Já jsem si kostru vzal normálně pod šroubem na uchycení světla. Jelikož starému přerušovači na správnosti zapojení pinů + a Z nezáleželo, můzou bejt blbě a je třeba si ověřit kde je + a kde je výstup. Já ho využil protože jsem to měl a po prozkoumání obsahu a přesvědčení sama sebe že by to fungovat mělo jsem to vyzkoušel a ověřil že je to funkční. Pokud žádný přerušovač nemáš, můžeš zakoupit i provedení 6V které se běžne nabízí. A proč to funguje? protože přerušovač obsahuje astabilní klopný obvod, který je buď řešen dvojicí tranzistorů s několika pasivními součástkami (staré VAG werky) nebo integráčem NE555, jenž si vystačí s napájením 5V a to relé má takovou rezervu že se přitáhne i tak.Výhodou feliciového přerušovače je to, že jej mají v šuplíku v každých autodílech za tři stovky a funguje skvěle.

Jawablázni

08.08.2018 22:54

Jirka4137 píše: pech.> Úplně na nic to není. Dát tam dozadu dvě kola dalo by se s tím sQěle orat.

i na to jsou vhodnější stroje...

přispěju místními články o slepých uličkách... Amazonas tam sice zmíněn není, ale jemu podobné zhovadilosti tam taky jsou...

1.díl.

2. díl.

3 díl.

Jawablázni

08.08.2018 22:50
Milan, Bimbam, Verdom: V motohadrech se to dá úplně v pohodě... Je ale třeba splnit několik podmínek. tj. Mít hadry kvalitní, třívrstvý, nebo dvouvrstvý se slušnou membránou (ne švindlmembránou nebo jen zátěrem proti promoknutí) a dobrou ventilací. pak je to za jízdy úplně v pohodičce a když na delší dobu zastavíš, tak to holt sundáš... Naopak jezdit v triku je dost diskomfortní.. mouchy bolej, hadry plandaj a vibrujou, dělají balon... mno nahovno.. Bez mundůru ani pro benzín...

Jawablázni

14.05.2019 11:08
Na pneumatikách neušetříš. Staré stoji bezvýhradně vždy za hovno, levné buď nedrží nebo nevydrží, kvalitní holt neco stojí....

Jawablázni

15.05.2019 22:25
No já to vidim na montérkách co fasujem v práci... Sice jsou na nošení příjemnější, že dobře sedí a nejsou tak prkenné, ale vydrží hovno... dva roky se dožijou málo který a to se točí tři sady... Prošoupou se... MOntérky cojsem fasoval před 15 lety v ČZ ty seděly drží dodnes, ovšem to ještě šil Tylitex, Potom Tylitex skončil a začali to kupovat kdoví kde (i Bangladéž to byla u triček, monterky byly většinou jiná česká firma) a to byly pytle co neseděly, bylo to jak když si vezme vychrtlá puberťačka těhotenský oblečení, dýlka dobrá, ale jinak balon, hadr tenčí... Nahovno.. Jsem z ČZ pryč 4 roky a všechny z těch novějších jsou v prdeli....

Rifle dneska sehnat pravý to je unikum... Já když chci rifle, prostě původní střih, silnej materiál co vydrží leta, tak chci rifle, ne tu pérovací píčovinu co jako rifle jen vypadá...

Ohledně rozměrů - číslování... Nedávno jsem sháněl bundu... Původní je 2xl, nová je 5xl a obě jsou stejně velké... V sekáči se dají za pár peněz koupit třeba i ty Štraussky, ale nemám moc čas to tam prohrabávat, takže chodím pro nový věci a když už se mi něco líbí, tak si koupím klidně 2-3ks od stejné věci (k hlubokému opovržení manželky...)
To samý s botama... Boty dobrý a pěkný pod 2000 se takřka nedaj koupit a s hnátou 47 je to taky boj... Ale mám oblíbenou značku Rieker... dobrý boty na normální prpovoz a pracovní mám Pandy a Prabosy v tý nejvyšší řadě... Ty taky snesou moc, ale stojí taky takřka 2000,-...

Jawablázni

21.05.2019 20:13

PetrL3 píše: Navíc žádný obavy z reklamací, zákazník přeci ví, že kupuje nespolehlivou motorku a je to srdcař, tak si to nějak zařídí. Možná by zaplatil i 300 litrů, kdo ví

Zákazníky co si dneska po tom všem koupí J660 už nejlze označit za nic jiného než za zaslepené dementy... Kupovat si vědomě za cenu normální spolehlivé a ve všech parametrech lepší motorky tak ukrutný megahypersráč, který nesahá kvalitou ani čínské produkci ani po kotníky, navíc od lemplů, podvodníků a zlodějů, to si nic lepšího k hodnocení nezaslouží....

Jawablázni

22.05.2019 10:13
Ne... To není duše, to je prostě zmetkový produkt....

Na duši se vždycky vymlouvají pomatenci, kteří jsou zamilováni do nějakého nepovedeného zgarbu, že ty produkty které jsou dokonalé, funkční a ve všech směrech lepší údajně sterilní a nudné...

Ale dokonalá funkce není nuda, to je dokonalost...

Tzn. To že motorka vždy funguje a je na ní absolutní spolehnutí je cíl na konci správné konstrukční cesty....
Když jsem nějakému werglu po tom co mne zklamal přestal věřit, tak jsem ho opravil a pokud si důvěru nezískal, šel z baráku...

Koupit si vědomě jednoválcové cosi co nefunguje, kdo ví jestli fungovat bude, zpracované je to prachmizerně, co chvíli z toho něco upadne, za plnou cenu za kteoru se dá pořídit solidní dvouválec od věhlasných značek, to prostě není normální... Buď by to muselo být várazně levnější, nebo výrazně lepší, aby to dávalo smysl....

Jawablázni

27.05.2019 08:22
Ondrero> když pockáš tak 5let než muj favorit asi shnije, tak ti ho pak přenechám

Jawablázni

29.05.2019 01:43

Milan1963 píše: pech.> Zrovna v tom termínu budu odjíždět na motodovolenou na sever Evropy. Jinak to prý ve Volyni bývá pěkná akce.
Verdom : Na sraz VSJ jsem taky přihlášen, jako vždy. Letos plánuju jet na pionýru, jenže jsem počítal se S. Týnem. Ten Klokočůvek je přece jen 300 km a to na pionýru za den - no nevím. Je ale fakt, že Ostravaci přijeli před 3 roky do S. Týna na Jawách 550 a 21. Takže to jde...

No právě... Oni jsou zdatní a vždycky to spojí s nějakou další akcí kam je cíl jízdy... Jendou na hrad, jednou se cíl spojí například s jiným klubem, nebo taky byl rok kdy se jelona slavnosti medu do včelné a těch co neměli svůj starý wergl tam vyvezli ertéočkem... Bejvá pár amerik, bejvá pár předválek, nejsou žádné tlaky, žádné nucení. Prostě se lidi sejdou, počumí, pokecají, svezou a zase se odeberou pryč... 30 kejvaček a 15 felicií je holt věc které se asi nedá vyhnout, ale účastníkem byla S5T, francouzskej hasičák, a je zde i jedne expert na píčoviny všeho druhu, takže ten vždycky sežene něco co nikdy nikdo neviděl... (ruskou pracovní čtyřkolku, ismsona pro invalidy, anglickou tříkolku, prototyp elektromobilu......)

Vlasťák... Já tou dobou asi víc jak ten jeden den (nebo půl druhého dle směn) neuškubnu, závodku máme o dva tejdny dýl...

Jawablázni

30.05.2019 10:58
Bimbam: Když jsme jednou jeli z lesa a motor Zetoru byl před opravou (i po ní smrdí dost, ale asi tak z 25% to co předtím) jedeme jeeme a z polnice jsme se napojili na asfaltku vedoucí mírně do kopce ku vsi těsně před partu cyklistů... Naloženo bylo hodně, no tak plnej, ať to odsejpá... Ti cyklisti byli zalaleni v tunelu čeného naftového dýmu a jelikož Zetor je rychlostí moc nepředčil (na závodce se jim dá v pohodě ujet), užili si to náležitě.. Naštěstí přes ten brutální kravál co 60 let starý zástupce první unifikované řady zetoru provozuje, nebylo slyšet ty nářky a nadávky co byly vůči nám směřovány...

Jawablázni

31.05.2019 01:35

Bimbam píše: Maj pumpičkáři v harapeskách hodit kostitřasy do škarpy a jít sbírat hříbky nebo lesní jahody a ne jezdit v chumlu a překážet. Udělali by líp pro svoje zdraví. Proti bábě na kole co jede do krámu nic nemám, stejně tak proti dědkovi kterej jede do sousední vsi nebo do města. Ale ty tlupy "sportovců" co jezdí v chumlu a naschvál neuhnou, protože oni jsou na "tréninku" tak ty mi pijou krev řádně. Ono stačí aby jeli tři vedle sebe a zaberou půlku silnice. A tady v polabí je takových idiotů jak kdyby je sem sváželi z celý republiky Všude okolo jim udělali cyklostezky, ale páni pumpičkáři musí furt zavazet na silnici - protože na cyklostezce jezdí i pomalí cyklisti a lidi na bruslách a tam by se jim prý špatně trénovalo.

Taky mně serou... Užitkoví cyklisti zpravidla nepřekážejí a pokud tak v míře nezbyteně nutné... A většinou se ani necourají až tak, protože to má odsejpat... Já jsem naopak když jsem jezdil do předchozí práce na kole, tak jsem cestou z noční v sobotu ráno předjížděl ve štrausskách zastrkanejch do ponožky a bavlněným triku předjížděl ty strakaté buzioblečkáře na svojí "závodce" Favoritu - s blatníkama, světlama, s nosičem, s nákupem... Oni jedou bídně 20km za hodinu.. Já to mrskal po rovině pětatřicet, aby to pěkně odsejpalo...

Jawablázni

03.06.2019 09:24

laďa-prášil píše: pech.> Proč? To nemužeš přece pochopit, když nejsi jawař. Taky nepochopiš, proč se někdo nechá nahej dutkama bičovat od jinýho chlapa při žehlení prádla. No ale někdo to tak přesto má. Tak trochu tolerance, ne?

Jsem primárně čezeťák a do Jaw se u nás dělaly motory po mnoho let... Ono má ale všechno svoje meze a ty nejsou o tom že to nekdo chce, ale o reálné hodnotě. Malé děti mají někdy taky větší radost z frkačky za 5 korun než z modelu za litr.... Tady jde ale o to, že se natahuje cena tak, že máš na výběr frkačku a model, obojí stojí litr a už nejsi malý....

Jikov 2928 na ČZ 487

03.06.2019 19:01
Jde, chtěl jsem to taky a tu přechodku bych někde našel, nemám jen tu gumu. měl jsem i ten karburátor, nicméně není to stejný karburátor jako na 638/9/40, Má zaslepený ekonostat a jiné přetryskování (hodnoty jsou na webu dostupné a značil se jiným číslem (2875). Třiapůlový tam dobře nechodí, zbytečné prcání a víc problémů než užitku.

Karburátor 2926 se se slabším otryskováním pro 487 značil i jako 2936, ničím jiným se nelišil a jeho mladší věk je výhodou že když ho seženeš bývá v lepším stavu...

Jawablázni

08.06.2019 17:11

Jirka4137 píše: Sema> Svezl jsem se v tom hned jak to přišlo na město. Není to špatné. Cenově samo nesmysl. Problém je když v tom někdo chytí spodkem a zruší baterku za půl mega.
Pech-u zaostalejších automobilek jako je Opel ještě začátkem devadesátek... Ani nevíš jaký u nás v rodině probíhá boj. Já versus Opel klub brácha a bratranci od ženy.Pracovníci a zastánci Opelů. Osobně proti té značce nic nemám když pořád slyším jak jsou všechny auta naprd jedině Opel je zázrak leze mě to krkem.

Opel byl na výši tak v 60. a 70. letech, během 80. let už byl rád za průměr, během 90. Si zkurvil jméno a pak už se to jen plácalo v blátě až to zkrachovalo....

Jawablázni

29.03.2019 12:46

Milan1963 píše: kuba350> Pěkná, už skoro historická fotka.
O Aviích existují historky asi jako o 1203, ale vcelku - jsou ( byla ) to dobrá auta. Jen to chce údržbu - hlavně Avii po zimě odrezit, vymýt, vystříkat, nastříkat antikorozním přípravkem atd. Jen - kdo to dělal/dělá ??
A pro řidiče ideál - žádná karta, žádné kolečko, jezdili jsme třeba 11 hodin vkuse - a nikomu to nevadilo.

Byla to hrozná auta... Akorát v té době tu nebylo nic lepšího... Ono si za to můžem ale sami... Francouzi to vyvinuli jako malou furgon/valník dodávku na 1,5 tuny... Přiu téhle velikosti a váze to celkem slušně jelo a celkem slušně se to i chovalo... Nicméně čechy napadlo z toho udělat třítunu a motor nechali stejný, podvozek je prodloužili a použili silnější zadní nápravu... V tu chvíli z toho vznikl krumpl líný jako stádo vší co se kroutí jak pytel zmijí..... Potom když je po dalších 20 letech napadlo udělat silnější motor a lepší převodovku, tak se to zlepšilo, ale pořád to bylo takové klopýtání v blátě za konkurencí...

navíc kolečka se tam dávaly dodatečně, pokud s tím někdo jezdil přes čáru.

Jawablázni

29.03.2019 12:56

Zdenalbenal píše: Se vším se dalo jezdit.
Ale taky lze pochopit nasraného zaměstnance, kerý "vyfasuje" litrového Logana a né "Golfa f plný palbě, na hlínách a f tédéíčku".
To je ale pohled zaměstnance, né majitele firmy, kerý ho živí..
Když sem začínal, kůpil sem si za čtyři tisíce Žuka a najel s ním hodně kilometrů.
Auto - teda typ - nebylo až tak kulervoucí.
Bylo dost jiných, důležitějších věcí.
Po pár letech nám obchůdek funguje, nemáme dluhy a včíl má mladej motorku s řídítkama ohlýma důle a auto bez střechy .
Nojo, udělal si radost...a já taky. Ale až potom, né napřed a pak se z toho posrat.

Žuk byl nezmar, sice chlemtal jak prokoplej (ale 1203 chlemtala stejně a uvezla půlku...) ale uvezl i dvě tuny, měl přimeřene velký motor
k tomu na co měl sloužit a krom kovomorky a občas zavlhlýho starteru s tím nebyly problémy...

Jawablázni

01.04.2019 21:04
Ondrero: Mám úplně stejný Fáčko

Jawablázni

08.04.2019 20:14
Jirka: já mezi vetaránistama chci zůstat, tady je ta parta dobrá, ale jsem silně nakloněn prodat své dva jednoročce a vyměnit je za něco sice taky starého, ale něco co má výkon a nevyžaduje neustálé resuscitace... Na Smolíku mi totiž trochu začíná srát to, že každou jízdu se něco stane.. Píchlá guma, vadný filtr na benzín (lepší se koupit nedá tak aby se tam vešel do spádu) úniky kapalin nad normál... Ta motorka se mi moc líbí, ale nedá se na ní jet daleko, protože z tý sesle brutáálně bolí prdel a výkon je stěží dostatečný, Roadster je sice poměrně hodně pohodlný, ale s tím výkonem je to orptoi Smolík o hovno lepší a jeho italská elektrika má také svoje taje... Takže z utržených peněz by snad šlo koupit něco pěkného (japonského) co má +-50 koní kotoučovou brzdu a je to ze 70. let.... Já se na Smolíku projíždím většinou sám tady po hojdách, nasadit tempo a valit na budějce, to není jeho oblíbená disciplína

Jawablázni

24.04.2019 16:48

bimbo750 píše: Bimbam.....na véčkách můžeš jezdit bez omezení.....kam chceš a kdy chceš.....
nesmíš akorát z veteránem výdělečně podnikat....

No právěže ofiko si nemůžeš jezdit jen tak kdykoli kamkoli...

Véčka jsou brutální vejmrd, ale že se ještě honí bumážka na vejlet přes kopce, na který koukám z okna
a že si to nesmím sám rozbít?? Musí bejt každýmu jedno jestli to budu provozovat (Za podmínek daných
zákonem o provozu na p.k.) skladovat, renovovat, nebo třeba nechám shnít, nebo to vyhodím do sběrnýho
dvora.... Je to můj majetek, za moje peníze a každýmu musí bejt hovno do toho jak s ním nakládám, pokud
to někoho přímo neohrožuje na bezpečnosti, zdraví nebo životě a neškodí životnímu prostředí...

Prostě jedině bílý čísla... Když to má bílý čísla, je to ofiko prostě obyčejný provozní werk a může jezdit tak
jako všechny ostatní...

Až mi na a za držení "kulturního dědictví" budou přispívat, potom teprve můžou pomejšlet na to že by mohli nějak
řešit co se s tou hroudou přetavených nerostných surovin bude dít....

Jawablázni

24.04.2019 19:20

Verdom píše: Tady je průser jen to, že pokud se stane pojisná událost (zažil jsem to u kámoše) a nedoloží se akce,
pojišťovny se na tom můžou vozit, že auto není určeno pro běžný provoz.
Naštěstí to tenkrát bylo uhráno na jízdu k testovacímu komisaři za účelem prodloužení papírů.
Ale už je to prostě naprd. Hledat výmluvu, proč jsem vyjel a kam jsem jel.

Jak říkám, zlatě bílý čísta... Véčka až když všechny ostatní možnosti jak to dostat legálně na silnici ztroskotají...

Jawablázni

09.03.2019 19:33
Nejlepším řešením nízkého výkonu stroje, je nákup výkonnějšího stroje..... Pokud někdo potřebuje scramblera pořádného výkonu, dělá se jich dost... Triumph, Ducati a další... Značka Jawa už stejně není nic jiného než minimálně celonárodní ale spíše už i mezinárodní ostuda nejhrubšího zrna. Mí znak Jawa na čemkoli z posledních minimálně 20 let bych nechtěl ani zadarmo, stydím se za to co se z Jawy stalo a proto nechápu ty, co musí mít za každou cenu znak jawy na čínském mrdu mdlého výkonu ať už vypadá sebelíp... Je to pokračování trapnosti, jejíž vrchol přišel s odpornými neforemnými bastly ze zmiňovaného období... Něco hnusnějšího než 650 classic se najít nedá a oproti tomu ostatnímu těžko hledá. jediný dobrý designový nápad přišel až s Dakarem, ale neměl funkčnost a spolehlivost.. u Sportarda ten designový směr přejali, ale sráč to je ještě horší... Ty werky vypadalyl jako by si je dome udělal podprůměrně zručný a špatně vybavený kutil. Motoro co před 30 lety sami prohlásili jako zastaralý, nakonec začali montovat, a když už to lidi začali kupovat, tak se na to radši vysrali.... A jakoukoli dobrou zmínku o chování výrobce a prodejců jsem nezaznamenal, pokud pominu jednoho místního, zaslepeného naivitou a láskou k pozlátku značky kdysi vyrábějící stroje nijak zázračné, takové jednoduché a obyčejné, ale uspokojivě fungující.

Takhle ne.... Od takových ani pumpičku... Nezaslouží si moje prachy...

Jawablázni

11.03.2019 16:06
Milan1963> Opět důkaz "kvality" místo slibů... Fušer byl ten, co to vymyslel a vyrobil tak špatně, že to záhy upadlo.... Druhý fušer to mizerně přivařil (vlaštovky hnízdo lepily...) že to upadlo zas..... Milane tvůj stroj je zgarb, to víme... Ale ti tví mechanici, to bude asi taky sebranka... všechno za zhruba dvojnásobek ceny a kvalita že bys brečel.... Nechci machrovat, nebo být nevděčný, ale právě tyhle kejkle mne utvrzují v tom, ze mám to štěstí (a zatím i zdraví) abych si jako mix strojaře a dráteníka spravoval ty wergly radši sám....

Když se o závadách baví na srazu majitelé starých vran, co mají půl století věku a objely zeměkouli 10x, je to celkem normální... Ale tohle jsou přece fungl nové samohyby....

Jawablázni

10.03.2019 09:46

Bimbam píše: Pech - no a uměli by v Čezetě udělat dneska stejně dobrý písty jaký se dávaly do těch hranatých číz?

Písty jako jednu z mála věci (třeba jako elektriku) nedělali oni, ale Metaz HK, ačkoli nízkotlaké lití provozují taky (spolu s další firmou ve Strakonicích). Když dělají 5000 dmychadlovek týdně, které jsou součástí jejich obživy, na pár pístů pro staré sráče se vyserou.
Písty ale umí dobře udělat Vanep Domažlice... Akorát píst na zakázku je za dva litry.

Ono je zapotřebí si uvědomit, že ta fabrika jede tisícikusé série série součástek do dnešních výrobků, takže se prostě nebudou zabývat nějakými drobnými díly
do motorek, které taky kdysi mimo jiného vyráběli. Ohledně motorek dělali akorát spolupráci co se týče dokumentace na tom, když Staša s nějakými budejčáky dělali
dvě repliky závodní ČZ-V4 prrro závody historiků, protože tu svojí z výstavní síně na to nechtěli půjčovat..

Já bejt ředitel Jawy, tak bych šel cestou výroby ND pro staré prskolety... Oproti Čz je Jawa pidifabrička 5x menší i za dřívejšího stavu, dnes už je tam i z té pidifabričky třetina - takže 15x menší...Po celou tu dobu to byla prakticky jen montovna... Oni od počátku 70. let skoro nic nevyráběli, většinu dílů nakupovali. Motory od ČZ-ST, podvozkové díly od ČZ-BL a CŽ BŘ, elektriku od PALu jako ostatní, Oni si tam svařili rám, udělali plechařinu s drobnými cetkami a to bylo tak nějak všechno. ČZ je zkrátka jiná liga, oproti tomu podovodnému skanzenu u bobří řeky Sázavy ....

Jawablázni

11.03.2019 22:47
Válec odšroubovanej, píst sundanej z ojnice, zdvihátka pryč i s tyčkama...

Jawablázni

27.03.2019 01:14

kehaj píše: MartinED250> Nechtěl jsem užírat Bimbovi prostor kolem toho světlího auta.
Já se jenom vracel a bylo tam místo ale při cestě tam někde za Slaným nás předjížděl na plný kamion a ne na zrovna přehledným místě.

No jak je vidět, nestydíš se to řádné stádo koníků co to má naplno využít. A to je dobře. v motoru má bejt průvan, aby byl zdravej

Jawablázni

16.10.2018 09:30

Verdom píše: Natíral jste někdo v garáži betonovou podlahu?
Trochu jsem letos v jedné garáži dal dohromady podlahu.
Spadla mi na ni za ty roky asi polovina kovošrotu, tak jsem díry vyspravil výplňovkou a celou jsem jí pak odmastil, napenetroval, natáhnul adhezním můstkem a přeštukoval finálkou . Strašná práce v hale 8x7 metrů.
Navíc celkem za kotel, nicméně co na to za barvu, vypadá to krásně, ale co chvíli na to něco vyteče a tak je to potřeba natřít. V druhý garáži kde parkují v zimě nasolenky plánuju slinutou dlažbu,
ale tady co chvíli něco spadne a tak bych raději barvu a případně to za čas zase opravit. Finalistama asi eternal vodník no a nebo epoxid dvousložka od Sincoloru .
Izoban sice v dílnách mám, celkem drží, ale tady by to asi nebylo dobrý. Máte něco osvědčenýho?

Izoban benzína olej bude rozežírat, je syntetický... Jinak je dobrej... dej tam tu dvousložku, vodníky jsou k hovnu...

6V LED žárovka do předního světla

12.12.2015 00:51
Tak k věci, tahle vypíčená žárovka je k hovnu hlavně z jednoho zásadního důvodu, kecy o spotřebě a schopnosti dobíjet neháme stranou, protože problém je jinde. Kde? to je jasné. Problém je v tom, že číňan nepochopil, že tlumené světlo vůbec není o tom jak moc ta žárovka svítí, ale KAM svítí a to nesplňuje, protože nevyhovuje ohnisko a nevyhovuje směr tlumého světla. Tlumené světlo, to si snad všiml každý, svítí přibliže na ploše horní poloviny paraboly, protože vlákno potkávačky je záměrně před ohniskem a odspoda stíněné, což řeší to, že to svít těsně před tebe a nikam jinam, jas s tím nemá nic společného. Tahle žárovka je tím pádem nefunkční sráč, kterej nesplńuje základní funkční podmínky, přestože je to celkem snadno řešitelné u výrobce, pokud by to nezanedbal.

Edit: a Vape předražené není, je to kompletní zapalování se statorem, rotorem, regulátorem, zapalovacím modulem (trafo + el.) a ještě veškerou kabeláží na míru, držáčkama a spojovákem jako sada... Jdi a vyrob levnější, stejně kvalitní a spolehlivou konkurenci, když jsi tak chytrej, tak aby to šlo do většiny toho co tu jezdí, fungovalo a ještě ti z toho zbyl nějakej zisk.
Navíc ta věc za ty prachy stojí, protože s ním získáš normální palubní napětí 12V, takže si osadíš normální žárovky - třeba 55/60w halogen do hlavního světla v příslušnej patici - dělá se to, takže konečně normálně uvidíš a o to jestli to dobíjí nepochybuj, výkon je kolem 150w... To že to nemá jedinou součást která by se mohla mechanicky opotřebovávat je taky výhoda pro toho kdo chce skutečně jezdit a ne sledovat bludičku, úplně zbytečně.
Ono už jen hánět obyč 6V žárovky je dneska dost problém, protože je vedou jen kvelby specializovaný na starý vergly a na benzíně když ti někde v noci rupne, jí prostě nekoupíš...

Pionier nedá sa nactavit predzápal

29.12.2015 12:18
Nedělej hned radikální řešení, v první řadě změř tu vůli, tím se vyloučí nejzákladnejší problém, potom už je to jen neschopnost pochopit základní zákonitosti.

6V LED žárovka do předního světla

13.12.2015 16:01
nemako: kladívka a jejich seřízení je banalita na pár minut, kterou stačí udělat jednou za uherskej rok - pokud se to udělá pořádně, proto jsem to nezmiňoval. Problémy s kladívkama má většina lidí jen proto, že to seřizujou blbě, i když u toho dělají cavyků jako by to byla oprava jederného reaktoru.

Milan: ten názor se dá pochopit, ale na druhou stranu, kdo chce prostě jezdit, tomu to umožní jezdit tak aby taky něco viděl a neměl věčný problémy se sháněním 6V žárovek, který jsou k dostání málokde a ještě stojí (možná proto že to je už dneksa okrajovka) za vyližprdel.

Já už mám na 6V jen jednu motorku a to z toho důvodu že s ní nejezdím denně, je to jen pro prdel, takže těch pár bludčkoidních jízd s 35w žárovkou a malou parabolou každej rok vydržím. Ohledně spolehlivosti nemám proti původnímu zapalování a dynamu žádný výhrady, když jediná závada dobíjení za posledních 10let byl upadlej drát a až letos odešly kontakty první cívky regulátoru, kterje byl možná ještě původní, takže starej 40let... a u zapalování byly zamaštěný kontakty, který jsem stejně jako ten upadlej drát vyřešil na cestě za chvilku... Se setjným zapalováním jsem na jiné motorce najezdil kolem 100kkm bez problémů, který by stály za řeč. Dobíjelo to dost, ale byla to 75w verze, vyndal jsem to až když z mně dosud neznámých příčin shořel stator, vzal sebou regulátor a baterku... přičemž nákup ND původního zapalování byl finančně jen asi o 1000kč levnější než nové 12V zapalování, tak nebylo co řešit a konec bludičky v motorce denního užití.. cesta zpět není, chci vidět.

z 125 na 175

17.12.2015 19:58
Jen kecy, kecy a zase kecy...

Repasovatelnost kliky je jen o ojnici, která je totožná a jiná je jen rozteč os čepů, jež - ano absolventi geometrie zš už vědí - dělá polovinu hodnoty zdvihu, písty jsou a když nebudou, jsou firmy co vyrobí jakýkoli píst, třeba vanep, takže nikdo nemusí motor prasit a i když je 125 líná jak stádo vší, tak to má bejt stále 125, už proto, že jak je zmíněno výše, je to docela dost vzácnost a pro denní ježdění to stejně málokdo využívá a ten kdo to k dennímu ježdění využívá, používá standardní motor 175ccm, který za stejnou spotřebu jede o mnoho lépe už dávno a nečekal až nějaké prase udělá prasárenskou podložku na doprasení zpraseného výbrusu na nestandardní rozměr...

Jawablázni

14.10.2018 23:20

Jirka4137 píše: Akamu> Blinkry se montovali na čízu podle toho co zrovna bylo ne podle tvaru a designu. Mám tam to co k ní sedí a ne to co potřeboval Talián udat. navíc koncovky bych stejně už nikde nesehnal.
K mitasce už jsem psal klukům z okolí co dělají videa na youtube a mají kvalitní vybavení. Čekám jestli se mě ozvou. Pak celou věc s vibrujícím předním kolem rozhodím po netu.

Jj, montovali co kde zbylo. Nebylo nic divného mit bakelitku s roudstřími blinkry a zrcátky, které se pro svoji kulatost a chromovanost k bakelitce absolutně nehodí....

Ovšem pokud chceš blinkry co se vzhledově k bakelitce hodí, tak prakticky identicky vypadající jsou blinkry pro hondy z 90. let. Ty blinkry na xrv750 / cb500 jsou běžně dostupné v původním provedení za 450kč/ks a sedí tam jak prdel na hrnec...

Jawablázni

12.10.2018 11:11
Milane - na Rapida se buď vyser, a nebo si ho kup a vystřel užovku do světa... Rapid je sice jízdně diametrálně lepší než obyčejný sedan 105/120 ale pro udržování je úplně nahovno.. Motor je nenormální, zadní náprava je nenormální, tlumiče jsou nenormální, přední brzdy josu nenormální, ramena jsou nenormální a koupit už se normálně nedají... Navíc je to už dost odjeté a shnilé....

Bude s tím jenom trápení, když to bude stát v koutě a bude to snášet ještě hůř než užovka a budeš řešit zatuhlé kde co... Nebo vystřel užovku a nech si ječnom Rapida,
äby jezdil když už....

Ty jsi ztělesnění masochismu. Zbavíš se jednoho werku který chřadnul tím že věčně stál a máš touhu nasáčkovat si domu werk už z konstrukční podstaty a známých zkušeností ještě mnohem hajsavější, navíc shnilý a více opotřebovaný.... Možná je to zase provokace, ale tyhle telecí nápady, to bych čekal tak od 15 letého kluka....

čz

24.11.2015 22:29
487.4 a vyšší, má standartně typ motoru 487.3 (ten zkurvenej línej pazgřivec) dodatkový číslo řeší odlišný provedení podvozku.

Sedlo ČZ 472

21.11.2015 23:21
ten potah bych potřeboval, mám ho ruplej.