repass motoru-středové ložisko výměna

24.01.2015 10:10
Burn: rozhodí se vždy, protože je to skládanej klikáč, ne monolit. A rozhodí se proto, že demontáž se dělá vytlačením přípravme ze strany, takže po demontáži je vždy souosost rozhozená, protože se to prostě vždycky trochu zmačkne že jsou setrváky nerovnoběžné, což dělá na délce osy kliky nesouosost často až v desetinách.
Vyrovnat do nuly se repasovaná klika pokaždý nepovede, protože čím víckrát byla venku, tím je to horší, nicméně do několika setin se to dá a to je OK.

Když to nevyrovnáš, tak ti budou vibracema brnět koule a ložiska odejdou velmi rychle.

vymezovací kroužky na pístním čepu

20.01.2015 20:59
čep dutej z jedný strany? Zvaž původní a tento, pokud bude těžší, je na dvouválec 250ccm.
Na 350 patří dutej skrz.

Jawablázni

13.08.2018 10:31
Čmoud> mno už se mi stalo, že jsem nakoupil žárovky a blikalo to blbě, pak jsem ji dal na laboratorní zdroj nastavil předepsané napětí a zjistil že 10w žárovka brala bídně 7w.... prostě sračkové 6v žárovky.... u 12v si ještě člověk muze vybrat nějakého solidního výrobce, ale u 6v ne, je to totální okrajovka a nezbyde nez vzít co je a když je to nahovno tak zkusit jinde... je to 50/50. Elektronický přerušovač je poměrně tolerantní a dokud to vlákno skutečně nepraskne bliká přesně jako metronom....

Jawablázni

12.07.2018 07:43
Verdom: o to právě jde... s tou feldou se dá ještě víceméně normálně jet... Kopce po trati dávají organizátoři schválně - na prověření strojů.... tady kolem nás jsou navíc kopce všude, ale například výjezd na libín kupodivu většina predválek dala (i když bys je cestou předešlel) ale bez zastávek tam nedojel ani jeden velorex a některý malorážky

Jawablázni

09.07.2018 22:07
Frantas: jak bylo napsáno výše Petrem-L: ten olej se zase vyráží na všech plochách a tak funguje... Pro důkaz nemusíš chodit daleko, stačí když dvoutaktní motor rozebereš, všechno bude mastné jak cyp a tak je to správně.

Skladovatelnost namíchaného benzínu je poměrně krátká.... cca měsíc... Dnešní benzin prostě rozkládá olej....

Jawablázni

15.07.2018 14:07
Jirka: Njn... Ale jak potom naložit s jedincem, který tuto neobyčejnou nabídku s radostí přijme

Copak se ti ve Studénce stalo?

Jawablázni

09.08.2018 22:06

Verdom píše: pech.> Po třiceti letech v sedle a vyzkoušení kdečeho na sobě i kamarádech můžu říct, že univerzální hadry neexistujou. I drahý membránový za rok dva jsou naprd. Začnou v dešti protejkat a v hicu jseš v tom jak ve šprcce, jelikož ventilace třeba na naháči super, ale u kapotovanýho endura nebo skůtru je větrací otvor v aerodinamickém stínu pléga a větrá to mizerně. Daleko lepší je mít solidní a padnoucí motohadry a přes ně nepromok, kterej až zakuká, zmizí v popelnici a koupí se novej. Speciální kapitolou je kůže. Ta je v dešti na krátké přejezdy v pohodě, ale pokud se nadojí, schne děsně dlouho. Nemít krunýř, asi bych šel do něčeho co dělá modeka upwing. A do kufru nepromok a tradá. Za ty prachy asi solidní poměr cena/výkon. Měl jsem to na sobě a celkem dobrý a větrá to suprově.

Dneska mám za sebou skoro 400km v těch hitzech, samozřejme s plnou výbavou a pohoda... když na hadrech nešetříš, tak se nepaříš. Nepromokavost klimamembrán je dočasná, pro krátké přejezdy v dešti dobrý (půl hodiny, hodina) ale když bude chcát celej den, tak to tu vodu nakonec stejně pustí. Nicméně kvalitní klimamembrána je dobrá věc a pro běžné přesuny je to OK. Na parné dny, kdy stejně pršet nebude je lepší jí vyndat (u třívrstvých hadrů), její prodyšnost je pořád poněkud omezená, nicméně jezdil jsem přes deset let ve dvouvrstvé a šlo to, nicméně třívrsvá je lepší, větrá dokonale, mám na bundě větrání na rukávech, průduchy vepředu i vzadu. Kůži nechci, pro moje cestování má víc nevýhod než výhod, takže mám kožené jen rukavice a mám jich víc párů právě pro případ "nadojení". Další výhodou třívrstvejch hadrů je to, že klimamebránu nasadíš na jaře a na podzim, kdy prší co chvíli a v létě přes ty brutální hitze a za sucha jí vyndáš, jednak pro lepší ventilaci, druhak pro prodloužení její životnosti. Navíc jde u slušnejších výrobců do třívrstvých i dokoupit jako ND.

Modeka dobrý, měl bych trochu strach o otěruvzdornost těch prodyšných panelů... Navíc za ty prachy to ani nemůže být nic jiného než polyester a i ten sám o sobě je na třetinové odolnosti při běžné a polovičná odolnosti při zvýšené gramáži oproti základnímu polyamidu. Bunda z polyamidu, to je tak 5-6000+kč a jsou i dražší bundy z polyesteru.
Moje kůže a klouby ojsou mi příliš drahé na to, abych byl sedřenej jak kráva pro úsporuna ceně bundy z horšího materiálu, nebo přímo s bundou ve skříni, nebo se pro úsporu na ceně pařil.... Ano dobrá bunda stojí randál peněz, ale je to investice na dlouhá léta, takže jeden rok zabrečíš, ale pak se to rozpustí...

Jawablázni

21.07.2018 17:30
Na pořádnej fridex je i sibiřská zima krátká...

Rozdiely motoriek Jawa 350 632 a 634

16.07.2014 08:03
Není to ani tak mezityp jako znouzectnost (tady se tomu říká bastard) protože už se dělala nový provedení rámu, ale byly problémy s motorama 638 v počátku, upravli karter a kliku aby mohlo zůstat ele vybavení a rvali tam spolehlivej motor, kterej je jne mírně upraveným 634, kvůli alternátoru.

fotgrafie ze setkání majitelů a motocyklů ČZ

16.07.2014 07:58
Už jsem přihlášenej, mám přírůstek, Kolo čz6, dělal jsem na něm v zimě.

Jawablázni

18.07.2018 17:26

Ondrero píše: Noo ale ve fabrice museli davat kohout s vnitrnim zavitem, protoze ten vnejsi zavit byl nastrikany barvou a ocividne nepouzity.
Mam dojem ze jsem nekde na netu videl jikov s prodlouzenou packou.

Jo... ty jsou. Pro pionýry dlouhá packa a převlečna matka, pro bakelitku dlouhá packa a vnitřní závit. Jde to libovolně kombinovat protože telo je stejné liší se jen ta packa a ocelový mezikus pro to nebo ono.

Je možné že tam namontovali co se kde v regálu válelo. Otec tam dělal taky a říká že bakelitky jsou motorky ze zbytků a ze zmetků.... tzn. šly ven kusy třeba s roudstříma blinkrama zrcadlama, nebo bez nich se slevou...

Jawablázni

02.08.2018 21:30
Petr: dá se tam vyjiskřit osmička šestihran a pak je klid.... Stejně jsou ti němci ale dementi, udělat takovouhle konstrukční hovadinu...

JIrka: nemáš tam náhodou ducati zapálko? to má regler úplně jiný než běžné 477/487/476/488...

renovuji 4874

14.06.2018 00:04
Ten stojan vypadá jako dodo, protože to není na 487 ale na Roadstera, proto je příliš dlouhý a proto má háček na druhé - vnější - straně.......

kola

05.01.2014 20:15
Pokud jsi ve škole chápal grafický vektorový součty, tak to pochopíš velmi brzy sám.

Ale tomu že ti to nabízí s výpletem se nediv. Jednak bude většina niplí beznadějně zarezlejch a nepůjde s nima pohnout, druhak po dotažení starý dráty rády praskají u hlavičky v nábojí kola... Proto nechtějí dělat zbytečnou práci, a nechtějí abys jim tam za chvíli šel reklamovat, že ti praskají dráty.

Jawablázni

07.07.2018 23:23
Vlasťák1973> app. Ve fabrice bude začátkem srpna celozávodní dovolená, takže si ji nech spíš na Václava, to se pak dá prošmantlat celá.... protože celý dopoledne bude den otevřených dveří...... pokud by to šlo, provedu tě, 10 let jsem tam dělal...

Jawablázni

07.07.2018 22:53

Vlasťák1973 píše: Co zejtra necourá se někdo v pošumaví-mám konečně aspoň jeden den volna.

Míraz tys asi psal,že tu někde brouzdáš

A nechceš zajet k nám? po jedný hodině bych se asi byl schopnej tak na dvě hoďky utrhnout...

Jawablázni

09.06.2018 21:16
Milane... psali jsem ti to tu 100007x auto musí jezdit, divit se že když stálo půl roku ve vlhké stodole, že se ti přilepily segmenty, to je jako se divit tomu, že každé ráno se rozední....

na 50 metrech zastaví ta astra s velkou rezervou i ze 100km/h

Jawablázni

12.06.2018 17:18

Béďa17 píše: Zdravím. Odbočím k motocyklům. Jaké máte kdo zkušenosti s výrobou lanek doma.U řidítek mám kovová pravoůhká kolínka a nevím jestli do toho objednat normální lanko,nebo nějaké měkčí? A co bovdeny s tou teflonovou vložkou?Díky

Mám kolínka taky, objednal jsem to originál, protože i ten originální cplt bowden nestál víc než tři stovky...

Jawablázni

16.06.2018 09:00
Tak pulec nemá problém malého výkonu jako kejchačky, tam je to o tom chování podvozku, které musí řidič znát a nenechat se vystrašit

Jawablázni

01.07.2018 00:40
Láďa + Sema: sice neobyčejně nezvyklý a podivný stroj, nicméně skutečně trvanlivý a funkční... To je klasická cesta velkejch bavoráků, udělat to úplně divně a přesvědčit zbytek světa že divně rozhodně neznamená špatně, prostě to funguje jako fík po desítky let a statisíce kilometrů....

Milane opouštějí... Protože staré Jawy mají problém s nekvalitou náhradních dílů a tím způsobené zkracování intervalů mezi opravami - což je u velkých proběhů otravující, dále naprostá většina typů také nedostatečným výkonem pro dnešní provoz..... Jawa už není levná na pořízení ani na provoz a údržbu. Cizí stroje z 90. let dneska stojí stejně jako obyčejná třipaůle, jenže jsou ve všech směrech řádově lepší výkonem, podvozkem i pohodlím, ty japonské jsou i po 20-30 letech zcela spolehlivé, díly na ně jsou snadno a poměrně levně dostupné díky tomu, že jich jezdí po světě skutečně hodně..... Aktuální produkce Jawy stojí za vyližprdel, protože 660 opouštějící fabriku je zralá tak akorát do vitríny kam ji dovezeš na podvalníku a potřebuje rozsáhlou repasi aby ses s ní nemusel bát odjet do vedlejšího okresu. Shineray je taky docela čajíček... To je motorka pro nenáročné, konstrukčně to je jednoduchá motorka 80. let se všemi výhodami (jednoduchost, cena, nenáročnost) i nevýhodami (ortodoxní podvozek, nižší výkon)

Dneska se i za obyčejnou ubručenou tetu třiapůli účtuje kolem 30000kč -. ta motorka za to nestojí, stojí tak za polovinu... a za tyhle peníze si můžeš vybírat mezi 20. let starými japonci, kteří nadělají ještě hodně radosti a problémy s nimi nebudou a jízdně si většina z nich vytře prdel i s tou J660 jak co do výkonu, tak co do komfortu...

A pak už to znáš....

Já jsem taky opustil čezetu pro denní ježdění, protože už to k tomu nebylo, když jsem při nájezdu kolem 7-10000 za rok dělal velkou opravu co rok až dva a výkon byl v dnešním provozu na hranici nedostatečnosti i mimo dálnice... to se prostě nevyplatí... Já potřebuju jezdit, ne spravovat... že to spravovat umím neznamená že mne to nějak zvlášť baví... no nebaví... Takhle jednou za rok udělám oleje a filtry, ob rok dám sadu pneumatik a ob dva ještě brzdové segmenty... Neměl jsem se tak dlouho srát s čezetou, měl jsem to vyměnit dřív, tohle je prostě ve všech směrech jiná liga...

Jawablázni

25.06.2018 12:43

nemako píše: já to asi neumím nastavit,připadá mi,že to brzdí líp tak o 10%. kotouč,takovej ten jawí taky není žádná výhra. na sportce jsem dal na radu zdenála a brzdí to v rámci možností celkem dobře i bez dvouklíče. na přední kolo jsem jednou postavil fichtla a bylo po vidlici. u harleye,když jsem vychytal materiál desek a začalo to brzdit,tak se zase vlní,jako když hada žene stará věc je prostě dělaná na jízdu a brzdy dřív byly jen pro zbabělce

Pevnej kotouč žádná extratřída, ale brzdí uspokojivě, ten plovoucí brzdí tak, že jsem čízus tavěl na přední dvouma prstama...

Dvouklíč brzdí oproti jednoklíči výrazně líp, ale potřebuje svoje... po nandání novejch paken nebo jejich obložení to obložení přesoustružit na průměr bubnu (dělám to i s jednoklíčema, protože v podstatě odpadne zabíhání) a potom pečlivě vyladit kroky, aby ty pakny nabíhaly skutečně ve stejnou chvíli a skutečně rovnoměrně... pak lze číza stavět na přední kolo i dvouklíčem....

Jawablázni

22.06.2018 17:51
Kehaj: tu sadu mám... zatím neposkvrněnou, nicméně je osvědčená, lidi to používají, když spotřebuješ bombičky a knoty, dají se koupit náhradní.. knoty v pneuservisu po 5 kusech v pytlíku a bombičky v cyklokrámu, menší co jsou přibaleny i větší o hovno dražší.....

Jawablázni

21.05.2019 20:16

sharp píše: Ahoj všem, jen jedna otazečka ? jak to je tedy s těmi problémy u posledních vyrobených kusů Vintage, už jsou z výroby odstraněné? Nebo se musí komplet motka předělat samo domo. Dá se na tom po vyjetí z fabriky vůbec jezdit????

Nedá, je to ukrutný krám... Když to nazveš jako DODO, tak je to pořád málo, protože i když to DOma DOděláš, je to furt parametrově marný, nespolehlivý a nedužívý krám
ať děláš co děláš....

Jawablázni

08.06.2019 17:14
Milan1963> Astra G je všeobecně vyhlášená jako intergalaktický supersráč už skoro od novoty,....

Jawablázni

14.06.2019 18:58
Petr: jenže to nemá cenu, zachraňovat beznadějně shnilou stodvácu, protože náklady na vyvaření na skelet mrtvé kastle přesáhnou několik desítek tisíc korun a to nedává sebemenšího smyslu, pokud to není nějaký vzácný werk se zajímavými parametry a kterého je na světě posledních pár kusů... Nikoli obyčejný lidový sedan který vyniká jen jedinou věcí a to je pouze vynikající trakční schopnost i za nejhorších povětrnostních podmínek (kterou odsunuly do pozadí vynikající schopnosti moderních pneumatik...).

Jawablázni

18.06.2019 09:51

Ondrero píše: Já zase tolik po 640 neprahnu. Ale sedí mi nejlépe do sběratelské rovnice. Jawa 590 s PAvem 40 ze Semil. CZ 475 s Avii. Oboje tedy kulatice s podobnym rokem vyroby. No a pak mám Banána CZ180 s PAvem 41.A jako poslední motorku k PAvu 40/b hledám Jawu co bude designově sedět ke 180. A to je právě 640. Stejný světlo, stejnej blatník a vidle, 18 kola atd atd. Takže bych měl 2 PAviky origo v červené a pak 2 nastříkané podle sebe. Líbila by se mi Blue style. Stříknutý vozík do modra. Dostal by blinkry, 12V zásuvku pro dobíjení elektronických krámů a další cestovatelské zlepšováky. Jako nejvíc bych chtěl 350 Trampa z nostalgie, ale to je pro mě SCI-FI už dneska.

V Dejvicích jsem nedávno viděl totálně oprašelýho Trampa jen tak na ulici...

Jawablázni

14.07.2019 19:15
Milane ty prostě vždycky překvapíš, vybíráš mezi Jaguárem a Superbem a pak si koupíš 20 letou Astru v té nehorší možné specifikaci...

Jawablázni

25.07.2019 19:35

nemako píše: Bimbam> já jel na kolobrndě asi půl hodiny a vzdal jsem to. i okolo řeky ke vedro,že to fakt nejde

Já dneska ušel se syny (3,5r+5r) 16,5 kilometru pěšky, udělali jsme si tůru a dobrý, nicméně směr trasy jsem orinetoval podle toho jakým směrem byly v daný čas stínotvorné činitele vůči slunečnímu osvitu. Takže původní plán jít přes Grafitku tam a pod horou zpátky jsem ráno před startem modifikoval na protisměr...

Jawablázni

08.08.2019 10:30

MartinED250 píše: Tak zrovna rám měla Jawa oproti MZ lepší. Tuhý dvojitý rán. Neznám MZ v dnešní době (když za ní jedu), která by neměla štafle.. Ten jednoduchý páteřový rám toho moc nevydržel. Navíc soudruzi v NDR měli zvláštní představu od designu. MZ trophy je vrcholem hnusu a se sajdou dvakrát. 640 oproti MZ251 krásná motorka. I když koncepčně zastaralá. MZ 150-250 by v provozu na východě v Rusku moc parády neudělala. Možná proto se tam asi nevyvážela..

Myslíš ten nesmyslně dlouhý vysoký a těžký rám, který svojí dimenzí odpovídá tak čtyřválci 750ccm a ne dvouválci polovičního objemu a čtvrtinového výkonu. Ten rám udělali pro rusáky, aby se jim z toho líp dělal nákladní tuktuk a nebo půdní freza. Celé to postavili na slabé tlumiče. Takže je to líný hroch na kozích nožičkách. Je to líné, těžké, neobratné a ještě to plave.... Jawa 634 je nejhorší jawa. Chtěli udelat veeelkou motorku a zase (jako obvykle) zapomněli na motor.... To i ten smolik je lepší řešení využití toho motoru. Ten Ten dvojitý rám je horkou novinkou roku 1965. Pak srovnávat J640, která už aspoň brzdila a svým vzhedem umně maskovala tu hroší kostru z roku 95 s o 10-15 let starší emzetou taky není fér. A ty páteřové rámy jsou dneska hlavní trend. Páteř nebo delatabox. Archaicke dvojité rámy už dělají akorát v Indii... Emzeta je diametrálně lepší.

Jawablázni

30.03.2019 01:07

Jirka4137 píše: pech.> Se divím že ta Avia s takovým zbastleným čerpadlem vůbec jela. S řetězem jsem se dotedˇ taky nemazal pouze sprej , čištění jsem nikdy nepraktikoval. a cenově mě to netrápí. Zajímá mě pouze jestli se to druhý den po namazání opravdu nebude rozstřikovat. Jinak ale mažu pravidelně po jízdě v mokru. Mazání olejničkou je ale celkem pohodlné sprej stříká i kam nemá.

Jela no... Ono když už jela tak jela, ale to čerpadlo stálo ze 75% za tím proč tak blbě chytala.... To čerpadlo bylo prostě vývojově o generaci starší než hlava motoru...

Jawablázni

05.04.2019 22:14

kehaj píše: pech.> Ještě ne ale čeká mě to. Už tam mám po 3tí Metzelerky a na zadek nenajedu ani 10000km a to se mi zdá málo tak bych chtěl prubnout něco jinýho.

Tak vezmi ty Dunlopy, ty najezdí skoro 15 (dvě sezony pro mně) předek o něco víc, ale vychází to skoro 1/1-1/1,5....

Dunlop

Nebo konkurenční BT45

Bridgestone

Nejtvrdší je Avon Roadrider, ale na ten jsou nářky na chování za mokra.....

Jawablázni

31.05.2019 01:28

Milan1963 píše: Bimbam> V Kolíně bychom se mohli potkat. Popularů tolik nejezdí, aspoň v běžném silničním provozu nepotkávám žádného ....i na srazech, jak správně píšeš "ECHT" veteránů jich moc nebývá. Můj má normální SPZ PEB....budu se motat někde kolem auta, na minulém srazu mi asi 2leté dítě zkoušelo viset na klice dveří , rodičům to bylo jedno, tak budu poblíž.
K té kouřivosti : jak jsem psal dřív, mažu 1 ku 20. Je to hodně, vím, ale aspoň nezadřu. Ted' jsem dal pionýru 05 málo oleje, odhadem 1 ku 35 a kouřil snad víc, než když dám dvacet. Zítra budu projíždět pionýra 20, dám mu taky 1 ku 35, uvidím co udělá.
Jak říkal jeden starý bard koncem 70. let, když jsem začínal ( míval Aero 30 ) : dvoutakt musí kouřit, jinak něco není v pořádku.

Milane to nemá cenu přemazávat, je to z toho všechno jen zavixovaný a ty když tomu pořádně nezakrmíš tak tuplem.... Pro péráka je to tak na 1:30-35. Pincky pokud jsou s futrem na pístním čepu tak 1:40, pokud je po generálce na jehlách, tak 1:50... Hranatice jednoválce 1:50 a dvouválce tak 1:40... Víc je zbytečné a ničemu to nepomůže... Naopak správně namazaný dvoutakt v dobré kondici co dobře spaluje za tepla kouří zcela minimálně, takřka vůbec.

U Posilube byl za minimální ho zatížení poměr proměnný od 1:30 až k 1:100 - výfuk byl suchý a čistý, neznal jsem pojem karbon, neznal jsem pojem pecka na svíčce a nikdy se to nezadřelo... Poměr 1:20 patří skutečně spíš k předválkám, ale pokud vím tvoje předválky jsou čtyřtaktní

Jawablázni

09.06.2019 01:02
Jirka: Ano výkyvy v kvalitě jsou, ale když ten výkyv od kvality k nekvalitě trvá nepřetržitě 20 let, tak se to tolerovat nedá a s takhle zkurveným renomé je potom celkem jedno, že poslední generace Opelů už byla docela solidní, protože už tomu nidko nevěřil že to není stejná mrdka jako ty tři předchozí generace, kterými si to jméno pošlapali.......

Ford jako hlavní konkurent sice taky zakulhal, ale pak se vrátil na průměr a zůstal tam...

Jawablázni

04.07.2019 23:09

Bimbam píše: Putovní kolíkoschránka je už i naplněna cancem na papíru, je furt u mně, protože su vostuda a nikam netrajdám - chtěl jsem ji poslat jižním směrem jenže jižani nedorazili na smluvené místo kde jsem marně čumákoval. Stavili se u mně seveřani a to jsem zase na tu schránku zapomněl jak na smrt i když jsem ji chtěl poslat už konečně na cesty. Chtěl jsem teda jet v sobotu na Pávy do Lhotky k Mělníku, že ji tam předám Tondovi nebo Oldovi nebo někomu koho potkám no a prdlajs z toho bude, protože musím v sobotu ráno na opravu vážné závady na páře Zejtra se nedostanu nikam, protože budeme díky volnému dni zpracovávat úrodu rybízů, angreštů a malin - lisovat šťávu a ze šťávy pak vařit marmelády aby bylo v zimě co do buchet a na mřížkovej koláč.

Tak z jihu tu registruju jen sebe a Vlasťáka...

Jawablázni

16.07.2019 21:45

Milan1963 píše: Jirka4137> Tady u nás dlouho byl Saab 99 , vyrobený před rokem 1980. Majitel jezdil a to auto opravdu nikde nerezlo. Lak byl už matný, ale karoserie bez koroze. Kolem roku 2010 ho prodal. Když to porovnám s mojí škodovkou z roku 1980 - ta snad rezne i v létě, jen se na ni podívám. A to se o ni starám. Čím to asi je ?

Milane je to proto, že ty opravy nebyly provedené dobře. To když si neděláš sám a nevíš co si jak a kde, tak to nikdy není dobře. Mechanici to dělat nechtějí a podle toho ta práce vypadá... Říkej si co chceš, nikdo to nedělá dobře, protože by to nikdo nikdy nezaplatil... To tvoje starání je taky špatné.. řešíš povrch, neřešíš zásadní věci. Já pečlivým přístupem k údržbě udržel kastli na užovce do 35 let jejího věku... Shnila neopravitelně, obálka dobrá, skelet byl stejně v prdeli, takže Čao a odchod.

Favorita jsem ohledně kastle CPLT opravil a následujících 7 let jsem na tu kastli nesáhnul... Jednak proto, že byla kastle opravena skutečně pečlivě, druhak proto, že jsem jí opět pečlivě a důkladně ošetřil. Auto jsem nedávno prodal, s velice slušnou karoserií, ale odježděné. Kdybych si to nechal opravit třeba i v autorizáku, bude to po dvou třech letech vykvetlý až hanba... Jediní kterým kastle drží po opravě jsou někteří renovátoři a to opět ze dvou důvodů... jednak u skutečně cenného wrglu tu pečlivou práci majitel je spíš ochoten zaplatit a druhak to nejezdí v každodenním provozu....

Odolnosti proti korozi mají posledních pár desítek let nejlepší Peugeot a Citroen.. Je běžné že i jejich obyčejná auta jsou po 20 letech takřka bez rezu, Renault jim celkem šlape na paty, jeho kastle vydrží netčené tak 15 let... Škodovky jsou oněco horší - 10 let bez problémů, pak už začínají být vidět počátky kovomorky, VW totéž krom Passatu 6, který rezne vyloženě tragicky a trapně... Sice na nepodstatných částech co do sousdržnosti a bezpečnosti, ale když je auto za milion po dříve než deseti letech vykvetlé, je to ostuda...

Škodovky v 80. letech byly protikorozně ošetřené poměrně dobře, bez problémů vydržely taky tak 10 let, ale konkurenti byli spíš trochu horší než výrazně lepší v tomto směru a to včetně levnějších němců jako Ford a Opel...

Jawablázni

13.08.2019 20:24
Milan: Je možné že aktuální produkce Jawy přes všechny svoje problémy, lemplovitosti a konstrukční chyby jsou pořád o něco spolehlivější než J90....

J90 jse sice to nejmodernější co se seriově vyrábělo v ČSR, ale zároveň co do kvality a spolehlivosti to nejhorší...

Jawablázni

16.08.2019 15:25

Verdom píše: Kire640> Do origo spojkotyčky ano. Dělají to z bláta. Používám plastařský vyhazováky do forem. To je materiál trochu jiné třídy a s ním to ani nehne.

No jo, ale když jsi ve fabrice na hliník a nejmenší vyhazovák má průměr 8mm tak jsi v prdeli a po tepelce už s tím hovno svedeš, protože je to tenké, dlouhé, tvrdé a pružné....

Jawablázni

25.03.2019 02:00
To mu to jako následně schroupalo kryt tak že mu to zablokovalo kolo či co?

Jawablázni

30.03.2019 00:40

Vlasťák1973 píše: Dnes dorazila nová zrcátka z fichtlkrámku,tak snad už taky spálím nějakou tu směs,ale víkend je pracovní tak už to budu muset nechat na Duben.

S Avii A30 jsem projel část Evropy,nejdál jsem s tím byl ve Francii a nejlepší kšeft bylo vožení trpaslíků z Polska,mě to jezdilo vcelku dobře,na to,že to byl ještě čtyřkvalt a pak už jsem měl novější se spaním na střeše,pětikvalt,modernější kabinu a to už bylo rovnocený co jiné třítuny. První velký auto jsem měl starou Liaz 100 a když pak přišli zánovní 150 a vejš tak s tím taky nikde v zahraničí problém nebyl.Ono se to musí brát k té době,zlatejch 90tek,a aspoň za mne byl tehdy u nás vyráběný Favorit dost rovnocený třeba Golfu 2-3,on ani Golf 3 se základním benzínem nejel o moc víc a stál dvojnásobek neli víc než Favouš.

Hele on byl základní golf ve všech zásadních parametrech horší... Dvojka jako soudobé auto (trojka byla s Felicií) byla v základu s motorem 1,3 o 5-10 koní slabší (podle verze motoru Fa), byl to třídveřák a čtyřkvalt. Favorit byl pětidveřák, pětikvalt, se silnějším motorem, vnitřním prostorem vpředu srovnatelným vzadu malinko lepším, byť Golf měl zase kapánek větší kufr... Escort, Astra hrály stejnou písničku. Takže jako lepší alternativa základního Golfa, Escortu, Astry, a dalších konkurentů za cenu Pola, Fiesty, Corsy to na západních trzích fungovalo velmi dobře... Nicméně kdo chtěl víc, mohl si objednat například toho Golfa s dvoulitrem, klimatizací a koženým interiérem... To Favorit už nenabízel... Golf 3 se s motorem 1,3 vyrovnal výkonem slabší verzi Favorita s karburátorem... Nicméně mezitím favorit dostal vstřikování a šel výkonem motoru 1,3 zase o 10 koní nad výkon motoru 1,4 v Golfu 3

Jawablázni

12.08.2019 22:17

Milan1963 píše: PetrL3> Vrakoviště by to bralo, dali by 500 korun. To prý je běžná cena za napojízdné auto - Mercedes nebo Škoda - vše jednotná cena. To například jen ty pneu mají větší cenu, nebo skoro nová baterka.

Není se čemu divit...

Jawablázni

04.05.2019 18:04
No právě... I průměrný čínský mrd (byť poměrně hezky vypdající, než na něj dali ohavnou nádrž ze 634) je řádově kvalitnější werk než "originální" výplody chorých mozků, gramlavých rukou a spící invence jménem J650/660......

Jawablázni

03.06.2019 07:51
Ono to splaskne jedině když se posere ekonomika, pak půjdou tyhle zbytné eerky stranou. Milan má pravdu v tom že ceny českých tuctovek jsou nesmyslné. Například felicie - je to sice kabriolet, ale jinak je to poměrně lenivý werk zastaralý už v době vzniku což je jasně vidět na jeho jízdních vlastnostech - a proč si ho kupovat, když za stejné peníze můžu mít cizí roadster s dvojnásobným vykonem, lepším podvozkem a vlastnostmi celkově ? Alfu, Triumph, Mg, A. Healey.... S motorkami je to totéž. Proč peraka na kterem se ani nedá sedět, když si za to můžu koupit čtyřválcovou hondu s chromama, drátama, žebrama a 50 koněma, nebo něco podobně starého, ale takového čeho neni všude jak když nasere a ještě to líp jezdí.....

Jawablázni

23.06.2019 12:47
Elevator, kdyby to bylo jen perko, tak by to řadilo tak, že když zařadíš, vrátíš páku do výchozí pozice a zařadíš znovat, tak to zařadí... Za jízdy by to řadilo, ale kvalty by vypadávaly.

Tohle bude buď mrtvá vidlička (ta většinou umírá postupně), uvolněná kulisa, nebo nějaké bebí na spojce (spálené meziplechy - na to stačí když blbě drží poloautomat) atd...

Jawablázni

19.07.2019 20:59

PetrL3 píše: Dost začínám věřit názoru, že se vyplatí auto udržovat dokud neshnije (pokud seš s ním jinak spokojenej), protože i ta nejdražší repase je pořád nic oproti nákupu nového a ekonomicky dává smysl pořád udržovat to staré auto.

Konkrétně i ta praskající klika u tvého auta se dnes opravuje (profesionálně, s korekcí karterům která se pokroutily provozem prasklé kliky) za 25.000.

Kdybych ale o auto přišel a musel si vybrat nový, tak bych měl asi velkej problém se rozhodnout. Nejspíš bych sahl po nějaké toyotě avensis nebo něčem takovém, u čeho bych si zjistil, kterej motor má nejmíň problémů.

Jinak jeden názor redaktora z youtobe kanálu, co furt kecá o autech říká, že fiat má jeden nesračkovej motor, co netrpí na průsery. Ale to není normální osobák, je to fiat doblo???

Tady:

Je to doblo, ale te motor si můžeš koupit i v Tipu, pokud chceš normální auto...
On celkem velebí i Dácie, protože technika je osvědčená, konstrukce jednoduchá, ale robustní díky tomu že to nesmí stát moc to neobsahuje žádné přechytralé otravující píčoviny, které ti třeba nedovolí otevřít víko kufru bez otevření dveří řidiče a vypnutí motoru. Prostě auto, nic víc, ale nic míń, výbava jen taková která je skutečně zapotřebí, takže si tam můžeš připlatit za klimu, mlhovky a nějaké ty elektrické stahovačky, ale není tam Canbus, není tam nic zbytečného... Ten motor co doporučeuje má dve zásadní výhody... Stále celkem rozbustní spodek a NEMÁ přímý vstřik, ale nepřímý jako obyčejné atmosféráky. Proto netrpína karbonizaci, nevadí mu krátké pomrdy po městě atd. (turbo je s dnešními lehkoběžnými oleji namazané dobře už za studena) a tzn. nebude strašit nějakými nepředvídatelnými stavy... Když se vrátím k Dachně, tak ty tříválce co tam montují aktuálně (litr bez turba 75k a s ním 90k) jsou podobného ražení a technické koncepce... Daní za to je trochu vyšší spotřeba a trochu nižší účinnost proti přímovstřikovým konkurentům...

Pokud někdo dneska shání obyčejné auto, a chce něco trochu většího než základní verze malých aut, tak klidně Dachnu. Pokud chce něco trochu víc repre a se silnějším motorem, tak je zrovna to Tipo tajný tip na dobré a dobře vypadající auto bez zbytečných komplikací... Dělají i naftu, ale tam je to stejná prdel ať je to co je to, ¨technologie je stejná pro všechny...

Jawablázni

19.07.2019 21:06

PetrL3 píše: Neslyšel si o piezovstřikovačích siemens? dvouhmotách? vyvažovacích kazetách a jejich pohonu? 1.4 polo, rapid, co se zadíraly? PD vs DPF, co se nestíhaly regenerovat?

Kdes byl posledních 10 let?

Jezdil poměrně spolehlivým autem které je dneska 20 leté a dožívá mu kastle...

Jawablázni

21.06.2019 16:42
Milan1963> Milane pleteš se. Motor 105 nemá se 110 společného nic. Š 110 je podčtverec motor s vrtáním 72mm a má jinou hlavu. Š 105 je dlouhozdvih s vrtáním 68mm. Motor 105 má hlavu jako š100, stejné vrtání jako š100 ale prodloužený zdvih a lepší jede, což půjde na vrub i tomu karbecu Edsr/sedr.

Ono i motor š 110 a š 110R/LS se výrazně liší hlavou, vačkou, rozvodama, svodama.

Jawablázni

20.07.2019 09:17

PetrL3 píše: pech.> Jo, 120 je cajk na každodení lítání.

Vidiš, já mám v jednom werku 70 a druhém 75 a přijde mi že to jezdí hezky.

Jawablázni

31.07.2019 19:01
Nemá cenu o okrejvat, taky jsem si takhle zkuvil blinkr... Což je k nepochopení když ta motorka jela pár metrů vzhůru nohama i po těch blinkrech, odřený, ubroušený jqak kráva a nezlomí se a pak ho na protější straně zabije leintuch....

Jawablázni

22.08.2019 20:35

Verdom píše: Bimbam> Čezety nemám moc v malíku. Sice jedna mi ještě v krabici na půdě straší, ale je to 175 kulatice jednovýfuk a relé má předělané na to velké (magneton) pod sedlem. Pro tohle by tam mělo asi být toto. A nebo Bimbovo "kup Vape vole..."

A k lelkování, na to jsou chlapi celkem dobří. Umožňuje jim to lépe i nervová soustava.
Nějaká osvěta tady. Málem mě to tenkrát potrhalo smíchy.

Ona je to bohužel pravda...

Jawablázni

31.08.2019 00:17

nemako píše: pech.> jak vypadá hotel lovecká bašta ve strako nicí ch? nerad bych naskočil na nějakej špek. dík

hele nespal jsem tam, ale jídlo bylo dobrý. Nicméně jsem tam byl naposled tak 3-4 roky zpět. Bylo to celkem vyhlášený a jede to dál, tak snad se nezkurvili..