Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

16.02.2023 17:09
Metric> Jaderky fuj! Budeme pokrokově sluníčkoví a budeme mít 80% FVE, zbytek vítr a biomrkev. Pracovat, dobíjet a topit budeme jen když svítí slunce. Budeme doslova chodit spát se slepicema.
Průmysl nepotřebujeme, vše připluje plachetnicema z číny a veganská strava bude růst zcela bio bez traktorů a hnojiv.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

04.03.2023 16:33

Kalasnikov píše: Deadman: zoufalec z firmy která nebude za chvíli existovat vymýšlí fantaskní historky. Kapacity nemají ani na repasi existujících tanků natož na výrobu nových a po té rok trvající komedii o tom jak možná povolí vývoz by německý tank chtěl jenom magor. Polácí je s továrnou pošlou do prdele, stejně se Leopardů zbaví v momentě kdy jim budou dodány ty korejské a americké tanky.

Rheinmetall není firma která za chvíli nebude existovat. Je to velká zbrojní korporace. Vlastníkem není německá vláda, je to akciovka obchodovaná na burze, podíl v ní si tedy můžeš koupit i ty. Pokud postaví něco mimo Německo, tak do toho německá vláda nebude moc mluvit.
Rheinmetall zatím žádné tanky nevyrábí. Pro Leopardy a také pro Abramse vyrábí děla.
Leopardy vyrábí jiná firma Krauss-Maffei Wegmann, která je v soukromém vlastnictví. Tedy teoreticky si také může otevřít další továrnu mimo Německo a mít aktivity nezávislé na německé vládě.

Co jsem četl, tak podle německých zákonů tamní zbrojní firmy nemůžou mít tanky vyrobené na sklad. Všechny tamní tanky jsou ve vlastnictví německého státu a dodávky pro zahraničí ty firmy vyrábějí až na objednávku. To mám ale jen z médií, tak to nemusí být přesné.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.03.2023 18:28

oxygen píše: Tak už nejen Girkin, ale už i PRIGOŽIN

.. copak se to v těch Kremelskejch špičkách mocensky děje -???

Prigožin si moc vyskakoval, tak mu Kreml zmařil jeho politický cíl dobytí Bachmutu. Kdyby uspěl v tom co slíbil, skoro by se vyrovnal Putinovi a deklasoval by vojenské vedení v Kremlu. Tak mu přiškrtili dodávky munice a zcela zarazili dodávky kanónfutru, na jehož velké spotřebě je jeho taktika založena.

Když padl Soledar, myslel jsem že Bachmut bude za týden taky. Teď to vypadá, že ho Ukrajinci udržej.
Otázka je, za jakou cenu. Někde jsem četl, že někdo analyzoval, kolik vojáků do té oblasti přivážej a odvážej (myšleno rotují zpět, ne odvoz raněných) Ukrajinci, a kolik Rusáci (ti neodvážej nikoho, jen mrtvoly). Vycházelo to na ztráty v poměru zhruba 5:1 v neprospěch rusáků. Nemusí to být ale moc přesné.

Fotovoltaika

09.05.2023 08:04
FiffiQ> Nevím nic o solárech, čistě jen logicky. Nevím, jestli je "peak" maximum, co z nich může lezt. V tom případě by 375Wp / 35V dávalo 11A. V sérii to v libovolném počtu dá pořád 11A. V normální domovní elektroinstalaci se vede 10A 1,5mm2 a zásuvky 16A pak 2,5mm2 drátem.
Má ten solární systém nějakou ochranu proti nadproudu? Něco jako jistič, co by fungovalo i pro stejnosměrný proud?

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

26.06.2023 21:11

PetrXX píše: Tak jsem zkoušel kouzlit, nula bodov.
AC má jedinou jednotku, zadek i předek jede z jedné (bohužel). V iCarsoft jsem nikde nenašel hodnotu pro heater valve.
Čidla teplot ukazují normální hodnoty, stejně tak tlak a teplota chladicí směsi.

Tedy teoreticky chyba komunikace mezi řídící jednotkou a aktuátory klapek - jenže ani jeden nepíše chybu.

Nějaká rada, než spáchám sepukku přehřátím v Mercedesu?

Aby to nebylo něco jako jednotka zadního stěrače/ostřikovače v BMW E39, E46.
V původním návrhu elektriky asi na kombík zapoměli. Takže jednotka kombíkových specifik je přímo ve stěrači, přilepena k elektroinstalaci paralelně, není nijak připojena na žádnou digitální sběrnici. Dokonce i od páčky u volantu vedou nezávislé dráty elektricky nezávislého spínače jen do ní. Stejně tak drát od couvaček, aby to při couvání stíralo rychleji a spínač zavřeného kufru je dvojitý, kdy jeden vede do tohohle modulu (aby to nestíralo/neostřikovalo, když je otevřené okno), zatímco druhý vede do GM modulu, co ovládá zbytek auta centrálně nebo přes podružné digitální dveřní jednotky.
Docela jsem si s tím lámal hlavu, než jsem přišel na to jak to funguje. Diagnostikou se na to tedy také nedá nijak dostat.
Mimochodem auto, kde jde vše digitálně po asi 5 sběrnicích, nemá digitálně připojenou jednotku, co by ovládala vše v zadních dveřích. Takže místo 3 drátů do nich vede svazek asi 30ti, ve kterém se dráty po letech pochopitelně lámou.

Ukrajina 2023

28.07.2023 14:43
Pokud se něco zásadně nezměnilo, je potřeba pas. Dostaneš do něj razítko.
Cestovní pojištění obvykle platí i na UA, alespoň v minulosti to tak bylo. Zeptej se pojišťoven. Samozřejmě se nebude vztahovat na problémy způsobené vojenským konfliktem.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

05.08.2023 19:25

Kohlstein píše: Deadman> Kdo proklíná Tracker?

Zde: https://www.motorka...pgr=240#goto10628788

Kohlstein píše: ... a dodám, proč by se měl někdo uchylovat na tak lehké motorce k "alternativnímu rozměru" 90/90-21, když gum 80/100-21 je plná prdel a jsou lepší?

Je jsem psal, že v 90/90 jsou v nabídce i další gumy, co se v 80/100 nenabízejí.

A také jsem se ptal na zkušenosti s gumama, ne na blbé kecy. Z čehož vyplývá, že jsem se neptal tebe.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

03.11.2023 12:46

Kohlstein píše: Deadman> Ty vážně věříš tomu, že ČEZ sníží cenu o 1,50 Kč, jen tak, aby ta fialová procenta vyšla? ...

ČEZ distribuce a.s. už aktuálně nabízí elektřinu za 4791,60Kč/MWh v nefixovaném tarifu "Bez závazku" (který má naprostá většina uživatelů) od 1.1.2024. Má to v oficiálním ceníku vydaném koncem října. Takže tu cenu ve výpočtu si novináči nevycucali z prstu.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

19.11.2023 19:57
Syfon na bombičky si pamatuji. Téměř jsme ho nepoužívali. Byly ty bombičky vratné? Pokud ne, produkce by musela být hrozně drahá.

Elektromobil zadotujeme

07.12.2023 18:58

vilemx píše: Kamadar mi nedávno posílal inzerát na 2 roky starou trojku za osm kil... Má to ale blbý tvar kastle, pes by z toho kufru radost neměl :(

Mě by na Tesle 3 iritovala skleněná střecha, nemám rád ani obyč střešní okno. Mnohem víc pak "budíky" uprostřed mimo zorné pole řidiče a u faceliftu absence páčky blinkru .
Další nevýhoda je, že zadní sedadla jsou jen pro děti z krátkýma nohama, protože pod nima jsou baterky.

Mě by BEV i PHEV technicky vyhovoval. V zimě jezdím denně (v létě používám spíše motorku), 70% najedu 10km denně, 95% do 30km za den. Jednou nebo 2x za měsíc jedu někam pryč a najedu 400km za víkend.
Ekonomicky mi to ale nedává smysl, ani kdybych měl elektřinu zadarmo. Těch 400K, o kolik stojí EV víc než spalovák, projezdím na benzínu za 10 let, tedy za životnost EV/baterky. Tedy v případě, že bych spalovák koupil fungl nový. Což mě u auta ani nenapadne - jen na amortizace za 10 let by mě vyšla asi na 15 Kč/km.

To se zase fízlové předvedli...

24.12.2023 19:15
RunDr> Teoreticky, ale je to dost nepraktické. Buďto u tebe musí stát instruktor (obvykle správce střelnice) a v podstatě nemůžeš udělat jiný pohyb než ti řekne, nebo musíš mít sebou jako trvalý dohled kamaráda se zbrojákem.

Falcon Heavy start live

20.04.2023 18:07
Mě zaujalo, že první stupeň má zhruba 30 malých motorů, stejně jako před půl stoletím Sovětská N1, díky které nikdy neletěli na měsíc.
Saturn 5 měl v prvním stupni naopak jen 5 obřích motorů.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

06.07.2023 17:10

MungoJerry píše: Lehký a tichý ....
Oxymóron (z řeckého oxys „ostrý“ + móros „tupý“), někdy též protimluv, ....

Proč? Rozhodující je materiál. Když to bude ocel, bude těžký. Když dural, případně v kobinaci s karbonovou rourou, může být lehký.
Předpokládám, že originál má v koncovce i katalyzátor, když jsem ho nezahlédl na svodu. Což je taky hmotnost navíc, i kvůli požadavku na silnější ocelový plech kvůli vysoké teplotě.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.08.2023 17:23
Kdyby někdo chtěl hned funglovku CRF300L, v Praze u Klokočky mají teď skladem všechny varianty. Viděl jsem tam:
1x šedá, 5x červená, 2x rally.

Není tedy důvod kupovat dvouletou ojetinu s končící zárukou za 130K.
Vypadá to, že je minimálně dočasně po nedostupnosti.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

08.09.2023 10:23
Mathew94> Moje zkušenost s KN filtrem je, že jeho propustnost hodně záleží na naolejování. Má se to posprejovat fakt jen lehce, nesmí být vysloveně mokrý.
Pokud je to bohatý, doporučuji znovu vyčistit a naolejovat znovu, opatrněji.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

14.09.2023 08:38
Podle toho může být záminkou pro pojišťovnu jakákoliv formalita. Nejen prasklé čelní sklo, třeba také nehomologovaný výfuk, nesedící barva s TP, ostrá hrana na prasklém nárazníku, rozsvícená kontrolka motoru značící neplnění emisí...
Musí existovat nějaký prostředek nebo organizace, přes kterou by se dalo tlačit na opravu chyby v zákoně.

Nemrznoucí kapalina

26.09.2023 09:30

Supermotojunkie píše: ŁŁ> takže smichat s obyč vodou ?

V žádném případě! Na horkých částech motoru v hlavě se ti vysráží vodní kámen.
Koncentrát chladící kapaliny se míchá s "destilkou". Destilka, co se normálně prodává na benzínkách, v hobbymarketech a obchoďácích je ve 100% případů demineralizovaná voda.
Skutečně destilovanou vodu seženeš jedině v chemických speciálkách a možná v nějaké lékárně.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

18.10.2023 23:39
ramlik> Celkově ne. Mě tam zaujalo, že tam označuje výrazně protiislámský postoj české veřejnosti jako něco negativního. Právě naopak, islám je značně negativní, protidemokratický, agresivní, násilnická anticivilizační zhouba lidstva. Každý rozumný člověk by se mu měl jednoznačně postavit.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.11.2023 17:50
Dvouválec je z principu pružnější, má větší rozsah provozních otáček. Člověk nemusí furt řadit jako na jednoválci.
Ale také je konstrukčně vždy těžší než jednoválec.
180kg motorka je do terénu těžká a kdo ví jestli je to pohotovostní, nebo se z toho vyklube z prázdnou nádrží. Na asfaltu by to zase chtělo o polovinu silnější motor, alespoň 650ccm. Za mě je to kompromis, co se netrefí do potřeb téměř nikoho. To si myslím jako někdo, kdo najezdil zhruba 100.000km na 180kg 450ccm dvouválci CB450S.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.11.2023 17:23
oxygen> V Brně normální.
To nevymyslíš. A ten autor článku se pro něj asi musel narodit.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.12.2023 18:47

DrDNA01 píše: ... Pocitove jedou ty ctyrvalce skoro lip, nez sestihrnky. A sestivalec ma zas takovou charakteristiku, ze je "zlej" az od 5,5 do 7,5 tis otacek. Tak je vetsinou fuk, co je u techto aut pod kapotou. ...

Mám E46 s čtyřválcem 2.0 i šestiválcem 2.5, měl jsem tam půl roku i 2.2. Běžně mezi něma přesedám, tak ty rozdíly dovedu dobře porovnat.
Asi jediné, v čem je ten 4v lepší, je díky Valvetronicu (N42) silnější rozjezd na spojku v nejnižších otáčkách. Také je nízká spotřeba při jízdě alá důchodce.
Ten 4V hezky nastoupí a od 2 tis příjemně jede ve středních otáčkách. Tím končí, nad 4 tisíce už se nic velkého nekoná.
6V bez Valvetronicu má sice nemastnej nástup při volnoběhu, ale už nad 2000 ot. je jednoznačně silnější a výkon roste pořád dál, nikde nekončí, až do červeného pole. Navíc je mnohem pružnější, na křižovatkách a kruháčích není potřeba tolik podřazovat. K tomu běží sametově, zatímco 4V i s vyvažovákama je méně kultivovaný.

To se zase fízlové předvedli...

23.12.2023 15:42

radi5 píše: Máš pravdu, jen jsem to blbě přečetl.... Paradoxem je, že se dá koupit spoušťový ústrojí na full auto často volně. Jen ho tam nesmíš namontovat...

Tak jednoduché to není, vždy je tam nějaká úprava na "hlavní" části zbraně. Např naše národní 58, i u nejméně drastické konverze od Zeleného Sportu je svár ve vodící drážce pro vypouštěcí páku. Navíc je na závěru ufrézovaný výstupek, který by na ni dosedal.
Samozřejmě to mám vykoumané, jak bych to v případě nějakého kolapsu civilizace předělal zpět. Nebo kdyby nás obsadili rusáci a já se přidal k odboji a partizánům.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

12.05.2023 09:00
Ůdajně je na UA pořád ještě moc bahno pro nasazení těžké techniky. Také stále ještě shromažďují zbraně a munici ze západu.
Můj lajcký odhad je, že jenom uvolňují sevření přístupových cest do Bachmutu, což je nutné, pokud ho nechtějí opustit. Situace se zásobováním tam byla poslední měsíc dost špatná.
Já pevně doufám, že nic neuspěchají, aby ofenzíva v Záporoží nedopadla jako ta na Kremninu a Svatove. Nenechme se ukolébat pozitivnimi novinovými články. Rusáci mají i po ztrátách v Bachmutu pořád ještě ohromné množství lidí a techniky. V Bachmutu nechali vykrvácet jen problémové Vágnerovce.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.07.2023 23:10

Kohlstein píše: Tlumič výfuku na jakýkoliv jednoválcový čtyřtakt bude pracovat na stejném principu, to se vyvíjet nemusí, to už vyvinuté je. Takže jediné, co musí, je natáhnout trubku mezi ten jejich tlumič a ten kus, co jde od motoru, to je celé. Fakt jim chceš platit tenhle "vývoj"? Předem tě upozorňuju, že to nebude ani tišší ani výkonější.
A bude v tom i následná fáze, doladění vstřikování?

Jsme rádi, že se nám tu ozval odborník, co tomu opravdu rozumí. Na rozdíl od těch co se tím živí a jen si to myslí a hovno ví. Bez tebe bychom byli ztraceni.
Motorku samozřejmě pro první kus potřebují. Minimálně kvůli mechanickým rozměrům a uchycení. Solidní firma si také změří výkon a hlučnost pro ověření, že splnili zadání, k čemuž mají vybavení. My od toho laďáku nepožadujeme větší výkon, stačí že se nezhorší. Nám jde o hmotnost a hlučnost.

Vyhledávádní ve fóru

27.07.2023 16:53
Hledání v aktuálním tématu.
Máme tu zajímavá témata o stovkách stran. Nejednou se mi hodilo v aktuálním tématu něco vyhledat, ale nenašel jsem funkci, jak to udělat. Šlo by stránky zobrazující příspěvky tématu přidat pole vyhledat v tématu?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.07.2023 06:22
Dal jsem si teď za dva dny prvních seznamovacích 650km. Zatím jen asfalt, převážně 2. a 3. třídy. Mám další postřehy a dotazy.
1. Dá se jednoduše a nedestruktivně vypnout to svícení předníma blinkrama co je místo parkovačky? Ve dne to vypadá blbě a mate to ostatní řidiče. V noci to dokonce ruší tím, že to svítí v zorném poli. Hlavní světlo stejně nejde nijak vypnout (na tom nejpozději po záruce zapracuji), tak ta chybějící parkovačka nedává smysl.
2. Tachometr hodně přeměřuje, zhruba o 10%. Spotřeba podle tankování je o 8% vyšší než indikuje display, ikdyž bych věřil počitadlu kilometrů. Plná nádrž od rezervy je jen 5L, trochu otravné. Na NX to bylo podobné. Proč ty nádrže nedělají o 2L větší?
3. Tlačítka na tachometru jdou opravdu obtížně zmáčknout. Sice k tomu není moc důvod, až na můj zvyk nulovat počítadlo km při tankování. Působí to dojmem čínského zmetku, Honda by si na takové detajly mohla dávat pozor.
4. Odstupňování převodovky je skoro perfektní. Mezery bezi kvalty 1-2-3 a 5-6 jsou pro mě optimální. Kvalty 3-4-5 by k dokonalosti mohly být o kousek dál od sebe.
5. To sedlo je opravdu hrozné, na tom dovolenou nedám. Už když jsem o pořízení CRF jen přemýšlel, věděl jsem že sedlo budu muset upravit, minimálně přečalounit. Nevěděl jsem ale, že je až tak hrozné. Máte někdo zkušenosti se SeatConcepts? Jsou drazí, ale mají mezinárodně dobré reference.
5. Klakson jsem musel odpojit, jinak to nešlo. Po čtvrt století ježdění se těžko zvyká na prohozené ovládání blinkru.
6. Potkávačka svítí jen průměrně. Zato dálkovka opravdu překvapila.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.07.2023 09:47
Palomoto> Rally jsem zavrhl.
Zaprvé, bytostně nesnáším ten nezatáčecí předek na lešení. NX ho také mělo, uřízl jsem ho a přidělal světlo s budíkama k brejlím vidlice. Dále jsem kvůli tomu rozřezal a přebastlil kapotáž.
Druhá věc je, že cestování 300km+ denně není moje typické využití té motorky. To dělám tak jednou ročně, když se zadaří. Většinou to bude 15km cesta do práce, která mi s oblibou trvá 2 hodiny a najedu na ní 40km převážně mimo asfalt.
Nicméně to sedlo je velmi nepohodlné od první vteřiny nasednutí. Po půl hodině z něj bolí prdel a po hodině už bolí nesnesitelně. To není jen otravné jako ta malá nádrž, to je pro mě kritický problém.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.08.2023 22:45
Někdo tu psal, že na origo řidítka pasují blástry Acerbis X-Factor.
Tak jsem je koupil,,, dostat je tam dá docela zabrat. Chce to naohýbat tu výztuhu, trochu zkrátit a vyvrtat díru na uchyt na vnitřní straně o pár cm jinde. Povolit a pootočit hadici na brzdové pumpě. Díry v závaží v řidítkách převrtat na M8. To jde blbě, protože jak je to důkladně provařené, materiál je tvrdý a člověk na tom ztupí závitníky. Říznout ty "hmoždinky" na tvarované podložky vhodné délky. Uff...

Norsko na Stromu s 223 tisíci km

12.09.2023 22:30
Nádhera. V daleké budoucnosti se tam snad jednou podívám.
Bohužel, na měsíc v kuse budu moc odjet až mi bude 60+

Omezovač otáček

02.10.2023 20:32
Ne, nemá omezovač. Zapalování s analogovou regulací předstihu to neumí.
Za běžné jízdy otáčky omezuje nedostatek výkonu ve vysokých. Bez zátěže se může motor přetočít do takových otáček, kdy se nestíhaj zavírat ventily a může se s nějakým potkat píst. To se u těch starých motorů při velké dávce smůly vzácně povede. Pokud některý válec ztratil kompresi, je nutné vyměnit ohlý ventil a při té příležitosti zabrousit všechny ostatní.

pretočenie valcov na jawa 350 /632 po 33 -rokov

24.10.2023 10:45
Válce z pístů stáhni, povrch očisti. Zkontroluj stav a změř soudkovost metodou mezery vloženého pístního kroužku v různých výškách. Pokud je cokoliv špatně, tak výbrus. To je u starých 2T normální údržba. Písty jsou běžně dostupné snad až na 8 výbrusů.
Pokud budou válce i písty zdravé, potřebuješ jen nové papírové těsnění pod válce. Toho si sežeň domů víc jakožto spotřebák.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

05.11.2023 18:49
IRC průměrného uživatele neurazí, na dojíždění do práce stačí. Jsou to gumy, co člověk dojezdí ale další si už nekoupí. Že nebudou fungovat v terénu, je jasné už od pohledu.
V rozměru 80/100-21 jsem v nabídce viděl jen vysloveně off gumy. Pokud někdo hledá něco dobrého na asfalt, tak se musí poohlédnout v rozměru 90/90-21, tam je nabídka v tom směru nepřeberná.

Co vybrat na denní ježdění

30.11.2023 18:11

Johny_Servis píše: Deadman> tak jestli je pro tebe jízda do/z práce jedna z mála životních radostí, tak to máš politování hodný život

Vynechal jsi slovo (každo)denních. To je normální život ženatých se závazky, jako je i tazatel.

Elektromobil zadotujeme

09.12.2023 14:28
[quote=Kohlstein]Codo má recht. I když to po něm není jednoduché čtení.
Elektromobily jsou tady zatím jen velice krátkou dobu a těch,co jim skončila životnost baterií, je zatím tak málo, že se minimální možství. Ale stačí se podívat do Číny, kde překotný vývoj odsoudil k smrti odstavením hlavně miniauta na baterky.
Je to časovaná bomba, kterou pro věc zapálení a s dobou jdoucí úspěšní majitelé firem nepotřebují řešit. Stejně, jako před sto lety nepotřebovali bohatí řešit, že kůň jenom žere a sere, užitek z něho neodpovídá nákladům a proto se nikdy nestal dopravním nebo pracovním prostředkem pro masy. Na rozdíl od Fordu T.


To video je polopravda.
Tady je video od někoho, kdo se zajel podívat na místo, upřesnil čísla a zjistil o tom víc



Každopádně recyklace baterií není vyřešena.
Předpokládám, že když se nechá EV takhle odstavený víc než rok, baterie bude nenávratně zničená.

ridic C nebo C+E

02.01.2024 22:20

tralala_pyco píše: yeuop> je mi celkem jasny, ze je to z casti jenom prdel, ale jinak Zustan v UK, v Cechach to jde do pici na plnej knedlik. Jezdim tam jenom obcas, tak to vidim z perspektivy zvenci. ...

Já se domnívám, že v dlouhodobém výhledu - 20 a více let - půjde mnohem víc do prdele Francie, pak UK a později i Německo. Vše jako následek nezabránění ohromné imigrace a vysoké porodnosti těch nejhorších etnik a jejich agresivních nepřátelských kultur. Než se původní obyvatelé vzpamatují, odvrhnou humanismus a začnou se bránit, bude už pozdě. Budou přečísleni a pokud budou chtít přežít, budou muset zem svých předků opustit. Podobně, jak za posledních pár století arabové a negři ovládli 10x větší území než na kterém původně žili. Původní etnika a národy na těch území už téměř neexistují.
Pokud bych musel z ČR s rodinou odejít, např kvůli válce, anexi rusákama nebo politickému teroru, asi bych zvolil severní půlku USA nebo Austrálii. Doufám ale, že já ani mé děti z této země nebudou muset odejít.

Koupe motto na prodejne

13.03.2023 08:56

Radek2107 píše: Cesta 400 km za 4000 korun? Tzn. 10 korun na kilometr. Kolik ti to žere? 28 na 100?

To je normální cena placeného převozu, když to má kromě paliva zaplatit i amortizaci, údržbu vozidla a plat řidiče.
Mě z toho dotazu vyplývá, že kupující je mladý ucho (jinak by se takhle neptal), nemá auto a ani kamaráda s vlastním autem a tažným, co by byl ochoten s ním jet takovou dálku.
V tom případě je fakt jediné levné řešení to domluvit a zaplatit po telefonu a emailu, dojet si pro to vlakem a odjet po ose až bude přijatelné počasí.

Transalp XL750 nebo Yamaha Tenere 700

21.03.2023 07:19
Divím se, že neexistuje (nebo existuje?) komunita uživatelů, co by to prozkoumala a hackla.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

02.05.2023 18:54
Budvar jsou chcanky. Samozřejmě pořád lepší než asi jakékoliv rakouské pivo, takže svůj trh si to najde.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.05.2023 23:49
oxygen> Co to je?! To vypadá jak když číňan skříží Mouchu s PT Cruiserem.

2023 - Nová Jawa 650 a 800

30.05.2023 10:36
Ty nálepky Jawa na to lepí v Týnci, nebo jim to Číňani dělají rovnou v jejich zákaznickém provedení, vedle několika dalších variant pro 5 rádobyznaček dovozců?

Jawa je něco jako Yuki, prodejce vybraných modelů několika čínských a indických výrobců. Podobně jako když si Albert, Lídl a Tesco nechávají dělat u výrobců potraviny pod svýma vlastníma privátníma značkama.
Takže koupit dnes motorku s nápisem Jawa je jako koupit si sušenky značky "Tesco Quality", šunku "Česká Chuť", jogurt "Pilos" nebo zmrzlinu "Ballino".
Jawa je jako český týden v Lídlu kde je vše vyrobeno v Polsku, včetně posypové soli v potravinách.

Rozdíl mezi Jawou a Yuki je snad jen v tom, že Jawa čerpá státní dotace (naše peníze) na "vývoj" motorů, které nikdy neuvidí homologaci, natož sériovou výrobu. Je jasné, že neprobíhá ani ten vývoj. Ten Jawa jen předstírá a dotacema si dotuje běžný provoz. Ostatně, vlastnická struktura a management pochází z nejtemnější doby divoké privatizace, takže je jasné, co ti lidé umí nejlépe.

Pokud je pro někoho důležité mít v TP uvedeno Jawa, když má motorku made in china, je to dost smutné. Ja raději podpořím nějakou cizí hrdou značku, která stále ještě vyrábí ve své domácí zemi. Dokud tu takové ještě jsou.

Momentové klíče nefungují

13.06.2023 18:38
Proč troškařit, všechny šrouby pořádným vzduchovým utahovákem doklepat na minimálně 700Nm - co se zdeformuje, to drží. V každém kole narvat jeden křivě přes závit jako pojistku, že to kolo fakt neupadne. To je takový servisácký loctite.

Aprilia Tuareg 660 vs Yamaha Tenere 700

12.07.2023 22:21
Sylver> Jde to horko na koleno (tedy od chladiče), nebo spíš na nohu (od katalyzátoru)?
Ten kat by zasloužil přemístit někam dozadu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.07.2023 16:51
Krautkopf> Ne, nerozumíš. Stačí si to přečíst ještě jednou.
Kdybych chtěl jezdit jen po asfaltu a sem tam maximálně šotolina, jako jezdí němci nebo švícaři, vzal bych rozhodně dvouválec. Kdybych chtěl sportovní enduro, se kterým je jízda po asfaltu téměř utrpením, vezmu AJP. Já chci ale něco univerzálního, na čem se dá jet oboje. Tedy v terénu schopný jednoválec do 140kg, s alespoň 20kW, na kterém se dá přijatelně (ne)pohodlně sedět. A z toho mi vychází právě pouze CRF300L bez ohledu na cenu. A protože přesně to hledá spousta lidí, jdou CRF300L velmi na odbyt napříplad i v USA a Austrálii, kde přes kilo měsíčně v přepočtu na naše má kde kdo. Ostatně ani já jakožto "český chudák" k tomu nemám až zas tak moc daleko.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.08.2023 22:42

Palomoto píše: Deadman> nějak nechápu ty váhy atd. To YSS má až moc variant
To Puntomoto je asi super cena ?

Je to super cena. Pokud bych chtěl jen vylepšit zadek, šel bych do toho.
Já se obávám, abych nebyl trochu zklamaný. YSS MZ362 co jsem koupil na NX, není žádný zázrak, ikdyž je o třídu lepší než origo CRF. Nevím, zda je MZ456 nějak výrazně lepší. YSS je rozpočtovka, přesto není až zas tak levnější než značkovější výrobci. Tedy pokud člověk nechytne slevu jako u těch španělů.
Já chci celý kit, i předek. Ten už vychází dráž u YSS. Vážně uvažuji o tom Nitronu/RallyRaid, kde nabízí tu sníženou sadu jako sladěný celek.
Jasně, podvozek doslova za cenu čtvrtiny celé motorky je trochu raketa. Ale CRF jsem si nekupoval protože je levná, ale protože je to přesně motorka co chci. Hotovou perfektní alternativu jsem na trhu nenašel.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

12.04.2023 22:54
Nutno dodat, že u Mitasu je běžně každá výrobní série odlitá z jiné směsi gumy....

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.04.2023 22:00
Přesně to taky nechápu. Nejvíc anti-BMW motor v kabriu. Ještě stříbrná metalíza nebo základní bílá a bude to perfektní. To přímo řve Služebák packet.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

23.06.2023 19:39

Metric píše: Pet1970> Ja osobne si myslím, že na rozdiel od Putina, ktorý dúfa, že sa dokáže udržať do času, než to Západ prestane baviť, si myslia, že vyhrať nemajú šancu. Ale nazdávajú sa, že im bude stačiť vymeniť "tvár" (Putin, Šojgu, pár ďaľších), stiahnuť sa z Ukrajiny, dať im nejaké drobné ako reparácie a začať sa tváriť, že sú liberáli, a Západ za nimi príde s otvorenou náručou. To mi príde ako realistický odhad, len som počul, že Ukrajinci sú pripravení po vojne vyslať svojich "Simonov Wiesenthalov", čo asi povedie k nepríjemným a trápnym situáciám so Západom.

Akurát by som čakal, že sa budú skôr zgrupovať za Navaľným, ale ten možno prepískol šancu, netuším.

Vůbec ne, Prigožin (a také tragická postavička Girkin) se netají tím, že by chtěl zmobilizovat další 2 milióny občanů a rozjet tu válku naplno a všemi prostředky.
Putin se bojí nepopulárních opatření, protože dobře ví, že všichni vědí, jak moc rusko dostal do sraček. Navíc je paranoidní a očekává kudlu do zad ze všech stran. Prigožina toto netíží a má dobrou ochranu, na kterou se může spolehnout. Na druhou stranu, prohra ve válce by mu v nacionalismem vybičovaném rusku neprošla. Ztráta nově obsazených území možná výměnou za mezinárodní uznání Krymu. Ztráta separátů možná také, protože ti jsou zplundrovaní, bezcenní. Ale Krym v žádném případě. Pokud by ten ztratil, vypráskali by ho tam všichni.
Nemyslím si ale, že UA někdy Krym dobydou zpět, pokud se rusko nezhroutí. Tak vojensky silní nikdy nebudou. I návrat na hranice před 24.2.2022 by bylo obrovské vítězství.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

06.08.2023 16:39
Někomu tady na CRF300L/LR praskl origo držák SPZ a ta upadla.
Stalo se to více lidem? Prasklo to samo nebo se to urvalo o nějakou větev v terénu? Jsou fotky té praskliny?
Zatím nemám potřebu ten držák měnit za hezčí. Ale slabé místo bych vyztužil/pojistil pásovinou nebo kusem plechu. Přecejenom, ztráta SPZ může být komplikace. Zejména s našimi zákony, kde za jízdu bez SPZ je ztráta ŘP na půl roku bez ohledu na zavinění.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.08.2023 14:20

SuperSic58 píše: Tak aspoň tam máš ty varovky, u mýho modelu 2013 ještě nebyly. Ale zas je tam normál parkovačka ve světlometu Jo je to divný, když svítí i hlavní světlo bez nastartovanýho motoru, u mých ostatních motorek se rozsvítí vyloženě až když motor běží. Jo ABS je na takovýhle motorce velká divnost, ale tak poděkujme soudruhům z Bruselu. Na mém ročníku se naštěstí nedělalo, nebo jen za příplatek..

Co jsem přímo srovnával moje světlo s kamarádovým na 250L, tak tělo světla i parabola jsou identické. Jediný rozdíl je, že v plastovém odlitku nemám dole díru a v ní strčenou patici s žárovkou. V katalogu https://partsdepot....2014/CRF250L/437863/ je to díl 4. Mám nutkání si ho v Hondě sehnat a dobastlit ho tam.
Samozřejmě je zde i možnost tam dát LED světlo s funkcí parkovačky. Pokud by bylo v nabídce takové, co do té masky pasuje a má EU homologaci. Nicméně žárovkový originál mi nijak nevadí a svítí dostatečně.

mRKEF píše: SuperSic58> Sranda jak se změnila situace. Před lety bylo ABS, ESP za masivní příplatky a teď ho dostaneš "zadarmo" a půlka lidí by to nechtěla :D.

Ono bylo za příplatek u čtvrtunových cesťáků, kde dává smysl a sám bych ho tam chtěl. Ne u lehkých endur.
Ale zase musím říct, že to ABS na CRF300L je naladěné tak, že nijak agresivně nezasahuje ani v terénu. Mírný smyk zadního kola umožňuje, při pomalé rychlosti nezasahuje vůbec. Tedy téměř nepřekáží. V každém případě je ale zcela zbytečné. Zvyšuje výrobní náklady a výsledkem je jen +2kg zbytečné hmotnosti.

Fotovoltaika

31.10.2023 17:43

Slávek-TDM píše: Usetrime pristi rok? Leda houno. 1.4Kc za kW regulovany slozky navic a budem platit jak mourovaty Zmrdstvo potrebuje plebs stahnout z kalhot...

To platíme už desetiletí. Jen teď jsme to rok platili skrze státní rozpočet, tedy na dluh z našich budoucích daní i s úrokama. Za to poděkuj Socanům, jaký vývar si pro sebe z našich peněz ušili. Celkem jim za ty roky zaplatíme údajně 800 miliard. Za to mohly být atomovky pokrývající polovinu spotřeby ČR.