Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

20.04.2024 22:27

Capt.Orr píše: Ale bylo na čase!

Asi tak 3 hodiny po dvanácté.
Díky Trumpovi jsou půl roku bez dodávek. Absence munice způsobila UA velké ztráty živé síly. Je to hlavní důvod, proč padla dobře opevněná Avdiivka a ještě pár měst kvůli tomu padne.
To je jako kdyby ze za 2 světové uprostřed bitvy o Anglii USA rozhodli na půl roku pozastavit pomoc. A jako že při té pomoci přicházeli o dost svých lodí a námořníků.
Jen tehdy neměli šíleného idiota vysoko v politice s lidmi na důležitých postech.
UA je teď hodně oslabená. Teď je přímo ohrožený Kramatorsk a výhledově i Charkov.

Druhá věc je, že my Evropa pořád jen koukáme a neděláme nic pro zdesetinásobení vojenské produkce. To je naprosto nezbytné, pokud se máme bránit. A nestane se to samo, to musí udělat státy ve své režii. Také potřebujeme nějaký základní vojenský výcvik obyvatelstva. To trvá roky. Až budeme muset mobilizovat, bude na vše dávno pozdě.

obleceni na endura

24.05.2024 08:27
bazin.> Ty raději spěchej koupit tu ČZ 175 za 30K nebo jiný skvost ČSSR produkce, než ti to tobě podobní vykoupěj.
Já s utrácením svých peněz nespěchám, vybírám dlouho.
Takto jsem 2 týdny zkoušel asi 5 chráničových košil, než jsem si jednu z nich koupil. Podobně s botama a o něco kratší dobu rukavice (ty ale nestojí 8K).
Tvá oblíbená doba československého plánovaného hospodářství je pryč. Už nekupujeme rychle vše co vidíme, protože to nebude až to my nebo někdo jiný bude potřebovat. Neprosíme obchodníka, aby nám něco prodal. Nabídka v kapitalismu je obrovská, zákazník je pán a byl by hlupák kdyby toho nevyužil. Prodejci na tom mají minimálně 30%, protože o tolik to bývá levnější ve výprodejích když přijde nový model. Tak ať se za moje peníze snaží. To zkoušení mnoha modelů s široké nabídky je právě ta služba, kterou na té přirážce platím. Mám pak jistotu, že jsem si vybral mě nejlépe vyhovující produkt z nabídky. To je rozdíl oproti nákupu z eshopů.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

22.11.2023 11:15
... a také jak vozí rezervní kolo a hever v tom ultra sporťáku, kde se hraje o každý gram hmotnosti.
Předpokládám, že sadu nouzového nářadí tam tvoří pouze vizitka s telefonním číslem na asistenční službu.

To se zase fízlové předvedli...

24.12.2023 19:40
Další problém je, že střelné zbraně jsou poměrně jednoduché strojní výrobky. Většina dnes vyráběných zbraní vychází z konstrukcí okolo roku 1900. Ty byly navrženy tak, aby šly ekonomicky sériově vyrábět tehdejším strojním vybavením. Dnes má kde kdo doma soustruh a frézu, o jaké si tehdy mohli nechat zdát.
Nejprimitivnější zbraně, jako je samopal s dynamickým závěrem alá Pumpička Sa.24/26 je jen o málo víc, než trubka s pružinou.
Takže ikdyby nebyly kvalitní vojenské zbraně dostupné na černém trhu, není prakticky možné zabránit lidem si je vyrábět.
Je to nemožný boj, asi jako chtít ze světa odstranit nože.

Když nelze zlým lidem zabránit mít zbraně, nezbývá nic jiného, než je mít také. Jinak budou dobří lidé v těžké nevýhodě.

Pokud by na té škole (což na Fildě těžko) měl každý pátý pistoli a uměl ji použít, mohl být s útočníkem rychlý konec. Jenže s vědomím toho by to možná ani nezkusil. Místo zbraní by se naučil chemii a vyrobil si například trubkové bomby. Zlý lidé mají bohužel spoustu možností a nikdo nevymyslel geniální způsob, jak zajistit bezpečí, aby v tom šlo ještě normálně žít.

EU - ano, nebo ne?

01.01.2024 13:21

maco píše: .... Krom toho každý jsme otrokem systému, nejhůř je na tom asi zaměstnanec, ....

U tebe možná, v mnohých firmách také. Většinou je na tom asi zaměstnanec lépe. Čistá hlava po práci, každý měsíc jistá výplata. Žádný stres se sháněním zakázek a termíny, pokud to není manager. Záleží to hodně na zaměstnavateli a pozici zaměstnance.
Já se mám jako zaměstnanec lépe než 95% podnikatelů, nemohu si na nic stěžovat.
Práci dělám kdy se mi chce, žádná docházka, žádné píchačky. Většinou dělám z domu, do kanclu jezdím tak 5x měsíčně a to se tam polovinu času jen vykecávám s kolegy u kafe. Své úkoly si udělám jak považuji za správné. Že projekt nestíhá termíny kvůli někomu jinému, není můj problém.
Šéf se mnou jedná korektně a vychází mi vstříc. Kdyby tomu tak nebylo, relevantní nabídka práce mi chodí na Linkedin asi tak obtýden.
A za tuhle pohodu mi platí zhruba dvojnásobek průměrné mzdy plus roční odměny.
Nenapadá mě, jak bych se mohl mít lépe. Jako podnikatel bych měl stres a pro úspěch bych musel nasadit o řád větší úsilí.

Jasně, tak jako já to má asi jen 5% zaměstnanců. Víc než polovina lidí, co znám, se tomu ale více či méně přibližuje. Těch pár podnikatelů, co znám, se mnohdy menší příjem mnohem víc nadře.
Fakt úspěšných podnikatelů, co vydělávají 10 mega ročně, je velmi malý zlomek.

Řazení bez spojky (Honda NC750X - 2015)

23.01.2024 23:35
Rázama od řazení bez spojky netrpí jen převodovka, ale celý přenos síly od primárního přenosu po tlumič záběru v zadním kole, pokud ho to má. A bez rázů to nedá ani quick shifter, který by kromě ubrání plynu mohl umět i vynechat zapalování/vstřik. To rukou neuděláš.
Vydrží to? Ano. Opotřebí se to rychleji? Ano. Kratší životnost řetězu asi nikoho moc netrápí, gumové špalky v zadním kole (jestli je NC má) nebudou drahé. Ale takové vysekané zuby od lamel ve spojkovém koši, to je minimálně dvacítka jen za díly.

Pokud chceš řadit bez mačkání spojky, kup si verzi s DCT. Ostatně to k té podivné parodii na motorku perfektně sedí, stejně jako automat do městského auta.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

01.02.2024 10:20

assassin píše: Deadman> jendou bude a nebude kde co... zivot je potreba zit ted, nejaky slozity planovani lidem akorat zasira hlavu... a vis jak je to s tema planama... chces-li bohy pobavit...

nez jezdit do prace v zime na motorce tak koupim nejakej ojetej leaf nebo i3 ...

Jednou bude ... bezplatné parkování "EL" v pražských parkovacích zónách končí letos, to už je schválené.
https://energozrouti...roce-o-velkou-vyhodu
Co možná bude nebo nebude, je nějaká finanční úleva pro BEV.
Rozhodně to už nestojí za to kupovat ojetý BEV za nesmysl.
Ono reálně manželka jezdí do práce jednou týdně, zbytek dělá z domu. Já to mám podobně, ale mám firemní parkoviště v práci.

jaký teploměr na motorku

04.02.2024 17:03
Mě by zajímal teploměr, co by četl teplotu motoru ze zpráv na K-lince diagnostické zásuvky. Nebo na K-lince, po které motor posílá zprávy o otáčkách, spotřebě a přehřátí do budíků. Tam ale nevím, zda to posílá do budíků teplotu, kterou to nezobrazuje, nebo pouze povel rozsvítit kontrolku přehřátí.

Vím, že do aut existují přídavné budíky na K-linku používající OBD2 protokol. Jenže PGM-FI v motorkách Honda nepoužívá OBD2, ale něco mnohem primitivnějšího.

Výměna oleje svépomocí - zápis do servisní knížky

18.02.2024 10:26

mta píše: Mám Hondu 2023 a po roce jsem byl v autorizovaném servisu.
Papírové knihy již neexistují, jen elektronicky.
ALE, podle sdělení technika, já jako majitel do ní náhled nemám. Technik mi poslal printscreen, abych viděl že tam zápis je.

Mi to tedy přijde trochu na hlavu .....

Já jsem k nové Hondě loni dostal od dealera emailem link do elektronické servisky k motorce, kde vidím všechny záznamy. Pokud jsi ho nedostal, napiš dealerovy, kde jsi motorku koupil.

Vyplněnou servisku potřebuješ k bezproblémovému uplatnění záruky. Ty záznamy s servisce jsou jediný důvod jezdit do autorizáku na garančky. Záruční podmínky jsou napsané šikovně tak, že bez toho je téměř nemožné prokázat správnou údržbu dle pokynů výrobce. Po vypršení záruky už není žádný důvod se tam ukázat.

Autovlak - zranění - ruční řazení - 600 km cesta domů

04.03.2024 23:50
Lannius> Takže boty zcela bez ochranné funkce.
Z toho si beru poučení, že si mám vybrat boty nikoliv nejbezpečnější, ale takové ve kterých budu ochoten být furt. Tedy raději Dakar než Fastback.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

31.05.2024 18:01

FiZzeR píše: Zkoušeli jste někdo ty alternativní ghetto finty jak vyměnit gufera ventilů a nemuset sundavat makovici? Jako nafouknout to vzduchem, nacpat do válce prádelní šňůru a tak. Semlínej asi

Ano, dělal jsem to dvakrát, s polskou sadou (adaptér se vzduchové spojky na svíčku, pár nástrojů na stlačení pružin a práci s klínky).
Podle stavu motoru na to potřebuješ kompresor, kde ten menší skoro furt běží, protože pístní kroužky nejsou gumové a ventily také - tedy dost to profukuje. Podle umístění motoru v autě může být k některým ventilům na hovno přístup. Ale furt lepší než sundávat hlavu.
Píst si musíš zaaretovat (za řemenici nebo něco jiného) v horní úvrati, jinak ti tlak vzduchu otočí motorem i přes kvalt. Píst musíš mít nahoře pro případ, že by jsi ventil omylem otevřel při pokusu o zmáčknutí pružiny - unikne tlak a ventil propadne. Pokud máš píst v horní úvrati, jen ho vytáhneš za dřík zpět a tlak vzduchu ho podrží zavřený. To se ti jednou nebo dvakrát stane. Pokud by píst nebyl v horní úvrati, to si ani nechci představit.

Ta polská sada je spíše dvoumužná, protože jednou rukou držet pákou zmáčklou pružinu a druhou jednou rukou nasazovat klínky je poměrně nesnadné, když jsou utopeny v hlavě tak hluboko, že se tam dosáhneš jen magnetickým šroubovákem. Ale to záleží na motoru.

Voda v blinkrech

09.06.2024 21:32
Pokud vidíš hladinu, nebo je to dokonce jen orosený, tak ti vytekla kapalina.
Tu je potřeba doplňovat a jednou za čas vyměnit.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

18.01.2024 10:11

prackarr píše: Zatím bezpečně víme, že Východnari začínají nejméně před Nitrou, a stejně jako pouštní písek zabírá stále více plochy, tak se východnari posouvají směrem k Trenčínu. Za pár let s tými jebnutými bude sousedit Uherský Brod. Bohužel...

Já jsem si říkal, kam se ti východňári ztrácí. Co občas jedu přes východ slovenska, tak od Prešova dál na východ je slováků každý rok méně a nahrazují je cikáni. Každý rok je tam o něco více černo.

Řazení bez spojky (Honda NC750X - 2015)

26.01.2024 18:24
Borntobewild> Meziplyn jako u náklaďáku to sice není, ale funguje to, protože spojka v motorce i vymáčklá unáší dost na to, aby lehkou převodovou hřídel během podřazování roztočila. Kromě toho to i snižuje brzdné trhnutí při následném puštění spojky.
U takového vrcholu motocyklové techniky, jako je ruský Ural, bez přidání plynu od středních otáček podřadit ani nejde. Bez toho tam ten kvalt přes zuby nenarveš ani silou.

Kromě QS při řazení, tedy při podřazování, může výrazně pomoct typ spojky. Slipper clutch, nevím jak se tomu říká česky, dřív jen u závodních motorek, dnes běžný i u normálních motorek (např CRF300L) má v sobě mechaniku, která při záběru spojku sevře a při brždění motorem naopak povolí. Zubové spojky v převodovce to při podřazení nechrání, ale brání to rázu, který by celé ústrojí při podřazení bez spojky dostalo. Účinkuje je to tak, že když jsem při sjezdu kopce zkusil nahodit motor přes kvalt, klouzala spojka a motor to neroztočilo. Nevím, zda má tento typ spojky i NC.

kulatost zeme

28.01.2024 10:07
Kubák> Mě stála 80 .... před 15 lety a už to mi přišlo hodně. Za 400K bych si raději koupil něco úplně jiného.
Doufám, že ještě nějaké desetiletí vydrží.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.03.2024 10:56
oxygen> 4 turba na 6 válců, není to málo, Antone Pavloviči? Proč ne 6, pro každý válec jedno?
Také mě zaujala ta monstrózní řemenice. Ta nahrazuje setrvačník?

obleceni na endura

06.05.2024 21:41
Dnes jsem si zase hodinu prohlížel a zkoušel mé adepty na chráničovou vestu. Ten Scott Softcon opravdu není ani trochu odolný proti prodření. Je vhodný pouze pod nějakou bundu odolnou proti prodření. Pod dress pouze do offu, kde není příležitost se moc klouzat. Navíc jsem teď nedokázal pocítit, že by byl pohodlnější než ten Alp, přišlo mi to stejné. Tak jsem si konečně vybral.

uko_ješita> Kouknul jsem znovu na Adventurespec na ty kalhoty Linesman. Zaujalo mě, že tam uvádějí "pohodlné od 10 do 21C". To bude méně prodyšná látka, než džíny. Jak je v nich ve 30C?
Kalhoty na zimu mám (Rebelhorn Patrol). Díky vyjímatelným vložkám je v nich dobře od -5 do +15. Ale nad 20C v nich chcípneš, ikdyž na nich otevřeš vše co se dá. Teď hledám kalhoty od +15 do +30. (Nad 30 by pochopitelně bylo vedro i v kraťasech).

Co jsem si prohlížel v obchodě, Revit Eclipse působí fórově. Revit Tornado 3 mi připadají solidní, ale to větrání by mohlo být o něco lepší. Těžko ale soudit, když to nemůžu vyzkoušet prakticky. Tornado 4 mi přišly řešený hůř než 3. Nic dalšího zajímavého jsem v tom obchodě nenašel.
Určitě musím mít kalhoty přes boty. Kdysi jsem měl nohavice do bot a nesnáším, když mi každé šplouchnutí steče po noze vrchem do boty.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

19.05.2024 22:07

Mr.Dreamer píše: No, když to píšeš na diskuzní fórum, dostaneš k tomu i reakci.

Prodávat 250 rally, "cestovní" motorku, která má problém udržet krok na dálnici za cenu vyšší než 300 rally mi připadá zcela zcestné a každému perspektivnímu kupci bych doporučil za tuto cenu vzít 300.

Cenu jsi asi nasadil kvůli některým doplňkům a ok, možná jsou přesně toto věci, které tam někdo chce, ale za mě tam pro praktické použití silně chybí zadní nosič a šusplech.

Pokud na tom někdo nechce cestovat, ale jen drandit po okolí, tak 250 a 300L jsou zase o kopec levnější a díky nižší váze poslouží lépe.

Mě tedy Rally nedává moc smysl ani ve 300, natož vydechlá 250. Ta 300 se tedy dá alespoň trochu náročně a draze poladit, aby to trochu táhlo i v kilu (k otevřenému výfuku i otevřené sání, vačky a mapa) ale stejně to dává smysl jen pro málokoho.
Na L ten motor stačí, protože L má jiné užití, tak nikomu nevadí, že motor je dobrý jen na okreskách a mimo asfalt.
250 rally je tak za 90 pro někoho, kdo má hlouběji do kapsy, tak se spokojí s méně.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

12.11.2023 22:07
Drakl> Všechno pčes Turka neteče a ani nikdy tomu tak nebylo. To že někdo umí montovat a seřizovat plynové spotřebiče, ještě neznamená že rozumí všemu kolem plynu.
Dle Eurostatu ve 2. čtvrtletí 2023 (poslední známa čísla) z ruska pocházelo 14% trubkového plynu v EU a 12% LNG. Téměř polovina trubkového plynu pochází z Norska, téměř polovina LNG z USA. Příčemž LNG byla zhruba polovina oproti trubkovému (plynnému) plynu, tedy LNG pokryl třetinu spotřeby.
Zdroj dat https://ec.europa.e..._latest_developments

Co jsem našel jinde, vlastnostem Ruského plynu se blíží směs Norského plynu s LNG. Tedy problémy by s tím být neměly a zatím ani není slyšet, že by se vyskytovaly.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

27.11.2023 10:15
Proč emigrovat? Za vlády Babiš+SPD bude mnohem líp - spolu se Slovenskem a Maďarskem vystoupíme z EU a vstoupíme do SNS.
Putin nám pošle levný plyn, hned po dobytí UA. Zrušíme spotřební daně na tabák a alkohol. Zřídíme státní hospody v každé obci, kde nejsou. Levné energie, alkohol, tabák a hospoda v docházkové vzdálenosti pro každého - nic víc "običejne slušne lyde" ke štěstí nepotřebují.
Zrušíme ekologii, zdarma vyměníme tepelná čerpadla a další nesmysly za kotle na uhlí nulté emisní třídy. Uhlí nám sice dochází, ale naši slovanští bratři nám ho levně dodají.
Znárodníme Škodu Auto a místo těch elektronických nesmyslů obnovíme výrobu nepřekonatelné Felície. Jiné auto nikdo nepotřebuje, těma si jen silniční piráti kompenzují malá péra. Zbytečný kat, lambdu a vstřikování nahradíme obnovenou výrobou karburátoru SEDR v Jikovu. Aby si auto každý dovedl opravit sám.
Jawa opět rozjede sériovou výrobu 350, tentokrát i s el. startérem a od roku 2035 bude i pětikvalt!
Budeme se mít skvěle, jako naši slovanští bratři v Bělorusku!

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

04.12.2023 10:55
Venezuela se inspirovala Putinem.
https://www.seznamzp...-casti-guyany-240911
Jsme teď silnější, tak si vezmeme sousedovo území.

To je svět, který vzniká naší neschopností bránit světový pořádek.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.12.2023 11:13
V ČR potřebuješ papíry od dárcovského auta stejného modelu. Tak můžeš do E46 zapsat kterýkoliv motor se kterým se ten model vyráběl.
Takto se E46 facelift předělává z mizerného čtyřválce N42/N46 na šestiválec M54. Je tam nějaké drátování navíc, protože N42 je konstrukčně úplně jinak provedená novější generace motoru, než M52/M54 (odpovídající M43 z přesface). Snadněji by tam měl jít swapnout N52, což je šestiválcová obdoba N42/N46, jenže ten se nedá dostat na papíry, protože se začal vyrábět až s E92.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

14.02.2024 22:53
karelsychra> MC360 se dělá nízkoprofil 120/80-18 i vysokoprofil 120/100-18.
Ten vysokoprofil není až tak neobvyklý u offroad gum, ikdyž obvyklejší je střední profil 90.
Zato v nízkoprofilu se dělají převážně silniční endurogumy gumy max na šotolinu. Ten nízký profil se úplně nehodí pro členitý terén a jízdu s nižším tlakem.

Nový zákon o povinném ručení 2024

10.04.2024 19:04
zahadnytajemny> pitbike, cross apod. bez SPZ - ty legálně nesmí jezdit nikde kromě uzavřených areálů a na sportovních akcích, kde povinné ručení není vyžadováno.
Ikdyby ti to pojistili, dle zákona mají nárok po tobě požadovat náhradu škody, pokud byla způsobena vozidlem, jehož technická způsobilost nebyla schválena.

Jak poznat kdy byl vyroben pionýr podle motoru

24.04.2024 11:12
FJRPEPA> To je Wikipédie, informace na té stránce můžeš upravovat a přidávat i ty. Neříkám, že je to špatně, ale je to sepsáno veřejností, není to záruka správnosti. Jde o to, jestli na tu informaci odkazuje nějaký z uvedených zdrojů na konci stránky.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

12.05.2024 10:35

oxygen píše: Jasněže řečnická otázka, pže názor chcimírů za a) není žádnej názor, a za b) to nikoho rozumnýho nezajímá

Ale jak možno, že ti zasraní bolševici začli otevírat průniky další bojiště? Teď v týdnu u Charkova, a dnes zas další 40km nedaleko?
O kolik víc mobiků oni ve skutečnosti mají, než se ví? O desítky nebo spíš stovky tisíc víc?
Tam se ta válečná horečka musí rozjíždět, nejen ekonomikou, ale vším...

1. Rusko jede už 2 roky válečnou ekonomiku a mí to logicky výsledky.
2. Putin má 100% kontrolu nad médii šířící jeho obraz situace a ideologii.
3. Rusko je fašistický policejní stát, kde reálně neplatí žádné právo a jediným zákonem jsou nařízení carského dvora.

Oni jedou naplno třetí říši stejným způsobem jako Adolf Hitler a Hideki Tódžo. Rozdíly jsou zanedbatelné.
Nezastaví se nikde a v médiíích se otevřeně chvástají, jak se vidí u Lamanžského průlivu. Nemají žádné morální hodnoty ani zábrany, jedou dle KGB čistě za maximalizací výsledku. Jakoukoliv naši slabost ihned využijí.
Jediné, co je může zastavit, je vojenská síla.

Nesmíme tu dál sedět na gauči jako západ v roce 1938. Pokud chceme přežít, musíme se pochlapit a jít do toho naplno. Spojit se s UA a všemi kdo se nějak brání rusku, na UA poslat evropská vojska. Ne symbolické množství, ale půl miliónu vojáků, letectvo a jakoukoliv pokročilou techniku. Zastavit Putina tam, protože později už bude fronta na našem území a bude to jen horší. Buďto budeme naplno bojovat jako jednotná civilizace, nebo budeme poraženi a zničeni jeden po druhém.
Jasně společně slíbit, že na jakékoliv použití jaderných zbraní odpovíme plným jaderným protiútokem. Aby bylo Putinovi jasné, že v případě použití atomovky automaticky přestane existovat Moskva. To fungovalo na Chruščeva, Brežněva a bude to fungovat i na Putina. To je to jediné, čemu rozumějí.

A hlavně už kurva musíme zavést válečnou ekonomiku. Pozastavit veškerou byrokracii, green deal a všechny nesmysly, rozjet válečný průmysl ve velkém v režii státu. Nařídit civilnímu průmyslu aby místo civilních výrobků vyráběl vojenskou produkci. Jako v USA za 2. světové, tam snad 5 let nevyráběli osobní auta.

Není na co čekat. Doufat, že se zdrženlivostí vyhneme válce, je stejně naivní jako v roce 1938. Čím dřív začneme, tím méně to bude bolet.

Apple Car Play a Android Auto na motorce - monitor - navigace

20.05.2024 12:55
Kratas14> Protože asi nikdo nedělá mobil vhodný na motorku. Typický odolný mobil má:
1) Nevhodný LED display nečitelný na slunci.
2) Nevhodný dotykáč který nefunguje mokrý, případně alespoň nefunguje s většinou rukavic.
3) Není až tak moc odolný proti vodě a vibracím, nemá vodotěsné nabíjení (USB-C konektor normálně není vodotěsný). Zvláště pak ne ten levný pod 5K.
4) Na slunci se často přehřívá.
5) Má pro navigaci nevhodný poměr stran okolo 2:1, aby se vešel do kapsy, zatímco potřebuješ zhruba 4:3.

Některé levné přístroje a navigace na motorku ale trpí na některé se zmíněných bodů také.

Jasně, můžu si na řidítka přidělat univerzální držák na mobil a používat ho výhradně na služební mobil. Sice není nijak odolný a za měsíc nebo dva chcípne, ale v práci mi ho vždy bez keců vymění za nový, tak není co řešit. To ale není zrovna to, co většina z nás hledá.

Apple Car Play a Android Auto na motorce - monitor - navigace

20.05.2024 09:06
Problém s Android Auto je, že to není externí display pro mobil, ale aplikační rozhraní. Aplikace v mobilu s tím komunikuje (pouze pokud to podporuje) a používá standardizované aplikační funkce toho Android Auto k zobrazení ikon a dalších věcí na tom AA zařízení. Není to tak, že by aplikace běžela v něm nebo se jen přenášel obraz z mobilu.
Je tomu tak protože infotainment v autě normálně nemá sloužit jako externí display mobilu. Jenže právě to je to, co by na motorku bylo ideální.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.05.2024 08:50
... a přitom furt o hodně těžší, než vzducháč 1200, který žádné velké problémy s motorem neměl. Nicméně motorka jako celek byla bezproblémová až poslední 4 roky výroby, takže jim to trvalo vychytat dost dlouho.
Vývoj nemusí být vždy jen k lepšímu. Kdepak udělali soudruzi z Berlína/Mnichova chybu, že mají poslední dekády takové problémy s vývojem?

450MT

01.06.2024 12:58

S.h.I.t. píše: Dira an trhu : . Ostre enduro s jednovalcem a nejakou lehce adventure kapotazi s hot-swapem na dvouvalec na presuny :D a to s olejem na 5000km idealne.

Pokud možno, aby se ten druhý válec jen nějak snadno nasadil z boku na ten první přes rychlospojky na klikovce a vačkách.

Fotovoltaika

20.10.2023 17:25
A nebo/také měl elektroměr, co nedokáže měřit směr výkonu. To u střídavého proudu není tak triviální, aby to obyčejný elektroměr uměl.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

05.12.2023 14:33

Slávek-TDM píše: 196kg mokrá hmotnost? To je teda pěknej otesánek... Má o 20kg víc než můj exDominátor...

To už je hmotnost jako dvouválcový Transalp.... čímž to ztrácí jedinou výhodu jednoválců.

Elektromobil zadotujeme

06.12.2023 16:59

Metric píše: Máš na to niekde zdroj? Lebo čo som videl ja, tak i po zarátaní nákladov na výrobu (ktoré sú vyššie) sa väčšina elektromobilov pri takom mixe, ako je v EÚ, v priebehu pár rokov dostane do plusu.

To je ale chyba, které se dopouští i rádoby odborné články a nevědecké studie. Považují energetický mix za konstantní a neberou v potaz, jak funguje energetika a ignorují vliv změny odběru na mix.

Pokud by se spotřeba elektřiny brala podle mixu, muselo by to být tak, že když začneš nabíjet elektromobily a zvedneš odběr, zvýší se produkce všech zdrojů ve stejném poměru mixu. Tak ale energetika nefunguje.
Funguje to takhle: Nejprve naběhnou naplno obnovitelné zdroje, protože to nařizuje zákon. Pak nabíhají další zdroje podle ceny. Nejprve všechny atomovky protože mají nejlevnější produkci, až když běží na plno, naběhnou plynové a pak uhelné elektrárny. Dříve naběhli plynové jako poslední, protože byly nejdražší, ale to se díky zdražujícím emisním povolenkám obrací a nejdražší začínají být uhelné.
Vodní elektrárny nepočítáme, ty se mimo skandinávii používají jen pro pokrytí denních špiček, protože kvůli omezenému přítoku vody do přehrad mohou běžet jen zhruba 20% času.
Takže pokud by všechno pokryly OZE + atomovky, což může nastat tak možná jen o slunečném prázdninovém víkendu, připojení dalšího odběru - např nabíjení elektromobilu - způsobí přidanou produkci 0% emisí. Pokud ale je už ale spotřeba taková, že běží i uhelné elektrárny, připojení jakéhokoliv dalšího odběru způsobí, že přesně o ten odběr zvýší výkon uhelné elektrárny. Protože všechny ostatní zdroje už běží naplno. Takže jakýkoliv další odběr přidá ze 100% emise uhelné elektrárny. Ať je to předělání vytápění plynem na TČ nebo nabíjení elektromobilu místo natankování benzínu.
To je důvod, proč přechod ze spalováků na elektromobily produkci CO2 nesníží, ale naopak zvýší.

Produkce CO2 jde snížit naopak přechodem od elektřiny tam, kde je účinnější jiná alternativa - a to až to úrovně, kdy celkovou spotřebu elektřiny utáhneme bez uhelných elektráren. Samozřejmě, druhá alternativa snížení emisí je nahradit uhelné elektrárny bezemisním zdrojem. Jenže FVE nefungují v noci a v zimě, kdy navíc je v našich klimatických podmínkách spotřeba největší. A postavit atomovku v Evropě trvá 15 let, postavit jich 3 bude trvat minimálně 25 let. Než tohle uděláme, nemá smysl přechod na elektromobily ani tlačit všude TČ.
Naopak, po vynuceném předčasném uzavření uhelných elektráren bude elektřina nevyhnutelně nedostatková a drahá. Takže za 5-10 let může být provoz elektromobilu dražší než spalováku.

Elektromobil zadotujeme

04.03.2024 11:35

PetrXX píše: Tak já měl na mysli vrtulovej n63, kde se to po čase spolehlivě uvaří, a to kluci a holky v Mnichově časem ještě vytunili přihozením dalšího průseru zvaným Valvetronic, takže do motorovýho pekla přibyl ještě zminiaturizovaný pražský orloj ...

Doteď jsem nevěděl, že nějaké N63 byly bez Valvetronicu, až teď jsem si to dohledal.
Přitom N62 měl Valvetronic vždy, 6-válce N5x měly Valvetronic všechny a 4-vál existoval bez Valvetronicu jen jako nějaká očesaná verze N40 kdoví pro jaký trh.
Zatímco u 4-válů je to sporné, u těch velkých motorů dává Valvetronic smysl. Ta efektivita a kultivovanost při chodu na malý výkon je opravdu lepší.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

22.03.2024 15:05

RomanHA píše: Deadman> OK. Jedinej duvod je rozmer. Pravdepodobne pojedeme Alpy+Dolomity a nechci se s rakouskym cajtem ci nedejboze pojistovnou dohadovat Off prakticky nebude, jen par sotolinek, tak mi predni spunty typu MT16/Tracker nedavaji smysl (navic kdyby nam zase lilo)..

V podstate mam na vyber mezi TW, K60, a nebo na predek nasadit mimo rozmer v TP taky tu MT21, kterou vozim vzadu, odjed na ni dovcu, a pak ji schovat na dalsi rok a nasadit MT16.

Pro tento typ dovolené mohu doporučit ledatak Dunlop GT601, dělá se v profilu 80 a na asfaltu drží perfektně i za studeného mokra. Ale to asi slyšet nechceš

Rakouského policajta bude zajímat jen tvá rychlost a hlučnost. Nemá jak ověřit, jaké rozměry gum máš povolené.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

26.03.2024 14:40

Wenca24 píše: Deadman> Jenže, když nejezdí, těžko na těch motorkách něco pozná. Já myslím, že taková relativně sázka na jistotu je tenere - tam je nejmenší pravděpodobnost že zklame nebo bude něčím člověka vyloženě s.át... i když si nemyslím, že to je vhodný stroj na učení se v terénu - ale to žádná ze jmenovaných...cestu by ukázat mohla...
.

Ale pozná. Né rozdíly v podvozku na silnici ani v terénu, ale pozná, která z těch motorek T7, KTM, Tuareg, Strom, má posaz nejlépe vyhovující jeho postavě, která má sedlo nejlépe vyhovující jeho prdeli, jak se se kterou manipuluje na parkovišti.
Třeba zjistí, že Tenere je těžkopádná vysoká kráva, kterou sotva uřídí při otáčení se na parkovišti, takže v terénu nemá šanci. A protože pro něj jako začátečníka bude terén i blátivá polňačka beznadějné trápení na jakémkoliv dvouválci, nakonec si koupí něco jako Transalpa, na kterém se nejlépe sveze se svými GS kamarády, kteří o terénu jen mluví, ale stejně jako 99% GSáků se pustí maximálně tak na dobře uválcovanou šotolinu.

Motorka, na které si začátečník užije terén a polňačky, je pouze lehký jednoválec pod 150kg. Ale na takové motorce se nedá ve 40ti cestovat, pokud nemáš ocelovou prdel, záda a ještě k tomu jsi sadomasochista.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.04.2024 17:20
Švejdy45> V servisní příručce pro "předfacelift" je vyfocené nad klaksonem.
Mohlo se přesunout s faceliftem 2017. Také je možné, že je jinde podle verze s/bez ABS, protože ABS verze má jiný celý hlavní kabelový svazek, než verze bez. To samé platí pro CRF300L.

Moto pro 154 cm

02.05.2024 14:09
Číza má možná 112kg (ledatak suchá), ale pocitově tak nepůsobí. Kromě toho hranatá ČZ není ani nízká (kulatá 356 je). Ale hlavně je to špatný vtip!

Když to tu Bažin nahodil, myslel jsem že si dělá srandu. Ale myslet to vážně, to není normální. Na těhle sráčích jsme začínali před čtvrt stoletím jako chudí studenti, protože nic na nic jiného jsme neměli a tyhle šroty byly skoro zadarmo. Jezdilo to mizerně, byl to dost nepřívětivý stroj. Člověk furt něco opravoval a v něčem se vrtal. Tyhle stroje z nás vychovali schopné mechaniky.
Ještě furt mám jednu ČZ doma, tak se na tom jednou za pár let svezu, abych si připomněl, jaká bída to je a s chutí to zase na pár let strčil do kůlny.
Člověk má selektivní paměť, z mládí si pamatuje jen to pozitivní. Setkání s realitou ale tenhle problém rychle vyléčí. Zvlášť když člověk mezitím jezdí na něčem z tohohle tisíciletí.
Jediný důvod, proč se tyhle sráče už neprodávají za 1000Kč ale za desetitisíce je, že si to kupují 50-letí strejdové jako vzpomínku na mládí, aby se na to chodili dívat do garáže. Protože ani oni na tom už jezdit nechtějí.

Doporučovat to začátečníkovi a ještě k tomu drobné holce je přímo zvrácené. Asi jako doporučit dnes někomu jako první auto Škodu 105.

Horní úvrať a ventilové vůle

03.05.2024 18:01
Zkusil bych ten kužel zalapovat proti sobě jemnou pastou na ventily.
To spojení rozhodně nesmí držet jen na klínku - ten se drobným pohybem vpřed/vzad časem "vymrdá" a zkurví drážku i povrch hřídele a díry. Kužel se vyrábí právě proto, aby tam utažením vznikl přesah, který to bezpečně drží.
Takto jsem vyhodil jednu vačku a rozvodové kolo, které na ní mělo držet jen přesahem. Ten byl ale při preciznosti výroby v Kyjevských Motocyklových Závodech o něco menší než bylo potřeba. Klínek to samozřejmě dlouhodobě nedal.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

20.11.2023 09:50
mRKEF> Ne, ten imbus v přední ose CFR250/300 2017+ je 14mm.
K CRF300L už není nářadí na sundání kola, dokonce ani na dopnutí řetězu. Viz ten obrázek s proškrtanou sadou nářadí. V podstatě je tam jen nářadí k tomu, aby ses dostal ke všem pojistkám (boční plast, sedlo) a mohl vyměnit všechny žárovky. Asi počítají s tím, že na vše ostatní to odvezeš do servisu. A protože znám lidi, co si nedovedou zout gumu a zalepit duši, tak to asi některým stačí.

Spolehlivost Aprilia

26.12.2023 13:46
konas89> Problém s prolínajícím těsněním mají všechny Tuaregy. Je otázkou, zda je příčina nebo shoda okolností, že to těsnění teče v místě, kde do toho praží katalyzátor. Navíc zakrytý, co zhoršuje chlazení.
Teče to těsnění na Tuonu také? Stejný motor, jiný výfuk.
Pokud ne, pak by u Tuarega problém vyřešil tepelný štít mezi katem a motorem. Nebo alespoň odkrytovat ten kat, aby se trochu chladil.

To se zase fízlové předvedli...

03.01.2024 21:29
Přestupek na úseku zbraní a střeliva to je určitě. Pokuta může být dost tučná.
Výtržnictví mu mohou přišít také, nebezpečné vyhrožování asi ne. Uvidíme, jak to dopadne. U soudu není jisté vůbec nic. K soudu se chodí pro rozsudek, ne pro spravedlnost.

Tenere 700 úprava ABS

07.01.2024 12:10
Nevím jak Tenere, ale běžné motocyklové ABS bez duálních brzd má dva oddělené hydraulické okruhy. Každá brzdová pumpa má svojí nádobku z brzdovkou. Tak prostě natáhneš brzdovou hadici přímo od zadní pumpy k zadnímu třmenu, jako mají motorky bez ABS. Okruh zadní brzdy na jednotce ABS zašpuntuj a nech v něm nějakou kapalinu, ať se nepoškodí - pro případ, že by ji někdo někdy chtěl ještě zprovoznit. Čidla musí zůstat oboje, jinak by nefungovalo ABS ani na předku.

Nevím jak Tenere, na Hondě mám ABS pojistky 3. Jedna pro řídící jednotku, druhá pro hydraulické ventily (společně předek i zadek), třetí pro hydraulickou pumpu která má společný motor pro oba okruhy. Nezkoušel jsem to rozebrat, abych se podíval jak je ta hydraulika udělaná uvnitř.
Ostatně, ABS jednotka dělá po zapnutí self test a pokud by byl nějaký solenoid odpojený, vypnulo by se celé.

Potvrzení o zapůjčení motocyklu

05.02.2024 22:49

Šroubovák píše: Flaxa> Co tě na tom stálo 3000? Já si vytisknul mustr z netu a na poště podpis myslim že za kilo. A platnost mám do r. 2060

Asi kvůli tomu hovězímu nápadu nechat si to úředně přeložit do 2 jazyků, místo toho, aby tu smlouvu rovnou napsal vícejazyčně a podepsal, což právo umožňuje. A protože ten papír potřebuje pouze v zahraničí, není důvod ho mít vůbec v češtině, může ho mít rovnou anglicky, což stačí asi všude na světě, možná s výjimkou ruských negramotů a francouzských čůráků.

benzín E10

23.03.2024 17:38
Máte někdo zkušenost s kompatibilitou náhražek olova s ETBE?
Nalil jsem náhražku olova, což jsou údajně organické sloučeniny sodíku a draslíku, do 98-oktanového benzínu co má ETBE místo lihu. Hned se mi začaly vylučovat solné usazeniny na některých površích karburátoru, které k tomu zřejmě slouží jako katalyzátor.
Zajímalo by mě, zda je to obecný problém s ETBE, nebo jen problém konkrétní náhražky olova nebo konkrétních aditiv v konkrétním benzínu od OMV.
Z lihového benzínu se mi to nevylučovalo.

Na internetu jsem k tomu nic nenašel. Náhražky olova dnes vyžaduje minimum motorů. Dněpry a starší Uraly se bez nich fakt neobejdou, mají měkké ventily a sedla.

GS 1150 dráty do zadního kola

02.04.2024 14:20
...nebo když zkusí utáhnout/povolit zarezlej nipl.
To že při centrování starého kola některé dráty urve, s tím člověk musí počítat a mít jich pár v zásobě.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

05.04.2024 09:10

bazin. píše: ....
Jít na to přes CRF300L není špatné, ale v případě že by ti bylo o dvacet(pět) let míň. Je to motorka pro mladé lulany aby si zvykli na bláto a zároveň mohli na motorce dojíždět do školy. Machrovat před roštěnkama na parkovišti u supermarketu a jejich fotříci si ji občas půjčit na ryby když zaprší a Babeta to na ten jejich flek nedá.
...
Jestli tě to do terénu opravdu hodně táhne a myslíš to vážně se zvyšováním svých jezdeckých dovednosti kup si k Tenerce, né místo ní, ostré sportovní enduro EXC 400, EXC 350, WR250f, WR450f.
Neřeš to nákupem kompromisní motorky typu CRF300L, WR250R s tím že ji obratem zase prodáš.

Mladí si nové motorky nekupují, a už vůbec ne maloobjemová endura protože nevypadají kůl a nedá se s nima machrovat před roštěnkama.
Tyhle motorky si alespoň v ČR kupují "dědci" kolem 40, kteří už zjistili, že na lehké motorce si polňačky, klikaté okresky i proplétání se městem cestou do práce užijí mnohem víc než na těžkopádném dvouválci, se kterým se mimo asfalt už dost nadřeli když jim bylo 25-40.
Ostré enduro je pro většinu lidí nesmysl, protože na jeho řádné využití nemají fyzičku a nesmíš na něm na silnici - tedy musíš ho všude tahat na vozíku nebo v dodávce. Navíc servis v motohodinách, kdy generálku motoru na tom děláš častěji, než se na tupém enduru se silničním motorem mění olej.

Pořád ale platí, že žádná motorka nemůže být dobrá na všechno. Pokud chceš pohodlně cestovat, potřebuješ na to jinou motorku, než na víše zmíněné. Takže potřebuješ mít motorky alespoň dvě.

Moto pro 154 cm

25.04.2024 10:36
kratkej01> Kouknul jsem na youtube a ta nádrž mi nepříjde takové peklo.
Každopádně ji u VTR250 musíš sundat kvůli výměně vzduchového filtru. A když už to máš rozebrané, můžeš rovnou vyměnit tu vodu. Tu kapalinu stačí vyměnit jednou za dvě výměny vzducháče, není potřeba ji měnit často. Případně ji měnit až při kontrole ventilů. Kvůli těm musíš na tomhle rozebrat půl motorky, to je teprve výživné.

jakou kopit motorku

25.04.2024 12:21

Vlnič píše: Se divím, že to tu ještě nepadlo, ale Bandit 650 stříkačka je za mě lepší volba a nejel teda vůbec špatně co si vybavuju.
...

Toho má kolega a průběh krouťáku si nepochvaluje. Při normálních otáčkách to nemá moc sílu a při normální jízdě se mu nechce dvakrát podřadit při každém zrychlení.
Kvůli tomu uvažuje o prodeji a místo toho koupit něco co má spodek.

Moto pro 154 cm

06.05.2024 09:11

bazin. píše: Muzejní technika je předválečná produkce. Československá velkosériová výroba z 80let se naopak opět pomalu vrací zpět do provozu. Kdo chtěl zahraniční motorku už jí má. Tyhle mechanicky jednoduché stroje opět ožívají jako místní přibližovadla a dopravní prostředky od zaměstnání ve vzdálenosti +- 20km. Nejvíce asi babety a potom "dospělé" jednoválce.
Sehnat dnes 125ccm ČZ 476 a 488 je docela problém. Mlaďoši pochopili že jako vstup do "A" to není vůbec špatné, že jim to jsou schopni oservisovat jejich taťkové, nebo taťkové jejich kámošů. Narozdíl od čínských přibližovadel které jsou sice levnější ale neseženeš na ně nic.
V sobotu jsem byl na burze a mlaďochů co se tam přehrabovali v bednách s díly tam bylo celkem dost.

Ty vole, ty jsi beznadějně mimo. To se jen tak nevidí.
Ne, Československá velkosériová výroba z 80let se nevrací zpět do provozu. Tu skoupili 50-letí pánové jako vzpomínku na mládí a renovují to. Je to čistě nostalgická záležitost, nikdo na tom nejezdí z praktických důvodů.
Sehnat 125ccm ČZ 476 a 488 byl vždy problém. Před rozdělením řidičáků do několika tříd to vůbec nikdo nechtěl, v době produkce to nikdo nekupoval, všichni brali raději 175ccm. Poptávka nastala až před se zavedením ŘP do 125ccm od 16 let. A to zejména kvůli absenci 125ccm ojetin na českém trhu. Dnes po asi 15 letech je už na trhu spousta moderních 125ccm ojetin, takže zájem o tyhle vykopávky klesá.
Ne, mlaďasi nestojí o tyhle vykopávky, alespoň ne sami od sebe. To jim podsouvají tatíci, co se s těmito vykopávkami vracejí do mládí.

bazin. píše: Bručíte tu kvůli ČZ 487 a přitom ve světě už konečně přišli na to že zařadit do výcviku nějakou tu hodinu se strojem staršího data výroby (ně s veteránem) není vůbec na škodu.
Dal bych to do osnov autoškol jako povinnost, dvě dvouhodinovky na něčem jako je tahle ČZ, nebo JAWA 634.

Přečti si ten článek znovu. Ta autoškola jasně vysvětluje, že důvodem je to, že výcvik probíhá v moderním autě se všemožnými asistenty - držení v pruhu, automatické brždění, kontrola trakce, asistent rozjezdu.... zatímco většina absolventů si pak koupí levnou ojetinu z 90tek nebo přelomu tisíciletí, která bude mít pouze ABS.
V případě motorek je to obdobné - moderní motorky mají dnes běžně náklonové ABS, kontrolu trakce, vstřikování. Absolvent si pak koupí motorku z přelomu tisíciletí, která nemá nic, v lepším případě alespoň vstřikování. Zde je ale praktický rozdíl, že autoškoly v ČR jezdí obvykle na starších ojetinách, které ABS, natož TC nemají. Smysluplné by tedy bylo přidat 10 minutové seznámení s karburátorem s ručním sytičem na něčem jako je CB500, což je typická první motorka za pár korun pro dnešního začátečníka. Nic staršího si obvykle už nikdo nekupuje.

Cpát do autoškoly socialistickou dvoutaktní vykopávku je asi jako kdyby se v autoškole na auto učilo jak se rozjet s autem s ručním předstihem a převodovkou bez synchronů.