Schuberth C5 vs Shoei GT Air II

11.02.2023 18:37
Každý má trochu jiný tvar hlavy, jedna helma nemůže sedět perfektně všem.
Je to individuální.

Autovlak - sundání plexi

21.02.2023 22:31

Slávek-TDM píše: V nejakem cestopisu jsem kdysi cetl, ze nekomu pri jizde do Kosic kvuli tomu, ze motorka jela proti smeru jizdy vlaku plexi ulitlo...

Kvůli tomu ČD zavedli požadavek, že do autovlaku smí jen motorky s max rychlostí v OTP minimálně 120km/h (vlak ale jede až 160) ačkoliv to vůbec nic neřeší.
Problém je, že do Košic jedou motorky (a jiná vozidla) pozadu, do Popradu popředu. Důvodem je směr nájezdové/sjezdové rampy ve zmíněných zastávkách. Vlak se na místě nemá jak otočit, to se řeší v Praze, kde z Hlavního Nádraží vlak může odjet dvěma směry, které se na kraji Prahy spojují - a opravdu odjíždí jedním nebo druhým směrem podle toho, na které cílové nádraží jede.
Takže je si tu obrovskou plexi plachtu z čopra raději sundejte. Nebo nám ostatním zakážou převoz motorek s maximálkou pod 200 až vám ji to urve, protože úředníkům v ČD nedojde, že u silničních vozidel narozdíl od vagónů na směru větru záleží.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.02.2023 18:51
Náhled do ruské duše:
https://www.novinky....ek-v-kyjeve-40423670

Nejdůležitější část:

My tady vedeme vojenskou operaci a někdo z toho nejnepřátelštějšího národa, organizátor protiruské koalice si přijede na prapůvodní území Ruska.

Takhle rusáci vidí Kyjev a celou Ukrajinu. Pro ně je to ruské území. Ukrajinci tam nemají co dělat, buďto se mají stát nadšenými Rusi uctívajícími ideologii a vládu Kremlu, nebo emigrovat, nebo zemřít.
Podobně to vidí v druhé řadě s celým územím SSSR a ve třetí řadě se všemi slovanskými národy. Kdyby někdo jako Jyrka ještě pochyboval.
Tohle nemá jiné řešení, než porážku Ruska. Jediná alternativa je vlažná válka s občas horkými roky a krátkodobými příměřími.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

27.03.2023 21:25

PetrL3 píše: RadekPCX> Hlavně stručně a moc to neokecávat. Tak to má být

Ne, vážně, jak se ti jeví ta 43? Je to bezproblémové? Vejde se do kapsy, do který se vejdou doklady například?

G43 (ne X) se do kapsy v džínách vejde. Dá se tak i nosit, ikdyž to není ideální.
Dělají se i kapesní pouzdra, která zjednodušují tasení, chrání spoušť a maskují tvar, aby se na kapse nevyrýsoval. Materiál Kydex, kůže nebo textil.
Bohužel jsem u nás neviděl takové, co by se mi líbilo - kožené celopouzdro jako dělá Galco, ne jen malé plopouzdro. Pokud to tady někde uvidíte, dejte mi vědět.

V létě, kdy se chodí v tričku, nevidím jinou praktickou a spolehlivou metodu jak to nosit skrytě.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.04.2023 21:25

HaroldENG píše: J

Sedlo by mi možná nevadilo, ale nižší motor už mi vadí. A to už jsem se koupil doplňky a nakonec asi nic nebude Edit.: Ještě se dívám, že jsou menší zdvihy tlumičů a vyšší váha, no tvl.

Váha LS je stejná jako L ve verzi s ABS. L bez ABS (v EU nelze) uvádějí o 5 lb = 2.5 kg lehčí, což je pro mě inspirace pro ABS delete.
Snížený zadek je fuk, stejně si tam větší část lidí dá YSS tlumič, čímž je z toho zpátky původní výška (verze 415) nebo o 2cm nižší (verze 405).
Sedlo je otázka, jak je pohodlné ve srovnání s L, které je nic moc. Po zásahu čalouníka to může být jinak.
Snížený je na LS ale i předek. Nejen opticky. Uvádějí o půl palce menší rozvor, což po přepočtu přes uvedený úhel vidle odpovídá o 2 až 2 a půl cm kratší vidli. Obrázky LS nejsou tak podrobné, aby z nich bylo vidět, jestli jen upnuli kluzák v brejlích o 2cm níž, nebo zkrátili zdvih něčím ve vidli, nebo je vidle nějak zásadněji jiná.

pneu problém

23.04.2023 22:59
Generálka nápravy za třetinu ceny auta... zbytečně...
Také je možné, že ta náprava si v současném stavu nerozumí s těmi koly. Může být jiné ET, k tomu širší gumy, hned tam působí větší síly a v jiném směru.
Řídí se to na obou sadách kolech stejně?
Mě na autě stačily disky s menším ET, kola byla vysunutá asi o 2cm ven (tedy podobně jako s podložkama). Sice to nehučelo, ale řízení bylo hrozné. Stejné gumy na origo discích co tam patří a řídí se to nádherně. Stejně tak širší gumy zhoršily jízdní vlastnosti.

Cagiva Canyon 500

15.05.2023 14:42
Cagiva Canyon 500 - výborná volba první motorky, na naučení se ... opravovat motory.
Tomuhle modelu se lidi z dobrých důvodů vyhýbali už v dávných časech, kdy se to ještě vyrábělo.
Těžko někde seženeš dobrý motor. Snadněji seženeš levně jinou nepojízdnou motorku, co umřela na něco jiného. A pak ze dvou špatných motorů složíš jeden dobrý.
Vrtat se v motorech a učit se nové věci je také zábava, neboj se toho. Majitelé Dněprů a Uralů mohou vyprávět, ale to už je mnohem vyšší level.

Fotovoltaika

17.05.2023 18:55

FiffiQ píše: Můžeš dát odkaz na nějaký konkrétní produkt, nebo ideálně schéma? Nejsem elektrikář, ale když budu vědět co konkrétně chci, snad to tomu svýmu dokážu předat.

Brůča. by mohl být taky tak hodnej, abych si mohl případně vybrat co bude pro mě lepší.

Díky oběma předem!

Uvnitř bojleru je kapilárovej termostat (to je věc, na které je regulační kolečko a vede z toho tenká ohebná kapilára (vypadá jako holý železný drát) do kovové baňky/válečku zastrčené v měřící šachtě. V podstatě to samé co najdeš v troubě a asi i jiných domácích přístrojích. Napájecí drát (fáze) v bojleru vede do toho termostatu a z něj další drát na topnou spirálu a doutnavku (kontrolku). Tento drát si vytáhneš ven na DIN lištu, kam umístíš stykač, který tím budeš ovládat. Stykač je něco jako relé. V každém hobbymarketu (Hornbach, Obi, ...) jich mají plný regál hned u jističů. Vybereš si z nich ten, co je přepínací (polovina je jen spínací) - tedy má jak spínací, tak rozpínací kontakt. Pokud nebudeš vědět, prodavač ti poradí. Na ten rozpínací kontakt připojíš spotřebič, který chceš napájet v okamžiku, kdy je nahřátý bojler.
Teoreticky uvnitř bojleru může být ještě pojistný termostat, taky kapilárový. Místo regulačního kolečka by na něm byl resetovací čudlík. Ale nejspíš to tam nebude.

Honda Transalp 750

22.05.2023 18:02

Palomoto píše: Tuareg mne tedy dost zklamal, ...

Bylo by prosím nějaké podrobnější hodnocení? V čem zklamal, co bylo pozitivní.
Nechci Tuarega nijak obhajovat, pokud bych kupoval motorku této kategorie (cestovní enduro, na kterém se dá jak cestovat, tak i jet enduro), Tuareg mi zatím vycházel pro mě osobně nejlépe. Proto mě zajímá názor těch co na něm jezdili.

Já na něm zatím jen seděl. Nepůsobil nijak těžkopádně na manipulaci na místě, posez pro mě dobrý. Největší obavy mám ze sedla, zda se na něm dá sedět celý den. Údajně mají i nějaké volitelné lepší sedlo, ale na prodejně ho neměli. Dále mě mrzí absence vysokého předního blatníku, alespoň volitelně, každý ví jaké problémy umí způsobit lepivé bláto v nízkém blatníku a jak těžké je ho z tama dostat. Trochu obavy mám z hliníkové páky brzdy a řadičky, která když se ohne, buďto praskne rovnou, nebo při rovnání. To aby si člověk vozil pod sedlem náhradní, což už třeba vozím náhradní páčky na řidítka. Motor a podvozek bohužel netuším, nejel jsem na tom. Celkově na mě motorka působila provedením dobře, ale zas ne tak abych hned toužil za ní dát 300K.

Jasně cestovní enduro je vždy kompromis. Mimo asfalt bude vždy lepší malý lehký jednoválec, na silnici zase silniční cesťák.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

27.05.2023 12:17
Mr.Dreamer> Z toho mi vychází Shadow II. Naopak Beretta 92 má příšernou spoušť, alespoň ten kus co jsem zkoušel.

Koupě nové moto Honda 2023

02.06.2023 18:18
To je ještě v pohodě. CRF300L zatím nemají ani ti, co si ji objednali v Prosinci.

Ukrajina 2023

08.06.2023 00:12
ramlik> To je trasa na hovno. Ne že ta údolí nebyla hezká, ale vede přímo kolem krásných míst aniž by je viděl. Např polonina Boržava je nádherná, dá se přejet od Volovce až do Širokého po hřebenech. Je to na celý den a zvládne to i středně velké enduro. V půlce cesty mezi Koločavou a Usť čornou odpočit do leva do Lopuchivu. Tam je cesta sjízdná i žigulem nahoru na poloninu Svinovec, po které se dá dojet buďto až do Rachivu, nebo sjet přes turistické/lyžařské středisko přímo do Jasinji po asfaltce. Po cestě je jen jeden kamenitý výjezd, na který je vhodné mít alespoň cestovní enduro, jinak se to celé dá i na naháči. U Jasinji je jeden z vjezdů do parku Hoverla, který se dá přejet po oficiální lesní cestě za poplatek. Nicméně tam nic moc k vidění není.
Ta nížina mezi Mukačevem a Rumunskem je o hovnu. Nic tam není, jen vesnice a pole. Já bych se na tuhle část vykašlal. Zajímavá je také oblast severovýchodně od Velkého/malého Berezného. Dá se tama přijet do Volovce ze zhora po silnici přes Žděnijevo, nebo offorad přes velmi hezké kopce z Ljuty na Lumšory a zase přes další poloninu na Turju Poljanu a pak asfalt na Svaljavu.
Na Ukrajinu jsem jezdil často až do Covidu, od té doby jsem tam bohužel nebyl, tak nevím co se změnilo.

KTM Duke 790

08.06.2023 15:24
crestik> 0,3mm je nic. Připoj si tu trysku přes nějaké udělátko na vodovodní kohoutek, ten má 2 až 5 atmosfér stejně jako tlakové mazání, a změř si, za jak dlouho to skrz trysku naplní sklenici vody. Studený olej přes takovou dirku nepoteče téměř vůbec.
Bude to zhruba minuta.
Ostřiky vaček a dalších věcí v motorech jsou obvykle mnohem větší. Např v motoru v autě mám 6 trubiček o vnitřním průměru odhadem 2,5mm které ostřikují dna pístů a válce. Čerpadlo v autě je samozřejmě mnohem větší, ale ukrmí to i na 700 otáček volnoběhu.

Těch 0,3 stačí tak možná sotva na mazání, aby ta spojka nejela úplně na sucho. Rozhodně to není průtok na nějaké chlazení olejem. Také 0.3 mm lze ucpat bordelem, co může při troše smůly projít filtrem. Bezpečná mazací dirka je tak od milimetru.

Zvýšení výkonu Honda CRF300l

16.06.2023 15:29
Co jsem viděl na internetu, 300L se dá převrtat na 350ccm použitím 305ccm big bore kitu pro 250L. Je pak potřeba vyměnit i vstřikovač za větší, protože u toho původního už vychází příliš dlouhá doba otevření. Samozřejmě je potřeba programovatelná jednotka motoru. Jde to kombinovat s vačkama a větší škrtící klapkou ze silniční verze motoru.
Rozdíl proti sériovce určitě poznat jde. Je to ale už trochu složitější než výměna tlumiče výfuku.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.06.2023 14:27

Yura píše: Asi jo, všeobecně přiznávají, že ta ponorka nebyla uplnej technickej TOP, hlavně tím, že to nebylo dostatečně vyzkoušený. Ale to nechápu, vždyť oni tam nebyli poprvně. Nebo tam jezdili s něčím jiným předtím? Myslím, že komerční ponory k Titaniku mají tímto utrum.

Ono komerční vození turistů k masovému hrobu přitahuje určitý charakter bezskrupulních podnikatelů i určitý druh zákazníků. To je všechno se vším. Potápění se do extrémních hloubek není nikdy moc bezpečné. Ani když to dělají odborníci. Pokud to dělali často, při dostatečném počtu opakování se nevyhnutelně zhmotní ta pravděpodobnost dle matematických zákonů. Tady tomu šli naproti.
Dopravní letadla také vyvíjejí a vyrábějí lidé, kteří vědí co dělají (většinou, ehm ...). Přestože jsou navrženy vysoce spolehlivě, počítá se s tím, že při tom ohromném množství letů jednou za čas nějaké zákonitě spadne.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.04.2023 11:27

Mathew94 píše:
Jen pro zajímavost, včera jsem ji hodil na zvedák a na volnoběh to od 4. kvaltu a výš dělalo úplně stejné zvuky, cukala se celá motorka a bylo vidět, jak se řetěz plácá po kyvce (ze shora i ze spoda).

To je normální. Motor se na nízký volnoběh točí nepravidelně, každý zápal zrychlí a pak zpomaluje. Kolo má svůj značný moment setrvačnosti. Oboje je spojeno volným nepružným řetězem. Ten musí být volný kvůli propínání při velkém rozsahu zdvihu kyvky, jejíž osa je daleko od osy řetězového pastorku.
Řetěz se během tohoto běhu propne, protože je téměř nepružný, vznikne na okamžik značná síla, která trhne s kolem - to prudce zrychlí a motor zpomalí. Tím se následně propne na opačné straně a nahoře zcela povolí. Tím propnutím to trhne opačným směrem.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.04.2023 22:24
My máme s manželkou 7 motorek. Ale na polovinu z nich se jen práší jako na vzpomínku na mládí (Jawa, ČZ, Simson), na zbytku jezdíme. Nejvíce se přetahujeme o NX250, na kterém střídavě oba jezdíme do práce. Proto o CRF300L uvažuji jako o každodenní motorce plus občas nějaké to lesní dobrodružství, jednou ročně nějaká Ukrajina nebo Balkán. Naopak cesťáka vhodného na dálnici využiji tak možná 3x za rok.
U mě je hlavní problém s tím, kde to všechno parkovat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

24.04.2023 10:23

Mathew94 píše: ...
Nicméně, koukal jsem na pastorek (najeto 1500 km) - na drážkované hřídeli má vůli a hází axiálně po obvodu cca 2-3 mm + samotná hřídel má axiální vůli v převodovce cca 2-3 mm.

Pastorek může mít axiální vůli. Ale hřídel může mít maximálně tak půl milimetru.
Pokud by se posunula o 3mm, posunou se s ní i volně otočná kola (č. 4, 7, 10, 12 na obrázku), do kterých by pak nedostatečně zapadly zubové spojky "kameny" posuvných kol (č. 16, 19 na obrázku) jejichž axiální polohu určují řadící vidličky. A to nemluvím o tom, že by to kolo v záběru přenášelo sílu polovinou šířky zubů.

Bitcoin

24.04.2023 19:32
Jak to vidíte teď po půl roce? Půjdou akcie vyhledově dolů, nebo už nakupovat?
Příjde ještě krize, nebo jen už stagnace a za nějaký ten rok ekonomický růst?
+Evropa přežila zimu i bez ruského plynu, není důvod aby si do další zimy nezajistila ještě lepší LNG infrastrukturu a dodávky.
+Rusko zcela jasně není schopno dobýt Ukrajinu, natož válčit s NATO o Pobaltí.
+Kurz CZK/Eur je teď dlouhodobě příznivý pro nákup. Nevím, jak kurz CZK/USD.
~Nejasné vyhlídky EU i US a tím následně celého světa.
-EU se ničí Green Dealem, zejména emisníma povolenkama.
-Hrozí že se EU ještě víc poškodí prostřednictvím Euro7
--Případná válka Číny se západem o Thaiwan by narušila obchod a ekonomiku o 2 řády hůř než Putinova válka.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

26.04.2023 08:20
FiZzeR> Na kuny funguje spolehlivě jedině brokovnice.
Vše ostatní jen v případě, že soused má chutnější auto nebo pohodlnější půdní izolaci.

Kompresiometr

03.05.2023 08:32

spac1 píše: radi5> Pokud nemáte něco k tématu nekomentuje, prosím.

Máme k tématu to, že očividně nerozumíš motorům.

Kompresiometr ti je u malého zahradního 2T motoru víceméně na hovno. Přesnost není důležitá, ani kdyby byla +-1bar, protože ti stejně řekne akorát tak jak rychle tím točíš. U malých objemů se navíc na tom měření už výrazně projevuje i objem hadice před zpětným ventilkem toho tlakoměru.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

10.05.2023 19:28

oxygen píše: Jó tvl každá taková zpráva je supr, jen houšť!
Mi napadla zas teda jedna šílenost Ten Prigožin mi přijde že je aktuálně dost v pasti, ohledně jeho pozice vůči Kremlu - ten kdyby se dokázal spolčit s námi, zlotřilým západem a ua -??
A pak otočit a hurá za tou myslim určitě svojí ambicí - rozložit Kreml, sundat Putlera a převzít Russko, s naší podporou... ?

PS: vojsko i techniku na to má, známosti taky všude, má tam po celym russku svoji hustou síť - a kdyby půl armády vidělo odkud vítr vane a přidalo by se k němu, Kreml by se až takový eskalaci neměl jak bránit, myslim

Prigožin hlavně hraje a musí hrát velmi tradiční ruskou hru na hledání viníka. Dobytí Bachmutu veřejně slibuje už půl roku. Ač má částečný, tedy ne dostatečně politicky symbolický úspěch, má obrovské ztráty. Jak on, tak oficiální armáda už půl roku neplní jeden termín za druhým na dobytí zbytku doněcké oblasti. Je jasné, že v zákulisí už jede naplno boj o nástupnictví na Putinův trůn.

Polyamorie

15.05.2023 08:02

Che píše: ... já sem monogamní tvor ...

Ten pojem znamená něco jiného. Pro označení tvého případu se používá označení "single". Nemáš 1 pratnerku, máš jich přesně 0.
V případě polyamorie je možné mít i zlomek partnerky, např polovinu, třetinu, čtvrtinu, ale ani to se tebe týkat nebude. Ačkoliv to provozují převážně obludy se zoufalcema, až takového zoufalce asi nepříjmou.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.05.2023 21:08

zmulin píše: mvmoto> Nejvejs byla zatím srážka supa s dopravním letadlem v 11300m,asi usnul a nechal se “unést”.

To ho snad musela vysát silná bouřka. To je neuvěřitelná výška.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.06.2023 17:30
Rischwon> U motoru s ojnicí na válečkových ložiskách je viskozita celkem fuk.
Pořád je to motor vyvinutý v roce 2010 pro CBR250R od modelu 2011. Spalovací prostor si údajně vypůjčili od tehdejší CBR1000RR.
Požadavky na olej bych hledal v té době.
Honda bude pro každý model doporučovat jednotný olej, co ten rok leje do všeho. Stejně jako u aut, kde servis má pumpu na olej ze sudu, který leje do všeho, co jim tam přijede.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.06.2023 12:41

FiffiQ píše: Nějaká podařená konstrukce ta ponorka. Jediný vstup je ta kopule zepředu a ta je zašroubovaná z venku! Takže i kdyby se vynořili, tak tam zdechnou s výhledem ven než je lokalizují. Titanové kopule vpředu a vzadu jsou na kompozitní tubus přilepené lepidlem. Celé se to ovládá gamepadem a to ještě bezdrátovým... Tak do toho by vlezl jenom blázen.

Já si z toho sice dělám prdel, že se tam k tomu potápí Gugo jakožto běžný potápěč s flaškou na zádech. Ale prdel to není. 400 atmosfér je brutální extrém a i konstrukce musí být extrémní. Aby ten materiál vydržel takovou sílu a ještě to nebylo tak těžké, aby to vůbec mohlo plavat, tak tam asi nemohl být nějaký normální otvírací mechanismus.
Ponorek s posádkou schopných se ponořit tak hluboko nikdy nebylo mnoho. Strojů schopných je zachránit ještě méně. Z dobrých důvodů se do těch hloubek posílají robotické ponorky od té doby, co to technologie umožňuje.
Co mi není jasné, jaktože tam není doprovodná loď, co přesně ví, kam se ponořili. Takovéhle přístroje normálně neplujou samy z přístavu "po svých".
Naopak si myslím, že hledat je vynořené na hladině je jediná věc co má smysl. Pokud sedí na dně, všichni asi vědí, že jim nikdo nemůže pomoci.
Pokud zůstali na dně živí, čekat 4 dny na smrt v beznaději muselo být strašné.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.06.2023 19:23

Palomoto píše: Brno Řečkovice mají šedou, volnou na prodejně

Nebýt to Brno, které fakt nemám rád, snad bych tam i zajel ji rovnou koupit.
Jestě ji může koupit Ondřej-ek a já pak tu jeho v Jihlavě, jestli příjde alespoň v červenci.
Ale to je jedno, protože než se rozhoupeme, bude ta v Brně už prodaná.

Koukal jsem, že v Mladé Boleslavi mají skladem volnou červenou, tak se třeba dostupnost postupně zlepší. Většina prodejců ale uvádí "pouze na objednávku" s neznámou dostupností.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.06.2023 20:45
Palomoto> Koukám, že na Slovensku je prodávají všude v přepočtu za 130. Někde mají i červenou skladem. To by asi stálo za cestu spojenou s road tripem zpátky.
Ne že bych měl Slováky nějak v oblibě, ale mám je rozhodně raději než Brňáky.
Jak se uplatňuje záruka a tak podobně v ČR na motorku koupenou v zahraničí.

Furt nechápu, jaktože je Slováci mají o 1000 EUR levnější než Němci.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.06.2023 08:37

Borneley píše: Blástry a řídítka jsem bral taky z 24mx tam bych nešetřil, ale páčky bych za cenu 3k+ nekoupil ani ho*no.. na Aliexpressu stojí něco málo přes 400kč, na motorku pasují a kvalita mi přijde stejná (vše se stejně dělá v číně). Aliexpress.com .
Například jsem teď rozbil sklo na předním světle a parabola u nás stojí 4000kč, na Ali jsem za ni dal 611kč i s maskou a H7 žárovkou
Tím, že se tahle motorka montuje někde v Thajsku, tak je na Aliexpressu hodně z čeho vybírat a někdy i 5x levněji než u nás. A když něco není na Aliku, tak Bikerzbits to jistí, tam po dílech koupím snad celou motorku.

To jen tak za mě, ať zbytečně nepřeplácíte předražené EU zboží (pocházející stejně z Číny)

Z Aliaexpressu jak co. Něco na čem nezáleží, klidně. Ale třeba řidítka a hlavně díly do motoru nikdy! I u světla z Ali to bude loterie, zda parabola kreslí světlo kam má.
Zrovna včera jsem objednával nějaké díly na údržbu NX250 (když teda CRF300L zatím nevyšla ) pístní kroužky, rozvoďák, gufera ventilů atd. Třeba rozvoďák sice můžu mít za 300 z Ali, nebo za 500 tu samou čínu z eBay, ale rozhodně si raději zaplatím 1500 za Daido (D.I.D) made in Japan. Samozřejmě nekoupím ten samej Daido v igelitu s nálepkou Honda za 4k.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

29.06.2023 16:39
Těm mojim by se to nezevšednilo ani kdybych je bral na střelnici 2x týdně...

638 - zadrena na klice uprostred - podruhe

25.12.2013 13:28
serwi014> V tom případě jsou to ložiska s "normální" vůlí. Dát je tam je loterie. Mohou mít z výroby větší vůli, pak to bude normálně fungovat. Mohou mít z výroby velmi malou vůli, pak to časem zadřeš.

Jak zvládnout těžkou motorku

27.10.2013 20:44
Začátečník se bude s těžkou motorkou pouze trápit. Doporučuji zvolit lehkou motorku s pohotovostní hmotností pod 150kg. 125ccm a některé 250ccm se do toho vejdou. A 250ccm je v provozu dostatečně silná pro každého, jen na dálnici je to slabší. Na lehké motorce se naučíš ovládat těžkou motorku dříve než když začneš rovnou na těžké, která žádnou chybu neodpouští.

Kačka Vrábelová

01.09.2013 17:51
Možná protože ho na tu cestu Káča dostala.

Balkán 2013

31.08.2013 23:09
vie> 500km denně dáváš jen při přesunech a máš toho plné zuby. V cílové oblasti najedeš 200-250km denně aby sis tu krajinu užil, po nezpevněných cestách mnohem méně.
Pokud nakupuješ pivo, cheba a paštiku, víc to v obchodě v horách není, tak nakupuješ tak za 50. Ve městech do kila, když bereš těstoviny nebo něco dalšího na vaření, ale ti ten nákup vydrží na víc dní. To pětikilo nemám výpočtem, to je celková statistika za poslední roky. Samozřejmě se to liší s cenovou hladinou cílové země, na takové Ukrajině je neutratíš ani to pětikilo, není tam za co

Já teda spím v posteli a meju se ve sprše celý rok. Když si chci užít dovolenou, tak se chci večer s kamarády válet v trávě s pivem v ruce na nějakém krásném místě. Čím méně civilizace, tím lépe. Samozřejmě tohle má každý jinak.

jak funguje čidlo rezervy?

22.08.2013 20:54

šinys píše: já tam ale žádnej plovák nemám

Což asi bude důvod proč nefunguje Předpokládám že v trubičce je jazýčkový kontakt a v plováku magnet.

Hypotéka - jaká část vašeho příjmu tvoří hypotéka?

15.08.2014 00:32
Divím se těm problémům s uvázáním si hypotéky. Mě si zaměstnanci všech bank kde jsem sondoval vždy nadbíhali a vše vždy proběhlo zcela hladce. Teda jednou v jedné bance si mysleli že se mnou můžou jednat asertivně až hrubě, když jsem si dovolil jim na místě na papíře spočítat že nemají pravdu a jejich nabídka není výhodná, tak jsem je poslal někam a ihned refinancoval pryč.

Rozhodně počítejte s velkou rezervou. Co je dnes, může být za 5 let úplně jinak. Jistý není vůbec nic. Já začínal se splátkou 30% čistého platu. Během krize z toho bylo i 60% platu, dnes už je to pod 20%. Vše se mění a bude měnit. Taky počítejte s rizikem že budete třeba čtvrt roku bez práce. Nic nelze ponechat náhodě.

Žádné jiné náklady než na bydlení a jídlo zcela nutné nejsou.
Nevím co všichni blábolí o autě, každý neřeší ruplé těsnění pod hlavou tím že si koupí funglovou Fóbii nebo Ochcávku socka edition. Když už je auto v takovém stavu, že oprava nemá smysl, tak dobře poslouží i ojetina za 30. Sice nebude vypadat nóbl, což teda žádný výrobek Škoda stejně nevypadá, ale bude to jezdit stejně dobře, možná to bude i pohodlnější a pravděpodobně bude spolehlivější než funglový rozpočtový křáp.

Jak teď odhlásit motocykl?

12.05.2014 00:20

Jurák40 píše: Dobrý den, potřeboval bych poradit. Koupil jsem papíry na motorku, původní majitel provedl odhlášku a zároveň přihlášku na moje iniciály. Tudíž motorku nemám, nemohu ji tedy přihlásit, ale zároveň i odhlásit. Vůbec mě nenapadlo, že nastanou takovéto komplikace, načisto začarovaný kruh. Měl bych vlastně teď platit povinné ručení, poraďte jak z toho ven. Předem děkuji

Papíry jsi oficiálně koupit nemohl, oficiálně jsi koupil např. "nekompletní vrak motorky". Na přihlášení potřebuješ evidenční kontrolu, myslím že není požadováno aby byla bez chyb. Na evidenční kontrolu potřebuješ rám, nějaký motor a nějaká kola. Pak to dohlásíš a můžeš šachovat s nesedícimi údaji.
Předpokládám že jsi papíry nekupoval od toho aby jsi je zrušil.

Ručení doporučuji platit, pokud to není v depozitu. Stačí i tzv sezónní na co nejméně měsíců v roce co jde.

interval výbrusů u 350

13.05.2014 23:58
Moje zkušenost s motorem 638 (Jawa 638 až 640) je že výbrus i klika může být v hazlu i po 20.000 nebo taky bez problému najet 100.000km.
Válce a píst vydře sračkový olej nebo (a to především) dlouhodobé přehřívání chudou směsí - ten motor rád přisává falešný vzduch na několika místech.
Kliku zabíjí střídání olejů zcela rozdílných tříd.

Kvalita oleje má rozhodně vliv. Za prvních 25.000km na různé pochybné oleje jsem zabil dva výbrusy a jednu kliku. Dalších 80.000km jsem najel na špičkový olej (Motul 710 a srovnatelné oleje jiných značek) - klika je furt zcela zdravá, písty jen lehce klepou zvětšenou vůlí.
Jízdní styl jsem přitom nezměnil, znám jen plný plyn a brzdu, pod 3000 otáček je tam jen když stojím na křižovatce. Když najedu na dálnici, tak držím plyn na doraz dokud z ní nesjedu. Slabý motor si žádnou úlevu nezaslouží.

Na krátké výlety do 1000km (Slovensko a podobně) se vůbec nemusíš bát. Na vyběhaný válce ještě žádný 2T neumřel, jede to i bez tlaků ve stavu, kdy už nejde seřídit stabilní volnoběh.
Klika se zase hodně dlouho před smrtí ozývá. Ložiska dlouhou dobu slyšitelně hučí, poté se začnou každých pár km ozývat hrozné rány když se rozpadá klec a pořád to ještě chvíli jede. Rychle umře jen ložisko co bylo špatné od začátku - umře brzo po generálce, ne po 30.000km.

1st level nesmyslnosti

15.07.2013 22:23

V_i_c_i píše: Navíc pokud by to bylo na Dněpru, musela by jsi dát generálku motoru v rekordním čase Ale zase by to byly dva rekordy najednou

To je pěkná blbost. Za posledních 10.000km na Dněpru jsem jednou měnil olej a jednou spojkové lanko. Kromě seřízení ventilů zhruba každých 3000km a doladění bohatosti volnoběžné směsi podle ročního období vůbec žádnou údržbu ani opravy nepotřeboval. Nelze posuzovat stroj podle exemplářů dovezených z Polska.

Kardan a guma

23.06.2013 21:52
Do kardanu vazelína na 180*C??? Nevím z čeho dělaj kříže Makaróni, ale kříže kardanu Ruských motorek jsou po jízdě jen vlažný. Tak šílenou teplotu sotva dosahuje hlava motoru.

Albánie

09.07.2013 22:22
Nevzpomínám si, že bych někde v Albánii viděl kemp nebo penzion. Snad jen na nejsevernějším výběžku ve Vermoši. Jen hotely ve velkých městech typu Skodar. V Albánii je běžné se domluvit s vesničanem a přespat u něj na zahradě. (nebo i v chatrči?) To je každopádně pouze pro nejotrlejší jedince. Trochu problém je, že pokud albánec umí nějaký cizí jazyk, tak jedině italsky. Za 5 dní jsem tam potkal jednoho člověka, co uměl anglicky.
My v penzionech a hotelích nikdy nikde nespíme. I kemp bereme jen pokud to jinde opravdu nejde. Všude se najde vhodný plácek na stan. Jen v úzkých údolích je problém najít něco zastrčeného. To ale není problém, vesničani jsou hodní, nikdy nás nezkusili obrat, maximálně si příjdou popovídat, což je kvůli jazykové bariéře komplikované. Pivu ale rozumí Jiné je to ve městech. Čím větší, tím větší koncentrace šmejdů. To ale platí pro asi všechny země.

Ukrajina

05.11.2013 23:38
Chci vidět, jak dostaneš na Ukrajině přes čáru motorku bez papírů. U toho bych chtěl být jako divák. Ono už dostat tam půjčenou motorku, tedy napsanou na někoho kdo s váma nejede, je bez ověřené plné moci docela dobrodružné.
Jinak s motorkou na normálních značkách napsanou na tebe je přechod hranic bez problémů. Nic platit rozhodně nemusíš a když se budeš chovat slušně, nebudeš mít blbé kecy, tak je odbavení na 10 minut. Mimochodem nesmíš mít sebou dlouhý nůž a nic co by šlo považovat za zbraň. Nicméně zavazadla mi nikdy neprohlíželi a kdyžtak jen pohledem zvrchu.
A pokud budeš mít blbé kecy a chovat se nadřazeně, už jsem tam viděl stát batůžkáře ve spodním prádle s obsahem batohu rozbaleným a vyskládaným v řadě do posledního předmětu.

Policajti nejsou problém - až na vyjímky je potkáš jen na DAI postech, jejichž poloha je dobře známá. Sledují co děláš a měřej, takže na dohled DAI postu dodržovat každý předpis. Na DAI postu jsi povinen zastavit bez vyzvání a počkat až mávnou ať jedeš. Rádi nechávaj dejchat, už maj přístroje, vypadaj jako ty naše. Za chlast je slušnej flastr, proto žádaj i vysokej úplatek. Za přestupek (skutečný) je (byl) standardní úplatek 50 hřiven. Pokud tam počkáš půl hodiny a dáš jim najevo, že máš času dost (být klidný ikdyž spěcháš), za 50 hřiven tě vždy nakonec pustěj, pokud ne zadarmo. Nech si klidně vypsat pokutu a řekni jim, že ji nezaplatíš teď v bance kterou ti řeknou (tam se šábujou) ale až na hranicích při odjezdu (máš právo zaplatit v libovolné bance a 14 dní lhůtu). Oni ti v tom případě nikdy opravdovou pokutu nevypíšou, měli by z toho hovno, jen papírování.

Okradení ti reálně hrozí jen ve zmrdooblastech, jako je Koločava (nestojí za návštěvu, není tam nic zajímavého kromě výjezdu na poloninu směr Komsomolsk) a ve městech. Lidi na malých vesnicích jsou v pohodě a přátelští.

Já tam byl 4x a těším se tam znovu.

Může za všechno autoškola ?

04.05.2013 23:07
Na motorkách se umíralo i v době, kdy jsme všichni jezdili na třindách, protože cokoliv západního bylo ještě před rokem 2000 nedostupně drahé. Nevelký výkon motoru dohnal mizerný podvozek, slabé brzdy a naprosto hrozné gumy. Motorky měly před 15 lety hroznou pověst.

Mám tank! čtyřmístná motorka

07.05.2013 23:19
Jak, že se sajda nedá klopit?! Dá se klopit na obě strany Jenom se to klopí na opačnou stranu než motorka.
Už jsem jezdil po všech variantách dvou kol, které jdou z těch tří kol nakombinovat. Většinou nedobrovolně

Aprilia Tuareg 660 vs Yamaha Tenere 700

13.07.2023 17:53
Sylver> Co jsem z toho a dalších zdrojů pochopil, tak Aprilia MIA (aplikace v mobilu + program v palubním tabletu + BT transceiver připojený (skrz USB?) do palubního tabletu umí následující funkce:
1. Logování různých parametrů jízdy (reálně k ničemu)
2. Přehrávač hudby v mobilu s ovládáním přes tlačítka na řidítkách. (no dejme tomu, nějací lidé na motorce hudbu poslouchají)
3. Možnost přijmout hovor (ovládat handsfree) přes tlačítka na řidítkách. (to umí handsfree - komunikátor i tlačítkem na helmě)
3. Navigace (dle uživatelů jen značně základní) v mobilu se zobrazením pokynů na budících. (údajně nic moc)
4. Zapamatuje si to GPS pozici při vypnutí motorky - pro ty co si nepamatují, kde u obchoďáku zaparkovali (to snad nikdo nepotřebuje)

Bez zobrazení mapy na display je to nejen málo užitečné (pokyny "za 500m odbočte vlevo" lze stejně dobře předávat do sluchátek/komunikátoru) ale proprietární navigace je vždy bída. Dle mě to trestuhodně zahazuje možnosti toho HW.

Jasně, na každou motorku si lze přidělat nezávislou navidaci nad budíky. Někomu se líbí si za plexi vyskládat vše (ne)možné do výšky. Mě vadí, že to omezuje výhled na cesku, zejména mimo asfalt. O to víc zamrzí, že k tomu nelze využít existující display.

Nevím, na čem ten palubní tablet běží. Možná to bude Android na nějakém ARMu. Nejspíš to samé, na čem dnes běží většína základních GPS navigací. Nevím, jak je to integrováno do dalších systému (jednotka motoru, jednotka ABS/trakce, jak a kde je řešena komunikace s klíčkem) Stálo by zato to hacknout. Ale komunita uživatelů, co by se tím zabývali, je u Aprílie asi dost malá.

Honda v Rakousku

16.07.2023 23:27
Leda by sis ji dovezl z US nebo Kanady.
V Evropě máme jen standardní L. Ale zase ho máme i v šedé barvě, zatímco v US ne, tam mají (jedině) v šedé pouze LS.
Nicméně CRF300L (i LS a LR) jsou nedostatkové všude na světě, skladovky jsou jen vyjímečně. Pokud si ji objednáš teď dodají ji někdy od října do prosince.
Modelový ročník 2024 má mít nějaké kosmetické změny (alespoň pro US trh). Ale kdoví jaké nakonec budou.

Ukradená helma - Nečín

20.07.2023 17:58

jdu900fire_blejt píše: ..., prípadne okolité kamenné sekáče.

Klasické sekáče/zástavárny nikdy neprodávají to co sami vykoupí, je jim jasné že minimálně polovina zboží je kradená. Vždy mají partnerskou zástavárnu/sekáč na druhém konci republiky, kam posílají vykoupené věci a odkud berou jejich vykoupené zboží do svého prodeje. Tím eliminují riziko, že si k nim skutečný majitel pro své věci příjde.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.07.2023 11:36

Krautkopf píše: ... český trh speciální tím, že má chudácké zákazníky.

Najdi mi alternativu CRF300L která není pro chudácké zákazníky. Dual sport, tedy enduro vhodné jak do terénu tak pro normální ježdění, do 140kg, alespoň 20kW.
CRF300L je nejen u nás tak úspěšné právě proto, že trefilo požadavky zákazníků a navíc v segmentu není konkurence (až na v EU neprodávanou KLX300).
Nechudácká alternativa by mohla být lehčí a v sérii mít dobré odpružení.
AJP je moc ostré, na normální ježdění to není. CRF450L má díky motoru z ostré servis v motohodinách a spoustu nevyřešených problémů s chodem motoru. KTM má buďto ostré, nebo zase moc těžké (690).

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.07.2023 12:56
Máte nějaký tip na boční nosiče brašen na CRF300L? Horních zadních nosičů je spousta (od Aliexpresu, přes eBay po eShopy, většinou identický výrobek za značně různé ceny), ale boční jsem na netu ve světě našel snad jen dva modely.

Za 3 týdny vyrážím do Rumunska. Plánoval jsem to na NX, ale teď když mám i CRF, tak bych udělal změnu na poslední chvíli. Jen musím do té doby stihnout 1000km a první servis, na dovolené bych ho přetáhl.
A také nějak vybavit holou motorku. Alespoň nosiče a zásuvku na navigaci a nabíjení mobilu, bez ostatního se dá přežít. Nosiče sice můžu v nouzi naohýbat a svařit jako na ostatních motorkách, ale ten výsledek v domácích podmínkách není moc hezký a je to spousta práce.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.07.2023 21:42
Kohlstein> Neznal jsi nějakého Oldu řečeného Kreditku? Je to už minimálně 20 let, kdy jistý Olda Kreditka jezdil na motorce po Evropě, pouze s kreditkou v kapse. Neměl ani ten nemok, prostě vůbec nic. Každý večer zastavil v nějakém penzionu nebo hotelu. A když další den pršelo, zaplatil si ještě jeden den.