Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 399 záznamů

  • Seřízení ventilů ER5

    20.01.2018 17:32
    Myslim, ze si odhalil chybu. Kdyby byl dotazenej na predepsanej moment, nejspis by se nepovolil (moje domnenka). Jeste aby se to tak povolilo nekdy ve vysokych otackach... A pokud by se i tak povoloval, tak vyndani svicek by to urcite hodne usnadnilo. Zkusil bych to momentakem proti sroubu altiku (ten ma na moji moto dotahovaci hodnotu cca 100Nm a u tebe to bude podobny. ten jentak nepretahnes .

  • SRAD opravit nebo prodat?

    06.01.2018 13:47
    U srada je nejlepsi vyndat motor z ramu a dat obracene vanou nahoru a prevodovku sundas i bez puleni motoru. Na youtube je myslim videonavod. Myslim ze prevodovky sehnat pujdou, hodne motoru skonci na zadreni na klikovce, takze ostatni nahradni dily jsou v cajku

  • GSX-R 750 srad 1997 provozní teplota

    03.01.2018 09:25
    Koukám, že téma po letech ožilo. Díval jsem se jinde, že si psal o problémech s regulátorem napětí. Já nevim, jak moc velkou to má souvislost, ale mě zase regulátor dával ve vysokých otáčkách míň než měl. V otáčkách, kdy došlo k poklesu napětí se mi skokově změnila teplota na displeji (ne o moc, ale třeba 3-5°C) a stejně tak se pohnul otáčkoměr (ručička poskočila). Po výměně regulátoru je to v pohodě.

  • jawa 350/634 - kostra

    23.12.2018 10:42
    Koukám, že tvoje moto byla taky napadena kutilem domácím, jako ta moje. Já až budu u motorky, klidně ti cokoliv vyfotím, nebo zaměřím. Já jsem tehdy sehnal rám za 500 v originál stavu a radši to vyměnil. Čísla jsem vybrousil a prerazil 6mm raznicema. Ve snaze zvednout zadek to někdo naohybal ale tak to zprasil že jsem to radši celý vyměnil. .

  • problém při startování GS 500e

    25.05.2015 09:54
    Ta volnoběžka je taky často skloňovaný téma... Každopádně by vliv mít mohla a to docela velkej. Na tom videu jí ten chlápek taky testuje. No a pak mě napadly takový věci jako moc dlouhá svíčka, ale to už by byl fakt extrém a nejspíš by to hned po prvním klepnutí zhaslo. A kdyby se ti Jooo chtělo, můžeš sundat olejovou vanu a mít jistotu, že na dně nic kovovýho není. Ono to pak i napoví v jakým stavu je motor. Já tam měl kdysi špony a věděl jsem že je zle, protože bylo přidřeno. Ale to tě nechci strašit a věřim že u tebe to bude nějaká banální závada.

  • Napínák rozvoďáku po sté

    26.06.2015 09:19
    Já osobně si myslim, že to zbytek motoru musel přežít bez úhony (ojnice i klika). Já jsem tehdy na svého srada sehnal brutálně potkanej motor. Jeden píst byl úplně rozsypanej, hlava u toho 1 válce taky v čudu, ale klika se nehla ani o 0.01 mm (úchylkoměr se ani nehnul v žádném z hlavních uložení kliky), ojnice se taky neohla. Jezdim na tom doteď, což je 5 let a asi 15 000 - 20 000km. Pro mě tehdy byl důležitej spodek, protože ten jsem měl zadřenej a vršek zdravej.

    A k těm rozvoďákům - většinou platí, že řetěz je věčnej a odchází napínák. Ale nevím, jak v případě VTR, ale skoro si myslim totéž.









  • kope při jízdě

    08.09.2018 17:13
    Muze a nemusi to souviset s problemem. Zavez bych moto do pneuservisu, kde ddelaji i moto kola, tam ti to zvednou na stojan a zjisti hned, jak jsou na tom kola i rafky, pripadne to rovnou vyvazi nebo mozna i vycentrujou budeli treba. To neni casove ani financne az tak narocna operace, nejspis to bude na pockani. A s tema tlumicema bych normalne dojezdil a na zimu se nekam objednat, popripade sehnat nekoho kdo ti to vymeni. Jeste to taky teoreticky muze byt kapalina z brzdy, takze zjisti kde to unika.

  • Bohatost směsi jawa 350

    28.03.2015 20:45
    Koukám, že máš Jawu 639, možná by nebylo od věci kouknout, na kolika mm je plováková hladina. Ta se měří tak, že posadíš karbec se sundanou vaničkou na průhlednou skleničku, pustíš do něj benzín a koukáš jak se plní sklenička. V nějakém momentě by se měl "aktivovat" plovák a zamezit dalšímu přísunu benzínu do skleničky. V tu chvíli má být hladina 11mm +/- 1mm od dělící roviny těla karburátoru a vaničky. Pokud je to jinak, přihneš plíšek plováku aby zavíral buďto dřív nebo později a pokus opakuješ, dokud nedosáhneš té hodnoty +/- 11mm od spodku karburátoru.

    EDIT: jo, koukám, že si tu hladinu uvedl, až teď při dalším čtení jsem si toho všiml. Ale pokud máš 7mm, je to dost vysoká hladina a to by mohlo být příčinou té bohaté směsi.

  • Benzín v oleji

    24.02.2015 09:37
    Furt mám v paměti toho kamaráda s Puntem, tam mu přibýval brutálně olej, odhadem až 100% nápně navrch (z motoru o obsahu 1,2litru, kde jsou normálně tak 3 - 3,5 litru oleje vypustil 6 litrů benzíno-oleje, divim se, že nezadřel). Pak nalil novej olej, auto jezdilo celkem normálně, a jakmile hladina dosáhla nějakýho maxima, začalo to cukat, jet na tři a tak. Přitom svíčky nijak hrozivě nevypadaly. A ten vstřik jsme zkusili metodou pokus a omyl vyměnit za vstřik z vrakáče a jede to. Já mu schválně zavolám a optám se ho na to.
    Třeba to testování jednotlivých součástek může vykazovat normální výsledky a ve zvýšené teplotě a tlaku se to pak chová jinak.

  • GSXR 750 SRAD - kontrolka neutrálu-čidlo

    26.07.2018 20:10
    Ahoj, ono je to primo na svazku kabelu, vypada to rozmerove rekneme jako pojistka v aute. Najdes to mezi airboxem a rekneme cepem zadni kyvky. V tom prostoru, je to cerny a ma to tri vyvody. Zkusim ti to vyfotit ale dnes se k motorce nedostanu.

    https://goo.gl/images/aSBha9

  • Gsxr 600 , karburatory

    14.07.2018 11:46
    Tak to zatim vypada dobre. Ta synchronizace karburatoru je celkem jednoducha. Ja jsem si vytahnul vystupy podtlaku saciho potrubi hadickama na pristupny mista ze vsech ctyrech valcu. Pripoji se na to budiky. Pak si nastavis volnobeh stelovacim bowdenem na cca 1900 otacek/min. Rucicky na budikach docela kmitaji, tak se utahnou skrticima ventilama prutoku na budikach az je rozkmit rucicek minimalni. A pak uz muzes stelovat podtlaky pomoci sroubku s pruzinkama mezi jednotlivymi karby. Jede se zleva doprava (u jinych motorek to muze byt jinak). Leva klapka se bete jako referencni, podle ni nastelujes druhou zleva a uz bys mel mit dva stejne podtlaky. Pak zase treti zleva aby mela hodnotu jako ty dve predchozi atd.
    Jde o to, aby ty podtlaky mely priblizne stejnou hodnotu a ne treba 0,2 na jednom a 0,6 na druhym.
    Tuto metodu jsem si objevil sam, takze me muze nekdo opravit pokud delam neco spatne.




  • Gsxr 600 , karburatory

    11.07.2018 20:20
    Tyjo, zajimavej posun v pripadu . Ty gumicky na sroubech stelovani volnobehu urcite spatne jsou. Nedokazu posoudit jak moc to muze ovlivnit chod motoru, ale vzhledem k tomu, ze je zde vsechno s presnosti na setiny mm, a jeste to netesni kolem sroubku, tak to mohlo byt klidne ono.

  • Gsxr 600 , karburatory

    12.07.2018 10:03
    Ty ceny nahradnich dilu me (ne)bavi . Taky si myslim, ze v tomto pripade jde o jedboduche tesneni bez specifickeho tvaru a staci jenom aby guma odolala benzinu, takze snadna a lacina nahrada v kteremkoliv obchode s tesnicimi materialy.
    Napriklad gumicky do prednich brzdicu maji natolik specificky tvar, ze jdou sehnat nejspis jem v origo za peknou palku.
    Zlaty cinani, kde treba na ctyrkolku sezenes vse do posledniho sroubku a za velice pekny penize.

  • Gsxr 600 , karburatory

    10.07.2018 21:16
    A jeste do tretice. Problem byl na valci c. 1, protoze jak moto stala na stojanku, stalo se z toho nejnizsi misto soustavy. Vsechen benzin tekl tedy tam. Takze to jednoznacne ukazuje na ten palivovy kohout.

    Tak jako tak bych zmeril, jestli vsechny ventily maji alespon nejakou vuli. Ja mel tehdy jeden bez vule a to mi po ohrati totalne rozhasilo volnobeh(mel jsem benzin v airboxu a to vim, ze si psal, ze tvuj airbox je suchej).

    Jeste se mi pri testu karbu stalo, ze jsem zkousel plnit uz naplnenej karbec. Proto mi nebral benzin z trychtyre, ale to se asi stane jenom me .

  • Gsxr 600 , karburatory

    10.07.2018 20:28
    Kdyz tak koukam na prurez toho kohoutu, tak jediny duvod proc by netesnil je bud maly pritlak pruziny, nebo netesnici dosedaci plocha sedla ventilu. Takze pruzinka musi byt silna aby tesnila, ale zarovem slaba, aby s ni podtlak pohnul( pokud je v cajku ta tesnici plocha). Jen teoretizuju, protoze kohout jsem rozebrany nikdy nemel.




  • Po ohrati chcipne

    01.04.2014 14:24
    Teoreticky by to mohly dělat i vůle ventilů. Pokud je vůle mezi vačkou a zdvihátkem ventilu malá, ventil po zahřátí malinko "nabyde" a přestane dovírat. To byl i můj případ.

    Další věc může být ta elektrika, já jsem objednal jednotku, protože mi nešla na 2, a nakonec to byl blbej drátek mezi jednotkou a cívkou a ještě k tomu se ta chyba projevila v závislosti na teplotě motoru, což mě totálně spletlo.

  • Díly pro GO na fichtla Jawa 20

    04.12.2018 14:16
    DRN.> Supr, to jsou pro mě cenné rady. Já to naposledy dělal v roce 2007 a od té doby se hodně změnilo . Díky.

  • ! Ztržený závit svíčky v hlavě CB 500 !

    11.08.2017 20:28
    Urcite musi existovat nejaka opravna sada na svickove zavity. Ja jsem opravoval zatim poze metricke zavity systemem VCoil. Obsahovalo to presny vrtak, zavitnik, pruzinku a zavadec pruzinky. vyvrtala se dira, vyrizl zavit a natocila se zavadecem pruzinka, ktera mela vne vroubky takze se to samo zafixovalo proti prootoceni pruzinky. Anebo jak rikas opravne pouzdro ale to bude narocnejsi na maso kolem zavitu. Slo by to odvrtat i bez sundani hlavy, ale otazka je, jak z toho dostat spony ven aby se neposkodil valec pist nebo ventily.

  • Vibrace

    03.04.2017 08:54
    Teoreticky, pokud vibrace vycházejí z motoru, tak jedna z věcí, co by je mohla způsobovat je vyvažovací hřídel, která je umístěná před klikovkou a otáčky má 1:1 s klikou. Jestli to někdo nedal při skládání tečkama na kolech k sobě, tak by to mohlo jít do protipohybu a místo aby to vibrace vyvažovalo, tak se to ještě násobí.
    Tuto variantu bych zkoušel až po tom, co bych vyloučil spojkovej koš, rotor s magnetama, nebo hlučnej rozvoďák.
    Přemýšlim jak to zjistit, aniž by se musel půlit motor, ještě kouknu do manuálu.

  • Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

    16.03.2017 11:48
    Behysek> a
    Motorka jezdila celkem normálně, jen z ní tekl olej kolem ventilového víka. Tak jsem si říkal, že to přes zimu dám dohromady. Na domcích vačky byly strhané závity, takže nebylo možný dotáhnout šrouby víka. Dotyčnej přede mnou se to pokoušel "dohnat" pořádnou porcí silikonu. Dále jsem zjistil, že někdo přede mnou brousil ventilový podložky snad rozbrusem, protože to je poskákaný, a když na to hodim mikrometr, je v každým místě jiná tloušťka. No a když jsem na to koukl zezadu od napínací lišty, tak koukám, že je prodřená až na plech.

    kubacech>
    Zkoušel jsem najít způsob jak to vyndat, ale je to tam na takové hřídelce a bez rozpůlení nejde vyndat z karteru. Zbytky lišty byly celkem slušně nasátý v sítku sacího koše, skoro se až divim, že to mazalo. Dále jsem na motoru odhalil proházené domky vaček (Dotyčnej předemnou neřešil pozice A, B, C, D vyražené u každé pozice na hlavě).

    Ale jak řikám, motor šel celkem pěkně bez klepání nebo drnčení, ale takhle to prostě s tou lištou nechat nemůžu .

  • Víka startéru vymena

    13.11.2016 21:01
    Sice jsem to nedělal na GSR 600, ale u SRADa je to podobný. Pokud jsem dobře pochopil dotaz, tak chceš měnit to horní víko, co zakrývá volnoběžku startéru? Pokud ano, v manuálu píšou dotahovací moment 10 Nm a papírový těsnění. Pokud jsou dosedací plochy rovný, tak mi papír vždycky stačil i bez těsnícího tmelu. Jinak nevidim důvod, proč vypouštět olej nebo chladící kapalinu. Dokonce i víko spojky se dá udělat s olejem, když je motorka na bočním stojánku, je nateklej na druhé straně a nevytekl mi, nejspíš to tak bude i u tebe.





  • STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

    07.09.2016 09:37
    Ahoj, oživím toto téma dotazem . Co všechno je povinností STK fotit na motorce? Jde mi o to že mám po výměně motoru Jiný typ, než uvedený v TP. Ano, správně motorka neměla nikdy projít, ale od roku 2011 kdy tato výměna proběhla jsem byl už 3x a vždy se to dalo "nějak udělat."

    Pokud mají povinnost od roku 2016 fotit typ motoru, jsem asi v čudu a musim to nějak vyřešit. Pokud není povinnost fotit typ motoru, pak se to dá vždy nějak zařídit. Na SRADovi je typ motoru utopený za kyvkou na špatně přístupném místě. Mám ještě přes rok čas se na všechno eventuálně připravit. Kdyžtak tam prdnu ten zadřenej motor a na stk to dovezu na káře i když to bude vopruz .

  • Chladící směs

    07.01.2017 21:53
    Kdysi jsem ve Světě Motorů četl, že inženýři z BMW a Audi dělali studii a nějaké měření opotřebení motoru při běhu za studena a došli k výsledku, že studený motor (už nevim do jaké teploty je stanovená hranice st. motoru) je cca 19x více opotřebováván, než ohřátý na provozní teplotu. Z toho mi plyne, že každej studenej start, pokud nemusí být je zbytečný. A taky motory, co jezdí pravidelně dálky, jsou kolikrát s větším nájezdem km v lepším stavu, než když s tím někdo jezdí pár km denně prakticky pořád za studena. Bohužel si přesně nevzpomenu na zdroj informací, ale logicky něco na tom bude... za studena jsou menší vůle atd. Takže můj názor je v zimě nestartovat .

  • karburátory

    17.06.2018 10:42
    Chtel jsem napsat privod benzinu a vzduchu

  • poraďte GSX 750 R

    21.10.2013 23:07
    Packyn> No, nechci se hádat o prvotní příčině toho všeho, kdoví co na tom bylo všechno zmrvený, každopádně kohoutek byl v háji (stál mě dvojku), pak jsem nechal udělat podtlaky a hladiny karbů a motor byl plnej benzínu, takže pak během dalšího roku přišla výměna motoru. Jaké škody byly na motoru, to mám nafocené v profilu .

  • Jawa Pionýr netáhne

    29.09.2020 14:56
    PinkPanther> To s tím tlakem není úplně marný. Sám jsem to jednou zkusil a v ten samej den, v těch samých podmínkách (krom toho, že jsem na druhý pokus nafoukl kola a promazal řetěz) jsem druhou jízdu vyjel stejný kopec bez přeřazení. Zkrátka někdy si myslim, že tenhle stroj jede každých 5-10km jinak.
    Jo a ještě i to přestalo jet, když se zasral výfuk. Za studena jel, pak se tam něco ohřálo a povolilo a tim to utemovalo výfuk a mohl jsem jet i do mírnýho kopce jen na jedničku. Tlumič výfuku byl téměř neprůchozí. Po výpálení výfuku úplně jinej stroj.

  • Jawa Pionýr netáhne

    23.10.2020 19:10
    Taky jsem zvedavej, jestli nastal nejakej posun.

  • Jawa 50/21 nevypíná dobře spojka

    05.05.2021 18:02
    U spojky na fichtla se mi stalo, že při výměně za ferodo lamely mi to šlo strašně ztuha vypínat a zuby se nevešly do řetězu. Problém byl v tom, že jsem je otočil. Ty lamely nejsou symetrické. Záleží na tom, jak se tam dají proti sobě. Další příčinou nevystavení spojky může byt oskákaný koš. Plechovou lamelu si dal novou? Jestli je zohybaná, taky to může mít vliv.

  • nerozumím úřadům :D

    29.07.2021 20:22
    Trochu z jiného soudku. Já jsem si minulej týden předváděl na sebe fichtla. Za těch X let už zbyl jen velkej techničák a k tomu jsem měl plnou moc. Přijedu tedy na STK, že chci evidenčku. Tam mi rekli, že bez malého TP a registrační značky mi to neudělají, pokud nemá vozidlo záznam, že je v depozitu. Šel jsem tedy na registr vozidel aby mi vystavili na plnou moc malý TP (který za chvili stejně platit nebude, protože v něm není moje jméno) a vydali novou registrační značku. A ejhle, k vydání RZ si prý MUSELI PONECHAT ORIGINÁL PLNÉ MOCI u sebe. Takže jsem sice udelal evidenčku, ale už jsem neměl plnou moc na přepis. Naštěstí dosavadní vlastník neměl problém vystavit další plnou moc, ale jak trubka jsem čekal další týden, než to ke mně dorazí. Toto bylo na úřadě v Táboře. A v Milevsku mi řekli, že pro tento úkon si plnou moc pouze ofotí, ale neseberou jí. Takže po teto zkušenosti si připadám jako bych zil někde v bordelistánu.
    Při převodu druhého fichtla už jsem byl chytřejší a nechal si udělat rovnou dvě kopie plné moci. Ten byl též bez registrační značky.

  • Kvalita ventilů vesrah

    04.03.2022 12:48
    Rolda89> Já jsem zkoušel ventily lapovat, a potom, co mi to nechytlo tu hezkou matnou šedivou kresbu po celé šíři pracovní plochy ventilu, jsem se nechal překecat, že to hodim na přebroušení, starej pán tady v Táboře, co má na to brusku, mi to přejel, a na tom ventilu je vyloženě vidět, že šel zabrousit jen zhruba 2/3 po obvodu, pak jak byl vyosenej, tak na něj bruska vůbec nedošáhla. Takže mi označil 3 sací a 4 výfukový křížkem a je to na nich vidět už okem.
    Povedlo se mi na půdě sehnat 8 výfukových ventilů, ty jsou origo a teprve zkoumám jejich stav. Ale sací jsou horší - ty bych právě musel koupit, nebo sehnat z jiné hlavy, nebo koupit.

    Nejspíš si za to můžu sám, takhle vypadala hlava po sundání. Ta sněhově bílá barva i na dřících asi byla chudá směs, takže to asi trpělo vysokou teplotou, ale na to už si dám bacha.

  • GS 500 teče karbec

    28.05.2023 09:31
    Čau, tak jsem měl ten samej problém. Při zkoušce plovákové hladiny, mi při lití benzinu do karburátoru, začal vytejkat benzín z odvětrávací hadičky. Jak je těsnění na tělese plovákuva dále těsnění pod sedlem jehlového ventilu, ty byly úplně ztvrdlý a rozpadnutý. Preventivně jsem dal i ""novej" ventil, pasoval tam ze SRADových karburátorů. A po složení to ani nekapne. A udrželo to hladinu celou noc. Na netu jsem našel i ty rozměry kroužků, protože dát za 1ks 120 Kč, to je nekřesťanská cena.

  • Záhadná součástka srad 750 1997

    18.07.2013 08:57
    petrapet> Když ono je to umístěné tak, že na to ani vzduch nemůže proudit, je to v zákrytu za válcema. A co je další záhada, tak ve starém svazku kabelů jsem nenašel vůbec konektor pro tohle. To by vysvětlovalo fakt, že jsem si nebyl vůbec vědomej toho, že jsem tohle odpojoval, prostě to na mě odkudsi najednou vypadlo .

  • Záhadná součástka srad 750 1997

    17.07.2013 12:49
    Ťak já schválně zkusim změřit, jestli to má nějakej odpor, popřípadě odpor závislej na teplotě .

  • Predni tlumice a kolo suzuki GSX 1100 f

    09.04.2019 18:47
    Tak napriklad z ebay je komplet predek. Netusim jak je to presne s posilanim do CR ale jiste nejaka varianta bude. Ja sam nejsem v nakupovani pres eBAY kdovi jak sbehlej, ale v mem okoli se vzdy najde dobrodej, ktery mi to objedna a ja mu jen za to poslu prachy na ucet

    https://www.ebay.com...lebars-/173625073578

  • Proklouzovani spojky I kdyz je uplne povolena

    16.04.2019 21:26
    S kejvackou moc zkusennosti nemam, ale na me 634 ze vsech oleju nejvic funguje 80W90. A dal bych zkontroloval spojkovej koš, jestli nema vytlacene "zarezy" od lamel. Lamela tak muze byt zasekla ve vystavene poloze a nastane prokluz.

  • Záběh nového řetězu

    25.04.2019 22:51
    Uz je namontovany a projety. Najeto cca 100km a nebyla po navratu zatim nutnost ho dotahovat. Ale pri instalaci je strasne tenka hrana mezi provesenym a napnutym retezem. Jel jsem ale opravdu volnou, takovej zkusebni provoz. Staci dotahnout sponovak o pul zavitu a udela to strasne moc. Retez jsem mel pred jizdou nastelovany akorat, a ze teda utahnu matku cepu zadniho kola. Po dotazeni matky se uplne utahl i retez a byl bez pruvesu a mohl jsem to serizovat znovu.

  • Záběh nového řetězu

    25.04.2019 22:18
    Tady posilam foto DID retezu i kdyz jiny typ. Foto je tyden stara.

  • Jawa 350/634 uchycení zadního blatníku

    09.05.2019 16:24
    No mam to chyceny šroubem M8. Myslim. Ja se pak kouknu avpotvrdim to.

  • Jehlové ložisko na klikovou hřídel

    25.03.2019 18:11
    Pokud vim, tak jen samotne jehlicky se davaly na lozsko pistniho cepu. Ale to mluvim o Jawe 350/634 a výše (mozna kecam, nevim v kterych vsech modelech bylo toto pouzito). Kejvacky mely jen bronzovy pouzdro. Teoreticky je mozne nejakou upravou tam ty jehlicky mezi cep a ojnicni pouzdro dostat. Kdyz jsem ted delal fichtla, objednal jsem si ojnici CKR a v sade bylo obsazeno vsechno - ojnice, čep a klec s jehlama. Ja naopak povazuju klec za dobrej vynalez, protoze to podstatne usnadni nandavani. Na me Jawe 634 jsou okolo pistnich čepů jen jehlicky a nandavani cepu do pouzder a naskedne strefeni se do jehlovych lozisek vyzaduje celkem trpelivost. Samozrejmosti je hadr v karteru, kdyby nejaka jehlicka chtela spadnout do prostoru klikove skrine.

  • Jawa 350/634 uchycení zadního blatníku

    09.05.2019 18:43
    Tak potvrzuji, je tam M8




  • Držák na SPZ

    13.06.2019 07:58
    Nakreslil jsem si v Autocadu vhodný tvar a nechal ho vypalit v praci na laseru . Ty dva tisice bych radši pouzil na benzin.

  • Gs 500e falešný vzduch?

    23.06.2019 23:08
    Takze pokusim se odpovedet. Tonouci se stebla chyta, proto me napadly ty gufera . Motor za studena bez sytice nechytne. Po nastartovani zustane sytic viset v cca 20% vytazeni, ale pri sundane nadrzi ve zkusebnim provozu ho lehko zatlacim zpet na 0%. Jinak kdyz to tak vezmu, psal jsem, ze vsechny gumove soucasti karburatoru jsou vymeneny. Myslel jsem tim vsechny tesneni, krome membran (ty jsou netknute a dale vedeni tahla sytice - mel jsem to venku a nevykazuje nejakou vetsi vuli).
    Jinak hladina karburatoru je odvetrana dle manualu air vent. hose, tedy hadici ktera je zakoncena kdesi za airboxem na volno. Takze pokud otazka znela, jestli je hladina odvetrana, pak ano, cesta atm. tlaku vzduchu je k hladine v obou karbech pruchozi.

  • Suzuki GS 500e - zapojení karburátorů

    08.08.2019 15:28
    Já zrovna taky bojuju s karbama z GS500. Jestli se to přechlastává, je to špatně při jakékoliv poloze kohoutu. Jehlový ventil v karbu musí plnění benzínu zastavit včas a dál nesmí přibývat plováková hladina. Anebo tam teče benzín, kudy nemá...

    Obrázky z manuálu pro kontrolu, musim letět z práce.


  • Palivový kohout - podložky

    21.08.2019 19:57
    Ja ty podlozky musel koupit, protoze srouby jsou skrz do nadrze a kdyz je tam obyc podlozka, netesni to a kape tudy benzin.

  • Stále brzdící kotoučová brzda

    09.04.2020 13:56
    zdenysrx6> Přesně tohle se mi stalo taky. Dal jsem nejakou neorigo páčku a malem jsem si rozbil pusu. Brzda s narůstající teplotou a následně tlakem v soustavě tvrdla, až došlo k blokaci předního kola. Packa tlačila na pumpu a doslo k uzavreni expanzniho kanalku do nadobky.

  • Gsxr 600 SRAD

    13.11.2019 13:41
    Manual je urcite dobre mit. Me tehdy pomohlo video na youtube napr. Tady
    Sice je to asi z jine motorky, ale princip je stejnej.
    Potrebujes vyndat ven predni teleskopy, takze musíš zacit tim, ze motorku zvednes a zajistis, aby bylo predni kolo ve vzduchu. Ja jsem to opatrne heverem zvedl za svody vyfuku a podlozil tramkem. Pak demontujes tlumice ven a pak uz je to popsane ve videu. Nic tezkyho, kdyz jsem to i ja zvladnul

  • Pionýr špatně startuje dusí se

    07.06.2024 22:03
    Na jednom fichtlu mám plovák, pravděpodobně původní a ten drží. Na druhým fichtlu mi už behem 6 let plovák pokaždé skončil s dirou, plný benzinu a tím pádem bohatá směs. Plováková hladina u fichtla dělá hodně. Testuju to tak, že nechám napustit plovakovou komoru standardním způsobem. Pak vypnu benzin, sundám víčko, prstrm stlačím plovák na dorz dolů a hladina by měla sahat po vrchol límce plováku.

  • CBF 600 N

    20.06.2024 20:41
    Taky teď jezdím na CBF 600 S. Není to žádnej trhač asfaltu, ale užívám si spolehlivost. Má pohodlný cestovní posez, hezky padá do zatáček. A radši, než ji prodat, tak jsem si jí nechal. Má natočeno 37000km, a v podstatě nebýt pádu manželky aprobroušených kapot, nebylo na co šáhnout. U nás najela za 11 let, jen 4500km, takže se měnila jen baterka, olej, brzdovka, filtry a chladící kapalina. Vůle ventilů nebylo třeba seřizovat, všechny byly v toleranci. Řetězová sada je asi původní (souzeno podle toho, že jsem neviděl nýtovanou spojku) a zatím neškube a napínak je v půlce. Měl jsem venku karby a preventivně na nich udělal vyčištění a podtlaky, ale v podstatě nebylo třeba. Po výměně oleje jsem 3x doléval cca 1dcl, ale pak se to ustálilo, teď to nevezme ani kapku i po honění v maximu. Ani nevím, čím to bylo.
    Takže za mě super stroj, ale když si chci zazávodit, tak je srad lepší .

  • Moto pro začínající malou holku

    11.07.2016 10:48
    No, pokud můžu mluvit za přítelkyni, ta má Suzuki GS500. Myslím, že splňuje všechny výše uvedený požadavky pro tvou moto, je nízká, levná na pořízení, moc nežere, náklady na údržbu taky přijatelný a je spolehlivá. Teď si pořídila Hondu CBF600s a je to na ní hodně vysoký, oproti Suzuki se cítí nejistěji.

  • přetlak v chladiči

    14.04.2016 13:39
    Hmm... Zajímavý, ale tlakovat to může do vody jen hlavou, válci, nebo těsněním u hlavy. Setkal jsem se s těmito případy kdy záhadně tlakovala voda v chladiči. První dva na motorce určitě nenajdeš, ale i tak jsem je napsal .

    Kdysi jsem u staré Primery 2.0TD sundal hlavu, protože jsem měl nafouklý hadice po jízdě. A ukázalo se že hlavou ani těsněním to nebylo, foukalo to přes turbo, které bylo jako jedno z mála co jsem viděl vodou chlazený a někde to tam ruplo, takže výfuk tlačil do chlazení.

    Další případ tlakování do vody jsem viděl přes výměník tepla voda/plyn na plynové Fábii 1,2HTP, kdy se tlak z lahvě LPG dostával taky přes výměník do kapaliny a byla to docela velká záhada .

    A ještě mě do třetice napadlo - šrouby. Při opakované montáži se majjí o pár závitů (1,2, nebo 3)zkrátit. Můžou být už protažený, nebo dole v bloku nějakej bodel - utáhneš to sice na předepsanej moment ale stejně to pak foukne, protože šroub se může opírat o něco jinýho, než o hlavu. Tuhle záhadu měl kámoš u Renaulta Megana a pěkně si s tim užil .

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8