Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

15.06.2023 16:39

Fic6 píše: ... ale zase nebude čas, protože se narodil prcek

Tohle už zhruba 9 let mám. Výsledek je, že téměř vůbec necestuji na motorce, což jsme do té doby s manželkou s oblibou dělali. Na motorce už jezdím převážně jen do práce. Přičemž na enduru se ta cesta dá příležitostně spestřit nějakou "zkratkou".
Takže velké motorky nenajezdí už skoro nic, zato malé NX klidně desítku ročně. A podle toho také už vypadá. Proto mi v této životní etapě dává smysl koupit něco jako CRF300L klidně novou, protože ji s manželkou ujezdíme.
Sice by se mi líbilo i cestovní enduro pro dobrodružné výpravy, jako je Tuareg 660, jenže jaký smysl má vypláznout takový balík peněz za motorku, kterou mohu k jejímu účelu využít týden ročně? To si můžu koupit později až děti vyrostou.

Pneu Dunlop D908

06.08.2023 18:54
Někde jsem četl, že D908 je pneumatika určená hlavně do písku, pouště, stepi. Nemám ale vlastní zkušenost.
V podstatě hledám podobnou přední gumu jako Fic6. Něco co přežije asfalt lépe než krosová guma, ale zároveň schopnější v bahně než Pirelli MT21.
Má někdo zkušenost s přední Dunlop AT81? Údajně je to origo guma se kterou se prodávají některá endura KTM a možná CRF450L a podobné.
Dále je na trhu ještě Pirelli MT16, ale to bude asi ekvivalent Trackeru, takže v podstatě krosová guma. Jel jste ji někdo?

Přední D606 si na rozdíl od zadní uživatelé ani trochu nepochvalují, co jsem našel zkušenosti na netu.
Civilně vypadá i přední Metzeler Karoo Extreme, ale ten už má velmi blízko do MT21 která se v bahně ukázala jako slabá. Jezdil tu Karoo Extreme někdo v bahně?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

15.08.2023 11:59

Deadman píše: Koukám, že je máš na motorce. Pokud máš variantu s M10 závitem, je to "zrcátkový" M10x1,25 nebo standardní M10x1,5 ?
Samozřejmě můžu napsat do krámu, ale vzhledem k tomu, že je nemají skladem, tak mi to nezměří. Tedy pokud prodavačovi se specializací na outdoorové oblečení vysvětlím, jak to změřit přiložením běžného M8 a M10 šroubu.

TomElefant750 píše: Deadman> Kouknu se ti, ale až za tejden, odjíždím teď na dovču. Můžu ti pak i oměřit délku ramínka, ale celkem přes to vídím, a to zabírám na šířku dost místa
Čau, Tom

Náhodou jsem to zrcátko našel v nedalekém motokrámě. Sice o 1/3 dráž než na netu, ale u 1 kusu mě to nezabije. Závit je to M10x1,25 tedy polojemný, který se běžně používá na zrcátka a snad nikde jinde. Pasuje tedy do origo držáků bez jakéhokoliv adaptéru.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.10.2023 10:24
Bohužel situace v Avdijivce se nevyvíjí dobře.
Osvědčená metoda vytrvalého hrnutí potravy pro děla funguje stejně dobře jako v Bachmutu. Obránci jsou zahlceni, zásoby munice se vyčerpávají. I přes velké ztráty rusáci postupují a už vyhnali Ukrajince z haldy Terikon. Postoupili vyrazně i severně od ní. Zatím se na haldě neusadili jen díky silné dělostřelecké palbě. Až se jim to povede, bude mít Avdijivka velký problém a za týden nebo dva dopadne jako Bachmut.
Rusáci mají munice pořád o řád víc než UA, i díky dodávkám z KLDR. Na frontu si vyprázdnili věznice, jejich velení ztráty nebolí a informace o nich na domácí půdu nepustí.

Bohužel my spojenci pořád spíme, se zbrojní produkcí nic významného neděláme. Zatímco nepřítel jede válečnou ekonomiku a netají se úmyslem, že mu patří vše až po Berlín.

Zvýšení výkonu Honda CRF300l

30.10.2023 18:30

Omnirobot píše: Caute, vyresil jste tu nekdo to neprijemne skubani pri malem plynu? Nejsem schopen jet plynule, bud to skubne dopredu nebo dozadu. Jak kdyby to zacalo hodne dusit pri nulovem plynu. Podle recenzi na 550 Performance to premapovani pomuze.

Mě to při malém plynu neškube vůbec. Dnes jsem se na to zkusil soustředit, jestli jsem to jen nepřehlédl.
Čerstvý motor se během zajíždění choval poněkud rozpačitě, ale na nějaké výrazné škubání si nevzpomínám. Citelná postupná změna k lepšímu nastala okolo nájezdu 1500km. Od zhruba té doby se motor chová o dost lépe. Nejenže jede lépe, ale reakce na plyn jsou lepší a na půl plynu jede použitelně i mezi 3-4 rpm, což předtím nesnesl. Není to tak, že bych si na tu motorku prostě zvykl, běžně ji střídám s NX250, takže mám furt přímé srovnání s podobným motorem.

Pokud nemáš ještě důkladně zajeto, neřešil bych to. Pokud ano, hledal bych chybu konkrétního kusu, není to modelová vlastnost.
550 ECU je nabízena pouze pro US model, z nějakého důvodu ne pro EU model. Nevím, zda jsou tam kromě ECU další rozdíly. Zcela jistě má US verze zcela jiný výfuk.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.11.2023 19:33
karelsychra> Dokud se rychle prodá vše co vyroběj, nemají důvod cokoliv měnit.
Přestože tomu tak bylo, loni přidali šedou barevnou variantu. Pro severoamerický trh pak dokonce sníženou variantu LS.

Od spekulovaného faceliftu 300L se ani nečekalo nic jiného, než drobné změny barev/nálepek. A maximálně LED blinkry a zadní světlo.

TET Rumunsko

13.06.2023 12:34
V Banátu není nic zajímavého, co by člověk neviděl třeba ve Chřibech. Kopcovitá krajina s lesy a poli (bohužel už také spousta větrných elektráren - tedy v Banátu, ve Chřibech naštěstí ještě ne) a obyčejné vesnice s domy, jakých uvídíte dost třeba na jižní moravě. To že tam polovina lidí umí mluvit česky, mi až tak zajímavé nepříjde. Ono tedy česky mluvící tam žijí už jen důchodci. Všichni mladší česky mluvící pracují a žijí v ČR a do banátu už jezdí jen za rodičema a opravovat ty domy.

Každý tam jezdí, protože se o Banátu píše v našich médiích. Neslyšel jsem o nikom, kdo by tam jezdil opakovaně.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.06.2023 21:22
callowsick> My ale se ženou nikdy nejezdíme na jedné motorce spolu. Jeden den na ni jedu já, jiný den na ni jede ona. Pokud už jedeme oba, tak vytáhnu z garáže ještě nějakou další motorku. Motorka je pro jednoho.

EU - ano, nebo ne?

22.06.2023 09:03

1100Virago píše:
edit: Jen pro zajímavost - na Jacksona byla má tehdejší kolegyně ze zaměstnání. 9.9.1996 hrála v praze Metallica a jela s manželem na ni, ale přijeli do Prahy už sedmého, kdy tam vystupoval Jackson. Tak tam zašli "nasát atmosféru" a zoufalí překupníci se tam zbavovali vstupenek doslova za pár kaček. Tak koupili dvě vstupenky po 70 korunách a viděli Jacksona za cenu, za jakou se nedalo zajít ani na Kabáty

Mezi těmi překupníky byl i můj tehdejší středoškolský učitel ekonomie. Takovej ten typ, co si myslel že je něco víc. Měl první mobil ve škole, v době kdy byl pořádný signál asi tak v polovině Prahy. Měl nové auto, což tehdy nebylo běžné, ikdyž jen základní malý třídvéřový hatchback.
Myslel si, jak na tom vydělá terno. Jenže zájem nebyl, koncert se nevyprodal. Zbyly mu jeho slovy záložky za čtvrt mega.
Poněkud to zkorigovalo jeho představy o svých investorských schopnostech. Bral to sportovně, alespoň navenek, ale taková částka tehdy opravdu zabolela. To je jako když dnes běžný člověk příjde o mega jednou chybnou investicí.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.07.2023 14:50
Jak řešíte nouzové nářadí na lepení duší?
Zadní osa je na 24mm klíč jako mají všechny Hondy. Vyrábí se šikovná montpáka s okem 24 na konci. Předek byl na starších Hondách na 17mm klíč. Tohle tam ale má 14mm imbus.
Nechce se mi vozit masivní imbus 14 a k tomu kus trubky. Dělá se nějaký adaptér? Něco jako špunt, co má z jedné strany šestihran 14 a z druhé třeba 17mm ?
Pokud ne, mohl bych si něco takového vyrobit. Např šroub M10 s redukovanou hlavou, ten má obvykle hlavu 14, a na něj zajistit svárem matku, ta má standardně 17mm.
Nebo na to existuje na trhu nějaké vychytávka?

Předstih nejde snížit

07.08.2023 08:41
Kdoví, jaký máš odtrh a jak to máš sestavený. Otoč motorem do polohy kdy je kladívko plně otevřené (ne horní úvrať), nastav mezeru zhruba 0,6mm.
Účelem toho tajuplného odtrhu je, aby se kladívko rozeplo zhruba v půlce zdvihu vačky, kde má největší strmost. Na začátku a na konci zdvihu by zvedala kladívko moc pomalu, napětí na kondenzátoru a tedy i kontaktech kladívka by rostlo rychleji a prorazilo malou vzduchovou mezeru mezi kontakty kladívka. Uzavřeným výbojem (jiskrou) by se vybila energie naakumulovaná v indukčnosti cívky a nevzniklo by dostatečné napětí na sekundáru cívky pro vytvoření jiskry na svíčce.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.08.2023 19:03

Palomoto píše: .... TkC 80 si nedokážu představit, že by v terénu byly lepší než originál

Tohle můžu zodpovědět, protože jezdím oboje. Ne, TKC-80 jsou v terénu o něco slabší než originál IRC. Zato ale výrazně lépe drží na asfaltu a mají několikanásobnou životnost. Na zadní IRC jsem za necelých 1000km sjel zhruba 2mm. Tímhle tempem bude ve 4000km na vyhození.
Tolik na ní ale nikdy nenajedu, strčím ji do sklepa jako STK speciál pro případ, že by na STK v mém okolí začli řešit výšku profilu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

13.08.2023 16:59

TomElefant750 píše: Deadman> Kouknu se ti, ale až za tejden, odjíždím teď na dovču. Můžu ti pak i oměřit délku ramínka, ale celkem přes to vídím, a to zabírám na šířku dost místa
Čau, Tom

Času dost. Já odjíždím na dovlenou v pátek a do té doby stejně nic neseženu, aby to zaručeně přišlo.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

06.09.2023 19:19
Objednal jsem si nějaké drobnosti na motorku, zaplatil online a ... dodnes nic nepřišlo.

Protože https://www.idnes.c..._liberec-zpravy_jape
Tohle mi hlava nebere, úroveň jako někde v kokotstánu.
Dle dopravce si to mám objednat znovu, že mi ten nedoručený balík proplatí na základě deklarované hodnoty. Prodejce ale některé položky už nemá skladem.

Zhejiang Qianjiang Motorcycle

17.09.2023 00:02

ŁŁ píše: Deadman> Co navrhuješ,znovu postavit zbrojovku, rozjet výrobu L159 a na hranici se Slovenskem postavit řopíky?

Rozjet licenční výrobu Irisů nebo Patriotů nebo jiného PVO, s Rheinmetalem postavit výrobu moderních tanků v Polsku nebo u nás s kapacitou alespoň 30 kusů měsíčně. (USA vyrábí 20 Abramsů měsíčně, Němci vyrábí pouhé 2 Leopardy měsíčně). Raketové systémy jako je Himars snad v Evropě nevyrábíme vůbec, přestože jsou na současném bojišti klíčové. Dělostřeleckou techniku a munici nějakou vyrábíme, ale v objemu dostačujícím jen pro cvičení v mírových dobách, ve válečných časech je toho potřeba vyrábět o řád více.
L159 se dnes hodí jen na výcvik, zde nemáme žádnou perspektivu. Nicméně F35 vyrábí západ tak nějak subdodavatelsky kolektivně. Švédi vyrábějí Gripeny a Evropa má další výrobce stíhaček. To je asi jediný obor, kde kolektivně nejsme s kapacitama pozadu.
Rusko přešlo na válečnou ekonomiku a průmysl, vyrábí toho už víc než celý západ dohromady. Kvalita je sice nižší, ale kvantita je důležitá. Za války se v USA postavila spousta továren pro válečné potřeby na zelené louce, dokonce i s elektrárnama jen pro ně. S tím že po válce je zavřou, což se také většinou stalo. Z toho bychom si měli vzít příklad. A nečekat, že nás zachrání USA. To také může Evropa dopadnout jak Francouzi za druhé světové. Neuvědomujeme si, jak nebezpečný nepřítel nám vyrůstá za humny a že to s ovládnutím Evropy myslí vážně.

První motorka v 31 letech

26.09.2023 16:35
Pro začátečníka jsou i dvouválce, jako je CB500, těžké a neohrabané.
Na první rok doporučuji nějakou lehkou 250ccm, např starší CRF250L nebo silniční obdobu za maximálně 70K. Je to lehké, obratné, snadno se to řídí a odpustí to hodně chyb. Navíc je to zábavné a když už to někde složíš, jakože prvních pár let se to jistě občas povede, oprava nevyjde tak draho. Po 2 letech už budeš umět řídit a také ti bude už jasné, co vlastně hledáš. Není kam spěchat. Přesněji, ti co spěchali hodně, už mezi námi nejsou.
Když jsem před 25 lety začínal, hrozně se mi líbil 4-válec Hornet 600. Dnes by mě ani nenapadlo chtít 4-válec pod litr. Jsou to 4 malorážky vedle sebe a tomu odpovídá charakter motoru.

Těžké motorky se bez dovedností řídí těžko a učí se na nich špatně, protože silou to kvůli váze nejde a moc neodpouštěj. Sice pár lidí zvládlo začít rovnou na těžké motorce, ale půlka z nich se to nikdy nenaučila a celý život projíždí zatáčky jak s autobusem.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

11.10.2023 19:52

gugo píše: A co si o tom mysli AI

AI jako je ChatGTP je hodně zjednodušeně jen komplikovaný filtr, co přefiltruje existující texty a osolí to náhodně vyměněnýma slovama za v podstatě synonyma.
Neobsahuje žádnou analytickou funkci a už vůbec ne inteligenci. Má své použití, ale uživatel musí vědět, co od toho očekávat a co v žádném případě ne.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

12.10.2023 20:34
Wenca24>
Vlnič>
CRF300L je po menších úpravách skvělý stroj:
1) Pro výlety, kde kombinuješ polňačky a lesní cesty s klikatýma okreskama.
2) Pro ježdění po městě do práce a pro rohlíky, kde oceníš obratnost a úzkou stavbu.
Jako jediný stroj pouze, pokud někam dál vůbec nejezdíš, nebo pokud na dlouhé přesuny používáš dodávku.
Přesun celý den po státovkách, nebo dokonce dálnicích s přečalouněným nebo druhovýrobním sedlem přežiješ, né že by to nešlo. Ale opravdu jen přežiješ když musíš, rozhodně to není příjemný zážitek. Na asfalt a dálkové cesty jsou jiné motorky.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.10.2023 19:42
PetrL3> V nějakých cestopisech jsem četl, že rusáci mají stovky parních lokomotiv odstavených na seřadištích jako strategické zálohy. Hlídané a je zakázáno to fotit.
Nepřekvapilo by mě, kdyby dodnes měli ve skladech zastrčené předválečné náklaďáky. Tyhle auta jsou neuvěřitelně jednoduché. Mají asi 5 pohyblivých dílů, žádná gufera, kromě pneumatik se na nich nemá co "zkazit". Takže na oživení poloviny z nich asi stačilo namontovat baterku a nalejt benzín.

Dokonalé 100okt palivo s obrovským vlivem na výkon

29.10.2023 19:24

Milos1 píše: lenkochal> Ono víko nádrže u "stříkačky" nemá odvzdušnění?

Většinou ne, obvykle to má ovzdušnění/přepad skrz nádobku s aktivním uhlím. Eko opatření proti úniku benzinových par.

brali byste reedice JAWA/Y 660 Sportard nebo Vintage

20.11.2023 15:25
WildOne> Však to od konce modelů 660 už nedělá.
Modely 350 a 650 jsou čínský Shineray, na který v Jawě jen lepí své samolepky. V některých případech na ně montují své nesedící kastlíky, někdy i nádrže 634.
Vše ostatní je přeprodej Indické Mahindry, která o nich koupila práva na používaní značky Jawa. Proto ty indické Jawy vzhledově ladí, protože takhle chodí už z výroby a Jawa na ně už nic nelepí.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.11.2023 18:40
Pro zajímavost, nebo spíše její absenci.
Je skoro prosinec, Honda už představila novinky pro následující rok. O CFR300L modelovém ročníku 2024 ani zmínka. Nikde. Vše co jsem na netu našel, jsou buďto čisté spekulace založené na ničem, nebo nesmysly.
Asi největší je jistý článek s typickým slohem ChatGTP. To je takový nešvar posledního roku, kdy někteří jedinci používají AI pro generování nesmyslných článků a youtube videí za účelem zisku z reklamy.

Je tedy dost možné, že ten spekulovaný facelift se nekoná a modelový ročník 2024 bude pro 300L beze změn. Pokud by chtěli dodat nějaké změny od nového roku k zákazníkům, museli by to nové provedení už v podstatě mít na výrobní lince.

Elektromobil zadotujeme

08.12.2023 19:27

assassin píše: ... Tohle je tak nejak nutnost pro majitele stareho auta.

Mám 3 auta stará okolo 20 let. Dvě z nich prochází vždy hladce bez známostí a úplatků. To třetí je šrot, co jsem koupil za 18 litrů nepojízdné jako pokus, jestli ho za levno nezprovozním. Kdyby tam předchozí majitel neuřízl kat, nebo mu nebyl ukraden, procházel by bez známostí také.
Jasně, znamená to mít občas ruce v motoru nebo ležet pod autem, ale i staré auto může být bezproblémové. Díly nejsou drahé, i v druhovýrobě se dá najít přijatelná kvalita.
Furt to není jako o 2 generace novější auto, kde se už před dosažením 10 let věku najednou začne sypat a rozpadat úplně všechno.

Jasně, pokud nechci nebo nemůžu se v tom autě občas hrabat, pak je jedinou možností koupit nové a po 6 letech nebo 160 tis.km - co nastane dřív (plánovaná životnost a mnohdy i záruka) ho bezpodmínečně poslat pryč. Pak ale zase platíš kilo ročně jen za amortizaci. Mě kterýkoliv z těch aut výjde na kilo za deset let za amortizaci plus díly, pokud nemám vyslově smůlu.
Můžu si sice snadno dovolit platit ročně kilo navíc za nové auto, ale nehodlám to dělat, dokud k tomu nebudu donucen. Navíc mě v nových autech iritují otravní asistentí, nebaví mě to řídit.

To se zase fízlové předvedli...

23.12.2023 10:57

assassin píše: Ja bych teda nerad byl odbornik na vrazdy a policejni zasahy a zbrane … v duchu toho jak jsme odbornici na hokej, israel atd… ale jestli mel kratce zbrojak, tak asi ani nebyl moc trenovanej? Pro me docela prekvapeni, ze netrenovanej strelec dokaze byt tak "efektivni" a i uzavrenych prostorach ho nikdo nedokaze zpacifikovat…

Měl 15 minut, než vůbec dorazila zásahovka ke dveřím budovy. To vychází na zhruba minutu na jednu oběť. To má hodně daleko do "efektivní". Kdyby uměl, obětí mohla být i stovka. Mohl začít v místě busovy, odkud by si dav nahnal do slepého křídla, mohl postupovat a střílet tak rychle, že by nikdo nestihl zabarikádovat dveře. Pokud byl jediným ozbrojeným v budově, jako že velmi pravděpodobně ano, neozbrojený hrdina by se k němu musel dostat na dosah zezadu aniž by si toho všimnul. Pokud měl nějaký tréning, jakože asi ne, pohyboval by se tak, aby se mu nikdo na záda nedostal.
Já považuji za štěstí, že obětí nebylo mnohem víc.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.12.2023 16:48
Zrovna dnes jsem dětem vysvětloval, že štědrodenní vyjížďka na motorce nebo na sajdě je staročeská tradice.
Syn tvrdil, že se o tom učili ve škole, dcera že kecá, že se o tom učí až v sedmé třídě.

Motonavigace

17.01.2024 16:51
Předpokládám, že se od minulé doby v tomto vlákně na trhu nic nezměnilo. Ale kdyby přeci, pro jistotu se zeptám.
Existuje odolná navigace na motorku - něco jako Garmin, ale s Androidem?

10 let mám Garmin Montana. Hardware perfektní:
-Display čitelný na plném slunci - LCD s reflexním podkladem - čím víc na něj svítí, tím je obraz jasnější bez ohledu na podsvícení.
-Dotykový display funguje i v rukavicích a mokrý.
-Za rychlé jízdy mi upadl z motorky na silnici (špatně jsem ho zacvakl) a vůbec nic se mu nestalo.
-Nepřehřívá se ani když na něj v tropech praží slunce.
-Déšť prach bláto zcela bez následků.
-Perfektní příjem GPS signálu.
Bohužel je pouze s Garmin softwarem a mapama:
-Nešikovné ovládání softwaru a plánování trasy (přidat/ubrat bod, přeskočit bod nebo úprava za jízdy - nic z toho kloudně nejde)
-Mapy jsou velmi drahé a jen průměrné, pro některé zajímavé oblasti není podrobná TOPO mapa. Aktualizace map je problematická, vyžaduje software na PC s Widlema (mám jen Linux) a ani na PC s widlema se mám tím nepodařilo aktualizovat mapu.
-Snadný import GPX tras, který fungoval zcela bezproblémově narozdíl od aplikace mapy.cz, kde mi třetina stažených tras nefungovala (nezkoumal jsem proč).

Krátce jsem měl čínskou noname navigaci s iGO na WinCE. Motocyklová voděodolná navigace, v prvním slejváku do ní nateklo. Bylo z ní akvárko, v půlce displaye se mi za jízdy houpala hladina vody. Chcípla ještě dřív než jsem jí pořádně vyzkoušel.

Občas používám na navigování mobil (v autě výhradně), na motorce se mi moc neosvědčil.
-Display je zcela nečitelný na přímém slunci - světlost LED pixelů nestačí a navíc se leskne - pro použití na motorce je nutný pořádný kšilt.
-Dotykáč mi nefunguje ani s vlhkými prsty, natož v rukavicích nebo mokrý a špinavý.
-Voděodolnost je i u odolného mobilu omezená. Pokud je navíc napájenej přes USB-C kabel, pronikne tam voda a přestane se napájet. To má ale řešení - mobil s indukčním nabíjením.
-Na přímém slunci se přehřívá.
Nejvhodnější by byl velký mobil co neumí telefonovat ani fotit, tedy tablet. Ale ty jsem neviděl v odolném provedení.
Zato software na androidu strčí Garmina do kapsy - široký výběr navigačního software, i ty zdarma jsou většinou lepší než Garmin.
Mapy zdarma, online aktualizace. Např mapy.cz mají podrobné turistické mapy s každou polňačkou a lesní cestou, vrstevnicema, vedením VVN atd - pro enduristy perfektní.

Tedy hledám něco co má hardware podobný Garminu, ale je na tom Android.

Jawablázni

28.01.2024 11:16
PetrL3> Na hadici topného okruhu.
Jiné než vodní ohřívače se snad ani nedělají.
Taková ta tělíska k připlácnutí na blok motoru jsem viděl jen 300W, což motor neohřeje. Ty slouží k trvalému příhřevu, aby motor nepromrzl. Jsou to zbyteční žrouti energie, protože ten motor není zabalen v tepelné izolaci.
Používám 2kW na 4-válec a 3kW na 6-válec. I ten 3kW ohřeje 100kg motor na provozní teplotu asi za hodinu, takže to není zbytečně předimenzované. Chceš to ohřát rychle, typicky během snídaně, také proto, abys minimalizoval tepelné ztráty, které jsou úměrné teplotě a času.

Aprilia Tuareg 660 vs Yamaha Tenere 700

08.02.2024 16:07
Junker83> Jak moc je to hlučné? Dá se s tím ještě projet les, nebo tě všichni slyší na kilometr daleko?

Srovnání TA - T7 - Tuareg - V-Strom

05.03.2024 13:25
Obvyklý problém u Tuarega je prolínající olej a chcíplé čidlo hladiny benzínu. Otravné, ale člověk s tím snadno dojede.
Další né úplně vzácný problém u motorek ježděných v terénu je o šutr uražený záchyt pružiny na hliníkovém bočním stojanu. Nejen že pak nedrží zaklopený, ale díky čidlu stojánku to také chcípá, pokud není důkladně uvázaný.
Jiné problémy by měly být vzácné.
Po Evropě bych se s tím nebál jet kamkoliv. Na cestu přes Sibiř nebo napříč Afrikou bych raději zvolil jinou motorku.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

11.03.2024 22:56
oxygen> Co jsem se ptal v práci (máme jako "bonus" zaměstnanecký leasing na vybrané modely z produkce mateřské firmy), tak hlavní háčky jsou:
Uvedená měsíční platba je holá, k tomu musíš platit měsíční pojistku vybranou pronajímatelem, která není zrovna nevýhodnější na trhu a jsou to desetitisíce ročně.
Máš roční limit najetých kilometrů, který není zrovna štědrý (někdy jen 10K ročně), za kilometry navíc slušně připlácíš.
Nesmí být žádné poškození ani větší než mírné opotřebení. Takže není dobrý nápad v tom vozit čokla nebo malé děti (oboje je zhruba stejně destruktivní).
Nemůžeš si navolit nějakou méně tuctovou výbavu.
Víc si nepamatuji, protože mi to nedávalo smysl po žádné stránce ani za těch bonusových podmínek.

Yamaha tenere World Raid

18.03.2024 10:23

Slávek-TDM píše: No ja nevim, ale koupit si motorku, jejiz nazev nedokazes ani napotreti napsat spravne, bych asi nekupoval Nic ve zlym
....

Náhodou, tím původním názvem tématu "Yamaha Tenere Word Ride " perfektně vystihnul nejen to, o čem bude tohle vlákno, ale celé tohle fórum. Kouzlo nechtěného.
Ostatně máme tu na fóru nejednoho uživatele, pro kterého je Word Ride to jediné, co s motorkama provozuje.

offroad v Albánsku

30.03.2024 12:50
Před lety jsem 2x jel Albánii podle Bebova průvodce https://www.bebaweb...ad-pruvodce-albanie/
Je tam tolik tras, že jsem jich za dvě dvoutýdenní dovolené projel jen polovinu. Já mám 12 let staré vydání, dnes tam těch tras může být více. Nevím, jestli k tomu má na webu GPX trasy do navigace, ve starém průvodci jsou GPS souřadnice důležitých bodů každé trasy.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

15.04.2024 19:00

Švejdy45 píše: Čau, mám blbou otázku, dával sem ledky blinkry(crf 250l-2015) , bez rele...nějak sem neřešil že bliká rychle , teď mě čeká stk...takže musím dát rele nebo odpory ..odpory nechci ..chci dát rele ...máte někdo na prodej ?? Nechce se mi čekat z než dojde z aliexpresu

Ten koupíš normálně v ČR.
Např https://www.alza.cz...da-3pin-d7510234.htm nebo https://www.mall.cz...blinkru-100080332907 někdo ho bude mít skladem a vyrábí ho víc firem než tahle. Tohle byly 2 minuty hledání.
Potřebuješ oválný 3 pin.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

05.12.2023 21:10
gugo> Zbrojní průmysl potřebujeme zdesetinásobit. To není něco co by bylo v silách soukromých zbrojovek, to musí být na objednávku a financování od států nebo přímo EU.

Elektromobil zadotujeme

06.12.2023 22:40
Metric> Nevím téměř nic o technologii rafinace ropy. Logicky předpokládám, že pro výrobu tepla pro destilaci a chemické procesy používají nejméně žádané destilační frakce ze své vlastní produkce. To je samozřejmě další zdroj CO2, nikoliv ale spotřebič elektřiny.
Vysokou spotřebu elektřiny bych očekával v obloukových pecích v hutnictví a sklářství. Tedy jestli se někde v našem průmyslu obloukové pece používají.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.12.2023 14:12

Pet1970 píše: to jako schválej výměnu motoru bez výměny brzd a podvozku???

Brzdy jsou větší na 330i. 318i až 325i má stejné. 6-vál má silnější pružiny, stejně tak automat vs. manuál. To jsou ale drobnosti.
Stejně kromě motoru a převodovky musíš vyměnit i kardan a v některých případech i diferák - ty jsou dokonce ve 3 velikostech. Tak brzdy jsou už drobnost.
S tou přestavbou je fakt hodně práce.
Pokud bys měnil jen 6-válce mezi sebou, tak to pasuje, převodovka 250G i střední diferák z 2.2 a 2.5 vydrží 3.0. ale to nikdo nepotřebuje zapisovat, protože ty motory od sebe nikdo nepozná. Na STK ti nikdo nebude vyndávat svíčku a měřit zdvih. Sériový číslo bloku je umístěné tak šikovně, že by ho mohli přešíst jedině boroskopem.

EU - ano, nebo ne?

10.12.2023 14:23
Pro zajímavost:
https://oenergetice....-paliva-od-roku-2040
Přesné znění má být ještě formálně schváleno, takže to není úplně jisté.
Ale fosilním palivem je i plyn. To by znamenalo, ža za 16 let už nikdo nebude topit jinak než tepelným čerpadlem a možná biomasou (mrkev?).

To jsem zvědav jak to chtějí v praxi udělat. V německu je plynové vytápění ještě rozšířenější.
To budeme muset postavit hodně plynových elektráren, abychom všechny ty TČ utáhli...

2023 - Nová Jawa 650 a 800

13.12.2023 10:01

Bobedelweiss píše: Když se Jawa dostala do normálního tržního hospodářství tak se rozkradla ve velkým a skončilo to na neschopnosti dál dodávat chudým trhům - Rusko, Afrika, Jižní Amerika --- prostě se tam ty debilové na to vykašlali

Rusko bylo po rozpadu SSSR v naprostém rozkladu a za dodávky NEPLATILO. Ti byli tak v prdeli, že 2 roky nevypláceli důchody a mnozí zaměstnanci tam dostávali plat v naturáliích. Ostatní tradiční odběratelé platili ve značně nehodnotných měnách nebo barterově svými domácími produkty.
Výsledkem bylo, že Jawa nějaký čas vyráběla doslova na louku. Nové motorky stály měsíce venku na dešti a Jawa je ještě dlouho doprodávala pod cenou. Byla to slušná ekonomická ztráta.
Linku na sériovou produkci zrušili, protože prostě neměli odbyt. Pak asi ještě 15 let vyráběli mnohem menší množství pro Kubu, která byla jediným spolehlivým odběratelem. Jenže ti chtěli motorky co nejlevnější a téměř chtěli korkový špunt místo víčka nádrže, aby ušetřili půl dolaru. Postupně už nešlo konkurovat levnější, lepší a kvalitnější Čínské produkci.
Osud Jawy byl zpečetěn už dávno tím, že usnula na konci padesátých let a donekonečna faceliftovala Péráka. Snad kromě tradiční značky známé jen u nás a v SSSR byla Jawa zcela bezcenná, proto o její koupi žádný solidní výrobce motorek neusiloval.

Nebýt revoluce a privatizace, měli bychom se dnes stejně dobře jako Bělorusové. V nejlepším případě.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

14.12.2023 13:50

Creck píše: zmulin> Pokud UA nesledujes posledni dva roky, ale sledoval jsi ji uz pred majdanem, vzdy se tam volby tocily 50/50 , jednou vyhral rusak, pote zas prozapadni kandidat. Nechces mi snad tvrdit ze vsichni ti co volili pred majdanem rusaka zmenili nazor, ze ne ?
...

To tak možná v době Majdanu. Hodně se od té doby změnilo. Dost těch proruských prozřelo nejpozději se začátkem otevřené války, dost už předtím nemělo radost z toho, co Putin z ruska dělá.
Ostatně nejvýmluvnější je, že po začátku invaze zdrhl asi milión ukrajinců do ruska a 10 mega do Evropy. A to zdrhaly z té východní části UA.

Tedy asi stejné rozdělení, jako u nás v ČR, kde 10% populace je silně proruská a v případě Putinovy invaze k nám by pokoutně či otevřeně pomáhali rusákům proti nám. Pár takových je i zde na Motorkářích.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

20.12.2023 20:39
Nevím jak WR, ale na CRF300L mě náklaďáky nehoní. Do kila (110 na budíku) táhne dobře, pak jí dojde dech. Ale náklaďáky mají omezovač na 90. Na asfaltu mě nejvíce limitují stejně gumy. Ty v terénu schopné už v 90 plavou a ničí se hrany špuntů, takže stejně jezdím 80, ikdyž motor by jel víc. Silnější motorka to bude mít stejně.

Na KTM690/Husq701/GasGas700 jsem nikdy nejel, nemám na ně postavu (rozměry zhruba jako Cong156) ani fyzičku (kancelářská krysa po dvou Covidech). Dřív jsem mimo asfalt jezdil na dvouválcích (jako je Dněpr ), ale dost jsem se pral s hmotností. Díky motorkám jako je NX250 a CRF300L si troufnu do jakéhokoliv terénu, užiju si to a dokážu se z tama sám dostat. Na ničem byť o 15kg těžším bych nemohl všude kam chci.
Mimochodem, v čem se od sebe liší KTM690/Husq701/GasGas700? Prý je to jeden koncern se stejným motorem a rámem...

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

31.12.2023 12:27
Putin by s náma neměl moc práce. Ještě než by jeho okupanti překročili hranice, pomlátíme se tu navzájem.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

09.01.2024 18:07
cong156> Není problém, že tlumení nestíhá silnější pružinu? Zejména odskok?
Vím třeba že u auta když jsem dal na stávající dobré tlumiče silnější pružiny, tlumiče přestaly stíhat a podvozek celkově neladil na hrbech.

Elektromobil zadotujeme

09.01.2024 18:11
nemako> Tesla nikdy nebyla etalonem kvality. Tam mě nepřekvapuje, že čínské Y jsou kvalitnější než Kalifornské Y.
Elektromobily nevyrábí jen čína. Baterky do nich ale prakticky ano.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

16.01.2024 11:27
SLEEPER> Na nových autech mám opravdu "rád" ten přístup, že při každé závadě vůbec nesouvisející s motorem odmítne jet.
Chyba stabilizačního systému - zavolejte si odtahovku.
Chyba infotainmentu - zavolejte si odtahovku.
Chyba čidla zavřené kapoty - zavolejte si odtahovku.
Chyba airbagu - zavolejte si odtahovku.
Chyba čehokoliv - zavolejte si odtahovku.

Což musí být super, když jsi v zimě někde uprostřed hor v noci ve špatném počasí. Odtahovka se tam ve sněhové kalamitě dostane druhý den, když zůstaneš v autě, přes noc zmrzneš a umřeš. Když se vydáš pěšky do 10km vzdálené obce, možná zmrzneš a umřeš.
Všechno špatně! Auto má jet, dokud je schopné pohybu.

Motonavigace

18.01.2024 15:47

RomanHA píše: Drahe to je, o tom zadna. Ted ho vozi Itchy Boots v Africe a zatim ji v tech srackach funguje.
....

Možná jí to funguje, ale nevidí přes to na cestu.
Někteří si na endura montují věž s obří navigací, nad ně extra budíky včetně dalších hodin, teploměr vzduchu, teploměr oleje, umělý horizont z letadla a měřák fáze měsíce. Pak k tomu potřebují kameru a další display na kterém vidí co je před nima.

Já raději menší navigaci, 5" stačí, někde na řídítkách, protože chci v terénu vidět před přední kolo.

Jawablázni

01.02.2024 21:01

Milan1963 píše: FJRPEPA> Ty si 80. léta samozřejmě zažil a více než já, takže věříš, že pérák se dával - ne prodával - za flašku něčeho dobrého. Já myslel spíš lidi pod 50 let, kteří už znají jen vrak péráka za 100 tisíc, Jawu 500 OHC za 200 atd.

My čtyřicátníci pamatujeme na přelomu tisíciletí kejvačky za 3000Kč s papírama, panelky za 5000. J634-638 za 8-10 litrů, pokud to mělo kotoučovku tak 15, moderně vypadající J640 za 20. Čím starší, tím levnější. Kejvačky nebyly veteráni, ale nejlevnější první motorky pro nás chudé studenty.
Pérák "neexistoval", toho jsem na silnici před rokem zhruba 2010 nikdy neviděl. To byl tak nepohodlný zastaralý zgarb, že na něm na přelomu tisíciletí nikdo nejezdil - zůstával nepovšimnut ve stodolách. Pak přišla móda veteránismu a najednou všichni začli renovovat péráky, protože jich bylo dost a byli levný. A renovovat znamenalo bez ohledu na stav opískovat a hodit do nového moderního laku, kartery a víka motory vyleštit do zrcadlového lesku.

Jawablázni

04.02.2024 16:24

Jirka4137 píše: FJRPEPA> Když budu mít auto,motorku z roku 41 nebotřeba 93 nebudu odevzdávat značky na úřad kvůli partě debilů protože to zrovna včera vymysleli.To je raději budu vozit v kufru nebo je mít ztracené někde jinde. Že kvůli provozu musí být na autě ještě jiné mě zase tolik netrápí. Původnost vozu -origoš TP+značky pořád vlastním a další majitel je dostane k vozidlu.

Nejsmutnější na tom je, že chtějí nevratně zničit autentický vzhled veteránů s dobovými SPZ jen kvůli dočasné technické nedokonalosti současného software v konkrétní výbavě fízlovských vozidel. Přitom během pár let bude ta technika zase o skok dál a nebude s tím mít už žádný problém.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

10.02.2024 20:09
Dnes jsem se projel na 300L s vytaženou pojistkou ABS a zkoušel, jak to brzdí na mokrém asfaltu, šotolině, trávě, hlíně, bahně...
Výsledek je: žádný rozdíl. Přední brzda má tak tupý nástup, že neblokuje ani v terénu, pokud se o to člověk vysloveně nesnaží.
Zadek je v tomto ostřejší, ale jen díky jeho odlehčení.

K tomuto pokusu mě inspirovala úprava oblíbená v zámoří, kdy si na drát napájející jednotku ABS přidělávají vypínač.
Můj závěr je, že to nic nepřináší, kromě snadnějšího vypnutí ABS. Vypnutí ABS na zadku tlačítkem má v praxi stejný účinek, protože předek nezasahuje, nemá důvod.
Druhý závěr je, že pokud nechcete ABS na zadku a nebaví vás pokaždé 10s držet tlačítko, je celé ABS zbytečné a je lepší ho celé demontovat.
Nějaký smysl může mít na Rally, která má větší přední kotouč. Kdybych měl 300L jako silniční městskou motorku, abych bych si tam větší kotouč a držák brzdiče namontoval. Mimo asfalt mi ale ten charakter přední brzdy příjde optimální.

Jawablázni

13.02.2024 10:06

FJRPEPA píše: Koudy01> Tak třeba na Hondu, jsou schopni dodat jakýkoliv náhradní díl na všechny motorky co vyráběli.

FJRPEPA píše: Tady u nás pochopitelně ne, ale přes Německý centrální sklad Hondy se nechá objednat přímo od výrobce. Ovšem ten díl může stát víc peněz než ta motorka.

Leda hovno. Na CB450s jsem už před 10 lety nesehnal prakticky nic. Volnoběžka startéru, soukolí šestého kvaltu, a hromada dalších věcí. Oni to objednají v origo distrubuční síti Honda, ty ti po konzultaci s vedením korporace po týdnu odpoví, že díl už není v žádném oficiálním skladu na světě, výroba byla ukončena a už nikdy se vyrábět nebude.
Na NX250 to 30 let po konci výroby začíná být stejné. Už 20 let po konci výroby byly některé díly dostupné. Teď zrovna dělám menší generálku a polovinu dílů nakupuji na ebay z celého světa, co lidem zbyly po 1 kuse zaprášené někde v garáži. I takové věci, jako papírové těsnění pod víko spojky už jen v druhovýrobě.
Obecně, Honda dodává na staré motorky díly jen pro špičkové modely, jako je Goldwing. Pro zbytek po 15 letech už jen doprodej co zbylo ve skladech.
Pokud chceš značku s dostupnými díly, tak BMW. Tam si z dílů z origo sítě a druhovýroby bez problému složíš celou motorku z roku 1978.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

16.02.2024 14:03
Dle pitevní zprávy zemřel přirozeně z důvodu vysokého věku 47 let.
Tohle dnešní Rusko, s vládou vysněnou našimi dezoláty a vlastizrádci. Země zcela ovládaná Putinou KGB ve stalinistickém stylu. Takhle zlé to tam nebylo ani za Sovětského Svazu v 80. letech.
Teď čekám, kdy přirozeně zemře Naděždin. Jako KLDR, jen to zatím skrývají.
Zde jasně vidíte, jak bude Rusko vypadat dalších minimálně 10 let. Jen bude zbrojit jak za SSSR (to už dělá) a vojensky dobývat co jen půjde.