Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.08.2023 15:33
Fridex_01> Vysloveně to klouže do driftu, nebo si jen přešlapují špalky, takže to plave ale neklouže? To druhé dělá třeba Mitas C-02 a člověk si na to zvykne.

Kamarád na CRF250L doteď jezdil MT16 vepředu a MT21 vzadu. Ta MT21 vzadu v bahně zaostávala, ale ne nijak zle. Jinak si to celkem chválil.
Já jsem teď objednal MT16 přední a D606 zadní, tak poreferuji, jak to dopadlo. Zajímala mě i Dunlop AT81 přední, ale nenašel jsem nikoho, kdo by mi řekl jak funguje.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

17.08.2023 01:17

mRKEF píše: K čemu je vypínání světla? Motorku chcipu klíčkem ne? A pak je vše vypnuté. Nechávat zapnuté zapalování nemá extra smysl. A pokud bych chtěl něco napájet extra tak to vytáhnu hned z baterky.

Zastavíš na červené na úseku s kyvadlovým provozem. Chcípneš motor, ale nechceš zhasnout úplně, aby tě nenabralo auto co za chvíli přijede.
Zastavíš u kraje silnice, abys našel něco v mapě, vyřídil telefon atd.
V terénu chcípeš každou chvíli, když čekáš na kamarády. Bylo otravné hrabat na klíček - v tomto případě má smysl mít možnost světla vypnout úplně,
Většina aut vypne světla a nechá parkovačky když vypneš motor. Je to praktické a pohodlné. Proč by to nemohla dělat motorka?

na co se divat pri koupi bytu

23.04.2023 00:04
yeuop> Za ten mega nekupuješ byt, ten nebude nikdy tvůj, ale kupuješ podíl v družstvu. Budeš jen jedním ze spoluvlastníků. Na základě toho budeš moct užívat jeden z bytů dle pravidel družstva. Na cokoliv, co s tím bytem uděláš budeš potřebovat souhlas ostatních. Budeš tedy muset politicky obezřetně jednat s ostatními družstevníky, z nichž několik budou kreténi, idioti nebo stařecsky dementní. Kdyby to nebyli zoufalci, bydleli by ve vlastním, ne v družstvu. Zaroveň je budeš muset hlídat, aby neudělali nějakou hloupost, co by finančně ohrozila družstvo a tím i tvoji investici. Např nesedla na lep podvodné firmě nebo nějakýmu šmejdovi.

Je dobrý důvod, proč to stojí půlku toho, co byt v osobním vlastnictví. Ale i tam existuje něco jako sdružení vlastníků řešící společné prostory, střechu a techniku, kde má každý vlastnický podíl.

Já bych na to nervy neměl. Ale chápu že některým nic jiného nezbývá.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

25.04.2023 19:11

Fyro píše: To mají všichni takhle napálený, proto tak dobře funguje trh s druhovýrobou..

Nevím jak motocyklová divize BMW, ale u aut BMW je ten cenový faktor "jen" asi x3. Ty origo díly jsou dnes stejně vyrobené všude, jen ne v Německu a kvalita je většinou stejná jako lepší druhovýroba. Často identická, když si člověk vybere díl od výrobce, co dělá ty origo díly. Automobilka si sama skoro nic nevyrábí.
Co jsem prohlížel kamarádovu CRF250L, a to i zevnitř při opravě spojky, kvalita materiálu ani zpracování na mě nepůsobila lepším dojmem než průměrná druhovýroba. Zvláště ve srovnání s Hondou made in Japan z 80. let.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

28.04.2023 08:21
oxygen> Jsem překvapen už jen tím, že se kabrio vůbec v naftě vyrábělo. Už chybí jen Xdrive. To je dobré tak do muzea kuriozit.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

03.05.2023 19:45
maco> Zatím mají asi rok zpoždění.
To měli schválit loni v březnu a touto dobou už měla jet produkce. Takhle se to projeví nejdřív za rok, a to jsem ještě velký optimista.

Fotovoltaika

18.05.2023 08:38

P_B píše:
Ale nějak jsem nepochopil kolegu z kolbenky, který klidně ženě volá dom že ať nepeče a nezapíná pračku bo to není vhodné z důvodu že nesvítí. To už je někde za mou hranou chápání.

Kolik ta pračka na jedno vyprání sežere? Jestli hodně, tak 1 kWh za 8 Kč?
To je už extrémní škudlení i pro někoho, kdo žíje z malého důchodu. Natož pro někoho kdo si mohl dovolit vyhodit čtvrt mega za FVE.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

23.05.2023 19:15

oxygen píše: TOHLE JE REALITA GLOBÁLNÍ ENERGETIKY ve srovnání se zelenou Evropou..

A to u elektroaut ani nezmiňují, že elektřina do nich se vyrábí z plynu nebo uhlí s asi 30% účinností. Při započtení přenosových ztrát, účinnosti nabíjecích měničů, chemické účinnosti nabíjení a vybíjení, účinnosti budičů elektromotoru a jeho samotného, nedostaneme se ani na 20% účinnost. Při započtení hmotnosti atd tedy elektromobyl poháněný plynovou elektrárnou produkuje 2x tolik CO2 než auto na CNG spalující stejný plyn. Elektromobily jsou po všech stránkách ekonomická a ekologická tragédie.

Druhou velkou tragédií je konec vývoje a výstavby jaderných elektráren na začátku 80. let. Množivé reaktory byly nadějné, nemely žádný principiální problém, stačilo vychytat technologii chlazení. Jenže byly dražší než klasické lehkovodní reaktory z 60. let. Plyn byl levný a uhlí dávalo práci. Oboje je ve srovnání s energií atomu brutálně neúčinné.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

07.06.2023 19:01

oxygen píše: Tydle BMW jsou ale kurwa nebezpečný sračky!

Bohužel většina lidí u nás vůbec netuší nic rozložení hmotnosti nákladu vozíku a nutnosti ho zajistit proti posunu.
Přitom je toho plný youtube


Nejvíc se děsím obytných přívěsů za osobákem. Lidi jsou schopni to naložit krámama na dovolenou zcela bez myšlení, případně dozadu ještě namontovat nosič na 4 (elektro)kola, případně malou motorku.

KTM Duke 790

08.06.2023 13:15

Krautkopf píše: A vážně je to normální, aby se při výměně oleje muselo lézt až dovnitř do spojky a hledala se tam nějaká tryska s pidi-dírkou?

Někde jsem četl, že majitelé zoufalý s palící se spojky tu trysku zvětšovali.
Já bych se neodvážil experimentovat s laděním průtoku bez tlakoměru, nevím nic o výkonu použitého olejového čerpadla. Rozhodně bych měřil tlak oleje na volnoběh s důkladně horkým olejem. Bylo by dost na hovno, pokud nelze zajistit dostatečný průtok oleje spojkou a zároveň tlak mazání v šálách na klice a ojnicích.
Pokud je čerpadlo dost výkonné, dal bych tam trysku 200, to je průměr 2mm. Nejen dostatečný průtok, ale také se pak nemůže ucpat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

14.06.2023 18:50
Fic6> psal jsem "ojeté buďto nejsou, nebo za cenu blízko nové .".
Za takovou cenu si koupím raději funglovku. Budu vědět že je správně zajetá, že nemá zatajené poškození, mít plnou záruku a ještě si můžu vybrat barvu.
Tohle nechám těm, co fakt spěchají. Mě stačí na příští sezónu.
Já si spíš dělám srandu z toho, že takový masový model má dodací dobu jako náš národní výrobce automobilů s modelem Služebáq.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.06.2023 15:23
Vágnerovci jsou nejhorší hrdlořezi, co vyvraždili zbylé obyvatele dobytých měst, včetně malých dětí. Prigožin je zmrd, co chce všeobecnou mobilizaci a dobýt celou UA za každou cenu. Fandit mu může jen blázen. Co potřebujeme, je aby se tam rusáci co nejvíce navzájem vybili. Ideálně, když se rozdělí na poloviny a na konci nikdo nezbyde.
Teď můžeme doufat alespoň v to, že Kreml stáhne armádu z Luhanské fronty na pomoc, ti jediní jsou dost blízko. A že UA osvobodí tu oblast téměř bez boje.
Kreml je zaskočen, všechny pozemní bojeschopné síly má na UA, proti Prigožinově koloně se zatím nemá koho postavit. Policejní jednotky proti vojákům a tankům?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

29.06.2023 16:14

Chapadlo píše: Jste si jistí, že je máte tak zajištěný, že se vám to nemůže stát?
Průser

Je to děsivé. Moje děti se blíží k věku, kdy se mě to bude týkat. Zatím ještě ani nevědí, co v tom trezoru je.
Nejprve, abych raději klíč od trezoru nechával v práci. Později abych tam nechával nejen klíč, ale i zápalníky nebo jinou klíčovou součástku každé zbraně. V obou případech nebudu mít doma zbraně použitelné k obraně.

Servisní interval+ pohodlí pro spolujezdce

06.07.2023 23:09

MedWed píše: s veteranem do Portugalska? imho lol...

Proč ne? Kamarád jel do Fara na kejvačce. A bez problému.
Pro mě by to bylo sebetrýznění, ale někdo to tak má rád.

Já bych na normální ježdění do práce starou motorku nepoužíval, pokud ti má vydržet. Z mé zkušenosti s Hondama je problematická dostupnost dílů na 20+ let staré modely. Prostě některé díly nejsou a už nikdy nebudou. Nevím, jak ostatní japonci. U BMW je i na staré motorky dostupnost dílů obvykle dobrá, na italské motorky často nejdou koupit díly ani na aktuálně vyráběný model.
Doporučit konkrétní motorku nelze, když ve výběru uvádíš snad úplně vše kromě endur.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

01.08.2023 08:26
Fic6> Ani se jim nedivím, povšimněte si, že všechny mají origo sedlo. To lze nahradit hoblovaným prknem profilu 20x150 aniž by vaše pozadí poznalo jakýkoliv rozdíl.
Pokud někdo chce sotva zajetou motorku s končící zárukou a nevadí mu za ní dát jen o 10% méně než za funglovku, je to dobrá volba. Já jsem byl ochoten za takovou dát 110, max 115 pokud má alespoň nějaké užitečné doplňky. Za tu cenu nebyla, tak jsem koupil funglovku. Třeba za rok už za takovou cenu budou.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

05.08.2023 17:12
Ještě bych se vrátil k diskuzi ke gumám, co tu byla pár dní zpátky.
Origo IRC jsou dobré především v tom, že na asfaltu se chovají jako silniční guma. V suchém terénu jsou ok, ale to asi každá guma. V bahně je to slabší.
Hledám teď předek, který bude dobrý v terénu a nebude nebezpečný na mokrém asfaltu. Tedy ne úplně krosovou gumu. Něco na cestovně-offroadové cesty, kdy člověk jede vše od asfaltu přes kamenité cesty až po rozbahněné lesní cesty.
Byl tu zmíněný Michelin Tracker, který si jedni chválí, druzí proklínají. Takže výsledkem je otazník.
Byt tu zmíněn Pirelli MT16. Vypadá dobře, ale nikdo ho zatím nezkoušel.
Dále jsem našel Dunlop AT81. Dělá se už déle, existuje víc variant o kterých nic nevím. Má s touto gumou někdo jakoukolivzkušenost?
Další možnosti jsou v alternativním rozměru 90/90-21, kterému se také nebráním. Na STK se s tou gumou nechystám.

Na zadek mi Pirelli MT16 příjde pro moje použití trochu radikální jak vzorkem tak výškou profilu (120/100-18), je ale i v alternativním rozměru 110/100-18, který by byl ok. Ten vzorek velmi připomíná Mitas C-02, který se mi v minulosti osvědčil, ale na asfaltu se chová trochu svérázně. Tam bych zvolil něco více silničního, jako Dunlop D606. Nebo cokoliv mezi D606 a AT81. Tedy ne vysloveně off-only gumu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

13.08.2023 11:25

karelsychra píše: sklopný zrcátka mám tyhle: https://www.aliexpr...eLogUid=RlvWjHcqq0Xz za mě dobrý.

Ty vypadají dost krátce, obávám se, abych v nich neviděl převážně jen svá ramena. Přecejenom při jízdě v provozu ty zrcátka i používám.

Mr.Dreamer píše: Na videu říkal touratech.

Už jsem je našel. Vypadají dobře.
https://shop.tourate...enture-m10x1-25.html

Za tu cenu by musel být pár, ne jen jedno, abych o nich alespoň přemýšlel.
Ale tohle je Touratech, tam nakupují zapálení adventure teoretici, co si svoje GS stříkají značkovým Touratech bahnem ve spreji, aby to vypadalo že s tím někde jezdili.
Uvidíme, zda je číňani neokopírují jako vše ostatní.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

13.08.2023 12:02

TomElefant750 píše: Deadman> zrcátko za pár šupů
Čau, Tom

Koukám, že je máš na motorce. Pokud máš variantu s M10 závitem, je to "zrcátkový" M10x1,25 nebo standardní M10x1,5 ?
Samozřejmě můžu napsat do krámu, ale vzhledem k tomu, že je nemají skladem, tak mi to nezměří. Tedy pokud prodavačovi se specializací na outdoorové oblečení vysvětlím, jak to změřit přiložením běžného M8 a M10 šroubu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.08.2023 16:37

RomanHA píše: Palomoto> Ja teda v Rally ty zavazicka bohuzel mam, a je v nich zavit M6. Srat se a tim nebudu (pri pokusu o prevrtani na M8 se to zacalo protacet a vyrazit to jen tak taky neslo). Bastry (Zeta XC) jsem chytnul na M6. Pokud budu resit nove rodla, dam rozperku a M8.

V mojich řidítkách už jsou přivařené do díry z vrchu asi 2cm od konce trubky. Zřejmě změna ve výrobním postupu. Bohužel to tam zavařili velkým výkonem, takže ta díra s M6 závitem je blízko sváru tvrdá a blbě se do toho řeže závit při převrtání na M8. Ale jde to.

RomanHA píše: Deadman> Pro me ma ten predni Tracker slabinu pri jizde v desti na asfaltu. Az ho sjedu, vyzkousim MT21 i na predek a uvidim. Ta predni MT16 na tom asi bude z tohoto pohledu stejne jako Tracker, ze ?

Moc mokrého asfaltu jsme si naštěstí neužili. MT16 mi na něm ani jednou neklouzla, ale jeli jsme spíše opatrně.
MT21 je výrazněji cestovní. Bude tvrdší a má menší boční vedení. Jako alternativu k MT16 a Trackeru jsem chtěl vzít přední Dunlop AT81, ale nikde nebyl skladem.
S MT21 bych se obával, že bude problém udržet motorku na šikmých cestách, zejména ve vymletém úvozu, kde nechceš sklouznout do rygolu uprostřed. Gumy, co jsme měli, s tím neměly problém.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.08.2023 16:51

Fic6 píše: Deadman> Pěkná cesta. Taková výživná co?

karelsychra píše: tohle jet 50km, tak jsem zralej na týdenní rekonvalescenci všech součástek těla, i těch, o kterejch nevím, že je mám.

Tohohle je tam vždy jen půl kilometru. Pak je bahno, nebo úvoz s vodou vymletou strouhou uprostřed, obvykle s velkýma kamenama.

Většina cest v kopcích vypadala takto:

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.08.2023 08:07
Sally06> Jeli jsme dva, CRF300L a CRF250L. Běžní uživatelé motorek, nejsme žádní vycvičení offroad jezdci. Určitě se tam chceme vrátit a projet si sekci 3.
Ty hory v Rumunsku jsou tak rozsáhlé, s tolika možnostma co zkoumat, že by se tam TET dal jet měsíc a stejně by člověk neviděl vše zajímavé.
Ale jako fotříci jsme rádi za týden dovolené ročně. Už takhle jsme našli jen jediný termín, kdy oba máme děti na táborech.

Aprilia Tuareg 660 vs Yamaha Tenere 700

27.04.2023 12:44
assassin> Moje chyba. Z nějakého důvodu jsem měl v hlavě, že 2023 update má elektronický plyn.
Tak zatím ještě ne, dokud je k tomu emise nedonutí.

EU - ano, nebo ne?

11.05.2023 21:33
zmulin> Problém s měšťákama a také kamerovým businessem by vyřešila změna zákona, že všechny pokuty ve veřejném sektoru jsou v plné výši příjmem státu. To by sebralo všem těm zmrdům důvod k bezdůvodnému pokutování. Navíc by to byl další příjem státního rozpočtu.
Bohužel to těžko projde skrze silné lobby obcí a zmrdů.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

21.05.2023 22:05
Vypadá to že velký symbol, Bachmut, padl. Jestli UA drží poslední 2 polozbořené budovy nebo ne, nehraje už velký rozdíl.
Myslel jsem, že padne týden po Soledaru, nebo dva, byly to nakonec 4 měsíce.
Co je důležité, je vzájemná bilance ztrát. Na ruské straně jsou astronomické. Na UA straně je to otázka, kterou se asi dozvíme až po válce.

Teď je otázka, zda se podaří ubránit další dvě města, která na rozdíl od Bachmutu mají vojenský význam. Avdijivka a Vuhledar.
Rusáci můžou zopakovat jejich úspěšnou metodu z Bachmutu. Zavalit je kanonfuterem a rozbombardovat do hromady suti. Zásoby tupé sily si v diktatuře mohou mobilizovat dle libosti, zásoby zastaralé munice a techniky pořád ještě mají.

Rusáci na Bachmut nasadili vše co mohli. UA nebyli ochotni nasadit síly a techniku, co mají na protiofenzívu. Na jednu stranu je dobře, že s ní neplýtvají na politický cíl.

Skutečné náklady na nákup motocyklu

23.05.2023 17:55
Google Translator sucks.
Your post translation into Czech is a bit off obviously. Responses translated back into your language will be off even more, possibly misleading.
Why are you even posting that on local national board. International motorcycle forums are plentiful. Or are you using a bot to make this post literally everywhere?

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

29.05.2023 14:18
Nebyla by nafta z toho oleje cítit? Přecejenom je to charakteristický smrad. Nebo olej v nafťáku smrdí po naftě i normálně?

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

23.06.2023 19:11

1100Virago píše: Přesně tohle mě při čtení napadlo. "Putin za nic nemůže, to všechno Šojgu!" (aneb "Kdo může za to, že sám náčelník vydával tak zvrácené rozkazy?") Ale jestli se začnou řezat mezi sebou, tím líp pro zbytek světa i Ukrajinu.

Prigožin mele hovna proti Šojguovi a vedení ruské armády.
Je obrovský dostatek důkazů, že za válkou stojí Putin se svoji posedlostí Petrem Velikým, svatým Stalinem a hlavně vybudováním co největšího ruské říše na veškerém území, které kdy v historii měli pod kontrolou. Šojgu je jen jeho vrchní poskok, vedoucí jeho "ano mužů", kteří mu od FSB po poslední instituci říkají jen to co chce slyšet.
Jenže to Prigožin nemůže říct nahlas, protože Car je bezchybný neomylný bůh a za všechny jeho chyby můžou jeho bojaři. Prigožin se jen potřebuje přesunout na pozici největšího bojara, aby cara po smrti vystřídal. A všem je jasné, že na Putina si už zubatá brousí kosu.
Na druhou stranu říká i pravdu v tom, že separatistickým republikám vládli/vládnou loupeživý banditi. A také v tom, že od UA nehrozil žádný útok na separáty, natož pak na rusko.
U Prigožina je potřeba brát vše s velkou rezervou. Zatím co ruské vojenské vedení popisuje situaci nerealisticky optimisticky, Prigožin naopak výrazně pesimističněji (pro ně) než ve skutečnosti je.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

26.06.2023 20:57

assassin píše: ... Jde spis o to, ze praga nikdy nedělala prevodovky do závodních aut… krom toho, ze s tou pragou co delal prevodovky ma ta soucasna spolecne spis jen jmeno…

Já myslel, že jste oprášili linku na převodovky V3S. Sílu by měla, lehce vylepšit hladkost řazení a dobrý.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.07.2023 22:19
assassin> Já třeba ne. Ale hodila by se mi na ladění těch Sovětských svérázů. Doporučíš něco, co jde použít za jízdy i bez lambda příruby na výfuku?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

01.08.2023 00:16


Pokud vám vrtá hlavou, proč máte brzdovou hadici napříč přes display, tady je důvod. Hloupě naohýbaná trubka v držáku k brejlím. Na fotce je už přihlá lépe.
Stačí ji naohejbat tak, aby vedla rovnoběžně s vidlí a hadice se posune těsně pod display. Nemusím říkat, že bez vyndání se ohýbá blbě. Ta trubička je tužší než by člověk čekal.
Optimální by bylo ohnout jí ještě víc, ale musela by se provléct za jinou brzdovou hadicí vedoucí od brzdové pumpy.
Do toho se mi už nechtělo, plánuji v zimě celý ten blbinec vyhodit. Brzdy na CRF300L jsou cokoliv jen ne ostré, ABS mi zde nedává vůbec žádný smysl. Při normálním použití nikdy nemá důvod zasáhnout. Dokonce ani na mokru.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

07.08.2023 18:24
Fridex_01> TKC-80 jezdím na větších motorkách. Je to dobrá guma na cestování převáně po asfaltu. Drží na jakémkoliv asfaltu, neplave, neklouže, má slušnou životnost, není hlučná. Pokud jedeš po ose do Pirenejí, těžko se hledá lepší volba.
Šotolina, kamenité cesty a suchý offroad také dobrý. Mokrá tráva je už horší, v bahně slabé, boční vedení v podélných rigolech žádné. Není to guma vysloveně na offroad, je to cestovní univerzál. MT21 je oproti tomu víc offroad a méně cestovní.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.08.2023 13:18

Deadman píše: Další možnost jsou Britové, ti mají normální a sníženou verzi https://www.rallyra...00-l-r-level-1-shock která údajně při správně nastavené pružině vychází sedlo ve stejné výšce jakou u originálu (nepíšou kolik, to u originálu silně závisí na váze jezdce). Nabízí k tomu i patřičně naladěné vnitřnosti do přední vidlice.
Uvádějí délku tlumiče o 17mm kratší než origo, což nevím jestli není moc. Ten jejich tlumič samotný vychází na 15 litrů včetně cla a daně, plus poštovné (asi litr i s poplatkem za proclení). Jako základ používají tlumiče Nitron.

Zkusím stručně popsat zkušenosti s tlumičem po týdenní dovolené na TET Rumunsko. Tedy převážně nezpevněné cesty s volnými kamny frakce 5-10 cm, sem tam volně sýpané kameny velikosti 10-20 cm. Rygoly, bahno-kamenné cesty s dírama, ale i silnice s asfaltem bez podkladu, kde se jim místy propadl 3 až 5m úsek o 10 až 30cm.
Tlumič vyšel i s clem a daní na 15 litrů. Že funguje velmi dobře, asi nepřekvapí. Funguje lépe než origo tlumič na CRF250L (který narozdíl od toho na 300L funguje poměrně dobře), funguje lépe než YSS 362 který mám na NX250. Poměrně citlivě, tedy na malých hrbech kope méně než ty zmíněné tlumiče, ač je nastaven tak aby nehoupal.
Rozsah nastavení útlumu je velmi široký, i s plně naloženou motorkou jsem se nepřiblížil maximu. Nastavuje se útlum odskoku, ale ovlivňuje to i útlum komprese. Štelování je malým imbusem, snadno přístupným na spodku z boku.
Předpětí pružiny má také velký rozsah nastavení. Dodaným nástrojem (multifunkční šroubovám s 6 imbusovými bity) se tam nedá dostat vůbec. Dobře by se nastavoval 6mm tyčkou (běžné nářadí v hobbymarketech), hákovým klíčem nebo kombinací obojího. Jenže obojím se to dělá dost obtížně, protože překáží tepelný štít katalyzátoru. Ten, kdo to tak vymyslel, musel mít výfuk bez katu.
Tlumič mi fungoval výborně, ať už jsem jel přes balvany nebo vymetl půl metru hlubou díru (pochopitelně to už chce odpužit i ve stupačkách). Nemám žádné výhrady.
Origo předek k němu moc neladí, ale tam se možná spokojím s nějakou dílenskou úpravou a jiným olejem. Nejsem zase takový jezdec, abych musel mít vše perfektní.

Fyro píše: Tak dej prosím pak vědět. Ještě s objednávkou počkám.

K hodnocení gum MT16 vepředu, D606 vzadu. Oboje fungují dobře jako cestovně teréní gumy. Tedy při alespoň předepsaném tlaku se chovají velmi civilizovaně i v serpentýnách na asfaltu. D606 je trochu slabší na lepivém bahně (oproti C-02), na normálním bahně, šutrech i mokré trávě funguje dobře. Na kamenitém terénu je ale nutné upustit tlak na 1,2 až 1,3 atm, jinak má tendenci zklouzávat. Předek je na šutrech velikosti 5cm+ potřeba také trochu upustit, jinak uskakuje do strany. Ten rozdíl čtvrt atmosféry dělá překvapivé divy na jízdních vlastnostech. Na volných šutrech frakce 10-20cm pak už jsou problémy s řiditelností, ale na to neexistuje guma, co by na tom mohla fungovat. Na asfaltu se to takto podhuštěné chová necivilizovaně, takže jsem to i 3x denně upouštěl a pumpoval zpět.
MT16 vepředu i (tvrdší) D606 vzadu mi ubývá asi 1mm za 1000km. Takže ten předek bude na výměnu asi i dříve než zadek. Ale na asfaltu při přesunech jsem nejezdil přes 80, a to ani když jsem se ocitl na dálnici.
Můj verdikt je - pokud bych přesuny jezdil na vleku, dal bych spíše MT16 nebo obdobnou C-02 i do zadu. Protože ale jezdím i delší úseky po asfaltu, D606 se mi osvědčila.
Přední MT16 nikde nezklamala. Pokud vám nevadí, že vydrží maximálně sezónu, je dobrá.
Kamarád jel tu stejnou cestu se mnou na Michelin Tracker vepředu i vzadu. Vyjel to samé co já, na lepivém bahně i víc, na normálním bahně jsem zase někdy vyjel víc já. Rozdíly byly ale tak malé, že větší vliv měl rozdíl jezdců. V terénu jsme si motorky neprohazovali. Na asfaltu ano. Tam mi ten Tracker přišel víc neklidnej v zatáčkách, ale pořád ještě zcela ok.

dovoz veterána z Holandska a kompletnost dokladů

01.09.2023 10:58
Také se může stát, že to na zelený značky nepůjde přihlásit, protože je to s tímto sériovým číslem už v registru. Pokud by to bylo přihlášeno v ČR na bílých a uloženo v depozitu, tak ti to na zelený nepřihlásí, dokud to z registru neodhlásíš (což jde těžko bez formální eko likvidace). Takže je otázka, do jakého stavu je dotaženo propojení EU registrů vozidel a zda české úřady nějak vidí do toho holandského. Já bych na tvém místě se pokusil dotlačit ty papíry z Holandska jako normální dovoz k nám na bílé.

Výběr endura

11.09.2023 17:40
CRF300L asi nebude to, co hledá. Dobrým endurem se stane až po výměně podvozku (30K+) a 20kW silniční motor vyniká bezúdržbovým provozem místo síly. Také je o 10kg těžší než CRF450L, která je naopak kvůli emisím a homologaci uškrceným ostrým endurem.
CRF300L je povedený dual-sport, tedy univerzální motorka, která umí terén a na které se dá dojíždět do práce nebo dojet po ose do hor. Nic pro někoho, kdo hledá alternativu ke KTM 300EXC, tedy lehké ostré enduro.

jakou podlitrovou motorku na cestování

19.09.2023 00:15
Edien> Jaký smysl má platit si pojistku, na které za 5 let zaplatíš cenu motorky? To mi příjde výhodnější to risknout a za 5 let si z těch ušetřených peněz koupit novou motorku. Tedy pokud nemáš každých pár let totálku, pak to má smysl. Nebo pokud musíš, protože na tu motorku nemáš a je na leasing.
Letos jsem koupil funglovku a platím jen zanedbatelných 700kč ručení.
Jinak spotřeba je minimální položkou v celkových nákladech i u auta. Pokud to není služebák co za měsíc najezdí tolik co ostatní za rok.

jakou podlitrovou motorku na cestování

19.09.2023 18:51

Yura píše: ...Náhoda je blbec, a proč riskovat. .... A pak si jen zbytečně a pozdě drbat hlavu, až bude mých třeba 50 klacků v luftu.

Takže než riskovat, že budeš platit 50K kdybys s tím pořádně fláknul, tak raději zaplatíš s naprostou jistotou 50K během 5 let za pojištění.
Přitom pravděpodobnost, že během 5 let si způsobím škodu za 50K je dejme tomu 25%? Tedy že jednou za 20 let to výrazněji poškodíš? V tom případě za tu dobu pojišťovně zaplatíš 200K a ona ti proplatí v průměru 50K. Kolega, co platí 30K ročně, za 5 let zaplatí 150K s nízkou pravděpodobností, že to rozštípe, aby to dostal zpět. Jde o to, že když se to rozpočte na dostatečně dlouhou dobu (nebo kratší doba vynásobí dostatečně velkým množstvím lidí), statistika se přemění v realitu v poměru pravděpodobnosti. A ta musí vyjít v neprospěch pojištěného, jinak by pojišťovna prodělávala a zkrachovala. To je matematická zákonitost.

Ze stejného důvodu si nikdy nevsadím v loterii, ať je tam možnost vyhrát sebevyšší cenu. Aby to pro firmu finančně fungovalo, musí to být pro zákazníka nevýhodné. A čím déle člověk sází, tím víc se dostane do situace, že sice něco vyhraje, ale součet výher je mnohem nižší než součet nákladů.

Něco jiného je pojištění na výdaje, které by člověku zrujnovaly život. To se sice statisticky také nevyplatí, jinak by pojišťovna zkrachovala, ale tam nemáš možnost to za života dohnat 500 lety bez požáru, zavinění extrémně drahé nehody atd.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

13.10.2023 13:40
Wenca24> Jsou cestovatelé, co na 300L jedou přes celý kontinent nebo kolem světa. Všichni do jednoho ale mají namontované extrémně široké sedlo ComfortXL od SeatConcepts. Je to ale trochu masochismus. To že to jde ale neznamená, že je to dobrá volba. Na těch dlouhých cestách nepotkají náročnější terén, kde by využili výhod lehkého jednoválce, zato ale postrádají pohodlí středního (200kg) endura, pružný dvouválec (na jednoválci člověk furt řadí) a lepší schopnost nést ten objem a hmotnost zavazadel.
Na CRF300L jsem si dal 530km za den. Bylo to opravdu úmorné, prdel mě bolela ještě třetí den a zopakovat si to nechci.

Na Balkán jsem jel po ose několikrát na různých motorkách. Bosna, Černá Hora i Albánie jsou krásné, ale ten přejezd z ČR do Banja Luky byl úmorný na všech. Nejodpornější zem je Maďarsko, to opravdu nemám rád. Úplně rovná zemědělská placka, vůbec nic jen pole a rovné silnice typu okreska až druhá třída mezi nimi. V létě je tam vždy vedro, žádný les kde si člověk odpočinul v chládku na příjemném vzduchu. Je to jediná zem, kde se mi podařilo doslova usnout za jízdy na motorce.

HD nebo Indian

20.10.2023 17:45
Co jsem diskutoval s chlápkem, co pracuje v továrně HD, tak to tam skládají z dílů, co jim chodí z celého světa. Převážně z Číny a Indie. Díly jako klikovka nebo celá kompletní noha přední vidlice, žádné polotovary.
Neznám nikoho, kdo by pracoval pro Polaris, ale předpokládám, že to bude podobné, pokud chtějí s Indiánama konkurovat HD.

To mi připomělo:

"Americké díly, ruské díly, všechno je to z Taiwanu!"

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

31.10.2023 22:40

Mr.Dreamer píše: Respekt, už pro pistolku nemá využití, tak ji dává darem, A.T.C. Brno 6,35 + náboje - Ostrava.

Já bych to ani zadarmo nechtěl.
Dřív jsem podobné viděl v inzerci za 400 Kč nebo podobné symbolické ceny. Asi to nikdo nechtěl, tak to zkouší zadarmo, což oproti pár stovkám stejně není rozdíl.

lithiová baterie - zkušenosti?

11.11.2023 00:19
Usměrňovač s polovodičovýma diodama je low tech.
Usměrňovač bez polovodičů je mnohem víc cool.

To by v motorce byla paráda

Tady je stručné vysvětlení, jak to funguje (Anglicky)

Dr big 800 dvě lanka plynu

13.11.2023 21:43
Já to vratné lanko na jiné motorce z výroby neměl. Po jednom nepříjemném zážitku se zaseklým plynem ve velmi nevhodné chvíli jsem si ho tam rychle dobastlil.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.11.2023 10:36
SuperSic58> Já dostal k CRF 2023 stejné nářadí, ale poněkud zoptimalizované:


Jen ten jediný stranový klíč mám myslím 10-12.

Ale stejně je to na první pohled bláto, tak jsem to vše vyměnil za pořádné nářadí.

Přední kolo - jak utáhnout A elektro

30.11.2023 20:30
Do dvoutaktu se leje zásadně benzín smíchaný s olejem v rozumném poměru. To si ale snad ještě pamatuješ. Jaký benzín, je celkem jedno, jede to na všechny stejně. Jen líh v benzínu má tendenci se po vstřebání vody časem (měsíce) oddělit a vytvořit gelový hlen, co ucpe karburátor. Ale E10 jsou teď plné diskuze. Stejné problémy jsou ale už mnoho let s E5.

STK je asi jediné místo, na kterém se klakson na motorce používá. Mě obvykle za 2 roky nepoužívání zoxidují vnitřní kontakty, tak ho musím lousknout a zprovoznit. Jinak na normální STK tě za klakson nevyhodí.

EU - ano, nebo ne?

04.12.2023 10:43

Honza-TA950 píše: ...
TČ stejně jako kotel není pohádkové řešení všeho - vždy závisí na konkrétní situaci, ...

A to je jádro všech problémů, co nám stát/EU tlačí. Ať už jde o FVE, elektromobily, prakticky ve všem se tvrdě (nařízení, předpisy, dotace) tlačí jedno řešení, které funguje skvěle v minoritě případů. V ostatních případech jsou efektivnější jiná řešení.

TČ vidím jako dobré řešení v bivalentním zapojení s plynovým kotlem pro velké budovy - veřejné budovy, bytové domy, atd. Kde se velký výkon rozprostře do velké investice a kde TČ poběží účinně při teplotách nad 5C a plyn v mrazu.

Většina rodinných domů ušetří víc, když za vysokou cenu TČ celý dům pořádně zrekonstuuje a zateplí.
Jenže čtvrtina rodinných domů a 10% starých činžáků jsou beznadějné a lépe vyjde je zbourat a postavit nové.
Rozdíl v tepelné ztrátě starého nezatepleného RD a moderního RD není jen násobný, ale řádový.

Elektromobil zadotujeme

05.12.2023 22:26

gugo píše: .... Uz nekde uverejnili presne podminky kolik do toho musi firma dat ze svyho ?

https://www.e15.cz/b...podat-zadost-1411853
Přispějou ( = my všichni přispějeme) ti 200.000kč z pořizovací ceny + záruka na 70% úvěru pokud nekupuješ za hotové. Což znamená nižší úroky.
Podmínky na minimum, co musíš dát ze svého nejsou, ale elektromobil, co se dá nazvat autem, začíná na 1 mega. Je tam ale maximum že ten elektromobil nesmí stát víc než 1.5 mega bez DPH. Takže i7 ani Model S se do toho nevejde.

Elektromobil zadotujeme

08.12.2023 14:02

vilemx píše: assassin> Toje fakt. Nějaký čas řeším nejspíš už málo účinný katalyzátor na Euro4 benzíňáku, který se ale už nedá koupit v přijatelné kvalitě (čínu nebo poláka za bůra považuji za nefunkční atrapu), zregenerovat to se zárukou nikdo nechce a rozumnbého EK technika neznám :( Takže kvůli takové blbosti bych měl dát auto pryč a koupit jiné, kde promě katu ještě bude navíc NOx kravina, dvouhmota, turbo, půlka už časem chíplých asistentů a čidel, ...

Mám stejný problém. Ale projít se mi podařilo.
Ty lepší značkovější druhovýrobní katy to dají. EURO4 kat má sice emise tak na EURO 3 a půl, ale když technik chce, podrží 20 vteřin plyn, aby se kat víc ohřál a pak se to 10 vteřin vejde do EURO4 limitu, takže měřící krok projde. Nicméně tyhle katy fungují tak 2 týdny po namontování, pak účinnost klesne a už to neprojde. Takže na každou technickou nový kat za 5 litrů.
Když jsem scháněl origo, na vrakáčích chtěli dvacítku (výkupní cena na suroviny je zhruba 10), na cenu nového originálu jsem se ani neptal. U auta s tržní cenou 50K fakt nemá smysl.

Elektromobil zadotujeme

08.12.2023 17:41
assassin> Servis ale zná někoho, kdo ty emise za tučný příplatek naměří na jiném autě. Nebo na to má nějaký technický fígl, jak snížit detekovanou koncentraci CO2 a přitom ne naměřenou lambdu. Tohle ale technici dnes dělají už jen pro lidi, které opravdu dobře znají.

S tí druhovýrobním katem se řeší případ, kdy nejsou dostatečné známosti na takové lidi.

EU - ano, nebo ne?

10.12.2023 20:26

Kohlstein píše: maco> K čemu to přirovnat?
Skoro by se zdálo, že se to normálních podnikatelů nedotkne, ...

"Tato směrnice se týká všech obchodních společností s více než pěti sty zaměstnanci, které budou muset ve svých zprávách o hospodaření zveřejňovat informace o tom, jak jejich obchodní model podnikání přispívá k ochraně životního prostředí a zohledňuje sociální aspekty,"

"Velké podniky k sestavení zpráv budou potřebovat informace také od osob samostatně výdělečně činných a malých a středních podniků, a to, pokud jsou součástí jejich dodavatelského řetězce. Nové povinnosti by se tak měly propisovat do obchodních smluv s dodavateli a obchodními partnery."

To vypadá, že cílem té zprávy je sepsat komsomolsky vzletný bezobsažný žvást. Ideální úkol pro ChatGTP, ten přesně taková slohová cvičení úspěšně generuje.
Dovedu si představit, že někdo založí webové stránky přesně tohle generující. Do jedné kolonky zadáš IČO, aby si to natáhlo základní faktické údaje o společnosti z rejstříku na justice.cz, do druhý kolonky zadáš odkaz na stránku "o společnosti" na svém firemním webu, odkud si to natáhne klíčová slova co ta firma dělá. Zbytek to podle obecné šablony požadované zprávy vygeneruje samo.

Elektromobil zadotujeme

11.12.2023 23:49
vilemx> Pro koho by vyráběli MPV, když elektromobily jsou zatím stále jen pro nadšence, co neví co z penězma. Situace se změní, až nám vše ostatní zakážou nebo velmi zkomplikují používání.

To se zase fízlové předvedli...

22.12.2023 20:46
Kohlstein> V rámci nějakého obranného kurzu jsme si zkoušeli v malých skupinkách prohlídku malého prázdného bytu v hotelu Opatov, se zajištěním ukrytého potenciálně ozbrojeného pachatele. Něco jako zjednodušený CQB. Ten malej 2+hajzl byt pod minutu nikdo nedá, pokud chce přežít.
Nevím, kolik tam bylo lidí ze zásahovky, ale prohlédnout celé patro ve velké budově, kterou narozdíl od útočníka neznají a ještě se musí vždy krýt za něco, co zastaví .308, to nemohl být snadný úkol a rychle to udělat nešlo, pokud nechtěli, aby někdo z nich opustil budovu v pytli.