Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 61 záznamů

  • Jaké jsou otáčky vodního čerpadla

    15.01.2023 18:12
    Tak mně to nedalo a spočítal jsem to na obrázku, když jsem měnil spojkový koš (jedná se o SV1000), na klice má 31 zubů a na čerpadle 36, tedy pokud točím 10 000 ot/min, tak vrtulka se točí 8 611 ot/min. Předpokládám, že rozdíl napříč všemi motocykly bude +-20% (poměr). Odhadoval bych u tvé moto při 5 000ot/min cca 4 000 ot/min vrtule.

  • SV1000 - cuká při stálých otáčkách

    02.02.2018 13:31
    Teplota bude souhlasit, podle toho když otevře termostat, tak chladič těch 80C má. Navíc při 105C mi spíná ventilátor na chladiči, což +- má. Ventilátor má vlastní senzor, že by byly oba zrovna špatný se mi moc věřit nechce...

  • SV1000 - cuká při stálých otáčkách

    02.02.2018 11:53
    Teplotu vody mi to na budíku ukazuje správně, po cca 3 km se mi dostane voda na 86C a tam už +- pár stupňů drží. Tady je navíc senzor 2 drátový, takže jde info do řidící jednotky a zní do budíku, takže to by mělo být v pořádku.

  • SV1000 - cuká při stálých otáčkách

    30.01.2018 10:12
    Včera vyzkoušeno a pořád cuká Zkusím vyměnit vstřiky + udělat bypass filtru čerpadla a dát filtr na hadici. Jestli to nebudou vstřiky, tak se zblázním...

    PS: nemůže to dělat třeba vůle ventilu? Protože mi přijde, že za studena to dělá strašně málo, ale po 2 km, kdy se mi ohřeje voda na provozní teplotu, tak začne škubat více.

  • SV1000 - cuká při stálých otáčkách

    08.06.2018 18:29
    Tak jsem se konečně hnul z místa Měl jsem to u známého co dělá v servisu. Nejdříve mi připojil nějaký přístroj co se dal mezi - Kompresor s tlakovou nádobou > přístroj > díra svíčky. Píst se dal do zážehové bodu (kvůli uzavření všech ventilů) a tlačil vzduch. Přední válec 11% a zadní 12% Přes díru, kterou se otáčí klikovkou šlo slyšet slabé syčení, 12% je prý v normě. Takže by to mohli být velkou pravděpodobností gufera na ventilech. Ještě jsme měřili tlak ve válcích a přední dal 7atm a zadní 6atm (zapomněl jsem při měření otevřít plyn - idiot...), takže to ovlivnilo výsledek a prý jsou takovéto hodnoty se zavřeným plynem normální.

    Dnes mi přišli nové gufera ventilů a zítra se je pokusím vyměnit na namontovaném motoru. Mezi píst a ventily dám provázek, aby se ventily opřely a nespadly do spalovacího prostoru. Označím si polohu vaček a sundám je, abych se dostal k ventilům. Zručný jsem a hodně věcí jsem si už na autě/motorce udělal sám, tak doufám, že tohle nebude velký problém.

  • Nechytla ani přes kabely

    13.08.2020 17:53
    Ta fotka to celkem zabila 9mm v izolaci a v tom drátek 2mm, tohle nejsou kvalitní startovací dráty. To je tak dobrý připojit a nechat pár hodin, aby se dobil akumulátor, ale né na proud 200A. Zkus na jedné svorce dát pryč ten plast, do kterého vede drát a vyfoť, jaký drátek je přikrimpovaný k svorce.

    Já doporučuji jít do Elektra - koupit aspoň 25mm2, pořádné svorky a doma si to vyrobit (cena cca 300kč a víš, že to je kvalitní) . 25mm2 taky není zrovna moc a trošku to hřeje při startování, ale jsou to už funkční dráty pro startování. Nejlepší je sehnat třeba 50mm2, ale cenově a hlavně v pohodlnosti (tuhé) to už je jiné.

  • Suzuki SV 650 "MK1" vs "MK2"

    27.05.2020 09:23
    Blbě podřadit > jedeš 130 po rovině, přijedeš k prudké zatáčce a řadíš rychle z 6 třeba na 2 nebo 3, abys to ubrzdil (650 nemá nějak extra moc dobré brzdy, používá se hlavně brzdný účinek motoru). Tím motor vytočíš třeba k 10000 otáčkám a díky převodovému poměru máš sílu od zadního kola k motoru do rychlosti - tím pádem má komprese motoru výhodu a ty ještě díky brzdění odlehčíš zadní kolo = ztratíš adhezi a kolo se točí pomaleji než se pohybuje vozovka.

    Powerslide (jestli to znamená, aby se urvalo kolo při přidání plynu) > Ano i tohle V2 umí Nejčastější situace je třeba u výjezdu z kruháče a při výjezdu zatopit = přední kolo drží stopu a zadní si díky protáčení dělá, co chce. (Je to ale v takovém limitu, že není problém takhle jet i 50 metrů a pořád dokážeš postavou to zadní kolo natáčet kam chceš).

    Jinak pokud jsi řídil takhle velký mašiny, tak se Sv650 neboj. To bude brnkačka, u Sv1000 bych se bál jako první V2 motorku.

    Doufám, že víš, že tenhle typ V2 se po zavření plynu chová, jako když brzdíš zadní brzdou tak na 30%. Není to jako u V4, kde pustíš plyn a pomalu zpomaluješ. Tohle mi dělá problém, když jdu jezdit na V4 jsem rozjetý a chci zpomalit, tak jen pustím plyn a zjistím, že motorka jede vesele dál

  • Scorpion 510 - meluzína v přilbě

    25.05.2020 15:57
    Minulé pondělí putovaly obě Scorpionky zpět a dnes dorazil Shark D Skwal 2 - nebe a dudy oproti Scorpionce.

    Dnes na vodě jsem to zkoušel radši jen do 170km a klid, jde slyšet pouze vzduch, co naráží do přilby, vevnitř okolo uší hrobové ticho. Na druhou stranu mi ale přišel vnitřní materiál u Scorpinky o něco lepší (pohodlnější).

    Zvukově oproti staré LS2 přilbě je Shark lepší tak o 2-3%. Za mě spokojenost

  • Babetta 207 vynechává a nejde do otáček

    26.05.2020 21:07
    Tohle dělá i špatně nastavený předstih, jinak souhlas s krokošem.

  • svíčky

    07.07.2020 21:11
    Většinou to je jen přirážkou prodejce. Ale můžu doporučit prodejce autodily-cardo, kde jsou k sehnání kolem 230kč. Mám je v motorce přes 2 roky a v pořádku.

    Ale za mě je to vyhazování peněz. Ve stejném motoru jsem nepoznal rozdíl. Letos je vyměním zpět za cr8ex.

  • Jak zacílit bouchání do výfuku při puštění plynu

    05.03.2024 17:42
    Stačí udělat dírku do pair systému, ale střílení není nic zdravého pro výfukové ventily... Já jsem pair systém vyndal a na hlavě zaslepil. Na sv1000 to byly velké rány až se i lidé lekali.

Předchozí
1 2