Protočený kardan / koupě kardanu z druhé ruky

30.11.2018 19:35
Jenom poznámka k řemenicím na gumě, ty fungovaly zejména u automobilních motorů jako tlumič torzních kmitů pro klikovou hřídel, která jimi mohla trpět, aby neulítla po vyčerpání únavové pevnosti, bývaly zejména u vznětových 4 válců, které mají silnější rázy na kliku od pístů. Nyní to asi nahrazuje dvojhmotový setrvák na druhé straně kliky...
Jinak BMW R1100GS mám také a tak jsem zvědav jak dlouho vydrží můj kardan...

Výběr endura pro běžné ježdění

25.11.2019 08:28
Ahoj, já sám jsem v terénu amatér, který přešel z těžkého BMW R1100 GS na o něco málo lehčí YAMAHU XT 660 Z Tenere. Je to stále ještě těžká a vysoká koza, výkon pouze 48 PS ale můj cestovatelský guru a rádce Marian , alias RABDZI - https://www.motorka...rispevky&scr=105 , na ni nedá dopustit, koukni se co s ní všechno projel a něco i ve dvojím....

Kolik může žrát Yamaha X-MAX 125ccm oleje

25.10.2019 10:27
Neznám tenhle skůtřík a jeho motor detailně, ale z mých motorářských zkušeností vím, že u 4-dobých motorů obecně se montuje v sadě těsnících kroužků jeden stěrací nebo tzv. "minutový" pístní kroužek. Ten minutový má téměř neznatelné podbroušení na funkční válcové ploše, pouze pod úhlem několik minut, takže je mírně kuželový, proto ten název a když je namontován nesprávně, tedy obráceně než má být, tak místo aby přebytečný olej z válce stíral do klikové skříně, tak ho pumpuje do spalovacího prostoru, tedy je potom velká spotřeba oleje takového motoru. Kroužek má pro správnou montáž buď označení, nebo i neoznačený pozná fachman na rýsovací plotně za pomocí zkušební kostky, jak ho má namontovat, dále nebudu rozvádět...
Tohle by mohl být jeden z obecných důvodů, aby ti repasovaný a zaběhlý motor žral více oleje než má, vedle jiných dalších možných důvodů pochopitelně...

Olej 10w-40 po kterém vám převodovka chodí líp

23.11.2018 08:13
Hlučnější převodovku i motor může utlumit olej s vyšší viskozitou. Takže jak tu již někteří kolegové napsali, použít místo oleje typu 10W40 olej např. 10W50, který by měl mít při ohřátém motoru vyšší viskozitu, tedy vytvoří, respektive udrží si silnější mazací film a trochu lépe vymezí vůle, které jsou zdrojem hlučnosti. Pokud se tím budete chtít více zabývat do hloubky, tak je dobré si opatřit technický list produktu a kouknout se jakou má olej viskozitu při 100 °C, to je dobrý ukazatel pro tento případ, olej 10W50 by ji měl mít vždy vyšší než 10W40, tedy je hustší při těch 100°C.
Pochopitelně mechanické opotřebování, případně zuby načnuté pittingem a ložiska v převodovce to neopraví. Co je ovšem u motorek se společnou olejovou náplní pro motor a převodovku a s mokrou spojkou nejdůležitější, je použít výhradně olej s certifikací JASO MA , nebo novější JASO MA2, japonská certifikace právě zaručujicí, že motorový olej je na rozdíl od automobilních vhodný a má patřičné přísady pro mokrou spojku a převody motorek.
Jak je známo "obyčejné" automobilní motorové oleje jsou dobře použitelné, řekl bych i vhodnější, u motorek se suchou spojku a oddělenou převodovkou, jako BMW boxery, starší Harleye apod.
Ovšem plagiát dobrého oleje se při nákupu těžko pozná, což bude v dnešní době honby za největším ziskem, ten dle mého názoru největší problém....

Cafe racer BMW k100

31.01.2017 11:02
Ahoj,
STK jsem nedotáhnul, přivezl jsem ji s anglickým techničákem a s anglickým číslem. Asi jsem riskoval, ale udělal jsem jen povinné ručení na VIN, angl. techničák jsem měl u sebe a byl jsem připraven tvrdit, že ji mám půjčenou od anglána...Asi blbá výmluva, ale prošlo mi to asi jeden rok s tím, že vyjížďky byly jenom občasné a o víkendu. Jenom jednou mi cvakalo u "zádi", když se za mnou ještě v Brně objevili "měštáci" a drželi se nějakou chvíli za mnou. Nevěděl jsem jak mám reagovat, zda přidat, nebo sám zastavit , stejně bych jim s veteránem neujel. Tak jsem to nechal náhodě a pokračoval si svým směrem. Chvíli se za mnou drželi, koukali na žlutočernou SPZ a potom naštěstí odbočili bez osobního kontaktu. Asi si naštěstí pro mne nebyli jistí v komunikaci, co kdybych bych skutečný anglán...
Motorku si nakonec odvezla nějaká holčina z Plzně, přijeli si pro ni s tatínkem harlejářem. Přihlášení si potom nějak řešili oni, víc o ní nevím.
Náhradní díly byly kupodivu úplně v pohodě, co jsem potřeboval vše ještě dodával BMW, kupoval jsem přes jednoho soukromého prodejce BMW dílů v Brně, ostatní doplňky, jako zvětšení olejové vany, těsnění na karbecy apod. bylo koupeno přes e-bay.

Boty na endruro MBW Bravo - máte někdo zkušenost

05.12.2018 07:57
Ahoj, nevyjádřím se ti konkrétně přesně k těmto botům, ale mám velice podobné, v podobné cenové relaci do 4 t, také lepená gumová podrážka, vyztužená špice ,pata a nárt, stejný styl a vzhled, ty moje mají ale tři přesky, jinak tedy velice podobný typ. Asi jako tyto: https://www.dalfos-...G-ADVENTURE-Aquatech
Na první dojem se zdají dosti, respektive dostatečně tuhé pro dobrou ochranu v oblasti kotníku a chodidla, po čase ovšem používáním o něco změknou. Na jednu stranu je to výhoda pokud chceš z motorky občas slézt a někam, alespoň kousek, popojít a mám v nich ještě dostatečný cit při řazení a pro zadní brzdu. Po čase se mi ale do kamenitého terénu, např. na Balkáně, zdály měkké a proto jsem pořídil ještě jedny boty se silnější přišitou podrážkou, celkově bytelnější, takové ty "motokrosové", něco jako tyhle https://www.dalfos-moto.cz/oneal-mx-boty .
U těch jsem ale při první jízdě zjistil, že ochrana nohy bude sice výborná, ale jsou tvrdé a málo ohebné, jsou jako lyžáky. Je v nich méně citu pro řazení a brzdění, občas jsem se přistihnul, že ve stoje ve stupačkách už mírně nevědomky přibrzďuji zadní brzdu, přesto, že jsem pošteloval z důvodu větší tloušťky podrážky její polohu, a chodit v nich jde pouze v rozepnutých a jako v lyžácích...nebudou asi pohodlné na nějaké celodenní adventure výlety, spíš na kratší jízdu v terénu s preferencí dobré ochrany nohou.
Možná by časem taky v oblast kotníku změkly a šly trochu ohýbat, ale nyní jsou zatím ty "motokrosové" odložené bokem.
Takže ty tvoje vybrané budou na cestovní enduro, kde bude ca 90% silnice vhodné.
Takže tolik moje zkušenosti.

Vyšší blatník na XT 660Z Ténéré

07.12.2018 10:21
Tak jsem na zkoušku na tu moji také namontoval vyšší, aby nebyl problém s prostorem, nutnost ohýbání, zkracování apod., tak jsem vzal z nějaké menší Hondy. Moji barvu pochopitelně neměli, tak jsem na zkoušku za 400,- Kč vzal bílý, možná měl být černý, ale.... Dal jsem tam nějaké plastové distanční 30mm trubky, aby se posunul trochu níže pod brejle a taky se delší upevňovací šrouby samy tak brzy nevyklepou, neuvolní...

Progresivní pružiny do přední vidlice

18.01.2019 10:44
Ahoj, díky za reakci, tyhle pružiny jsem také někde zahlédnul. Ještě doplňující dotaz, zda jsi výměnu dělal sám, zda jsi trubky vidlic demontoval, nebo dělal v sestavě na motorce, tak prý to také jde, jenom se musí odsát původní olej shora. Ještě k oleji, dával jsi potom olej s původní předepsanou viskozitou SAE 10W?

Tenere XT 660z 2014

05.01.2019 21:59

prackarr píše: Beranidlo> já myslím, že to je tím, že ten olej, co je tam z výroby, bude nějaký spešl (nevím to) na zajíždění. Kdybych tam pak dal 10w30 a pak 10w40, asi bych rozdíl nepoznal. Myslím. Moje volba je jasná- 10w40 té motorce nemůže ublížit a já ho mám doma 100l, protože ho prodávám. Tak proto.

Už jsem opravdu nechtěl, ale nedalo mi to se nevyjádřit...
Ohledně zajíždění se dávaly nikoli spešl oleje s nejlepšími třecími vlastnostmi, ale naopak "obyčejnější" protože záběh motorky, respektive motoru, jak již z významu tohoto slova vyplývá, sloužil k finálnímu zaběhnutí všech třecích ploch za provozu. Proto taky je, alespoň u motorek to platí stále, doporučený režim v záběhu prvních 1.000km s postupným navyšováním výkonu a otáček nejlépe v proměnném režimu otáček, aby si třecí plochy proti sobě sedly, na sebe si "zvykly". Příliš dobré oleje by tento proces prodlužovaly, proto "obyčejnější olej" pro záběh, stejně se po 1.000 km vymění, potom už se dává "lepší". U aut už se od tohoto kontrolovaného postupu při záběhu víceméně ustoupilo...Ale možná kolega pod pojmem spešl myslel jako jiný druh oleje...tak to by tak asi bylo.
Jelikož tohle vlákno bylo hlavně o Tenerce, tak já té své dávám MOTUL 5100 ESTER 4T 10W50, splňuje požadavky manuálu a jak z údajů v technickém listě vyplývá , viz. odkaz dále, má při teplotě 100 st.C viskozitní rezervu oproti SAE 30 nebo 40 ( viz. jejich údaje v tabulce výše) pro zvýšení teploty ve třecím místě ještě tak o 20-30 st. C než mu klesne viskozita na úroveň oleje SAE 30, nebo 40. To jsou moje důvody pro jeho použití. https://s3-eu-west-...GB_29.pdf?1490017540

Yamaha XT 660 Z Tenere - Stržený závit na výpustném místě oleje na rámu

14.12.2018 09:06
Hoši, děkuji těm co poslali smysluplné technické návrhy a názory, já si to přeberu a dle mých možností zrealizuji.
Další neplodná diskuze již není nutná a tímto bych to téma uzavřel...Díky.

Yamaha XT 660 Z Tenere - Stržený závit na výpustném místě oleje na rámu

12.12.2018 15:38

FiZzeR píše: Jiri_V> fiše jsou například na partsdepot, dílenský manuál bude nejspíš tady na stránkách. Tam bude určitě postup pro demontáž. Z obrázku to vypadá, že to sítko bude stejně zasahovat až nad ten vypoušťák, čili vrtat se bude muset s dorazem / hodně opatrně, nebo bude lepší jej demontovat. A další otázka je, jestli ten větší závit tu trubičku už příliš neoslabí. Jestli by nebylo jednodušší na ni vyříznout vnější závit a utěsnit to převlečnou maticí. Anebo, pokud tam ten šroub ještě nějak rozumně drží, jej tam zalepit závitovým lepidlem a vypouštět to přes to hadici, co z toho vede zespoda.

Máš podobný myšlenkový pochody jako já, bohužel ale je ta trubka příliš krátká na vyřezání vnějšího závit, taky jsem o tom uvažoval, neřešil bych žádný špony uvnitř, ale s náběhem závitového očka atd. by se tam moc závitů nevešlo. Chtěl jsem dát vnější závitový nátrubek, dobře ještě přilepený a s novým vnitřní závitem pro těsnící šroub, ale původní trubička je relativně zbytečně malého průměru a krátká, tady Yamaha šetřila ... Ale převrtání a závit M10 by se měl ještě vejít...
Takže když to shrnu, postup bude následovný: Vyhodím spodní díl z rámu, bude tam otevřený otvor, kterým při vrtání a řezání závitu M10 nějaké špony vypadnou, další vypláchnu , případně ještě rám zevnitř mechanicky vyčistím odspodu, potom zpět nátrubek se sítkem.
Díky chlapi za konzultaci.

Intros 800

08.11.2019 08:02

Gama33 píše: A jinak tedy vzduchový filtr asi bude Pod sedlem ne?

Pokud si vzpomínám vzduchové filtry byly dva, pro každý karbec samostatně, a měly každý jiné rozměry...a

První Tenerka 700 v ČR

17.12.2019 08:24
Tak jsem si myslel, že tohle vlákno bude skutečně o Tenetre 700, která mne zajímá, postřehy a zkušenosti prvních majitelů, nové doplňky mimo originálních, atd....a zatím jste to tady úplně "zhovnili"...

Falešný značkový olej

13.12.2019 07:19

mari píše: Jiri_V> ty odkazy nejedou...

U mně jedou..., asi bude chybička jinde, můžeš taky napsat ručně začátek adresy a zbytek si dohledáš...