Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 277 záznamů

  • 300 ZGH 2012

    05.06.2013 19:28
    četl jsem některé výlevy proti Jirkovi Mikšíkovi a bylo mě to hodně líto, že lidé kteří sami nic v životě nedokázali, schovaní na nějakou přezdívkou mu nadávali. Myslím si, že Jirka sám litoval své chyby, že názor toho jezdce zveřejnil. Ač nemám svolení, zveřejním jméno toho XY. Mám informaci, že XY je Karel Pešek. Ono ale nejde jak se jmenuje XY, ale krásně to ukázalo jaký kdo z nás je. Jirka asi chtěl zveřejnit názor někoho kdo přírodní okruhy nemusí a dívá se na ně jinak. Je správné, že všichni nemáme stejný názor na vše. Byl to nešťastný článek a je správné, že ho redakce stáhla. Chtěl bych napsat svůj názor, že většina co Jirkovi nadávala, sama nic pořádného nedokázala. Bohužel nadávali mu nejen mladí a nezkušení Nevím kdo to z vás ví, že Jirka Mikšík byl náš reprezentant a nejlepší jezdec v dráhové cyklistice. Reprezentoval nás i na olympiádě v době kdy se za úspěchy dávaly diplomy a tituly mistr sportu. To jak se nyní vede těmto bývalým sportovním hvězdám vypovídá fakt, když se budou pro ně měnit zákony, protože většina žije na hranici bídy, nebo v bídě. Je to tak, že pokud je někdo úspěšný, každý je s ním kamarád, ale lehce zapomínáme. Jirka také zásluhou své chyby a bouřlivé reakce na ni přišel o práci kterou miloval. Naštěstí se chytil na jiném webu, což mu upřímně přeji. O tom co Jirka dokázal a čím byl, se sám nepochlubil. Znal jsem z mládí to jméno a pamatuji se, na něj z televize a novin. Když jsem mu psal, jestli nebyl náš reprezentant, olympionik,.. jen suše odpověděl. Ano jsem to já.

  • on line World Championship - MX3 Ukraine - Belgor

    26.05.2013 15:48
    10 kolo a jede stále o 2 sekundy první

  • Karel Hanika

    04.05.2013 21:14
    pokud budete mít někdo fotky a videa sem snimi. Letos si to musíme užít. Kdo ví, kdy budeme mít zase někdy špičkového jezdce, který válcuje ostatní soupeře..

  • MX 2T

    31.12.2016 13:40
    všem hodně hezkých dnů v roce 2017





  • MX 2T

    11.09.2018 19:26
    Honda 500cr x 4 = 2000 cm

  • dodávka na převoz moto

    22.04.2015 22:29

    fallen píše: to je krásná práce! Můžu se zeptat na kolik to vyšlo? Ty legální problémy to asi prodraží ještě víc.
    O té odnímatelné nástavbě jsem neslyšel (teda jen ty plachtové), máte nějaký typ na skříňovou?



    Než jsem začal stavět vlek, tak jsem dlouho hledal co kde najdu na netu. Nakonec jsem si udělal představu co bych si chtěl postavit a jak to má vvpadat. Bohužel nikdo takový nevyrábí. Nakonec jsem našel výrobce v USA ale to jsou těžké vleky pro americké osmiválce...
    Na otázku kolik mě stál vlek nejde odpovědět. Vlek jsem koupil KO a nebylo na něm nic dobrého ani doklady. Zaplatil jsem za něj 4500kč a cesta tam a zpět 350km.
    Na začátku jsem si dal tyto priority:
    - vlek musí být co nejlehčí
    - co nejlepší jízdní vlastnosti a ekonomika jízdy (dobrá aerodinamika)
    - vllek musí být co nejvíce bezúdržbový. Vše nerez, nebo pozinkováno i když bude garážován
    - vlek bude pro různá využití-multifunkční na převoz motorky, zboží ve firmě, na kempování, atd.
    - měl by také slušně vypadat.
    - stavba by měla být co nejlevnější
    -----------------------------------------------------------------------------
    pokud si pročtěte jaké jsem si dal podmínky, tak nakonec jsem vždy musel dělat kompromis a hledat řešení. Občas jsem zbytečně vyhodil několik tisíc a pak zvolil jiné řešení.
    Například jako materiál na oplechování jsem nezvolil hliník, protože je drahý. Zvolil jsem pozink 0,6mm barvený který se dává na střechy. Scháněl jsem i pozink nýty které jsou barvené stejnou barvou. Ty ovšem byly ukrutně drahé i tak jsem na zkoušku několik koupil. Když jsem s nimi nýtoval barva na hlavě nýtu po zanýtovýní odpadla.. Zkoušel jsem odolnost barvy na plechu. Proti slunku dešti paráda. na pevnost špatné. Hledal jsem jak problém vyřešit. Koupil jsem na zkoušku folii která se lepí na auta s tím, že folii nalepím na vlek a folie bude chránit barvu. Přijel kamarád který umí lepit folie a říká. To je průser, protože na nýty nejde dávat folii. Zkušebně jsem ji nalepil na zadní dveře.... nakonec jsem ji sundal a vyhodil. Cena za folii 1500kč vyhozených. Nakonec mě lakýrník nastříkal hrbatinou která se stříká na prahy aut a na to barvu. To mě stálo 5000kč. Pokud bych zvolil autolak, tak to by mě stálo 10 000kč jen za barvu což na vlek je nesmysl.
    Další problém kde jsem šáhl vedle byl materiál na izolaci mezi vnější a vnitřní stěnou vleku. Venkovní je jak jsem psal, je barvený pozink ( stačil obyčejný, protože se vlek stejně lakoval) a vnitřní stěna je plast PALFOAM. Chtěl jsem aby vlek při jízdě nerezonovalo opláštění a nebylo ve vleku v létě horko. Uvažoval jsem a materiálu kterým se izolují karavany, ale to by mě stálo cca 5000kč na celý vlek. Zvolil jsem nějaký hustý molitan celkem cena 1800kč ale musel jsem jet pro ně tam a zpět 180km. Nalepil jsem kus a zjistil, že plechy rezonují stejně protože má malou hustotu. Nakonec jsem molitan dále nelepil a na stěny napil Miralon který dostávám zadarmo jako výplň v krabicích se zbožím. To je super řešení.. Tím chci říci, že nejde ani odhadnout náklady na stavbu.
    Jen s výsledkem jsem spokojen. Zítra bude jednání s technikem z zkušebny a uvidíme, zda bude rozumný povolení přestavby klapne, nebo dále budu hledat jak legálně vyřešit doklady. Mě nakonec až tak o cenu nešlo, jen chci kvalitní vlek a podle svých představ.
    přidám nějaké další fotky stavby vleku.























  • dodávka na převoz moto

    27.07.2015 17:18
    lovec2996> váhu mám 340kg a to jsem šetřik každý gram. Mohl jsem ještě váhu snížit, ale to bych pak nemohl mít některé věci které jsem si naplánoval. Například tepelnou izolaci a vnitřní stěnu, přední dveře v pření části, abych mohl do oddělené pření části. Nebo 2x boční dvířka, která současně jsou jako stolek na vaření, nebo odkládání věcí. Atd,..
    Podle mě je tažní zařízení do 400kč těžko využitelné. Moje první investice by byla do jiného tažného. Nevím, zda existuje kvalitní vozík kde by ses i s nákladem vešel do 400kg. Ještě přemýšlím, da ses dobře podíval do techničáku, protože mě závěs na 400kg přijde jako nereálný.

  • Suter GP500

    29.09.2015 19:50
    hus> děkuji, ale já facebok nemám a neumím v něm hledat. Navíc to není co by mě až tak zajímalo. Mě zajímají stavby, konstrukce, přestavby a podobně... Nemusí to být jen 2T a nějaká špičková stavba. Znám kluka, který si staví a vylepšuje Kawu 2T na silniční závody. David není žádný boháč, spíše naopak, ale má obrovské zaujetí pro svoji práci. Bohužel nemám od něj povolení ukázat co dokázal ve velice skromných podmínkách.

  • Suzuki RGV500

    27.08.2015 19:35
    2stroke> těch úskalí je více, ale na druhou stranu to staví vždy zkušení lidé, kteří mají za sebou již nějakou stavbu a jsou majitelé firem- motoservisů, či strojaří s vybavením.

  • Hobby motocross Praha

    23.03.2016 20:34
    smeford> jojo, dokud je člověk mladý, měl by sportovat

  • Chtel bych postavit "daksnu"

    28.02.2016 22:29
    Rotax 122 pro káry









  • Chtel bych postavit "daksnu"

    02.03.2016 20:18
    spalovac> já to jen překopíroval.. zkoušel jsem zda se to dá přečíst a přišlo mě to že je to OK. Možná že jsem ještě mladý kluk a nenosím brýle.. Ono je to z facebooku a já nemám ten facebook. Musím se přihlásit na PC vnučky když jsem u nich na návštěvě. Když to jinak nepůjde, napiš pokusím se zajistit větší formát.

  • Replika kreidler

    24.01.2016 18:57
    Ve vláknu Replika kreidler je poslední příspěvek 4.4.2015 .......bohužel.

  • dodávka na převoz moto

    30.07.2015 20:37
    lovec2996> původní vlek (půdorys vleku ) jsem prodloužil o přední část prodlouženou na oje do špice s úhlem 90 stupňů. Pokud bych nepoužil stěnu. která odděluje nastavení přední část od původního prostoru, pak by byl problém s tuhostí skříně. Skříň by měla tendenci naklápění do boku a mohlo by docházet k praskání skříně. Protože prodloužením skříně došlo ke změně poměru váhy před a za nápravou, musel jsem volit na pření část co nejlehčí materiály. Příčné výstuhy jsou z otevřeného duralového profilu Pouze jedna výstuha je ocelový uzavřený profil jekl. Všechny příčky jsou šroubované, Ta ocelová má 3 pozice kam jde přišroubovat úchyt předního kola motorky.
    Stěna úmyslně není až na podlahu, aby šlo případně převážet i delší materiál. Dále mám koberec na podlaze od zadních dveří celku až do špice vleku. Výhoda stěny je také, že čisté oblečení nemusím dávat do zadní části kde je více prachu a špíny od motorky. Absolutního vyvážení dosáhnu až dokončím držáku rezervního kola za nápravou. Nyní je váha na oji mírně větším ale to jinak nešlo udělat








































  • nový projekt Bimota AB1-500

    17.10.2014 20:01













































































































































































































































































































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    23.11.2014 20:52
























































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    07.09.2014 09:20
    úprava kol























































































































  • dodávka na převoz moto

    09.05.2015 21:42

    lovec2996 píše: IvoTregr> Dobrý den,mužu se zeptat jak to dopadlo?Zvažuji příští rok něco podobného,zakládal jsem jsem i téma,ale nic jsem se extra nedozvěděl.Vypadá velmi solidně,pěkná práce dobrej mustr pro mě.


    Nástavba má výhodu, že ji sundáš a můžeš si dovést veci jako na valníku a neřešíš doklady- poplatky.
    Nyní jsem nemocen a tak se vše zastavilo. Jinak dorazili dokklady, mám hotové povolení z DEKRA a již nemusím na technickou. Stálo to 4 000kč. Musím jen na dopravku a tam vysolím 2 000kč a bude vše OK. Pokud by výrobce vozíku mě dal souhlas, nepotřeboval bych DEKRU, ale musel bych na technickou. JInak váha vozíku po dokončení je 340kg. Na závdy v životě jsem jezdil snad vším. Warburg 900, Škoda 1000MB,..Robur, Trabant, Žuk skřín i karavan, Škoda 1203, Avia v různých provedeních- vlaník, skříň karavan, po revoluci také snad včím co bylo. Dnes chci na závody sám nebo s mechanikem, nebo manželkou. Nechi mít další auto jen pro závody. Ten vlek má výhodu, že ho po závodech odpojím a později ho vyložím, nebo v něm necháván část vybavení na další ježdění. Osobák zůstává vždy připravený pro rodinu. a jezdit dodávkou během týdne není levná záležitost. Jsem u dálnice (město minimum) a běžně jezdím do 4 litrů bez vleku, ale mám hooodně lehkou nohu a ježění si užívám. S vlekmem cca 4,8l podle profilu. Přídávám něké forky s stavby.

    Výroba bočních vyklýpěcích dvířek, která po vyklopení slouží jako odkládací stůl. Materiál olevový plech síla 0,6mm.















  • Závodní motocykl Jawa 125

    19.07.2014 09:11

    laďa-prášil píše: A nemohl by sis vzpomenout?


    informační zdroj byl u nás časopis Svět motorů, někdy kolem 1968 byl ještě černobílý a po roce 1970 nastoupila konečně barva, nepamatuji se konkrétně rok změny. Nějaké katalogy to byl jen individuální dovoz lidí co se jim poštěstilo vyjet ven. Jinak v tu dobu kdy naši postavili Jawu 90 nastupoval v celém světě trend lehkých motorek s vysokootáčkovými motory. Jeden to kopíroval od druhého. Itálie byla plná techto strojů od různých domácích výrobců. Některé kupovali motory, díly podvozku a pak to dostavěli. Byly to hlavně objemy 50-125cm ojediněle 250cm. Pamatuji se na Minarelli, Gilera, Malanca,Italjet
    Kram-it,MALAGUTI,Garelli, Fantic, Benelli, MALAGUTI, Beta a další....




















    Aspes
























    Moto morini 4T !!







    BM Bonvicini Jaguarino Cross z roku 1966










    Barbiero Minicross 50 rok 76





    MONDIAL Cross





    AIM 50







    Swm 80






    Simonini 50 sachs rok 73

    ancillotti










    Motobecane před rekonstrukcí
















    Negrini
















    OSCAR 50 ENDURO


















    MOTO MULLER 50 rok 1968






    a mnoho dalších. Itálie v malých objemech hrála prim

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    20.08.2014 22:11
    Alex se rozhodl změnit předky
    Showa, aby vypadaly jako Öhlins Problém je jiný průměr, ale Alex našel řešení a vyrobil vložky.














































































  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    15.07.2014 22:25
    Alex se rozhodl pro carbonová řidítka
    původní orginál z Ducati
    (duralové 250 mm) 143 gramů
    Alexova výroba (duralové 270 mm) 144 gramů
    nové carbonové délka 280mm 95 gramů
































































  • MX 2T

    16.08.2014 08:37
    Cooper Webb

  • MX 2T

    23.04.2014 22:09

  • pěkné video ... https://www.youtube.com/watch?v=p8eEqoY0GT4

    15.04.2017 18:59
    toto je také pěkné video

  • dodávka na převoz moto

    15.01.2017 12:18

    CBRlitrRR píše: IvoTregr> Jenže 750kg je celková váha nebržděného vozíku!Takže pokud prázdný vozík váží cca150kg,tak náklad může být max500kg!Pomáhači+chrániči ti za určitý finanční obnos provedou školení někde na cestě.

    Ještě jedna věc,má ta octavka kotoučové brzdy i vzadu?Máme v práci octavku s bubnama vzadu a ta má jen 550kg nebrzděného.


    ano má, Je to střední modelová řada (nevím jak se jmenuje)

  • Chtel bych postavit "daksnu"

    21.01.2017 22:19
    výfuk RS





    výfuk SP





    válce RS a SP






    podvozek SP ten má proti standartnímu podvozku mírně pozměněnou geometrii







    změnou prošel na SP také rotor







    u SP byly použity jiné klapky







    motor má startvací páku místo startéru

    pozměněná kapotáž s většími otvory pro přívod studeného vzduchu a odvod teplého vzduch od chladiče

    jiné tlumiče s možností nastavení







    Toto je standart dodávaný továrnou pro závody SP. Motorky byly určené jen pro tyto závody a nebyly schválené pro silniční provoz. - neměli TP. Tomu odpovídala například i elektroinstalace.

    Všechny tyto změny byly dané pro závody SP (pro kontrolu doložené výkresy továrnou) a ladiči je nesměli měnit. Proto se ladiči zaměřili na jiné vylepšování. O tom až někdy příště.

    porovnání válce RS a SP

    .





    výkes výfuku SP




  • MX 2T

    21.01.2017 11:25
    Tony Cairoli na 250 2T

  • Ulster GP aneb cesta za velkou louži

    11.12.2016 15:50
    protože osobně znám Richarda Sedláka od jeho začátků na okruzích, mohu jen doporučit případné zájemce o jejich podporu.
    Vždy do ježdění dával 100% toho co mohl. Fandím mu aby zajel nějaký dobrý výsledek v UlsterGP.

  • MX 2T

    03.11.2018 18:26
    troška legrace Dean Wilson za 80 letého staříka na MX

  • 300 ZGH + ČTT 2014

    22.02.2014 10:36
    poslal jsem ti zprávu jako soukromou odpověď protože historie není tvůj šálek čaje.
    Toto je web na motorky a budu se toho držet.

  • 300 ZGH + ČTT 2014

    22.02.2014 09:28
    Larry> omluva se příjímá. Prosím tě nepiš další poznámky o banderovcích, bylo to na úrovni předešlého. Pro mě je Ukrajina bolestné osobní téma. Mimo závodů mám velkého koníčka historii 2 světovou vákou co jí předcházelo, vše kolem ní a co následovalo. Já jsem sem politiku nezatáhl, naopak se snažím dělat obrázkové seriály o závodních 2T a jejich stavbách. Jinak si Vás všech pořadatelů moc vážím. Jezdci a lidé kolem nich to mají jasné. Dělají svůj koníček, ale aby někdo připravoval týdny závod, pak ho vlasně neviděl, protože maká aby to klapalo a po závodech zase vše uklidit . Jedná odměna pak jsou výčitky co kde neklaplo , nebo se může stát průser jako na rallye v Lopeníku a zavřou mladého kluka co šel pomáhat za pětikilo. Nikdy jsem nepochopil co ty lidi na tom baví.

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    02.03.2014 19:38
    upevnění brzdové hadičky
























  • od Larryho znovu: můj TOP závod

    05.02.2014 18:34

    milan10 píše: pravda je,že některý videa už nejdou otevřít. .to s těma silničníma motorkama byl samozřejmě žert.jen mi to přišlo divný,že v takovým extrémním závodě je to nenapadlo .podle videí i fotek to fakt asi nebude pro poseroutky!(to je fofr jak na dálnici-a propos:jeslipak se diváci nepokouší během rozjížděk přebíhat přez trat? )


    - silniční motorky: někdy nad některými příspěvky (v jiných vláknech) nepoznám zda je to myšleno vážně.
    - okruh Teterow: hlavní závod jedou plochodrážky na dlouhou plochou.. mají pérování, je možné řadit, delší podvozek a celkově je motorka udělaná na větší rychlost. Kluci to na nich umí, jen skákat na plochodrážce je možné jen v Teterowě a v závodě který se jede jen 1x ročně. Nejrychleší jsou plochodrážní motorky. (protože nemájí brzdy )
    -diváci: co si pamatuji, tak němci odjakživa byly poslušní nadřízených, pořadatelů, velitelů, mistrů,... Také proto jim funguje ekonomika, došli až do Stalingradu...... Nikde jsem neviděl, že by diváci neuposlechli pořadatele. Nikde jsem také neviděl takové záchody na závodech jako v NDR. Staré dřevěné budky, pečlivě vyčištěné, všude čisto, papír a venku seděla mladá pěkná holka a po každém záchod vždy vytřela. Měla tam i nádoby na umytí rukou, mýdlo a papírové ručníky. Dodnes nechápu, že to dělaly hezké mladé holky!! Dále nikde jsem neviděl takové fanatiky na závodech. Lidé seděli u trati (rodinka se děckama si rozdělala deku a sledovala celý závod v místech kde se hrozně prášilo a na ně padali tuny prachu.) V NDR také chodilo nejvíce diváků a nejvíce fandili. Jezdci neměli zdaleka takové vybavení jako my z ČSSR. Viděl jsem kluky co závodili ve svářecských rukavicích, staré německé helmy, kalhoty z vepřovice.. ale jeli jako o mistra světa.

  • 2t je zpět

    20.01.2014 20:22
    swissauto WENKO AG
    Technical specifications: swissauto V4 500

    500 cc V4 2 Stroke
    210 HP at 12'500 rpm
    39 kg including gearbox and clutch
    Motorcycle GP1
    Sidecar GP
























  • 2t je zpět

    21.01.2014 21:48

    hus píše:




    Suterracing
    Technical Specifications - Engine

    Engine Type 4 Cylinder V4 two stroke
    double counter rotating crankshaft, roller bearings
    Displacement 54 x 54,5
    (56 x 58,5 optional version)
    Power min. 200hp
    Aspiration Electronic fuel injection
    four port throttle body
    four carbon reed valve
    Exhaust Valve Double flap
    electronic controlled
    Exhaust four single resonance steel chambers (optional Titanium)
    Gearbox SRT six speed cassette gearbox
    Clutch SuterClutch multi disc dry
    Ignition Marelli ECU



    ten SUTER
    jsem měl připraven pro další pokračování. Jsem rád, že je více lidí, koho zajímá technika 2T

  • od Larryho znovu: můj TOP závod

    03.02.2014 19:53

    AKRO píše: IvoTregr> Je to zablokované!


    tak to je obrovská škoda, bylo to nádherné video
    Tak alespoň nějaká náplasť.
    kroska


    tady jsou vidět lety na plochodrážkách a kroskách




  • od Larryho znovu: můj TOP závod

    04.02.2014 21:40

    milan10 píše: parádně sepsaný,hltal sem to s otevřenou pusou co se týká samotnýho závodu-bude to asi dobytčárna největšího stupně.divím se že tam neletěj i silniční motorky musí to bejt super zážitek!!!


    Závod není zase taková dobytčárna Je to trochu na srdce, protože do první zatáčky se najíždí z kopce a oblouk do cíle se z rychlého sjezdu utahuje až do cílové zatáčky z kopce. Jak říkám je to na srdce, nebo musíš zavřít oči Je to také nezvyk ta rychlost a že nevidíš za horizont když jedeš na hranu skoku v plném tempu. Je to obrovská tradice s velkým počtem diváků, kteří jsou obrovskými fandy. Kdo si pamatuje fanoušky NDR v Brně, tak v Teterowě jsou slušní, střízliví a o to více fandí. Jel jsem za komunistů také závody v Polsku a v Maďarsku.. ale dederoni byli fanatici Dráha je travnatá a v neděli je to již hlína i za sucha. Na trávě by silniční motorky nemohli závodit. Vzpomněl jsem si dnes na různé detaily. Například, měl jsem italskou helmu Boeri kde štítek neměl větrací otvory. Na bokách byl ještě vystužen ohnutím dolů takže to fungovalo systémem padáku. Na protilehlé rovině (vlastně ve sjezdu) se jelo na maximum. na videu je to 1,14min se mě dostal pod štítek vzduch(příliš jsem zvedl hlavu) a myslel jsem, že mě to serve z hlavy helmu. V depu jsem scháněl, štítek s otvory, nebo alespoň menší. Náhradní varianta byla, že jsem ve starém náhradním vyvrtal množství otvorů, aby mě šítek nenabral vítr..
    Škoda, že ty náherná videa stahují z youtube..
    Tady je jedno pěkné ale ještě to není ta pravá palba, protože je to jen trénink




    tady je místy letecký den



    ten na MX se jede v rychlosti přez 100km/h





    Quad practice

  • Chtel bych postavit "daksnu"

    30.12.2013 21:09

    L&B píše: no nalejme si cisteho vina, hlavne si nenechejte ujit okamzik, kdy Karel Brezina rekne to magicke sluvko: PETR CADEK!!!!

    no Petrovi patří gratulace finančně to plácá jak může a po několika letech trápení s technikou, vylepšil motorku a ukázal co umí. Za mě upřímná gratulace

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    14.11.2013 20:49
    pro nedočkavce aktuální fota přímo z pece


































  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    17.11.2013 20:50
    právě jsem mašel nějaké fotky s dokončení motoru a nejde mě to doplnit do staršího pšíspěvku a po dokončení motorky se to zase nehodí

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    15.11.2013 20:57
    trochu zasviním toto vlákno
    Protože start motorky je na dohled, jeho přátelé s ním diskutují o různých tématech....
    Například jak ji bude startovat. Poslali mu zajímavé nápady... doufám, že to někomu snad pomůže.
    jsou to dvě
    úhlové brusky 2000W od firmy Bosch










  • 2t je zpět

    27.01.2014 20:46

    mamba54 píše: Za sebe bych řekl, že 2T byly jediné pořádné závodní "nářadí".


    No těžko říci, zda je tak opravdu. Mě se vždy daleko lépe závodilo na 2T než na 4T. Mám rád agresivitu dvoutaktu. Pak je další. Jednoduchost motoru a i malí výrobci mohou konkurovat velkým světovým koncernům. To bude asi také jedna z příčin změny předpisů v motosportu.

  • Gnani Gabriele

    03.11.2013 10:01
    Dnes mám chvilku a dotáhnu co jsem nakousl o Gnanim.
    Zasvěcenci ví, že doma postavil svoji motorku 125 Gnani, která se podle odborníků vyrovná továrním speciálům Aprilia RSW/RSA.
    Napíši co o něm napsal jeden hodně dobrý a uznávaný ladič 2T.
    překlad
    __________________________________________________________
    Poznali jsme se na závodech. On je skvělý konstruktér, mechanik, ladič, pilot a testovací jezdec, ale především prostý člověk se skvělým charakterem, ochotný kdykoliv soupeři podat pomocnou ruku.
    Na prvních závodech v roce 2013 se mě zeptal, zda stále používám oleje ELF. Vzpoměl jsem si, že i on používal v roce 2011 oleje ELF. Vysvětlil mě, že složení olejů ELF se změnilo a on přešel na oleje Exced které dále domícháva pomocí přísad. Donesl mě jeho olej v sobotu před tréninky s tím, abych ho použil a další mě dal na nedělní závod. Po závodech jsme rozebrali motor a Gariele mě pomocí lupy ukázal stav opotřebebí kritických míst motoru. Rozdíl mezi olejí dostupnými pro závody a tím co on dokázal namíchat byl evidentní. Tady je vidět jak hledá dokonalost v každém detailu.


  • Gnani Gabriele

    06.11.2013 22:13

    Radar píše: Super a díky za další info o Gnanim . Je to démon a to jak technický tak jezdecký. Pro mě nepochopitelný ho vidět na těch starých videích jak soupeřil v MS s Martinézem, Waldmannem, Dorflingerem a dalšími a pak si uvědomit že stále jezdí i v současné době na nejvyšší úrovni v ME. Kolik mu už vlastně je??? Doufám že až jednou skončí s ježděním tak na ten svůj stroj posadí nějaký mladý jezdecký talent a společně budou dál prohánět ty zdechlé 250ccm čtyřtaktní pumpy na močuvku



    narodil se 17/05/1964 v Raveně je to ještě klouček, ještě mu ani není padesát jeho jezdecký vzor je KEVIN SCHWANTZ
    výška 1,62 cm (jestli si ale nepřidává )váha 56kg číslo bot 41 znamení ryba

  • Karel Hanika

    30.11.2013 20:24

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    27.10.2013 20:40
    protože dnes bylo v Itálii krásně mohl Alex začít lakovat blok motoru a další připravené díly
    Vše důkladně připravil a omyl ředidlem
























































    nyní Alex ještě bude čekat až dostane objednané nové těsnění motoru























































  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    28.07.2013 08:21
    výroba kapot - laminování

























































































































    postup jak v kapotách vytvořit otvory, aby kapoty nepraskaly.



























































































































  • Královská třída 500ccm-historie

    21.07.2013 08:17

    Vana666 píše: aha, a z čeho asi ty negativní reakce vyplývají ?

    Já se vám do diskuze dovolím vmísit a napíši příklad co mě vyrávěli kamarádi a částečně sám znám z Šumperka. Tam byla tradiční motokrosová trať na kraji města a jmenovala se Kotel. Pod tratí byla plicní ozdravovna. Odpůrci trati agumentovali ozdravovnou. Postupně dosáhli omezení provozu a později zrušení trati. Nad tratí byl areál okresního domu pionýrů a mládeže s překrásnou tratí BMX. Po zrušení trati MX byla za několik let zrušena ozdravovna a na bývalé trati MX zůstal pozemek neudržován a zaplevelen. Areál ODPM s BMX tratí byl prodán nějaké firmě z Prahy a nikdy tam nic nebylo, jen se areál zdevastoval a zničil. AMK ŠUmperk za nesmírné obětavosti členů vyudovali novou trať vedle skládky u Rapotína. Zase se objevili podobní lidé kteř dosáhli zrušení trati. To byla velká rána pro lidi z AMK. Dnes nevím přesně jaká je tam situace, ale chtěl jsem jen říci, že hluk z motorek je jen záminka. Když si člověk uvědomí kolik hluku dělá např Yamaha R6 při otevřeném plynu na ulici, nebo jak daleko na silnici jsou takové motorky slyšet... Málo kdy se na obranu MX a enduro motorek používá argument, že mají stejné hlukové limity stejně jako cestovní. Prašnost je stejně hlupý argumert, protože při polních pracích se také silně práší, nebo jen silný vítr zvedá prach. Spousty prostředků z dotací EU byly využity na golfová hřiště a různé zbytečnosti Je velká škoda, že se nenašel někdo, kdo by prostředky dostal do MX tratí. Kromě Jinína by většina areálů dotaci nutně potřebovala. Závěrem bych řekl, že máme hodně pokřivený pohled na ochranu přírody. Například když srovnám poškození přírody u nás a v Rakousku a kolik je sjezovek u nás a kolik je v Rakousku. Myslím, že se musíme od rakušáků hodně učit.. Podle mě nejsou problém pro přírodu MX nebo enduro motorky, ale množství nepořádku který lidé v přírodě dělají (PET lahve, černé skládky,..) neposekané zaplevelené pozemky. (břehy řek,atd.)

Předchozí
1 2 3 4 5 6