Ducati "zakladni" model vs. "S" model

09.02.2016 18:15
No ja bych to tak kategoricky nevidel. A ted to nerikam proto, ze jsem ty prachy navic za vohlinsy zaplatil...ale poporadku:
Uplne prvotni vec je vyuziti motorky. Pokud jsem kochac, jezdim tuzku, nema vubec smysl o tom uvazovat. Tam se ty prinosy lepsiho odpruzeni proste neprojevi, rozhodne ne v pomeru vykon/cena.
Druha vec je nastaveni podvozku a to nejen z pohledu stelovani, ale zejmena nastaveni pro danou vahu jezdce - a tady myslim opravdu napr. jine pruziny. Obecne pokud nekdo jezdi aniz by si s podvozkem pohral a zkusil co to dela kdyz to ruzne posteluje, ten to nepotrebuje taky. A ze to je opravdu v praxi poznat je proste fakt.
A treti vec je servis, ale to plati obecne, blbe nastavenej podvozek se starym olejem a unavenymi pruzinami bude proste fungovat blbe a je jedno, jestli je to vohlins nebo showa.
Pro sportovne zalozeneho jezdce i mimo okruh bude lepsi a spravne nastaveny podvozek dle meho nazoru prinosem, protoze to proste lip funguje; nicmene na to, aby to clovek bez zkusenosti jasne pocítil by musel mit idealne 2 stejne motorky s ruznym podvozkem spravne nastavenym a bezprostredne zkusit zmenu na stejne silnici.
Zkusil bych to porovnat s gumama - sportovni gumu mozna clovek nepotrebuje porad, ale kdyz jde do tuhyho, udrzi vic nez touring gumy. Stejne tak s podvozkem, za normalniho stavu asi o moc nejde, ale jak clovek jede pilu a najednou treba vlitne na horsi asfalt, urcite bude mit radsi lepsi podvozek, ktery lip funguje a udrzi kola v kontaktu se silnici nez horsi, ktery odskoci, poskoci. ..co ja vim.

Kdyz to shrnu za sebe, nemel jsem primo moznost porovnat dve stejny moto s ruznym podvozkem, ale kdyz porovnam aktualni vohlinsy s predchozi showa na starsi moto stejneho typu, proste poznam, ze podvozek funguje lip (oba podvozky stylem pokus-omyl nastaveny tak, jak se mi to zdalo nejlepsi). A nepovazuju to za placebo efekt.
Pri nákupu jineho stroje bych uprednostnil lepsi podvozek pred treba vyssim vykonem motoru.

A ze ty podvozky proste funguji lepe ukazuji zavodnici, tady je to asi jasne. Nejde o to, ze maji vidle treba za 300tis, jde o to, ze to vubec resi, cili efekt to opravdu ma a ja si dovolim rict, ze pri splneni podminek uvedenych vyse to ma smysl i na silnici se zakladni verzi vohlinsu. Pokud nekdo ten smysl nevidi, no tak si ho proste nekoupi, v tomto mame jeste nastesti stale moznost volby...

Milovníci Italských krásek

15.02.2016 20:02
strakon> vsak jasne, za 450 uz je hodne muziky...ale zalezi co konkretne chce, treba chce cestovat, nebo do bahna, nebo na drom, nebo stylovku....za ty penize uz se da dobre vybrat

Milovníci Italských krásek

19.02.2016 09:16

zmulin píše: Na tomhle vlákně bys měl spíš napsat F500 Abarth ,ale s těma hatchema souhlas
Jinak se docela divim,že ste nezmínili něco tak praktickýho a řidičskýho,jako STI,Evo,nebo Focus RS

Ve fiatu jsou kokoti, 500 je hezky auto, Abarth tuplem, i kdyz na me uz je to moc buzikara Ale to co potom udelali s 500, jak ji ruzne nafukovali, to je hnus velebnosti.

Mam kamose co mel STI, EVO (nekolik), jezdit umi a dneska rika presne co assasin - je to proste moc ucinny a hrozne rizikovy z pohledu relativni bezpecnosti a hlavne udrzeni RP. Aby ses fakt svezl, musis se pohybovat nesmyslnejma rychlostma.

Milovníci Italských krásek

18.02.2016 22:22

assassin píše: attim: je ale popravde, kdo z nas ma ruce na opravdickej sportak ?

To mas pravdu, ale o tom rec nebyla :) ja bych rs6 klidne mohl, presto bych si na alpsky silnice vzal 911gt3...hypoteticky

Milovníci Italských krásek

05.02.2016 17:43
spajazacatecnik> Ale na GSu ... to je poloviční radost Musíš najít sobě rovnýho továrníka, my socky co musíme makat máme omezený dovolený, finance a tak dále...mě to teda neláká vůbec, ale může to bejt zajímavá zkušenost, to jo

Milovníci Italských krásek

27.01.2016 16:18
Stev> Libor určitě zrychlí, jak se jim narodí sviště, tak rozhodně zrychlí

Milovníci Italských krásek

05.08.2018 20:00
Tady to vypada jak agitka prodejce Ducati😄

Ja se dneska svezl na Liborovy Laverde 750. To je motorka z doby, kdy slovo ergonomie jeste nemelo zadnej vyznam. Po 100km bych z toho byl totalne rozbitej. Psat, ze to nejede by nebylo uplne pravda, holt je to 750 z konce devadesatek. Je to takovy trochu jalovy, do 6tis se moc nedeje, pak to jako zacne neco delat a kdyz uz to vypada, ze to konecne zatahne, tak zasahne omezovac a radis. A znova dokola. Kdyz se to drzi mezi 6 a 9krpm tak se s tim da celkem svižně, ale jakmile se motor dostane pod 6k, tak je treba rychle podradit. Jsem teda ted uz trochu zvyklej na SD, takze ten pocit je tim samozřejmě zkreslenej. Takovy predjizdeni je ale treba radne v hlave naplanovat, zkontrolovat otacky, kvalt, polohu plynu, rychlost predjizdeneho subjektu a kdyz to vsechno klapne, je mozny se do toho pustit😄

Milovníci Italských krásek

25.07.2018 16:59
Ivos> To mělo úplně jiný důvody. Prostě se naplnil čas a chtělo to něco jiného. Stejně tak za rok bude na prodej HM 939SP a koupí si zas něco jiného.

KTM superduke 1290R problém s motorem

01.08.2014 21:29
Zajímavá by byla informace kolik je prodaných kusů kontra na kolika z nich je motorschaden, nebo jiné závady - což si teda odpovím, že taková informace veřejně známá nebude. Obecně při uvedení úplně nového modelu, jakkoli motor vždy z něčeho vychází, se mohou takové věci objevit a při bežném testování výrobcem se projevit nemusely. Může to být čímkoli od zdánlivě nepodstatné změny ve výrobním procesu, materiálu apod až po konstrukční vadu. KTM podle mě ofiko nic nepřizná, ale pokud ty závady řeší systémově (tedy nejen mění motory a další díly, ale upravuje i výrobní proces), tak je to normální cyklus, který se dal očekávat.
Jasně, u motorky za 400 tyček to zákazníky sere, i mě by to sralo, zvlášť když je i na mém listu pro nový stroj. I proto je lepší vždy aspoň rok počkat, než s vychytají zásadní mouchy.

Vůle rozvoďáku a díly na Speed triple 955i (2002)

01.08.2014 16:45
Zkusili jste to někdy v přímém porovnání ? Já teda mám zkušenost, že kolega na Monster S4RS mi teda čistě na výkon neujede. A to ani vocpoda

Milovníci Italských krásek

29.08.2018 10:43
blackbiker> jako co jsem vyčetl, K-tech minimálně na SD 1.0 měl řešení a to bez výměny celku. Mimochodem, přední cartridge Ohlins nedělá. Toho komfortu jsem si vědom, ale jak jsem psal, z vohlinsu jsem zvyklej, to udělám rád

JollyJoker> no ty seš taková ta konfekční váha, já mám o 20kg víc + oblečení

Milovníci Italských krásek

28.08.2018 23:13

dewwil píše: Zkus oslovit K2moto na Harfě Praha. K-Tech jezdil Indy a myslím, že v Nový Pace mu ten podvozek ladili. A prodávali K-TECH...

Díky, zatím uvidím jestli assasin něco zjistí, pak budu pátrat případně dál...

Milovníci Italských krásek

28.08.2018 20:10

assassin píše: Attim: hod mi do PM co je to zac - pripadne rovnou hmotnost ridera a nastaveni - track/road? Poslu to do Ktech, jestli uz maji setup pro SD - pruziny, planzety.

Tohle nema sanci mensi dílna "vymyslet" - pokud nema "vymyslenou" sestavu podložek ktech tak neni sance. Jinak ma Martin (Motomechanik.cz) asi nejvetsi sortiment planzet ktech v CR skladem.

Asi to docela funguje - minule jsem pomáhal přeskladavat vidlice WP na enduro - šly ven ohlins kartridze a dovnitr seriove vnitrky s pruzinama a planzetama podle ktech - prej to funguje lip (zákazník mel uz od Martina predelanou jednu oem vidlici)

Ja budu davat vnitřnosti do podvozku na SM, ale bohuzel nemají setup pro SM, takze budu davat MX na svoji vahu... no a nebo racetech - ti asi maji i SM setup, jenze tam se nedostanu na "hezkou" cenovku

Poslu vse, zkusim dohledat i konkretni modely odpruzeni, i kdyz je to dano jasne modelem moto. Chapu, ze to musi mit vyzkouseny a hlavne sladeny predek/zadek.
Ja bych si představoval naladění na road s tím, ze na okruh vzdy jen pritahnu tlumeni i odskok. Takhle mi to fungovalo s vohlinsama ku spokojenosti. Kdyz to bude na silnici tvrdsi, to preziju, vohlinsy jsou presne takovy.

Vyber rychleho nahace

19.08.2018 13:34
SuperSic58> ceska malost? Tak to ty musis byt asi hodne necesky velkej, kdyz ti zcela evidentně unika pointa toho sdeleni.

Vyber rychleho nahace

18.08.2018 23:41
Tuono 1100RR, Super Duke 1290R.
Mozna Monster 1200.

Speed R je vybornej stroj, ale z pohledu tech nahore vyjmenovanych o třídu níž. Hondu nekomentuju, je to rozpoctovka.

Milovníci Italských krásek

13.08.2018 23:31

Frennky píše: Attim> Jsem na dovolený...a kdybych nebyl, tak bych stejně nejel. Jezděj tam jako blázni

Já vim. Tebe jsem úplně nemyslel. Ale překvapil bys ! A myslím, že by se ti to líbilo - na tý MV to bude supr !

Výběr výfuku

22.09.2014 23:18
Z jedné fotky těžko soudit, za mě rozhodně 3-1 a Arrow full systém...tomu zadku to hrozně opticky odlehčí.

michelin pilot road 3 vs. michelin pilot power 3

10.09.2014 15:21
Jel jsem na PP3 v dubnu v dešti (jakože chcalo, v noci, kolem 5st teplota) po dálnici stabilně 140-150 a úplně v pohodě. Ale souhlas, že ty S/T gumy budou na déšť lépe reagovat, vzhledem k teplotě apod.

michelin pilot road 3 vs. michelin pilot power 3

10.09.2014 22:22
Mě se těch 10tis zdá na SS gumu nějak moc, ale možná to jde, když se moc netahá ... Mě ještě žádná zadní SS guma na litru nevydržela víc jak 5tis. Michelin Power Pure, Power 3 a Metzeler M5 co jsem jezdil poslední dobou, přičemž na 5tis už lezlo ven plátno.

michelin pilot road 3 vs. michelin pilot power 3

10.09.2014 13:56
Na takovou těžkou mrchu s krouťákem traktoru bych SS gumu nedal taky, kámoš měl SS na K1300 a hrozně plakal když jí sjel uprostřed po 3tis km ... Pokud se ale bavíme o sportovní 600cmm, tak bych to opravdu vzal podle jízdního stylu, nájezdu a financí. Současné S/T gumy udrží už fakt dost, ale stále mají své limity.

Pirelli Diablo Rosso III vs Pirelli Diablo Rosso Corsa II

18.07.2018 22:38
Otázka je kolik z vás reálně má tu zkušenost, když Rosso Corsa II je letošní novinka...
Já jsem je ještě neměl, ale chystám se. Rosso 3 nájezd cca 2500km na zadní (Korsika), u nás cca 4500. Ale mě žádná sportovní pneu nevydrží víc.
Pro ilustraci - někdy na začátku výletu:


A ke konci - cca 2000 najeto:

Kvalitní neoriginální servis

29.07.2018 23:49
Dýmovnice>
Mirek Tichý - 606 603 562
Má teď dílnu u Pardála v Rockway na Dr.Milady Horákové v Liberci

Milovníci Italských krásek

29.07.2018 16:09

fsmoula píše: Attim> Ten můj předek taky nic moc

Ale když ji miluješ není co řešit

No twl SD je hnusnej, ale tohle to je este jina liga 😄😄

Milovníci Italských krásek

20.07.2018 18:13
JollyJoker> 410 za novej kus s performance packem, ve kterym je QS. To potrebuju.

Milovníci Italských krásek

23.07.2018 10:40
JollyJoker> díky, ale pro mě je to jasný, nechci to. Kdyby někoho zajímal VIN, tak mi ho poslal - VBKV39407HM974427.
Podle Poláka má motorka plný výkon 130kW, podle VIN dekodéru je uškrcená pro Francii na 83kW.

Milovníci Italských krásek

20.08.2018 19:59
BACHA rychlá akce !!!

Zítra jsou volný jízdy v Mostě. Máme zaplacenou rezervaci na 10.30, 11.30 a 13.30. Jeden z účastníků nemůže jet, tak jestli někdo z vás chce a může, dejte rychle vědět . Když nic, prodám to na místě, asi tam bude přetlak jako vždycky.

E: tak už je volná jen ve 13:30, na ty dopolední pojede freedom...

Milovníci Italských krásek

28.08.2018 11:43
Hele mám zásadní technickou. Chtěl bych u mého SD s WP podvozkem řešit jeho naladění na váhu, tedy výměnu pružin, případně nějaké interní zásahy do tlumičů s cílem zlepšit chování zvlášť při ostřejší jízdě.
WP je komfortní podvozek a po naklikání Sport nastavení dle manuálnu je to celkem funkční, ale v porovnání se základním Ohlinsem, co jsem měl na Speedu, to prostě není ono. Zejména je znatelné takové jemné pohupování v náklonu, což způsobuje nestabilitu a potřebu jemné korekce stopy.

S dealerem jsem to ještě neřešil (budu), ale nemá někdo dobrou zkušenost s nějakým podvozkovým specialistou ? Typicky z UK jsou dobré reference na K-Tech, ale v CZ není servisní středisko, nejblíž na SK. A ideálně aby měli zkušenosti s WP (i když to pro ně asi nebude zásadní problém).

E: dozadu se dá koupit Ohlins TTX, ale nevěřím, že by nešel upravit/doladit sériový WP
E2: i KTM nabízí racing WP komponenty, ale cena je totálně mimo.

Milovníci Italských krásek

10.08.2018 18:43
zmulin> SD má to servo taky u zadního svodu, je teda stíněný plechem no.
To Tuono je třeba rozlišovat do 2016 a od 2017. Od 2017 je právě Euro4, katík v koncovce. Špája měl Euro3, tam ještě šly dělat věci...
Já jsem se u Speedu dost natrápil, prostě výměna koncovek za jednu dole přinesla znatelný propad v nižších otáčkách. A to jsem zkoušel všechny ofiko Triumph mapy včetně té pro ofiko Arrow 3-1 výfuk a prd, pořád špatný. Tak jsem dal ty 2 nahoru a byl pokoj. Ale samozřejmě dát to někam na brzdu, vyladit by to asi šlo.

Milovníci Italských krásek

10.08.2018 18:24
dakarista> No to záleží, co myslíš tím extrémem. Já teda měl ABS jen na Speedu a třeba na okruhu mě vyloženě sralo, jezdil jsem bez něj. A jak jsem psal, na silnici mě aspoň 2x vytrestalo tak, že jsem to málem zahodil. Bez něj bych v klidu dobrzdil, zatočil, jel dál, takhle jsem řešil krizovku.
Na SD se mi to ještě nestalo, takže doba jde dopředu, to bezesporu. Ale paušalizovat, že je to vždycky lepší taky nelze.

Milovníci Italských krásek

10.08.2018 18:19
zmulin> mno hele, to že amazonas měla klapku už kdysi znamená jen tolik, že soudruzi na to srali, místo, aby si pohráli s vyladěním, tak tam prdli klapku páč je to easy Jinak je to spíš výjimka, pre-Euro4 motorky ji prostě nemívají.
To, že někteří výrobci dávají katík až do koncovky u Euro4 bajků je sice pravda, ale na podstatě to nic nemění. Je to jenom vopruz z pohledu případný výměny, pokud chceš zůstat legální, je to v podstatě nemožný, nebo hnusný. To je mimochodem případ Monstera 1200 (proto Termixy nemají homologaci), nebo Tuona V4.

Zapojenie lambda sondy TST 1050 '06

28.06.2013 22:47
Mám model 2008 tak nevím, jestli je to stejné. U mě to je takto:

Motorka / Lambda
Bílá / Bílá
Černá / Černá
Hnědo-růžová / Bílá
Černo-růžová / Šedá

Z lambdy jdou 2 bílé dráty, u nich asi musíš zaexperimentovat.

"Středeční styling párty"

22.07.2013 21:40
..a nejlepší jde když dojde benzín na okruhu, samozřejmě v té zatáčce co je nejdál od depa. Naštěstí jsem nějak doskákal a od sousedů okruhářů vyžebral litr na dojetí k pumpě :)

Yamaha MT 10 vs Ducati monster 1200s

18.05.2019 13:08
U Monstra záleží na ročníku. Od 2017 ho dost změnili, zejména motor už je vlastně jako v R verzi a ergonomii, stupačky, lepší elektronika a QS. Měl jsem ho taky ve výběru, ale nakonec mi nesedl zdaleka tak jako KTM. Na MT10 jsem nejel, ten design mě zcela odpuzuje, ale určitě to nebude špatnej stroj.

Milovníci Italských krásek

19.05.2019 22:31
Je z toho dle mě vidět, jak chňapnul po brzdě a šup už to šlo do kytek. Jestli mu někdo přibrzdil, nebo něco zkoušel či jaký byl důvod toho brždění těžko říct.
Mir se zřejmě lekl co to tam jako vyvádí a udělal to samý.

Milovníci Italských krásek

20.05.2019 18:28
Parker1> jj to je ono, 93 je OEM, SA je klasická street směs, měl jsem oboje, nepoznal jsem žádný rozdíl krom toho, že 93 je o kousek dražší.
Alternativa je SBS 841HS, ty tam mám teď.

Milovníci Italských krásek

20.05.2019 18:16
Parker1> to má M4 brzdiče že jo ? Stejný desky jako mám já, používal jsem drahý Brembo, teď jsem nasadil SBS a fungujou zcela a úplně stejně. A stojej polovinu.

Milovníci Italských krásek

20.05.2019 20:32

zmulin píše: Attim> Abaju sem nepřidal vole ke gumam,ale ze to rikal o mladým Markezovi,je to i zvlášť v odstavci.

Driv je chodili fasovat kazdej do kanclu ke svymu kamionu a pak ty jetý vraceli.Mezi tim to obchazel jeste ten jejich technik stejne jako dneska ten Michelinskej.Na tom se skoro nic nezměnilo.
Jenom za tu dobu,cos jezdil Streety a presed na SD vis sám,jak strašlivě se ty gumy zlepšily a člověk by musel bejt extrémní pařez,aby popíral 20ti letej vývoj ..

Aha, tak s Mrkví chápu, moje chyba, uznávám Osobně si myslím, že jeho cíle (nebo cíle jeho táty, Dorny, ...) jsou továrna a nešel by za každou cenu do MGP, aby nemohl být konkurenceschopnej, navíc na Ducati. Počkej až vyhodí Lorenza do šrotu a bude jezdit Honda a 2x Mrkev

Jo, gumy samo prochází evolucí. Prvotní myšlenka ale byla taková, že "na tý směsi co má dneska na bocích Roadsmart,dělal Rossi svoje první tituly a myslim,že ho to nijak nebrzdilo..." - to jsou tvoje slova a to si právě myslím, že je nesmysl. Ty gumy byly už kolem dejme tomu 2002, 2005 na zcela jiné úrovni, než dnešní Roadsmart. Dají se najít články o tom, proč Rossi tenkrát přešel na Bridgestone, jak byly problémy s udržením pneu zahřátý, ano, to všechno tam bylo. Ale grip srovnávat s Roadsmartem, to je prostě silný kafe

Milovníci Italských krásek

20.05.2019 20:33

Parker1 píše: Attim> tak jsem objednal ty SBS...cenovka méně než polovinu, tak to snad bude OK

Bez obav, jsou osvědčený, žádnej problém nebude. To samý i jiní výrobci, třeba EBC.

Milovníci Italských krásek

23.05.2019 09:41
Předpětí je taky elektronicky ? Měl jsem za to, že elektronicky je damping a rebound, ale předpětí manuálně. Proto semi-aktivní. Jak to teda je ?

Bridgestone s22

30.05.2019 12:04
Aktuálně mám druhou sadu. Na té první najeto cca 2000km, ale pozor, cca 1/2 z toho byla na Sardinii, kde ten asfalt je fakt, ale fakt hrubej a žádná guma tam nevydrží. Pr porovnání, potom jsem nasadil RS10 a ty vydržely 800km...
Jinak S22 zatím bez jediného problému, rychle se zahřejí a mám z nich dobrý pocit v náklonech. Na okruhu ještě nebyly, to uvidíme za 2 tejdny.

Milovníci Italských krásek

31.05.2019 08:30
To je zvláštní, nadpis inzerátu je 1090RR, ale prodává jen "R" verzi a přiznává to. Na R mi to přijde drahý.

Milovníci Italských krásek

08.06.2019 09:22
BT016, Rosso 2... nezamrzli jste nekde pred 10 lety ?

Milovníci Italských krásek

10.06.2019 23:58

Frennky píše: Attim> No vidíš...a já mám pocit, že topím a klopím každým dnem víc a víc (díky téhle motorce), že se mi daří se s ní více sžít než vloni, ale přes určitou mez už mám nějakou záklopku . A než bych kvůli tomu někoho doháněl a už o ten pro mě příjemný pocit přišel, mi za to nestojí. O tom to myslím že je. O věku tady nikdo nemluvil . Nehledě na to, že ty máš úplně jiné parametry topení a klopení

Vubec nejde o me, ani o nějaký dohánění kohokoli. Spis jestli ty nemas nejaky nutkani to trochu cely posunout. K tomu je přesně ten okruh, bez obav z okoli si testnes to, co bys na silnici normálně nedal ze strachu nebo respektu nebo co ja vim.
Tedy ta otazka vlastně zni, jestli tě to proste nelaka to zlepsit, ale jen mas vlastne strach - naproto běžná věc - a proto i sobe namlouvas, ze ti to takhle stačí.
Nic víc, jen večerní zamyšlení

Stlačené tlumiče na moto

11.06.2019 20:26
To je panecku charakter. Kdyz se to nehodi, tak to zedituju a smazu

Milovníci Italských krásek

12.06.2019 17:28
assassin> ses urcite sikovnej ! Ale jenom kdyz chces

Milovníci Italských krásek

12.06.2019 18:48

DrDNA01 píše: Jasny, ale porad to znamena, ze to neni konstrukcni nevyhoda, ktera by tu motorku zpomalila oproti konkurenci.

Těžko říct. Vaříš z vody, ale stejně jako já. Podle mě to konstrukční nevýhoda je, kdyby to bylo naopak, byly by i v MGP.

Koupě Triumpha

13.06.2019 13:02
Jako vždy záleží na kusu, jak byl servisovanej a tak. Já měl 2 Speedy, jeden 2008, prodával jsem ho s 43tis km a krom běžného servisu došlo v převodovce ke zlomení vidličky, oprava byla za pár korun. Potom jsem koupil nový Rko 2015, na něm jsem najel něco přes 20k a bez problému.
Ty motorky obecně bejvaj bezproblémový, pokud se do toho nepustí nějakej homokutil, případně pokud to neprošlo nějakou ránou - ale to platí obecně.

Milovníci Italských krásek

27.03.2019 20:27

assassin píše: to je prave ono, lidi by potrebovali mit zaznam, pro pripad, ze nekdo neco protizakoneho provede... proto potrebuji nahravat vsechny okolo, at si to ti okolni preji nebo ne...
ale v pripade, ze by takove zarizeni mohlo zaznamenat i jejich vlastni prestupek, tak to pozor to se nesmi...
mno a to je nejspis ten duvod, proc jsou v rakousku ty kamery zakazane. na me je to docela slozita vec, rozhodnout kde zacinaji a konci ty "svobody" takze ja si netroufnu rict co je a co neni spravne... spis jen se pozastavuju nad tim, kdyz nekdo ma jasno.

Já na to taky nemám úplně názor, spíš se přikláním k tomu nic takového nepoužívat. Ano, může mi to pomoci, ale stejně tak mi to může uškodit. Je to dost diskutabilní. Mám i případ známého, kterýho naprášil nějakej zasran, že ho předjel na plný. Ani vlastně nevím, jak to dopadlo, poptám se...

assassin píše: a osobne mi neprijde jako takova tragedie - kdyz auto samo zvolni na max povolene rychlosti a musim mu dat jasny impuls - vic plynu, aby zrychlovalo nad povolenou mez - abych jasne vedel, ze uz jedu rychlosti kterou bych "nemel" .... pro soucasnou hustotu provozu v evrope fakt nepotrebuju auto co jede trista z mista a vsechno ovladam sam bez jakehokoliv omezeni...

Takhle přesně začínají, nebo se dále zpřísňují, všelijaká "pravidla". Lidi s tím vlastně nějak souhlasí, vlastně jim to ani nevadí a pak salámovou metodou zjistí, že to dospělo do stavu, kterej už vůbec nevyhovuje, Ale to už je pozdě. Za mě jakékoli takové omezování je principiálně špatně, zase za někoho něco rozhodl někdo jiný v jakémsi zcela imaginárním "vyšším zájmu". Kupříkladu Volvo někde oznámilo, že od někdy zavede omezovač na 180kmh. Být zákazník Volva, už si ho nekoupím, nikdy, z principu.
Jasně, někdo může oponovat, že už existuje jakási "dohoda" na omezení na 250kmh (většina audi, bmw, mercedes). To je ale jakási dobrovolná aktivita automobilek, která se dá, aspoň pokud vím, odstranit, navýšit apod, což Volvo dle informací, které vypustily, mít nebude.

assassin píše: ono kdyz uz se neco takoveho vyrobi, tak tam stejne lidi chtej ty elektronicky berlicky, vetsina lidi co si koupili s1000rr apod by asi nevyuzila moznosti kdyby jim nekdo nabidl, ze jim to zadara z toho vse odstrani, at jim to nebrani v rozletu...

To je ale zcela jiná situace - kromě ABS žádná legislativa nevyžaduje další elektroniku u moto (u aut jo). Vzhledem k neustálému navyšování výkonů a v zájmu udržení nějaké populace, která to bude kupovat, je zcela v zájmu výrobců to tam dávat A pořád to jde vypnout - i když to ABS už u některých moto vypnout nelze. A jasně, lidi to chtěj, je to zcela trendy, každej má smartphone a xichtknihu a instagram ... potom je jasný, že supermoderní elektronika v bajku je taky prodejní argument. Zase je třeba myslet na masy, kteří kupují. Potom jsou lidi jako já, kteří v tom vidí benefit a pak puristi, kteří to odmítají - a mohou vypnout. Většinou.

Milovníci Italských krásek

03.04.2019 21:01

Tifone píše: Jo až si ze mě někdo bude dělat srandu že jezdim v airbagu tak si vzpomeňte na Libora ju

Airbag je gut. Jen to chce sofistikovanej systém. Až budu dělat novou kombošku, už bude s airbagem...

Milovníci Italských krásek

03.04.2019 21:45

JollyJoker píše: Tifone> Byli jsme v PSI a komba s airbagem má míru 60táců. Je to celkem dost,ale jak se říká,za život to stojí. Na druhou stranu věřím, že půjdou ceny dolů.

Jo je to drahý, ale vidím to podobně.