Navigace pro polní cesty

10.08.2018 10:12
Kdyby enduro projížďka byla podle plánu, bez neprůjezdných úseků, hledání alternativ a překonávání nečekaných překážek, chybělo by to dobrodružství, co dělá rozdíl mezi endurem a krosovým tréningem. Taková projížďka by mě ani nebavila.

Hypotéka - jaká část vašeho příjmu tvoří hypotéka?

20.08.2014 23:21

2LEKO píše: Liberec není dle mě "chudé" město a ceny se drží cca rok na minimu za posledních pět let..to platí hlavně u levných bytů...drahé nemovitosti na ceně klesají...a na hypotéku dosáhne v porovnání z dvěma lety dozadu o cca 30% méně uchazečů..nebo spíše takto,dostanou méně!

Slyšel jsem už o několika lidech, co denně dojíždí z Liberce Studentem do Prahy za prací. Neslyšel jsem ještě o nikom, kdo by dojížděl opačným směrem. Budou takoví kupovat nemovitost v Liberci?

Rumunský Banát

08.08.2014 02:06
Rumunsko bylo krásné před 6-10 lety. Krásné hory s prašnýma cestama (nikde asfalt), nikde žádný turista, jen místní pastevci, jezdit se mohlo zcela všude.
Naposled jsem tam byl před 2 lety a nevěděl jsem, jestli brečet nebo blejt. Široký asfalt, kolony místních turistů, v každé zatáčce obytňák prodávající párky, mimo asfalt varovné cedule že vše je zakázáno...

Co mě víc děsí, že tohle vše teď hrozí i Ukrajině... Kam budu jezdit potom? Albánie je velký kamenolom, ještě k tomu daleko a taky míří do EU, v Bělorusku nejsou žádné hory...

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.01.2014 19:51
FiZzeR> To je ta věc, co na 30i pravidelně praská?

Jedete letos na Ukrajinu ?

01.05.2014 20:31
Pokud se ceny potravin zvedly reálně 2,5x, tak jsou podobné jako u nás. Kolik toho utratíš denně za chleba, salám a pivo?

dnešní STK

16.05.2014 00:23
Vozím jen nářadí, páč mám samý vraky.
Na lékárnu seru - pokud je čas jí vytáhnout a rozdělat, tak se nejedná o nic akutního.
Žárovku nevozím taky - přes den nepoznám že nesvítí a v noci ji po tmě zase nevyměním, takže tak jako tak musím dojet na nejbližší benzínku (což je na většině míst do 10km) a tam je stejně vždy prodávají. Ten kousek se dá dojet i na dálkovku.
Náhradní pojistku má většina motorek schovanou v pojistkové skříňce, přinejhorším se vezme z méně důležitého okruhu. Celá motorka na jednu pojistku, jako to má Jawa, se snad u jiných značek nevyskytuje. I rusáci to mají na 4 pojistky.

Jo a do terénu vozím náhradní spojkovou páčku.

Rok výroby, falšování

01.03.2014 16:16

aaamoto píše: .... Je potřeba se zamyslet kde prodávající bere info o roku výroby jasně u některejch aut(koncern, ford..) je to jednoduchý z VIN, ale zkuste rozluštit VIN např. BMW??

U BMW snadno http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html Dozvíte se nejen rok a měsíc výroby, ale i provedení, barvu a příplatkovou výbavu. Dokonce tam mají dost přesný obrázek z nějakého konfigurátoru.

638 - zadrena na klice uprostred - podruhe

31.12.2013 13:05

georgiss píše: ...
neohnul nic, ale jak sem psal, v pravejch "salamech" drhne ojka, takze se neco hnulo pri tahani z loziska...nejspis sem je srazil
...

Ojnice se ohne, když ji při ztahování karteru nedržíš uprostřed tak aby se nehákla o ztahovaný karter. Stačí trocha nepozornosti.

Rozjíždíte se taky tak?

18.12.2013 18:17
No ty krávo, takhle se rozjíždět, tak měním spojku snad každý rok. To učí žáky pěkný kraviny
Spojka se má pustit do polozáběru, vstřikování si samo trochu přidá plyn a auto už se rozjíždí. Teprve do toho se přidá plyn a spojka pustí co nejdříve je to možné. Pokud se nejedná o nějaké HTP, tak se celý rozjezd do úplného puštění spojky může odehrát ve volnoběžných otáčkách. Zbytečně hoblovat spojku je zhovadilost. Tak jako na tom videu se normální člověk nerozjíždí ani do kopce.

Rozjíždíte se taky tak?

20.12.2013 19:05

šmudla píše: zkoušeli jste zabrzdit auto levou nohou ? zkus to a budeš měnit čelní sklo

Kdo měl starou škodovku, má tréning. Před dojezdem do křižovatky vyhodit kvalt, stále držet plyn aby to nechcíplo a levou nohou plynule dobrzdit.

A rozjezd pak rychle přešlápnout z brzdy na spojku, dostat tam kvalt (jednička zrovna nechtěla zaskočit snadno) a rozjet se dřív než to začne couvat. A to vše s tím, že při prudším přidání plynu to chcíplo na ochuzení směsi, takže síly k rozjezdu zrovna moc nebylo.
Dost dobře nechápu, jak se v takových křápech kdysi učili řídit úplní začátečníci.

Dotahovaní špic

15.02.2014 22:25
Sundat gumu, nastříkat do niplu WD40 nebo jiný odrezovač. Nechat do druhého dne nebo klidně i několik dní. Pak chytit drát sikovkama a povolit nipl. Přes hadr to nefunguje, pokud je to opravdu zarezlý, chce to chytit přímo a stisknout VELMI silně. Bez zanechaných stop na drátu to asi nepůjde.
Pak očistit závit ocelovým kartáčem a nipl projet příslušným závitníkem. Před namontováním zpět napatlat závit grafitkou nebo lépe práškovým grafitem.
Takhle jde zachránit téměř každý nepovolitelný nipl. A to je po jízdě ve slaných sračkách asi každý.

Co všechno se dneska krade

22.04.2014 20:53
Myslíte že se tohle někdy změní? Až vymřou lidi z doby komunismu, co nemají čest ani soudnost? Nebo budeme pořád taková inteligentnější varianta cikánů?

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.03.2014 19:24
Fizzer mě utvrzuje v tom, že koupit ojetinu v ČR NIKDY !!!!
Co jsem koupil v ČR, byl vrak, co jsem si sám přitáhl z Německa, bylo vždy naprosto v pořádku.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

19.03.2014 23:23
Tak došlo i na mě. Když jsem to vezl z Německa, krásně to svítilo. Pak mi na STK pičus zuřivě a násilně točil štelovákama na všechny strany. Od té doby mi nejde pořádně seřídit výška levého světla, i v nejvyšší poloze je to furt moc dolů. Konečně jsem se koukl dovnitř. Samozřejmě mi ten čůrák zlomil tu plastovou štelovací kost.

Nechce se mi to světlo rozlepovat, tak nacvičuji gynekologii s výměnou tyčky zevnitř. Většina lidí na netu píše, že ta výšková takto nejde, jeden člověk že prej to dost obtížně jde. Tak se o to pokouším.

Až na ty štelováky zkusí příště na STK někdo šáhnout, urazím mu pazoury lopatou!

nová móda při předjíždění

24.04.2014 23:29

rancher píše: satandha> Až první idiot půjde sedět za to, že srazil motku při nebezpečné jízdě v protisměru, ostatní se umravní...možná...

Něco takhle naivního jsem už dlouho neslyšel. Že by se nějaký debil poučil z chyby jiného, to fakt může čekat málokdo.

Pomoc - problém s Prodávající

26.04.2014 13:21

Ice_petr píše: ==================================================

Kdyby byla kradená, tak na ni původní majitel nemá asi malý techničák se svým jménem. Ale ano, kradená věc se zabaví a vrací původnímu majiteli. Každopádně držím palce, aby to dopadlo dobře a ten zevl se konečně rozhoupal a transkaci dokončil.

Jak víš, že se prodávající opravdu jmenuje tak jak se představil? Motorku může mít od někoho půjčenou a mohl se prostě je představit jménem co je v OTP.
Já bych teda nezaplatil plnou cenu dokud bych neměl v ruce TP s odhláškou na moje jméno. Nicméně v ČR jsem už mnoho let nic nekupoval a ani to nemám do budoucna v plánu.

Honda CRF1000 Rally - nástupce Afriky?

26.04.2014 22:27
V každém případě by potěšilo, kdyby po letech silničních "endur" Honda začala dělat skutečné cestovní enduro, co nemá "Enduro" je v názvu. Silniční cesťáky, co se snaží vzdáleně připomínat enduro pouze tvarem přední kapotáže, dělá dnes každý.
Na cesťáku typu strom, co má 19" kolo, ještě k tomu lité a světlou výšku 12cm se dá jet offroad jen v nouzi. To už by vyšlo na stejno jezdit offroad na CBR.

Pionýr - zdroj na dobíjení elektroniky

12.04.2014 16:57
Já bych ten altík namontoval bokem vedle motoru. Můžeš ho použít zároveň jako předstupačku. Hustokrutý vzhled je k tomu jako bonus

Pionýr - zdroj na dobíjení elektroniky

12.04.2014 14:34
Mechanický odpor alternátoru není úměrný jeho velikosti, ale odebíranému výkonu. Když běží na prázdno, neklade odpor téměř žádný. Dynamo na kole bych nebral v potaz, to je taková znouzectnost, co má několikanásobně větší vnitřní ztráty než výstupní výkon.

Pionýr - zdroj na dobíjení elektroniky

15.04.2014 19:46

grooll píše: Deadman> zapojení se zenerkou mne taky napadlo, chtělo by to vyzkoušet jaký maximální napětí dokáže ta cívka vybudit, pokud by to bylo 9V tak by to 7805ka mohla pobrat, pokud by to bylo třeba 16V tak už ne. napadlo mne i oříznout příliš vysoké napětí třeba takto: usměrnit pak kondenzátor 35V pak 7812+ kondenzátor 16V pak 7809+kondenzátor 10V a až jako poslední 7805+ kondenzátor 6V. Na fichtlovi bych nechtěl nic z výkonu ztrácet v zátěžích za zenerkou, chtěl bych využít co nejvíc elektřiny z cívky a spíš jí vyhladit. jestli je to blbost tak mne opravte.

Co to je za šílenou zběsilost? 3 lineární sériové stablíky za sebou? To spojuje nevýhody velkého napěťového úbytku (bude to fungovat až od vyšších otáček) a nepřináší to žádné zvýšení odolnosti.
Výhoda svodového regulátoru oproti sériovému stablíku je právě to, že nemá žádný napěťový úbytek a výkon nespotřebovává dokud nezasahuje. Rozdíl mezi tyristorovým (na obrázku) a lineárním se zenerkou je jen v tom, že ten lineární musí veškerý svodový proud protopit (což u 5W cívky není problém) zatímco tyristorovej funguje pulzně a až na ztráty netopí (libovolnej proud X nulové napětí = nulový výkon).
Ten regulátor na obrázku je 12V (přesněji 14,2V) protože jsem to dělal pro 12V okruh blinkrů a parkovaček. 5V by se lišil pouze jmenovitým napětím zenerek.

Pionýr - zdroj na dobíjení elektroniky

14.04.2014 23:53

Martic píše: djangi> Z toho vyplývá, že by právě i tahle malá cívečka mohla mít potenciál pro potřeby autora vlákna . Přitom je zajímavý, že vypínání toho světla je konstrukčně řešení pomocí zkratu .

Protože je to cívka, spíše zdroj proudu než napětí. Maximální zkratový proud je dán magnetickým tokem a není o moc větší než proud do zátěže. Naopak napětí na prázdno je relativně vysoké a může ohrozit nekvalitní izolaci vinutí. Proto se cívkou napájené věci obvykle vypínají "zkratem", například chcípáky všech bezbateriových zapalování.
Tohle je důvod, proč je použití sériového regulátoru 7805 naprosto nevhodné, pokud není paralelně připojena nějaká žárovka, co "požere" přebytečný proud.
Regulátory alternátorů s permanentními magnety jsou až na vyjímky svodové.
Na simsona jsem ubastlil tohle ale na 5W cívku je to fakt zbytečně složitý, tam bych voliv jednoduže za usměrňovačem zenerku+tranzistor. Případně jen výkonnější zenerku, ale bude to mít dost neostrou hranici udržovaného napětí.

Výkon nemusí s otáčkama jen růst, může i klesat. Vnitřní napětí cívky (na prázdno) je sice lineárně závislé na otáčkách, jenže s rostoucí frekvencí roste vliv indukčnosti cívky, který omezuje výstupní proud. Tím, že má cívka vhodně zvolenou indukčnost, se hrubě reguluje výkon do žárovky. Některé motorky měly ještě připojenou další indukčnost do série. Jmenovitě ČZ 150 a 6V verze Simsona S51.

Já bych se stejně klonil k přibastlení altíku z auta, ten faktor hustokrutosti je nenahraditelný

jak umývat motorku v mrazu

03.12.2013 22:31
Motorku strčím na hodinu do garáže, aby se ohřála a voda k ní nepřimrzala a pak hadicí. Hadici musím po použití uklidit z kohoutku vypustit vodu dřív než zamrzne. Meju jen proto abych z motorky dostal sůl. Bahno samotné ničemu nevadí a ostatně pokud mrzne dost, tak se na motorku stejně žádné nenalepí.

Výměna spojky, tlumiče a brzdy-Transalp 650

22.10.2013 00:08
Jo a hřídel zajistíte proti otáčení třeba tím, že tam našlapete nejvyšší kvalt a zablokujete zadní kolo.

Generalka motoru gs500e za kolik?

25.10.2013 21:07
Podle popisu ti unáší spojka. Zaprvé zkontroluj seřízení, nedělá se to jen bovdenem ale i šroubem co je pod víčkem ve víku řetězového kolečka. Pokud to bude seřízené správně a furt to bude unášet, sundej pravé víko motoru, rozeber spojku a vše v ní zkontroluj.

Kdyby se vysralo něco většího, nejlevnější je koupit špatný motor, co umřel na něco jiného (téměř zdarma), oba rozebrat a složit jeden z těch zdravějších dílů.

Na CB400 jsem takhle dvoum kamarádům skládal dva motory ze třech špatných. Naštěstí to vyšlo tak, že se žádný díl nemusel kupovat. Tyhle motory jsou fakt jednoduché, jestli jsi někdy dělal Jawu, tak tohle musíš zvládnou s přehledem.

jake sportovni auto cca do 30 000kc

02.12.2013 22:11
Do 30-ti v pohodě, ale musíš mít kvalitní CO-čko, spoustu času a odpustit tomu pár neduhů.

Tak na me taky doslo.

11.11.2013 21:50
Asfalt už začíná klouzat. Dnes mi uklouzlo přední kolo cestou do práce a obě kola cestou z práce. Naštěstí jsem to ustál v obou případech. Asi už to chce jezdit jako důchodce, nebo přesednout do auta.

100000km na FZS 1000 Fazer?

18.10.2013 21:34
Vzduchem chlazené CB450: zhruba 220.000km a furt celkem pěkně jezdí. Tlaky pořád dobré, olej žere celkem dost. Ventily jsou silně vyběhané v dřících od vodítek, poslední dva kvalty hučí kvůli poškozeným ozubeným kolům. Vše je tam značně vyběhané ale furt to hezky jede.

Albánie srpen/září 2013

22.07.2013 22:27
Jo a nám říkali že na přelomu květen/červen tam bude vedro. Velký prd. Byla tam kosa, někde v noci i mrzlo. Cesta přes Durmitor byla celá pod sněhem co od zimy ještě nerostál, cesta na Thety taky zavalená sněhem. Tedy to jak tam kdy bude, se nedá určit.

Albánie srpen/září 2013

22.07.2013 22:22

droud píše: baks> nejlepší je ta hřebenovka mezi elbasanem a tirane ....

To je skoro dálnice. Okolo ní jsou hezké cesty na Bulquize nebo na Klos. Hezčí je cesta okolo gulagu Spac - ta je na půl dne a rozhodně ofroadovější. Nádhedné je pak údolí Vermosh když nejedeš přechodem na Podgoricu ale před ním uhneš doprava na přechod na Plav (spousta map ho nezná). To je taky samo o sobě na půl dne. A takovýchto cest je plná Albánie. Pokud k tomu přidáš že po cestě do Albánie je nádherné Pivské jezero a cesta z Foči, skvělá vysokohorská cesta přes Durmitor a vůbec celá černá hora, tak za jsou 2 týdny prostě málo na to vidět to celý.

Kolik bot zabalit

07.07.2013 21:21
Na 2 týdny si jen nakrémuj kanady ve kterých pojedeš. Žádné další boty nepotřebuješ. Já takto jel na podobné dovolené minimálně 10x. Jen když jedu do terénu a očekávám deštivo, zabalím si ještě gumáky pro případ nouze.
Pokud tvé motoboty nejsou jako přeskáče, ale dá se v nich normálně chodit, tak žádné další boty opravdu nepotřebuješ. Stejně tak ti stačí jedny džíny a jeden svetr. Špína nezabíjí. Spodní prádlo stačí dvoje. V tom druhém pojedeš když to první bude schnout přivázané na motorce po té co ho vymácháš v potoce nebo řece.

Až si zabalíš vše na cestu, zjistíš že to opravdu neuvezeš a začneš vybírat co z toho všeho opravdu potřebuješ. Nářadí a díly jsou (pro tvůj stroj) nutné, moc dalšího se toho nevejde. Pak budeš vybírat, jestli vézt stan nebo místo něj stačí plachta přehozená přes motorku a přikolíkovaná k zemi.

Ale na to všechno příjdeš po první takové cestě.

jawa 350 - legenda stále pokračuje

11.05.2013 17:02
Nevím, za co by BMW platilo Jawě nějaký patent. To tak možná Honda s CX500. BMW má spojku v předu a převodovku pod motorem až od letošního roku. Do loňska BMW dělalo svoji klasickou koncepci jako na počátku 20. století, jen k tomu přidali OHC a vyvažovací hřídel.
Tedy motor boxer normální přímý - se suchým setrvačníkem a spojkou přímo na klikovce mezi motorem a převodovkou. Pod klikou má jen podpůrné drobnosti - hřídel pro pohon řetězů do hlav na OHC vačky, souose vyvažovací hřídel a olejové čerpadlo. Před tím tam měli přímo vačku a na ní čerpadlo a zapalování. Ještě mnoho desítek let předtím měli tohle nad klikovkou, pod ni byl jen olej. Je to velmi jednoduchá nenáročná a konstrukce, která se projevovala dlouhou životností s minimální údržbou. Nevýhodou je větší hmotnost, délka a klopný moment. S konstrukcí prototypu Jawa to nemá nic společného.

Může za všechno autoškola ?

05.05.2013 09:53
2LEKO> Ano, jezdilo spousta západních motorek, ale pořád jezdilo ještě více Jaw než všech západních motorek dohromady. Třinda byla tehdy dobrá "silná" motorka a po čemkoliv
lepším jsme jen slintali, protože pod 50 byly jen vraky na hranici smti nebo po ní a tolik peněz bylo pro nás mladé tehdy nemyslitelné našetřit. Tímpádem všichni zašínali na Jawách, než si dost vydělali v prvním trochu slušným zaměstnání.
Smrťáků bylo méně jedině protože tehdy jezdilo o řád nebo snad i dva méně motorek. Když jsem za vyjížďku potkal jednu, byla to náhoda, když více, byl to skoro zázrak. Ano, tehdy jezdili jen nadšenci, motorky byly "out" a motorkáři se potkávali rádi. Dnes jezdí každý čůro a ani jim už nemávám, protože potkat motorku dnes potěší asi tak jako potkat auto. Na to jaké množství motorek dnes jezdí a jaký ucha nebo magoři je řídí, se divím že těch smrťáků není mnohem více.

STK prodloužení na 4 roky

06.06.2019 22:15
mari: Prodlouží na 4 roky od data poslední úspěšné technické kontroly. Pokud jste naposled absolvoval TK 15.8.2017 (jako že asi jo) tak to prodlouží do 15.8.2021.
Pokud se jedná o novou motorku, tak tam se myslím také měnila lhůta ze 4 na 6 let. Ale o tom nic reálného nevím.

falešný válec :)

04.07.2019 20:28
Existovalo to, ale jen jako velmi divoké garážové stavby víceméně jen na vystavování.

Hypotéka dnes

09.09.2013 19:51
Bago: Při úroku 3% má banka 2% a 1% je pro investory, od kterých má ty peníze. Investoři mají sice méně než je inflace, ale víc nikde nedostanou. Víc je jen za rizikové investice typu státní dluhopisy, kde u poloviny zemí mají slušnou pravděpodobnost že o to příjdou. A to je celý důvod, proč jsou dnes ve fungujících zemích úroky za hypotéky nižší než za státní dluhopisy.

Kačka Vrábelová

07.08.2013 00:06
No tyvole... Nechápu
Přál jsem jí, ať se ji nestane nic zlého, když už vyráží do světa s tak naivním přístupem. Ale taková bezmezná hloupost, nenapadlo by mě že je to vůbec možné. Zklamání.

Vzít si takhle rychle někoho by bylo hloupé, ikdyby byl ze stejného města, vyznával stejnou kulturu. Pokud s někým rok nežijete, nemůžete říct že ho opravdu znáte.

Agip

31.08.2013 10:48
Na Ukrajině musej platit předem všichni. Ostrava je v půlce cesty na Ukrajinu, tak to maj zavedený jen častečně.

Balkán 2013

29.08.2013 21:38
Mě v Albánii na asi nejhlavnější hlavní silnici v zemi málem sundala kobyla a hříbě, co se najednou rozhodla přeběhnout za plného provozu. Brzdy to nezvládly, vyhnul jsem se o těsnotu šutrovým prostranstvím. To mi dost zatrnulo.

Hypotéka dnes

05.09.2013 23:15
Má to smysl, pokud
1) To splatíš za 15 let, v opačném případě platíš místo nájmu úrok, o hodně přeplatíš. Počítej s dlouhodobým úrokem 5%. Dnešní 3% jsou dočasné.
2) Splátka nesmí přesahovat půlku tvé čisté vejplaty při úroku 5%. V opačném případě jedeš na hraně bez rezervy na horší práci.

I na těch 15 let je to běh na dlouhou trať, v průběhu té doby se vše strašně mění. Zaměstnání, rodinný stav, úroková míra, daně....
Já mám hypotéku 7 let. Bral jsem si ji na 15 let a 40% čistého platu.
Za tu dobu mi splátka vzrostla na 60% platu a klesla na 20% platu. Dvakrát jsem byl chvíli nezměstnanej, trh hypoték i nemovitostí je úplně jinak. Než splatím zbylou půlku jistiny, bude vše zase úplně jinak.
Musíš mít na začátku rezervu na snížení platu a udržovat si nedotknutelnou rezervu na několik splátek. Pak to jde bez rizika a v pohodě.

Při počítání nabídek bank nepočítej jen úroky+poplatky, započítej i počáteční vstupní náklady a počítej výhodnost s tím že na konci fixace budeš refinancovat ke konkurenci. Pak ty čísla vypadají jinak. U variabilních sazeb, které jsou v dlouhodobém průměru nejvýhodnější, také rozpočítej poplatky na omezenou dobu. Pak ty nabídky vycházejí jinak. Já měnil banku protože mi na konci fixu nedokázali nabídnout ani takový úrok, jaký dávají novému zákazníkovi. Takhle to dělají všude, čekají že vyměkneš než abys vyběhával papíry.

jak funguje čidlo rezervy?

23.08.2013 19:25

J.M.K. píše: ....
BagoBorec> "co se může na termistorovém čidle rozbít"... divil by ses, ale už jsem jich několik viděl s prasklou (rozlomenou) tyčinkou termistoru. Před časem tu jeden zdejší uživatel také se mnou řešil, zda nemůže při prasknutí zajiskřit, nebo se v místě narušení přehřát a zapálit páry v nádrži, ale to nehrozí - proto je umístěn v krycí trubičce (s dírkami nahoře a dole), v které se vždy udrží jakžtakž "nasycené" páry, daleko nad mezí zápalnosti.
Krom toho snad na každém plovákovém snímači v autech je drátový reostat s mosazným jezdcem otevřený a rovněž nevím o případu, kdy by (teoreticky možné) zajiskření jezdce podpálilo nádrž.

Nádrž s benzínem bouchnout nemůže, pokud není prázdná.
Otevři víčko nádrže na motorce (u auta to moc nejde, má záklopku v rouře), vem sirku nebo zapalovač a strč ji do nádrže. Nic nebouchne, udělá se plamínek na ústí nádrže, kde k němu může vzduch. Páry v nádrži mají příliš velkou koncentraci i pro hoření, natož na výbuch. Zapalování nádrže je oblíbená kratochvíle srazů.

Má bývalá motorka zabila chodkyni

09.11.2019 10:41
Gahan37> Ten ocelový výfuk a padáky nemají na asfaltu zrovna velkou přilnavost. Na mokré vozovce to mohlo klouzat hodně daleko.
Kdysi jsem si ustlal na mokru asi v 60 km/h a pamatuji si, že jsem se klouzal nekonečně dlouho. A ani jsem se u toho neodřel, tech pár škrábanců na kolenech a bundě jsem ani neopravoval.

Skútr nebo motorka

28.05.2020 12:18
Chceš na tom sedět jako na hajzlu nebo jako na zvířeti?
Chceš spíše něco praktického na přepravu nebo raději něco pro požitek z jízdy?
Jízdní vlastnosti jsou nesrovnatelné kvůli dost rozdílné konstrukci.

Cesta kolem světa na motorce Yamaha TT 600 R

13.06.2020 12:58
V_i_c_i> Jakožto majitel takového stroje říkám, že je to špatný nápad. Zejména pro začátečníka. Řídit sajdu je mnohem více fyzicky namáhavé než motorku, jet na tom přes 80 je únavné, protože to kvůli aerodynamickému odporu táhne do strany, denní ujetá vzdálenost je v nejlepším případě poloviční. Super je to jen na bahně, šterkovkách a sněhu, kde se to řídí snadněji než motorka. Také jsou mnohem snadnější brody. Bezpečně to člověk řídí až tak po 5 letech, kdy si vytvoří potřebné reflexy které jsou opačné než při řízení motorky.

Ural cestu kolem světa zvládne, ale vzal bych si náhradní klikovku, hřídel kardanu a celý hlavní převod, spojku rovnou dvakrát - ta trpí na středový unašeč i u nových modelů. Pak samozřejmě ložiska kol několikrát, dráty do kol. Nové modely pak trpí na nedomyšlené kotoučové brzdy. V Rusku to sice opraví každý kovář a díly na staré modely tam jsou všude, ale ve zbytku světa je člověk odkázaný sám na sebe. To ale platí pro většinu motorek.

Já bych tedy jel kolem světa Uralem pouze pokud bych na to měl 3 roky. Na to jak nevhodný stroj je to pro dlouhý přesun mi stačí cesta do Albánie a zpět.

Albánie srpen/září 2013

22.07.2013 09:46
3 týdny jsou na Albánii akorát. Je to poněkud daleko a je tam toho hodně co vidět. Já tam byl teď na přelomu květen/červen na 2 týdny stihl jsem tam toho projet velmi málo. Určitě se tam vrátím a vezmu si na to 3 týdny.

Jedete trasy podle Bebova průvodce?

Balkán 2013

20.05.2013 23:14
Koukám že tu máme nějaké dálkové rekordmany.
Iron Butt Association (železná prdel) stránky anglicky
Uděluje certifikáty za zdokumentované dlouhé jízdy.

Evropy se týkají třídy:
SaddleSore 1600k - 1,610 kilometers (1,000 miles) in 24 hours
SaddleSore 2000k - 2,000 kilometers in 24 hours
Bun Burner 2500k - 2,500 kilometers in 36 hours
Bun Burner 2500k GOLD - 2,500 kilometers in 24 hours
("saddle sore" je něco jako bolest sedla )

Ti co už mají rank, můžou absolvovat výzvu GN72: Nordkapp-Gibraltar za 3 dny.

Americká varianta železné prdele je výletnější:
Key West, Florida - Deadhorse, Alaska : 9000km za 30 dní, kde na severu občas sněží i v srpnu.
mapa

Jste dostatečně na hlavu?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.02.2021 18:18

callowsick píše: u malý motorky s dušema vozím antipich a bombičky na foukání jako placebo na ježdění v okolí a na dálky si balím duši a montpáky.

btw, jednou jsem antipich do předního kola s duší při defektu použil a výsledek takovej zvláštní - kolo se nafouklo tak jako z půlky, prskalo pěnu, i po dofouknutí zase splasklo na tu cca půlku, ale tam drželo celejch těch 30km, co jsem potřeboval (opatrně) dojet. Občas odkejchlo trochu pěny, ale jet se s tím dalo.

Zlatý bezduše, tam mám knoty, bombičky a slušnou naději, že to půjde spravit

Antipich sprej je loterie. Navíc to vše zasere lepivou pěnou. Lepení, montpáky a malá kvalitní pumpička je jistota. Chce si to ale vše vyzkoušet doma - nafouknout prázdnou gumu pumpičkou, přestože máš doma kompresor. Také přezouvat gumy montpákama které sebou vozíš. 12V kompresor je vhodný tak na silničního cesťáka, na enduru je blbost vozit takový těžký krám.
Vše to ale předpokládá, že si člověk běžně přezouvá gumy sám, takže to už umí. Učit se to někde v lese je pozdě a na poprvé se to asi nepovede.

Nová nebo starý železo

24.10.2020 00:48
Záruka je důležitá u služební motorky. Uplyne jako voda a než sem tam víkend najezdíš něco aby se něco vysralo, už dávno to platíš vše ze svého. Na to bych ohled moc nebral. A že Ind bude dokonalý držák jako stroje "made in Japan" v 90-tých letech, na to bych úplně nevsadil.

Kdo je viník

05.12.2020 20:50

předělat z karburátoru na stříkačku

18.12.2020 23:55

docent píše: Ano, evidentně nejsi odborník (ve fyzice). Chudák Oppenheimer se obrací v hrobě. Možná by bylo lepší, kdybys jen rozváděl své úvahy na zcela jednoduché popularizační rovině.

V hrobě se obrací spíš Fermi.
V postupném zkracování a zjednodušování textu mi vypadla samozřejmá ale důležitá část v transmutaci U238 na Pu239, že absorbcí neutronu se z U238 stane U239, který ale není s tímto počtem neutronů stabilní a rychle se rozpadá (neutron na proton+elektron) na jiný nestabilní prvek a ten se stejným způsobem rozpadne dál na Pu239, které je poměrně stabilní a hlavně štěpitelné. Stejným způsobem absorbce a následné dva rozpady pro výrobu U233 z Th232.
Podstatné je, že reaktor musí zařídil neutrony o vhodné energii k té absorbci, ten rozpad už prvky provedou samy.

Nemyslím si, že má smysl taky rozebírat fyziku. Jednak v tom nejsem odborník, jednak většina diskutujících zde na tom není o nic lépe.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

01.11.2020 23:41
Dosluhuje mi druhé auto v rodině. Příští rok budu muset koupit jiné první rodinné auto a to současné první se stane druhým. Problém je, že o novějších autech nemám vůbec žádný přehled. Vůbec nevím, co funguje dobře provozně i kvalitou svezení.
Posledních 7 let jezdím BMW E39 a jsem spokojen. Jenže kupovat si 20 let staré auto nemá smysl a BMW před 10 lety vyrábělo generaci F01/F10 kvalitou a spolehlivostí vůbec nejtragičtější v celé historii značky.

Jaké zhruba 10-leté (alespoň trochu) rodinné auto byste doporučili?
Musí to rozhodně být:
-zadní náhon - nesmí to být ani čtyřkolka
-benzín, pokud možno NEpřímovstřik
-minimálně 6 válců
Preferuji, ale není nutné:
-kombík, žena s dětma vozí vždy spoustu krámů, ikdyž vzhledově se mi víc líbí sedan
-manuál, ale snesu i automat, pokud je spolehlivý a umožňuje i ruční řazení nějakou páčkou nebo tlačítky.